市政基础设施工程施工质量管理标准化内容

前言根据住建部、省住建厅关于工程质量管理标准化的工作部署，为进一步规范我市市政基础设施工程质量责任主体质量行为，及时总结运用工程质量标准化管理经验，推进我市市政工程施工现场质量管理科学化、标准化、规范化，促进我市市政工程质量管理水平和工程实体质量水平的整体提升，全面实现我市市政工程质量标准化管理，郑州市市政工程质量监督专业站组织编写了《郑州市市政基础设施工程施工现场质量管理标准化指南》。《指南》契合本市市政工程建设施工质量管理工作的规律和特点，整合现行法律法规、标准、规范相关管理规定，诠释了工程质量管理标准化工作的含义，细化了工程质量标准化管理的工作内容，统一了工作程序及评价标准，涵盖了道路、排水、桥梁、隧道等专业工程施工标准化，包含了现场管理人员配备标准化，事前方案交底标准化，材料存放、加工标准化，施工操作规程标准化，工序施工标准化、样板化，验收方法、步骤、内容标准化，项目管理可视化等。对帮助企业加速提升质量标准化管理工作的现场操作性和适应性具有较强的指导作用。《指南》在编写过程中得到了郑州市市政工程总公司、中国建筑第七工程局有限公司、上海隧道工程股份有限公司、河南五建建设集团有限公司、河南省第一建筑工程集团有限责任公司、中电建路桥集团有限公司等市政建设企业的大力支持，在此表示特别感谢。目录第一章总则······················1第二章一般规定····················22.1建设单位质量管理··················22.2监理单位质量管理··················32.3施工单位质量管理··················52.4其它一般性质量管理·················11第三章现场办公区标识标牌设置·············14第四章样板示范区设置·················184.1图片样板区·····················184.2实物样板区·····················19第五章材料堆放区及加工区设置·············22第六章材料加工现场及施工部位标识牌设置········25第七章施工准备····················337.1技术准备······················337.1.1技术文件编制···················337.1.2施工测量·····················357.1.3实验检测·····················377.1.4技术交底·····················397.2机械准备······················417.3实验仪器准备····················427.4料场及材料准备···················437.5作业条件准备····················43第八章通用技术····················468.1钢筋工程······················468.2模板与支架工程···················508.3混凝土工程·····················528.4预应力混凝土工程··················588.5清水混凝土·····················608.6环境保护······················115第九章桥梁工程····················1199.1基础························1199.1.1灌注桩施工····················1199.1.2承台施工·····················1329.2桥梁下部结构····················1409.2.1墩柱施工·····················1409.2.2盖梁施工·····················1479.3上部结构······················1549.3.1预应力箱梁施工··················1549.3.2预应力预制梁、板制作与安装············1649.3.3钢箱梁制作安装··················1819.3.4钢腹板箱梁施工··················1939.3.5钢混结合梁····················2019.4桥面系·······················2119.4.1桥面混凝土铺装··················2119.4.2桥面排水设施···················2169.4.3伸缩装置······················2189.5桥梁附属结构工程···················2329.5.1桥头搭板施工····················2329.5.2防声及防眩装置···················2359.5.3照明设施······················243第十章隧道·······················24810.1箱涵式明挖隧道部分·················24810.2盾构法隧道工程···················28310.3顶管法隧道工程···················306第十一章道路施工质量标准化···············33011.1路基························33011.2基层························34011.3沥青混合料·····················37011.4水泥混凝土面层···················39611.5人行道·······················40411.6道路附属工程····················408第十二章排水工程施工质量标准化·············41212.1开槽管道施工····················41212.2排水渠道工程····················46512.3沉井与顶管施工···················477VIII.动力系统、密封系统、控制系统等发生故障。1.基本要求（1）盾构组装调试1）根据盾构部件、场地条件，制定详细的盾构组装方案；2）根据部件尺寸和重量选择组装设备；3）大件吊装作业必须由具有资质的专业队伍负责；4）盾构组装应按相关作业安全操作规程和组装方案进行；5）现场应配备消防设备，明火、电焊作业时，必须有专人负责；6）组装后，必须进行各系统的空载调试，然后进行整机空载调试。（2）盾构现场验收盾构主要功能及使用要求制定现场验收大纲，验收的主要项目应包括下列内容：1）盾构壳体；2）切削刀盘；3）拼装机；4）螺旋输送机（土压平衡盾构）；5）皮带运输机（土压平衡盾构）；6）泥水输送系统（泥水平衡盾构）；7）同步注浆系统；8）集中润滑系统；9）液压系统；10）铰接装置；11）电气系统；12）渣土改良系统；13）盾尾密封系统。盾构现场验收时，应详细记录盾构运转状况、掘进情况，并进行评估，满足技术要求后，签认验收文件。（3）土压平衡盾构掘进1）应根据隧道工程地质和水文地质条件、隧道埋深、线路平面与坡度、地表环境、施工监测结构、盾构姿态以及盾构初始掘进阶段的经验设定盾构滚转角、俯仰角、偏角、刀盘转速、推力、扭矩、螺旋输送机转速、土仓压力、排土量等掘进参数；2）掘进中应监测和记录盾构运转情况、掘进参数变化、排出渣土状况，并及时分析反馈，调整掘进参数，控制盾构姿态；3）必须使开挖土充满土仓，并使排土量与开挖土量相平衡；4）必须严格按注浆工艺进行壁后注浆，并根据注浆效果调整注浆参数；5）应根据工程地质和水文地质条件，注入适当的添加剂，保持土质流塑状态。