汽车刹车系统认知上的三大误区

第第页汽车刹车系统认知上的三大误区

误区一：“盘式刹车肯定比鼓式刹车好刹”

这是很大一部分人的误区。在选车的时候，有些人看到后轮还在用鼓式刹车就皱起了眉头。其实不然，同样直径的鼓式刹车是比盘式刹车的刹车力还要大的。只要是调校得当，鼓式刹车的刹车距离绝对不会比盘式刹车的长。另外，轮胎和刹车系统的匹配程度，车身重量，车身重量安排等等都会影响到刹车距离。制动效果不能与刹车系统规格径直画等号，这一点专家已在多次制动测试中得到验证。

误区二：“同样四轮盘式刹车，刹车盘直径越大越好”

对于不同品牌不同型号的车型，这种说法不能成立。缘由还是以上我们说过的，刹车性能和刹车距离与车厂的调校有很大关系，而且还有许多其它因素会有影响。假如刹车卡钳的力度不够，刹车片摩擦系数不高，轮胎的抓地力不够，单纯靠加大刹车盘并不会使车辆的刹车性能有很大飞跃。

误区三：“原厂刹车太差，我去改装个多活塞的刹车卡钳”

我们建议在做刹车改装的时候要慎之又慎，由于每个车型的刹车系统都是经过汽车厂家精密设计和长期测试之后匹配的，任何改装都有可能破坏刹车平衡性。改装刹车卡钳很可能会对原厂的刹车盘造成较大磨损，而且刹车油管，刹车油等周边不一起升级的话也很难提高刹车性能。特别着重性能的宝马在它旗下大部份量产车型上坚持运用单活塞刹车卡钳，这也从一个侧面证明白多活塞卡钳并不是提高刹车性能的万用良药。

以上为我们平常对于刹车系统常见的三种误区，盼望车友们能够认识到这些误区，不被坊间的'不正确观点所影响，做到安全行车，欢乐行车。

磨合期对于新车来说是非常重要的，径直影响到了之后汽车的性能。但是，对于许多刚拿到驾照的新手来说，常常把新车当做教练车来开，这是一个特别愚蠢的行为。

1、不要拿新车当教练车

有许多新车车主喜爱把车借给别的新手练车，孰不知新手在驾校养成的恶劣习惯特别的毁车。

2、开车时应实时换挡

开手动挡新车时，需要留意实时换挡，不能高挡位低转速和抵抗位高转速，也不要长时间保一个挡位行驶(最高速挡除外)。而自动挡新车在磨合期要避开急刹车急加速，要缓慢的加速。

3、不要过保养时间

新车磨合阶段需要安时保养，新车发动机在磨合时，会产生很多金属碎屑，假如不实时保养换机油的话，会加剧发动机的磨损。

4、留意机油的状态

在磨合期内，多留意机油的状态，可以依据机油的粘度、色泽观测机油的状态。换机油时肯定要添加符合厂家标准的机油，还有不要运用任何的机油添加剂。

5、要保证燃油品质

加油时肯定要选择正规的加油站，加符合原厂规定的汽油，不要图廉价去小加油站加，假如加了劣质汽油会对汽车造成很大的损害。

6、不要拉高速

新车不要拉高速，许多车主认为拉高速就是开快车，其实是错误的，拉高速是拉高发动机的转速。新车在磨合期间，发动机转速最好不要超过3000转，车速不要超过100KM/h。

7、不要长时间跑高速

新车磨合期间跑高速的话留意速度，还要留意连续工作时间，新发动机连续高负荷工作时间最好不要超过3小时，否那么很简单造成机件磨损。

8、避开常常满载

新车在磨合期常常满载运行，会加重发动机、变速现、悬挂的负荷，加速老化磨损。

9、避开急刹车

急刹车不仅会加大制动系统的磨损，还会加大对发动机、底盘等部件的冲击。

10、开车前热车

车辆在熄火状态时，发动机内部的机油会渐渐回落到油底壳内，而启动车辆后，机油得有肯定的时间才能充分润滑发动机的各个部件。假如这时就开车的话，很简单加剧发动机的磨损。所以我们每次开车前，不妨热下车，时间不用多，保持怠速1、2分钟，等转速表回落到1000转以下时再起步。

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