重载运输技术规则

重载运输技术治理规章重载运输技术治理规章1/55重载运输技术治理规章第一章总则第1条运输效率，依据《铁路技术治理规程》等有关规定，制定本规章。第2条重载运输是指必需满足以下三个条件中两项的铁路货物运输：列车重量至少到达8000t；27t在运营长度不小于150km线路上年运量到达4000万吨及以上。第3条4本规章适用于局管内重载铁路运输。第5条本规章所指重载列车为牵引重量在8000t80其次章主要技术设备6器时，应在距分相绝缘器相对应的地面适当位置加装自动过分相感应磁枕。7技术站、中间站到发线有效长应为1700m〔万吨、2800m〔2万吨〕系列。到发线上设置腰岔和进路信号机。1700m，3400m。车线形式，通常有贯穿式卸车和环形卸车。8机车应承受HXD1HXD2SS4机车。、HXD1、HXD2LocotrolGSM-ROCU、800MHz机车LKJ掌握模式承受万吨模式。9料，实现车体轻量化。C80、C70K5、K6、K716、17E重载运输技术治理规章重载运输技术治理规章4/55C80、C70120—1C8010结合,为重载列车供给语音通信、电路域及分组域数据传输业务。列车同步操控信息传输以GSM-R系统为主，800MHz无线数据传输为辅。可控列尾信息传输承受GSM-R网络方式。一般列尾信息传输承受450MHz无线数据传输方式。〔CIR备应兼容GSM-R和450MHz无线列调线路，在分界点，机车乘务员依据“通信转换”地面提示标志牌手动操作，选择前方运行线路通信模式。111700m〔万吨〕2800m〔2〕系列股道设置特别进路信号机。股道白蓝红进路信号机〔兼调车〕矮型信号机，机构自上至下排列为白、蓝、红，显示意义如下：调车：一个白色灯光。经本信号以下一架信号机为列车终端时：一个蓝色灯光；以本信号为列车终端或本信号机内方占用时：一个红色灯光；股道黄白红进路信号机矮型信号机，机构自上至下排列为黄、白、红，显示意义如下：调车：一个白色灯光。经本信号以下一架信号机为列车终端时：一个黄色灯光；以本信号为列车终端或本信号机内方占用时：一个红色灯光；12〔CTC〕调度指挥系统可承受分散自律调度集中系统CT，该系统是由调度所、车站及调度所与2Mbit/s数据电路；中心局域网及车站局域网均承受双网。13条牵引供电重载运输牵引供电系统应承受AT供电方式。牵引变电所须具备双电源、双回路受电；牵引变压器承受固定备用方式，具备自动投切功能，对变配电所承受微机保护安装安全监控系统；接触网导线应承受铜合金线材，正线接触网线承受型CTHA150型银铜合金线，承力索承受THJ150型镁铜合金线，悬挂方式承受直链型悬挂，水平拉杆承受平头腕臂，吊弦承受整体载流吊弦。14条列车相关标志及移动信号70m处设置接触网组合列提示标“万合有重载列车作业的车站(含装、卸车点)应在作业地点适当位置设置相应重载列车停车标，名称为“万吨〔2万吨〕列车停车”标。〔万吨”重载运输技术治理规章重载运输技术治理规章3/55〔1.5或2万吨”符号，字符高176m，字符宽220m。重载线路集中修期间列车需在区间停留时，应在区间适当地点设置列车停留预报标、起始标、停车标。预报标、起始标为白底黑字，停车标为白底红字，重车线和空车线分别挨次300m300m处进入停车地段，应提前预备实行停车措施。起始标设置在列车运行方向左侧，表示从该点开头将进入列车停车地段。停车标设置在列车运行方向左侧，表示该点为列车停车位置终点。5.450MHz无线列调区段与GSM-R区段分界点应设通信模式转换标。标面承受白色反光膜，印刷黑色字样及边框。立〔挂〕式标面尺寸：780×240〔m；抱箍式标面尺寸：20×28〔m20×20m，标字为“通信转换15条可控列尾装置1.2万和1.5万吨重载列车应承受可控列尾装置，该装置由安装在机车乘务员驾驶室内组成〔通信系统承受GSM-R数字移动通信系统。车的列车管减压量信息，由列尾掌握盒生成掌握指令，通过GSM-R网络及Locotrol地面应用节点(AN)、掌握列尾主机在列车尾部对列车管同步减压。当机车一次排风减压量超过50kpa50kpa50kpa时，可控列尾减压量为实际减压值。可控列尾装置同时具备一般列尾装置尾部风压查询和紧急排风等功能。16条车辆运行安全监测系统车辆监测设施应承受车辆运行安全监测系统，该系统由THDS、TPDS、TADS、TFDS边声学诊断系统、货车运行故障动态图像检测系统，系统利用红外测温、力学检测、图像检信通道、网络设施、复示终端及车辆运行安全监测站等局部组成。17条对现有不符合本规章标准的技术设备，应有打算地逐步改造或更换。第三章行车组织第一节根本规定18条重载列车编组内容重载列车分为单元万吨、组合万吨、组合1.52万吨列车。单元列车车辆固定编组，循环使用。组合列车编组形式为：机车+货车+机车+货车。主要编组形式与编组辆数如下：2万吨：HXD1/2机车+102C80+HXD1机车+102C80+可控列尾1.5万吨：HXD1/2机车+108辆C70+HXD1机车+54辆C70+可控列尾单元万吨：HXD1/2机车+102辆C80〔C76〕+一般〔可控〕列尾HXD1/2机车+108C70+一般〔可控〕列尾SS4机车+120C63+一般列尾组合万吨：SS4机车+60C63+SS4机车+60辆C63+一般列尾HXD1/2机车+60C63+HXD1/2机车+60C63+一般列尾以上编组形式亦适合重载列车空车底，如开行其他形式的重载列车必需进展牵引试验，试验成功后由铁路局批准方可实施。19条重载列车组合、分解站万吨、1.5万吨、2万吨列车组合与分解站大秦线：湖东、阳原、涿鹿、茶坞、蓟县西、遵化北、迁安北、后营、柳村南Ⅱ场迁曹线：菱角山、滦南、曹妃甸西、东港北同蒲线：袁树林、北周庄、里八庄云冈支线：云冈西万吨列车组合与分解站大秦线：大石庄、翠屏山北同蒲线：大Ⅱ场宁岢线：庄儿上、五寨、安塘〔仅限万吨空列车分解〕增加或取消重载列车组合、分解办理站时，须由路局公布文件明确。20条重载列车车次规定1.单元万吨列车根本车次为：71001～72998；2万吨列车根本车次为：77001～78998；H2.C80;C80读“盆;C70;C6363.两列一般列车、单元万吨列车组合时，以前列车的去向编定组合列车车次，分解后两列车的车次依据车流去向分别重编定对应车次；TJC〔整列C70型列车开行固定车次编组为C63型60自备车原车次固定使用；C76其他车次规定如下表：方向列车种类大秦线列车车次重车车次范围空车〔含翠两万吨77001－7719778002－78198屏山、遵化北方向〕单元万吨71001－7119772023－72198〔含两万吨77201－7729778202－78298翠屏山、遵化北、迁安北方向〕单元万吨71201－7129772202－72298重载运输技术治理规章重载运输技术治理规章55/55组合列车H11001-H11097H11002-H11098一般列车11001-1109711002-11098东港方向两万吨单元万吨77301－7739771301－7139778302－7839872302－72398曹妃甸西方向两万吨77401－7749778402－78498高各庄方向单元万吨组合列车71401－71497H19601-H1969772402－72498H19502-H19598一般列车19601-1969719502-19598段甲岭方向组合列车一般列车H28501-H2859728501-28597H28502-H2859828502-28598单元万吨71601－7169772602－72698蓟县西方向组合列车H15501-H15597H15502-H15598一般列车15501-1559715502-15598两万吨77501－7759778502－78598京唐港方向单元万吨组合列车71501－71597H16001-H1609772502－72598H16002-H16098一般列车16001-1609716002-16098聂庄方向单元万吨71901－7199772902－72998秦皇岛南方向组合列车一般列车H17301-H1739717301－17397H17302-H1739817302－17398东北方向组合列车一般列车H18301-H1839718301-18397H18302-H1839818302-18398C76型单元万吨列车71761－7176872761－72768C70型一般列车C70型一般列车

