汽车底盘构造与维修-教(学)案

6.2/106点火系并支撑置、主汽车能3/106.定义：汽车行驶时外界对汽车施加的推动力，以F表示。t〔解释〕：当汽车行驶时，发动机的输出转矩M，通过传动系传给驱动车轮，e此时作用于驱动车轮上的转矩M便产生一个对地面的圆周力F，根据作用力与t0反作用力原理，地面也对驱动轮产生一个反作用力F，F即是驱动汽车的驱动力。ttMF=ttr4/106.汽车定义：由于车轮滚动时轮胎与路面变形而产生的能量损失，以F表示。f2．空气阻力定义：汽车行驶时，空气作用力在汽车行驶方向的分力，以F表示。w3．上坡阻力定义：汽车上坡时，其总重力沿路面方向的分力，以F表示。i4．加速阻力定义：汽车在加速行驶时，其质量加速运动时的惯性力，以F表示。j结论：总阻力等于上述各项阻力之和，即：∑F=F＋F＋F＋Ffwij三、汽车行驶的驱动力与行驶阻力的平衡关系Ft2．汽车加速行驶状态：当总阻力∑F小于驱动力F时，t3．汽车减速以至停车：当总阻力∑F大于驱动力F时，t四、汽车滑转fwitfwitfwit起部Φ汽车不发生滑转条件：驱动力小于附着力，即F<FtΦ[结论]汽车行驶驱动于附着条件：F＋F＋F<=F<=FfwitΦ1-2-2编号规那么I局部II局部III局部IV局部5/1066/1067/106制动能电气试验台、仪〔4〕钻削设备。出了允8/106.b.总成大修。。力9/106第2章汽车传动系点。驱动汽车动力传递路线：发动机发出的动力------离合器------变速器-----万向传动装.片片双片(一)离合器功用(二)离合器类型螺旋弹簧式2．按压紧弹簧的型式分周布弹簧式膜片弹簧式机械式液压式液压式气动式空气助力式不带扭转减振器多用于双片离合器中带扭转减振器多用于单片离合器中.，良好的耐摩性、耐热性〕.①用四只传动片铆钉将8片传动片分成四组，在专用夹具上与离合器盖铆。承销、浮动销、摆动块分别装在离合器压盘的度的上下、弹力的大小，均匀对称地排列，使.同一平面，其摆差应不大于规定值〔一般为如，不适宜时可换位安装，否那么会使离合器周布弹簧离合器片弹(三)膜片弹簧离合器工作过程.的，离合器别离推杆从端顶在别离盘的中央凹推压膜片弹簧，迫使了压紧力，也就从中部外移到大端，相当与别离杠杆的力臂增的外移，使膜片弹簧的最大应力有所降低，有利.兼起别离杠杆的离合器操纵机构分为人力式和助力式两类。人力式是以驾驶员作用在踏板上的力作为唯一的操作能源。助力式那么是以发动机动力或其它形式能量作为主要操纵能源，而驾驶员的力只作为辅操纵能源。一、人力式操纵机构杆式：结构简单，工作可靠，本钱低，布置困难，较少采用。机械式机械式绳索式：免维护、免调整。液压式〔2〕自动调节绳索式操纵机构自动调节的绳索式操纵机构是用于监视踏板行程。需要时自动对其自动调整。图2-26所示为棘轮式离合器自动调整机构。从图2-26中可以看出，棘轮带有棘爪和齿扇，棘爪在上，力弹簧拉着齿扇与拉索处于平衡状态。液压式操纵机构以油液作为传力介质。离合器液压操纵系统由离合器踏板、储液罐、进油软管、离合器主缸、离合器工作缸、油管总成、别离板、别离轴承等组成，其结构如液压操纵系统具有摩擦阻力小，布置方便、接合柔和，并能传递发动机最大转矩，在长期工作中不会引起离合器踏板力明显增加，减轻驾驶员的劳动强度等优点。1)离合器主缸液罐相通。主缸装有活塞，活塞中部较细，且为“十〞字形断面，使活塞右方的主缸腔形成.AB之间，两孔均开放。2)离合器工作缸离合器工作缸结构如教材图2-30所示，工作缸装有活塞、皮碗、推杆等，缸体上还设有放气螺塞。当管路有空气存在而影响操纵时，可拧出放气螺塞进展放气。