钢筋混凝土支撑项目施工组织

\\静安寺交通枢纽及商业开发工程Ⅰ区及Ⅱ区基坑钢筋混凝土支撑施工、拆除专项方案浙江宝业建设集团有限公司二00九年五月\\目录一、编制依据................................................1二、参建单位................................................1三、建筑及结构特点..........................................1四、基坑围护概况............................................1五、钢筋砼支撑施工方案......................................2六、钢筋砼水平支撑凿除施工..................................9七、水平支撑凿除施工安全措施...............................11八、支撑拆除人工、机械安排.................................12九、水平支撑凿除时对成品、半成品的保护措施.................13十、主要职业健康安全、文明施工与环境管理措施...............13十一、应急程序.............................................13十二、Ⅰ区钢筋混凝土支撑施工进度计划.......................14\\一、编制依据1.建设单位提供的静安寺交通枢纽及商业开发工程地质勘查报告；2.建设单位提供的静安寺交通枢纽及商业开发工程结构、建筑及基坑围护图纸；3.相关规范、标准、规章、制度及地方政府、部门的要求；4.企业相关规定规定。二、参建单位建设单位：上海静安城建配套发展公司上海天顺经济发展有限公司设计单位：华东建筑设计研究院有限公司施工监理：上海同济工程项目管理咨询有限公司总包单位：浙江宝业建设集团有限公司三、建筑及结构特点本工程建成后是集公交枢纽、地铁换乘、高档商场、餐饮、娱乐、展示等多功能为一体的现代化、智能化综合建筑。建筑东西约120米，南北约117米。地上裙房7层，塔楼18层，地下3层，总建筑面积122029m2，总用地面积20227.6m2,建筑占地面积11320m2,基坑占地15816m2。由办公、商业、地下车库、设备机房等功能组成。本基地场地平坦，标高为2.75～2.65m，本工程建筑室内±0.000相当于绝对标高＋3.200。主体结构均设置三层地下室。基础采用桩筏基础。基础底板面设计相遍区域厚度为1000mm，局部厚度1500，塔楼区域基础底板厚度为1800mm。四、基坑围护概况本工程基坑面积约15816m2对标高为-0.45，考虑基底设置200mm厚度垫层，基坑开挖深度塔楼区域为\\15.95m，裙楼普遍区域为14.95m(加厚区域为15.45m)，设备机房区域为17.45m。根据各方要求，本工程基坑采用“分区实施、顺逆结合”的总体设计方案实施，将基坑整体基坑分为Ⅰ区和Ⅱ区两部分分别顺作、逆作实施，其中近地铁7#线侧狭长形基坑采用顺作实施，以降低基坑整体开挖实基坑采用地下连续墙进行围护，除靠近地铁侧厚度1000mm外，其余均厚续墙成槽施工前，两侧采用φ850@600三轴水泥土搅拌桩进行槽壁预加固，I区基坑内满堂设置Φ850@600三轴水泥三轴水泥土搅拌桩隔栅式进行加固，挖土面上下加固掺量分别是10%和26%，在加固体与地墙之间采用Φ800@600高压旋喷桩填充。