车辆维护制度

车辆维护制度车辆维护制度1

为进一步加强客运车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，预防道路交通机械事故发生，爱护国家和人民生命财产平安，制定本制度。

1、客运车辆平安例检是在驾驶员对车辆实施日常维护基础上的一项加强性监督措施，驾驶员应当按规定做好出车前、行车中和收车后日常维护的前提下，并主动协作公司平安管理人员做好安检工作。

2、营运时间每车24小时检查一次（以下简称“日检”），在24小时内发车有效，超过24小时必需重新检查。

3、客运车辆平安例检项目和技术要求

（一）转向部分

1、转向装置各部件连接完好，紧固螺栓、螺母及开口销齐全有效，无漏油现象，转向轮不允许有与其他部件干涉的迹象。

2、转向节及臂、横直拉杆无明显变形和裂纹，各球销无松旷，横直拉杆不得擅自拼焊。

（二）制动部分

1、气压制动阀、制动气室工作正常、无漏气，制动臂及凸轮轴转动敏捷。

2、液压制动总泵、分泵无漏油，真空增压（助力）器装置牢靠，支架无明显变形和裂纹。

3、储气筒或真空罐无漏气，支架固定牢靠、无明显变形和裂纹；制动管路连接良好、固定牢靠，无漏气或漏油；制动软管无老化、开裂和被压扁现象，不得与其他部件碰擦。

4、各操纵连接部件工作牢靠，锁销齐全、完好、牢靠。

5、驻车制动装置齐全有效。

（三）传动部分

传动轴无明显变形和裂纹，花键套、中间轴承和万向节无松旷现象；各连接部位完好，螺栓齐全、紧固牢靠。

（四）车架、悬架和车桥部分

1、车架无明显变形和裂纹，铆钉或螺栓无松动。

2、钢板弹簧不得有断片、明显移位和裂纹现象，弹簧销与衬套协作无松旷，钢板弹簧支架、吊耳无松动、明显变形和裂纹，U型螺栓安装方向正确、紧固牢靠、无拼焊；钢板弹簧卡箍齐全有效，其紧固螺母应靠近轮胎方向；气囊装置或螺旋弹簧牢靠、无损伤。

3、减振器齐全有效、无漏油。

4、悬架及与车桥之间的各种杆件无明显变形，各接头和衬套无松旷或移位。

5、前、后桥不得有明显变形、裂纹和移位。

（五）车轮部分

1、轮胎胎冠花纹不得有严峻磨损，磨损程度应当符合有关规定；胎面不得有因局部磨损而暴露出帘布层，胎面和胎壁上不得有长度超过25毫米或深度足以暴露出帘布层的裂开和割伤。