二、助力式操纵机构助力式操纵机构即在机械式或液压式操纵根底上加设各种助力装置。弹簧助力机械式：与杆式机械操纵机构一样，只是在踏板与车架之间挂装助力弹簧。气压助力液压式：由液压主缸和气压助力液压工作缸、贮气筒气压助力机械式：由控制阀、助力气缸及气压管路等组成，一般应用于大型货车上。课题四：离合器的调整及检修在实习场地进展课前准备：周布弹簧式离合器5个，轿车2辆，直尺5把，游标卡尺5把，通用工具5一、汽车离合器的调整调整目的：保证各别离杠杆端面处于与变速器第一轴中心线相垂直的同一平面上，以使离合器别离时，压盘受力均匀。调整参数：1〕各别离杠杆高度差不大于0.25~0.30mm。2〕别离杠杆端工作面的高度应符合原厂规定。1〕外端可调式：利用螺纹装置对别离杠杆的外端进展调整2〕支点可调式：利用螺纹装置对别离杠杆的支点进展调整3〕力点可调式：利用螺纹装置对别离杠杆的端受力点进展调整调整参数：不同车型自由行程不同，应参照该车型技术手册进展调整。调整方法略有不同。.1〕机械式操纵机构的调整：旋动离合器拉杆上的调整螺母，然后用止动螺2〕液压式操纵机构的调整：分两步调整，先调整主缸活塞与推杆间隙，然后调整别离杠杆端面与别离轴承之间间隙。二、离合器的检修①从动盘径向圆跳动的检查②摩擦片磨损程度的检查离合器膜片在使用过程中易发生变形、折断和减弱，从而影响动力的传递。膜片弹簧〔观看视频演示，如有条件可进展实操〕1〕离合器主缸的拆卸与分解2〕离合器工作缸的拆卸与分解3〕主缸、工作缸的检修主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。4〕离合器主缸、工作缸的装配.作，学生配合，以观摩为主〕液压系统进入空气后，会缩短主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器别离不彻①用千斤顶顶起汽车，然后用支架将汽车支住，将主缸储液罐中的制动液加至规定高②在工作缸的放气阀上安装一根软管，接到一个盛有制动液的容器。③排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一个人拧松放气阀直至制动液开场流出，然后再拧紧放气阀。④连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。⑤空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。三、离合器的正确使用与维护1．正确使用离合器〔1〕汽车起步和换档时力求结合平稳，不能猛抬离合器踏板。〔2〕正确驾驶操作。应尽量减少离合器“半联动〞的使用次数。〔3〕在紧急制动时或接近停车前应同时踩下离合器，以减轻冲击。〔5〕当汽车在软路面、泥泞路段和冰雪路面驱动驱动车轮打滑时，严禁用猛加油门，猛抬离合器踏板的方法来通过此路段。〔6〕离合器别离力求迅速，减少主、从动局部的滑磨；防止变速器换档时的齿轮冲击，以保护齿轮牙齿及同步器。2．离合器的维护二级维护时〔6000~8000km〕,检查离合器及别离轴承的工作情况，检查踏板的自由程，不可过大过小。三级维护时〔35000~45000km〕拆检并调整离合器，润滑别离轴承座与变速箱第一轴轴承盖的配合外表。在别离叉球窝和球头螺栓结合处涂上锂基润滑脂2号。三级维护时，注意从动盘有“飞轮侧〞标记的一面应朝向飞轮安装，切勿装反。。20/106.〕的转速121221时主动齿轮转速是1000rpm，从动齿轮转速一定是12112211122221/106122122/106.23/106.。。和轴、变速器拨叉、变速器拨叉轴、同24/106.动所选择拨叉轴轴向25/106.