f03省道施工组织设计知识讲解

此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除03省道施工组织设计实施性施工组织设计施工组织设计第一章总体施工布置及规划第一节编制说明一、编制依据标文件、施工图纸、工程量清单、补遗书等。2、国家交通部及有关部委颁布的现行公路工程施工技术规范、标准3、我公司的人员、机械设备、技术力量等资源情况及以往公路工程二、编制原则1、科学布署，统筹安排，保证重点，照顾一般。2、合理组织平行、交叉、流水作业，力求均衡生产。3、提高机械化施工程度，采用先进施工方法和工艺。4、强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。5、优化资源配置，实行动态管理。6、精打细算，降低工程成本。7、文明施工，保护环境。三、编制范围此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除03省道义乌段改建工程(一期工程)第4合同段，桩号为K11+805~K15+500，路线全长3.695Km，主要工程包括：路基、桥涵(其中：涌金大道分离立交桥101.2米/1座，最大跨径33米)等。四、采用的规范标准采用交通运输部(原交通部)颁发的现行公路工程设计规范、施工技术规范、验收标准及工程质量评定标准。1实施性施工组织设计第二节设备、人员动用周期和设备人员、材料运到施工现场的方法经过前期的施工准备准备工作，我公司已经与业主签订了施工承包合料及行政等有关人员进驻工地，同时展开了以下工作：一、已经办理有关土地租用及它各种政策处理手续。二、驻地的生产建设和生活临时设施已经建设完成。三、路线测量控制点的复测和增设，恢复路线边桩和中桩及横断面复测已经完成。关试验材料取样试验已经展开。五、已经安装变压器，设置临时电力线路，把电源接进施工现场。六、编制材料设备调运计划和施工人员进场时间表，调运投入本工程的各种材料机械设备及各类施工人员。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除七、签订地方筑路材料及其它有关材料的购货合同。施工前期的各项准备工作已经在全线范围内全面铺开，待部份政策处理问题处理完毕，等待监理工程师的开工令，马上可以进入施工阶段。各种筑路材料以当地的公路运输为主。2实施性施工组织设计第三节总体施工布置及规划一、工程目标在本工程的建设中，本合同段将积极贯彻工程目标管理制度，责任落实到人，将目标管理与职工的经济利益直接挂钩，确保满足招标文件的全部要求，本工程总体目标如下：1、运营资金调入运营资金1000万元，作为施工前期的周转资金，随着工程的进展，考虑到业主支付周期与总公司对本工程施工计划进展情况，我们还将准备好足够的流动周转资金，随时投入本工程的资金运转，确保工程顺利进行。2、工期计划目标本工程质量目标为：合同段工程交工验收的质量评定：90分及以上；此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除4、安全施工目标本工程安全目标为在整个工程建设过程中确保无重大伤亡事故，达到国家安全文明施工标准化管理达标工地。5、文明施工目标我们将按国家建设部、交通部和浙江省有关建筑工程施工现场标准化管理规定组织施工，确保工程达到安全文明标化工地。二、施工工区划分科学划分施工区，便于加强施工管理，最合理的配备资源，更形象地来控制施工进度。本工程我们分为二个施工工区，每个施工工区都有施工便道进出，确保设备材料能够顺利进入施工现场，保证施工正常进行。整个工程分为两个工区来实施，具体安排如下：石方、桥涵、排水及防护等工程的施工任务。II工区：负责主线K13+330~K15+500段路基土石方、桥涵、排水及防护等工程的施工任务。各工区根据本标段现场施工环境及工程特点，分成路基班组和桥梁班组。路基采取分段作业、段内流水施工的办法,路基开挖、路基填筑的同时，同步完成防护、排水等工作。桥梁分部作业，分部内流水作业。三、施工总体步骤1、首先做好施工准备工作，做好施工便道和交通便道工作，安排好临时设施、临时用电、临时。用水工作，全面仔细探测挖方处地质情况。这一部分工作，我们已经完成。抓紧路基处理及土方施此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除3实施性施工组织设计工。涵洞、路基土方施工的同时，同步完成本合同段路基排水及防护2、路基借土填筑选择合理运输车辆和施工机械，在确保施工质量要3、桥梁基础和下部混凝土采用自动计量拌和站集中拌和。相对较小且零星分散的混凝土采用拌和机拌和。上部连续箱梁需要连续浇注的大方量混凝土，采用商品混凝土。预制空心板梁计划采用外购空心板梁。4、根据季节合理安排施工，根据结构混凝土不同的温度要求，合理安排施工；雨季严禁大体积水泥混凝土施工。汛期路基土方施工必须做好排水措施，确保质量。四、施工进度计划(一)施工总进度计划编制说明1、施工准备施工准备是工程施工的前期工作，为全线工程顺利开展创造良好的条种2、路基工程。。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除3、桥涵工程。4、排水及防护工程5、其他工程：2013年7(二)进度计划本项目按照24个月为目标确定控制施工进度计划，它是控制施工工期及各分项工程搭接关系和连续时间的依据。制定施工计划按照“全面展开，分段施工，连续均衡”的原则。根据工程特点、工序间的搭接情况和冬季、雨季施工进行安排，直接影响总进度的关键线路为施工进度控制因素，其它区域工程4实施性施工组织设计此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除(三)平面布置根据本工程的地理位置、交通条件，结合工程规模及材料来源，综合考虑经济性、合理性进行施工总体平面布置，施工总平面布置图详见附图。1、临时设施(1)生活办公设施为管理方便，根据现场情况集中设立一个主要生活设施点及仓库、堆场。在K13+200附近右侧的C匝道内的空地上设立现场项目经理部，面积(2)工地实验室为在工程施工中及时准确的反映工程质量状况，加强工程质量监督工作，在项目部设置工地中心实验室。A、本工程施工中，试验工作基本上有以下几方面的内容：进行原材料试验，为工程选定合格优质的原材料；提供各种施工配合比，作为施工的依据；进行工程半成品、成品的质量检验；配合技术、质量部门进行检查管理工作。B、试验工作的具体内容有：土方工程：确定土方开挖段各种土质和各种借填土质的最佳含水量和最大干密度，为路基土方填筑压实提供数据。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除最佳含水量、最大干密度。