（4）泥水平衡盾构掘进1）应根据隧道工程地质和水文地质条件、隧道埋深、线路平面与坡度、地表环境、施工监测结构、盾构姿态以及盾构初始掘进阶段的经验设定盾构滚转角、俯仰角、偏角、刀盘转速、推力、扭矩、螺旋输送机转速、土仓压力、排土量等掘进参数；2）应合理确定泥浆参数，对泥浆性能进行检测，并进行动态管理；3）应设定和保持泥浆压力与开挖面的水土压力以及排出渣土量与开挖渣土量相平衡，并根据掘进状况进行调整和控制；4）当掘进过程遇到有大粒径石块时，应采用破碎机破碎，并宜采用隔栅沉淀箱等砾石分离装置分离大粒径砾石，防止堵塞管道；5）应在泥水管路完全卸压后进行泥水管路延伸、更换；6）泥水分离设备应满足渣土砂粒径要求，处理能力应满足最大排送渣土量的要求，渣土的存放与搬运应符合环境保护的有关要求；7）必须严格按注浆工艺进行壁后注浆，并根据注浆效果调整注浆参数。（5）整个隧道穿越重要建（构）筑物处需按设计要求进行必要的环境保护措施。（6）在盾构推进阶段，主要通过对隧道轴线允许偏差和环间允许高差进行控制。（7）连接通道的防迷流要求需满足设计要求，即连接通道的钢筋全部导通，并在两端与钢管片焊接。10.2.5管片拼装1.基本要求（1）必须使用质量合格的管片和防水密封条；（2）应根据上一衬砌环姿态、盾构姿态、盾尾间隙等确定管片排序；（3）应按拼装工艺要求逐块拼装，并及时联结成环；（4）拼装管片时，拼装机作业范围内严禁站人；（5）拼装作业要严格控制盾构千斤顶的压力和伸缩量，并应保持盾构姿态稳定；（6）管片连接螺栓紧固质量应符合设计要求；（7）拼装管片时应防止管片及防水密封条损坏；（8）对已拼装成环的衬砌环应进行椭圆度抽查，确保拼装精度；（9）在曲线段拼装管片时，应使各种管片在环向定位准确，隧道轴线应符合设计要求；（10）在特殊位置拼装管片时，应根据特殊管片的设计位置，预先调整盾构姿态和盾尾间隙，管片拼装应符合设计要求。图5-1盾构推进及管片拼装2.主控项目（1）管片应无贯穿裂缝、无大于0.2mm宽度的顶裂裂缝。1）检查数量：每环检查；2）检查方法：观察、测量、检查施工记录。（2）管片拼装过程中应对隧道轴线和高程进行控制，其允许偏差和检验方法应符合表5.0.12的规定。表5.0.12隧道轴线和高程允许偏差和检验方法项目允许偏差（mm）检验方法检查频率地铁隧道公路隧道水工隧道隧道轴线平面位置±50±75±100全站仪1点/环隧道轴线高程±50±75±100全站仪1点/环（3）施工中管片拼装允许偏差和检验方法应符合表5.0.13的规定。表5.0.13管片拼装允许偏差和检验方法项目允许偏差（mm）检验方法检查频率地铁隧道公路隧道水工隧道衬砌环直径椭圆度±5‰D±6‰D±8‰D尺量后计算4点/环相邻管片的径向错台568用尺量4点/环相邻环片环面错台679用尺量1点/环（4）隧道轴线允许偏差应符合表5.0.14的规定。表5.0.14隧道轴线允许偏差项次检测项目允许偏差检查方法和频率1车行道宽度（mm）±10尺量：每20m（曲线）或50m（直线）检查一次2车辆通行限界（mm）不小于设计全站仪隧道断面扫测，每20m（曲线）或50m（直线）及特殊断面扫测一次3道路中心线偏位（mm）20全站仪或其他测量仪器，每20m（曲线）或50m（直线）检查一处4隧道轴线轴线偏位水平（mm）±100全站仪或其他测量仪器，每20m（曲线）或50m（直线）检查一处垂直（mm）±100全站仪或其他测量仪器，每20m（曲线）或50m（直线）检查一处5口型构件轴线偏位水平（mm）±100全站仪或其他测量仪器，每20m（曲线）或50m（直线）检查一处垂直（mm）±100全站仪或其他测量仪器，每20m（曲线）或50m（直线）检查一处6岸边隧道轴线偏位（mm）20全站仪或其他测量仪器，每20m（曲线）或50m（直线）检查一处7边坡、仰坡不大于设计坡度板，检查10处3.一般项目（1）管片防水条应齐全、无缺损，且粘贴牢固、平整；防水垫圈应无遗漏。1）检查数量：每环；2）检查方法：观察，检查施工记录。（2）隧道纵向、环向连接件应紧固。1）检查数量：每环；2）检查方法：观察，检查施工记录。10.2.6井接头1.基本要求（1）井接头钢筋、模板、混凝土施工应按《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204)的有关规定进行质量验收；现浇结构应按本节规定进行质量验收。（2）井接头防水施工应按本篇第十二章有关规定进行质量验收。2.主控项目（1）现浇结构的外观质量不应有严重缺陷。l）检查数量：全数检查；2）检验方法：观察，检查技术处理方案。（2）混凝土构筑物与隧道连接应严密、无渗漏现象。l）检查数量：全数检查；2）检验方法：观察。3.一般项目（1）现浇结构的外观质量不宜有一般缺陷。l）检查数量：全数检查；2）检验方法：观察，检查技术处理方案。（2）井接头允许偏差应符合表6.0.6的规定。表6.0.6井接头允许偏差序号检验项目允许偏差或允许值检查数量检验方法范围点数1端面垂直度(mm)8每端面22m靠尺10.2.7手孔封堵及嵌缝一般项目（1）手孔封堵、嵌缝所用的原材料质量应符合设计文件规定，并按规定进行复试。1）检查数量：按设计文件要求；2）检验方法：查质保书、复试报告。（2）手孔封堵混凝土强度应符合设计文件规定。l）检查数量：按设计文件要求；2）检验方法：查试验报告。（3）隧道衬砌接头拱顶严禁渗漏、隧道经嵌缝处理后防水等级应符合设计文件规定。l）检查数量：每环；2）检验方法：观察、查施工记录。（4）手孔封堵、嵌缝施工后表面应平整，无脱落现象。l）检查数量：每环；2）检验方法：观察、查施工记录。10.2.8壁后注浆1.一般规定（1）壁后注浆分为同步注浆、即时注浆和二次补强注浆等，应根据工程地质条件、地表沉降状态、环境要求及设备情况等选择注浆方式和注浆参数。（2）同步注浆和即时注浆必须与盾构掘进同步进行。（3）壁后注浆过程中，必须采取措施减少注浆施工对周围环境的影响2.注浆参数的选择（1）注浆压力应根据地质条件、注浆方式、管片强度、设备性能、浆液特性和隧道埋深等综合因素确定；（2）同步注浆和即时注浆的注浆量充填系数应根据地层条件、施工状态和环境要求确定，充填系数宜为1.3-2.5；（3）同步注浆的注浆速度应根据注浆量和掘进速度确定；（4）根据隧道稳定状态和环境保护要求，可进行二次补强注浆，二次补强注浆的注浆量和注浆速度应根据环境条件和沉降监测结果等确定。3.注浆前的准备（1）应根据注浆要求进行注浆材料的试验和选择。可按地质条件、隧道条件和工程环境合理选用单液或双液注浆材料；（2）壁后注浆材料应满足强度、流动性、可填充性、凝结时间、收缩率、环保等要求；（3）应按注浆施工要求准备拌浆、储浆、注浆设备，并应进行试运转；4.注浆作业（1）注浆用浆液应符合下列规定：1）浆液应按设计配合比拌制；2）浆液的相对密度、稠度、和易性、杂物最大粒径、凝结时间、凝结后强度、浆体固化收缩率均应满足工程要求；3）拌制后浆液应易于压注，在运输过程中不得离析和沉淀。（2）注浆作业应连续进行；（3）宜配备对注浆量、注浆压力、注浆时间等参数进行自动记录的仪器；（4）注浆作业时，应观察注浆压力及流量变化，严格控制注浆参数；（5）注浆作业后，应及时清洗注浆设备和管路；（6）管片与地层间隙应填充密实，并应确保衬砌环稳定，不得漏水。10.2.9盾构法隧道工程防水1.一般规定（1）盾构隧道防水应以管片自防水为基础，接缝防水为重点，并应对特殊部位进行防水处理，形成完整的防水体系；（2）盾构隧道防水应满足环境保护和设计要求；（3）防水材料在运输、堆放、拼装前应采取防雨、防潮措施。2.基本要求（1）对密封垫材料性能，除作常规性能指标(硬度、扯断强度、扯断延伸率、压缩永久变形以及遇水膨胀材料的膨胀倍率)检测外，还应按设计要求对弹性橡胶密封垫的热老化性能，硬度、扯断强度、扯断伸长率的变化率，遇水膨胀橡胶密封垫的长期浸泡水的质量变化率、反复干湿循环的性能变化率，防霉等耐久性性能指标进行检测。