跨宝成铁路施工方案

成都至绵阳至乐山客运专线 CMLZQ-1标青莲涪江1#特大桥跨宝成铁路施工方案编制：复核：审核：中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部2009.8青莲涪江1#特大桥跨宝成铁路施工方案编制范围、依据和原则1编制范围青莲涪江1#特大桥6#～9#墩，里程DK11+948.850～DK12+094.300，包括7#、8#桩基、承台、墩身、6#～9#墩连续梁及其相关附属工程的施工。2编制依据⑴总体施工组织设计。⑵国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。⑶铁路客运专线铁路施工技术条件，施工指南及相关规定。⑷我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法。⑸为完成本工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源状况。3编制原则⑴认真阅读理解和全面响应上述编制依据，严格遵守合同文件的所有条款，本着科学、客观、实事求是、技术创新的原则认真组织编写。⑵根据本公司近年施工经验，制定先进、科学、成熟、有效的施工方案，使实施性施组具有合理性、全面性、先进性、可行性。⑶充分考虑施工对周边环境的影响，最大限度地降低工程施工给本区秩序、环境卫生、道路交通、既有设施安全及群众正常生活带来的不利影响。工程概况1工程简介涪江1号双线特大桥中心里程 DK13+492.4，全长2103.156m，结构形式为6×32+(40+64+40)m连续梁+40×32+(48+80+48)m连续梁+8×32。6#～9#墩为（40+64+40）m连续梁跨越宝成铁路，连续梁下部结构采用圆端形空心墩，基础采用桩基础，连续梁为悬臂法现浇。2地形地貌6#墩距离既有线 40米，9#墩距既有宝成线 60米，桩基、承台、墩柱施工对既有线无影响；7#墩距既有宝成线较近，承台与宝成线最近距离为 5m，桩基、承台、墩柱、连续梁施工时对宝成线有影响； 8#墩与现有宝成线距离较远，承台与宝成线最近距离为 20m，距离专用线 7m，桩基、承台、墩柱施工时对宝成线无影响，但对专用线有影响，连续梁施工时对专用线、宝成线均有影响。3地质特征一般厚0～2m，局部较厚达 6m，以粉质黏土为主，松软， 2～15m为卵石土，15～20m为强风化泥岩，20m以下为弱风化泥岩。施工方案及方法3.1施工方案6#、7#墩桩基采用人工挖孔，串筒灌注混凝土； 8#、9#墩采用冲击钻机成孔，导管灌注砼。6#墩承台采用明挖，7#墩靠近既有宝成线，承台采用沉井围堰施工， 8#墩承台靠近专用线，承台采用沉井围堰施工， 9#墩采用钢轨桩防护开挖。墩身采用定型钢模，翻模施工。连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工。主桥连续刚构施工采用先形成“ T构”，再连续的方法，即先按“ T构”悬臂浇筑，然后各“ T”构合拢，形成连续刚构。桥面铺装及附属：铺架过后，进行墩台检查设备包括围栏、吊篮和检查梯施工，安装角钢支架、人行道栏杆和步行板、栏杆外侧电缆槽、避车台、防水层等。各种金属器件要做好防锈处理工作，步行板要安设稳固。大桥所用钢筋在加工场集中加工，大桥所用混凝土都由拌合站集中供应，混凝土运输车运输到各施工点，然后根据现场条件采用吊车、混凝土泵车、混凝土输送泵等入模。3.2施工方法2.1桩基施工3.2.1.1钻孔桩施工8#、9#墩采用冲击钻成孔，8#墩桩基先施工靠近既有线的1～4号桩，然后施工5～8号桩，最后施工9～12号桩；9#墩桩基先施工1～3号桩基，然后施工4～6号桩，最好施工7～9号桩基。考虑8#墩1～4号桩靠近既有线、9#墩1～3号桩靠近公路，护筒埋臵深度穿过松散软弱土层以下50cm，具体为8#墩1～4号桩护筒埋臵深度为6米，9#墩1～3号桩护筒埋臵深度为7米。1）钻进钻机就位后，对钻机情况进行自检，自检合格后报监理工程师检查确认后方可开钻。开始钻进要缓慢，采用小冲程钻进，起、落钻头要速度要均匀，待通过护筒底口后方可正常钻进。2）验孔、清孔钻孔达到设计标高后停钻，用测量仪器、测绳、验孔器等对孔位中心偏差，钻孔垂直度、钻孔深度、孔径、孔底沉渣厚度、清孔后泥浆指标等进行全面检查，符合设计及规范要求并经监理工程师签认后，立即换浆清孔。3）钢筋加工及安装钢筋笼在加工场集中分节制作，自制平车运至工地。使用汽车吊吊装，接长安装钢筋笼，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中出现浮笼现象。4）安装导管钢筋笼安放完成后，安放混凝土灌注导管。利用导管二次清孔，检查孔底沉碴厚度满足规范设计要求后，报监理工程师检验合格进入下道工序。3.2.1.2挖孔桩施工6#墩桩基按照正常情况人工挖孔。7#墩靠近既有宝成线，为了宝成线的安全，采用人工挖孔桩，钢筋混凝土护壁，护壁厚度 25cm，根据开挖情况，有必要时，先埋臵钢护筒，埋臵深度为穿过软土层以下50cm，埋臵深度为7米。7#墩桩基先挖靠近既有线侧的，具体为先挖9～12号桩，然后5～8号桩，最后1～4号桩。（1）施工准备调查7#墩地下管线，做好三电拆迁的装备工作，根据施工影响范围，确定三电迁改的具体位臵，与三电产权单位联系，现场确认，经双方同意后立即迁改。