现代物流与传统物流的区别与联系

现代物流与传统物流的区别与联系第一页，共三十一页，编辑于2023年，星期日原始的交换活动,各个交换实体联接在一起农夫裁缝客官织女棉花布匹衣裳商流商流商流物流物流物流资金流资金流资金流信息流信息流信息流第二页，共三十一页，编辑于2023年，星期日何谓商物分离？尽管物流和商流的关系非常密切，但是它们各自具有不同的活动方式和规律；所谓商物分离是指商品流通中的所有权转移和实物转移各自按自己的目标、渠道和方式独立运作。第三页，共三十一页，编辑于2023年，星期日例如：一件商品需要从中山运到广州，当中涉及到发货人、物流公司、收货人三个主体（1）如果说发货人与收货人之间发生买卖关系，委托物流公司运送，物流公司只收取运费，那么，这种模式就是商流、物流分离模式。（2）如果发货人把货物卖给物流公司，物流公司把货物运到广州后再卖给收货人，那么，这种模式属于商流、物流合一模式。第四页，共三十一页，编辑于2023年，星期日

总公司工厂A工厂B批发站与零售店（a）商物合一流通网络第五页，共三十一页，编辑于2023年，星期日

总公司工厂B工厂A批发站与零售店配送中心（b）商物分离流通网络物流信息流第六页，共三十一页，编辑于2023年，星期日商物分离模式的特点是：

①保管。

②输送。

③配送。

④信息系统。第七页，共三十一页，编辑于2023年，星期日制造商分销商消费者分销商零售商制造商消费者零售商

商流物流传统分离后第八页，共三十一页，编辑于2023年，星期日商物分离的优点职能分开、业务分开、人员分开、路线分开；专门化、专业化、合理化；责任到位、效率高、成本低；销售渠道、信息平台共享，配送体系建立，配送方式得到优化中国雅芳、康师傅

还有主要是那些从事大宗货物贸易的企业，例如煤炭、木材、钢材、粮食等大宗货物的批发贸易商第九页，共三十一页，编辑于2023年，星期日彼得·德鲁克(PeterF．Drucker)

（1909.11.19~2005.11.11)生于维也纳，祖籍为荷兰。1937年移居美国，终身以教书、著书和咨询为业。德鲁克一生共著书39本，在《哈佛商业评论》发表文章30余篇，被誉为“现代管理学之父”，“大师中的大师”。他文风清晰练达，对许多问题提出了自己的精辟见解。杰克.韦尔奇、比尔.盖茨等人都深受其思想的影响。德鲁克一生笔耕不辍，年逾九旬还创作了《德鲁克日志》，无怪乎《纽约时报》赞誉他为“当代最具启发性的思想家”。2005年11月11日，德鲁克在加州家中逝世，享年95岁。尊为“现代管理学之父”的德鲁克，是这个时代最出色的管理学者。他曾发誓：“如果我能活到80岁，我要写到80岁”

第十页，共三十一页，编辑于2023年，星期日2、黑大陆学说

著名的管理学权威P.E.德鲁克曾以讲过：“流通是经济领域里的黑大陆”。德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中最具潜力的领域，所以，“黑大陆”说法现在转向主要针对物流而言。

第十一页，共三十一页，编辑于2023年，星期日3．“物流冰山”说

“物流冰山”学说是日本早稻田大学教授西泽修在研究物流成本时提出的。图1.6物流冰山图支付委托物流费委托物流费用委托物流费企业内部消耗物流费材料生产成本（制造费用）销售费管理费财务费第十二页，共三十一页，编辑于2023年，星期日4．第三利润源说和利润中心说

“第三利润源泉”，主要出自日本。从历史服务发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。第一个是资源领域，第二个是人力领域。在这两个利润源潜力越来越小、利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重视，按时间序列排为“第三个利润源”。利润中心说。物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。非但如此，对国民经济而言，物流也是国民经济中创利的主要活动。是物流的这一作用类似“第三利润源”的不同的表述。