（2）管片正式生产前，应按设计要求进行混凝土氯离子扩散系数(或混凝土渗透系数)检验，其指标应满足设计文件要求。（3）管片在作密封垫前，检查密封垫沟槽内是否有大于5mm的气泡。如果有，应采用早强聚合物水泥封闭。管片下井前应进行缺损检查，大于10mm×15mm的缺损，应采用与管片混凝土强度相当的早强、高强砂浆或特种混凝土修补。拼装施工、结构竣工时结构表面无渗漏裂缝，无缺棱、掉角，管片碎裂、渗漏应按6.5节有关规定治理，并达到要求。（4）采用冻结法施工联络通道时，所用内衬模筑混凝土应符合设计规定。3.主控项目盾构法隧道防水主控项目质量检验应符合表12.2.5的规定。表12.2.5盾构隧道防水主控项目质量检验序号检验项目规定检查数量检验方法范围点数1整条隧道隧道渗漏隧道漏量符合设计要求整条隧道任意100m21～2次尺量、观测、检查、设临时围堰储水检查局部湿迹与漏量2～4次2管片混凝土直径8m以下隧道强度等级符合设计规定每10环制作抗压试件一组检查试验报告、质量评定记录直径8m以上隧道每工作台班制作抗压试件一组3直径8m以下隧道抗渗等级每30环制作抗渗试件一组直径8m以上隧道每10环制作抗渗试件一组4外防水涂料层性能指标整条隧道或单项工程15管片接缝直径8m以下隧道密封垫符合设计规定常规指标400～500环1次检查产品合格证、质保单及抽样检测报告若设计要求整环或局部嵌缝，则嵌缝材料的检查数量与方法同全性能检测整条隧道1～2次直径8m以上隧道密封垫常规指标200～250环1次检查产品合格证、质保单及抽样检测报告若设计要求整环或局部嵌缝，则嵌缝材料的检查数量与方法同全性能检测整条隧道2～3次续表12.2.56隧道与井接头密封材料符合设计规定进出洞一组接头1检查产品合格证、质保单机抽样或抽样检测报告7隧道与联络通道接头密封材料符合设计规定每组接头1检查产品合格证、质保单机抽样或抽样检测报告8联络通道防水混凝土、塑料防水板或聚合物水泥、聚合物砂浆等防水材料符合本章“条文说明”附录相关标准的规定每个联络通道14.一般项目盾构法隧道防水一般项目质量检验应符合表12.2.6的规定。表12.2.6盾构法隧道防水一般项目质量检验序号检测项目规定检查数量检验方法备注范围点数1管片混凝土直径8m以下隧道管片检漏渗水厚度≤1/5管片厚每100环★2检查单块管片检漏报告试生产阶段检漏频度应加大，管片宽度>1.2m者可加大检查频度2直径8m以上隧道每50环★23管片接缝管片接缝其他防水材料符合设计规定整条隧道1检查隐蔽工程验收记录若设计要求整环或局部嵌缝，则检查数量与方法同管片接缝其他防水材料4手孔封堵作业质量5隧道与井接头井接头渗水量符合设计规定每组接头1观察、尺量与计量，检查隐蔽工程验收记录6隧道与联络通道接头接头及通道渗漏量7联络通道防水作业每个通道1注：★每生产50环（或100环）应抽检2块管片做检漏测试，连续三次达到检测标准，则改为每生产100环（或200环）抽检2块管片，再连续到达检测标准，最终检测评率为每生产200环（或400环）抽检2块做检漏测试；如出现1块检测达不到要求，则恢复每生产50环（或100环）抽检2块做检漏测试的最初频率；如果出现2块检测都达不到要求，则要检测这两块管片所属的全部2环管片，同时恢复每生产50环（或100环）抽检2块做检漏测试的最初频率；同样，在每生产50环（或100环）；100环（或200环）抽检中出现抽检2块检测都达不到要求，则要检测这2块管片所属的全部2环管片（其中若有1块不合格，则再增抽2环管片，依次类推）。以上检测中不合格的管片均需涂外防水层修补，重新检测合格，方能使用。10.2.10盾构法隧道工程监测1.一般规定盾构法隧道工程的监测应符合11.3.9-1-（1）的相关规定。2.基本要求（1）盾构推进监测项目选择应符合表9.2.1的规定。表9.2.1盾构推进工程监测项目选择工程监测等级地下管线位移地表道路沉降建（构）筑物沉降隧道直径变形隧道沉降地下水位土体水平位移土体分层沉降空隙水压力管片及联接件应力一级√√√√√√√√

二级√√√√√

三级√√√

注：√为必选项目，

为可选项目，可按设计要求选择。（2）编制监测方案应根据所确定监测等级及设计要求，选择监测项目。（3）监测（点）孔应按照批准的监测方案布置、埋设。（4）应对盾构推进沿线的地下管线、地表道路和建（构）筑物进行监测。对地下管线位移监测点设置应得到相关部门的确认。（5）盾构穿越防汛墙、大堤和铁路时，应对其进行沉降监测。并增加对周围土体变形和地表水位的监测。防汛墙、大堤和铁路的监测点设置应得到相关部门确认。（6）地面道路沉降点的设置应沿盾构推进轴线布置，点距为6～10m。每50m左右应布设测量横断面，其宽度可按2倍隧道开挖宽度来确定，测点的横向间距为2～5m。（7）盾构进、出洞前后每天测量2～3次，测量范围为门洞前50m。（8）盾构推进后应对地表道路、地下管线和建（构）筑物的沉降进行跟踪测量。（9）联络通道施工时，应对其前后受影响范围隧道的结构变形进行监测。3.主控项目（1）隧道直径变形测量的每一断面应至少有3条测量边。测点宜选用不锈钢材质。埋设后进行测量，取二次测量的平均值作为初始值。1）检查数量：全部；2）检验方法：收敛计或全站仪测量。（2）隧道沉降测点埋设后进行测量，取二次测量的平均值作为初始值。1）检查数量：全部；2）检验方法：水准仪测量。（3）地下管线、建（构）筑物沉降应按第二篇8.3节的有关规定执行。（4）地表道路沉降和位移测点的埋设应在盾构推进前一星期完成。在地表土体不密实时宜埋设深层测点。测点埋设后进行测量。取二次测量的平均值作为初始值。1）检查数量：全部；2）检验方法：水准仪、经纬仪或全站仪测量。4.一般项目（1）土体水平位移埋设应在盾构推进前2个星期完成，测量初始值应在埋设7～10天后进行。1）检查数量：全部；2）检验方法：测斜仪测量。（2）地下水位孔的埋设应在隧道盾构推进10天前完成。测量初始值应在埋设3天后进行。1）检查数量:全部；2）检验方法：水位计测量。（3）孔隙水压力传感器的监测应按第二篇8.3节有关规定执行。1）检查数量:全部；2）检验方法：读数仪测量。（4）土体分层沉降埋设应在隧道盾构推进前10天完成，测量初始值应在埋设7天后进行。1）检查数量:全部；2）检验方法：分层沉降仪、水准仪测量。10.3顶管法隧道工程10.3.1一般规定1.顶管法隧道施工质量验收应符合本章的规定。2.施工前，应核对隧道沿线地质资料；对复杂地段应进行复勘；同时应查清沿线地下管线、构筑物及临近建筑物类型。在施工中应采取保护措施。3.掘进过程中采用井点降水和地基加固措施时，应根据地质和地面环境等条件选择合理施工方案，并按相应的规定进行施工。4.顶管掘进施工，应建立完整的测量和监控量测系统。5.顶管设备制造和拼装质量应符合设计文件规定。组装时的各项技术指标应达到总装时的精度标准。6.应结合实际工况条件编制施工组织设计文件，并制定风险应急救援预案，对关键工序应进行施工交底。7.顶管法隧道单位工程划分按下表进行：表1.0.7顶管顶进工程分部分项划分表单位工程分部工程分项工程备注圆隧道顶进工程顶管顶进及管节拼装进出洞施工与洞口防护含地基加固顶管顶进（每100环）顶管防水（每100环）手孔封堵及嵌缝井接头钢筋绑扎每个井接头为一个分项模板混凝土浇筑管节制作混凝土管节制作（钢筋、模板、混凝土浇筑）10.3.2顶管始发与洞口防护1.在开始顶进前应检查下列内容，确认条件具备时方可开始顶进。全部设备经过检查并经过试运转。主要包括液压、电器、压浆、气压、水压、照明、通讯、通风等操作系统是否正常工作，各种电表、压力表、换向阀、传感器、流量计等是否能正确显示其处于正常工作状态，然后进行联动调试，确认没有故障后，方可准备顶管始发。2.顶管掘进机在导轨上的中心线、坡度和高程应符合规定；3.制定了防止流动性土或地下水由洞口进入工作坑的措施；4.