凌久车辆出入管理系统方案

凌久车辆出入管理系统方案目录TOC1. 系统介绍 3设计方案总则 32. 方案技术简述 4停车场用户构成 63. 系统工作流程 7进口流程 7出口流程 8特殊流程 94. 功能简述 10系统软件功能 101、多级操作员 102、收费功能设置 103、卡管理与卡检测 105. 主要设备介绍 126. 系统清单及参考价格 15

系统介绍随着科技的进步和人类生产力的发展，智能停车场管理系统在高校、住宅小区、大厦、机关单位的应用越来越普遍。而人们对停车场管理的要求也越来越高，智能化程度也越来越高，使用更加方便快捷，也给人类的生活带来了方便和快乐。不仅提高了现代人类的工作效率，也大大地节约了人力物力，降低了各单位的运营成本，并使得整个管理系统安全可靠，包括车辆管理资料、车辆的出入情况和收费管理等。本方案主要针对学校公共停车场、企业停车场、小区停车场不停车收费系统的设计。满足以下需求：对于固定车辆不用人工刷卡就可以无障碍出入停车场。未经授权的车辆擅自进入车场，并且可以对使用本车场的车主予以分类。收费漏洞太大，无法避免人情车的进入，如何更好的堵塞资金漏洞。停车场内车辆出入安全，杜绝丢失车辆和砸车事件出现。上下班高峰期，填单、收费太慢，效率较低，导致经常堵车。采用本系统能否提高管理水平，减少人力投入，能够更好的服务车主。可否查询现时场内停车情况，任意时刻的出入场记录并可查相关图像。每次到月底对账时所作的报表要核算好几次才对，很浪费时间，效率低。设计方案总则本方案设计依据：《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部1997《民用建筑电气设计规范》（JGJ／T16－92）建设部《智能建筑设计标准》（DBJ08－4－95）上海市建委1996《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会1997《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协会1997《大楼通信综合布线系统》（UD／T926）邮电部1997《火灾自动报警系统设计规范》国家计委1988系统基本功能1)识别系统：采用2.4G远距离电子标签卡作为业主用户，IC卡用作临时用户，这样系统可以脱机运行。2)车辆检测：通过地感检测是否有车辆入出，可选有车读卡（一车一卡）或无车读卡功能，同时改装置可以防止砸车。出入口自动道闸均具有自动落杆及防砸车功能。3)语音提示功能：出入口均设有语音自动提示。入口提示欢迎信息，出口提示临时车辆的收费金额及欢送礼貌用语。4)显示屏显示信息：显示信息分为系统信息、客户信息和公司广告信息，剩余车位数。5)入口显示屏：平时显示各类欢迎信息。车辆进入后提示操作，刷卡后状态提示、月卡即将到期提示、月卡过期提示。6)出口显示屏：月卡、临时卡刷卡状态提示、临时卡收费金额提示。7)自动发卡机功能：临时卡入场采用车辆检测器与自动发卡机结合自动取卡并控制升闸。做到“无车不出卡、一车一卡”。8)自动计车辆入出数量、自动计费、费用显示和统计分析，收费情况可随时查阅。9)在线运行及脱机运行均可。并可使用中央收费及出口收费两种模式。10)多个出入口的收费管理系统的联网功能；11)出入口票箱功能：用于各类外部设备的摆放。所有票箱均具有防水、防锈功能，并作豪华烤漆，适合室外各种恶劣环境下全天候使用。12)能够独立控制道闸，可用遥控器控制道闸和手动开关栏杆；13)车辆的防砸功能及车辆过杆的自动落闸功能；方案技术简述停车场管理系统主要由系统管理中心、车辆出入管理处、停车场用户三部分组成。系统管理中心与各个车辆出入管理处采用局域网（LAN）形式联接，系统拓扑图如下：凌久院区车辆系统主要由天线、ETC读卡器、双频有源卡、UHF卡有源卡、Mifare卡、主控制器、地感线圈、车辆控制器、车辆检测器、自动出卡机、票箱、电控自动道闸、值班室控制电脑、管理平台软件等组成。微波射频识别（UHFRFID）技术是国际上最先进的第四代自动识别技术，近几年刚刚开始兴起并得到迅速推广应用的一门新技术，它有识别距离远、识别准确率高、识别速度快、抗干扰能力强、使用寿命长、可穿透非金属材料等特点,运用范围广。智能停车场管理系统通过远距离无源射频识别技术有效防止了人为因素给停车场管理带来的破坏和干扰，实现大厦、物业小区停车场的智能化科学管理，可控制费用流失,提高运营效率，确保车辆安全。同时支持离线认证、在线认证、混合认证三种认证模型；管理系统基于B/S模式，方便管理员对系统进行管理；无需手动操作，定时上传历史数据，做到了数据的安全性和可溯性。

