驾驶与管理题库汇总

船舶驾驶与管理一、单项选择题1．船舶在航行中基本阻力是______。(答案：A)A．摩擦阻力B．附体阻力C．空气阻力D．汹涛阻力2．船舶航速大小与______关于。(答案：D)①流速；②流向；③船舶本身航向。A．①B．②C．③D．①②③3．船舶在深水航道中航行停车冲程______在浅水航道中航行停车冲程。(答案：A)A．大于B．小于C．等于D．有时大于，有时小于4．船舶顺流旋回纵距______船舶静水旋回纵距。(答案：C)A．等于B．小于C．大于D．有时小于，有时大于5．船舶相遇时假如两船横距过近会发生船吸现象．在这种情况下，应采取______方法防止船舶碰撞。(答案：A)A．减速B．加速C．匀速D．变速6．锚泊用锚和操纵用锚时，哪个抓力大?(答案：A)A．锚泊用锚B．操纵用锚C．二者一样D．不能判断7．绞锚时，锚链太紧绞不动且方向朝右前时，若要尽早把锚绞起，能够______。(答案：B)A．慢速倒车，中舵B．慢速进车，右微舵C．快速倒车，左微舵D．快速进车，左微舵8．在洪水或走沙水期，锚泊船为了防止锚淤埋，要定时______(答案：C)A．走锚B．抛锚C．活锚D．弃锚9．双锚泊锚链绞缠后，将使抓力______。(答案：C)A．不变B．增大C．减小D．为零10．将船首向改变______操纵称为船舶掉头操纵。(答案；B)A．90度B．180度C．270度D．360度11．横缆作用是______。(答案：D)A．使船舶不随水流下移并使船首贴靠码头、B．预防船舶向前移动，抵抗来自船尾风动力和水动力作用C．经过绞收该缆，配合车舵，可控制船舶纵移、横移和转动D．预防船舶向外移动12．船舶驶靠码头时，驶靠角调整．横距选定，由______来实现。(答案：C)A．操舵B．用车C．操舵和用车D．操舵、用车和系缆13．关于船舶发生碰撞原因，以下说法错误是______。(答案：C)A．盲目强行追越B．疏忽瞭望C．电气设备陈旧或用电不妥D．对风压、流压估量不足14．两船迎面相遇处于碰撞紧迫危险时，应先操外舵使______避开，再向来船一侧操内舵，以避开______。(答案：B)A．船首；船首B．船首；船尾C．船尾；船首D．船尾；船尾15．为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破损位置处于______。(答案：C)①上风侧②横风侧③下风侧A.①B.②C.③D.①②③16．船舶搁浅后采取自力脱浅时，以下几个方法中，________应最终考虑。(答案：D)A．候潮法B．移货法C．绞锚法D．卸载法17．关于弃船，以下说法正确是________。(答案：A)A．当经最大努力而船舶在已无法挽救、淹没不可防止时，船长能够作出弃船决定B．弃船时应急电请示企业，经企业同意后再下令弃船C．在情况危急时，负责航行值班驾驶员能够作出弃船决定D．只要有危险，就能够弃船18．对载有旅客船舶。弃船时，船长应采取一切方法，首先________。(答案：B)A．组织高级船员离船B．组织旅客安全离船C．组织普通船员离船D．船长离船19．船舶发生舵失灵时,首先应________。(答案：C)A．抛锚B．备车C．启用应急舵操舵系统D．悬挂舵机失灵信号23．航行中，如发觉螺旋桨松弛，应立刻采取方法是________。(答案：A)A．把车速减至最低再停车B．立刻停车C．保持船速D．立刻倒车20．我国颁发内河通航标准中要求卵石和岩石质河床充裕水深值应另加________。(答案；A)A．0.1～0.2mB．0.1～0.3mC．0.2～0.3mD．