拆除封门前应按施工组织设计的要求，分别检查以下技术措施是否有效：（1）通过水位观测孔检查洞口外段的降水效果是否达到要求；（2）洞口止水圈与机头外壳的环形间隙应保持均匀、密封良好、无泥浆流入；（3）用注浆法加固的洞口外段应有检测结果，确保在增加洞外土体固结力的同时地面无明显隆起或沉降。5.拆除封门时应符合下列规定：（1）采用钢板桩支撑时，可拔起或切割钢板桩露出洞口，并采取措施防止洞口上方的钢板桩下落；必须考虑在拆除过程中将要采取的加固措施。（2）采用沉井时，应先拆除内侧的临时砖墙或混凝土封门，再拆除井壁外侧的封板或其他封填措施。（3）封门和封板一旦拆除后，必须在确保人身安全的前提下，立即清除洞口外可能存在的金属物件（如短钢筋、钢管等）或较大的硬块等障碍物。（4）在不稳定土层中顶管时，封门拆除后应马上将顶管机切入土层，避免前方土体松动和坍塌。6.顶管出洞施工步骤按下图进行：图2-1顶管出洞施工步骤图基本要求7.顶管进出洞防护措施应符合设计或施工工艺要求。8.洞口凿除物应及时清除，顶管出洞不应损坏洞口止水装置。9.顶管基座应有足够强度、刚度，并满足顶管装拆和检修要求。基座导轨高程、轨距及中位位置应准确、固定牢固。10.顶管工作井结构强度、几何尺寸、抗渗等级应满足设计文件要求。11.开洞门前应进行试探孔，单圆至少5孔（即上、中、下、左、右），双圆至少9孔，无异常时方可凿除洞门。图2-4洞门试探孔情况12.进出洞加固范围应符合设计文件规定，地基处理施工应按《建筑地基处理技术规范》有关规定进行质量验收。13.顶管进出洞之前，必须进行顶管进出洞条件验收，检查项目包括：（1）施工现场已完成设计、勘察交底情况，分部、分项安全、技术、质量交底完成情况；（2）施工组织设计、顶管进出洞施工、测量及监测等专项方案上报及批复情况；（3）顶管机安装调试及初步验收情况，顶管施工后配套设施（如水平运输电机车、垂直运输行车）准备、就位情况；（4）设计要求的进、出洞加固措施完成情况（附施工记录，如采用三轴搅拌桩，需提供三轴搅拌桩施工参数自动监测记录装置记录的数据）、各项加固指标达到设计要求情况（附检测报告）；地基加固范围洞圈内样洞开取情况；围护结构与加固区之间夹缝加固施工完成。（需说明补强加固与车站主体结构施工顺序）。（5）降水井及观测井布设情况，初始水位及试抽水情况；（6）顶管进、出洞范围内需保护建（构）物、管线等现状调查情况及相应保护措施制定情况；（7）井下测量控制点布设及保护情况，洞圈复核数据及上报情况，基座摆放位置与洞圈实测数据符合情况；（8）地面及构（建）筑物监测点按监测方案布设情况，各监测点初始值测定情况；（9）潜在的风险源进行辨识和分析情况，有针对性、可操作性的应急预案编制情况；（10）应急设备、物资准备及应急人员安排情况。主控项目14.顶管进出洞前应对洞圈和基座进行复测确认。（1）检查数量：全数；（2）检查方法：高程、平面及定向测量。15.顶管出洞防护装置的安装应符合施工工艺要求，并满足止水效果。（l）检查数量：每个洞圈；（2）检验方法：外观观察。10.3.3管节制作1.基本要求钢筋混凝土管节应用高强度的钢模制作，管节制作的钢筋、混凝土施工应按按《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）有关规定进行质量验收。2.主控项目（1）钢筋混凝土管节的外观质量不应有严重缺陷。1）检查数量：全部；2）检查方法：观察，检查技术处理方案。（2）钢筋混凝土管节抗压、抗渗等级应符合设计文件规定。1）检查数量：同一配合比每工作台班制作抗压试件一组，每10环制作抗渗试件一组；2）检查方法：查检验报告。3.一般项目（1）钢筋混凝土管节的钢筋骨架应焊接并在靠模上制作成型。钢筋骨架制作允许偏差应符合表3.0.5的规定。表3.0.5钢筋骨架制作允许偏差项次检测项目规定值或允许偏差检查方法和频率1主筋长度、主筋圆弧半径（mm）±10每环管节骨架抽查2只，各测6处，用钢尺量2主筋间距（mm）±5每环管节骨架抽查2只，每只用钢尺量两端、中间各一点，取最大值，各测6处3分布筋长度（mm）±5每环管节骨架抽查2只，各测6处，用钢尺量4分布筋间距（mm）±5每环管节骨架抽查2只，每只用钢尺量两端、中间各一点，取最大值，各测6处5箍筋间距（mm）±10每环管节骨架抽查2只，每只用钢尺量连续三档，取最大值，各测6点6钢筋保护层厚度（mm）＋5，0每环管节骨架抽查2只，用钢尺沿钢模周边检查每弧面3点，每端面2点，共测10点检验数量和检验方法：按表的规定检查。（2）钢筋混凝土管节的外观质量不宜有一般缺陷。1）检查数量：全部；2）检查方法：观察，检查技术处理方案。（3）钢筋混凝土管节尺寸允许偏差应符合表3.0.7的规定。表3.0.7钢筋混凝土管节尺寸允许偏差项次检测项目规定值或允许偏差检查方法和频率1管节宽度（mm）±0.4每环管节抽查2块，各测4处，用游标卡尺量测2管节厚度（mm）＋3，−1每环管节抽查2块，各测4处，用游标卡尺量测3管节弧弦长（mm）±1.0每环管节抽查2块，各测4处，用钢卷尺量测4环面平整度（mm）±0.5每环管节抽查2块，各测4处（每凸面测2处），用靠尺和塞尺量测5端面平整度（mm）±0.5每环管节抽查2块，各测4处（每凸面测2处），用靠尺和塞尺量测（4）钢筋混凝土管节应进行检漏测试。1）检查数量：每生产50环抽检4块。2）检查方法：按0.8MPa压力下恒压3小时，渗水高度≤5cm的管节为合格。10.3.4顶管顶进1.施工参数控制（1）正面土压力的设定土压平衡式顶进机，是利用土压力平衡开挖面土体，达到支护开挖面土体和控制地表沉降的目的，平衡土压力的设定是顶进施工的关键。土压力采用Rankine压力理论进行计算：P上＝K0γZ上P下＝K0γZ下P上：管道顶部的侧向土压力P下：管道下部的侧向土压力K0：软粘土的侧向系数（参考《基坑开挖手册》及本工程详勘资料）γ：土的容重，取加权平均值。根据上述公式计算的理论计算值，只能作为土压力的最初设定值，随着顶进施工，土压力值应根据实际顶进参数、地面沉降监测数据作相应的调整。（2）主顶力的设定封闭式顶进机的顶力R估算由顶进机前端的迎面阻力N和注入触变泥浆后的管壁外周摩阻力F组成，其公式表示如下：R=N+F=S×Pt+f×L×l（为圆顶进机经验公式，供参考）S：机头截面积，m2Pt：机头底部以上1/3高度处的被动土压力，KN/m2γ：土的容重，KN/m3H：顶进机顶土层厚度，mD：顶进机高度，mC：土壤的黏聚力，根据当地的土层特性取22KN/m2φ：土的内摩擦角，度f：采用注浆工艺的摩阻系数，可通过实际试验确定，一般取f=4～6KN/m2L：机头或管节周长，ml：顶进长度，m主顶力随顶进距离的增加而增大。顶进机机头出洞，在进入原状土且正面土压力没有建立之前，要控制主顶力不能过大。在正常顶进中，要注意主顶力的增大应该是缓慢的，而不允许有突变。（3）中继间布置1）布置原则为了减少顶进阻力，提高顶进质量，减少地表变形，施工中必须采用中间接力顶进。当总推力达到中继间推力40%~60%时，设置第一只中继间，第一只中继间设于顶管机尾部处，起辅助纠偏效果。以后每当达到中继间推力的70%~80%时，开启中继间。（4）出土方案及出土量控制顶管推进与出土应同步进行，根据顶进距离计算理论出土量，实际出土量还应根据地面沉降以及盾构推进参数实时控制。（5）管节减摩在顶进施工中，为减少土体与管节间的摩阻力，通过从管节内部的注浆孔向外压注减摩泥浆，使管节四周形成一圈泥浆套以达到减摩效果，同时对于周围受扰动土体也有一定的充实效果。在施工期间要求泥浆不失水，不沉淀，不固结。加强润滑泥浆的压注管理，一方面要保证一定的压注量，另一方面还应保证所注泥浆要有质的要求。如果顶进土层为粉土和粉细砂时，该土层有一定的透水性，触变泥浆会发生流失，导致泥浆套形成效果不理想，无法起到有效的减阻效果，从而增加隧道顶进的难度和风险。针对这些特点，顶进施工前根据现场土质做相应泥浆配合比试验，找出适合于施工的最佳泥浆配合比。