土石方工程专项施工方案

石方石方专项施工方案土致高级驻地监理工程师先生：我单位根据合同要求，已编写完成专项施工方案，请给予审批。年月日一、编制说明┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄41、编制依据┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄42、编制原则┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄41、工程地理位置┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄42、工程简况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄5备及工艺┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄51、施工准备┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄52、路基挖方┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄63、路基填方┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄10┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄161、安全施工保证措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄162、安全施工管理体系┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄17。1.统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到5.实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。五华区和盘龙区，从西北分别与安宁晋宁高速、昆明安宁高速、昆明武定高速、昆明曲靖高速、东连接线等高速公路衔接，可实现昆明市西、北部周边过境交通的有效交换，加强新旧城区、次级中心城动。本项目的建设是衔势国家高速公路网，完善云南省骨架公路网的需要；是开发云南省旅游，促进全省旅游业发展的需要；是帮助少数民族贫困地区脱贫致富、构建和谐社会的需要；是构建云南省综合运输体系需要；是改善运营条件、提高公路位于昆明市盘龙江龙泉办事处和双龙办事处。共分为主线工程和立交区，主线工程内含有服务区收费站及盘龙江特大桥。立交区共有6条匝道，分3层设置，是连通西北绕城和昆曲高速的主要通道。本形式采用桩柱式、埋置式、重力式U型台等。主m准备及工艺施工准备路基工程施工时，保留规定需要保留和监理工程师指定要保留的植物和构造物，先清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10~30cm内的草皮和表土。清除的垃圾、废料及不用经监理工程师批准的填筑材料，将树根移去后的坑穴回填压实，重测地面标高，并将填挖断面2路基挖方挖路基挖石方采用风钻和潜孔钻打眼，小型松动爆破和深孔爆破，挖掘机和装载机装碴，自卸汽车运输，推土机配合。在开挖下方有道路及房屋等建筑时，设置临时挡护或其它有效措施，确保道路畅。A、根据岩石的开挖难易，确定开挖方法。石质挖方边坡采用小炮爆破，对风化严重节理发育的岩层采用小炮微差爆破，保证边坡稳定。对于高边坡开挖施工，按图纸设置开挖平台，每台从上向下同边坡防护工程。B石方爆破作业，以小型松动爆破为主。C操作规范进行爆破作业和爆破器材的工地管理。D、施工中确定爆破的危险区，采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路设置明显标志，派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。(爆破作业流程见工艺图表五)平并碾压密实稳固，路槽底面标高(即纵断面高程)的允许偏差严格控制在+10~-30mm之间。场地清理测量放样边坡修整下道工序降坡场地爆爆破安全设平台修整设计钻孔运输装起药爆3路基填方①填筑施工的总体要求路基填筑按《高密度大量土石方填筑方法》组织施工，其核心是：将土石方施工过程分为“三阶压区、检查区。八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。本合同填方整平采用带红线找平装置的平地机。当填料含水量偏少时，用洒水车均匀洒水以补充含水量。填方压实先用压路机稳压，接着再理a、当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1:5时，将原地面按图纸或监理工程师要c、路基范围内开挖的排水沟，回填渗水性良好的砂砾料，以便切断或降低地下水位，起到盲沟的d、路基范围内有大片低洼积水地段时，先排除积水，再将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路对旱地或松土进行原地面夯实，并达到规范要求的密实度。当原地面经压实后的标高有所下降时，需堤a、利用挖方或借土填筑路堤的填料不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质；填方作业分层平行摊铺，用平地机整平，并且插杆挂线，严格控制松铺厚度，每层的松铺厚度采用试验段确定的数据，一般不超过30CM。不同土质的填料分层填筑，每种填筑料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于e、路堤填土高度(不包括路面厚度)大于80cm小于150cm时，对土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后再填筑路堤，其压实度达到：路床压实度≥96，上路堤压实度≥94，下路堤压实度≥93，填及路堑压实度≥96。h的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围以内。i透水性较好的土所填筑的下层边坡上。l、高填方路段的基底强度满足设计要求，经监理工程师认可后进行填筑。高填方边坡严格按图纸纸未明确时，在取得监理工程师的同意后，在边坡中部每隔8—10m设置1—3m宽的边砂石混填路堤重型振动压路机碾压。人工整刷边坡。20m的现场进行填筑试验，以总结施工工艺，指导工程施工。在土石混合填料中不采用倾填法施工，构物处的回填a、结构物(包括桥台、涵洞、通道、挡土墙等)处的回填是指结构物完成后，用符合一定要求的修b位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整c、土质路基用人工或机械刮土、补土，机械配合碾压的方法整修成型。深路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。石质路基边坡做到图纸规定的边坡比。坡面上的松石、危石及时予以d边坡挖成台阶，分层填补，认真夯实。填补厚度很小(100—200mm)，而又是非边坡加固地段时，用的土填平夯实。石质路基表面用屑嵌缝紧密、平整。g、边坡整修挂线进行人工刷坡。对各种水沟的纵坡(包括取土坑纵坡)用仪器检测，然后修整到工格栅施工本工程部分路堤位于软土地基上，为保证路堤整体稳定性，设计采用两层土工格栅。土工格栅在料，则应选用粒度较小的风化石填料。⑧路堤填筑压实施工程序路堤全宽填筑，全宽碾压，填筑高度考虑预压沉降影响，应超高填筑，超宽值根据试验段沉降观坡度。否是换土塑料排水渗水盲沟插杆挂线3分层摊铺整平含水量、厚度、碾压遍数控制为认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，以确保分项工程顺利完工，采取以下几条在布置、检查、总结生产的同时，做好安全生产的布置、检查、总结工作，落实安全生产责任制，一特殊工种的工作进行专业培训。3)、施工现场设警告牌及安全标志，进入现场的施工人员必须按规定戴好安全帽和使用必须的防现场的施工车辆在尾部安装防护设施后才能允许进入。(二)安全施工管理体系项目部安全生产保证体系工程部安检部质检部xx完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特情我无法情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!作的支持和关心。马上就要各奔前程了，希望(，请保留此标记。)你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽马上就要各奔前程了，希望(，请保留此标记。)你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修09320932班这个大家庭!最后我要感最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。在本次论文设计过在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持这么大的动力和信心完成这篇论文。，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学