管理系统是对车辆实行一车一卡管理。其中对于每个外来进入车辆可通过登记，发卡授权，车体携带一张IC卡片；对于武汉的车辆大都配有ETC电子标签，采用超高频复合远距离读卡器,可不停车高效识别。停车场用户构成停车场管理的车辆用户分为几大类：内部车辆（固定用户）：是该停车场的常客，几乎每天都要进出被管理停车场多次。将使用ETC电子标签为专用停车卡，在进入停车场时读卡后，系统即可自动放行，无需保安人员协助管理。在出停车场时，只需读卡，保安确认为同一部车，保证车辆安全后，人员确认开闸，即可出场，也可设定为刷卡，系统自动开闸，系统会自动记录相关数据并存档。外来车辆及出租车(临时用户)：是指偶尔才出入被管理停车场一次的散客。外来车辆需要进入停车场时，可在入口控制机上自行取卡，取卡后入口道闸自动打开，车辆即可进入，系统记录包括入场时间等相关数据。出场时，外来车主只需在出口控制机上读卡，系统自动计算停车费用，并配合语音提示把停车费显示在中英文显示屏上，保安人员按系统显示金额收费后放行车辆。特殊车辆：当有特殊车辆入场时（如军警车，贵宾车等），入场时，自动取卡，出场时将卡片交由保安，同时提供有效证件，保安通过证件抓拍系统，抓拍证件，并形成一条免费记录的数据链，确认为同一部车后，保安确认开闸，财务人员在查询免费记录时，会查出一条整的数据链，包含车辆图像，证件图像等，系统可监督保安人员采用此种方案放行的合理性，避免由此产生的收费漏洞。针对固定用户，现有的停车场管理系统采用的方法来减少他（她）们进出停车场时的登记检查手续。但目前月票卡大多采用近距离卡，每次进出停车场时驾驶人员还必须摇开玻璃窗，把月票卡伸到读卡设备前晃动几下，才能使挡杆抬起，允许车辆进入。如果使用远距离月票卡，只要把月票卡贴在汽车挡风玻璃上，每次车辆到达停车场闸口时，由远距离读卡设备判断可控制挡杆自动抬起，因此固定用户车辆可以不必停顿、长驱直入。这极大地提高了车辆的通行效率，减少了污染；同时免除了刮风下雨等恶劣天气造成的种种不便。

