汽车底盘构造与维修教案

汽车底盘构造与修理上册前 言本书结合我校学生实际和专业设施设备状况，以突出有用为原则，着重培育学生的实际操作力量；觉察问题、分析问题、解决问题的力量；创思维力量。促进学生养成良好的职业抱负、职业道德、职业纪律。在教学过程中，依据工作任务，尽量应用一体化教学方法，贯穿“7S”理念，突出职业教育的特色。期望通过师生的使用和实践，能够适应学校专业特色需要，有利于促进学生成才、教师专业成长、学校进展。查找传统教学和职业教学的突破口和结合点，为推动学校教学改革和作出努力。在编写过程中，由于本人水平有限，难免有错误疏漏之处，敬请宽阔师生提出贵重意见。任务一工作安全标准和工量具正确使用任务目标：1、了解工量具的类型及功用。2、把握工量具正确使用方法。3、把握7S并学以致用。问题导入：假设你是一名汽修员工，你要具备哪些素养留意事项：1、留意安全，自觉维护课堂秩序，认真执行7S治理。2、乐观参与，主动学习。严格遵守课堂纪律。课时安排：4学时。工作预备：1、常用汽修工具、量具各一套。一、根本学问〔一〕、7S理念7S是保持工作环境，实现轻松快捷、安全牢靠工作的关键。其内容是：整理〔要与不要〕；整顿〔科学布局，取用便捷〕；清扫〔去除垃圾，美化环境〕；清洁〔干净干净〕；素养〔形成制度，养成习惯〕；安全〔消退隐患，安全生产〕；节约〔节约为荣，铺张可耻〕。7S理念是现在多数知名企业的治理理念，它还可以扩展到自律、自强、创、进取等多个内容。各位同学只有认真领悟含义，乐观实践，将这些理念都运用到学习、工作、生活中，毕业后才称得上是一个汽修4S店〔或5S、6S、7S等标准店〕的员工，能成为标准店员工的人，会敬重他人，使他人感到舒心，同时，也会使自己感到成功和欢快。〔二〕、工作安全1、着装标准、仪表端庄、文明礼貌、听从治理。2、工具正确选择使用，把握规定力矩，渐渐用力。摆放有序。3、量具正确选择使用，轻拿轻放、操作认真、检查认真、读数准确。4、防滑防摔、防砸防刺、防饺防划、防火防腐、防电防汤。5、清洁场地、垃圾分类。二、常用工量具识别使用〔一〕、扳手类1、作用：2、分类：〔二〕、夹具类1、作用：2、分类：〔三〕、量具类1、作用：2、分类：〔二〕、其它类1、作用：2、分类：三、常用工量具操作练习1、教师演示。2、学生轮番操作。四、工作效果考核1、比照实物说出5种以上工量具的名称、作用，并演示操作方法。A、第一次合格□ 不合格□ B、其次次合格□ 不合格□2、谈谈你对7S的理解，今后如何以实际行动做到7S？答：3、在工量具使用中，哪些是你最简洁用错的，如何改？答：4、写出你上课测量元件的步骤、数值。答：5、你还有什么问题？对教师教学的建议。问题：建议：任务二传动系的生疏任务目标：1、了解汽车动力的传递过程。2、理解汽车行驶的根本原理。3、把握传动系的作用、传动形式、布置形式。样传递的。留意事项：1、乐观参与，主动学习。熬炼自己的观看力、思考力、记忆力、书写力量等。2、留意安全，自觉维护课堂秩序。课时安排：4学时一、根本学问〔一〕、汽车动力传递过程一般汽车传动系的动力由发动机输出经 、 、万向节、 、 器和半轴，最终传给 。〔二〕、汽车行驶的根本原理牵引力的产生当汽车行驶时，发动机的通过传动系传给，使驱动车轮得到一个扭矩力，在扭矩的作用下，轮胎边缘对地面产生一个与汽车行驶方向相反的阻力，依据作用力与反作用力的关系，路面对轮胎边缘施加一个反作用力，其大小与相等方向相反。则反作用力为外界对汽车施加的推动力，即牵引力。汽车行驶的阻力①．滚动阻力:滚动阻力主要是由于车轮滚动时的变形以及车轮轴承内的摩擦所引起的阻力，其大小与轮胎 、轮胎 及汽车有关。②．空气阻力:空气阻力是汽车在行驶时，其 时车身前部受到迎面及车身后部因而产生真空度所引起的阻力，其大小与汽车 与空气的相对速度、汽车和外表 有关。③．上坡阻力:上坡阻力是指汽车上坡时，由于汽车和坡度所引起的阻力，其大小与汽车 和道路 角有关。④．加速阻力:加速阻力是指汽车在 和 惯性所引起的阻力，其大小与汽车的和汽车的 有关。〔三〕、传动系的作用将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并转变扭矩的 ，以适应行驶条件的需要，。此外，还具有 、 、 、差速等功用。〔四〕、传动系的型式按构造和传动介质分： 、 、静液式、电力式。按传动比变化分： 传动系、 传动系。按传动比的变换方式分： 操纵式、 操纵式、半自动操纵式〔五〕、传动系的布置发动机前置、后桥驱动的传动系。发动机后置、后桥驱动的传动系。发动机前置、前桥驱动的传动系。〔双桥驱动〕。二、工作效果考核1、比照实物，标出上图中各个元件的名称，教师当场评定、校正。A、第一次，10个以上合格□，不合格□B、其次次，10个以上合格□，不合格□2、汽车的动力是怎样传递的？