HD10301-HD10398HH10401-HH10498

HD10301-HD10398HH10401-HH10498重载运输技术治理规章重载运输技术治理规章66/551.51.5万吨组合列车79101-79199无其次节重载列车组合、分解方法21条重载列车组合作业打算编制及传达值班员使用列车无线调度通信设备分别向组合列车机车乘务员传达。组合作业车站不向机车乘务员交付书面调车作业打算达。根本组合方式知机车乘务员，开放调车信号后，由车站组织与前列车连挂，并连接风管。23个进路信号机防护区段按上述方式进展组合。特别组合方式时须在车站进站或进路信号机外停车〔制止机外停车的车站制止办理。车站派人在距前列车尾部150m处用红色信号旗〔红灯〕防护，车站值班员确认防护人员到位后，开放引导信车，车站组织指挥与前列连挂。式办理。列车组合后，车站值班员、主控机车和从控机车乘务员互通机车号，列尾作业按规定〔主控〔主控〕机车乘务员负责向从控机车乘务员传达。车站线路坡度超过3‰时，不准进展组合列车作业。到发线有效长不能满足组合列车长度时不准进展组合列车。22条接发列车作业车站线路设有进路信号机时，预备接车进路原则上应一次排通至出站信号机前，列车凭进站、进路信号机的显示运行；未设列车进展信号的进路信号机〔红、蓝、白，允许列车越过进路信号机显示的蓝色灯光，在出站信号机前停车或按出站信号机的显示运行。号开车；未设列车进展信号的进路信号机〔红、蓝、白，在发车时，车站值班员先开放调出站信号机的进展信号直接开车。的指挥下，方准进展。规定接入列车，但对进站信号机外制动距离内进站方向为6‰的下坡道时，不准接入列车。车站接发列车时，制止排列经线路中部腰岔侧向运行的列车进路。中部腰岔设有进路信号机的线路，接车时直向制止排列调车进路。局部车站特别规定：⑴遵化北站10min；遵化北站停车再开的列车凭出站信号机的绿色灯光发车，后续追踪通过的列车间隔时间不得少于20min。绿灯条件下，列车通过该站的速65km/h。光发车。⑶金沙滩、怀仁站上行制止机外停车。23条重载组合列车分解作业打算编制及传达调度员应将组合列车分解打算纳入班打算车站值班员使用列车无线调度通信设备分别向主、从控机车乘务员传达。分解作业车站不向机车乘务员交付书面调车作业打算，使用列车无线调度通信设备进展传达。组合列车接近分解车站进展车机联控时，车站值班员须通知主控机车乘务员。车站值X次X站X道停车，停妥后分解运行X次X站X道停车，停妥后分解运行，司机明白根本分解方式到发线有效长能满足组合列车分解后的长度时为根本分解方式进路信号机两种方式。其中后列与前列的摘解作业除本条第4款状况外均由车务负责。重载运输技术治理规章重载运输技术治理规章7/55无进路信号机分解时，车站值班员使用列车无线调度通信设备通知主控机车乘务员，由车站负责对组合列车进展分解，前列向前拉开不少于30m距离。前后列车具备发车条件后，按规定发车。有进路信号机分解时，车站应设置组合列车停车分解标或通知机车乘务员停车位22个进路信号机区段内，前后列车具备发车条件后，按规定发车。223个进路信号机防护区段按上述方式进展分解。根本分解方式由机务负责摘解作业的状况迁曹线(含京唐港、东港站)2万吨组合列车分解。1.5万吨组合列车分解。特别分解方式解和后列在进站信号机外分解两种。前列在出站信号机外的分解须在分解站出站信号机前方区间设置“组合万吨〔1.52万吨〕列车分解”标，该标须保证分解后的后列停在到发线警冲标内方。车站值班员与接车站办妥预报〔闭塞，开放显示在“组合万吨〔2万吨〕列车分解”标前停车，列车停妥后，由车站值班员使用列车无30m距离，具备发车条件后，按规定发车。出站方向线路坡度超过3‰时，不准进展分解作业。后列在进站信号机外的分解须在车站〔车场〕接车股道适当地点设置“组合万吨〔2万吨〕列车分解”标。列车接道。前列开出后，车站重开放进站信号，按规定联控后，后列凭进站信号机显示进站。第三节重载列车直进直出及票据交接24条重载列车直进直出作业方法重载列车()到达以调车阻拦信号为接车进路终端的装车站或卸车站，允许列车(调车列、一般列车)不停车按调车限速直接越过开放的调车信号运行至专用线停车位置，车站应严格把握有关信号机的开放时机。装车完毕列车开车前，机车乘务员与车站在专用线办理货票、列车编组挨次表等交接用线、站内信号，车站值班员与机车乘务员进展车机联控后，该列车可凭装车点〔场〕的出站〔调车〕信号显示在连接的装车站直接办理通过。实现直进直出的车站顺号顺号站段车站专用线直通方式列车种类1落里湾集运站2朔州车务段韩家岭塔山煤矿直进直出万吨或3 南郊城区煤站重载运输技术治理规章重载运输技术治理规章88/554同忻专用线5钰源煤站6集运站7怀仁南窑出口专用线8中联专用线9大峪口专用线10宋家庄王坪煤站11煤站专用线12集运站13金沙滩方川煤站14集运站15中煤专用线16北周庄洗煤厂专用线17观音堂专用线18煤销站专用线19津生专用线20里八庄国怀煤站21岱岳煤站专用线22煤炭集运站23东榆林煤站专用线24袁树林煤站25袁树林煤站专用线26马邑煤站专用线27前寨煤站专用线28宁武集运站专用线普列29五寨小河头专用线重载运输技术治理规章重载运输技术治理规章99/5530万通专用线万吨31安塘发煤站专用线普列32平朔专用铁道安太堡站33木瓜界站集运线34安家岭站平朔专用铁道35刘家口专用线直进直出万吨或1.5店坪站236二电厂专用线37木瓜界站三道井坪38大站联营煤站专用线39旧高山煤站40高山煤站41东周窑集运站42鹊儿山煤站43高山燕子山矿44大同车务段马脊梁矿直进直出万吨或1.5245店湾运销站46通联煤站47小京庄煤站48姜家湾煤矿云冈西49 黄土坡煤矿〔仅限普列〕50上深涧集运站50上深涧集运站51云西发煤站52云冈矿53四台矿54青磁窑煤矿55张寺窑煤站〔仅限普列〕56云冈站吴官屯煤矿〔仅限普列〕57晋华宫矿〔仅限普列〕58南山煤台〔仅限普列〕59大准专用线60伊盟/西营子61大同东站唐公塔62蒙泰/西营子63中煤煤电公司64大同站解家庄准煤/点岱沟65晋发煤炭公司66平旺站马军营67大同站十里铺直进直出1.52万吨大同南