第十三页，共三十一页，编辑于2023年，星期日5．物流成本说

物流成本”即是指主要成本的产生点,又是指降低成本的关注点。”物流是“降低成本的宝库”等说法正是这种认识的形象描述。第十四页，共三十一页，编辑于2023年，星期日

“效益背反说”是说物流的若干功能要素间存在着重重矛盾，某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损益，反之亦然。“效益背反”虽然在许多领域中这种现象都是存在着的，但物流领域中，这个问题似乎尤其严重。

6．物流效益背反说图1.7效益背反示意总成本活动1成本上升活动2成本下降第十五页，共三十一页，编辑于2023年，星期日7．服务中心说物流活动最大的作用并不在于为企业节约消耗，降低成本和增加利润，而在于提高企业对客户的服务水平，进而提高企业的竞争能力。通过物流的服务保障，企业以其整体能力来压缩成本、增加利润。服务中心说代表了欧美等一些国家学者对物流的认识。第十六页，共三十一页，编辑于2023年，星期日8．物流战略说

这是当前非常盛行的一种说法。实际上，学术界和产业界越来越多的人已逐渐认识到，物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是一项具体操作性任务。物流战略思想可归纳为：（1）物流战略论。（2）物流优势论。（3）物流价值论。（4）物流营销协同论。

第十七页，共三十一页，编辑于2023年，星期日物流是流通吗？为什么？物流是储运吗？为什么？物流中两大支柱环节是什么，为什么？什么是现代物流，与传统物流有什么区别？第十八页，共三十一页，编辑于2023年，星期日物流与商流和流通流通商流物流资金流信息流与所有权交易有关的活动与物资实体移动有关的活动与资金转移有关的活动与信息采集、传递、分析有关的活动第十九页，共三十一页，编辑于2023年，星期日物流与储运储运物流传统的概念现代的概念单个要素,利益背反系统性,系统最优内涵小内涵大物流的主要功能更多功能第二十页，共三十一页，编辑于2023年，星期日21传统物流与现代物流现代物流：现代物流提出了物流系统化或叫总体物流、综合物流管理的概念，并付诸实施。具体地说，就是使物流向两头延伸并加入新的内涵，使社会物流与企业物流有机结合在一起.从原材料采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流。与此同时，要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户（消费者）手中，最后还有回收物流。

传统物流：指提供运输、仓储、装卸搬运、流通加工等单一物流服务的企业。第二十一页，共三十一页，编辑于2023年，星期日传统物流存在的问题传统的物流公司主要由以前的运输公司、仓储公司和货代公司等发展而来，实质仍然只提供运输、仓储等单一的物流服务。传统物流企业存在如下问题：(1)规模非常小，绝大多数物流公司由一个老板加几个搬运工组成，只提供运输或者仓储单一的服务；(2)运输公司只负责干线运输，少有短途配送业务，客户有送货上门需求时临时雇佣社会闲置车辆，配送效率极低；

(3)运输公司基本上没有仓库，或者仓库面积非常有限，货物基本上露天摆放；(4)仓储公司只有简单的库房，少有专门的货架，没有运输工具，客户只能上门提货；(5)没有专门的信息管理系统，大部分公司连电脑都没有，信息记录基本上靠人工，订单处理效率低下，经常发生漏单的情况；(6)基础设施落后，存在几家公司共用一台叉车的情况；(7)员工素质低装卸搬运时不注意货物性质，导致货损率非常高。第二十二页，共三十一页，编辑于2023年，星期日(一)传统物流只是提供简单的位移，现代物流提供的还有增值服务

(二)传统物流是被动服务，现代物流是主动服务

(三)传统物流侧重点到点或线到线的服务，而现代物流构建了全球服务网络

(四)传统物流是单一环节的管理，现代物流是整体系统化的管理

(五)传统物流是人工控制，而现代物流是信息管理

传统物流与现代物流的区别第二十三页，共三十一页，编辑于2023年，星期日传统物流与现代物流对照表24第二十四页，共三十一页，编辑于2023年，星期日传统物流与现代物流对照表（续）25第二十五页，共三十一页，编辑于2023年，星期日思考题：1.依靠科技进步或采用机械化、自动化来提高劳动生产率降低消耗，增加利润，称之为（