既要有良好的流动性，又要有一定的稠度，从而能更好的形成泥浆套，有效的减少顶进施工中的阻力；在超大断面顶管机施工过程中，压浆的及时性以及压浆量的控制也直接影响到施工中的摩擦阻力及地表的沉降。以郑州纬四路下穿中州大道隧道工程为例，其注浆孔及浆管布置如下图所示：1）注浆孔及浆管布置大管节注浆孔单节共12个，单边6个，分两路控制注浆。管路接入方式：单边分别由2寸总管接入，通过G2×G2×G1异径三通分出支路，串联5个注浆孔。支路接入注浆孔加装电动球阀与手动球阀。电动球阀由PLC控制，设定各阀门开启时间点，实现自动压浆。手动球阀电动球阀手动球阀电动球阀管节小管节注浆孔单节共9个，由一路控制注浆。路接入方式：单边由2寸总管接入，通过G2×G2×G1异径三通分出支路，串联9个注浆孔。2）注浆系统及设备本次工程因大断面、长距离施工，所以将采用自动注浆系统。自动注浆系统分为二个独立的子系统。一路为了改良土体的流塑性，对机头正前方及土仓内的土体进行注浆。另一路则是为了形成减摩泥浆套，而对管节外进行注浆。施工中为了避免减摩浆液在管道中长距离输送的动能损失及保证每节管节压注的浆液量充足，将采用分段式自动压浆方式。每30节管节设置一套自动控制中央控制系统，同时配备2台注浆泵。使各区域浆液压注独立，不干涉，保证各管节压注压力及足够浆液量。考虑本工程地质情况复杂，以及沿线周边环境的保护要求，在施工中采用的触变泥浆为厚比重浆液（如下表），此浆液具有较高的屈服值，同时压缩性及泌水性小，可有效控制地面沉降，同时能起到较好的减摩效果。

浆配合比：(每m3泥浆)膨润土水纯碱CMC150kg870kg4.5kg4kg地面布置一套拌浆系统、多个储浆桶及输送管道泵。减摩浆液通过地面拌浆系统拌制，需拌制充分、均匀，送至储浆桶24小时发酵，之后通过管道泵输送至管节内的储浆桶进行浆液压注。压浆系统包括拌浆桶、储浆池、液压注浆泵、液位计、电动阀门及管道等组成。3）压浆工艺本次采用自动压浆系统（同时备有手动压浆），通过估算每节管节的注浆量来控制压浆时间。由控制柜按照PLC程序设定的顺序逐个注浆孔注浆，到2分钟后，由控制柜发出指令，使电动阀门启闭，切换到下一孔注浆，如是循环实现自动压浆。4）压浆施工要点①压浆应专人负责，保证触变泥浆的稳定，在施工期间不失水，不固结，不沉淀。②严格控制注浆量，每节管节的压浆量一般为建筑空隙的150%~250%，即每顶进一节大管节的压浆量为1.7～2.9m3，每顶进一节小管节的压浆量为1.2～2m3。③注浆泵需具有足够的工作压力和一定的排浆量，并带有压力调节装置，注浆过程中压力控制在0.1~0.15Mpa，总管压力不超过0.20Mpa。④严格按压浆操作规程施工，在顶进时应及时压注触变泥浆，充填顶进时所形成的建筑空隙，在管节四周形成一泥浆套，减少顶进阻力和地表沉降。⑤压浆时必须遵循“先压后顶、随顶随压、及时补浆”的原则。⑥压浆顺序地面拌浆启动压浆泵总管阀门打开管节阀门打开送浆（顶进开始）管节阀门关闭（顶进停止）总管阀门关闭井内快速接头拆开下管节接2寸总管循环复始。（6）土体改良土压平衡式顶管机在施工作业中用开挖出的土体作为支撑开挖面稳定的介质，对作为支撑介质的土体要求为：具有良好的塑形变形、软稠度、内摩擦角小及渗透率小。本工程矩形顶管在粉土及粉质粘土的混合土层中推进，地质水文情况具有复杂性，依据郑州地铁矩形顶管推进的相关经验，通过土体改良，可以更好地建立正面平衡压力，降低透水性，另外机头切削下来的土体也具有更好的流塑性和稠度，进行土体改良是保证矩形顶管机施工安全、顺利、快速施工的一项不可缺少的重要技术手段。改良前的土体改良后的土体1）土体改良的方法本工程土体改良就是通过顶管机配置的泥水系统及泡沫装置通过刀盘和胸板上预留的注浆孔向刀盘面及土仓内注入膨润土或泡沫，利用刀盘的旋转搅拌和土仓搅拌装置搅拌使添加剂与土渣混合的方法。在本工程粉土及粉质粘土复合地层的施工中，通过土体改良，可以更好地建立正面平衡压力，降低透水性，同时能维持机器顶进或者停止期间的土仓压力；减少土体的压力变化；对于多孔性土质，能防止地下水侵入过多；减少因为磨损、堵塞、黏附而对顶进工作产生的影响，降低刀盘扭矩，提高顶进速度。另外机头切削下来的土体也具有更好的流塑性和稠度。2）土体改良的主要技术措施本工程隧道部分穿越粉土和粉质粘土层，因此根据本工程的地质条件和施工经验，采取如下主要技术措施：①在遇到粉土层的顶进中，拟采取分别向刀盘面和土仓内注入膨润土或泡沫的方法进行土体改良。在施工中根据刀盘扭矩及螺旋机出土的情况进行调整。②若正面地下水过于丰富，可增加对螺旋输送机内注入的膨润土，以利于螺旋输送机形成土塞效应，涌水较大时，可注入高分子聚合物防止喷涌。（7）顶进轴线及转角控制1）轴线控制顶进机在正常顶进施工中，必须密切注意顶进轴线的控制。在每节管节顶进结束后，必须进行机头的姿态测量，并做到随偏随纠，且纠偏量不宜过大，以免土体出现较大扰动及管节间出现张角。顶进轴线偏差控制要求：高程±100mm；水平：±100mm。2）转角控制由于是矩形顶进机，因此对管道的横向水平要求较高，所以在顶进过程中对机头的转角要密切注意，机头及后续管节一旦出现微小转角，应立即采取刀盘反转、加压铁等措施回纠。顶进转角偏差控制要求：角度±10。（8）地面沉降控制在顶进过程中，应合理控制顶进速度，保证连续均衡施工，避免出现长时间搁置情况；不断根据反馈数据进行土压力设定值调整，使之达到最佳状态；严格控制出土量，防止欠挖或超挖。2.主控项目（1）管节应无贯穿裂缝、无大于0.2mm宽度的顶裂裂缝。1）检查数量：每环检查；2）检查方法：观察、测量、检查施工记录。（2）管节拼装过程中应对隧道轴线和高程进行控制，其允许偏差和检验方法应符合表4.0.10的规定。表4.0.10隧道轴线和高程允许偏差和检验方法项目允许偏差检验方法检查频率顶管平面±100（mm）全站仪1环/次顶管高程±100（mm）全站仪1环/次顶管转角±10°全站仪1环/次（3）隧道轴线允许偏差应符合表4.0.11的规定。表4.0.11隧道轴线允许偏差项次检测项目允许偏差检查方法和频率1车行道宽度（mm）±10尺量：每20m（曲线）或50m（直线）检查一次2车辆通行限界（mm）不小于设计全站仪隧道断面扫测，每20m（曲线）或50m（直线）及特殊断面扫测一次3道路中心线偏位（mm）20全站仪或其他测量仪器，每20m（曲线）或50m（直线）检查一处4隧道轴线轴线偏位水平（mm）±100全站仪或其他测量仪器，每20m（曲线）或50m（直线）检查一处垂直（mm）±100全站仪或其他测量仪器，每20m（曲线）或50m（直线）检查一处3.一般项目（1）管节防水条应齐全、无缺损，且粘贴牢固、平整；防水垫圈应无遗漏。1）检查数量：每环；2）检查方法：观察，检查施工记录。10.3.5井接头1.基本要求（1）井接头钢筋、模板、混凝土施工应按《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204)的有关规定进行质量验收；现浇结构应按本节规定进行质量验收。（2）井接头防水施工应按本篇第十二章有关规定进行质量验收。2.主控项目（1）现浇结构的外观质量不应有严重缺陷。l）检查数量：全数检查；2）检验方法：观察，检查技术处理方案。（2）混凝土构筑物与隧道连接应严密、无渗漏现象。l）检查数量：全数检查；2）检验方法：观察。3.一般项目（1）现浇结构的外观质量不宜有一般缺陷。l）检查数量：全数检查；2）检验方法：观察，检查技术处理方案。（2）井接头允许偏差应符合表6.0.6的规定。表6.0.6井接头允许偏差序号检验项目允许偏差或允许值检查数量检验方法范围点数1端面垂直度(mm)8每端面22m靠尺10.3.6管节嵌缝1.一般规定顶管机施工结束后，管节间的缝隙采用双组分聚硫密封膏填充。嵌缝前必须将缝隙内的杂质、油污清理干净，做到平整、干净、干燥。配制好的聚硫膏在缝两侧先刮涂一遍，第二次在缝中刮填密封膏到所需高度。