检验水泥、碎石等原材料，提出混凝土施工配合比，检验混凝土成品石料：级配分析、压碎值、磨耗度、针片状含量、含泥量密度、湿密度、硫化物含量、硫酸钠坚固性。砂：级配筛分、含泥量、密度、湿密度、硫化物、云母含量。水泥：细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度。混凝土配合比：和易性、含水量、坍落度、抗压强度。水、砂、石料的各种试验。砂浆的配合比试验。5实施性施工组织设计钢筋：拉力试验、冷弯试验、焊接接头试验。对上述的试验，经初试完成后需经监理工程师核验，在监理工程师指定的试验室复试合格后才能成立。(3)拌和场计划自拌混凝土约9000m3，拟在K15+150附近左侧的空地内设立拌此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除2、施工用电为保证用电、供电安全，我们将在K13+200右侧C匝道项目部内设置要和拌和场用电。安装1台250KVA变压器，以用于龙岗路分离桥施工用机用于各涵洞及防护工程的施工地点。3、施工用水本工程中施工用水直接取自经检验合格的地下水和附近村庄内的饮用水，生活用水向荷叶塘工业园区提出用水指标，接入水源。4、施工排水生活用水及施工泥浆水，经处理符合要求后排入相关河道中。施工废用渗井或其它措施处理，工地垃圾及时运至指定地点。清洗集料、机具或五、机械设备计划足够的机械设备及机械设备的性能，对工程的施工有重大影响。机械设备的选用必须保证施工项目实施优质、高速、低耗、安全和文明施工，必须保证本工程各项目标全面实施。具体机械设备的进场计划见附表五。六、劳动力计划安排具体劳动力安排见附表五。七、项目部组织机构此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除我合同段已经组成完成项目经理部，作为公司在施工现场的主管，以便对整个工程的资金周转，工程施工质量、安全、进度和文明施工进行调度安排，确保施工顺利进行。并能使工程实施中机械、劳力、技术人员的提供和补充进行决策，以保证本工程在质量、安全、进度和文明施工等方面均得以保证；并已经选择了有足够实际经验的专业施工队伍来承建本工程。项目部组织机构框图见附表五。6实施性施工组织设计第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节路基工程施工方案一、概述分离式立体交叉2处：龙岗路分离，涌金大道分离。平面交叉：与规划路平面交叉：苏福路、天宝路(洪界大道)；与现路基工程主要施工项目为清理现场、拆除结构物、土方开挖、软基处理、路基填筑、排水及防护工程等分项工程以及平面交叉施工。主要工程量有：此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除路基借填透水性材料(碎石)：92146mm3333322二、施工测量1、开工之前进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。2、对所有的测量进行记录并整理这些资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字。3、按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓。7实施性施工组织设计此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除4、施工测量的精度符合《公路勘测规范》的要求。施工放样符合《公路路基施工技术规范》的规定。三、场地清理1、路基用地范围内的树木、灌木等均在施工前砍伐或移植，并将砍伐的树木堆放在路基用地之外，妥善处理。2、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10~30cm内的草皮、农作物的根系和表土都予以清除，并堆放在弃土场内，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。3、路基用地及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内4、路基用地范围内的旧结构物和障碍物都予以拆除。正在使用的结构物，先对其正常交通和排水做出妥善安排后，再予以拆除。5、原有结构物地下部分，其挖除深度和范围要符合设计图纸或监理工程师指示的要求。四、路基土石方施工(一)土石方开挖施工1、土方开挖开挖施工前，根据设计图纸测量放线，放出堑顶、开挖线等桩位。按监理工程师批准的施工方案进行施工。工顺序不当而引起边坡失稳崩塌。对于高边坡开挖施工按图纸要求设置开挖平台，平台横坡向内倾斜，纵坡与路线纵坡平行。无论工程量多大，土层此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。挖方路基开挖至设计标高时，对路基顶部表层土要做土工试验。若路基表层下30~50cm内为难以翻拌晾干的过湿土、暴露后易风化的软岩时，性良好的材料(碎石)，换填深度满足设计要求，大于80cm，并设置盲沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。挖方路基施工标高，考虑压实的下沉量。标高后调整至设计纵坡；为防止成型路堑及边坡受雨水影响而降低承载力或冲刷过大，挖方边坡沿边坡预留300mm厚，待雨季后再整修到设计边计标高。开挖期间设置临时排水沟，保证施工场地不受雨水淹浸。临时排水沟尽量与永久性排水设施相结合考虑，将路基上水引入最近点涵洞或桥下排水系统，施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，不引起基底土质较差，不能满足承载力要求时，及时与业主及设计联系，换填土或按设计要求进行处理。挖方材料尽量予以利用，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃。开挖中如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师批准，及时修改施工方案及挖方边坡。2、石方开挖此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除8实施性施工组织设计根据现场岩石的工程地质分类、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。软石和强风化岩石，凡能用机械直接开挖的，直接用镐头机开挖。行清刷，用人工或机械清刷，同时清除危石、松石。清刷后的边坡顺直、圆滑、大面平整,坡度不陡于设计规定。