执照基础考试学习

a.用灭火剂喷b.用大量水冲洗c.用擦拭d.用干净的棉应对紧急情况的基本措施有a.不论何种情况，都必须将清除b.保持冷静并正确估计形势c.始终坚守在现场d.只考虑自在航空器维修环境中存在着很多潜在的，其中，物理性的包括哪些abcda.高分贝的噪音。b.物体。c移动的设备，移动的车辆。d的温度条件。abcdab、在关键位置设置足够的标识。 有关事故链的描述，以下说法正确的是 abcd工作时没有合适的工具，属于SHEL模型中哪个界面的问题?ba人与软件 c人与环境 d人与其他人a.机组因素b机械因素c天气因素d维修与因素a安全与效率。B经济与效益。c精细与速度。Da20% b50% d100%对民用航空器维修而言，SHELc 人为因素涉及多学科知识，目前，涉及的主要学科包括abcda心理学和生理学 b工程学 c社会学 d统计学-ad下列可以提高目视检查可靠性的措施有 b饮用含饮 a需随时记 b个人的技能c舒适的环 21通常情况下，持续在多少分贝的噪声中，要求保护?()dA、55分贝 b、65分贝 c、75分贝d、85分贝22a.80分 d.115分 c.精确地感知环境的变化和对未来发展的预知能力。d.人的注意力容易受到下列哪些因素的影响 d精神压噪音会损伤人的，以下说法正确的是 a生理因 a沟通_ b合作 d相互支持a一个人要做什么 d一个人的愿望。积极的安全文化的特点是 b创新思想 如何消除同事间的压力a对别人的观点言听计从b按照自己的方式行 32 b时间压力和期限。c工作量超负荷或不足量 33. C、飞机不该留在机库必须尽量多飞。d 35的体温低谷出现在什么时段?a凌晨三，四点钟b.早晨七，八 c午十二点d下午四，五决定是否能够胜任维修工作的责任主要在于:a b主管 c同事 d家人a0.5小时 b1小时 c2小时 d.8小时A严格进餐，足够睡眠和休息b睡前大量进食。c工作之余充分。d.从事第二职业 b.6-9小时c、10-12小 aBC.消除压力的来源。d c.为最好。d最难保持清a17℃。b.21℃ d37℃。对维修人员来说，寒冷的工作环境对人生理表现的影响最大的da嗅觉下降 b下降 c视力下降 44适合维修人员工作的照明环境是:c C.无影响。D.干扰交A.及告，以便采取应急措施。 c.查找气味来源并采取措施控制。D.赶工，以便经快令人涣散。B.损伤人的c.力下 d道听途a沟通形式。b口头沟通形式。C和口头沟通都需 abcda反馈不及 52a身体语 b语 c文字d_身体语言，语言和文字 所谓人为差错，主要是指 a激励就是发挥人的潜能，调动人的积极性，通过适当的充分发挥职工的能动性，满足他们的要求，提高ca嗅 b听觉 C视 短期能持续()a少于30秒。b30-60秒 c大于30分 d1小时现代安全理论认为定理给我们的警示是61手册编写不实用或检查单设计不合理。这是属于SHEL-模型哪种界面的问题?()aa人与软件， b人与硬件 c人与环境 d人与其他人62. 在下列哪些场所容易出现幽闭恐惧症 b升降 有关，下列哪种说法是正确的 b仅依赖 a生理需要 a激励团 c.极化d团A仅企 70维修人员做出的决策体现大多数人的意志，而不依据客观的事实或标准，这是来自哪方面的压力所造成的?()ba管理层的压力 b同事间的压力 c家人的压力 d紧张压力71a不安心工 c缺乏合 72 a工作量超负荷，表现欠佳bc工作量超负荷，精神涣散d75进行信息沟通时，要注意信息的cab清晰cd76 a习惯性b.处境c.乐观性d特例a(SLIP)，b遗忘（LAPSE)c.错误(MISTAKE).d违章(VIOLATION).航空维修中，哪个阶段出错的概率比较高 a安知觉很大程度上受影响因素：知识经验态度情绪视觉指标：视力视角视野范微气候：气温湿度气流速度工作现场工作设备，产品，零件和原料的热辐射条件2140600.1米每秒空气污染对人较大的是SO2和粉尘占据百分之人为因素（201题人为因素（201题序号 ABCD1 ） 物的不安全状态或设备A2人为因素学科的研究对象 人与人的相人与企业的相互A3感觉舒适的气温范围 A.A4在空气所含的对有害 A5定期A6下列哪种材料在接触时会戴手套或眼睛防护装置（A7小脑的主要功能 调节生理B8 圆盘理C9获取信息最主要的途径是 ）C人的行为受很多因素的影因素 C下列关于人为差错的论述 人为差错是指人的行为的结果偏离了规定的目标，并产生且可测定人为差错可通过严格的管理加以D的感觉共 