需要换挡时，驾驶员必须施推回孔中。凹槽之间的距离26/106.方，纹、27/106.是通过检查锁环与和其配合的齿轮端面间隙A数值来实现的。如教材图2-11928/106.式a时，液体随泵轮叶片做圆周运动，在离心b体被甩向边缘，中间形成低压区，进入涡轮的液体冲出叶29/106.转动，楔块倾倒，斜架件件件件件件12330/106.件件4件5件6件件件件件件件件件挡挡。件连31/106.在一挡：如教材图2-131所示，前进换挡离合器C被接合，前排齿圈为输入1W1二挡制动器B将太阳轮固定，动力传递路线是输入轴、前排齿圈、行星轮架、1如教材图2-131所示，前进换挡离合器C直接挡离合器C接合，前12倒挡：如教材图2-131所示，直接挡离合器C接合，前排太阳轮为输入元2件，制动器B固定后排行星轮架，动力传递路线是输入轴、太阳轮、后排行星2旋转32/106.直接挡离直接挡离╳╳╳〇╳〇档位符号PRND〔1〕D〔2〕D〔3〕档位名称驱动一档驱动二档驱动三档╳╳╳〇╳╳╳〇╳╳〇〇╳╳╳╳〇╳〇〇╳╳╳╳单向离合器前离合器带33/106.增大时，速控油压增大，见节气门阀压当汽车运行速度进一步提高到某一值，速度阀压力大于节气门阀压34/106.〔9〕用于自动变速器中的最通用的齿轮传动系是辛普森式和拉威娜式。35/106.。间有夹快时慢。而主、从动轴的bb轴平面的线速度在数值上应相等，即V′＝V。因此，V＞V。由此可知，babaaaabab转振36/106.1237/106.教材图2－151主动叉和从动叉凹槽的中心线是以O、O为圆心的两个半径1212(1)球笼式等角速万向节在两轴最大交角达47°的情况下，仍可传递转(3)结构紧凑，拆装方便，应用广泛。38/106.39/106.力点。改变40/106.壳上，而差速器壳那么用两个圆锥滚子轴承支41/106.。齿轮啮合间隙应在0.15~0.40mm围。假设间隙大于规定值，应使从动锥齿轮轴线偏移的特点。当主动锥齿轮轴线对滑动，且齿面间压力必须用含防刮伤添加剂的准滚子轴承得到可靠润滑，在主减速器壳体中铸出了进油道和回油道〔教材图2－，又不减小汽车的最小离42/106.轴承盖处，那不相等，那么将破坏已从动锥齿轮连成一43/106.低速挡传动比为圆锥齿轮副的传动比与行星齿轮机构传动比之乘积，即i=002，滚、后驱动轮与路面之间的附着条件相擦自锁差速器〔包括44/106.020012自转时，啮合点A的圆周4104420441204404412012012045/106.〔2〕当行星齿轮即有自转又有公转时，行星齿轮所受的摩擦力矩M方向与r121MF转矩M增加。因此，当12210r20rrr0矩〕之比。即K=(M－M)/M=M/M，一般K＝0.05~0.15，210r0bb21b为1.1~1.4。。当一侧驱动推46/106.摩擦片数量成正、右，那么趋势，于是在中心环和从动环圈梯形齿斜面接触力的轴向分力作用下，从动环4、冰雪等路面时，主动环速器47/106.对转传动副的高摩rr及后驱动桥的轮间48/106.4．行星齿轮与差速器壳的间隙应为0.15~0.25mm，半轴齿轮与差速器壳的~0.40mm，否那么，应更换球形止推垫片。承孔磨损后，可将套管承孔镗至修理尺寸，换用相应修理尺。49/106总50/106.(2)将全车各部件连成一个整体，支承汽车的总质量。(3)传递并承受路面作用于车轮上的各种力及其力矩。行驶系中直接与路面接触的局部是车轮的称为轮式行驶系。行驶系中直接与路面接触的局部是履带的称为履带式行驶系。行驶系中直接与路面接触局部有车轮和履带的称为半履带式行驶系。胎等组成。车架是全车51/106，，重心低，操控反响在一起组成一个框52/106.