石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡稳定时，用浆砌片石补砌超挖的坑槽。如石质边坡为易风化岩石，砌筑碎落台。(二)路基填方施工本工程一般路堤填筑以土石混合料为主，土石混合料填筑，注意：填土石混合料路堤的边坡，符合设计图纸规定方式或监理工程师的指填土石混合料路堤分层填筑，松铺厚度经试验段确定。土石混合料填料规格需符合设计及规范要求，粒径大于40mm的石块含量大于30%并小于70%的土石混合料材料，其石块的最大粒径要求路基顶面以下30cm范下路堤，不大于200mm。每一水平层均采用同类填料，上路床填料中土石混合料填筑过程中，必须注意土石混合料级配，做到粗细颗粒分布均匀，确保土石混合料路堤碾压密实。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除填土石混合料路堤的压实，使用25T以上振动压路机分层碾压。压实层厚度和压实遍数根据现场路基压实试验决定。压实时随时用小碎石或石屑填满缝隙，一直要进行到在重轮下不出现土石混合料移动，表面平整均匀，测试毛体积密度，需达到设计要求为止。1、施工特征路基填筑工程采用配套的机械化施工。形成挖、装、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑高质量，高速度的完成。2、施工方法(1)恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。(2)清除填方范围内的草皮，树根、淤泥、积水，并翻松，平整压方能上土填筑路基。(3)选择适宜的填筑材料，提前做好标准击实试验或毛体积密度试1∶2.5时，将原地面挖成台阶后填筑，台阶宽度不小于2米，台阶做成2%~4%的内倾斜坡，再分层填筑。考虑，必要时设置浆砌护脚。(5)采用纵向分段水平分层的方法全路幅填筑路堤，根据试验路段确定压实厚度，一般控制每层压实厚度25~30cm。(6)土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除卸汽车运土，按每延米用土9实施性施工组织设计量严格控制卸土，推土机把土摊开人工帮助整平。(7)当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保压实度标准。(8)当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路直到达到设计的压实度为止。(9)根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。(10)在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面设2~4%横坡，以利排水，并注意天气状况，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。填筑到路基顶时调整路基横坡和设计横坡一致。尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。(12)达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。(13)设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土特别注意，填筑材料采用级配碎石，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实。台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，路堤要挖台阶以便后填台背碎石，保证压实度合格。雨季防止地面水此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而换填透水性材料等措施进行处治，确保路基强度。(15)本工程路线基本沿老铁路走向布线，在较多的路段直接利用老铁路路基，或部分利用老铁路路基，公路路基宽度比老铁路路基宽度大，a、当以老铁路路基顶为基准设计填土高度≤2m或开挖路老铁路的情达到压实度标准。2m以下部分，采用重型压实机械对表部进行碾压密实，b、当以老铁路路基顶为基准设计填土高度＞2m时，采用重型压实机械对表部进行碾压，压实度要求不小于93%。c，当以原天然地面为基准的路基填土高度＞3m小于1m，并设4%向内坡度，同时增设2层土工格栅，以利新老路基联结。土工格栅规格经试验检测该符合设计要求。e、当公路路基在老铁路路基基础上拼宽部分宽度不足2m时，将老铁路路工进行超挖，使得拼10此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除实施性施工组织设计宽宽度不小于2m，同时将超挖后的老铁路边坡再地挖台阶，台阶宽度不小于1m，并设4%向内坡度，同时增设2层土工格栅，以利新老路基(16)半填半挖路段，土质挖方时选用渗水性好的材料填筑，并路床80cm范围内土体进行超挖回填碾压。(17)沟塘的处理先排干塘水，清除塘底淤泥，对常水位以上0.5m至塘底范围采用透水性好的碎石回填，路基填筑至塘岸地面以上时，增设2层土工格栅，防止路基不均匀沉降，并将塘侧路基坡面采用浆砌护坡防3、路基压实路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均进行(1)铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，选择有代表性的不同土质路段做试验段，从中选出路基压实的最佳方案。本工程中选择具有代表性的填料作为路基压实的试验路段，按以下步骤进行：a、取代表性填料样做重型击实试验，并确定填料最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。b、根据干密度与含水量关系曲线控制填料的含水量。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除不大于30cm进行试验，确保压实层厚度20~25cm。压路机碾压遍数一般不小于6遍，若控制压实遍数超过10遍，考虑通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的(2)根据填筑材料性质，选择确定压实机械路基填筑材料的性质不同，有效的压实机械也不同。本工程填料以土石混合料为主，碾压土石混合料采用振动压路机效果最好；对于填土路基压实采用振动压路机或20t以上轮胎压路机进行。而对于原状土路堤基底则采用振动压路机(20t以上)进行预压整平。