要求压紧刮平，防止带入气泡而影响强度和水密性。密封膏表干时间为24h，7天后才达到80％强度，在密封膏在未充分固化前要注意保护，防止管节外部水侵入。2.一般项目（1）管节嵌缝所用的原材料质量应符合设计文件规定，并按规定进行复试。1）检查数量：按设计文件要求；2）检验方法：查质保书、复试报告。（2）管节嵌缝施工后表面应平整，无脱落现象。l）检查数量：每环；2）检验方法：观察、查施工记录。10.3.7浆液置换1.一般规定隧道贯通，洞门封堵结束。对管道外壁进行充填加固，将进行浆液置换。置换浆液通过管节内注浆孔注入管道外部，置换出原注入的膨润土浆液，提高管道周围土体的强度及不透水性，根据郑州地铁顶管施工经验本次采用了新配方的置换浆液，并且已在地铁顶管施工中应用，效果明显。2.工艺流程（1）浆液置换施工工艺流程：现场工作人员先将原注浆泵清洗干净,之后接入置换将夜储浆桶，开启注浆泵。浆液压注先从管节底部开始，按管节顺序依次奇数节压注（1#、3#、5#……73#）。之后从隧道尾部偶数节管节往前压注（74#、72#……2#）。底部压注完成按如是顺序压注管节中部，最后是管节顶部，以此循环直到全线完成。再关闭所有阀门，保压十分钟，保压时注浆压力为2bar。泥浆置换完成后，拆除主通道浆管、管内弧形浆管、球阀就地清洗，以免浆液凝固堵塞。（2）注意事项：1）配比中加水量需根据采购水泥与粉煤灰的性质决定，现场具体实施以水泥浆稠度值指标为准。2）初凝时间需根据现场施工情况，对水泥掺量进行适当调整。3）膨胀剂采购后需作小样试验确定性能效果。4）海利泵仪表盘压力≤2Mpa。泥浆拌制效果及稠度值示意图泥浆拌制效果及稠度值示意图不同水泥浆配比固结后收缩情况不同水泥浆配比固结后收缩情况10.3.8顶管法隧道工程防水1.一般规定（1）顶管隧道防水应以管节自防水为基础，接缝防水为重点，并应对特殊部位进行防水处理，形成完整的防水体系；（2）顶管隧道防水应满足环境保护和设计要求；（3）防水材料在运输、堆放、拼装前应采取防雨、防潮措施。2.基本要求（1）对密封垫材料性能，除作常规性能指标(硬度、扯断强度、扯断延伸率、压缩永久变形以及遇水膨胀材料的膨胀倍率)检测外，还应按设计要求对弹性橡胶密封垫的热老化性能，硬度、扯断强度、扯断伸长率的变化率，遇水膨胀橡胶密封垫的长期浸泡水的质量变化率、反复干湿循环的性能变化率，防霉等耐久性性能指标进行检测。（2）管节正式生产前，应按设计要求进行混凝土氯离子扩散系数(或混凝土渗透系数)检验，其指标应满足设计文件要求。（3）管节在作密封垫前，检查密封垫沟槽内是否有大于5mm的气泡。如果有，应采用早强聚合物水泥封闭。管节下井前应进行缺损检查，大于10mm×15mm的缺损，应采用与管节混凝土强度相当的早强、高强砂浆或特种混凝土修补。拼装施工、结构竣工时结构表面无渗漏裂缝，无缺棱、掉角。（4）采用冻结法施工联络通道时，所用内衬模筑混凝土应符合设计规定。3.主控项目顶管法隧道防水主控项目质量检验应符合表8.2.5的规定。表8.2.5顶管隧道防水主控项目质量检验序号检验项目规定检查数量检验方法范围点数1整条隧道隧道渗漏隧道漏量符合设计要求整条隧道任意100m21～2次尺量、观测、检查、设临时围堰储水检查局部湿迹与漏量2～4次2管节混凝土强度等级符合设计规定每1管节制作抗压试件一组检查试验报告、质量评定记录3抗渗等级每1管节制作抗渗试件一组4外防水涂料层性能指标整条隧道或单项工程15管节接缝密封垫符合设计规定常规指标1次检查产品合格证、质保单及抽样检测报告若设计要求整环或局部嵌缝，则嵌缝材料的检查数量与方法同全性能检测整条隧道1～2次全性能检测整条隧道2～3次6隧道与井接头密封材料符合设计规定进出洞一组接头1检查产品合格证、质保单机抽样或抽样检测报告10.3.9顶管法隧道工程监测1.基本要求（1）顶管顶进监测项目选择应符合表9.2.1的规定。表9.2.1顶管顶进工程监测项目选择工程监测等级地下管线位移地表道路沉降建（构）筑物沉降隧道直径变形隧道沉降地下水位土体水平位移土体分层沉降空隙水压力管节及联接件应力一级√√√√√√√√

二级√√√√√

三级√√√

注：√为必选项目，

为可选项目，可按设计要求选择。（2）编制监测方案应根据所确定监测等级及设计要求，选择监测项目。（3）监测（点）孔应按照批准的监测方案布置、埋设。（4）应对顶管顶进沿线的地下管线、地表道路和建（构）筑物进行监测。对地下管线位移监测点设置应得到相关部门的确认。（5）顶管穿越防汛墙、大堤和铁路时，应对其进行沉降监测。并增加对周围土体变形和地表水位的监测。防汛墙、大堤和铁路的监测点设置应得到相关部门确认。（6）地面道路沉降点的设置应沿顶管顶进轴线布置，点距为6～10m。每50m左右应布设测量横断面，其宽度可按2倍隧道开挖宽度来确定，测点的横向间距为2～5m。（7）顶管进、出洞前后每天测量2～3次，测量范围为门洞前50m。（8）顶管顶进后应对地表道路、地下管线和建（构）筑物的沉降进行跟踪测量。（9）联络通道施工时，应对其前后受影响范围隧道的结构变形进行监测。2.主控项目（1）隧道直径变形测量的每一断面应至少有3条测量边。测点宜选用不锈钢材质。埋设后进行测量，取二次测量的平均值作为初始值。1）检查数量：全部；2）检验方法：收敛计或全站仪测量。（2）隧道沉降测点埋设后进行测量，取二次测量的平均值作为初始值。1）检查数量：全部；2）检验方法：水准仪测量。（3）地表道路沉降和位移测点的埋设应在顶管顶进前一星期完成。在地表土体不密实时宜埋设深层测点。测点埋设后进行测量。取二次测量的平均值作为初始值。1）检查数量：全部；2）检验方法：水准仪、经纬仪或全站仪测量。3.一般项目（1）土体水平位移埋设应在顶管顶进前2个星期完成，测量初始值应在埋设7～10天后进行。1）检查数量：全部；2）检验方法：测斜仪测量。（2）地下水位孔的埋设应在隧道顶管顶进10天前完成。测量初始值应在埋设3天后进行。1）检查数量:全部；2）检验方法：水位计测量。（3）孔隙水压力传感器的监测应按第二篇8.3节有关规定执行。1）检查数量:全部；2）检验方法：读数仪测量。（4）土体分层沉降埋设应在隧道顶管顶进前10天完成，测量初始值应在埋设7天后进行。1）检查数量:全部；2）检验方法：分层沉降仪、水准仪测量。第十一章道路工程11.1路基11.1.1一般规定1.施工前，应对路基施工现场进行详细调查，并对道路平面及高程控制桩进行复核，确认无误后，在详细调查的基础上编制路基工程施工方案，经批准后方可施工。2.需进行交通疏导或导行的路基工程，应在交通疏导或导行方案实施完毕后方可进行路基工程施工。3.施工前，应根据相关地质资料，对路基土进行含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。4.路基施工范围内的新建地下管线、人行地道等地下构筑物宜先行施工。对易受路基施工影响的现状地下管线等，应在路基施工前进行迁改。当路基施工范围内存在现状正在使用的路面排水系统时，应采取有效处理措施，确保该排水系统功能正常。5.路基施工中，发现文物、古迹、不明物时应立即停工，保护好现场，通知建设单位及有关管理部门到场处理。6.路基施工前，应根据现场实际情况，编制降排水方案，降排水方案应充分考虑与现状地面排水系统及道路工程永久排水系统相结合，并确保施工期间降排水设施运行正常，施工期间排出的水须引向离路基较远的地点。7.降排水方案实施时，应保证路基土壤天然结构不受扰动，保证附近建构筑物的安全。8.在路堑坡顶外侧设置排水沟时，其横断面及纵坡应经水利计算确定，且沟底宽与沟深均不宜小于50㎝。排水沟离路堑顶部边缘应有足够的防渗安全距离或采取防渗措施，并在路堑坡顶部筑成倾向排水沟2%的横坡。排水沟应采取防冲刷措施。9.路基填方高度应按设计要求标高增加预沉量值。预沉量值应根据工程性质、填方高度、填料种类、压实系数和地基情况与建设单位、监理单位、设计单位共同商定确认。