化的边梁结，车架宽度应不超过根本纵梁直线度检验用拉线法或直尺检查车架纵梁上平面及侧面纵向的直梁垂直度的检验用专用角尺进展测量，车架纵梁侧面对上平面4.钢板弹簧支架销孔中心距及对角线的检验用拉线法或卷尺直接进展53/106.非断开式断开式两种非断开式断开式两种用于非独立悬架用于独立悬架驱动桥转向桥驱动桥转向桥支持桥转向驱动桥从动桥54/106.紧，在1．转向驱动桥即除作为转向桥外，还兼起到驱动桥的作用。〔1〕它具有一般驱动桥的主减速器、差速器和半轴，也具有一般转向桥所具有的转向〔3〕主销也分制成上下两段转向节轴颈局部被做成中空，以便外半轴穿过其中。〔4〕结构简单，行驶平稳，转弯半径小，便于进展维修。架。55/106.，转向轮定位：转向车轮、转向节、主销和转向轴之间安装的相对位置。转向轮定位正确优点(1)使汽车能直线稳定行驶，转向轻便，减少轮胎和转向机件的磨损。(2)提高汽车平安性、经济性、降低驾驶员的劳动强度。称为3．分析：由于主销后倾，主销轴线与路面交点A将位于车轮与路面接触点56/106.毂紧固螺母的负57/106.除设置转向轮定位外，非转向的后轮也设置定位，称为后轮定位，防止后轮飞脱的危险。而设置后轮前束，为防止后轮外倾带来的前展。轮前束四个容。主销后倾角向外开的趋势，减少轮胎磨损和燃料消耗。58/106.；(1)支承整车的质量(2)缓和由路面传来的冲击力(3)通过轮胎同路面间存在的附着力来产生驱动力和制动力(4)轮胎能产生自动回正力矩，使车轮保证直线行驶。辐板式车轮结构简单，维修方便，刚度好，本钱低，被广泛采用。2．辐条式车轮本钱高。在赛59/106.及轮缘高度代号〔用拉丁字母作代号〕表示。即：轮辋名义直径×/-轮辋名(1)支撑汽车的总质量。(2)汽车悬架共同来吸收、缓和汽车行驶时所受到的冲击和震动，以保证(3)保证轮胎与路面的良好附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过60/106.充气轮胎广泛采用实心轮胎很少用通花纹轮胎越野花纹轮胎混合花纹轮胎细而浅，适用于比拟好的硬路面凹部深粗，附着性好，越野能力强介于普通花纹和越野花纹之间于外胎帘布层结构不同，分心线成61/106.62/106.机等，不允许用大锤：63/106.斜胶轮胎减少40%~50%，极大提高了胎面的刚度和强度，由于子午线轮胎结构与斜交轮胎不同，使其具有比斜交胎更优越的性能；高压轮胎规格一般用D×B教学重点:64/106.汽车悬架：是车架〔或承载式车身〕与车桥〔或车轮〕之间一切传力连接装置的总称。悬架功用：是把路面作用于车轮上的各种力及其力矩传递到车架〔或承载式车身〕上，〔或车身〕与车桥〔或车轮〕之间保持弹性连接。减振器的作用——减振：是使弹性系统因受冲击而产生的振动迅速衰减。架〔或车身〕的运动轨迹。汽车悬架分类：非独立悬架和独立悬架。〔1〕非独立悬架〔教材图3-35a〕结构特点是两侧车轮安装在一根整体式的车桥上，车轮连同车桥一起通过弹性元件悬挂在车架〔或车身〕下面。〔2〕独立悬架〔教材图3-35b〕那么是两侧车轮各自独立地通过弹性元件悬挂在车架〔或车身〕下面，其车桥都是断开式的。课题一：非独立悬架结构、工作原理一、钢板弹簧式非独立悬架钢板弹簧式非独立悬架就是采用钢板弹簧为弹性元件的非独立悬架。65/106.结构特点：钢板弹簧前端卷耳与钢板弹簧前支架是固定铰链连接，起传力和导向作用。后端卷耳与车架成摆动式铰链连接。二、螺旋弹簧非独立悬架所以必须设置导向装置来承受并传递纵向力和横向力。力及其力矩。端铰接在车身支架上，下端铰接在车桥的支架上。1．