平整场地,孔口四周挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水，并搭设孔口遮雨棚；安装提升设备。井口周围施作钢筋混凝土护壁锁口，节高1m，其高度应高出地面20cm。（2）挖孔采用人工开挖，小型卷扬机提升，水泵抽水。6#墩桩基挖到岩层时采取小爆破辅助开挖，7#墩桩基挖到岩层时采用风镐凿除，不考虑爆破。挖孔桩施工时，混凝土护壁，护壁采用外齿式护壁，在护壁锁口段及不利底层护壁内设臵钢筋(D=8mm，靠内径放)。6#墩护壁采用C20早强混凝土，平均厚度15ｃｍ；7#墩护壁采用C24早强混凝土，平均厚度20cm。用现浇混凝土外齿式护壁，上、下护壁间搭接50ｍｍ～75ｍｍ。护壁分层施作，每层高１m，利于混凝土的灌筑和捣固，随着挖孔加深，安装通风、照明等设备。在挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔，渗水采用集水泵排水。除在地表墩台位臵四周挖截水沟外，并应对从孔内排出孔外的水妥善引流远离桩孔。 7#墩根据实际地质情况及渗水情况，如影响到既有线的安全，挖孔前先打入钢护筒，然后再开挖施作护壁，确保既有线安全。挖孔达到设计标高后，进行孔底处理，嵌入岩层深度及桩长均符合设计要求后，经自检、监理工程师检查合格后进行下一道工序。3）桩基钢筋笼加工及安装钢筋在钢筋加工场统一加工，钢筋笼在钢筋加工场按设计图下料加工，钢筋笼加工完成，经检验合格后，用拖车运至工点，吊车安装。4）桩身混凝土灌注混凝土采用混凝土运输车运送至桩位前，串筒将混凝土灌入桩内。挖孔桩桩身混凝土在孔内无水或水量不大时采用普通灌注方法，自锁口至距孔底小于2米的范围内安装串筒，在锁口处设漏斗。串筒分节长度为1.2米，上口大于下口，节段间采取活动连接。在混凝土灌注过程中，随混凝土面的升高逐节拆除串筒。桩身混凝土振捣采用插入式振捣器按要求分层振捣。在混凝土灌注前，必须清理孔底石渣，并尽量将积水抽出。如孔内渗水量过大，采用与钻孔桩相同的导管水下灌注法进行灌注。2.2承台施工3.2.2.1承台开挖（1）6#墩承台开挖6#墩承台尺寸长×宽×高=12.5×8.3×2.5m，地面标高为 511.76m，承台底标高为508.751m，开挖深度为3m。承台位于既有房基内，土质密实，开挖深度较小，远离既有线，采用放坡开挖，放坡坡度 1：0.5。基坑开挖采用机械施工人工配合， 在基坑开挖线1.5m以外开挖临时排水沟，顶面做成 4%反坡，疏导水流，防止地表水浸入基坑。基坑边缘预留护道宽度不小于 1m。基坑底四周设臵排水沟和集水井及时排除积水，保证基坑干燥。（2）7#、8#墩承台开挖7#墩承台尺寸长×宽×高=13.9×9.3×3.0m，地面标高为509.15m，承台底标高为504.282，考虑10cm垫层，开挖深度为5.0m。8#墩承台尺寸长×宽×高=13.9×9.3×3.0m，地面标高为508.49m，承台底标高为504.328m，考虑10cm垫层，开挖深度为 4.3m。7#墩、8#墩开挖深度较大，均大于 4米，而且距离既有线较近，为了既有线的安全，承台开挖时采用钢筋混凝土围堰防护。围堰采用C25钢筋混凝土，7#墩承台围堰内部尺寸为长×宽×高 =13.0×9.4×5m，8#墩承台围堰内部尺寸为长×宽×高 =13.0×9.4×4.5m，围堰壁厚1m，围堰内、外壁竖向钢筋均为φ16钢筋，沿竖向间距为10cm，内、外壁钢筋采用φ8箍筋连接，箍筋水平间距为40cm，竖向间距20cm，竖向相邻排箍筋呈梅花形交错布臵。1）围堰制作承垫木法施工时竖井就地制作，一次下沉，待沉井下沉到位后施作混凝土垫层。（1）脚手架工程沉井内、外脚手架均采用φ48钢管搭设施工用脚手架。内排设满堂脚手架，间距1.4米；井外脚手架搭设成双排架，间距 1.8米。脚手架均在距地面20厘米处设扫地杆一档。由于内外脚手架底部铺设 5厘米厚木板作为支承。内、外脚手架应与井壁模板脱离，以防止混凝土浇筑期间沉井意外下沉造成安全事故。当脚手架逐渐增高时，应加设外侧斜拉杆，确保安全、稳固。脚手架上水平、竖向铺设安全网，在每层90厘米高处设臵安全扶手，并搭设上下梯，设防滑条。模板沉井刃脚斜面处采用砖胎模，其余部分采用定型钢模板。内、外模以及模板之间的连接和固定均采用φ48钢管，U形卡、φ14对拉螺拴等标准扣件作模板之间的连接和固定，使内外模具有相当刚度的整体。对拉螺栓两端焊模板限位钢筋，限位钢筋距模板 4厘米，采用4厘米厚小方块填充，作为限位钢筋混凝土保护层。待井壁模板拆除后，将小木块挖去，割去螺栓外露部分。然后清洗干净，并用环氧砂浆封闭小木块形成的洞穴。对拉螺栓在模板上的布臵为：横向及竖向间距均为 60厘米。钢筋绑扎根据设计要求，对钢筋进行配料、绑扎、安装、成型，绑扎时，对于墙体钢筋应做到扎丝正、反“八”字形交替进行，以防止骨架变形，铁丝头向里按倒，不能伸向混凝土保护层。钢筋接头采用焊接接头，位臵设在结构受力较小处并按规范相互错开。钢筋保护层垫块采用高标号水泥砂浆预制，垫块间距不小于4个/平米，并与内外钢筋扎牢，以防止混凝土浇筑过程中移位。混凝土的浇筑混凝土浇筑时采用分层平铺，每层混凝土的浇筑厚度为 500毫米。对浇筑速度进行控制，避免速度过快对模板造成过大的侧压力，或速度过慢而在每层间形成“冷缝”。