0.2m21．利用公式求出某处实际水深，船舶航行时还应考虑________。(答案：A)A．河流冲淤改变，暗礁上淤积情况B．船舶吃水C．当地水位D．图示水深22．顺直宽大河段，主流带基本位于________。(答案：A)A．河心或略偏水深一侧B．河心或略偏水浅一侧C．河岸或略偏水浅一侧D．河岸或略偏水深一侧23．泡水是指速度较高水流受水下障碍物阻挡，或不一样流速、不一样流向水流相互撞击、降速增压所形成________水流。（答案：B）A．下降B．上升C．旋转D．平行移动24．漩水旋转方向有一定规律性，以下说法正确是________。(答案：A)A．主流左侧漩水逆时针旋转，主流右侧漩水顺时针旋转B．主流左侧漩水顺时针旋转，主流右侧漩水逆时针旋转C．主流左、右侧漩水均顺时针旋转D．主流左、右侧漩水均逆时针旋转25．克服横流对船舶航行影响方法是预先向横流________偏转一个恰当角度为偏航留有余地，以使船舶沿着预定安全航线航行。(答案：A)A．上方B．下方C．前方D．后方26．关于桥涵标以下说法哪个不正确？(答案：B)A．设在通航桥孔迎船一面桥梁中央，标示船舶通航桥孔位置B．圆形标牌表示小轮通航桥孔，包含非机动船，但不包含排筏C．正方形标牌表示船舶通航桥孔D．正方形标牌为红色，圆形标牌为白色27．界限标形状为：标杆上端装________标牌一块，标牌面向来船方向。(答案：A)A．菱形B．正方形C．长方形D．圆形28．以下哪种百分比尺最大?(答案：A)A．1／5000B．1／25000C29．夜间冷空气沿谷坡下沉至谷底，当谷底湿度较大时，便发生凝结而形成雾。这种雾慢慢流出沟谷口而抵达江面时便成为妨碍航行雾。这种雾称为________。(答案；C)A．辐射雾B．蒸发雾C．山谷雾D．平流雾30．依照能见距离大小，将能见度分为________等级。(答案：C)A．8B．9C31．气旋中心附近最大风力________级时，称热带风暴。(答案：A)A．8～9B．9～10C．10～1132．灾害性天气预报中预计在未来48h之内当地平均风力可达六级或六级以上，最大风力________级以上时公布大风消息。(答案：A)A．8B．9C33．________天气预报是对未来3～10天预报。(答案：B)、A．短期B．中期C．长久D．中、长久34．以下不属于航道特征是________。(答案：D)A．地形地貌和河床形态B．航道尺度C．支汊河与捷水道分布及开放水位D．航标配布标准35．________选择，其基本标准是以主流为依据，“找主流，跟主流”。(答案：A)A．顺流航路B．逆流航路C．过河航路D．推荐航路36．________是指驾驶人员依照航行条件和船舶性能，采取符合客观实际引航操作方案，将船位摆在既安全又能提升航速合理位置上。(答案：D)A．顺向B．航线C．摆船位D．落位37．船舶航行中，以某一岸嘴、浮标及重点水势，当其靠近船舶中部时开始转向称________。(答案：C)A．开门转向B．船首达某物标时转向C．担腰转向D．驾驶台平(过)某物标时转向38．引航中，你船与它船交叉相遇，若你发觉它船舷角快速变小，说明它船将________。(答案A)A．能越过你船船首B．与你船相撞C．从你船尾部经过D．会采取避碰方法39．以下说法中，对于船舶在湖泊中航行有利原因是哪一个?(答案：D)A．湖泊水面宽大，难以定位B．湖泊流速迟缓，难以确定流向C．过流湖淤积严重，浅区多D．湖泊滨湖地域，常有许多串沟40．在顺直河段，船舶下行航路应选择在河心流速、水深最大________上航行。(答案：D)A．