杭州湾跨海大桥

杭州湾跨海大桥浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨杭州湾公路桥梁01历史沿革桥梁设计桥梁位置设备设施目录03020405运营情况文化特色建设成果价值意义目录070608基本信息杭州湾跨海大桥（HangzhouBayBridge），是中国浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，位于杭州湾海域之上，是沈阳—海口高速公路（国家高速G15）组成部分之一，也是浙江省东北部的城市快速路重要构成部分。杭州湾跨海大桥于2003年6月8日奠基建设；于2007年6月26日完成合龙工程，全线贯通；于2008年5月1日通车运营。杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐枢纽，上跨杭州湾海域，南至宁波市庵东枢纽立交；线路全长36千米，桥梁总长35.7千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。历史沿革建设进展前期工作历史沿革前期工作2008年5月1日，杭州湾跨海大桥通车运营1992年至1993年，宁波市政府筹建杭州湾交通通道，委托上海林李公司和中交公路规划设计院进行预可行性研究。

2000年6月21日，浙江省政府决定建设跨越杭州湾的大桥。7月，委托中交公路规划设计院开展工可研究。8月，浙江省发展计划委员会将项目建议书上报国家计委。

2001年12月，杭州湾大桥举行招标会议，通过招标确定由中交公路规划设计院、中铁大桥勘测设计院和交通部三航院联合体承担本项目设计任务。

2002年4月30日，国务院第128次总理办公会议讨论通过了本项目的立项问题。5月29日，国家计委正式下达立项批文。7月，浙江省计委向国家计委上报工可报告。8月，交通部和中咨公司对工可报告进行了行业审查和评估。

2003年1月，浙江省计委、交通厅联合主持对《杭州湾跨海大桥初步设计》进行预审。2月，国务院第151次总理办公会议讨论通过了工可报告。3月，国家计委下达工可审批批文。3月10日，浙江省交通厅向交通部报送要求对本项目初步设计文件进行审查的请示。4月9日至12日，交通部组织国内24名专家对初步设计进行了审查。8月6日，交通部对大桥初步设计作了批复。

建设进展2001年10月，指挥部一手抓立项审批，一手在南岸开始通路、水、电、通讯、码头等15项“五通一平”工程。

2003年2月，“五通一平”工程基本完成，具备了开工建设的条件。4月，在南岸滩涂区进行试验段工程，为大桥工程全面开工探索并积累有益的经验。6月8日，杭州湾跨海大桥工程举行奠基仪式，第一根钻孔灌注桩在南岸滩涂区开始施工。10月28日，大桥北岸引桥工程动工建设。11月14日，第一根钢管桩打入预定位置，标志着大桥主体工程开工建设。11月28日，大桥南岸引桥工程开工。

2004年3月16日，杭州湾跨海大桥工程进入全面开工建设阶段。7月9日，南航道桥沉放第一节钢护筒。8月28日，第一个预制墩身开始浇筑。10月10日，第一个预制墩身安装到位。11月17日，北航道桥主墩桩基开始施工。

2005年6月1日，第一片70米预制梁、宽15.8米，重2200吨，由“小天鹅号”运架船架设到位。7月25日海中平台310根钢管桩沉桩完毕。7月28日，第一片50米预制箱梁、宽15.8米，重1430吨，采用“梁上运梁”的架设工艺安装到位。

2006年2月3日，杭州湾跨海大桥主桥完成最后一根钢管桩沉放到位。4月10日，海中平台沉放第一根钢管桩。8月2日，南航道桥完成承台浇筑。9月30日，最后第474个预制墩身浇筑完成。10月18日，最后第474个预制墩身安装完毕。11月16日，完成了共404片50米预制箱梁架设。12月27日，北航道桥完成最后一根灌注桩施工。桥梁位置桥梁位置杭州湾跨海大桥位于中国浙江省杭州湾之上，北起嘉兴市海盐郑家埭村的海盐枢纽，上跨杭州湾海域，南至宁波市慈溪水路湾的庵东枢纽立交。海上平台“海天一洲”位于杭州湾大桥中部，南航道以南1.7千米处；途经该桥的线路为沈海高速公路（国家高速G15）。

桥梁设计设计参数建筑结构桥梁设计建筑结构杭州湾跨海大桥分别由海中平台、南北航道孔桥、水中区引桥、滩涂区引桥、陆地区引桥，各座桥塔及各立交匝道组成，全桥路段呈西北至东南方向布置。

杭州湾跨海大桥呈西北至东南方向布置南、北通航孔桥是杭州湾跨海大桥的两个设计重点，为使杭州湾跨海大桥具有较强的景观性，从符号关系、构成关系、体量关系及综合类比等四个方面进行深入比较，从而得出最终结果：北通航孔桥采用钻石型双塔的组合方式；南通航孔桥采用A型单塔的组合方式。