(3)压实施工碾压前，检查填料的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，最大速度不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，先轻型压路机，后重型压路机，先慢后快，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5米，对三轮压路机一般重叠后轮段)纵向重叠1.0~1.5米。达到无漏压、无死角，此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除实施性施工组织设计确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。在路堤边缘往往压实不到，仍处于松散状态，雨后容易滑坍，故两侧可采取多填宽度30cm，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整(4)路基压实标准(5)边坡填筑施工要求为保证边坡的压实度，填筑路堤时路肩外侧比设计宽度超填约30cm，证压路机碾压到设计边坡处亦能压实。可在路基边坡上覆盖塑料布，防止雨水冲刷出现雨淋沟。当路基成型(或填筑到一定高度)后，用挖掘机收坡并配合人工找平以达到设计要求。五、防护及排水工程本工程中的防护工程采用M7.5级浆砌片(块)石护坡、挡土墙；排水工程采用M7.5浆砌片石边沟、排水沟。1、材料要求砌筑片石：石料等级符合图纸或监理工程师要求，使用前抽样按《公路工程石料试验规程》进行试验，各项指标合格后方可使用。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除石材质地坚硬、色泽均匀、无风化剥落和裂纹等情况。对石料表面积存的泥垢、水锈等杂质，砌筑前清除干净。石料经试验抗压强度大于30Mpa，片石的厚度不小于150mm(禁止使用卵形和薄片)。镶面石料尺寸稍大并有较平整的表面，且稍加修凿。角隅处要用较大的石料，并修凿方正。水泥：每批水泥均有生产厂家的出厂合格证。储存期超过三个月的水泥不得使用。水泥储存有良好的通风条件和防潮防水措施，结块的水泥严拌和水：使用饮用水或经化验合格后井水，不得使用田间地头的沟渠2、砌体砌筑的要求砂浆：浆砌片石砌筑及勾缝均采用M7.5水泥砂浆。砂浆的配合比通过试验确定，施工时采用重量比，砂浆必须具有良好的和易性。在施工现场砌筑砂浆的稠度，用试验方法法进行检查。砂浆选用机械拌合，机拌时间控制为3~5min。保证砂浆拌合均匀。砂浆随拌随3、片石砌筑片石分层砌筑，用2~3层砌块组成一个工作层，每一个工作层的水平缝大致水平。各工作层竖缝相互错开，不得贯通。转角石与外圈定位行此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除砌缝宽度一般不大于2cm。较大的砌块放置在下层且大面朝下，选择形状及尺寸较合适的砌块，石块尖锐突出部分敲掉。阶梯形基础，上层阶梯砌筑前将下层阶梯顶面清洗干实施性施工组织设计净。相邻阶梯的片石相互错缝搭接。浆砌块石平砌，丁顺相间或二顺一丁排列，但镶面块石可立砌，二顺一丁。每层块石高度一致，上下层砌体竖缝错开距离不小于10cm。砌体里层平缝和竖缝宽度符合规范要求。4、伸缩缝及沉降缝的设置1、伸缩缝及沉降缝的位置必须进行详细核对，一般每隔10m设置一道伸缩缝及沉降缝，在地质变化处及墙高变化较大处设置沉降缝，缝宽2cm，缝内沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻絮，深度不小于15cm，同一道伸缩缝和沉降降缝都必须在同一垂直面上。必须严格选择表面平整(必要时加以修凿)的块石。3、相邻墙体高差较大时，先砌高的部分，以防沉降不均引起相邻墙体变形或破坏。5、石砌体的勾缝及养护式根据设计或监理工程师要求进行。护坡、锥坡的勾缝，待坡体土方稳定后进行。勾缝嵌入缝内约2cm深，缝槽深度不足时，凿够深度后再勾缝。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除缝宽、缝厚大致相同。勾缝完毕及时将砌体表面多余砂浆清洗干净。初凝后浇水养生，防止裂缝脱落。6、冬季施工冬季施工时，石料在砌筑前，清除冰霜。砂浆采用普通硅酸盐水泥配制，拌制砂浆所用的砂子，不得含有冰块和直径大于1cm的冻冰块。砂浆随拌随用，拌制时间比常温增加0.5倍，其稠度比常温施工时适当增大。拌制砂浆时，水的温度不得超过80℃，砂的温度不超过40℃，用温水拌制砂浆时，砂浆出机温度不低于20℃，砌筑砂浆使用温度不得低于5℃，砌完部分用保温材料及时覆盖，不得浇水；当一天中最低气温低于－15℃六、平面交叉施工1、本工程包含三处平面交叉，在平面交叉口实行分段施工法，交叉加厚，以满足道路通行能力需求。临时交通便道与横向道路相连。2、在交叉口路口两侧设立警示牌并树标示杆漆红、黄警示漆，提醒过往行人及车辆。3、施工期间加强道路的照明，确保夜间车辆、行人安全通行。采取分段、分幅进行安排。或实行间断性施工和翻交施工措施，并设立专用交通便道，维持足够宽度，确保交通畅通和行人安全，将施工期间的交通影响减至最低点。5、成立专人维护、管理队伍，协助交通管理部门维持交通秩序，并此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除在交叉口或交通便道上设管理标志和红绿灯等设施，确保交通安全和畅6、施工期间我们将派专人与交通管理部门、区有关部门及沿线相关单位一起协调，解决施工与交通运输出现的任何问题，所有交通组织方案上报交通管理部门同意后方能实施，并随时将工程施工进度信息向以上单实施性施工组织设计第二节龙岗路、天宝路桥梁拆除方案一、拆桥范围K岗路老铁路桥龙岗路分离立交(整体现浇箱体)老铁路桥长为20m，新建上跨桥桥长为20m+33m+20m，该桥为工程控制节点,新桥为上跨加长设计,现桥墩位置在老桥两端,不影响下部工程施工。为有利于工程土石方调配及全线畅通有利于工程实施按排在桩基完成后拆除。桩号为K13+640天宝路分离立交(整体现浇箱体)老铁路桥长为12m，老铁拆除后该交叉口改为平交口，不是工程控制节点，不影响工程总体工期，考虑本标段的土石方调配及拆除后需对原天宝路进行填筑，考虑安全及文明施工该桥按排在最后拆除。二、拆除方案根据老铁路桥结构特点以及拆除施工的安全性各工期要求，主要是荷叶塘工业区进出车辆，在拆除过程中对过往车辆进行封闭，绕道行驶。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除拆除龙岗路时，计划封闭龙岗路桥两端50米,过往车辆绕行环城路及拆除天宝路时，计划封闭天宝路桥两端50米,荷叶塘工业区及临近村车辆可从天宝路右侧6米宽村道出，另外过往车辆绕行环城路及龙岗路。