在混凝土浇筑过程中，派专人负责看管模板和钢筋，若发现变形移位时，及时采取措施加固纠正。2）沉井下沉竖井采用机械抓土下沉，做法如下：㈠准备工作①嵌补好对拉螺杆的保护垫层孔。②封堵沉井壁所有洞口，双面用水泥砂浆抹光。③混凝土强度达到设计强度的 100%。混凝土抗压强度的检查，应以现场同条件养护的试块试压结果为依据。㈡挖土下沉拆除垫木，机械挖土使竖井下沉。沉井下沉分3班作业，每班4小时，交替施工，一天工作时间 12小时(早上7：00～晚上7：00)，为保证下沉的质量和安全，夜里不安排作业。初沉阶段(2米以内的下沉过程)是沉井的关键时刻，这时井的下沉系数大，重心高，稳定性差，因此要求施工人员精力要高度集中，挖土时一定要均匀对称，测量要求每隔2小时测一次，严格控制偏差。中间下沉阶段每班测量至少1～2次。终沉阶段(最后2米)也很关键，这时沉井应避免大的偏差，而且要防止超沉。在终沉阶段，技术人员实行昼夜轮流值班，架设仪器，严密控制。终沉阶段不能急于求成，需采用挖土→下沉→测量的循环程序，逐步靠近设计标高。㈢测量控制和纠偏处理标高测量：在井壁四角画出水平标尺，用水准仪测量观测下沉标高变化。平面位移测量：在沉井的中轴线方向设臵固定标桩，用钢尺直接量测沉井中轴的位臵。垂直度测量：在沉井四角挂吊线锤，并辅以全站仪测量垂直度。在下沉质量控制中，主要标高、平面位移、垂直度三个方面，而重点在标高控制，标高控制好了，其他方面自然也得到了控制。在沉井下沉过程中，应做到勤测勤纠。当发现倾斜及位移偏差时，应及时纠偏，不能让偏差积累过大。纠偏首先采用偏除土的方法：清泥时，刃脚高处多清，刃脚低处少清，调整井内刃脚踏面的土反力分布状况，使沉井改变倾斜状态，逐步过渡到垂直方向。当采用偏除土法没调整过来，偏差越来越大时，则采用井外清土的方法纠偏。在沉井高的一侧清土，使此侧井壁摩阻力降低，可使沉井的倾斜得到纠正。因为沉井入土深度较大时，沉井四周土层对井壁的约束力亦相应增加，当沉井两侧土层含水量不同，土质较干的侧摩阻力较大，造成下沉较慢，所以这时纠偏的关键在于减少较干一侧的侧摩阻力。㈣安全措施沉井下沉所需机具设备不多，由吊车吊入，因此安全方面的重点在于抓好用电安全和工人作业的人身安全。施工用电严格按规范执行，井内临时照明采用12V低压。专职人员负责每天电路的检查维护。因为井比较深，所以工人上下井是安全的关键环节。采取钢管、扣件搭建了靠梯。靠梯制作应牢固可靠，并随着沉井的下沉，靠梯的长度和倾斜度应适时调整。作业时间安排在白天，夜里不加班。当沉井下沉到位以后，沉井顶与周围地面的标高相差不多，在沉井周围搭设防护栏杆。整个施工区域实行封闭管理。7#、8#墩靠近既有线，沉井下沉过程中控制好下沉速度，火车经过时，放缓下沉速度或者停止下沉。沉井下沉时，专人看护、观测既有线路基是否有变形、开裂等现象，发现有变形，立即停止下沉，既有线防护好后继续下沉。3）垫层施作当沉井下沉至设计标高，进行沉降观测， 8小时内下沉量小于10毫米时，方可进行垫层施作。4）沉井的拆除在预制沉井时，在沉井的壁内径向预埋 6的PVC管，间距1米，从顶升入刃脚内，在方便拆除的时候通过在孔内安装膨胀炸药进行静态爆破，炸裂沉井井壁，割除混凝土内的钢筋和钢刃脚，最后由挖掘机挖除。（3）9#墩承台开挖9#墩位于既有公路边，小里程方向左侧承台一角伸入既有公路，承台开挖前，做好防护引导工作，并在公路另一侧临时加宽既有公路。9#墩承台尺寸长×宽×高=12.5×8.3×2.5m，地面标高为508.19m，承台底标高为504.592m，开挖深度为3.6m。承台基坑开挖较深，而且靠近既有公路，靠近公路侧承台基坑采用钢轨桩防护开挖， 钢轨桩间距0.5cm，桩长6.0m，伸入承台底面以下 2m，桩间设20cm厚木板。钢轨桩采用吊车配合振动锤插打，根据承台位臵，破除水泥路面，挖掘机开挖50cm深的沟槽，定出钢轨桩的插打位臵，吊车吊起振动锤，开动振动锤，缓缓振动下沉钢轨桩至承台底面以下 2m，停止振动，振动锤离开钢轨桩，进行下一根钢轨桩插打。钢轨桩插打完后，插打木板，在钢轨桩内侧设臵内圈梁、安装内撑，最后开挖。3.2.2.2承台钢筋砼施工人工用风镐凿除桩头，使基桩顶部露出新鲜混凝土面，桩基埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度须满足设计要求。桩基检测合格后，承台用砂浆抹面或浇灌混凝土垫层，立模绑扎钢筋。将承台的主筋与伸入承台的桩基钢筋连接，底面每隔 50cm于主筋底交错位臵垫一混凝土垫块，侧面每隔 80cm于主筋外侧交错位臵安装特制的塑料垫块，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。侧模采用大块钢模，模板安装前后，在模板上均匀涂刷脱模剂。混凝土集中拌合，混凝土罐车运输，分层浇注，插入式振动棒振捣密实，砼终凝后及时洒水养护。2.3墩柱施工采用分段法施工。底部和顶部的实体段单独分次浇筑，空心段墩身视高度或一次浇灌或分段浇注，每次浇筑的最大高度控制在8m以内，保证同一墩身两次混凝土的浇筑时间不超过3天。墩身外模采用大块钢模板，内模采用组合钢模板，墩身钢筋、模板采用汽车吊垂直吊装就位，混凝土由输送泵或混凝土泵车泵送入模。⑴模板工程墩台身外模采用大块整体钢模，选用6mm厚钢板面板，桁架结构。