五、钢筋砼支撑施工方案1.钢筋砼支撑布置情况本工程围护设计Ⅰ区第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，Ⅱ区主楼部分采用钢筋混凝土支撑，局部取土口处支撑、圈梁均采用钢筋混凝土形式。支撑剖面图如下：\\Ⅰ区支撑平面布置图Ⅱ区支撑平面布置图2.钢筋砼支撑施工方案2.1土方开挖及垫层施工本工程Ⅰ区支撑采用大开挖施工的方法，开挖深度为自然地坪下2.2米，土方约为3800m，开挖后浇筑大于支撑宽度每边100mm的50厚C20细\\石混凝土作垫层，上铺设油毛毡作分隔。Ⅰ区第一层土总体采用2台1.2m施工第一道砼支撑及围檩。顶浮浆凿除清理干净,桩顶以上出露的钢筋长度应达到设计要求。基底暴露后及时做垫层。为控制垫层标高，每1m×2m设置一个标高基准点。垫层混凝土浇捣用汽车泵输送进行浇捣。2.2钢筋工程本工程Ⅰ区支撑钢筋均现场加工制作。认真审图，如果结构局部钢筋过密，难以保证施工质量时，应事先提请设计部门作相应的代换修改及采取技术措施，确保施工质量。按施工进度，分阶段向施工班组进行施工交底，内容包括绑扎次序，钢筋规格，间距位置，保护层垫块，搭接长度与错开位置，以及弯钩形式等及质量要求。2.2.1连接方式：1)梁中直径大于Φ22㎜的II级钢筋采用直螺纹连接2)梁中直径小于Φ22㎜的II级钢筋采用闪光对焊连接2.2.2搭接锚固要求：凡施工图中未注明钢筋切断，搭接位置均按设计图说明要求进行。2.2.3钢筋搭接位置要求：1)梁正钢筋必须在板支座处，负钢筋必须在1/3跨度中间范围。2)积不应超过受力钢筋面积的25%。3)受力钢筋搭接错开位置必须大于35d，且不小于600mm。4)主钢筋锚固长度在施工图中未注明者均按说明要求施工。2.2.4钢筋焊接施工要点：1)参数，焊接由持证的合格焊工施焊。2)\\焊接，由工艺试验确定和验证焊接参数。3)施工前，钢筋的装配定位。4)采用搭接焊时，焊接端钢筋应预弯，并应使两条钢筋在一直线上。5)缝与主焊缝熔合。6)帮条焊或搭接焊缝厚度不应小于主筋直径的0.3小于主筋直径的0.7倍。2.2.5钢筋材料要求：所用的钢筋应具有出厂质量保证书，对各钢厂的材料均应进行抽样试验，并应附有抽样报告，不得未经试验盲目使用。弯曲的钢筋应校正后方可使用，但不得采用预热法校直，沾染油渍和污泥的钢筋必须清洗干净后方可使用。在钢筋绑扎过程中如发现钢筋与埋件或其它设施相碰时，应会同有关人员研究处理，不得任意弯、割、拆、移。2.2.6采用专用塑料垫层，设置间距一般为每米设一只。2.3模板工程本工程支撑梁较规则，大致统一。侧模采用18厚九夹板，因本工程支撑截面较大，故应根据截面大小设置Φ14对拉螺杆，其中小于800宽度的800宽度的支撑设置两道对拉螺杆，水平间距为400mm。详图如下：\\2.3.1模板配板原则：要保证构件的形状尺寸及相互位置的正确；力求构造简单，装拆方便，不妨碍钢筋绑扎，保证混凝土浇捣时不漏浆；模板长向拼接宜采用错开布置，以增加模板的整体刚度；施工时模板应绘制模板配置图，标出模板的位置、规格型号和数量；施工时应根据施工流水分阶段进料。2.3.2模板施工方法1)根据工程结构的形式及特点，绘制模板翻样图(平面布置、模板的2)上弹好轴线、边线、水平线和模板尺寸线。3)在竖向钢筋上，距地面50mm处焊接φ12短钢筋模板限位。4)抢修和整改。