2、同一轴上轮胎规格和花纹应当相同，轮胎气压正常,转向轮不得使用翻新轮胎，轮辋无明显变形和裂纹，轮胎螺栓和半轴螺栓齐全紧固。

（六）电气部分

1、前照灯、前后位（置）灯、转向灯、防雾灯、制动灯、示廓灯和危急警告闪光灯齐全有效。

2、刮水器工作正常，电气导线布置整齐、固定牢靠，导线金属体无暴露。

（七）其它部分

（1）、发动机排气管与相关部件连接牢靠，无漏气现象。

（2）、油箱支架安装牢靠、无明显变形和裂纹，油箱及管路无漏油。

6、安检人员依据例检项目和技术要求，根据下列程序对本公司车辆进行安检，并出具相关凭证。

7、未经检测合格的客运车辆，驾驶员不得出车营运。

车辆维护制度2

一、目的

对xx快运全部车辆的保养和修理进行掌握，以确保车辆平安、良好的运行状况以及保养和修理的准时、经济、牢靠。综合上述要求特制订本规定。

二、适用范围

本程序适用于xx快运全部运输车辆。

三、职责

3.1车辆主管负责对修理质量进行验证，对修理项目进行审核，并保存相关的评定、修理质量、修理记录等资料。

3.2修理人员负责定期检查车辆状况，并处理简洁的车辆故障。

3.3驾驶员负责准时发觉、检查故障；并填写《车辆修理申请单》；确认保养修理合格；保留更换部件交总站验审；对修理质量进行准时反馈。

四、工作流程

4.1由驾驶员对车辆进行日常检查、保养、维护。定期清点随车工具，如报废必需经主管同意后，以旧换新，遗失全额赔偿。

4.1.1日常维护的主要内容：

1、坚持“三检”即出车前，行车中，收车后，检视车辆的平安部件连接的紧固状况。

2、保持“四清”即机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。

3、防“四漏”即漏水、漏油、漏气和漏电。

4、保持车辆内、外清洁。检查检验车辆基本设施（如灯光、雨刷器、四轮轮胎气压、各个仪表、方向、制动、水箱、发动机机油、润滑系统等）。4.1.2行驶中留意车辆是否有特别声响。

4.1.3常常检查各润滑点，发觉缺油或油变质应马上补充或更换。

4.1.4驾驶员每周一进行检查保养。

4.1.5每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，常常检查电瓶使用状况，保持电瓶四周干燥清洁和有效工作力量。

4.1.6每月由驾驶人员检查车辆消防设施。

4.1.7车辆管理人员对车辆进行不定期抽查，发觉问题准时处理，避开车辆造成机械事故及影响生产运输任务。

4.1.8定期保养内容

4.1.8.1行驶8000-10000公里，对车辆进行常规定期保养。检查调整制动片间隙，更换机油滤芯、柴油滤芯、机油，紧固各部件连接螺栓，检查、保养电路系统。

4.8.1.2行驶20000公里，更换空气滤芯。

4.2详细实施

4.2.1保养修理必需在指定的4S修理厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂。

4.2.2驾驶员依据车辆运行里程数仔细填写运行保养周期记录，经车辆管理人员核实后，开据车辆保养维护单据由驾驶员到定点修理站进行保养。

4.2.3保养、修理后的车辆须经车辆管理人员及驾驶员验收，合格后方可进行运输。

4.3定期进行二级维护保养

xx快运运营车辆依据各自车辆的实际状况定期对车辆进行二级维护保养，上线检测（包括：灯光、四轮、侧滑、尾气、制动、传动系统等），检测合格后方可进行下一阶段的出车运输。

4.4建立车辆档案

全部车辆的事故、故障和相应的保养修理必需进行记录并进行存档。

4.5油料的补充

4.5.1燃油的补给应在总站指定的加油站加油，特别状况需请示部门主管。

4.5.2每天收车前，驾驶员要核查当日的用油量，如发觉耽搁次日的出车运输及生产用车，则应当日开出油票将油箱加满，并记录加油量和加油时的公里数，以确保车辆的正常运营。