计划采用机械拆除方案。顺序拆除护栏、安全带及桥面系→挖除台背回填→拆除现浇梁板→2、拆除方法拆除采用机械(镐头机2台)拆除，拆除时分层对称由桥中向两端同时进行，在拆除护栏、安全带及桥面时所拆除的建筑物要及时清运。在破除梁板前对桥台后背土方进行挖除减少土压力，解除安全隐患。因为没有老桥涵的相关图纸，在拆除桥涵顶板前，先进行试打，对老桥涵的桥板结构尺寸、配筋等情况全面了解后，验算老桥在拆除过程中各种最不利受力情况的稳定性。在确保安全的前题下，才可以按规定的顺序进行拆桥。对桥墩台墙进行拆除后的建筑垃圾清运到监理指定地点。五、安全措施及要求(1)在施工范围内设安全隔离栅及警告带，在施工范围外道路进出口安装道路引导及安全标志。(2)在道路两端100米设置施工警告牌，夜间设红色警示灯，并有专人负责交通安全。(3)拆除施工时，杜绝一切非施工人员进入施工现场。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除(4)拆除施工时，听从专业人员指挥，不得随意及野蛮施工。(5)拆除施工时，拆除与清运工作要分开施工，不得同步进行。(6)进入施工现场所有人员必须佩戴安全帽。六、拆除后道路后通行情况实施性施工组织设计(1)、龙岗路分离立交龙岗路分离立交老铁路桥长为20m，新建上跨桥桥长为20m+33m(2)、天宝路分离立交天宝路老桥拆除后，该交叉口改为平交口，在对路基填筑至路基顶层。在施工期间，为保公路车流畅通，根据现场实际情况及公路路线的走一、管理措施通安全指挥小组，配合交警部门做好交的落实情况，使每个点都至少有两人负责，配合交通警察指挥车辆通行。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除值勤人员必须佩带标帜，坚守岗位，严肃认真。2、严格按“三度一排”的要求安排施工，在施工路段的两头设立鲜明醒目的警告、禁令标志。施工段的划分符合“三度一排”施工现场管理的要求。对占用路面的施工路段夜间还在施工点两头悬挂红灯。3、正在施工的路段及时维修，提高道路通行能力。通车路段的路面经常清扫干净，防止车辆辗飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。4、在单车道维持通车路段上，当路段不长、交通量不大时，可在该路段的适当地点设置车辆会让处；当施工路段较长、交通量较大时，实行交通管制。每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。二、施工措施料和实际地形等情况控制施工分2、施工点需堆放材料时，以不影响双向通车为原则，尽量少占用原有路面宽度，对不施工的路段也不随意堆料，开挖，情况特殊时，也尽量，并按规定设立各标志，夜间还挂红灯。3、无论是新路地段或在老路上通车，路段都要严格按三度一排的要求加强对施工路段的养护，特别是要加强整个施工地段的排水工作，不使施工地段有积水现象。4、做好施工车辆及机械的调度工作：a、施工车辆在同一施工点不要太集中。实施性施工组织设计b、施工车辆及施工机械尽量减少在老路面上的此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除头次数和时间。路双向通行宽度，并设立必要的交通标志。教育全体职工文明、快速施工，安全生产，保证施工路段行车畅通。实施性施工组织设计第三节桥梁工程施工方案一、桥梁梁工程概况桥梁主要材料：预应力混凝土空心板采用C50砼，支架施工的普通钢筋混凝土连续箱梁结构、预应力砼空心板封端砼采用C40砼，预应力混凝土结构混凝土铺装采用C50砼，伸缩缝采用C50钢纤维混凝土，墩台盖梁螺纹钢及HPB235光圆钢。3、施工准备及施工测量施工放样前，应对设计文件提供的桩号、坐标、尺寸、高程进行仔细此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除水准点及测量资料进行检查校对。施工前就仔细查明桥位处地上地下各种标线管线设施情况，及时记录和上报指挥部，妥善处理确保安全后方可正式实施。桥梁跨现有道路的，要做好施工期相交道路的交通疏导和安全防护方案办理相关手续后方可。桥位离建筑物较近的，施工前及施工过程中要注意对建筑物做必要的位于斜交、曲线上的预制结构，施工前要仔细复核上下部结构的对应关系及梁板布置。要处理要与市政配套管线的施工时序关系，处理好改河和桥梁施工的时序关系。二、钻孔灌注桩根据施工图提供的桥位处地质资料和现场考察的实际情况，因所以村基均为端承桩，要求嵌入微风化岩层，所以桥梁墩台钻孔灌注桩基础全部采用冲击钻钻机成孔。主要机具设备：实施性施工组织设计钻架钻架除有足够的结构强度外，还考虑承受反复冲击荷载的结构刚度，采用缆绳、撑杆等加固，钻架底部找平、垫实，使之平稳牢固，不此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除产生位移和沉陷。钻头钻头采用十字冲击钻头，钻头由锥身、刃脚和转向装置三部分组成。锥身提供钻头所需的重量和冲击动能，锥身重量越大，冲击破碎能力越强，钻进能力相应提高，但应考虑卷扬机的起得能力，刃脚位于钻头底部，是直接冲击破碎土岩的部件。其下口应用优质焊条(D212)堆焊耐磨层10mm厚，刃口角度视地层种类而定。转向装置为钨金套，设于钻头顶部，利用绳卡与之联结，转向装置是使钻头冲击成圆孔的的关键部件，要求钨金套上的钢丝绳与起吊钢丝绳直径相同，捻纽方向一致。钢丝绳必mm板成圆筒而成，筒直径约为桩径的m下端为碗形活门。活门要求不能因为泥浆太重而从筒中浮出，不能太重，否则无法取到桩底沉渣，不能太轻，否则活门无法落入沉渣内。根据施工时墩台处的水位情况，将原地面进行碾压平整，铺垫枕木后直接安装钻机；护筒采用8mm的钢板自制，每节护筒高度1.5m~3.0m，为增加护筒刚度在其上下端外侧焊一道加筋，护筒内径比桩径大约20~40cm。旱处墩台桩基施工采用挖埋法埋设护筒，即在桩位处挖出比护筒外径大80~100cm的圆坑，在坑底填筑50cm左右厚的粘土，分层夯实，精确此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除佳含水量的粘土，分层夯实，达到最佳密实度；护筒埋设要做到位置准确，误差不得大于5cm，稳定不变形，埋入较硬土层不得小于50cm，可用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。底部不漏水，保持孔内水头稳定，形成静水压力保持孔壁不坍塌，多节护筒帮条④、泥浆的制备与排放采用钻机钻孔时需进行钻孔泥浆的拌制和排放作业，对本合同段地质条件下的钻孔作业，对泥浆的要求是较高的。