深水区B．流速最大区C．深泓线D．主流带41．入海河口段引航时，开航前应该掌握始发港高低潮时，向上游航行船舶应在________开航。(答案：B)A．高潮或高潮稍前B．低潮或低潮稍前C．停潮或停潮稍前D．平潮或平潮稍前42．船舶进入浅水区时，会出现________现象。(答案：C)A．首倾、兴波阻力增加B．首倾、兴波阻力降低C．尾倾、兴波阻力增加D．尾倾、兴波阻力降低43．关于船闸上行引航道水文特征以下说法不正确是哪一个?(答案：D)A．船闸上行引航道，通常情况下属静水航道B．上行船与干流交汇上口门处会出现不正常水流C．假如上行引航道内有支流注入，河口及下方出现不正常水流D．船闸充泄水时，上行引航道水位有显著影响44．山区河流下行船舶在轻雾中航行更应准确地掌握船位、航道特征及浓雾区，不能错失________时机和锚地。(答案：B)A．停车B．掉头C．扎雾D．抛锚45．船舶遇雾应减速行驶，按章鸣笛，并报请________，同时通知机舱________。(答案：B)A．船长；停车B．船长；备车C．大副；完车D．企业；备车46．依照《内河船舶航行日志记载规则》，航行日志用完后应留船保留________。(答案；C)A．1年B．2年C．3年D．5年47．依照《内河交通安全管理条例》要求，船舶在时尚河段、湖泊、水库、平流区域．应该尽可能沿________一侧航路航行。(答案：A)A．本船右舷B．航道北岸C．本船左舷D．航道南岸48．依照《船舶签证管理规则》，船舶因以下何种原因需紧急进出港，签证可在事后补办________。(答案：A)A．抢险、救生B．避风、候潮C．补给油、水D．装卸货物49．依照《船舶签证管理规则》要求，短期定时签证使用期最长不超出________。(答案：C)A．90天B．一个月C．三个月D．3050．依照《内河船舶船员考试和发证规则》，参加适任考试者，在要求期限内不能经过全部理论考试和实际操作考试，________。(答案：A)A．全部理论考试和实际操作考试成绩失效B．仅全部理论考试失效C．仅全部实际操作考试成绩失效D．可在六个月内再次申请未经过科目标补考51．依照《内河船舶船员考试和发证规则》，以下说法正确是________。(答案：C)A．“驾驶部职务”包含全部甲板部船员B．“轮机部职务”包含全部轮机部船员C．从符合规则要求院校毕业学生其毕业考试成绩可代替对应适任考试理论考试成绩D．从符合规则要求院校毕业学生能够直接申请对应三副、驾驶员或三管轮、轮机员适任证书52．关于《中华人民共和国船员违法记分管理方法（试行）》，以下说法不正确是________。(答案：B)A．每一公历年为一个记分周期B．一个周期期满后，分值累加未达成15分，其分值应转入下一个记分周期C．在一个记分周期内，记分满15分船员，经培训、考试后，其分值重新起算D．首次申请证书船员、自签发证书之日起开始记分53．强制培训由海事机构指定培训机构实施，培训时间为________。(答案：A)A．不超出7天B．不少于7天C．不超出15天D．不少于15天54．依照《内河交通事故调查处理要求》要求，船舶、浮动设施发生事故应该快速用无线电报或者其余有效伎俩向________汇报。(答案：C)①主管机关②管辖地主管机关③事故发生地主管机关A.①B.②C.③D.①或②或③55．依照《内河交通事故调查处理要求》要求，关于主管机关调查权．以下说法不正确是________。(答案：B)A．勘察事故现场，搜集关于物证B．审问关于人员C．要求被调查人提供书面材料和证实D．查验船货损坏及伤亡情况56．