OD站城一体开发的实践讲义

TOD站城一体开发的实践与课题TransitOrientDevelopment:PracticeandFutureTheme日建設計NIKKENSEKKEI張暁輝MAKINO

GYOKI2014.10.15JR新干线，JR普通铁路的干线网。大城市圈地区JR铁路，地铁和民营铁路三分天下。TOD提高土地利用强度，保证城市活动高效运行，促进了公交利用比率，形成低碳化紧凑型城市。日本的轨道交通与城市发展JR的铁路干线网络郊区放射型私铁轨道网东京地铁网络中国的轨道交通与城市建设从“城市门户”向“城市中心”转型

首先，中国处于城市化高速发展阶段，4纵4横的全国高速铁路网规划，在

加强主要城市间联系的同时，也对城市空间形态产生巨大影响。特别是车站枢纽建设要求与城市交通更加紧密地结合，同时与其他城市功能复合，带动周边地区乃至整个城市的发展，从“城市门户”向“城市中心”转型。城市功能复合和城市改造

其次，在促进公交利用的国家政策导向下，中国的主要大城市都在积极地引进轨道交通，在城市交通手段多样化的同时，交通换乘节点从平面转向立体，从简单变为更加复杂。这些交通节点往往发生在城市活动最频繁的地点，因而带有功能复合和城市改造的要求。产业结构更新，提升城市竞争力

最后，在今后的10多年中，伴随着高速铁路及新站建设的完成，城市中原有车站及其周边地区的功能置换，升级改造需求将逐渐凸现。这些地区大多数位于城市中心，具有很大的再开发价值，除了赋予其改变提升旧城面貌的功能以外，应当将其作为城市经济、产业结构更新，提升城市竞争力的良好机会予以充分利用。内容目录1．日本的站前开发理论概要

1-1．都市开发的連鎖化（东京站，秋叶原站）

1-2．交通連絡的効率化（汐留站，品川站）

1-3．都市标志的高度化（东京中城，横滨女王广场）2．中国枢纽开发的动向与课题

2-2．中国枢纽开发的动向

2-2．中国枢纽开发的课题

2-3．日建设计的尝试3.都市象徴的高度化2.交通処理的効率化1.日本的站前开发理论概要都市再生的実現1.都市开发的連鎖化都市开发的連鎖化车站地区一直是日本城市开发的重要节点将有限的资源投入到站前地区开发可以起到以点带线，以线带面的杠杆效果。政府主导的核心项目成功有利于带动民间投资项目向车站地区集中。東京车站及周边東京车站车站基本信息JR在来線地上5面10線地下4面8線的合計9面18線、新幹線地上5面10線地鉄地下1面2線到发列車本数約3,000本（日本一）JR東384,024人/日（仅乗車）09年JR東海92,205人/日（仅乗車）06年地下鉄乗降人員155,922人/日08年鉄道会館（大丸百貨店）1-1.都市开发的連鎖化東京车站及周边1-1.都市开发的連鎖化東京车站及周边1-1.都市开发的連鎖化東京车站及周边1-1.都市开发的連鎖化汐留地区城市再开发总体规划及地块开发［开发周期］1995～2007年［规划面积］约30.7ha［基础建设工程］土地区画整理工程（东京都）［规划手法］再开发地区规划汐留站周边地区1-2.

交通処理的効率化汐留駅交通連絡的効率化车站地区的交通问题是站前规划的最主要问题。地下，地面，空中立体空间开发，可以形成人车分离，互不干扰的站前交通体系。提高城市运转效率，改善提升城市形象，舒适的交通出行环境。

汐留SIO-SITE基础建设工程规划・构筑由地铁、地下道路、地下人行通道、地面道路、步行回廊和新交通系统共同组成的多层立体式城市交通体系。・与各地块内建筑相连处通过下沉花园衔接。汐留地区地下整体构筑物标准断面图1-2.

交通処理的効率化汐留站周边地区1-2.

交通処理的効率化汐留站周边地区【车站施設】乗入路線：6社8路線１日平均乗降客数：90万人1-2.

交通処理的効率化品川车站周边地区地下机动车路网概要所在地东京都港区港南2－10号的部分地区概要・长度各700m的两条地下车道南北贯通该地区・路段设3处车辆调头点・总延长约1,500m・宽度约6m・标高3.2m（社会车辆停车场2.1m)・通行时间7：00～24：00・全面投入使用2003.07停车场计2,501台（地区内共9处）1-2.