一方面要确保较好的护壁及止水效果，另一方面又要保证钻渣能及时上浮排出而有个核定的钻进速度，根据以往的施工经验，我们对泥浆采取一些有效措施，即掺入化学浆糊或纯碱等，以提高泥浆比重、粘度及悬浮能力，确保上述方面要求，保虑泥浆的回收利用，即建立泥浆池，抽排放出的泥浆经过过滤网后重新利粘度一般地层泥浆粘度控制在16~22S，松散易坍塌地层泥浆粘度控此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除实施性施工组织设计减弱，造成坍孔。PH值一般不小于6.5，控制在钻孔作业过程中的废浆、渣等，不得随意排入河道或农田，采用废浆存浆池进行集中处理，即让其自然沉淀后，排除表面的清水，然后对废渣水进行固化处理。固化处理可回填砂石材料或掺入低标号水泥等。⑤、成孔护筒埋设完成并钻机就位后，全面检查机具设备性能的完好情况，同时根据钻探取得的地质资料绘制钻孔地质剖面图，以便在钻孔过程中针对不同的土层，调整钻进速度和合适的泥浆稠度；钻机就位时，认真调平对中，使钻架上的起吊钢丝绳中心及桩位中心在同一铅垂线上，在钻进过程中做到勤检查勤校正，避免造成桩位移位或钻进过程中，必须勤松绳，少量松绳，防止打空锤，避免钢丝绳承受过大意外荷载而破坏。勤淘渣，使冲锤能冲击到新鲜土层，淘渣后及时补起落钻头时，速度均匀，不可过猛或骤然提速以名碰坏孔壁；钻进时在一定范围内经常变动冲程，不可长时间采用同一冲程，以免冲成十字槽或梅花桩；经常检查泥浆性能，使各项指标都在合理范围内，否则及时采取措施改善泥浆性能；钻岩层时冲程一般为1.5~2.5m，不得采用大冲程冲击岩层，以名损坏此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除钻头，并及时投放粘土，检查泥浆性能，使岩渣能悬浮，使钻头能冲击到如发现偏孔，及时回填粘土和小片石重钻，回填高度高出发生偏孔位尽量保证连续钻孔。因故停钻时，钻头提出孔外，再开钻时以小冲程为避免影响对邻近桩基的影响，待邻近桩基灌注混凝土结束并强度达位高于孔外1.0m以上；若孔内水头突然发生变化，必须及时找出原因，并采取有效措施，避免发生坍孔。⑥、清孔清孔的目的是清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀层的厚度，防止桩底存在过厚沉淀层而降低桩基的承载力，其次清孔还为灌注水下混凝土创造良好条件，使测深准确，灌注顺利；终孔检查后迅速清孔，不可停歇过久，使泥浆钻渣沉淀过多，造成清孔工作困难，甚至坍孔，清孔时先用淘渣筒淘渣，尽量让大颗粒钻渣取干净，然后用空气吸泥机清孔，清孔后要求沉渣厚度在灌注水下混凝土前，18~20S。⑦、插放钢筋笼此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除为了施工方便所有桥梁立柱、钻孔灌注桩钢筋笼在桥梁施工现场加工，所有钢筋笼由人工配合铲车运到桩位处后利用钻机塔架起吊、安放就实施性施工组织设计待第一次清孔检测后，桩位、孔径、桩长、倾斜度等均符合规范要求固定牢固并保证钢筋笼有适当的保护层厚度；插放好钢筋笼后进行二次清孔，要再次检测孔内泥浆性能、沉淀厚度等，确认符合规范要求后，再安导管，准备灌注水下混凝土；⑧、灌注水下混凝土在灌注水下混凝土前，对导管进行全面检查，导管采用直径30cm的无缝钢管节，管节采用螺牙联结或法兰联结，导管必须进行压水试验；导管经拼接插入孔内时，吊放过程中始终保持在中心位置，防止碰撞钢筋笼或孔壁；采用直升导管法灌注水下混凝土，隔水采用拔球法；将拌制好的混凝土送到漏斗前，做一隔水木球栓，下面懈一层塑料布，塞于漏斗颈部，上栓钢丝绳挂在横梁上；当首批混凝土备足于漏斗准备下灌时，立即把木球拉出，让混凝土压塑料布顺导管压下挤走导管内的水；首批混凝土的数量根据桩径确定：P=RH-rh式中：P—导管可能受到的最大内压力(KPa)；R—混凝土拌和物的重此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除度(取24KN/m3)H—导管内混凝土柱的最大高度(m)，以导管全长或预计的最大高度r—井孔内水或泥浆的重度(KN/m3)；h—井孔内水或泥浆的深度(m)；一般开始从导管底口外翻，使导管埋深在1m以上，开始下灌就必须连续作业，不得中断；在灌注过程中密切注意观察管内混凝土下降和管外管底口埋深不小于2.0m，但也不能大于6.0m；钻孔灌注桩混凝土由混凝土搅拌站拌和，混凝土输送泵输送；灌注完成后的桩顶比设计标高至少要高50cm，以保证凿去软弱层后的桩身质量；三、桥台施工1、本工程的桥台位于岸上。施工工序如下：清除基础顶面杂物→测量定位→钢筋安装→侧模安装→混凝土浇捣→养护→拆模→养护桥台浇捣过程中，注意振捣次序，保证振捣质量。2、桥台施工中需严格控制模板尺寸，保证支架的稳定性，防止跑模，在浇捣过程中，注意振捣次序，保证振捣质量。3、台身采用组合模板施工，一次立模到顶，钢模板不设内拉杆，内4、桥台身、台帽浇灌混凝土时需一次连续完成。浇灌混凝土时上部钢筋需固定，并留出和桥台台帽结合的留筋，保证混凝土浇捣时钢筋位置此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除台后搭板施工遵循搭板填土填筑、预压期结束后再施工台后搭板原四、立柱施工1、本工程的墩身为圆形立柱和方形立柱两种，高度最高为8.5米，中间还有系梁，无高墩台施工，不需要设置爬模施工。实施性施工组织设计2、在基础或承台顶面顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。3、将加工好的钢筋运到工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。5、搭设支架，在支架外布设防坠安全网。6、为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、7、使用接装式模板修筑圆形墩时，可视吊装能力，分节组拼成整体8、原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。9、砼浇筑前将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除采用砼泵进行的砼输送。11、砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。12、砼浇筑完成适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑料养生。五、盖梁施工本工程中盖梁均为渐变矩形盖梁，双悬臂形式，采用无支架施工。盖梁施工时需注意支座预埋件位置。工序测量放样—→支架设置—→底模设置(预拱度设置)—→侧模设置—→钢筋绑扎、安装—→混凝土浇捣—→养护2、模板支架支架必须经过详细计算。