水密门作用是________。(答案：C)A．消除机舱噪声B．保持房间温度C．用于破舱时保护机舱或失火封舱D．防盗57.以下哪项能够作为衡量操纵性标准？________。(答案：A)A.纵距和旋回初径B.横距和漂角C.纵距和反移量D.进距和旋回半径58.船舶旋回中，伴随漂角逐步增大，________。(答案：B)A.降速减轻B.转心后移C.横倾角增大D.旋回半径增大59.船舶操舵后将________。(答案：C)A．出现纵倾B．最终向转舵一侧横倾C．降低船速D．向转舵一侧横移60.船舶改变航行方向快慢能力称为________。(答案：D)A．快速性B．旋回性C．稳定性D．航向机动性61．船在航行中受外力影响而偏离航向,当外力消失,在不用舵情况下不能稳定在一个新航向上性能称为________。(答案：D)A.静航向稳定性B.静航向不稳定C.动航向稳定D.动航向不稳定62.操舵速度快船，在其旋回中会出现________。(答案：C)A.旋回直径小B.旋回初径小C.纵距小D.横距小63.船舶满舵旋回中反移量大小主要与______关于。(答案：A)A.舵角和排水量B.舵角和船速C.船速和操舵速度D.船速和排水量64.掌握好本船纵距，是为了掌握好________。(答案：C)A．减速时机B．停车时机C．转舵时机D．倒车时机65.在旋回运动中渐变阶段，船舶旋回角速度________。(答案：C)A．最大B．最小C．逐步增大D．逐步减小66.旋回时发生横倾，______外倾角越大。(答案：C)A．旋回直径越大B．稳心高度值越大C．船速越快D．漂角越大67.船舶旋回运动中引发速度下降最主要原因是________。(答案：B)A．用舵后舵阻力增加B．斜航阻力增加C．推进效率下降D．船舶横倾68.船舶旋回360°所需要时间与下述哪一原因是亲密？________。(答案：A)A.排水量B.纵倾C.水深D.风浪和流69.在船舶回转开始时间，其船舶横向漂移量为________。(答案：A)A．约为本船宽度二分之一B．约为本船宽度C．约为本船宽度二倍D.约为本船宽度三倍70．船舶相遇假如两船横距过近会发生船吸现象，在这种情况下，应采取______方法防止船舶碰撞。(答案：A)A．慢速B．加速C．外舵D．两船都行动与第五题相同71.对于螺旋桨水面效应横向力，进车航行时比倒车航行时________。(答案：A)与第五题相同A．小B．大C．相等D．大与小不一定72.船舶在旋回运动过程中，舵叶冲角______操舵舵角。(答案：C)A．等于B．大于C．小于D．远小于73.航行中船舶舵压力转船力矩，其支点是________。(答案：A)A．重心B．转心C．浮心D．漂心74.船在航行中，因为伴流影响，使舵力________。(答案：B)A.提升B.下降C.不变D.不一定75.《内河船舶安全检验须知》对A．B级航区机械极限舵角要求______C级航区要求。(答案：B)A．大于B．小于C．等于D．没有要求76.快速船是指船速大于______滑行船、水翼船和气垫船等船舶。(答案：D)A．18Km/hB．28Km/hC．35Km/hD．45Km/h77.吸力效应横向力作用在______上。(答案：D)A.船体首部B.船体尾部C.螺旋桨D.舵78.右旋单桨单舵船，正舵进车起动时，船首________。(答案：B)A．向右偏B．向左偏C．不偏D．偏向不定79.同一艘船空载或压载时，其风动力中心位置比满载时要________。(答案：C)A.显著后移B.稍有后移C.显著靠前D.稍微靠前80.船舶在浅水区航行时,如水深分布不均匀,会出现船首向______现象。