南郊集运站 直出〔重大秦车务段 柳村南 车场1-15道、空车场1-12道〕

直进直出

万吨或万2重载运输技术治理规章重载运输技术治理规章1010/5570曹妃甸电厂站71聂庄站电厂站72司家营站司柏铁路专用线73秦东站港务局二公司〔Ⅱ1-94-8道〕78介休车务段南关天行煤焦直进直出普列79义安安泰专用线80太原车务段寿阳元专用线直进直出普列74东镇海鑫专用铁路75蒲县煤业侯马车务段 直进直出74东镇海鑫专用铁路75蒲县煤业侯马车务段 直进直出普列76临汾北世纪鼎盛77临北万吨线表分别交主控机车和从控机车，另交主控机车两份整列列车编组通知单。26条单元万吨列车直下柳村南站Ⅱ场翻车房作业方法列车到达柳村南站Ⅱ场对位后，机车可牵引重车列通过翻车机房进展卸车作业。机车牵引重车列通过翻车机卸车时，车站应通知机车乘务员及调车长。调车长得到港方同意对位的签认后，通知车站值班员开放调车信号。调车信号开放后，车站值班员与机车乘务员进展调车联控，机车乘务员依据开放的调车信号和车站值班员车机联控通知牵引重车列对位，运行至“对位停车标”处停车机车制动，车列处于缓解状态。具备卸车条件时，调车长通知机车乘务员缓解机车、降弓。机车降弓、车列处于缓解状态后，机车乘务员与调车长办理准许拨车签认〔调车机牵引对位时除外。港方得到调车长准许拨车的签认后进展拨车作业，将本务机车和第一辆车全部拨出翻车机转动平台出口，使机车全部进入有网区。港方确认拨车到位后，停顿翻车机一切作业，与调车长办理准许摘车签认。调车长得到港方签认后，通知机车乘务员升弓、摘机，机车乘务员依据调车长指挥动车。机车起动进入环线后，港方与调车长办理准许卸车签认手续后开头卸车作业。本务机在环线不得停车，遇特别状况需停车时，机车乘务员须马上汇报车站值班员，由车站值班员指示调车长通知港方停顿卸车作业。调车机牵引对位时，调车长须得到取空调车长的准许后，方准摘机指挥机车乘务员通过翻车机房。第四章列车尾部安全防护装置27条1.5万、2在车站分解运行，分解后万吨列车加挂一般列尾装置。列尾检测点的设置如下：顺线号1别车站口泉一般列尾有可控列尾无备注2云冈西有有3阳高有无只设有调车列尾检测台4大西四场有无5平旺有无只设有调车列尾检测台6古店有无只设有调车列尾检测台7湖东、旧一场、有一场有8湖东修理站有无9湖东站二场有有2万重载运输技术治理规章重载运输技术治理规章1111/551414怀仁有有10湖东、旧二场有无11阳方口有无只设有调车列尾检测台12神头有无只设有调车列尾检测台13宋家庄有无只设有调车列尾检测台列尾为企业自购15韩家岭塔山、同忻无有企业自购16里八庄有有17北周庄有有18东榆林无有企业自购19金沙滩无有企业自购20大有无21袁树林有有22岢岚有无23安塘有无24五寨有无25庄儿上有无26宁武有无27魏家滩有无28秦皇岛东有有29柳村南有有30茶坞有无31蓟县西有无32大石庄有无33迁安北无有34东港有有35滦南有有36曹妃甸西站有有37京唐港有无38司家营有无28条中继器使用方法65至70位间运行方向右侧车辆车梯重载运输技术治理规章重载运输技术治理规章1212/55中部。组合万吨列车使用中继器3位运行方向右侧车辆车梯中部。遇车梯不能安装时，可前后移动一辆车进展安装。12065位运行方向左侧。其它列车不使用中继器。29条可控列尾作业方法HXD型机车〔1+1方式〕2万吨列车〔包括分解后和组合前的后列万吨列车、1.5万吨列车〔包括分解后的前列万吨列车〕和大秦线、迁曹线HXD型机车牵引始发的单元万吨空车使用〔有需回送湖东的可控列尾装置。可控列尾安装、摘卸及主机置号、电池充放电作业严格依据设备使用说明进展。可控列尾的安装、摘卸以及充电工作由车站负责；软管的连接有列检作业的由列检负责。2万吨列车时，尾部安装可控列尾装置，同时在从控机车配备1套检测好的一般列尾主机和中继器〔湖东站开往云冈西站组合2万吨列车在主控和从控机车各配备1套检测好的一般列尾主机和中继器。2〔CTC无人车站除外尾主机安装在前部列车，安装完毕由前列车机车乘务员按规定进展置号，建立“一对一”关系后开车；在区间或CTC无人车站进展分解作业时，由调度员公布调度命令，前列万吨列车按无列尾装置运行到前方有列尾检测点的车站安装列尾装置员在解除同步关系前将可控列尾操作权转换后连续运行。1.5万吨列车在车站〔CTC无人车站除外〕分解作业时，由车站将可控列尾安装于万吨列车尾部。在区间或CTC无人车站进展分解作业时，由调度员公布调度命令，前列按无列尾装置运行到前方有列尾检测点的车站安装列尾装置员在解除同步关系前将可控列尾操作权转换后连续运行控列尾装置。需在遵化北、迁安北、后营、滦南等站组合2万吨空车时，调度所须提前安排前列加一”关系。局管内重载列车使用可控列尾的区段有：⑴湖东－云冈西站、北同蒲线〔大站及其以北〕的组合2万吨列车。⑵湖东－茶坞－秦皇岛东〔秦皇岛南、大石庄、后营、迁安北、蓟县西、遵化北、翠屏山〕21.5万吨列车。⑶湖东－柳村南、迁曹线各站的组合2万吨、1.5万吨列车。置。30条万吨〔包括单元和组合，本条下同〕重载列车列尾作业站作业湖东站作业〔北同蒲线环线及开通直通运输的万吨装车点除外东站负责对列尾主机和中继器重进展确认；遇列尾装置故障，开车前必需更换。主机和中继器，车站依据到达作业办理。往口泉站挂万吨重车时，需将列尾主机、中继器及备用列尾主机一并断电送交机车乘务员。列车返回时，车站负责接取备用列尾主机。大站作业到达万吨空车进入安太堡、安家岭、木瓜界、刘家口环线装车时，列尾装置可不摘卸，利用技检作业时间，只更换列尾主机和中继器的电池，开车前做好“一对一”关系确实认，觉察列尾装置故障必需准时更换。〔日进朔州西站5并对进入及拉回的列尾主机和中继器建立台帐〔格式自制。口泉站作业列列尾主机、中继器的安装，并将一台备用列尾主机交从控机车。⑵列尾主机和中继器“一对一”关系确实认由车站负责。平旺站作业⑴湖东至口泉间万吨列车在平旺站Ⅱ场停车后重载运输技术治理规章重载运输技术治理规章1313/55尾主机，待摘机转线后，负责列尾主机的安装〔中继器位置不动摘卸，断电交转线挂车后的从控机车。⑵列尾主机〔中继器〕的重置号、确认由车站负责。翠屏山站作业⑴直接进入电厂站卸车的万吨列车，列尾到、发作业全部在翠屏山电厂站办理。的列尾装置携带至电厂站摘卸，小列在翠屏山至电厂站间按无列尾列车运行。后营站作业2装置，其次列安装可控列尾装置，到达后营站后，车站派人从第一列摘取一般列尾装置，交2万吨列车从控机车备用。茶坞站作业组合列车列尾装置的加挂。万吨列车直下蓟县作业送工作，由大秦车务段制定相关作业方法。⑵万吨列车在蓟县站进展分解时，机车乘务员要准时解除“一对一”关系。送蓟县西站，不需公布调度命令，凭《列车尾部装置回送单》进展回送，蓟县站列尾作业员要加强与蓟县西站的联系，确保回送设备的接取。秦皇岛南站、段甲岭站进入我局万吨列车作业⑴秦皇岛南站开行的单元万吨空车列在后营站加挂列尾装〔开行时由大秦车务段负责从柳村南站或秦皇岛东站回送列尾装置尾装置，高各庄开行的单元万吨空车列在茶坞站加挂列尾装置。⑵秦皇岛南站开行的单元万吨空车列，由路局调度所在下达班打算时一并通知后营站，后营站提前做好安装列尾装置的各项预备工作。高各庄站作业〔万吨列车包括中继器。高各庄站设置一般列尾检测点,归大秦车务段治理、使用，检测设备的修理列尾主机和中继器，保有量暂定为各5台。呼和局开往湖东站的万吨列车和湖东站开往呼和局万吨空车作业⑴呼和局万吨列车及万吨空车列尾在湖东站的检测、摘挂由呼和局派驻的作业人员负车务段列尾作业员负责。⑵湖东站开往呼和局万吨空车开车前的简单试风试风完毕后通知车站开车。⑶大同站与集宁车务段签定列尾作业协议，明确联系制度。⑷湖东站始发去往呼和局的万吨空车列，遇列尾装置不能建立“一对一”重载运输技术治理规章重载运输技术治理规章14/55关系或其它故障不能正常使用管内处理；遇特别状况，需临时摘车或分解运行，列车编组在95辆以上〔含95辆〕时，挂95辆时，列尾装置摘下交本务机车回送，调度所需公布回送列尾装置的调度命令。