计算出钢管立杆间距、纵杆间距、横杆间距，待立杆稳定性计算满足在墩台身上安装抱箍，在抱箍上安装24槽钢，将槽钢横向联结，同时在槽钢底下安装一定数量的剪刀撑，进一步保证支架的整体性和稳定3、模板安装横板用Φ18的对拉螺杆固定，螺杆的位置设在侧面变截面处的上端，盖梁下部在底模以下用Φ18的对拉螺杆固定。＃此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除实施性施工组织设计底模铺完后，再用仪器检验梁的标高和边线。待模板全部安装后，对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行复验。模板的接缝中嵌入吹塑纸，以防混凝土漏浆，底模接缝处用粘酯嵌填施工脚手架不得和模板及支架相连，模板在使用前涂刷脱模剂，外露面混凝土模板和脱模剂，采用同一品种，不使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料，固定在模板上的预埋件和预留孔须安装牢固，位置准确。浇筑混凝土时，派专人观察，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，及时纠正。落架严格按设计要求进行操作，每榀盖梁的跨中和悬臂端开始拆除支架，再延伸到支点，横向对称均衡卸落。梁侧面模板要在混凝土强度能保证其表面不致因拆除而损坏时方可拆除，其拆模期限参照《非承重模板拆除的估计期限》执行。重复使用的模板始终保持其表面平整、清洁、形状准确，在进行安装前需均匀涂刷脱模剂并直立堆放。通过复核方可吊装钢筋骨架，钢筋验收后方可安装侧模。侧模拆除时间控制在混凝土浇筑完24h后，底模须待混凝土强度到80%方可拆除模板。模板拆除后必须堆放平整，以免影响平整度。4、钢筋施工本工程盖梁主筋为骨架形式，钢筋进场后按不同规格、品种分开，架此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除空堆放，并设立标牌，以便区分，加盖油布以减少锈蚀。钢筋骨架加工在平整的加工场地上进行，场地面积约150m，做法为在场地上弹出钢筋骨架外边线及中间钢筋的位置线，然后在近转角处过程中变形，角钢用膨胀螺栓固定。钢筋骨架加工前再次仔细核对钢筋的尺寸、规格，并将表面的油渍、漆皮、锈等清除干净，局部弯曲的先进行调直。不合格的钢筋不得加工。端点焊定位，然后进行焊接口。骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线在同一平面上，所以较小直径的钢筋在焊接时，下面垫以适当厚度的钢板。相邻的焊缝采用分区对称分开跳焊，不得顺方向一次焊成，焊渣随焊随敲，并随时检查电焊质量，严禁产生漏焊、夹渣等质量通病。实施性施工组织设计正，同时，每一堆的榀数以此盖梁中骨架的榀数为准，并要求按吊装顺序堆放，即先吊在上，后吊在下，以避免吊装时发生混淆，必要时可进行编号。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除钢筋骨架吊装采用吊机，吊装过程中必须用型钢扁担多点吊，以免发上，以后每榀就位后用平撑与前一榀固定牢固，由于钢筋骨架自重较大，今后绑扎中恐有困难，故要求在吊装就位时尽量准确。钢筋骨架全部就位校正后即可进行环箍施工，环箍可加工成上下两个“U”型箍，下箍事先均匀排列于底模上，等骨架就位后，再从上套入另一部分的“U”型箍，箍筋联接采用电焊(单面焊10d)。底部钢筋保护层控制采用4×4cm砂浆块垫块，布设间距50cm左右。钢筋验收前，必须备齐质保书、试验报告等有关资料，通过验收后方可进行侧模安装。本工程盖梁混凝土坍落度控制在3~5cm范围内，注意每车要测。用φ70插入式振动机，盖梁下端倾斜部分混凝土由中间向两端浇筑，到平直段后从两端往中间浇。分层浇筑，振动棒振捣时，近模板边处插点间距10cm(离模板距离不大盖梁主身部分混凝土浇高1cm，以便刮去浮浆进行修整，为免盖梁上凸部分混凝土从吊模下口涌出，影响板梁搁置面的平整度，可在上凸部分钢筋绑扎完毕后，在根部绑扎30cm高的通长钢丝网片。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除高时，用敲击梁侧模，插入式振捣器沿模板附近的混凝土慢慢拔出，便于混凝土的气泡逸出。混凝土浇筑完毕后及时用泡沫薄膜遮盖，经常洒水保持混凝土湿润状态。侧模拆除后继续浇水，养护期不小于14天。若遇气温高或太阳暴晒时，则在混凝土初凝后即覆盖以免混凝土的干缩裂缝。六、预制混凝土梁体施工本工程桥梁部分采用预应力空心板梁结构。根据现场条件和预制构件要求，梁板在预制场集中预制。场内采用大型龙门吊运输，场外采用平板运梁车运输。(一)预应力混凝土梁体1、按施工需要规划预制场地，预制场地整平压实，低洼不平处及软弱土质要处理改善，完善排水系统，确保场内不积水。2、根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座数量、尺寸，台座用表面压光的砼筑成，坚固不沉陷，确保底模沉降≯2mm，台座上铺钢3、根据施工需要及设备条件，选用塔吊或跨梁龙门吊作吊运工具，并铺设其行走轨道。的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除实施性施工组织设计缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。6、在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把制孔管按坐标位置定位固定，如使用橡胶抽拔管要插入芯棒。7、用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道二端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板后，先8、将质量合格的砼用砼拌合车运输，卸入吊斗，由龙门吊从梁的一改从另一端向相反方向顺序下料，在距梁端3~4m处浇筑合笼，一次整体浇筑成型。梁体砼数量较大时，采用斜向分段落，水平分层方法连续浇筑。9、砼的振捣以紧固安装在侧模上的附着式为主，插入式振捣器为辅，振捣时要掌握好振动的持续时间、间隔时间和钢筋密集区的振捣，力求使砼达到最佳密实度而又不损伤制孔管道。10、砼成活后要将表面抹平、拉毛，收浆后适时覆盖，洒水湿养不少养护，以备再用。12、构件脱模后，要标明型号，预制日期及使用方向。13、将力学性能和表面质量符合设计要求的预应力钢丝或钢绞线按计算长度下料，梳理顺直，编匝成束，用人工或卷扬机或其它牵引设备穿入此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除14、当构件砼达到规定强度时，安装千斤顶等张拉设备，准备张拉。