交通処理的効率化汐留站周边地区都市标志的高度化火车时代，大城市的火车车站一直被认为是城市统治周边农村和小城市的象征。高速发展的中国高速铁路正在改变人们的出行方式，枢纽车站也再一次成为中国城市中的热点地区。将车站打造成城市标志，不但改变站前地区赃乱差的面貌，提升城市形象，而且可以吸引投资，带动车站周边地区的城市发展。规划则概要・占地面侦积：约4.4持ha・总建筑概面积：猛约49件.6叉ha・由三幢溜高层商撕务写字墙楼及商穴业、酒运店、音程乐厅、仗停车场百等构成撞。・是地铁党港未来扒站上盖防物业。横滨跪皇后踏广场1-漠3．都断市象辈徴性莫的高吵度化３．眨都市但象徴抢性的拿高度巡寿化横滨皇欣后广场皇后荒商业概街Qu铺ee乌n妻Ma渐ll车站尝中核・皇后商乞业街（这室内步坡行街）福与户外国步行系绵统标高浩一致，宰完美地融入身了地魂区整性体步伸行网间络。・直通地骨铁港未才来线的“港未穿来”车站・在上汗述两时者交狱汇处永设置蝇车站最中核降（大丈规模优通高皆共享任空间相）横滨锻皇后触广场1-酬3.都市墙象徴踩性的醒高度腔化东京中踩城３．都南市象徴放性的高割度化（商业屯、居卧住、三得利窃美术馆夫）规划概萍要・占地面巴积：约7.8ha・总建筑讯面积：演约56.孟9ha（容积晃率7.3）・规划周食期：200企1年9月—20刻06年12月・功能遗构成壶：住往宅、携酒店悟、商五业、宿办公・获奖词经历驴：20磨07年亚洲务国际地扬产投资欠交易会评委会拢特别奖昼、复合法开发项没目类一荷等奖200槽8年国土扁交通省饱绿色城丽市奖200夫8年国泄际城垮市土途地学设会亚顿太区惊杰出宴奖原防卫逃厅用地脑华丽变吼身为东势京最新肉的城市锣核心地网带，集清商务办眉公、居貌住游憩辽及文化瞧休闲功晶能于一培身，并罚完美融裙入满足架当今社咳会生活漏需求的距舒适性维要素。秀各类绿敬化的错没落组合费为在此迁生活、木工作或懂休闲的氏人们营赔造出舒同适温润漠的环境南。丽兹卡尔顿酒店中城主塔

(商务办公)

中城前楼中城东楼花园式住宅防卫厅所属的桧町公园21/21设计基地公共开放空间中城西楼（办公、商业）（办公、住宅、音乐厅）东京中城建筑功能构成1-3妈.都市忍象徴坏性的暖高度雹化东京中伟城1-摧3.都市象扛徴性的盼高度化公园绿化码走廊公园东京中麻城ＡＣＢ▽TP+24ｍ酒店写字间住宅住宅音乐厅写字间ＡＢＤＥ酒店写字间写字间住宅住宅商业写字间复合型勤功能布畜局设计团趁队构架地下步返行系统魂布局总体设穷计担当规划纱设计并统筹日程协目调与掌惠控设计团散队成员闯协调施工图驼设计、脸施工监谅理成本控本制与调榜整工程设伶计城市规测划/基础设扫施规划行政惨审批宇与协碗商宏观项目管理投资方系集团3号人行蹦通道2号人行馅通道1号人甘行通尊道1-３．炸都市仿象徴阿性的柱高度顶化东京质中城中国TO键D开发锐的动智向与靠课题中国逮已经怖开始植迈出TOD开发实惊际步伐灾。珠三胜角地淡区城榨市比耀较领用先，势深圳收，珠脖海，尼东莞籍，佛奏山等中央政乡丰府方面恼的政策置支持，33号文滨件等TO光D实施宝者，悟参与挤者的境两种沸类型①宁轨道抛建设浩运营弃方参摘与房肢地产过开发盒、深之圳地坐铁②斗其他枣行业梢参与屠轨道灿建设黑，中抗交，掠泰达TOD的开府发模唇式①钞自主排开发②栗联合柳开发③ 委溜托开发中国TOD初步展薪现的特旗征① 高绸铁新城华模式，习（傍高糖铁建新新城）②短地铁蓄车辆似段，瞎停车窄场上奶部开泉发模获式从无鼓到有举世猫瞩目反思总捉结精益赔求精2．中国枢伴纽开发呼的动向雷与课题高铁枢童纽：城争市建设奸新亮点槐，招商所投资新雷热点，握创新发攻展新据沈点借助蠢高铁折车站冒建设溉，打益造城盘市建险设新持的热肺点地利区已凳经成绑为各世城市钥的主吐要发晋展战居略。坑车站窑枢纽您正在抄从城威市的灾大门抖走向致城市恩的核山心。天津崭西站虫城市搭副中抬心济南西矮站高铁息新城广州寻南站顽及周身边地跨区上海绵虹桥傻商务晌区香港西衣九龙高肚铁车站框及文化个区2-1．中国枢稀纽开发改的动向第一校代高水铁车比站：“城市公大门”型孤处寡踢立,切割城忆市2-2．中国枢巩纽开发仪的课题第二代骑高铁车环站：综合乔交通话枢纽放型交通换浴乘，枢必纽指向2-2．中国恰枢纽佣开发区的课委题第三代购高铁车性站：城市综晨合体型功能融滔合，站罗城一体2-2．中国件枢纽丑开发顽的课皮题北京Be伐ij获in聪g深圳She灯nzh交en上海Sh僻an妻gh电ai广州Gu桨an津gz厌ho防u星火站六里橋站深圳闯北站前海枢纽龍華宗地区広州亭北站天津Ti颗an断