(答案：C)A.浅水一侧偏转B.无偏转C.向深水一侧偏转D.任意一侧81．狭窄水道是指船舶（队）进行操纵，会让追越较为困难________。(答案：B)A．不可航水域B．可航水域C．禁止航水域D.军事禁区水域82.船舶靠码头时，如遇吹开风，可采取________。(答案：A)A．抢上风驶靠B．平移驶靠C．大角度船首迎风驶靠D．垫梢靠83.快速客船逆风掉头时，在掉头后期，风动力转船力矩______掉头。(答案：B)A.有利于B.妨碍C.无影响D.无法确定84.内河船驶靠码头，操纵要领中，摆好船位以______衡量。(答案：C)A.驶靠目标B.驶靠速度C.纵距、横距D.冲程85.操纵缆（或包头缆）应系结在边驳______，以免承受过大张力，确保船队强度。(答案：B)A．内舷侧B．外舷侧C．首部D．中部86.有些人员落水，需放下救生艇救助时，救生艇应从落水者______靠拢并将其救起。(答案：B)A．上风B．下风C．傍风D．任意方向87．操舵速度快船，在其旋回中会出现________。(答案：C)A．旋回直径小B．旋回初径小C．纵距小D．横距小88．可变螺距双桨船，为了在一进一退中有利于船舶转向________。(答案：D)A.采取外旋式B.均采取左旋式C.均采取右旋式D.采取内旋式89.船舶操舵旋回时，最大横倾角出现在________。(答案：C)A.内侧横倾期B.外侧横倾期C.内侧横倾期向外侧横倾期过渡期D.降速百分比最小时90.船舶回转轨迹形成一个稳定圆状，这个时期称为船舶回转________。(答案：C)A．初始时期B．改变时期C．稳定时期D.准备时期91.船速对船舶操纵性影响是船速越大，则________。(答案：B)A.航向稳定性越好，旋回性越好B.航向稳定性越好，旋回性越差C.航向稳定性越差，旋回性越好D.航向稳定性越差，旋回性越差92.在碰撞不可防止情况下，为了减小本船碰撞损失，在操船方面应尽力防止______部位被他船船首撞入。(答案：A)A．机舱或船中B．船尾或船首C．船尾或机舱D．船首或船中93.船舶航行中，突然在船首右前方近距离发觉障碍物，应怎样操纵船舶避让？(答案：D)A.立刻操右满舵，待船首避离后，再操左满舵，使船尾避离B.立刻操右满舵，待船首避离后，保持右满舵，使船尾避离C.立刻操左满舵，待船首避离后，保持左满舵，使船尾避离D.立刻操左满舵，待船首避离后，再操右满舵，使船尾避离94.船舶在宽度受到限制狭窄航道（包含浅水区挖深通航水道中）航行时，因为岸侧影响而发生岸吸、岸推现象，使船舶产生________。(答案：C)A．先直航运动，然后变为回转运动B．先直航运动，然后变为横漂运动C．先直航运动，然后变为回转运动，再变为横漂运动D．先直航运动，然后横移运动，再变为回转运动95.两船在航行中相互靠近时船吸作用________。(答案：C)A.追越平行时,相对一舷间流速比外舷慢,因而造成压力差,使船偏转B.追越船首与前船尾靠近时,因相互有船吸而易发生碰撞C.小船追越大船,当小船尾靠近大船首部时,则有可能偏转而横于大船前进路上D.两船相反航行经过时,没有船吸现象二、判断题1．在实际操作中，估量航道是否允许船舶顺利掉头主要依据旋回初径是。（√）2．船舶航行中，无外界影响时，满载时比空载时冲程大。（√）3．船舶逆流过弯，水流有将船首压向凹岸趋势。（√）4．船舶进入浅水区航行，船舶航行速度不变。（×）5．船舶进入浅水区后．螺旋桨转速会时快时慢。（×）6．岸吸岸推现象与船速和船舶吃水、船型、航道深度与宽度原因关于。（√）7．