车辆维护保养常识

在车辆的日常保养和维护中，我们往往忽视了许多细节，假如对这些小问题加以重视，就会给车辆的维护及保养省去许多不必要的麻烦，

1.发觉渗漏的汽车润滑剂、空调氟里昂以及其他液体，一旦发觉汽车的渗漏现象要马上修复故障。

2.检查阻气门。阻气门安装得不好，是造成汽车对空气污染的一个主要缘由。

3.避开燃烧机油。假如从排气管中排出的是蓝色或蓝白色的烟，则表明汽车是在燃烧机油。这样对空气的污染很大，应马上检修发动机。

4.我们最常忽视的是汽化器和喷油器的空气通道，要常常对这两个通道进行检查。假如松动了，紧一下；假如破损了，应马上更换。

5.污秽的过滤器将迫使发动机燃烧更多的油料，从而造成污染。因此，应当根据过滤器生产厂家的要求，常常进行更换。

6.不要冷启动。在发动机尚冷却时开动汽车，会增加汽车对空气的污染和燃油消耗。因此，在发动机尚未预热完毕时，千万不要开动汽车。

7.尽量削减发动机空转。发动机空转，汽车停止运动，产生更多的污染气体。除非万不得已，不要空转发动机。

8.对汽车加速踏板的掌握要谨慎。快速加速所消耗的燃料是通常状况下的1.5倍，从而产生过多的废气。突然制动也会造成过多的废气排放。

9.保持经济时速。汽车最经济的行驶速度在55－70公里/小时之间，这时汽车用油较省，排放的废气也较少。

10.汽车从完全静止状态到运动，所需油量要比慢速状态到快速状态多得多，因而尽可能地避开完全停止。

11.在给汽车加油时，大量汽油的挥发是造成空气污染的一个重要缘由。因此，在加油过程中动作要快，而且加完油后要准时将油箱盖紧。

12.加油次数越少，汽油挥发对空气产生的污染就越小。但油加得不能太满，一般要比满箱少几升，这样在汽车开动时不至于有油溢出。

车辆维护制度3

为加强车辆平安监督检查力度，预防和削减道路交通事故，确保平安行车，保障广阔人民生命财产平安，制定本制度。

1、车辆及设施修理、检测必需贯彻“预防为主，强制维护”的原则。

2、公司运营车辆必需统一管理，按交-警和运管部门规定的时间进行定期检测、年度审验和临时检测。

3、依据《道路运输车辆维护管理规定》和国家标准《汽车维护检测、诊断技术规范》（GB/T18344-20xx）将客运车辆的维护分日常维护、一级维护和二级维护三个部分，二级维护属强制维护必需按期进行。

（1）日常维护由驾驶员每日准时对车辆及设施进行清洁补充和平安检视，仔细做好出车前、行车中和收车后的检查维护。

（2）一级维护由具有二级资质以上的修理企业负责维护作业。作业中心内容是除日常维护外以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操作等平安部件。

（3）二级维护由维护企业（二级资质以上）负责车辆的维护作业。作业中心内容是除一级维护外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过肯定时间的使用简单磨损或变形的平安部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护必需按期进行，时间为一季度一次。

4、驾驶员必需按国家或行业有关标准的行驶里程或间隔时间，对车辆进行年检、月检、日检、门检、二级维护。

5、凡经过年检、审验不合格的车辆，一律不准参与营运，必需将不合格的车辆修复合格好，待通过复检合格后方可上路运行。

车辆维护制度4

一、车辆出门三检制度

为进一步落实国务院《危急化学品平安管理条例》，加强危急品运输平安监督管理工作，细化管理措施，保证公司车辆每次出行的平安，保证驾驶员、押运员的人身平安，真正做到“平安第一，预防为主”。特制定车辆出门三检制度。

本制度适用于公司车辆出门检查。

（一）、检查内容

1、人员资格证检查：检查从业人员上岗资格证状况。

2、车辆检查：检查车辆罐槽的阀门、罐体，以及是否做到专罐专用；检查车辆状况。

3、设备检查：检查车载消防平安设备；检查危急品平安警示灯、危急品挂牌；检查GPS运行设备状况。

（二）、检查要求

1、检查驾驶员驾驶证、危运证，押运员上岗操作证。证件不齐不得上岗。

2、检查阀门是否有泄漏、严峻腐蚀等现象，大盖、罐体是否完好。如发觉有上述问题，马上停止使用，送修，经平安科检验合格后方可使用。同时做到专罐专用，严禁混罐装载。

3、每辆车配备一只灭火器（罐车两只），如发觉使用过期或无压力的灭火器具，应马上向平安科申请调换。不得损害、擅自挪用消防器具。车辆必需配备静电导链（挂车、罐车必需配有二次接地）。

4、车顶须有平安警示三角灯，并保证夜间行驶能够点亮，车辆前后各挂危急品挂牌一块。装载过固体危急化学品的车辆必需仔细检查车内是否有残余危急品，确保下次装载、运输的平安。

5、驾驶员自觉检查车辆的制动、轮胎、大灯是否完好。

6、车载GPS监控系统运行是否正常，检查对讲机能否进行通话，以及监控数据的精确     性。

（三）、门检要求

1、驾驶员、押运员严格根据检查要求在出车前进行自检，并且登记签名，在出门前由检验员盖章认可后准予出行。如有出早车的，应前一天晚上就做好三检工作，由平安员事先盖章认可。