2.3.3模板拆除承重构件模板拆除标准：\\梁模板拆除要遵循先支后拆，自上而下的原则；拆模时，严禁用大锤和撬棍硬碰硬撬，以免损坏模板。拆下的模板、配件等，严禁抛扔，必须有专人接应传递，按指定地点堆放，并及时清理、维修和刷好脱模剂。2.4混凝土施工方案支撑浇捣在分区完成后采用汽车泵布料浇捣。Ⅱ区支撑随该区结构梁板一起浇注，浇注采用在垫层上支模的方法进行。由于本工程场地很大，但基坑周边可利用的施工场地非常少，施工道路也异常狭小，故Ⅰ区在东西两侧用汽车泵布料浇捣，Ⅱ区充分利用逆作法先行完成顶板的有利条件，经过加固的顶板区作为布置泵车与拌车的停点。2.4.1浇捣前准备工作1)数量的防雨物资(如塑料薄膜、油布、雨衣等)。2)制定浇捣期间的后勤保障措施。3)清除垃圾，天热还需浇水湿润模板。并做好书面资料。4)到场。5)配备好振捣器、太阳灯、对讲机等设备。2.4.2泵送混凝土技术措施1)再提高运转速度加大行程，转入正常的泵送。2)\\分布状态，泵送中断时，剩下的粗骨料易造成输送管的堵塞。3)4-5使泵正常运转和反转二个冲程，以防止输送管内砼拌和物造成堵塞。这时受料斗中的砼应保持一定高度，否则将造成吸空和外喷。4)气，应立即反泵将砼吸回料斗内，去除空气后转为正常运转。5)在泵送砼时，水箱应充满洗涤水，并应经常更换和补充。6)推动后才能使用。7)在管道中影响下一次砼泵送。2.4.3结构砼浇捣1)每施工段的梁一次浇捣完毕。2)制好各泵车的速度，合理进行供料控制。3)每台泵车的浇捣区要求以2～3人为一组配一台振捣器，共4组人插慢拔，间距@500左右一点，振出气泡，以确认砼的密实度，振动器插入砼深度应是插入下一皮砼5cm的密实。浇捣时要有管理人员和专职人员在作业面指挥和监控。4)100m32落度测定每隔2小时在现场测定（随时解决坍落度过大或过小问和搅拌站联系后进行调整，必要时要作调整处理。2.4.4混凝土工程技术措施：1)\\径和砼塌落度，当中断时间过长时（超过2重新进行排管。2)作人员对技术要求、砼下料方法、振捣步骤等做到心中有数。3)全体施工管理人员实行岗位责任制，做到职责分清，奖罚分明。4)可泵性是否达到规定要求。对不合格者要立即与搅拌站进行联系，严禁不合格砼进入泵车输送。5)进入各泵位，基本做到浇捣速度相同，齐头并进。6)砼浇捣时按每皮下料高度控制在50cm，做到边下料边振捣。每台泵的砼浇注面不少于4只振动棒进行振捣。7)处前，必须清理干净。8)砼浇捣必须连续进行，中途操作者、管理人员轮流交替用餐。9)10)首先按面标高用铁锹拍板压实，长刮尺刮平；11)其次初凝前用铁滚筒碾压数遍；12)最后终凝前，用木蟹打磨压实、整平，防止砼出现收水裂缝。13)道中影响下一次砼泵送。六、钢筋砼水平支撑凿除施工1.施工流程：水平支撑梁及围檁梁钢筋砼凿除必须等地下室一层底板砼达到设计强度\\第一道支撑梁及围檁梁施工流程为：搭设第一道支撑脚手平台→先采用空压机人工凿除靠近地铁部分及钢格构柱处水平支撑梁砼→再凿除水平支撑梁和围檁梁→清渣并外运。2.脚手平台施工1)脚手平台采用φ48×3.5700*700mm的脚手架,在水平支撑梁底增加一根钢管顶撑。2)脚手平台搭设要点：3)脚手平台搭设顺序：基底平整→立杆→大横杆、小横杆、搁栅→剪刀撑→脚手笆→防护栏杆→密目安全网片4)脚手架外侧，从第二步以上除防护栏杆外，满挂绿色密目安全网。脚手下加两根搁栅与牵杠用铅丝扎牢。脚手笆下部设两根搁栅与横杆扣牢，脚手笆与搁栅绑扎，每笆扎点不少于四点。