关于船吸问题，两船航向相同与相反，其影响程度一样。（×）8．锚设备作用能够分为停泊用锚、操纵用锚和应急用锚。（√）9．单锚泊时，安全出链长度应大于或等于悬链长度与卧底链长之和。（√）10．起锚作业时判断锚离底方法为锚链在水中受力。（×）11．在流向有变，宽度有限水道适合抛八字锚。（×）12．抛出一定链长单锚泊船．当外力增大时．该船锚泊力将降低。（√）13．河口或江河急漉地域长久锚泊，常需一、二日重起重抛便于仔细检验抛锚是否牢靠。（×）14．锚地最好底质为泥沙底。（√）15．从风致船舶偏转来看，不论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在风致偏转作用。（×）16．在有流河段，顺流船采取抛锚法掉头时，当船身转至与流向呈80度～90度时，抛下首锚。（√）17．船舶驶靠码头，横缆主要作用是预防船舶内移。（×）18．船舶靠码头绞首倒缆使船向后移动。（√）19．船舶利用尾倒缆离码头时．尾倒缆出缆方向与船舶首尾夹角应力争最小。（√）20．。船舶采取大角度驶靠码头，当流弱且有强吹开风时，驶靠角度可大些；当流急风弱时，驶靠角度可小些。（√）21．船舶离泊操作要领是确定船首先离，还是船尾先离或平行离；掌握首或尾摆出角度，注意系缆受力情况；掌握船舶进、退速度。（√）22．大风浪降临前通常准备工作包含确保水密，确保排水通畅，并加固绑扎活动物。（√）23．空船在大风浪中有很多不利之处，为确保航行安全，应进行适当空载，保持适当尾倾，以提升船舶抗风浪能力和预防螺旋桨空转。（√）24．船舶发生碰撞原因很多，主要是因为驾驶人员责任心不强，驾驶人员没有严格地推行职责，驾驶人员违反规章制度等原因造成。（√）25．船舶发生碰撞经全方面检验，可续航条件为主、辅机无损，情况良好；船体破损部位进水经采取方法后得以控制；船舶具备正稳性及一定保留浮力。（√）26．船舶在紧迫危险时，有时为了防止碰撞，甚至不惜冒自己搁浅危险驶出航道外避让。（√）27．船舶搁浅后应设法固定和保护船体，当船身与岸线平行时，应从船中向外各呈45°方向抛锚。（×）28．船舶一端或一舷搁浅，另一端或另一舷有足够水深，可考虑用调整吃水差脱浅。（√）29．船舶舵机失灵，应考虑弃船。（×）30．弃船前应尽可能操纵船舶淹没于航道边浅水处。（√）31．关于船舶发生失锚事故后，双锚均丢失时，如无法即时配置．可继续航行至目标港后配妥。（×）32．在航行中发觉舵机突然失灵，可采取方法减速或停车、使用应急舵；抛锚、显示信号。（√）33．船舶发生钢缆绞螺旋桨桨叶时，应采取停车；抛锚，设法加以去除正确方法。（√）34．在航行中发觉主机突然停车，应立刻采取利用余速和舵效操纵；游移到缓流区锚泊修理；显示失控信号正确方法。（√）35．从航运角度出发。净空高度是指水上过河建筑物下缘最低点至当地零水位面垂直距离。（√）36．我国颁布内河通航标准中要求二级航道充裕水深为0．3～0．4m。（√）37．急流航段中J1级航段指航区内滩上流速为3．5m／s以上但不超出5m／s航段。（×）38．我国自1957年起，全国统一采取吴淞零点为陆地标高基准面，在此基准面以上高度称海拔。（×）39．多年最高水位平均值称为中水位。（×）40．若某河段流向向东，刮西风时为风流作用力同向或顺流风。（√）41．弯曲河段弯顶以下水流流向，因为超高现象，水流自凸岸流向凹岸。（×）42．在晨昏徽光斜射水面时，通常情况下退水时主流水色发亮。（×）43．因为局部高速水流摆动与脉动，展现时发时息时强时弱泡水称拦马泡，该泡不易发觉，具备阵发性，易使操作者措手不及，出现险情。