车调度员申请，列车调度员按规定公布调度命令。第五章大秦线分散自律调度集中区段行车组织方法第一节设备概况31条大秦线大同县〔含〕-秦皇岛北〔含〕为调度集中掌握区段。下庄、茶坞、平谷、大石庄、蓟县西、翠屏山、玉田北、遵化北、迁西、迁安北、卢龙北、后营、秦皇岛北。大同县、阳原、涿鹿、茶坞、大石庄、蓟县西、翠屏山、遵化北、迁安北、后营、秦皇岛北站为分散自律调度集中有人站〔简称CTC有人站，下同〕模式，保存车站行车岗位作业人员，岗位按现行配置。化稍营、沙城东、北辛堡、延庆、下庄、平谷、玉田北、迁西、卢龙北为分散自律调度集中无人站〔CTC无人站，下同〕模式，车站设车务应急值守人员，车务应急值守人员由具有车站值班员职名的人员担当。连接CTC系统车站并纳入大秦台指挥的车站为TDCS系统；连接CTC系统车站的邻局车站为：高各庄、段甲岭、蓟县、秦皇岛、汤河桥。连接CTC系统车站的合资铁路车站为：菱角山。设有闭塞设备的专用线为：翠屏山电厂站。第32条大秦线调度集中区段调度通信系统，具备列车调度员、列车机车乘务员、车站〔含行车凭证〕无线传送、无线车次号校核、调车作业通知单传送、接车进路预报传送等功能。33条CTC系统集中掌握的车站及连接CTC车站纳入大秦台指挥的车站均为计算机联锁；大秦线区间闭塞类型为四显示ZPW-2023A移频自动闭塞；王岭线路所纳入秦皇岛北站掌握，为区域联锁。分界口车站闭塞类型：蓟县西-蓟县间为64D型半自动闭塞；蓟县西-64F型半自动闭塞，茶坞-64D型半自动闭塞；大石庄-段甲岭、迁安北-菱角山间为四显示ZPW-2023A移频自动闭塞。第34条调度集中掌握区段内运行的HXD1HXD2SS4型机车安装有机车综合无线通信设备CI。机车综合无线通信设备CI〕固定使用G网模式；机车乘务员在G网模式故障时方可切换至450MHz模式，并须准时向列车调度员或车站值班员汇报。列车进出模式。35条调度集中掌握模式分为分散自律掌握模式〔简称自律模式，下同〕和格外站控模式。在自律模式下，车站计算机联锁掌握台不起作用；在格外站控模式下，CTC系统车务终端不起作用。分散自律掌握的根本模式是用列车运行调整打算自动掌握列车运行进路，同时在自律模式下，调度台具备对无人站办理列车、调车进路，有人站具备人工办理列车、调车进路功能；格外站控模式是在CTC系统故障、发生危及行车安全、设备天窗修理及施工、调车作业、列车运行秩序调整等状况下，脱离系统掌握转入车站人工掌握的模式。第36条〔或由车站值班员指示信号员调度命令在车站进展掌握操作。重载运输技术治理规章重载运输技术治理规章1515/55其次节岗位设置及职责37条大秦线调度台设列车调度员、助理调度员、综合修理调度员岗位。第38条电务部门在调度所设置CTC/TDCS维护中心，各车站均按规定设置信号工区，并配备电务修理人员。39条行车人员岗位职责列车调度员岗位职责⑴履行列车调度员的工作职责。⑵使用CTC系统准时编制、下达和组织实现列车运行调整打算，正确合理地使用车站到发线,正确设置列车运行信息。⑶指示助理调度员通过CTC系统正确操纵、掌握所辖范围内调度集中掌握车站信号、联锁、闭塞设备。⑷指示综合修理调度员利用调度命令无线传送系统直接或通过车站值班员向机车乘务的调度命令。上正确标记施工信息。⑹正确准时地处理危及行车安全的各类突发大事。口头指示。助理调度员岗位职责〔盯控〕调度集中掌握车站联锁、闭塞设备办理接发列车工作。号或直接按压始、终端按钮开放信号。〔无人站由助理调度员自行修改；检查车站设置列车机车类型是否正确，避开电力机车进入无电区。⑷担当无人站调车领导人，准时编制调车作业打算，向机车乘务员传送调车作业打算，把握车站调车作业进度状况。⑸负责向调度集中掌握车站下达调车作业的列车编组等信息。⑹遇施工需要封锁、停电时，须依据调度命令正确设置封锁、停电等标记。⑺帮助列车调度员正确准时地处理危及行车安全的各类突发大事。⑻完成列车调度员指派的其它任务。综合修理调度员岗位职责检修作业申请受理，公布准许施工检修、列车限速运行等调度命令。⑵遇CTC/TDCS中心设备故障、施工、检修时，与局CTC/TDCS维护中心值班人员办理运统-46登、销记手续。CTC/TDCS设备恢复正常使用时，应准时向列车调度员报告。电调度员联系，组织兑现施工及天窗修打算。⑷负责确认助理调度员站场操作终端上进展的人工操作。置。⑹帮助列车调度员检查列车属性设置。正确。⑻帮助列车调度员正确准时地处理危及行车安全的各类突发大事。重载运输技术治理规章重载运输技术治理规章17/55⑼负责收集交通事故、行车设备故障概况，准时填记安监报－1。⑽完成列车调度员指派的其它任务。CTC无人站车务应急值守人员岗位职责⑴自律模式下，车务应急值守人员不参与接发列车工作，负责办理以下作业：①依据电务部门在运统-46登记，在CTC车务终端上正确设置分路不良区段标记。②区间发生晃车、紧急制动、被迫停车等紧急状况及行车设备特别、施工、修理时，办理运统-46登、销记，准时报告列车调度员并通知有关单位。清分路不良区段等工作。〔施工〕期间等需提示机车乘务员留意运行时，按规定执行车机联掌握度。⑤接收并打印列车调度员下达的调度命令。⑵格外站控模式下，依据列车调度员指示，由车务应急值守人员担当车站值班员职责，并负责指挥或办理以下行车作业：①组织相关人员向机车乘务员等递交书面调度命令〔行车凭证。②组织相关人员对站内及区间故障设备进展检查、确认。③在特别状况下与机车乘务员办理故障车接、保管工作。④组织应急救援，完成信息传递和其它需现场了解、检查确认的工作。⑤完成列车调度员布置的其他工作。第三节接发列车作业40条分散自律模式下，CTC无人站接发列车进路均为自动触发，助理调度员可依据需要人工修改接车股道，允许将接发列车方式改为人工触发。CTC有人站接发列车进路均为人工触发，可依据需要人工修改接车股道，允许有人站将接发列车方式改为自动触发。第41条分散自律模式下，大同县—秦皇岛北站大秦本线车站间不办理列车预报、通知接车站发车时刻及向列车调度员报点。42条办理接发列车有关规定CTC有人站与非CTC车站办理接发列车时，由两站车站值班员按规定办理预报〔闭塞。转入格外站控的车站与CTC系统掌握的车站办理接发列车时，由车站值班员与助理调度员〔有人站为车站值班员〕按规定办理预报〔闭塞，并按规定办理接发列车作业。转入格外站控的车站间办理接发列车时，由两站车站值班员按规定办理预报〔闭塞并按规定办理接发列车作业。第43条分散自律模式与格外站控模式相互转换时，调度所必需向模式转换站和相邻CTCCTC系统正常时，不得随便转入格外站控模式。遇行车设备故障、因在本簿〔调度所自制〕上进展登记。转入格外站控模式缘由消退时，列车调度员应准时将CTC系统转为分散自律模式。CTC无人站分散自律模式与格外站控模式转换时，助理调度员与应急值守人员须将接发列车重点事项相互通报。第44条分散自律模式下，车站觉察危及行车安全的状况时，应马上点击“格外站控”按钮将车站掌握方式转为格外站控，准时实行有效措施，并马上向列车调度员汇报。第45条车站由格外站控转为分散自律模式前，应确认车站无正在排列的列车、调车进路，全部道岔不得在单锁、单封状态。按钮不得在“戴帽”状态〔特别状况除外。46条分散自律模式下，遇区间或站内线路需要封锁时，由助理调度员〔CTC有人站为车站值班员〕负责办理，并将线路封锁状况准时向列车调度员进展汇报。第47条接发比照旅客列车办理的列车以及挂有超限货物车辆列车列车调度员〔助理调度员〕人工掌握操作或办理列车始发时，须按该车站《站细》规定的固定线路办理。第48条分散自律模式下发车时，机车乘务员确认出站〔进路〕信号机已开放、行车凭证正确，发车条件完备后，直接起动列车。如需取消发车进路，CTC无人站由助理调度员〔使用调度命令无线传输系统公布的行车凭证，可口头通知机车乘务员取消CTC有人站发车按现行规定执行。