）A第一利润源B第二利润源C第三利润源D第四利润源2.通过更新改造设备、增加产量，降低成本，增加利润，称之为（

）A第一利润源B第二利润源C第三利润源D第四利润源3.物流冰山浮在水面上的费用是（

）A销售物流费用B委托物流费用C生产物流费用D内部消耗的物流费用4.物流冰山说表示我们对物流领域尚未认识、尚未了解。()5.物流中两个关键性的功能是（）6.我国是从美国引进“物流”一词的。(

)7.我国在(c)年前后从。。。引进了物流概念。A1960B1970C1980D1990第二十六页，共三十一页，编辑于2023年，星期日江锦男孩1.物流服务水平与物流成本的关系A成正比B成反比C没有关系D不好确定第二十七页，共三十一页，编辑于2023年，星期日海尔物流之路

1998年，海尔在美国设厂遇到的第一个问题就是必须和美国市场联网，信息化和物流的瓶颈困惑使海尔意识到从海尔的国际化到国际化的海尔，首先要做的事情是建立全球供应链网络，而支撑这个网络体系的正是现代物流。于是，海尔下决心建立现代物流体系，在海尔心目中物流是什么呢？第一，物流就是企业的管理革命。企业要搞现代物流，一定要进行业务流程再造，把原先直线式的金字塔组织结构扁平化，这样使得每个人都面对市场。第二，物流就是速度。信息化时代，对企业来说制胜的武器就是速度。21世纪，企业与企业之间的竞争不再是质量、成本之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。谁的供应链速度快，谁就能在竞争中立于不败之地。作为供应链最重要的一环，物流速度直接影响供应链速度。怎么来实现这个速度呢？观念决定行动。海尔在现代物流理念的指导下进行了持续不断的管理革命。海尔的物流革命经历了物流资源重组、供应链管理、物流产业化三个发展阶段。每个阶段都有侧重点，环环紧扣螺旋上升。第二十八页，共三十一页，编辑于2023年，星期日物流重组阶段的任务是，建立组织机构，整合集团内部物流资源，降低物流成本。供应链管理阶段的任务是，实施供应链一体化管理，提高核心竞争力。物流产业化阶段的任务是，海尔物流推进本部在做好企业内部物流、增强企业核心能力的基础上，向物流企业转化，致力于社会化业务的拓展，使之成企业新的经济增长点。因此，海尔大力推进了包括物流、商流和资金流三个流程的市场业务流程的再造。2003年，海尔物流在发展企业物流的同时，成功地向物流企业进行了转变，以客户为中心，为客户提供增值服务。海尔物流搭建起全球供应链资源网络，拥有庞大的国际化供应商信息库、先进的SCM经验，构建起能够快速满足质量、成本、交货期的全方位供应关系，可以帮客户优化采购渠道，实现全新的电子化采购，使客户由策略采购转向采购决策电子化。海尔社会化第三方采购叫“买”又叫“卖”的模式，成为同行业及众多媒体的追捧的焦点。目前海尔已为40多家跨国公司提供物流服务。另一方面，在不断拓展第三方物流业务的同时开始涉足第四方服务咨询业，海尔物流通过自身的物流业务流程再造与发展，在开放的系统中拥有了巨大的资源，在企业物流管理、供应链管理、流程再造方面积累了宝贵的经验，可以为客户提供社会化产业拉动资源，可以帮助客户规划、实施和执行供应链的程序，并先后为制造业、航空业等领域的企业提供了物流增值服务。物流业务已成为海尔新的经济增长点。一只手抓住用户的需求，一只手抓住可以满足用户需求的全球供应链，这就是海尔物流创造的核心竞争力。

第二十九页，共三十一页，编辑于2023年，星期日讨论及思考：1．海尔在激烈的市场竞争中取胜的关键是什么?2．海尔竞争优势的背后是什么在起支持作用?3．试讨论海尔物流管理与企业传统物流管理的主要区