另外如果使用双频有源卡，需要额外再车体加装一套卡片，车辆每进入一个停车场，都会收到不同的卡片，给车主带来了烦恼，诸如丢失补办和过期续约等。如今,使用武汉市已有的，且广泛使用的ETC车载设备，即可免去了车主重复装卡片，亦节省了卡片等消耗费用，对管理而言。亦省却了发卡、补卡等环节，省却了发卡管理环节，给车辆进出管理带来了便利。系统工作流程考虑不同车宽及转弯半径，在出入口设置安全岛用以安装岗亭及管理设备，所设计的宽度都是可以保证通行的。保安岗亭采用不锈钢材料，选型实用兼顾与周边环境设计和谐。管理人员位于保安亭内，监督车场运行情况，及对临时车辆进行收费。工作条件得以改善，安全隐患大大降低。每天交接班时，管理人员用自己的管理密码登录开机，系统自行记录收费人员的上班时间，并检测各个设备的正常情况，如系统有问题，可通过面板信号灯及电脑提示收费人员系统故障，以便于工程师排除故障。入口流程 当装有车辆ETC电子标签的车辆要进入停车场时，经过第一个感应线圈时，车道天线与ETC电子标签进行通信，读取并识别出车辆，记录所需数据(如：车辆的车牌号码、进场时间、出场时间等），上传到停车场收费控制中心(即停车场管理中心），并自动启动栏杆放行，当车辆经过第二个感应线圈后，栏杆自动关闭(延时N秒，可设置时间长短）。如果车辆未装ETC电子标签，在经过第一个感应线圈时，车道天线为读取到ETC电子标签的相关信息，可停车，

在入口控制机上自行取卡，取卡后入口道闸自动打开，车辆即可进入，系统记录包括入场时间等相关数据。出口流程当装有车辆ETC电子标签的车辆要进出停车场时，经过第一个感应线圈时，车道天线与ETC电子标签进行通信，读取并识别出车辆，记录所需数据(如：车辆的车牌号码、进场时间、出场时间等），上传到停车场收费控制中心(即停车场管理中心）后，对车辆进行积分，并自动启动栏杆放行，当车辆经过第二个感应线圈后，栏杆自动关闭(延时N秒，可设置时间长短）。如果车辆未装ETC电子标签，在经过第一个感应线圈时，车道天线为读取到ETC电子标签的相关信息，可停车，