第49条分散自律模式下，大同县—秦皇岛北站大秦本线车站，车站与机车乘务员不执行有关列车接近、通过、动身的联控；但遇以下状况时，必需按规定执行车机联掌握度：危及行车安全以及行车设备故障停用、雾天行车、防洪〔施工〕期间等需提示机车乘务员留意运行时；接发未加装机车综合无线通信设备的列车时〔由调度所发命令通知各站；列车在规定时机和地点未接收到前方站进路预报信息时,机车乘务员应主动呼叫车站，复诵；车站由分散自律模式转为格外站控后；按压始终端按钮排列列车进路，输入车次为“KKK”时；在化稍营-涿鹿、延庆-下庄、下庄-茶坞三个关键区段，化稍营、延庆、下庄站在列车通过〔开车〕时须向机车乘务员预报下一站接车股道。通知不到时，应准时向列车调度员汇报，由列车调度员负责通知。用语：车站值班员〔列车调度员XX次XX站X道通过X道停车、机外停车XX次XX站X道通过X道停车、机外停车，司机明白。提前通知机车乘务员。第四节非正常接发列车作业50条CTC故障但不影响行车时，车站值班员可通知电务工区或CTC/TDCS维护中心组织修复。调度指挥中心CTC系统故障后，助理调度员应准时通知CTC/TDCS维护中心组织修复，并在运统-46上登、销记。第51条助理调度员使用带密码的按钮时，必需在运统 -46内进展登记，并通知CTC/TDCS维护中心确认。52CTCCTC无人站办理经过分路不良区段的接发列车、〔视频监控确认分路不良区段现场是否空闲。第53条遇有铁路车辆运行安全监控系统报警时，红外线、车辆调度员应按预报等级进展无人站调车作业时，列车调度员应马上指派有人车站胜任人员担当。第54条遇列车调度员、车站、列车间通信中断时，列车调度员、车站值班员〔应急值守人员〕应在运统-46内登记，并通知通信人员组织处理。第55条列车调度员遇CTC〔包括列车无线调度通信设备指挥车站、列车严格按人工铺画的列车运行图行车。列车调度员应准时重调整并下发列车运行调整打算。第五节调度命令公布第56条调度员可使用调度命令无线传送系统直接向有关列车机车乘务员公布、传达指挥列车运行的命令〔也可通过车站值班员转达、转发，并得到机车乘务员的签认。机车乘务员接收到非本列的调度命令或对调度命令内容有疑问时通信设备向列车调度员或车站值班员〔应急值守人员〕查询。第57条机车乘务员通过调度命令无线传送系统承受调度命令后，应按命令要求，使用〔主控〕机车乘务员传达的调度命令后，须将调度命令号码及主要内容记录于《司机手帐》记事栏内。第58条列车调度员遇无法使用调度命令无线传送系统向机车乘务员公布调度命令，在〔车站值班员可使用列车无线调度通信设备向机车乘务员公布〔传达〕调度命令；来不及直接向机车乘务员公布命令时使列车在关系区间前的车站停车公布、交付调度命令。第59条格外站控模式下办理非正常行车时，车站在办妥列车预报手续、预备好发车进路后，可通过车务终端将相关凭证向机车乘务员发送，并确认回执。60条列车调度员应向CTC区段无人车站公布与之相关的全部调度命令。第六节调车作业61CTC无人站调车作业，由助理调度员依据列车运行调整打算、列车编组信息、关车站CTC系统，并通过调度命令无线传送系统下到达相关作业机车。依据作业量状况，也可人工排列调车进路的方式组织作业本站调车作业。62CTC有人站调车作业，由车站值班员依据列车运行调整打算、列车编组信息、站存车信息、装卸作业进度、调车机及线路运用等状况，使用车务终端调车打算编制功能，提前编制调车作业打算，下到达CTC系统和相关机车。依据作业量状况，也可使用编制书面打算和人工排列调车进路的方式组织作业。63CTC件具备后，方可同意出站调车。第七节CTC/TDCS设备施工和检修64条遇CTC/TDCS中心设备需进展施工检修作业，CTC/TDCS维护中心值班人员必需-46上办理登、销记手续。第八节技术资料治理第65条CTC系统的技术资料和电子版的行车技术资料保存及备份由维护部门负责及治理在保存期限内任何状况下不得丧失。第66条由车站交付的行车凭证〔含调度命令〕应留存存根，保管期限按《行规》规定办理。67条CTC、TDCS系统的根本运行图数据准确性由运输处负责。在调整根本运行图数据后正CTC、TDCSCTC、TDCS设备根本运行图数据准时更，调度所安排专人进展核对。68条列车车次号治理车次形式为：多位字母或汉字+车次号码，其中“车次号码”为多位阿拉伯数字，任何车次不允许加后缀字母或汉字。24小时不得有重复。机车乘务员在监控装置中输入车次号时〔阿拉伯数字缺乏5位55位。〔主控、补机机车乘务员须将本次机车所担当的列车〔单机〕车次输入到列车运行监控记录装置内，并检查确认操控端CIR设备车次号、机车接在CIR设备上人工注册所担当的列车车次号，在CIR设备上人工注册的车次号必需人工办理注销。〔主控、补机机车乘务员须将变更后的列车车次车号准时输入列车运行监控记录装置内，并检查确认CIR终端显示与实际的列车车次号、机车号相符。车站值班员〔调度员〕在收不到调度命令的回执时，应准时与机车乘务员联系确认。机车乘务员在应承受到列车进路预报信息而未收到时，应主动与车站值班员〔应急值守人员〕联系确认。始发站车站值班员要准时在我组信息栏内按挨次输入本务〔主控〕机车号和机车型号。+列车在始发站发车或在站变更车次时，车站值班员〔助理调度员〕要准时输入或调整。车站值班员办理接发列车时，遇显示列车车次与实际把握不符时，应准时与列车调度员联系，确认属实后准时进展更正。对于局交接口站，车站值班员要办理列车车次号的输入手续。车站由未安装CTC打算，与打算核对无误后，输入车次号。69条列车报点超长列车到达时需人工准时输入到达时刻。CTC系统不能完成自动采点，需人工办理时，按《统规》规定执行。第六章机车运用70条简单试验100kPaDP系统功能进展列车管漏泄及列车检查，列车主管贯穿状况由本务〔主控〕机车乘务员负责确认。71条组合列车机务操纵方法组合列车必需承受同步操纵系统，机车同步操纵系统〔Locotrol〕故障不得出库牵引列车。挥。始发站开车前，由主控机车与从控机车组织建立DP关系，在建立DP关系时，利用DP系统功能进展列车管漏泄及列车检查，确认列车管贯穿。使用HXD1、HXD2型机车牵引的组合列车，运行中使用空气制动时，原则上应承受初减压量调速停车。不具备缓解条件时，允许初制动停车再开。机车工况转换时，必需保持肯定间隔时间，以保证信号牢靠的传输和列车平稳运行。机务段须依据不同机型制定长大坡道操纵方法。列车最低缓解速度为30km/h，追加减压必需停车缓解。1.5万吨、2万吨重载列车紧急制动距离限值为1400m。第七章大秦线货物列车运行记录监控装置〔LKJ〕万吨模式72条万吨模式所指监控装置限定为LKJ2023型。第73条监控装置掌握模式软件须经铁道部批准。监控装置掌握模式分为根本掌握模式局监控装置专业治理机构完成并集中统一治理。第74条对的运行区段掌握模式设定或对既有运行区段掌握模式参数进展调整，铁路局须组织进展掌握模式的模拟检验和掌握功能的运行试验验证置必需满足有关部颁技术标准。第75条担当万吨及以上货物列车的机车LKJ承受万吨模式时，须由路局发文公布。76条自动闭塞区段，担当万吨货物列车的机车，须依据《LKJ掌握模式设定标准》承受速度连续掌握方式。77LKJ进展制动计算时空走距离依据实际输入的车辆数进展计算。78条45km/h20km/h限速工作状态后，屏幕显示器显示“20km/h限速模式”的提示，并监控列车以不超过45km/h的速度运行至前方站。第79条〔灭灯，黄灯、双黄灯突变为白灯、灭灯，黄2灯、黄2闪灯突变为停车信号〕时，LKJ掌握模式取消紧急制动功能，改为实施常用制动，减压量为100kpa。第80条LKJ2min后，自动解除停车掌握。列车启动后，监控列车以不45km/h的速度越过该信号机并运行到次一信号机。81条重载货车掌握80辆或牵引总重超过LKJ8000t的大值的货运列20km/h时，LKJ自动取消紧急制动掌握功能，但站内停车和防溜掌握除外。