种5678D D涂防腐剂时操作空间应特D迅速从该区控制以D以下对航空器维修中体力工作特点的描述中不正确体力工作与运用体力的方式方系体力工作与的工作经验和技D下面对重复性工作特点描维修人员在从事重复性工作时容易务重复性工作中的事故征候和故障线索通常很难被C维修人员在从事航空器维修中的重复性工作时存在D体现了以下多门学科的方C研究航空维修中的人为因避免人为差D科学技术相对飞机设计及制造方面存在的缺陷C2070致航空安全水平明显提高人为因素理论研究取得IT技术的应A全世界喷气机事故自A我国飞行事故统计表CC人为因素涉及多学科学术以学术为中以查找原因为中ADSHELD在飞行标准司颁时间要对维修差错进行综A解决航空安全问题的重点BSHEL人机设计理C准确表述人的因素研究的AACREASON在解决民用航空安全问题不安全的行为的BREASON模型将系统缺陷分CREASON导致事故发生的因素通常C不同的人情况不A在飞行标准司办或指定组织机构负责维修安全管理部门或生产部管AD在飞行标准司办错和管理人员的要求是经过专门培掌握了程件BD为了保证人为差错的定资料及其纠正和预征求有关部门经理意见主管批BD生命件——D人与人不同，有的人会出对AREASON事故是由多个互为因果关要在下述何种条件下就能基层监督缺上述任何一个缺D在飞行标准司颁间检查一次情况A民用航空界要进一步降低ACA维修中人的差错不可能完B下述哪一界面不属于人的生命件——生命件——生命A在飞行标准司颁修差错的类型和诱因进行C“中国民用航空维修D在“中国民用航空维修C按照“中国民用航空维下列各项中哪一项属于诱C按照“中国民用航空维下列各项哪一项不属于诱公司维修文检查/测试/故障 D部分是唯一按照“中国民用航空维下列各项中哪一项属于诱障欠妥C按照“中国民用航空维下列各项中哪一项不属于公司维修文D用航空维修差错第一部分概维修差错、第五部分责第六部分纠正和预防措施闭环C在下述中国民用航空规章维修人员进行人为因素知CCAR-121CCAR-145CCAR-66目前颁发的中国民用航空规章中B航空界对人的因素需求是B运行人员状态良C影响运行人员状态良好的生物节律紊乱、缺少睡眠与睡眠紊乱AD提高人的综B世界航空安全所达到水平C企业安全文化对C导致飞行事故的主要原因D生命件——生命件界面包AD对B对B人类是有缺如果存在错误的可能性，迟早会D完善制度和程序，采取种防范措施深化对“定B人们掌握信息的最主要感A影响人们视力的主要因素D以下哪一项不会影响人们D空气进行作业或喷涂或焊DD噪声对人的影响是多方面B使用耳塞在一定程度上可20304050A个人D CB情境意识是指一个人在信C以下情况不属于情境意识工D克服情境意识的方法积极的询问连续不断地对情景进行分析/监A可以凭完成飞机维修工作者多次正确完成同的能力D克服幽闭恐惧症的正确方提供技能培件服用类药C人类的最次的需要为A以下说法符合层次人的需要按人类追求的需要B重要性和层次性排列成人的动机是由需要所决定实现企业的C机的人趋向于显示以下特愿意迎接挑C下面关于安全文化的描述安全文化是个人和集体的价值观、能力和行为方式的综合企业安全文化总是由企业领D差错原因被隐瞒属于以下的安全A属于团队工作主要优点的可以正式或可以提高工作热B非正式地互不属于有效团队工作要素C中国规章CCAR－66规定了放行人员的条件包得到营运人D决定维修放行人员的生理或者心理是否胜任工作的A疾病会对所工作质量产生影响，因此应患员会影响率，因此应当制B航空维修人员在日常生活进行有规律D过度紧张和不良精神、心理A损人不利己的行为及观念道德方面的亚健D控制紧张压力的方式方法是有规律的体能锻B缓解超负荷工作的方法主将某些工作委派给其他人以避免某个维修人员时限并回绝额外AACCAR－66或者地区管理局责令其停止相关工作并可以给予警告或者暂扣其执照或者资格在服用或者饮用含饮料后进行维修或者放行工作犯有严重维修差B设备，飞机维修性设计很哪两个界面不匹配造成A手册，设计不合理的检查哪两个界面不匹配造成B些情况的发生主要是哪两C以下对维修工作中目视检目视检查必维修人员在实施目视检查的时候可以综合使用他的其他感觉（触觉、听觉、嗅觉等C(Human通常是指人与机器、程序、环境的通常是指人与机A人为因素的研究对象 人与人的相人与企业之间的A人为因素可分为因素和客观因素，其因素主要是指：。