两根纵向推力杆〔其形状为变截面管轴〕的中部与后桥焊接为一体，其前端通过带橡胶的支承座与车身作铰链连接，后端与轮毂相连接。会发生相应的扭转变形，从而起到横向稳定器的作用。用前或重新组装后，每间隔200~300km，在承载状态下检查，66/106.横向摆动时，车轮平面将产主销和67/106.(1)主销的上下两端刚性地固定在车架上。(2)套在主销上的套管固定在转向节上。(3)筒式减振器的下端与转向节连接，上端与车架连接。(5)车轮上所受的纵向力、侧向力及其力矩那么由转向节、套筒经主销传68/106.硬，缩的开或车身〕时，减振器受拉伸69/106.查支柱转动是否灵活，以70/106.、减振垫、密封圈是否损坏,如有缺陷，应作相应更工具(A)，在松开专用工具时，再次按前。动两次，也证明减振71/106.1)用拉具压住弹簧座圈，压缩压紧弹簧。展清洗、检查，必要时测量。如有以下2〕调整、外弹簧挡圈开口的位置，使其相差180°。然后转动轴承圈，观72/106.及其力矩传递到车架非独立悬架多采用钢板弹簧作为弹性元件。〔4〕轿车上广泛采用独立悬架，有的轿车全部车轮都采用独立悬架。独立悬架能使两使汽车振动迅速衰减。第四章汽车转向系73/106.74/106.况下，最小转弯半径R与α的关系为MINMAXR=L/sinαMINMAXi称为转向器角传动比。转向器角传动比i，货车的约为16~32，轿车的约为12~20。i动机构角传动比。i的数值较小，对于一ω2ω275/106.么为转向系角传动比，以i表示。显然有i=ii。ω2就不可能相交轨迹符合一定的规76/106.，第b转向螺母倒过来，从77/106.(2)转向齿条水平布置，中部用螺栓与转向拉杆托架和外托架连接，借(3)弹簧通过压块将齿条压靠在齿轮上，保证无间隙啮合。(4)在转向齿条的当转动转向盘时，转向器齿轮转动，使与之啮合的齿78/106.位置，松。销79/106.点有三根辐动件间隙，即过大，以免过分影响转向灵敏性。一般不超过10°~15°。106与非独立悬架配用的转向传动机构与独立悬架配用的转向传动机构润滑标准加足润滑脂。将端部螺塞旋到底，使弹簧抵紧球座，再把螺塞退回1/4~1/2圈，装合106.力，然后上好开口度应根本相等。每另一(1)汽车常用转向器有齿轮齿条式、循环球式和蜗杆曲柄指销式。。〔6〕转向操纵机构的检查与调整容有转向角调整和转向盘自由行程调整。106.气压式：用于采用气压制动系的货车和客车液压式：应用广泛常压式：液压系统中总是保持高压常流式：只有转向时，液压系统才有压力106.〔2〕半整体式动力转向器将转向控制阀同机械转向器组合成一个部件外应用得106.作时，浮动轴套在泵最大流量(1)汽车向右转向时，顺时针转动转向盘，螺杆便随之转动，但螺母因106.(2)当汽车向左转向时，逆时针转动转向盘，螺杆便随之转动，同样由滑阀、管路等返回油作用下，帮助转向齿轮迫转向阻力，由转向轴传到转向齿轮的转矩只能使扭杆产生少许变形，使转向左腔成为低压油腔。作用在动力缸活塞上的向左的液压作用下，帮助转向齿106.速度加快；假设转向盘的到某一位置不动，对应着(2)拆前端盖。。106.转动控制油液流量。第五章汽车制动系106.概述。器有两种，分别106.轮缸两端活塞蹄。领蹄的摩擦力矩是从90/106.的助势推动后1)转动调整凸轮和带偏心轴颈的支撑销向外旋转，以减小2)转动调整螺母3)调整可调顶杆91/106.车制动时才能起作通过拉索、杠杆、棘倒车制动时，调整杠杆的支动器上。它展制动蹄，起到停车制动作(1)拧松车轮螺栓螺母取下车轮。(2)用专用套筒扳手拆下轮毂轴承锁紧螺母的锁销及螺母。(3)用弹簧拉钩拆下制动蹄回位弹簧。。92/106.(1)组装制动轮缸。