第82条2”的黄色灯光时，制动距离计算不计入空走距离。第83条45km/h的速度越过该信号机。第84条20km/h限速工作状态下，启用区段限速和临时限速的掌握，并允许在进站信号机前输入侧线股道号。85条机，运行速度低于30km/h，距信号机距离小于400m时，监控装置供给解除机车信号为一架信号机不再掌握。86条机车监控装置其它设置按通用模式进展掌握。第八章车辆运用87条车辆技术检查时间60min60min；2万吨列车80min。特别地点车辆技术检查时间按现行有关规定执行。88条车辆技术检查内容C80〔含C76型〕固定循环列车在太原、呼和浩特铁路局管内装车地区运行时，承受TFDS系统不停车动态检查和人工确认处理故障的方式进展列检技术检查作业。C80〔含C76型〕固定循环列车在局管内卸车地区运行时，承受TFDS系统不停车动态检查和人工停车技术检查相结合的方式进展列检技术检查作业〔。其它车型的技术检查按现行有关规定执行。只进展简单试验。技检通知方法-14”上签认或通过录音确认。关门车辆数按两列分别把握，从控机车相邻两端各3辆〔尾部机车前3辆〕不得有关门车。(Ⅰ场)站及云冈支线各站开车前，585kPa550kPa。89C80〔含C76型〕故障修理站C80〔C76型〕型车辆故障修理站为：安太堡、安家岭、木瓜界、庄儿上、云冈西。湖东车辆段TFDSTFDS湖东车辆段与局车辆调度申请〔局调度所车辆调度设专人负责度员，由列车调度员安排列车到故障修理站停车处理。湖东车辆段TFDS动态检查作业场与局车辆调度设置直通，每天交接班前TFDS动态检查作业场须与局车辆调度通话确认直通作用良好。C801小时。90条车辆黄标朝向规定C80、C70型车辆装运至有翻车机的车站(翠屏山、柳村南站、秦皇岛东站、东港站、曹妃甸西等站)，列车车辆黄标朝向应保持全都。重载运输技术治理规章重载运输技术治理规章2222/55向车站值班员汇报，并做好记录。在空车列始发前，卸车站依据卸车单位黄标朝向不全都的汇报，通知列检人员对空车列全部车辆黄标朝向进展再次检查确认由车站值班员向调度所汇报，将黄标朝向不全都状况填写入“列车编组挨次表”备注栏内。确报站发送确报时，不得遗漏黄标信息。卸车站以“列车编组挨次表”为根底，由接车人员度所应将黄标朝向状况通知相关车站。91C80型浴盆式车辆运用治理规定1.C80型浴盆式车辆编组要求各站编组始发的C80型浴盆式车辆必需整列编组，遇车辆故障或列检临时扣车需补轴时，必需用黄标全都的C80型浴盆式车辆进展补轴。列车运行中如遇车辆故障或其它特别缘由必需甩车时，可欠轴运行，故障车由路局调度所检调通知车辆段派人处理后挂运。2万吨、万吨列车不得空重混编。柳村南、秦皇岛东、东港、曹妃甸西站列检人员应对非整列C80型浴盆式列车进展统计预报，每6h向路局调度所检调电传一次，调度所检调负责将非整列C80型浴盆式列车状况送交调度所大秦班打算。路局调度所大秦班打算人员依据检调供给的非整列C80型浴盆式列车运行状况，安排湖东站或秦皇岛东、柳村南站进展重编组、补轴。2.C80型浴盆式车辆使用方法111430日间为冬季运输，C80型浴盆式车辆不得装运水洗煤和水15%的煤炭。92条大秦线C80货物列车“客车化”治理方法大秦线使用C80〔102辆编组〕2万吨列车〔204辆编组，依据客车的模式进展治理。C80货物列车“客车化”治理实现“五固定”目标，即：固定车辆编组、固定车列编号、固定循环交路、固定运行时刻、固定检修周期。C801-3个月〔60000km〕1－2个月〔40000km〕到期〔简称“前三后二”原则〕把握，检修周期及黄标朝向均保持全都。C8051辆为一单组，每组车底以001～660固定编号，每两组按黄标朝向全都原则组成一列单元万吨列车运用。路局调度所和湖东车辆段要对C80货车进展固定编号跟踪治理，运用过程中每单组整编C80货物列车不得随便拆散。凡整列编组C80车辆发生临修甩车时，湖东车辆段应向调度所〔车辆调度〕汇报，由调度所优先安排使用符合本列C80车辆定检期限〔或不早于本列车辆中最早定检时间〕的车辆补轴。C80货物列车运行在管内及大准线、神朔线发生临修故障时，相关单位应向太原局调度所〔车辆调度〕汇报，调度所备案并安排故障车辆准时复组或调整。C80C80型车辆必需同一车型单独编组，单钩C80型车辆仅在单元万吨列车编组使用。湖东车辆段当日C80C80货物列车不全都时，由调度所安排待编组C80型修竣车进展转头，保证整列编组C80货物列车的黄标朝向全都。大秦线C80〔实行路局统一打算治理，C801-3个月〔60000km〕或延期1－2个月〔40000km〕把握扣修，下次定检到期时间按本次段修时间顺推。湖东车辆段要动态跟踪C8010天向路局调度所提报月度检修、整备打算，路局调度所审核并下达月度检修、整备任务及固定车列编号。重载运输技术治理规章重载运输技术治理规章23/55湖东车辆段依据铁道部网络扣车系统程序请令，组织实施C80车辆整列检修，确保每工作日交出C8090辆(54辆、大同检修车36辆)。湖东车辆段要充分利用车辆段段内及湖东Ⅲ场既有资源，对C80车辆实施集中整备作业，每日整备C8024个月对大秦线全部C80车集中整备一次，削减运用故障甩车对大秦线运输秩序的影响。整列扣修车辆由湖东车辆段按统计规章与车务部门办理扣修及修竣手续，车辆修时18点统计为准。C80型车辆纳入临修任务统计HMIS系统准时上报。93条车辆长大制动软管的使用. 车辆的制动软管，使列车连续运行到前方车站。列车运行中因车辆制动主管发生故障停车后,将该制动主管故障车辆状况、编组顺位、车号、停车地点〔公里标就近车站汇报。就近地点。软管风压贯穿、无漏泄，软管与车体捆绑固定牢靠，垂下部距轨面符合规定，按正常速度运行至前方站。列车车辆发生制动主管故障时，有列检人员的车站由列检处理；无列检人员的车站，由就近车站处理。待列车牵入站内后由列检人员全面处理。湖东车辆段负责给车站、列检作业点配备“长大制动软管”及备品、抢修工具，并定期进展维护保养。负责对车站、列检作业点相关人员“长大制动软管”应急使用的安全、技术培训，供给使用方案与技术指导。配备“长大制动软管”的车站、列检作业点，应对“长大制动软管”实行专人保管、定点存放、易于取用，车站要与湖东车辆段相互签认交接，确保状态良好。“长大制动软管”的配备湖东车辆段：湖东、阳原、涿鹿、茶坞、翠屏山、遵化北、迁安北、柳村〔秦东〕列检作业点。朔州车务段：阳方口、袁树林、东榆林、岱岳、北周庄、金沙滩、宋家庄、怀仁、韩家岭站。大同站：大同南、大同县。大秦车务段：化稍营、沙城东、北辛堡、延庆、下庄、平谷、大石庄、蓟县西、玉田北站、遵化北、迁西、后营、滦南、乐亭站。第九章施工作业方法94条大秦线施工原则同种类列车停车地点及限制条件。95条集中修施工行车组织方法重载运输技术治理规章重载运输技术治理规章2424/55本方法仅限于大秦线使用，其中的坡度为停车标区段内坡度最大值。如坡度及防溜方法发生变化时以每次集中修发文为准。工务段负责在规定地点埋设列车停留预报标、起始标、停车标，列车停车位置由铁路局公布。1小时通知驻站民警，由驻站民警派保安人员对列车进展监护。列车在区间停车等待时，车站在执行车机联控时预报司机，得到司机复诵后，按正常〔车调度员。列车在区间停车承受常用制动停车后，再将制动阀手柄置于紧急制动位。列车停车等待时，允许每台机车留1名乘务员看车，其余乘务人员可间休。以下状况运行的列车不得在区间停车等天窗风动石渣车、N、P、C62、C61等杂型车编组的列车制止区间停车。机车电台、列尾装置故障或无列尾装置的列车。再生制动〔电阻制动〕故障的列车。重车线在坡度≤3‰、空车线在坡度≤4‰的区间线路上停留时，不实行防溜措施；重车在坡度＞3‰和≤6‰之间停车时由防溜队和机车乘务员共同实行防溜措施4‰和≤6零散天窗时间内区间停车需实行防溜措施时，由司机按规定单独做好防溜。防溜队为集中连续施工时组建具体防溜措施见下：重车防溜措施列车种类〔重〕