杭州湾跨海大桥—南航道桥桥面通航孔桥的设计主题为“金三角”，杭州湾跨海大桥的建成，将使上、杭、宁三地成为长江三角洲的经济中心，而杭州湾跨海大桥本身将成为杭州湾三角洲络的“金边”，形成具有本土特色的“金三角”文化区；南北通航孔桥的组合方式较理想地结合了“金三角”的文化涵义，达到了桥型与桥位区地理环境的协调、与当地历史文化的吻合，并满足了工程经济技术指标的具体要求。

杭州湾跨海大桥-北航道桥杭州湾跨海大桥大桥总体平面为S形曲线，由北航道桥、南航道桥、引桥及海中平台组成；南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有起伏跌宕的立面形状。

设计参数杭州湾跨海大桥线路全长36千米，其中桥梁总长35.7千米，其中，北航道桥采用（70+160+448+160+70）米跨径布置，南航道桥采用（100+160+318）米跨径布置；海中平台总面积为1.2万平方米，其中平台房建筑面积为平方米，共6层；观光塔总建筑面积为5100平方米，共16层，建筑高度为145.6米。

设备设施设备设施杭州湾跨海大桥海中平台“海天一洲”外观整体造型“大鹏擎珠”，寓意杭州湾地区的发展能如大鹏展翅，越飞越高；分观光平台和观光塔两部分，观光平台提供餐饮、住宿、休闲、娱乐、观光、购物等综合性特色服务；观光塔可让旅客可以站在制高点俯视大桥的气势恢宏，杭州湾的波澜壮阔。

海天一洲杭州湾跨海大桥南岸、北岸服务区引进了房车营地、汽车充电站、全自动洗车机、星级公共卫生间等特色服务，提供WIFI络服务、微波炉加热服务等诸多免费服务，为来往车辆提供了便利的条件。

北岸服务区截至2017年4月，杭州湾跨海大桥全桥路段装设有区间测速、及视频监控等电子设备，对违规的行驶车辆进行抓拍记录。

杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥采用了智能单灯照明控制系统，该系统满足了大桥照明的需求，实现了节能降耗的目的，延长光源、电器的寿命，给运行维护提供了极大的便利，取得了良好的社会效益和经济效益。

杭州湾跨海大桥夜景运营情况票制票价交通流量通行事项运营情况票制票价截至2015年5月20日，杭州湾跨海大桥收费标准为：一类车80元每车次；二类车160元每车次；三类车240元每车次；四类车280元每车次；五类车320元每车次。

中国内地特殊法定节假日期间，小型客车经杭州湾跨海大桥不收取任何费用，全路段免费通行。杭州湾跨海大桥位于中国浙江省杭州湾之上通行事项杭州湾跨海大桥位于杭州湾海域，遇到恶劣天气将实施交通管制，或对全桥路段封道，限制车辆通行。

杭州湾跨海大桥恶劣天气情况将实施交通管制交通流量截至2016年10月，杭州湾跨海大桥日均车流量3万余辆。

2016年10月27日上午10:58分，杭州湾跨海大桥通行量达到1亿车次。

2018年10月1日至7日，杭州湾跨海大桥日均过车流量为7.9万辆次。

2022年，杭州湾跨海大桥通车14年，车流量近2亿次。

建设成果技术难点杭州湾跨海大桥桥面杭州湾跨海大桥在施工建设过程中，主要运用到的技术有：1、GPS全天候运行测量控制技术；2、大直径超长钢管桩成套技术；3、大型预制构件成套技术；4、海洋环境混凝土结构耐久性研究及对策；5、灾害天气对大桥行车安全的影响及对策。

杭州湾跨海大桥桥距工程量大杭州湾跨海大桥在施工建设过程中，主要的建设难题及特点：1、桥距工程量大。杭州湾跨海大桥全长36公里，主要工程实物量如混凝土耗用245万立方米，相当于再造8个国家大剧院，用钢量达到钢材82万吨，相当于再造7个北京鸟巢（国家体育场），工程的总投资约138亿元人民币，是中国内有史以来投资额最大的桥梁。2、建设条件复杂。杭州湾是世界三大强潮海湾之一，受水文、气象、地质等环境的影响大，主要表现为：风力大、潮差大、潮流急、冲刷深、腐蚀强、滩涂宽及浅层气，建设条件较为复杂，一年的有效工作日在180天左右文化特色文化特色2007年5月20日，中国邮政局发行制作以“杭州湾跨海大桥”为主题的邮片，其邮片面印有杭州湾大桥的北航道桥图片，共计发行2300张。

2009年6月18日，中国邮政局发行《杭州湾跨海大桥》特种邮票，共1套2枚，所印的图案分别为大桥雄姿和海中平台，面值均为1.20元，规格为50×30毫米。

杭州湾跨海大桥邮票杭州湾跨海大桥岸边桥景柱杭州湾跨海大桥在岸边设立桥景柱，不仅刻有“杭州湾跨海大桥”七个大字，还刻有浙江省文化浮雕，以此展现杭州湾跨海大桥的风采。价值意义价值意义杭州湾跨海大桥长虹卧波杭州湾跨海大桥建成后，缩短了宁波、舟山与杭州湾北岸城市的距离，节约了