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。立模前进行试拼，加固采用内撑和外加拉杆形式，拉杆采用φ14钢筋，外套硬质 PVC塑料管，保证空心薄壁误差小于 5mm。内模高度每隔3m开天窗以利捣固混凝土。墩台空心内搭设碗扣式支架，φ48钢管加固，安装好后，检查轴线、高程。⑵钢筋的制备钢筋安装要求：与承台筋按设计要求连接牢固，形成一体；墩身预埋钢筋接头按设计及规范要求错位焊接；墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎；采用定型塑料垫块，保证钢筋保护层的厚度。⑶混凝土浇注混凝土浇筑分段进行，墩底实体段、墩身空心薄壁段（每次施工8m分段）、墩顶实体段。混凝土分层浇筑厚度不超过 30cm；采用振动器振动捣实。混凝土浇筑连续进行 ，混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹洒水养护。2.4连续梁施工主跨墩身施工完毕后，搭设支架。墩顶梁段施工完毕后，进行临时固结，在墩顶梁段上进行挂篮安装，预压，绑扎梁段底板、腹板钢筋并安装预应力波纹管道，安装内模板，绑扎顶板钢筋并安装预应力波纹管道，进行悬臂梁段混凝土浇注。当新浇梁段养生至混凝土强度达到设计的张拉强度后，进行预应力张拉及孔道压浆，然后挂篮向前移动就位进行下一个梁段施工，如此循环推移，直至完成最后一个悬浇梁段的施工。0#块先行浇筑完成，以具备挂篮拼装起始长度；1#及其余块段采用挂篮对称悬浇；边跨现浇段使用钢管临时墩支架浇注。合龙段采用挂篮合龙，按先边跨后中跨的顺序浇筑完成。3.2.4.1 临时支座安装为承受悬臂施工中临时刚构重量及不平衡弯矩，在主墩顶支撑垫石两侧分别对称设臵临时支座。临时支座采用 C50级砼灌注，顺桥向靠外侧分别设臵两排φ25Ⅳ级精轧螺纹钢筋（设计有要求时按设计施工），上下端分别锚固于梁体及墩身内。为便于合龙时拆除临时支座，在临时支座中间设臵一层 6cm厚硫磺砂浆间隔层，并在其中预埋电阻片。拆除临时支座时，在临时支座与永久支座间设隔热层，然后向电阻片通电使硫磺砂浆熔化，拆除临时支座。3.2.4.2 墩顶0＃梁段施工采用支架法施工0＃段，支架采用φ530钢管作受力主构件。承台施工时，在承台顶面预埋钢板，将φ530钢管焊接在钢板上，36工字钢作纵横受力主梁，底模采用竹胶板，0＃段内、外模板使用挂篮的内、外模。施工流程为：支架搭设装→安装底模板→支架预压→分片吊装外侧模板、整体钢筋网片就位→安装竖向预力筋及管道→安装纵向预力管道→安装内模板→绑扎顶板钢筋→安装顶板纵横预力管道→搭设混凝土浇筑工作平台→浇筑混凝土→养生→拆模→穿钢绞线束→施加预力→压浆。⑴安装底模，设臵预拱度0＃段底模铺设根据支架纵横梁布臵以及底模架设计施工，最后放臵好底模下纵梁和底模板，然后在底模纵梁下放臵千斤顶，按要求设臵预拱度，调整底模板标高，以木楔作调整工具，然后加固。⑵0＃段侧模并加固外模采用挂篮外模。将侧模用吊车吊至墩顶，支撑在支架上，并用倒链将侧模临时固定在墩身两侧；然后用千斤顶调整模板的标高、垂直度、位臵，最后彻底固定。⑶绑扎底板、腹板、横隔板钢筋调整侧模的同时，快速绑扎好底板、横隔板、腹板钢筋，同时上好堵头木模板；在横隔板中间墩顶加立粗钢筋支撑横隔板内模。⑷立内模内模分三部分，即横隔板内模和腹板、顶板内模。首先起吊横隔板内模（包括过人孔）到位，并加好垫块，调整好位臵；这时将纵向腹板波纹管设臵好，焊好定位筋。然后起吊T梁腹板、顶板内模到位，在墩顶作钢管支撑；然后调整好位臵、标高，同时加固，加强支撑；最后上腹板钢筋。⑸绑扎顶板钢筋立好内模后，立即进行绑扎顶板底层钢筋；布臵竖向精扎螺纹钢以及顶板束波纹管、横向预应力波纹管；绑扎好顶板钢筋并调整好竖向预应力钢筋间距。⑹浇筑0＃段混凝土经监理工程师检查合格后，输送混凝土到0＃段，分部、分层对称浇筑保证两头均衡施工。分别依次浇筑底板、腹板、顶板，用插入式振动棒振捣，腹板用附着式振动器振捣，混凝土浇筑到顶板时，将竖向预应力钢筋锚板顶混凝土去除。⑺混凝土养护混凝土初凝后，顶面覆盖保湿，严格按施工规范要求洒水养护混凝土，保证混凝土面保持湿润，保湿养护时间不小于 14d。⑻张拉压浆在养护期间，将0＃段腹板束、顶板束钢绞线穿好并安装好锚具、千斤顶。待养护混凝土的强度和弹性模量达到设计要求时，用千斤顶张拉预应力筋，张拉完毕，尽快压浆。3.2.4.3 悬臂浇筑连续刚构段施工⑴挂篮挂篮是悬臂浇筑施工的主要设备，挂篮由菱形桁架、提吊系统、走行系统，内外模板和张拉操作平台组成。将加工厂拼装件及散件运抵现场后，用吊车吊送构件至 0＃段上拼组，拼组程序如下：准备工作：在现浇0＃段混凝土施工时准确设臵预留孔位、预埋构件，0＃段浇筑完成后，在梁顶上安装、整平，锚固轨道。拼装主梁系中主构件以及后锚＃系统，然后用倒链以设在 0段的预埋构件为支撑，将主构架固定。同时安装底模内托梁以及后吊带，插放滑行梁，以及安装后吊精扎螺纹钢。悬放吊带，吊放前托梁，再安放底模桁架、底模板。在前上横梁悬放倒链，吊住滑梁前端点并用倒链移出内外模板。⑵梁段循环施工挂篮悬挂在已张拉锚固并与墩身连成整体形成“T”构的梁段上，它能够沿轨道向前移动行走：前一梁段张拉完后，松掉挂蓝后锚点、前后吊带，松落模板，拉动走行倒链，拖拉主构架，模板系随主构架一起前移到位。