5)脚手架外侧每隔9m必须设置一道剪刀撑，斜杆与地面夹角为45～60之间，自上而下连续设置，搭接长度不少于100cm。脚手平台布置示意图3.脚手平台的拆除1)脚手平台拆除顺序为：脚手笆→栏杆→剪刀撑→搁栅→牵杠→横楞→立杆2)脚手架拆除按自上而下先装者后拆，后装者先拆逐步拆除，一步一清，不得采用踏步式拆法，不准上下同时作业。\\3)剪刀撑应先拆除中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下递送杆件。4)拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解除与另一人有关的扣件时候，应先通知对方，防止坠落。5)拆下的杆件与配件，应按类分堆，可采用人工搬运或吊车吊送，严禁高空抛掷，运至地面后，应随时按照品种、分规格堆放整齐，妥善保管。4.水平支撑凿除1)凿除施工前设置位移控制线，水平支撑凿除时，加强日常监测，发现位移问题立即上报并停止施工。2)采用30台空压机主要负责凿除靠近地铁部分及钢格构柱处1米左右支撑梁及栈桥砼，再采用空压机加镐头机配合凿除。3)清理垃圾应随砼凿除及时跟进，保证有足够的施工操作面，尽量减少砼支撑下的钢管支撑的荷载。4)先凿除八字角，再凿除砼板面，再凿除中间水平支撑梁，最后凿除（第二道支撑）围檁梁。5)凿除水平支撑梁时分段凿除，每段1米左右。凿除时应从上表面向下分运出施工现场。6)在钢管操作平台立管下垫方木或槽钢，以确保脚手架底部均匀受力及稳定性。7)脚手架上的砼渣应及时清理，不得堆得太多，清渣采用塔吊、汽车吊、8)砼支撑在打凿和废渣清运时应经常进行洒水，防止粉尘四处飞扬，减少对周围环境的影响。七、水平支撑凿除施工安全措施1)架子工应持证上岗，脚手架安装时，应两人配合搭设；2)搭设脚手架所采用的Φ48并需经过现场材料管理员验收合格后，方可使用。3)脚手铺设完毕时，用竹笆满铺；4)脚手架上的砼渣应及时清理，不得堆得太多；\\5)进场施工机械必须要进行验收，机械使用期间由专门负责人进行维修保养；6)空压机专业分包进场时，统一进行检查，便于日后的管理和维护工作。7)为确保机械用电荷载分布均衡，做好对电气大熔集负荷防火的预防措施；8)专职电工值班制度，操作过程中派专人巡视；9)专业分包空压机试压报告原件交项目体机管员复印，复印件由项目体保管；10)空压机、镐机及挖机的噪声、油污染应控制在允许范围内；11)专业分包队伍中派一名负责人与项目体机管员共同管理设备；12)非作业人员进入作业区。13)全进行。14)正确佩戴好安全带。15)施工时候，必须严格控制脚手架上的施工荷载。16)遇恶劣天气影响施工安全时，不得进行脚手架施工。17)或汽车吊吊离，严禁采用人工向上传递。18)措施和专人看守，并按要求设置灭火器。八、支撑拆除人工、机械安排1、人工投入40人左右(根据项目部要求可以调整)2、机械投入，确保30台空压机正常运转，另配镐头机二台，反铲式挖机二台，QTZ63塔吊一台，25吨汽车吊一台，外运碎渣车辆20根据工期要求增加机械)。\\九、水平支撑凿除时对成品、半成品的保护措施1、凿除水平支撑钢筋砼时，应将搭设水平支撑脚手架部位与成型的墙板、柱子插筋采用密目安全网或脚手竹片进行隔离，以避免凿除的砼块掉落导致插筋的变形或偏位。配件装入容器内）用塔吊或汽车吊吊离，严禁采用人工向上传递或抛郑。3、严格控制墙板、柱插筋的位置，采用竖向钢管和两道横向钢管将墙板、柱插筋进行固定，避免发生钢筋位移和变形，并派人及时清理墙板、柱钢筋内