2、门检工作由平安科和调度室共同完成，平安科和调度各派两名人员轮番做好检验工作，并且盖章确认。

3、门检人员要有具备高度的.平安责任感，不得包庇驾驶员，随便放行。

附加说明：

《车辆出门三检表》随车放置。保持表格的干净完好，此表月底上交平安科，更换新表，作为平安考核依据。

如发觉未做检查，擅自出车，发觉一次罚款100，其次次作待岗处理。

二、车辆管理

1、建立健全部车辆的技术档案，并进行有效保存。

2、运输车辆每年进行一次静电释放测试，不达标的马上组织整改。

3、公司平安科每月不少于30%的车辆抽检，内容包括制动系统、电路系统、灯光系统等，并将检查结果记录台帐。

4、设备管理责任到人，汽车原则按肯定期限固定司机进行驾驶，责任人做好日常维护保养，定期由平安部门组织评定设备的保养状况和质量。

5、车辆要依据吨位的大小、使用年限、车况等因素核定百公里油耗和年修理保养费，列入经济责任制考核。

6、公司车辆未经调度许可，不得私自他用，自接业务必需征得公司调度同意，否则作违章惩罚。

7、危急品运输车辆，严格执行国家对化学危急品管理的相关法令法规及作业规程，杜绝违章作业。

三、车辆调度及业务管理

1、调度员要准时把握各运输车辆的车况，一旦发觉有平安隐患，应马上责令其修理，不得将带病车辆调度上路。

2、调度员要熟识化学危急品的基本理化性能，把握其运输的基本要求，配载货物必需考虑平安性和合理性，确保运输过程的肯定平安。

3、严格执行《化学危急品平安管理条例》，领悟、把握交通法令法规，引导和订正驾驶员的不良行为，提高全体驾驶员的平安行车意识，共同维护道路运输平安。

4、严厉 调度令，无特别缘由，驾驶员不得拒绝出车调度令，一旦有以下行为的调度员有权作出停车10至15天、调岗、停职等惩罚打算：违反公司纪律，损害公司形象；以个人利益为重，有意挑剔、刁难、拖拉者；拒绝调度令，影响公司正常出车；坑害他人，损害客户利益；发生重大交通事故，影响公司利益。

5、日常调度力求公正、合理、并依据驾驶员的体质状况，科学、敏捷调配，避开驾驶员驾开疲惫车。

6、遵守化学危急品管理规定，严禁化学危急品超载、超速行驶，一旦发觉上述现象，调度员要准时予以制止。

7、对进行长途化学危急品运输，要选调性能良好的车辆，并选派技能过硬、责任性强的驾驶员，必要时配备二名驾驶员，保证运输途中的肯定平安。

8、建立调度日记台帐，每日准时登记当日出车状况，同时酝酿次日的调度方案。

9、总调度室负责日常业务的管理，建立业务台帐，每笔托付运输业务要准时进行登记和输入电脑，并按用车时间先后，合理调配车辆。

10、每笔业务的运送，手续要完备，各类票据保存完整，运送完毕后相关凭证要准时送交托付运输单位。

11、因我方缘由，在运输途中，发生经济损失，将由我方负责赔偿。同时对发生损失的缘由准时进行分析和追究。

12、调度室核算员在每月25日前完成各驾驶员当月的营运产值，并以调度员进行核对，无误后编制汇总表，报公司领导批阅。

13、当月完成的运输业务由核算员与托付部门进行核对确认，并在当月开具运输发票，进入当月运输产值。

四、车辆修理管理

（一）、基本原则

以公司利益为重，危急货物运输车辆修理遵循定点修理原则，到有危急货物运输车辆修理资质的企业修理。做到驾驶员、调度室、修理三位一体，以快速、保质完成各项任务，保证公司车辆最大限度的运营。

（二）、方案修理

1、编制公司车辆年度三保方案表，分别报送调度室、平安科，三保的车辆由业务经理详细支配时间，并通知汽修厂。当月进入二保的车辆，由公司支配。

2、汽修厂对当月进入保养车辆，必需提前对车辆进行跟踪了解，以便提前做好增加相关配件的选购，缩短保养时间，提高公司车辆的出勤率。

3、保养车辆首先由调度室填写通知单，汽修厂依据通知内容和驾驶员的详述，确定修理项目，排定修理进度方案，假如时间超过通知单的要求时间，汽修厂必需提前通知总调度，以便提前对车辆进行调整。

4、车辆保养时间，驾驶员必需随车，每天到汽修厂上班，以便准时和修理工沟通。

（三）、日常修理

1、由调度室开具车辆修理通知，驾驶员持通知单将车辆送汽修厂。

2、汽修厂接到通知单后，立刻听取驾驶员自述，作好记录，并对车辆进行检查