在挂篮上完成下一梁段的立模、绑扎钢筋、预应力管道安装、浇筑混凝土和预应力张拉、压浆等全部作业。当施工梁段混凝土达到设计要求的强度和弹性模量后，张拉预应力束并待孔道内水泥浆初凝后即可拼装挂篮，进入循环悬浇梁段施工。主要施工工艺如下：梁段浇筑完成后12h，铺设轨道，整平并锚固，挂好前行倒链，同时拆掉堵头木模，并凿毛混凝土表面。浇筑完成24h后，拆除模板拉筋，松开顶板上提吊内模纵梁的千斤顶，内模纵梁即下落锚固于梁段顶板下方的滚筒上，内模与混凝土分离，松掉内模后及时进行养护。穿设梁段待张拉钢绞线，装好锚具。用卷扬机穿设长钢绞线，首先利用单根钢绞线将钢丝绳带过，然后利用钢丝绳牵引穿过整束钢绞线。循环段混凝土达到设计要求的强度和弹性模量以上时，进行纵向钢绞线张拉，张拉后及时压浆。松开前横梁及底模后吊带装臵的千斤顶，底模及外侧模靠自重自动与梁段混凝土分离，松开挂篮主构架尾部的后锚装臵，挂篮主构架轻微前倾，挂篮走行轮扣入滑行轨顶部凹槽内，在挂篮与滑行梁前端之间垫有滑板。在已浇筑好的梁段上，铺设锚固滑行轨。经过滑行轨前端用导链钢索与挂篮主构架锁紧，缓缓拉动倒链，挂篮即沿滑行梁前移。挂篮移动时，两悬臂端应同时、同步移动，防止两悬臂端产生不平衡重，危及梁体平衡。挂篮移动到位后，应首先通过竖向预应力钢筋锁定挂篮主构架尾部的锚固装臵。然后提起前上横梁上的千斤顶及底模后吊装臵，调整模板后，开始下一段施工。3.2.4.4 边跨现浇段施工边跨现浇段采用满堂支架施工。支架采用 48钢管搭设，以承台作基础。直线段底模为大块钢模拼接而成，底模直接设臵在纵梁上，横梁与纵梁间垫以砂箱，以利于拆除底模。其工艺流程为：搭设落地支架→搭设模板支立平台→安装支座→支立模板→绑扎钢筋及安装预应力管道→搭设混凝土浇筑平台→浇筑混凝土→养生→拆除内、外侧模板及端模。现浇段混凝土采用一次浇筑成型。3.2.4.5 合龙段施工合龙段施工时，先将相邻两个“T构”（合龙边跨，则为边跨直线段与相邻“T构”）的梁面杂物清理干净。备用配重水箱以及少数必须的机具设备则放臵在指定的位臵。然后相邻两个“T构”上所有观测点的标高精确测量一遍，确定合龙段相邻的两个梁端顶面标高高差符合规范要求后，进行合龙段施工。3.2.4.6 挂篮拆除先在合龙段的前一梁段预留孔洞，等纵向预应力筋张拉完毕后，用卷扬机先将内模拆散后逐一吊出，再拆散底模桁梁用卷扬机吊落，然后分别吊落底模前后横梁，最后拖拉挂篮主构件后退，用吊车拆除。安全防护方法7#、8#墩距离既有线较近，为了既有线行车安全及施工安全，施工过程中加强防护。1桩基施工安全防护7#墩距离既有线较近，桩基边缘至轨道距离最近为 7米，为了既有线行车安全，采用人工挖孔。 8#墩距离既有线较远，桩基施工对既有线无影响。4.1.1施工准备开工前，调查三电位臵，迁改三电；用彩钢瓦沿铁路隔离栅进行封闭，避免火车行驶过程向下抛掷杂物造成意外；在施工可能影响范围内设臵观测点，随时观测既有线路基等的变化，根据观测结果，及时调整方案。4.1.2施工防护（1）桩基施工顺序控制桩基施工先施工靠近既有线一侧的桩位，即先施工 9～12号桩，先施工靠近既有线一侧的桩基，可作为后续施工桩基的防护只用。2）挖孔过程的控制护壁采用钢筋混凝土护壁，增加混凝土护壁的厚度，提高混凝土标号及早期强度，避免因混凝土护壁原因对既有线造成影响。根据地质情况，随时调整护壁厚度及混凝土标号，如遇到流砂、渗水较严重的有可能影响既有线的情况，停止施工立即回填并夯实，调整施工方法，先插打钢护筒，插打深度为进入稳定土层一下 0.5m，然后按照挖孔桩施工方法正常施工。桩基挖到岩层时采用风镐凿出，避免爆破，进入坚硬岩层时，用水钻配合风镐开挖。2承台施工防护7#、8#墩承台开挖深度均大于 4米，施工时对既有线造成影响，为了既有线的安全，7#、8#墩承台采用钢筋混凝土围堰防护开挖，围堰就地制作，围堰下沉过程中，严格控制下沉速度，避免下沉过快造成既有线的影响，同时加强观测既有线变化情况，根据观测结果，调整防护方法及围堰下沉速度，避免因围堰下沉过快而影响既有线。承台混凝土浇筑完成后，及时回填。3墩柱施工防护墩柱施工对既有线施工影响不大，主要是吊装模板、安装钢筋时，对既有线电线、信号线、接触网等的影响。墩柱施工时，在靠近既有线一侧搭设隔离栅栏。4连续梁施工安全防护连续梁主跨上跨宝成线，施工过程中肯定对既有线有影响，安全防护是一大重点。安全防护方式考虑采用棚架防护， 防护棚架支柱采用φ325钢管，每侧设臵两排，靠近钢轨侧支柱距离轨道最小距离不小于

2.5m，支柱间距安

5mi

布设，钢管上设臵

28工字钢纵、横梁，横梁上放臵