车主只需在出口控制机上读卡，系统自动计算停车费用，并配合语音提示把停车费显示在中英文显示屏上，保安人员按系统显示金额收费后放行车辆。特殊流程车流量高峰期特殊处理：在每天车流量的高峰时间段，出入口道闸将自动保持开起状态（高峰时间段可根据实际情况调整）。入口车辆取卡后直接进入停车场，如有需要，也可由保安人员发放临时卡。车辆出场时读卡交费交卡交费即可出场。由于采用电脑系统自动计费，计费时间基本可忽略不计，省去人工计费时间，从车辆通行时间来看，是少于目前采用的人工管理模式的。内部车辆则可直接读卡出场，无需保安人员协助。系统对出入口车辆时实监控的同时，还对读卡车辆进行车牌图像对比处理，使管理透明化，杜绝可能产生的收费漏洞。保安人员在车流量高峰期应监督车主读卡过程，并回收IC卡，如不读卡就放行可视为舞弊行为。功能简述系统软件功能1、多级操作员●软件系统可以建立多个操作员，并分作不同级别。不同级别对应着进入软件系统的不同密码，故软件系统具有良好的保密性与可靠性。●不同等级的操作人员进入软件系统后，能实现不同的功能。系统管理员有最高权限，能实现软件的所以功能，并可修改全部操作人员密码。●软件系统具有良好的兼容性及资料保护性。2、收费功能设置本系统采用了多种收费方案的模式，用户可以修改停车方案，然后应用在停车场中。●时段卡收费标准设置：为每种类型车设置缴费标准。●储值卡和临时卡的收费标准设定：先设置一收费方案，然后对各类储值卡、临时卡设置相应的收费标准。3、卡管理与卡检测此模块集成了卡片挂失、卡片充值、卡片延期和退卡功能。首先做快速定位可以根据卡号、身份证号、车主姓名或车牌号进行快速定位找到记录后选择记录进行相应操作，快速定位后，选择定位的记录，点击下一步进行相应的操作若不选择的话会弹出选择记录的提示信息。然后选择要进行的操作●卡片充值可以对卡片进行充值，卡片充值主要是针对储值卡，打开窗口后会自动显示卡片上的余额。输入要充值的金额和备注点击完成，完成充值。●卡片延期可以按月充值也可以按日期充值，如要按月充值则要选择要重值几个月选择完成后会自动给出应缴费用，和卡片有效截至日期若要按日期缴纳费用需要选择缴纳到几月几号。够一个月则按月算非，不足一个月的按天算费用。若需要的话可以为其添加备注。●卡片挂失/解挂系统提供对卡片进行挂失和解挂的功能，只要用户轻点鼠标就可以完成业主的挂失和解挂操作。●退卡软件提供了更加准确和人性化的退卡功能。如果有业主要退卡，系统给出卡的余额和应退还金额和押金数。选择是否确认推卡，有必要时添加备注点击完成，就可以轻松完成退卡操作。4、查询、更改资料查询各种相关资料。例如：常用卡资料清单、车主常用卡清单、操作人员密码清单、临时卡清单等。5、资料打印●执行操作过程中，可即时打印出实施该项操作的操作人员代码以及操作内容。●打印机打印出该车入场日期、时间、序号及操作人员代码等。6、可选打印报表●执行指定打印功能时，打印机会打印出所需求的资料。●打印出现有常用卡资料清单。●打印出以往记录（车辆的进出日期、时间及滞留情况）。●打印出总结报表7、软件界面友好全部软件操作界面为中文界面，图文操作模拟提示。主要设备介绍车管系统主要由以下四个部分组成入口控制部分：自动挡车器、车辆检测器、主控制机、自动出卡机出口控制部分：自动挡车器、车辆检测器、主控制机图像对比部分：摄像机、视频捕捉卡、图像对比模块岗亭工作站：收费管理电脑、RS485通讯卡、时租卡读写器、停车场管理收费软件等管理中心：中心服务器、一卡通发行器、停车场管理软件远距离读卡设备组成●电子标签（也就是通常所说的“卡”）电子标签上记载有所贴车辆在停车场管理处登记在册的合法编号，以及系统认为必须的某些车辆特征信息。本项目中沿用武汉ETC电子标签2.4G超高频有源卡，卡主动发出自身ID号；整卡功耗：该卡为低功耗产品，卡的功耗为8微安左右；供电方法：采用一块CR2450电池可使卡的寿命达5～6年;环境特性：外壳采用超声波焊接，内部防水设计，使该卡处在潮湿、尘雾环境中依然正常工作。工作温度范围：可在-20℃～70℃的温度范围内使用。●微波天线微波天线：向电子标签发送并接收微波信号的定制天线。针对停车场应用，我们选用了增益约为12dBi的小体积天线。该天线安装使用方便，且造型美观。●读卡器读卡器：用来自动读取微波天线视场内电子标签上的数据，并进行电子标签合法性判断。我公司推出便于安装和美观的一体化的超高频复合远距离读卡器BU-900G，这款读卡器是专门针对停车场管理系统应用而推出的远距离读卡器，它同时具备读900M和2.4G两种协议卡功能，还具备具有Wiegand26或Wiegand34、RS485、RS232等数据输出接口，能够与市场上使用的符合上述接口标准的控制器直接相连，而不需要改变现有的停车场管理系统的任何软件和硬件。地感车辆检测器自动消除同一检测器的线圈间串扰，方便施工；自动灵敏度提高，避免金属干扰，可靠检测拖车、挂车与高底盘车；自动检测外接线圈工作状态，避免砸车；自动检测雷电等过高电压，并进行自我保护。产品技术参数外形尺寸76×44×83mm工作温度-30℃～70℃

电源AC220V±15%额定功率2W安装方法支架或DIN插座安装

车辆出入控制器是车辆管理系统的核心，主要提供读卡、车辆出入检测、报警信息输入和道闸控制及报警等接口，提供数据掉电存储功能。产品技术参数外形尺寸16×11×3cm工作温度-25℃～70℃

正弦振动10~55HZ，0.35mm冲击加速度15g脉冲11ms电源DC12V±10%额定功率2W电磁干扰合格

防腐蚀地感线圈线材采用地感专用防腐线，具有耐磨、耐腐蚀等特点