区间坡度＞3‰和≤4‰

人力制动机数量及位置1010

负责人员主控机车机后由防溜大队负责；从控机车机后由司机负责＞4‰和≤5‰

25

5辆由司机负责，6-25防溜大队负责；2万吨 从控机车机后15

15辆由司机负责＞５‰和≤６‰1.5万吨 ＞3‰和≤６‰

30152010

10辆由司机负责，11-30辆由防溜大队负责；15辆由司机负责5辆由司机负责，6-20辆由防溜大队负责；10辆由司机负责重载运输技术治理规章重载运输技术治理规章2525/55单元万吨 ＞3‰和≤６‰ 机后30

10辆由司机负责，11-30辆由防溜大队负责组合万吨 ＞3‰和≤６‰

2010

5辆由司机负责，6-20辆由防溜大队负责；10辆由司机负责区间坡度负责人员一般列车 ＞3‰和≤６‰ 机后15区间坡度负责人员

有防溜队员由防溜队员负责，无防溜队员由司机负责列车种类人力制动机数量及〔空〕位置2万吨＞4‰和≤6‰10由主、从控机车司机负责51.5万吨＞4‰和≤６‰10由主、从控机车司机负责5单元万吨＞4‰和≤６‰6由机车司机负责10组合万吨＞4‰和≤６‰由主、从控机车司机负责5一般列车＞4‰和≤６‰6由机车司机负责毕由机车乘务员通知撤除防溜通知机车乘务员。在区间停车的列车再开时，车站值班员依据列车调度员的指示通知机车乘务员。机车务员应利用列尾装置确认列车尾部压力，在列车起动布满风后再进展试闸。列车停于3外停车的列车运行方向车站为下坡道时，在开放进站信号后，方可缓解列车。线路施工后放行列车条件(1)大机清筛施工大型养路机械两捣一稳作业程序，点前1h45km/h，开通后放行列车条件：第一列35km/h55km/h2h65km/h80km/h24h，之后恢复常速。成段更换轨枕施工大型养路机械三捣作业程序，点前1h慢行45km/h，开通后放行列车条件：第一列35km/h55km/h2h65km/h80km/h24h，之后恢复常速。小机捣固作业，开通后第一列起25km/h45km/h4h,60km/h、80km/h24h，之后恢复常速。成组更换道岔、道岔换碴施工1小时45km/h25km/h，45km/h4h60km/h80km/h24小时，之后恢复常速。大修换轨、应力放散及焊联施工重载运输技术治理规章重载运输技术治理规章2626/55点前1小时45km/h45km/h，其次列60km/h，以后恢复常速。上述施工除第4项外，线路开通后，可由调度所指定一列路用列车或单机，按第一列列车放行条件通过施工地点。车机联控用语车站〔助理调度员XXXX号停车标前停车，等待天窗XXXX号停车标前停车等天窗，司机明白XX站XX列车，区间XXkmXXm列车XX时XX车站〔助理调度员XX站XX列车，区间XXkmXXm列车XX时XX分已停妥，车站〔助理调度员〕非集中修“天窗”时间内没有防溜队，列车不得在区间停车，有防溜队时可比照集中修区间行车方法执行。96条集中修期间施工作业车〔包括路用列车〕组织方法施工登记及施工作业车组编号的规定17：00时前在车站《行车设备施工登记簿》上依据批准的施工打算，将施工内容、施工区间、影响范围、施工作业车编组、编号等进展登记，再由车站与批准的施工打算进展确认无误后，报路局调度所。车站停留的施工作业车须分别按组编号，对进入上行线车站两端区间的施工作业车编为双号，下行线编为单号，均不得重号。施工作业车进入施工区间方法施工作业车正方向进入自动闭塞区间，按自动闭塞法，凭出站〔进路〕信号机显示〔反方向出站信号无法开放时排列调车进路，开放调车信号，施工作业车依据信号机显示的进展信号发车。施工作业车进入区间，须依据施工打算安排，在规定的施工地点停车。按自动闭塞法施工作业车需追踪前行最终一列货物列车进入区间施工时式办理。同时，列车调度员应向前行货物列车公布不准退行的命令。由车站向同一区间同时开行数个路用列车〔施工作业车组，下同〕时，第一组施工车组须依据信号机显示的进展信号，并依据车站值班员使用列车无线调度通信设备通知开工作业车最终一组开出车站后，车站值班员须准时汇报列车调度员。遇同一方向需多个施工作业车间续进入区间施工时，施工负责人必需以施工作业车施工范围为界划分每个路用列车占用的区段，在每一施工区段的两端按《技规》规定防护，如需进入相邻施工区段时，须经该区段负责人准许，撤除防护前方可进入。遇同一线路相邻两站相向放入施工列车时，在第一列车施工地点邻站方向一端500m处，列车〔或线路外侧车进展联系和防护，如需进入相邻施工区段时，须经该区段负责人准许，进入指定地点。(4)站内路用车作业车组停留股道与区间同时封锁时，接发车进路上道岔实施单锁。(5)按自闭及追踪方法开行施工作业车组，因区间未封锁及接触网未停电，有关封锁区通讯装置，由驻站人员负责向施工现场传达有关命令并加强联系。施工作业车由区间返回方法站内股道与区间同时封锁，返回原动身封锁股道时。在室内掌握台上锁闭动身进路〔车组如接车站〔含返回站〕具备开放进站信号条件时〔含反方向进站信号，应办理列车接车进路接入列车。如电气化施工时造成车站站内自闭、贯穿线同时停电，有关车站须依据施工打算和并对接车进路实行“双检查、双确认、双汇报”制度。施工作业车必需按调度命令规定的时间返回。原则上应连挂一起返回。分组返回时，第一组施工车在返回接近车站时，车机联控后，依据开放的引导信号进站停电时，依据车站值班员使用列车无线调度通信设备“XX次准许进站，X道停车”重载运输技术治理规章重载运输技术治理规章27/55的通知进站。后续追踪返回的施工作业车应依据规定的间隔和速度，可依次间续进站，20km/h。施工单位应加强与车站的联系，了解并把握施工作业车返回的股道，在施工作业车开出后，马上在接入线路中部向两端方向各100m处负责设置“作业车停车标端作业车同时返回进入同一线路时，中间保证有200m的安全隔离地段。两端方向各返回的第一组施工作业车，进入接车线后不得越过“作业车停车标防护。施工作业车返回车站后，由施工单位的施工领导人负责对施工作业车进展逐一清点，确认全部返回车站后，方可在“运统—46”上进展销记。车站值班员确认无误后，报告列车调度员，依据调度命令开通区间。区间施工作业车施工完毕，可安排正方向运行至前方站，在区间施工完毕，由登记站驻站人员销点后即可开通区间。协作大机清筛作业的风动石碴列车，可按追踪方式进入区间，在指定地点停车，施工完毕后担当第一列补砟及压道任务。97条大秦线区间卸车特别行车方法区间卸车时，可按闭塞分区进展封锁。卸车单位按规定进展登记和防护，列车调度员按规定公布卸车的调度命令，车站按正常闭塞方式办理行车。卸车列车按出站〔进路〕信号机显示的进展信号进入区间卸车地点，〔进路定的停车地点停车等候。卸车施工前，卸车单位人员应在卸车地点后的第2个闭塞分区〔空2个闭塞分区〕用进展。进入卸车区间停留的列车，列车调度员须下达调度命令，命令中应明确停车地点。卸车完毕后，具备开车条件时，卸车负责人通知行车室驻站人员消点，撤除区间防护调度员指示用列车无线调度通信设备通知区间卸车列车机车乘务员和停留等待的列车开车，司机依据车站通知和通过信号机显示的进展信号运行。