15、张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。16、按设计要求在二端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，二端各项张拉操作必须一致。17、预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差应满足规范要求，否则要查明原因采取补救措施。18、张拉过程中的断丝，滑丝数量不得超过设计规定，否则要更换钢筋或采取补救措施。19、预应力筋锚固要在张拉控制应力处于稳定状态时进行，其钢筋内缩量不得超过设计规定。20、预应力筋张拉后，将孔道中冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥21、压浆使用压浆泵从梁最低点开始，在梁二端压浆孔各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。22、用龙门吊机将梁适用移运至存放场。(二)梁板构件安装1、构件达到规定强度时，用吊机移运至堆放场，在吊点位置下承垫横枕木，放置稳固。。此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除实施性施工组织设计3、构件按吊装次序、方向水平分层堆放，标志向外，板梁平放，一般不超过三层，要逐层支撑牢固，层与层间要以垫木隔开，相邻构件间要留出适当宽度的通道。4、起吊梁板可用吊钩钩住吊环或通过预留孔用钢丝绳起吊，起吊时注意不得损伤砼。5、梁、板吊装前，检查砼质量及截面尺寸，如有缺陷要及时修补，6、梁板运输可用平板车或大型拖车，运输时构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾复，并采取防止构件产生过大的负弯距的措施，以免断裂。件吊装前，在每片梁板二端要标出竖向中心线，并在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端位置横线以及每片梁板的具体位置。8、根据具体情况，选用的安装方法：双导梁架桥机架设法：将轨道上拼装的架桥机推移到安装孔，固定好架桥机后，将预制梁由平车运至架桥机后跨，二端同时起吊，横移小行车置于梁跨正中并固定，将梁纵移到安装跨，固定纵移平车，用横移小平车将梁横移到设计位置下落就位，待一跨梁全部吊完，小行车置于梁跨正中固定，将梁纵移到安装跨，固定纵移平车，用横移小平车退到后端，前移架桥机，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻架上。重复上述程序进行下一跨梁的安装。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除七、现浇混凝土梁体施工(一)、支架搭设1、总体布置方案本桥现浇箱梁采用满堂式支架施工，底模、侧模和内模均采用竹胶合碗扣支架底托高度原则上不超过20cm，顶托不超过40cm，腹板及外侧面支架位置均采用φ50mm钢管纵向布剪刀撑，横向每隔约6m布置横2、碗扣支架搭设测量放样出箱梁中线，施工人员根据支架布置图，在纵桥向、横桥向用白灰撒出支架布置的主要控制线位。根据立杆平面布置，沿横桥向铺上200*20*5cm木板，每块木板上支3个立杆，立杆25实施性施工组织设计不能有空洞或支撑在突出的石头上。1.2m(翼板处可取1.2m)拼装前将立杆底托调高到0.2m左右。支架拼装的总体原则：优先选用高立杆，并注意横杆的配套。钢管加固：用φ50mm钢管搭设剪刀撑并用万向扣锁在支架上，纵向此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除剪刀撑间距为6~8m(剪刀撑必须相互连接)，横向每隔4m用钢管和纵向钢管连接在一起。必须采取措施保证整跨支架顺直、整齐，并保证立杆垂在立柱位置，用双排φ48*3.5钢管组成墩身井字形抱箍，上下间距为m支架整支架安装完毕后，对其平面位置、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一步工序的施工。(二)、底板模板安装测量人员根据箱梁设计底模标高控制在顶托上，然后放出桥梁结构中线，施工人员根据测量人员提供的四角点标高拉线调出箱梁底推算的顶托的方木。横向方木的间距为0.3m，铺设的横向方木宽度比箱梁底板各宽出至少0.5m，用于后面腹板侧模的加固。为确保外观质量、增强表面光洁度和施工操作方便加快进度，底模采用单块尺寸为2×2.44m、厚15mm的覆膜竹胶合板或木模。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除2、底模铺设(1)、根据测量人员放样的桥梁中轴线、单块模板的尺寸以及箱梁的底板宽度、跨径等，施工队人员要预先配对、加工好底模；(2)、铺放时，模板的接头支承在横向的方木上，不允许有接头悬空的现象，若整块板拼装时不够宽度，将模板割开一部分再拼装，但要注意割开的模板宽度不能小于0.5m，并且不能放置在箱梁自重大的位置(比如腹板位置)，模板与方木之间用钉子固定；(3)、横向底模要宽出腹板边线，并不要与方木固定，等预压后由测量人员放样出底板边线后，再将模板准确定位，并与方木固定；(4)、模板的接缝处用双面胶密封。实施性施工组织设计内模采用定制的便于拆装的木模，顶部按设计要求设置活动窗口便于人员检查和捣固。内模在安装时对四周的缝隙作认真处理，防止灌注漏浆模板拼缝要严密，模板拼装后，浇砼前，用压力水将模板冲洗干净。箱梁顶板于L/8~L/4处设置人孔，尺寸为不大于1(顺桥长)×0.8(宽)m砼。(三)、支架预压本桥支架搭设完毕并经检验合格后即可用砂袋进行预压，本方案中也将水预压工艺罗列以便备用。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除为检验箱梁支架的强度、刚度能否满足设计要求，检验地基承载力，消除支架、地基的非弹性变形及测出其弹性变形，在施工中根据设计要求对支架进行预压。支架检查合格，底板、翼板模板安装完成后即进行支架预压。预压时间根据设计要求至少7天，具体卸载时间以观测资料确定。在箱梁底模铺放后，利用砂、砂袋进行堆载预压，预压重量等于梁体自重再加上施工人员、机具重量及其它荷载，堆载的重量达到施工过程中可能出现最大荷载的1.1倍。其具体预压方式为：腹板位置用砂袋，底板沉降观测点按顺桥向5m一个断面,每个断面桥上三个点、桥下地基三个点进行观测。桥面测点位置需要在砂袋间预留空隙以便立尺观测。2、荷载计算砼比重取26KN/m3，砂密度取17