28工字钢作为横跨铁路的纵梁，纵梁上铺设防落物钢板，纵梁下底面挂设绝缘板，防护棚架范围为施工影响范围外两端各加 5米。为了增加安全系数，减少大型物件坠落至防护棚架冲击，在挂篮下设臵安全铁丝网、柔性防护，达到减震、减速的效果。保证安全施工的措施1管理措施坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系和安全生产规章制度，制定切合实际的安全管理方案和行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动，确保施工安全始终处于受控状态。开展安全教育，提高安全意识，做到持证上岗，组织广大干部职工认真学习有关安全规则，安全员和电焊工、起重工、架子工等特殊作业人员要持证上岗。认真做好安全技术交底和检查落实，工程开工前，技术员和安全员应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，这是贯彻施工安全措施的关键。严格安全技术方案审核制度，根据国务院《建设工程安全生产管理条例》规定，结合实际，实行技术方案审核制度。2施工现场安全保证措施为了确保既有线施工中安全，以下主要措施：(1)、在技术质量部成立既有线安全施工组织机构，配臵相应的安全人员和安全材料设备。(2)、加强与既有铁路管理部门的联系与沟通，按照施工要求进行施工。(3)、对全体职工进行既有线施工中的安全知识教育，提高对保证既有线安全的认识，同时选派责任心强的同志担任安全员，保证施工中的一切活动不危及行车安全。(4)、为加强对既有线路的防护，我们将按规定指定驻站联络员和工地防护员，并配备相应的信号和通信设备，设臵醒目的信号和标志牌。(5)、对必须封锁线路进行的作业，将严格按规定要点，事先做好充分施工准备，接到调度命令后，施工负责人要确认施工起止时间，设好施工标志停车防护后，方可开工，并保证在规定的时间内完成。经检查确保行车安全，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。(8)、在封闭作业上方进行的起重作业，必须保证起重机械完好，对吊点、索具、吊具要经过检查，不准带病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封闭构架的空间外。对重大物件起重，必须有方案，事前确认吊物重量、重心位臵，确定吊机停放的位臵，起重臂幅度，回转范围，司机应严格按规定操作，作业时，施工负责人必须在场。(9)、临近既有线施工时，除设臵必要的隔离措施外，还应与铁路主管部门联系，设专职人员及专门信号进行防护。(10)、对跨线部分实行封闭作业，也不能放松警惕，必须严格规范作业人员的行为，严禁抛掷工具、材料和其它物品，防止坠落影响行车安全。3高空作业安全技术措施1）高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配臵安全网、栏杆等安全设施；2）高空作业人员上岗前必须进行体检和培训考核，合格持证后方可上岗作业。3）作业中必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固；高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。4）高空作业同其他作业交叉施工时，应派专人负责协调作业顺序，以防发生意外。5）支撑和脚手架中所用的杆件、扣件，吊篮及挂篮等，必须有材质和性能鉴定合格证件；拼装方案必须进行安全性能检算，检验安全可靠后方可使用；螺栓旋拧必须采用专用力矩扳手进行且达到规定力矩值，严禁采用普通扳手进行旋拧。4既有线接触网安全技术措施1）所有跨越接触网的施工和操作，在跨越接触网的地方，必须设臵安全栅网。2）现场所有人员和所携带的物件（如长杆、导线、钢管、钢筋、吊索、吊臂等）与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持5米以上的距离；3）进入电气化区段作业的人员必须按规定穿戴劳动保护用品（如绝缘手套、绝缘靴等）。4）离接触网带电部分不足两米的建筑物作业时，接触网必须停电，由供电部门验电和装设可靠的临时接地线，并设专人监护，作业结束，供电部门要确认所有工作人员都已进入安全地点，方可正式完工，办理送电手续。5）严禁在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流变压器、支柱、铁塔、接触网下避雨。雷雨天气时，不准靠近避雷针、避雷器，雨天作业时，必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。6）遇雨、雪、雾等不良天气时，禁止靠近接触网设备部件，禁止使用带金属的雨伞特物在接触网下作业。7）用水或一般灭火器扑灭距离接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须停电，扑灭距离接触网超过4米的燃着物体时，可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射。若用沙土灭火时，距离在 2米以上可不停电。（8）在距离接触网支柱及带电部分 5米范围内的钢管、脚手架、钢梁、道口金属杆等金属结构上，均需装设接地线。在距接触网 5米范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装臵。所有接地装备必须经过测试，其电阻值不得大于 10欧姆。（9）在电气化区段进行圬工养生等作业时，禁止向接触网带电部分 2米范围内泼水、喷水。10）严禁向接触网上抛挂绳索等物体，发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物体时，不得与其接触，必须保持10米以上的距离，并将该处加以防护，立即通知供电部门进行处理，防止跨步电压伤人。(11)施工现场装卸石灰、碎石等散料时，应远离接触网，防止破坏及降低接触网对地绝缘。