10.不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含有生活垃圾的土做路基填料。11.填土应分层进行，下层填土验收合格后，方可进行上层填筑。12.路基填筑宜做成双向横坡，一般土质路基填筑横坡宜为2%～3%，透水性小的土类填筑横坡宜为4%。13.路基土方施工应尽量避开雨季及冬季施工，当必须在雨季或冬季进行施工时，必须编制雨季或冬季施工方案，经审核批注后，严格按方案进行施工。11.1.2施工流程1.路堑开挖施工工艺流程，见图1.2.1。2.路堤填筑施工工艺流程，见图1.2.2。11.1.3路基施工应符合下列规定：1.挖方路基（1）路基施工前，根据现场测量情况、施工进度要求，划分施工段并配备充足的土方施工机械资源。（2）路堑开挖时，应根据地势、环境状况、路堑尺寸及土壤种类确定开挖方法。（3）根据具体土质情况，经现场试验，在高程测设时须预留碾压沉降量。（4）开挖前，应确保地下水位降至开挖面以下至少50㎝。（5）机械开挖前，应根据前期调查情况，在施工现场范围内人工开挖探沟，对于已掌握的管线位置，应挖至管线暴露，若管线较深，则应挖至路基高程下60㎝。对于已确定的管线位置，应采用醒目的标志进行标示，并提前向所有参与施工的人员进行交底。（6）人工配合机械进行土方作业时，必须设专人指挥。机械作业时，配合人员禁止进入机械作业和行走范围内。配合人员因故需进入机械作业或走行范围内，施工机械必须停止作业。（7）土方开挖时应自上向下分层开挖，严禁掏洞防土式的开挖方法。作业中断时开挖面应做成稳定边坡。（8）机械开挖作业时必须避开构筑物、管线，在距离管线边缘1m范围内应采用人工开挖；在距直埋管线2m范围内必须采用人工开挖。涉管线土方开挖时，须通知管线产权或管理单位人员到场。（9）严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。需在其一侧作业时，垂直及水平安全距离应符合表1.3.1-1的规定。表1.3.1-1挖掘机、起重机（含吊物、载物）等机械与电力架空线路的最小安全距离电压（kV）＜11035110220330500安全距离（m）沿垂直方向1.53.04.05.06.07.08.5沿水平方向1.52.03.54.06.07.08.5（10）土平整前，由人工按测设高程进行冲筋标示。（11）路基碾压时应从路边向中心碾压，压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致，路基表面应无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。压路机最快速度不宜超过4km/h。碾压遍数以路基达到压实度要求，经现场试验确定。（12）路基开挖时遇不良土质情况时，如鱼塘、腐殖土、垃圾土等，当设计有规定时应按设计规定进行处理，当设计无规定时，应将路基影响范围内的不良质土全部挖出，根据现场实际情况，采用抛石、砖渣回填碾压，砖渣厚度不少于50㎝，至少分为两层，最上层铺设10%石灰土不少于20㎝厚。当不良质土量少、层薄时，可采用挖出后换填10%石灰土的方式进行处理。2.填方路基（1）填方土源的数量和质量满足施工要求后方可开展路基填方施工。填方施工前，应将现状基底上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行技术处理，并将地面整平。（2）填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度值应符合表1.3.2-1的规定。表1.3.2-1路基填料强度（CBR）的最小值填方类型路床顶面以下深度（㎝）最小强度（%）城市快速路、主干路其他等级道路路床0～308.06.0路基30～805.04.0路基80～1504.03.0路基＞1503.02.0（3）填方施工前应根据设计要求（设计路基宽度、填方高度及填方边坡等）进行填方范围测设，确保最顶层填方宽度大于路基设计宽度每侧至少50㎝。（4）填土前应对基底进行填前碾压，使基底压实度达到规定标准。然后进行全幅路基试验段施工（长度不宜小于200m），以确定填土路基施工参数、压实设备最佳组合。（5）填方土料由自卸车运至作业面，专人指挥卸车，根据自卸车载土量及土方的虚铺厚度确定卸车间距，并按梅花形卸载土堆。虚铺厚度根据试验确定，但最大厚度不应超过300㎜。路基最上层填土层的压实厚度不应小于80㎜。（6）卸土完成后，用推土机或装载机将土堆大致推平，进行含水量检测。若含水量过大，应进行翻拌晾晒，若含水量不足，须用洒水车洒水后再用拌合设备拌合均匀。含水量达到要求后，用推土机进行初平，然后对土面进行高程观测，指挥平地机进行刮平。（7）碾压时，首先用压路机静压一遍，再用平地机刮一遍，然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直至达到密实度要求。（8）碾压时，第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振到强振。压路机最大行驶速度不宜超过4km/h。（9）碾压时，对于直线段路基，从路基边缘向路基中间碾压，曲线段则由内侧向外侧碾压，纵向进退式进行。碾压时轮迹应重叠30㎝，横向接头时，振动压路机重叠50㎝。振动碾压完成后应慢速静压一遍。（10）若填方分段进行时，先填的作业段应按1：1的坡度分层留台阶。若作业段同时施工时，分层应相互交叠衔接。衔接长度不小于2m。11.1.4路基施工质量控制应符合下列规定：1.主控项目（1）路基压实度应符合表1.4-1的规定。表1.4-1路基压实度标准填挖类型路床顶面以下深度（㎝）道路类别压实度（%）（重型击实）检验频率检验方法范围点数挖方0～30城市快速路、主干路≥951000㎡每层3点环刀法、灌水法及灌砂法次干路≥93支路及其他小路≥90填方0～80城市快速路、主干路≥95次干路≥93支路及其他小路≥90＞80～150城市快速路、主干路≥93次干路≥90支路及其他小路≥90＞150城市快速路、主干路≥90次干路≥90支路及其他小路≥87（2）弯沉值不应大于设计规定。检查数量：每车道、每20m测1点。检验方法：弯沉仪检测。2.一般项目（1）土路基允许偏差应符合表1.4-2的规定。表1.4-2土路基允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围（m）点数路床纵断高程（㎜）-20+30201用水准仪测量路床中线偏位（㎜）≤301002用经纬仪、钢尺量取最大值路床平整度（㎜）≤1520路宽（m）＜91用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值9～152＞153路床宽度（m）不小于设计值+B401用钢尺量路床横坡±0.3%且不反坡20路宽（m）＜92用水准仪测量9～154＞156边坡不陡于设计值202用坡度尺量，每侧1点注：B为施工时必要的附加宽度。（2）路床应平整、坚实、无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象，路堤边坡应密实、稳定、平顺等。检查数量：全数检查。检验方法：观察。11.1.5路基成品保护应符合下列规定：1.针对已成型的路基，应做好路拱排水、完善并及时清理路基排水系统，同时应封闭道路禁止车辆碾压防止损坏路基面，对路基边坡植被应设置隔离设施，防止人为践踏。2.中间施工的路基，在下雨前必须碾压密实，来不及碾压时必须最少静压一遍或覆盖，防止路基积水。3.雨后路基晾晒干之前，静止一切车辆通行。4.为防止路基边坡碾压不密实，和雨水冲刷亏坡，路基施工时在路基两侧各宽填至少50cm，保证刷坡后边坡压实度达到设计要求。5.