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柴油机尾气处理方式柴油机尾气处理方式柴油机尾气处理抛开油品问题，其实柴油机的尾气处理要比汽油机复杂的多，排放清洁是要付出代价的。柴油机的排放目前主要是氮氧化物和微粒，主要的难点在于的处理上；而汽油机的排放主要是、碳氢化合物和一氧化碳等，如果是直喷汽油机也会有微粒的排放。柴油机一般是富氧燃烧，和比汽油机少多了；但是柴油机的烟是一个问题，这是因为其燃烧方式的原因，柴油机为扩散燃烧，而汽油机为预混燃烧。因此柴油机工作时如果混合气组织不好，就会导致滚滚黑烟，所以造成了柴油机在我们心中的印象总是很差，总觉得柴油机就是不环保的机器，即使汽油机排出大量的无色不可见的有毒气体和。但有一点你要知道，柴油机的尾气经过完善处理之后，其污染指标全面秒杀汽油机。正如标题所言，这个完善处理到底有多棘手？我们知道汽油机的尾气处理一般只需一个大铁壳，也就是三元催化转化器就可以解决了，不保险？那加个氮氧化物存储式催化转化器（ ）就稳了。燃鹅，柴油机却用不了为熟么呢？还是因为柴油机为富氧压燃，空燃比相当大，三元催化器在处理 时如果氧分压过高，转化效率将会大大下降。所以呢，还得想别的方法一、（ 废气再循环）内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术，主要目的为降低排出气体中的 与分担部分负荷时可提高燃料消耗率。燃鹅是很讲求控制策略和实现的，为柴油机加装后动力下降油耗升高再正常不过（ 柴油氧化催化器）是将柴油燃烧后的排放物，例如、和等，进行氧化，然后产生和。但并不能将污染物完全氧化，其转换效率分别为：。所以，仅仅是不够的。所以，仅仅是不够的（ 氮氧化物存储式催化转化器）图片用的是汽油机，其实柴油机同样可以使用。它的工作原理是先把存起来，等到一定的时机再进行再生处理，系统性地转换成氮气。但需要贵金属，效率也不高 ，另外标定过程也是复杂（ 柴油颗粒过滤器）柴油颗粒过滤器根据工作原理分为被动再生（）和主动再生（）。被动再生，是指只要达到特定温度和压力条件，过滤器收集到的颗粒物就会被处理掉。主动再生，是指当车辆达不到特定反应条件，需要系统主动的创作条件来处理颗粒物（比如，加热）。插一句，柴油含硫量高的话尾气堵塞 几乎就是家常便饭（ 选择性催化还原）原理：尾气从涡轮出来后进入排气混和管，在混和管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下发生水解和热解反应后生成 ，在 系统催化剂表面利用还原 ，排出，多余的 也被还原为。要知道 的转化效率可以达到以上！仔细观察的话，你会看到许多柴油大货都外挂一个尿素箱，至于加没加就另当别论了来看一个例子，柴油版奔驰的尾气处理装置当然，以上这些装置在乘用车上也不是全都得用上

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