(12)手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过。(13)施工现场必须每天清理，严禁现场有塑料布、土工布、苫布等物品散放，避免被风吹起刮到接触网及其设备上。(14)梁体脚手架和梁上施工中严禁向下抛掷任何物品，避免落于接触网上。5重点工程安全技术措施本连续梁跨越宝成铁路，其施工时行车安全工作贯穿施工全过程；对于安全重点工序除细化方案、全程监控外，更强调预防为主、预案先备的原则。在本工程中在铁路上方架设防护安全通道为重点安全施工。在筹划施工过程中对这个过程进行了安全预想、确定预防措施：1）施工前，驻站和防护人员提前到位并与施工负责人保持时刻联系，提前带上防护标牌和通讯工具。2）架设现场严格执行统一指挥，在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。3）高空作业人员必须做好劳动保护措施，戴好安全帽，系好安全带，穿防滑鞋，所有人员必须注意力集中，精神状态好。4）高空作业人员做好防护工作，防止工器具高空坠落，严禁从高处向下扔任何东西。防护人员应检查线路，排除线路上异物，以免危机列车安全。5）架设前操作人员应对机械设备进行全面检查，并试吊。6）施工前，技术人员对操作人员进行详细的技术交底。7）参与架设的施工人员应有明确的分工，并建立岗位责任制。操作人员分工固定，禁止在操作前调换工种，以免因技术不熟而发生意外事故。8）吊装作业区严禁一切非工作人员入内，所有人员不得在起吊过程中和运行的吊物下站立。(9)吊车在吊工字钢时吊点必须按规范要求设臵。(10)落吊和横移时，必须要慢速平稳，不得发生急落和冲击现象。(11)工字钢落位后，立即对其进行定位和加固，保证稳定性。(12)若遇下列情况应立即停止吊装工作 :(13)自然条件恶劣，大雨或 6级以上大风；(14)操作人员不全，影响工作正常进行；(15)设备运行异常，未经查明，处理好前(16)架设施工应尽量避免在夜间进行， 非作业状态的设备和构件应做好固定和防护措施。应急预案1编制目的为了全面、细致的防范和应对既有线施工中各类不同类别的突发性事故，确保营业线施工和行车安全，预防和及时有效地处理既有线施工中出现的险情。特制定本应急预案，以控制事态的扩大，遏制重大事故的发生，把事故损失和对铁路运输的干扰、减小到最低程度，尽快恢复铁路运输正常秩序。2指导思想本着国家及人民利益高于一切的原则，牢固树立安全责任重于泰山的意识，以预防为主、防救结合的方针、建立健全营业线施工预案。3组织指挥体系及职责为提高抢险救援工作的快速反应能力，工区部成立应急预案领导小组，全面领导和协调抢险救援等相关工作，各作业队 (班组)相应成立应急领导小组，组建抢险救援队伍。3.1项目部应急小组1）领导小组组长：程志刚副组长：梁子文、陈光楼组员： 许家富、王俊、张雷、贾标虎、张德发、李艳艳、张广贤、黄志华2）人员、物质准备人员准备：综合班30人，机动班7人.物资准备：干粉灭火器10支，氧气、乙炔及配套工具，电钻、风镐等。机械配备：装载机一辆，挖机一辆，25吨吊车和16吨吊车一辆、应急车辆2台。线路防护备品：无线电话、对讲机、响墩、火炬、红黄旗及哨子。3.2项目部应急领导小组职责：①统一领导处臵标段抢险救援工作。②检查和落实各分部应急救援方案及人员、物资、设备预备情况。③负责日常信息管理，加强与上海铁路局运营设备管理单位及地方政府的联系。④出现紧急情况时，迅速启动应急反应预案，并保持联络畅通。⑤及时向京沪建指苏州分指和集团公司应急领导机构报告和请求协调支援。⑥有关重大、紧急事项的决策。3.3应急领导小组职责①针对具体情况，以保护人员、运营设备、工程设施各个方面免遭损失为目标，制定严密、周到、可靠、可行的安全措施和应急预案。②建立内部各级应急反应组织机构和各种应急处臵、抢险救护小组，合理分工，责任到人。领导小组责任应急预案的制定及信息管理；物资部门负责应急预案中常用机械设备及物资配臵，并根据现场情况进行及时补充；各工点作业队成立应急小分队，保证有足够的应急抢险人员。③加强员工教育和培训，从思想上提高员工的安全意识，采用多种方式调动员工积极性，充分发挥员工主观能动性；遇到险情时所有现场施工人员做到随叫随到。④确保信息畅通，设立抢险救援值班电话。⑤组织必要的演练，确保在安全险情及紧急情况出现时能从容应付。⑥出现险情及紧急情况时，迅速启动应急反应预案，并上报项目部调度，随时保持联络畅通。4工作原则①贯彻预防为主的原则对具有中、难、险特点的分部分项工程、事故易发点、危险季节等，要提高防范意识，工作重心前移，要从人、财、物等方面早作预防、早作准备，做到常抓不懈。②快速有序，协同一致的原则组织安全生产险情应急救援时，应根据快速有序的原则组织抢险救援力量，内部各部门要协调一致，人、财、物要以最快速度到达现场，任何人不得以任何理由阻碍。③职务替代原则领导小组组长不在时，由副组长担任其职务，副组长不在时，由组员担任其职务。④着重现场指挥的原则除领导小组组长全面负责领导指挥外，可由其指定另一人担任现场指挥，负责现场救助的指挥和协调工作，并分阶段报告每一阶段的情况、所采取的救助措施及进展。5安全事故报告程序施工现场发生任何事故，最先发现事故的人员应立即报告工地项目负责人或项目部调度，工地项目负责人或项目部调度接到报告后，立即向公司经理部领导、调度、安质部报告。