五官判断、身体状况、政策、协调、管A人为因素可分为因素要是指 管理、人际自然环境、社会组织以及个人的A我国的人机工程学认为人运用系统科学的理论和系统工程的方法，正确处理至少包括几个方面的内容：。A在民用航空发展的第三阶约：。80%60%40%20%A影响航空维修的人为因素面：。训练、人员技能、设施境、团队协人员技能、设施A人为因素研究在航空维修减少人为差错，提高维节约成本，提高A 。A在SHEL模式中 A在SHEL模式阐述了差错容易产生在以人为中心的与（）A于1990年，他将航空业看作是一个综合生产部分是由（）生产管理层决策层和生产管AREASONReason于1990年，他将 不安全的监督和不安全组织因素和不安AREASONReason于1990年，他将 不安全的监督和不安全不安全行为的前A A29且在其下还有（）300200150100A差错冰山理论关于人为因40报告的重要和（起未报告的引起的600400200100A圆盘理论中构成机构 5834A得信息的最主要的途径是 A80% 视A下列哪个不是感觉的特 A影响听觉的主要方面是 能使语言传递产生偏差或A人的心理是人类社会实践 A个性一般是指一般事物区指一个人的（）能力体、气质、体A个性一般是指一般事物区。A指一个人的各种心理状况况的是。个性一般是指一般事物区特征和品质的总和，他具有：。独特性、综合性、稳定性等不独特性等独特性、综合性和不稳定性等特A个性一般是指一般事物区的是：。A这四个特点的是：。气质可以影响人的活动气质不能决定一个人活动的社会价值和成就的高A气质是人的个性心理特征是属于（）A气质是人的个性心理特征是属于（）A气质是人的个性心理特征是属于（）A气质是人的个性心理特征是属于（）A性格是个性的重要心理特 复杂性、不稳定性、整体性和持续独特性、不稳定性、整体性和持A能力是与顺利地完成某种是指从事一定社会实物的处理水平的度量，包括：。感知能力、判断力、注意力、社交操作能力、社交A影响能力的因素主要 素质、知识和技能、社知识和技能、教A不良心理因素是人为差错的基础，而适应是不良人员的适应大致表现为：。过于自信、逆反心理、畏惧心理、逆反A 错是属于定性的描述异常、损坏、严A维修差错分为 维修重大差错、维修严重差错和维维修特大差错、A 特大、严重重大、严重和一A不属于这四个基本特征的是 A是：。飞机结构上存在出现差A人为差错可以从不同角度差错源将来自信息处理过不属于三个阶段：。感觉认识上判断/决策过A人为差错可以从不同角度修差错的主导原因划分为：作风型、组织管理型型、技术技能型、信息作风型、信息处理型、组织A人为差错可以从不同角度为差错产生的不同原因可分为三类，不在此三类的是：A人的行为会受到很多因素的因素 A违章是出自 ）而A臆测判断是指由个人无根据的推测所作的随意性判 ）A下列不是违章的类型 A是指具有直接影AReason败”。（）是指具有直接影响的差错和违章行AReason败”。（）是指远在事故发生之前的措施和决策所隐藏的。它通常产生于管理、公司决策层、AReason理论把差错分为 AReason理论把差错分“现 A机器的不安环境的不安全状A下列说法不正确的 现代安全理论认为，管理者发生的管理差错是一种更加危险的人为差所有的工业事故都涉及到一系列的管理差错，这些管理差错使得不安全行为和不安全状态得以生A的人为差错的发生是由于超过人的承受能力的过由于不知道正确的方法或有意采A属于这面的是 维修差错的产生是由人、因素、技术素质和作是：。注意的强弱AMEDA（MaintenanceErrorDecisionAid）是维修差错原因的法和工员和管理人员达到减少维（）A公司资源管理是指充可以利用的资源来达到安全有效飞行运行的目的。的对象：。软件、硬件和环境等三硬件、环境和人A公司资源管理中的资源这四类的是 A从维修资源管理和REASON的不安全行为分类法的角错是属于：。A从维修资源管理的角度来可考虑广泛使用的三种交流形式，打交询问维修技术是属于（）A在此列的是 敬业爱岗，严谨规范，精益A工作和生活的一贯态度和“风”所指的是人的 传统和品A决定人的综合素质的三要 思想意识、体力、知识和技A 工作质量之间有着非常直A在同等条件下，（）决定人在社会活动中为社会创及个人在人群中的可信程A的职责主要体现在三个方 A影响安全的因素是多方面根本、最实际的手段就是：。制定合理的A人们是抱着各种各样的目的和动机来参加维修工作就不同，主要分为三种类型：。强迫式、主动式、自动A 自主行为、目标行为、自主行