（×）44．局部横流多以高流束出现，易使船体局部受力而产生偏转，引航操作中，惯用一舵变三舵，四舵还原操作方法加以克服。（√）45．船队航经较强夹堰水时，航向极易偏摆，船身颠簸起伏，甚至出现吊钩打枪现象。（×）46．内河航标灯质种类：联闪光。（√）47．泛滥标设在被洪水淹没岛屿靠近航道一侧。（×）48．表示允许上行船通行号型和号灯为红色箭头向上，黑或白色箭杆向下和垂直显示红、绿定光灯。（√）49．管线标设在需要标示跨河管线航道两端河岸上；需要标示跨河管线航道一端河岸上；跨河管线上、下游适当距离两岸或一岸上。（√）50．内河交通安全标志中禁止、解除禁止和限制标志属于提醒标志。（×）51．内河交通安全标志中警告标志为红底、黑边框、黑图案，是警告船舶、排筏注意危险区域或地点标志。（×）52．直线百分比尺是在图上用一定线段长度来表示地面实际长度，能够在图上直接量取距离，使用方便。（√）53．冷空气流经暖水面时．因为水温高于气温，水面不停蒸发，水汽进入低层而形成雾，称为蒸发雾。（√）54．能见度是指正常视力，观察者能将目标物从背景中医别出来最大距离及其对应等级。（√）55．在我国寒潮出现时间多在春季。（√）56．一次寒潮冷高压活动过程，平均为3天左右，一年平都有6～7次发生。（×）57．预计灾害性天气在48h以内将影响当地域，即公布消息。（×）58．气象要素预报是对风向、风力、降水、气温、能见度及天气情况预报。（√）59．航行条件是指船舶航行区域内航道\定位等客观原因。（×）60．船舶逆流航行，在选择航路时应综合考缓流区航道水深分布及位置，过河航行次数，本船操纵性能等原因。（√）61．船舶在航行中，做到“航向与流向夹角要小”好处是能够减小因水流作用而发生漂移和航向不稳定，确保船舶航行在预定航线上，下行船舶能够充分利用水流提升航速。（√）62．航行中，偏离计划航线船舶，能够经过调整转向时机来纠正偏航。（√）63．船舶转舵后，可能会产生回转\侧移结果。（×）64．在通航分道内，船舶追越行动，应保持在分隔带(线)上。（×）65．顺直河段水流平顺，主流通常在河槽中间，水深、流速分布较对称，有利于船舶稳向航行。（√）66．在入湖河口处，通常汊道多，且水深小、航宽小，航行较困难。（√）67．入湖河口附近通常淤积多于冲刷，以致河口常呈三角洲状态。（√）68．船舶在人海河口，所谓“合理掌握航速”，就是指从上游港低潮时向下游港开航后调整车速，使船舶在驶到下游港时恰好是下游港低潮时间。（×）69．急弯河段中水流受突嘴所阻而收敛成斜流束，汇合主流向凹岸下半段冲压，形成强力扫弯水。（√）70．弯曲河段上行航路通常选择在凹岸一侧缓流处。（×）71．弯曲河段凸岸因为大量泥沙淤积，常形成锯齿形泥沙冲积物称沙齿。（√）72．上行船经过河岸较为稳定特殊弯曲河段，航路通常选择沿凸岸一侧更为有利，俗称循夹堰航法。（×）73．船舶沿浅滩或边滩行驶时，若在窄、浅槽内发觉跑舵现象时，应及时变换车速用舵纠正，以防跨越航道范围而搁浅。（√）74．桥梁水平垂线与主流流向夹角不宜太大，不然主流就成为一股强大横流，使船舶在驶过桥孔过程中发生显著偏移，甚至所以而发生碰桥墩事故（√）。75．如因某种特殊原因，船位横移难以校正，有碰撞桥墩危险时，应果断用舵偏离桥墩，使船沿下流一侧桥孔过桥，依照情况报知大桥监督站。（×）76．船闸由闸室、上引航道和下引航道几部分组成。（√）77．船闸闸室内流态坏，不易控制船舶。（×）78．进闸时船位最好状态应是使船舶航向和闸室中心线重合。（×）79．船舶下行过急流滩对口滩时，