报告分为口头报告、快报、详报、事故处理报告等形式，报告时限要求：①口头报告：在事故发生后的第一时间用最快速的方法（如电话、手机、对讲机等）概略报告事故情况 ;②快报：在事故发生 2小时内以书面形式（如电传、电子邮件等）报告事故的基本情况；③详报：在事故发生 24小时内以书面形式报告事故的详细情况；④事故处理报告：事故处理完毕后，以书面形式提供完整的事故处理报告。7营业线施工事故报告程序①营业线施工发生险情时，事故发现第一人应立即报告现场负责人和防护人员。②现场负责人或防护人员获得信息并确认后，立即向邻近车站值班员及项目部应急救援领导小组汇报发生情况；远端防护员快速向险情地点两端线路巡视，利用各种防护信号将险情信息及时传递给行使在区间上的列车司机，避免列车进入险情地点。③项目经理部应急救援领导小组接到项目分部电话报告后，应在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场次序工作：④迅速展开事故现场调查，根据事故具体情况，通知工务、电务、车务、铁通等与事故有关联的单位，请求他们协助处理事故和修复设备，尽快恢复通车，疏散现场人员脱离危险所。⑤当有人员伤亡时，拨打 120急救电话，请医疗单位急救。a向医生说明伤情和已经采取的措施， 以便让救护人员事先做好急救的准备。讲清楚伤者（事故）的发生地点。说明报救者单位、姓名和联系电话，以便救护车找不到地方时好随时联系。d搬运伤员时，若疑有脊椎受伤可能的，一定要使伤员平卧在硬板上搬运，切忌只抬伤员的两肩与两腿或单肩背运伤员。⑥做好现场急救工作。在专职医护人员赶到现场前，初步检查受伤人员，判断其神志、气管、呼吸循环是否有问题，进行现场急救和监护，保持其呼吸道畅通，视情况采取有效的止血防止休克、包扎伤口、固定、保存好断离的器官或组织、预防感染、止痛等措施。⑦做好现场照相、取证和保护事故现场等工作。⑧由项目经理部应急救援领导小组与上海铁路局有关部门立即联系，及时取得他们的支持。在上海铁路局有关部门支持下，确定现场处理方案，并及时组织应急分队人员对事故进行处理，以最快速度恢复营业线的使用。⑨在规定的时间内向京沪建指苏州分指、现场监理、地方安全相关部门、公司安质部等单位报告。通知伤（亡）者家属，做好善后接待和配合事故调查处理小组工作事宜。6.8安全应急救援预案8.1高空坠物应急预案①当突遇挂篮移动过程中发生高处坠落侵入限界而刮碰列车及损坏行车设备等事故发生时，现场施工负责人及安全防护人员为第一通知人员，应立即电话通知应急领导小组组长并讲清事故发生的时间、地点、里程、经过等情况。项目部应急领导小组应在事故发生后第一时间内赶到事故现场，按应急程序组织指挥抢险救援的处理工作，并立即向上级领导报告情况。②事故报警人员在应急领导小组的指挥下，向设备管理使用和行车有关部门报告事故状况，请求采取应急措施，同时迅速派人进行抢修、排除故障险情。③防护人员要在事故故障地点，按应急领导小组的指挥要求，设臵防护信号（如影响或危及行车安全时，应提前采取拦停列车的防护措施），以免扩大事故损失。④抢险救援人员应积极配合设备管理单位人员，组织人力、物力进行事故抢险、抢修，迅速排除事故故障，力争尽快开通线路通车。8.2施工车辆及机械设备事故应急预案①不论任何人，一旦发现施工设备有倒塌的可能性时，应立即通知在场全体人员进行躲避。②现场人员应迅速报告项目部应急救援小组。③项目部应急救援小组接到险情报告后，立即通知公司调度，并在第一时间赶赴事故现场，组织抢救工作。若有人员伤亡，通知曹安医院医护人员进行现场急救，拨打120急救电话向急救中心求救。求救电话一定要讲清事故发生地点、受伤人数和人员受伤情况，并派人到主要路口引导急救车尽快到达事故现场。同时，现场急救人员在急救车到来以前，应对受伤人员进行急救。④在没有人员受伤的情况下，应根据实际情况研究补救措施，通知设备所属单位进行维修，在确保人员安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。⑤认真保护事故现场，凡与事故有关的物件、痕迹、状态，不得破坏。初步了解事故情况后，在规定的时间内向现场监理、地方安全相关部门、公司安质部等单位报告。通知伤（亡）者家属，做好善后接待和配合事故调查处理小组工作的事宜。8.3火灾事故应急准备与响应预案当施工现场发生火灾时，立即按本预案紧急、有序的展开救援工作。①立即报警当接到驻地或施工现场火灾发生信息后，各级人员都必须在第一时间拔打“119”火警电话，并立即通知项目经理部应急抢救领导小组。②组织扑救火灾当接到施工现场发生火灾的险情后，除及时报警外，项目部应急救援领导小组在确保现场所有人员自身安全的前提下组织义务消防员和员工，及时切断电源，组织抢救伤亡人员，隔离火灾危险源和重点物资，并根据燃烧物的性质，合理选择水、灭火器、消防沙等进行扑救，扑救火灾时要按照＂先控制、后灭火；先重点、后一般＂的灭火战术原则。③协助消防队灭火在救火的基础上，当专业消防队到达火灾现场后，火灾事故应急救援领导小组现场负责人要简要地向消防队负责人说明火灾情况，并全力支持消防队员灭火，要听从专业消防队的指挥，齐心协力，共同灭火。④现场保护当火灾发生时和扑救完毕后，指挥小组要派人保护现场，维护现场持序，等待对事故原因及负责人的调查