路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水冲刷边坡，挖方路基施工应做到开挖一级，防护一级，绿化一级，高填方路基分台阶施工，也应做到填筑一级，防护一级，以避免坡面冲刷。11.1.6质量记录应包括下列内容：1.施工组织设计（方案）审批表2.施工图设计文件会审记录3.施工技术交底记录4.工程部位质量评定表（分部（子分部）工程检验记录）5.工序质量评定表（分项工程检验记录，挖土方路基、路基填方、填土方路基检验批验收记录）6.隐蔽工程检查验收记录7.见证记录8.土壤最大干密度与最佳含水量试验报告9.土壤压实度（环刀法）试验记录（或压实度（灌砂法）试验记录）10.压实度（灌砂法）试验记录11.回弹弯沉记录12.导线点复测记录13.水准点复测记录14.测量复核记录15.沉降观测记录11.2基层11.2.1水泥石灰土1.一般规定：（1）水泥石灰土作为半刚性基层一般用作城镇道路结构的底基层。（2）水泥石灰土基层施工应使用经消解的成品生石灰，不得现场消解，应采用满足拌合深度的路拌机拌合均匀，严禁人工拌合；灰土成活后应洒水（覆盖）养护，养护7d，经现场取芯、验收合格后，方可进行上层施工。（3）软土路基及管沟等回填路基，应保证压实度及沉降值满足要求，必要时进行加固后方可施工水泥石灰土底基层。（4）水泥石灰土施工时，除施工车辆可慢速（不超过30km/h）通行外，宜封闭交通，禁止车辆通行。（5）水泥石灰土宽度应为设计宽度加工作面宽度。（6）冬期不宜进行水泥石灰土等固结类底基层施工。如需进行应采取必要措施，编制专项施工方案并审批。（7）雨期施工水泥石灰土底基层表面宜采取防雨措施，现场应设置临时排水措施，防止浸泡。（8）热期施工应避开高温时段，表面宜采取防晒措施。（9）水泥石灰土底基层施工时，严禁用贴补法进行找平。（10）施工质量及验收参见现行国家行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1及河南省地方建设标准《水泥稳定碎石基层道路施工及质量验收规程》DBJ41/T131-2014。2.材料（1）土的选用稍具粘性的土壤（塑性指数大于4）砂性土、粉砂土、黏性土均可使用，以塑性指数12～20的亚黏土、黏土为宜。土的均匀系数不得小于5，宜大于10。土中粒径小于0.6mm颗粒的含量应小于30%；使用塑性指数偏大的黏性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。土的有机含量宜宜小于10%。（2）水泥应采用初凝时间大于3h，终凝时间不大于6h的水泥，不应采用快硬水泥或早强水泥。其物理性能和化学成分应符合国家标准《通用硅酸盐水泥》GB175的规定。宜采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（简称普通水泥），水泥强度等级不宜低于42.5级。（3）石灰宜用1～3级的生石灰。磨细生石灰，可不经消解直接使用；灰块应在使用前3d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。考虑到环境污染问题，建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰，不在施工现场消解灰块。对储存较久或经过雨期的消解石灰应先经过试验，根据活性氧化物的含量决定能否使用和使用办法。（4）水饮用水及不含油等杂质的中性水（pH6～8），符合《混凝土用水标准》JGJ63的规定。3.机具设备（1）主要机械推土机、平地机、钢轮压路机、轮胎压路机、装载机、水车；厂办时选用强制拌和机，路办时选用路拌机（灰土拌和机）等。（2）小型机具及检测设备蛙夯或冲击夯、双轮小推车、铁锹、水准仪、全站仪、三米直尺、平整度仪、环刀、灌砂筒等。4.作业条件相关地下管线的预埋及回填等作业已完成并验收合格；下承层各项指标经检查均合格；两侧路肩已培植完毕。5.技术准备（1）对所定料场的土方选取有代表性的土样进行试验，如颗粒分析、液限和塑限指数、击实试验、有机质含量（必要时做）、硫酸盐含量（必要时做）。（2）检验石灰的有效钙和氧化镁含量。（3）根据设计文件的要求，按土壤种类及石灰质量等确定配合比。确定水泥石灰土最佳含水量、最大干容重、EDTA灰剂量滴定对照标准曲线。（4）测量人员放出中桩和边桩，直线段每10m设一中桩和边桩，曲线段5m设一中桩和边桩，标出高程的控制线。人工沿线培植土路肩，宽度不小于50cm，路肩的压实厚度与水泥石灰土的（虚铺？）厚度相同。（5）施工前进行试验段施工，确定机械组合效率和压实虚铺系数。6.工艺流程，见图2.1.6。运灰摊铺运灰摊铺下承层清理检查验收施工准备土方摊铺石灰（水泥）摊铺拌和碾压养生材料试验报告下承层验收合格测量放线计算单位用土量汽车运土码方机械摊铺、人工整平压路机碾压、平地机粗平控制白灰厚度计算单位用水泥量消解白灰白灰过筛检查含水量拌和机拌和初压复压终压压实度检查合格不合格禁止洒水车外的车辆通行洒水车洒水养护外观检查按规定项目检查（压实度、纵断面高程、中线偏差、宽度、平整度、横坡、边坡）下承层清理图2.1.6水泥石灰土施工工艺流程图7.摊铺拌合（1）水泥石灰土底基层宜采用路拌法施工。（2）应经试验确定土方虚铺系数，一般宜按照1.2～1.3倍控制，其含水量宜略大于最佳含水量。（3）宜按2m×2m的方格网控制水泥、石灰用量，其用量宜比设计配合比增加0.5～1%。（4）土和石灰应预拌整平，布完石灰后立即拌合一遍，并检测含水率是否在控制范围内，平地机整平到预控高程，稳压一遍。（5）根据控制网布设水泥，水泥分布必须均匀，并设专人检查。（6）拌合时设专人随时检查含水量与拌合深度，根据检测结果随时调整。拌合厚度宜侵入路基或下承层结构5～10mm，严禁在拌合层底部留有素土夹层。拌合遍数应在两边以上。8.整平宜用平地机进行整平，整平时应设置拉线检查高程、横坡，高程控制要考虑压实系数的预留量，尽量避开高温时间整平成型。9.碾压（1）拌和完成后宜先用轻型两轮压路机及时碾压，后用重型振动压路机、三轮压路机或压路机碾压密实。摊铺初步稳定碾压后，应采用平地机立即进行整形。（2）碾压应符合下列规定：1）铺好的水泥石灰土应当天碾压成型。2）直线和布设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。3）初压实，碾速以1.5-1.7km/h为宜，灰土初步稳定后，以2.0-2.5km/为宜。4）宜采用18t以上压路机在道路全宽范围内进行碾压。碾压时轮迹应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。碾压一般需要6-8遍，应使表面无明显轮迹（轮迹不大于5mm），压实度符合要求。5）底基层的边缘处应多碾压1-2遍。10.横向接缝处理符合下列规定：（1）两工作段衔接处，应采用搭接形式。（2）水泥终凝前接缝处后段布灰宜超过前段约500mm，确保含灰量满足要求。（3）水泥终凝后宜留置直缝。（4）上下两层接缝应错开500mm以上。11.应避免纵向接缝，一幅拌和完成应在水泥初凝时间内拌和另外一幅，后一幅的拌和应与前一幅重合500mm，并一同碾压。12.养护：（1）可采用洒水、铺沙覆盖养护。（2）底基层表面应保持保湿，但不应过湿或忽干忽湿，洒水次数视气候、养护方式而定。（3）养护不应少于7d。（4）在养生期间，只允许施工运输车辆在路上行驶，其行车速度不得超过15km/h，同时不得急刹车和急转弯，并应使车辆在该层全宽上均匀分布行驶。（5）（6）铺筑上结构层前应对下结构层进行清扫，并洒水湿润。13.施工时应特别注意天气变化，防止水泥、石灰和混合料遭雨淋，降雨时应及时停止施工，但已经拌和的混合料应尽快碾压密实。14.水泥石灰土混合料应按现行国家标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1的有关要求制作、养护，进行无