第十章非正常状况下行车方法98条大秦线长大下坡道通过信号机故障行车方法重载列车在大秦线区间化稍营-涿鹿、延庆-茶坞两个长大下坡道遇通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)，司机应使列车在该信号机前停车，并利用列车无线调度通信设备(或区间通话柱)将信号机编号、机车停车位置通知前方或前方站车站值班员。车站值班员接到司机汇报区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)的报告后，立护的闭塞分区线路设备正常和电务检查下一架信号机显示进展信号的汇报后度员汇报。列车调度员公布调度命令指示司机以不超过45km/h速度运行。后续列车运行到45km/h司机准时汇报车站值班员，列车按信号机显示运行。10151831518时止时间段内，重载列车在非长大下坡道区段遇通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)，按以下办理：2〔包括显示不明或灯光熄灭务人员和车站站长。列车调度员接到车站值班员需添乘列车赶赴现场的报告后251条要求开车。工务人员检查线将列车放行条件、电务将本分区信号显示状况，在运统－46填记，车站值班员报告列车调行。每年其它时间，重载列车在非长大下坡道区段遇通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)，按《技规》251条办理。99条弓网故障处理方法接触网摇摆大或失压时，主控司机准时降弓并实行初制动停车；从控司机觉察接触网摇摆大或失压时准时降弓通知主控司机实行初制动停车。发生弓网故障，主控机车马上降弓，并实行最大减压量停车；停车后马上通知从控机车和车站。列车指挥权交刮弓机车乘务员，由刮弓机车乘务员向车站汇报。两台机车刮弓，刮弓机车乘务员向列车调度员汇报各机车停车位置，电调依据刮弓机度命令必需发给全部刮弓机车乘务员。非刮弓机车乘务员派一名乘务员帮助处理。刮弓机车乘务员接到停电命令后核对无误后升弓验电，挂接地线前方准上车顶作业。从控机车刮弓，司机处理完毕马上向主控司机汇报，同时指挥权交回主控司机，主控报。开车前进展列车管贯穿试验。100条主控与从控机车Locotrol通讯中断处理方法运行中，消灭Locotrol系统通讯短时中断，不转变操纵工况维持运行，等通讯恢复后再进展正常操作；需施行空气制动时，必需减压70kpa30秒，如从控机车仍不DP系统通信未恢复不得开车。制动减压后，消灭Locotrol系统通讯中断，严禁缓解列车。在制动减压过程中，消灭Locotrol系统通讯中断，应准时实行有效“隔离”从控机车措施。101条铁路综合数字移动通信系统故障后行车组织方法太原通信段技术支持中心觉察G查登记簿》内进展登记。G员G网故障通信中断的汇报后，制止再向区间放行列车，同时通知追踪运行的列车，并立重载运输技术治理规章重载运输技术治理规章2929/55即向列车调度员汇报。电台联控不通时，司机应利用手机等各种通信工具与车站进展联系。列车调度员接到司机或值班员关于G网通信中断汇报后，马上通知值班主任上台盯控，并通知太原通信段技术支持中心对G网故障状况进展检查处理。太原通信段技术支持中心检查确认G网故障通信中断后，在相关调度台《行车设备检查登记簿》内登记，列车G网故障登记和中断范围准时向有关车站公布停顿G网使用、组合列车分解、CTC区段分散自律调度集中转为格外站控的调度命令。车站值班员严格按调度命令有关要求执行，使用列车无线调度通信设备通知2万吨、1.5CTC为格外站控后，车站按规定人工交付调度命令及行车凭证。5.G网故障通信中断后，始发站制止开行利用G网建立DP的组合列车。6.GGAC制式”与车站进展车机联控。除正常联控外，其他联系内容司机应具体记入手账。7.G网通道中断，影响DP建立时，800MHz电台连接DP通讯正常时，DP同步操纵的1.52〔140km-涿鹿进站；延庆出站263km+50m-茶坞进站〕区段无DP连接制止维持运行，2万吨组合、1.5万2小列运行就地分解。8.G网故障通信中断期间，两隧道群区段的车站，在前一站联控时要预报下一站进路。司机运行中不连续确认机车信号及地面信号显示，严格按信号限制速度及线路限速运行。102条机车故障处理方法控机车，由主控机车司机确定停车处理或维持到前方站。HXD1/2机车处理原则以下故障可维持运行一节车牵引、再生(电阻)制动故障可依据线路状况维持到前方站停车。一台压缩机故障，在非关键区段可维持运行。机车故障需断合蓄电池时，应选择平缓地段或前方站停车。组合列车故障处理后须重建DP关系。以下故障需恳求救援大秦线K140-K182、K275-K327间，一台压缩机故障。DP系统故障或制动机故障引起惩罚制动无法消退。断合蓄电池、CCU、TCU故障不能恢复。SS4机车处理原则本务〔主控〕机车故障无法牵引时，恳求救援。本务〔主控〕机车一台压缩机故障时，维持进站停车，恳求加补或分小列运行。(3)从控机车消灭故障时，要准时通知主控机车，由主控机车确定并通知从控机车停车处理或维持到前方站。从控机车一台压缩机故障时，维持运行。一节机车牵引发生故障时，维持运行。两节机车牵引发生故障时，在牵引困难时，马上恳求救援。两节机车电阻制动发生故障时，维持运行〔高坡区段下坡道恳求救援。从控机车故障：主控机车乘务员接到分解运行的调度命令后，通知后列实行好防溜措施，并按信号显示要求起动。后列等待救援。平朔支线机车故障的救援方法HXD1型机车或一台HXD18K机车〔SS4型机车〕赶赴现场进展救援，故障机车作无动力回送处理。平朔支线列车管降零无法运行的救援方法〔木瓜界至店坪，安家岭至店坪〕重载运输技术治理规章重载运输技术治理规章30/55HXD1型牵引的列车，指派一台HXD18K机车〔SS4型机车〕赶赴现场进展救援。如为HXD2型牵引的列车，必需指派两台HXD1型机车或一台HXD1机车加8K机车〔双SS4型机车〕赶赴现场进展救援，本务机车HXD2型机车作无火回送处理。云支线长大下坡道区段比照上述规定办理。103条区间分解运行组织方法列车分解运行前，必需解除DP链接。分解作业时，车钩和风管的摘解由机车乘务员负责。车站必需用无线列车通信设备(调度命令无线传输系统)将有关调度命令向分解运行后担当本务〔主控〕机车的司机传达或传输。按闭塞法进入区间的组合列车需按单元列车分解运行时，分解运行后，后列不得方准向发车站发出列车到达的记录，办理区间开通手续。104条湖东至大同南列车被迫停车后防护方法2线的列车区间被迫停车后，可能阻碍邻线时，分别在本列头部对重2线运1线运行方向进展防护。2线的列车区间被迫停车后，可能阻碍邻线时，分别在本列头部对空2线运行方向进展防护，从本列尾部对重１线运行方向进展防护。11线列车区间被迫停车后，可能阻碍邻线时，按现行有关规定进展防护。105条重载列车救援联系时间规定3min之内向列车调度员或