合格□，不合格□。请同学课后总结完成答题。答：3、不同的汽车传动系布置形式有那些优缺点？〔课后通过争论、查阅资料、教师辅导等方式完成〕。优点：缺点：优点：缺点：优点：缺点：〔双桥驱动〕。优点：缺点：4、你还有什么问题？对教师教学的建议。问题：建议：任务三离合器构造及行程测量任务目标：1、了解离合器的类型和组成局部；生疏每一局部的安装位置。2、把握传动系每局部的作用和原来；区分别合器的类型。问题导入：请思考汽车行驶途中要中断动力、减速、停车怎么办？课时安排：6学时留意事项：1、、留意安全，自觉执行7S，遵守课堂纪律。2、汽车发动机运行中，切勿触摸。工作预备：1、整车底盘一套。2、离合器实训教具一台；膜片弹簧离合器、中心弹簧离合器、多簧式离合器各一个。3、50CM钢直尺2把。一、根本学问离合器安装于 和式离合器。〔一〕、离合器的功用①.保证汽车 。②.保证传动系换挡时 。③.防止传动系 。〔二〕、离合器的性能要求①能牢靠地传递发动机的 ，而不打滑。②保证发动机与传动系 、严峻。③保证发动机与传动系 、彻底。④从动局部的转动惯量要尽可能小，以削减换挡时齿轮的冲击。⑤具有良好的 ，保证离合器工作牢靠。⑥操纵轻松、构造简洁、修理便利。〔三〕、离合器的型式① ②液力式离合器 ③1.摩擦式离合器的型式①按从动盘的数目分： 、 。②按压紧弹簧的型式分： 、 、。③按操纵方式分： 、 、 。〔四〕、离合器操纵机构操纵机构的作用使离合器 适应换档需要;并使之 以满足汽车平稳起步的需要。操纵机构的种类①．机械式操纵机构〔杆件式〕杠杆式操纵机构由 、 调整叉、分别叉、分别轴承等组成。优点：构造简洁，工作牢靠。前，根本上被淘汰。②．液压式操纵机构液压式操纵机构由踏板、主缸、 、 板、分别轴承、助力弹簧及等所组成。的影响等优点，另外由于承受了吊挂式踏板，提高了车身内的密封性，因此应用较为广泛。二、踏板测量〔分组实际操作〕1、踏板高度、自由行程、有效行程、余量测量。车型： 标准自由行程：标准有效行程： 由行程：实测余量： 实测有效行程：三、工作效果考核1、离合器的作用是什么？2、依据课堂实测结果，提出修理意见和操作方法。〔查阅资料后完成〕3、用线条标出以下图中出各组成元件名称。4、你还有什么问题？对教师教学的建议。问题：建议：〔五〕摩擦式离合器的根本组成1、主动局部组成: 、 、 。便可通过飞轮、离合器盖带动压盘一起转动。2、从动局部组成: 、 。从动局部由从动盘和变速器第一轴组成，变速器第一轴通过轴承支承于曲轴后端中心孔内。3 、 压 紧 部 组成: 、 。压紧装置由膜片弹簧或假设干螺旋弹簧组成，安装于压盘与离合器盖之间，沿周向均匀分布，把压盘、飞轮、从动盘相互压紧。4、操纵机构组成: 、浮动支承、踏板、回位弹簧拉杆调整叉、分别叉、 。操纵机构由分别杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调整叉、回位弹簧、分别叉、分别轴承等组成向后拉动压盘，从而解除压盘对从动盘的压力。〔六〕摩擦式离合器的的工作原理①离合器接合时的工作当发动机工作时， 带动离合器压盘、离合器盖一起旋转。由于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被紧压在飞轮上，而使从动盘结合面与飞轮、压盘产生，并通过从动盘带动变速器第一轴一起旋转，发动机的动力便传给了。当从动盘与飞轮、压盘间的摩擦力矩大于发动机的输出扭矩，从动盘与飞轮等速转动，；反之，从动盘与飞轮间产生。③汽车起步时的工作当缓慢放松踏板时，通过联动件作用在压盘上的 小，在的作用下，从动盘与飞轮、压盘接合程度渐渐增加，其摩擦力矩，当大于汽车通过传动系统作用在从动盘上的阻力扭矩时，从动盘便与飞轮汽车起步。三、典型离合器膜片式离合器多簧式离合器中心弹簧式离合器五、离合器的常见故障离合器打滑离合器分别不彻底离合器发响起步时离合器抖动六、离合器的检修与调整离合器的分解主要机件的检查离合器的装复离合器的调整作业：1、离合器的作用是什么？2、简述离合器的工作原理。3、简述离合器常见故障的分析、诊断、故障排解。一、变速器的概述变速器的功用①转变 。以扩大发动机 的变动范围，满足汽车行驶中各种条件下对牵引力和车速的要求，同时使发动机在较为的工况下工作。②设置倒档。使汽车在发动机 的前提下，能 行驶。③设置空档。在发动机正常工作时，切断发动机的 需要发动机运转，而不需要汽车 的要求。对变速器的要求①具有合理的档数和适当的传动比。②具有倒档和空档。③传动效率高，操纵轻松，工作牢靠，无噪声。④构造简洁，体积小，重量轻，修理便利。变速器的型式①按传动比变化方式分： 、 、。②按操纵方式分： 、 二、变速器的工作原理变速器的变速及变扭原理17齿，大齿轮齿数为34齿,则在一样时间内，小齿轮转2周而大齿轮只能转1周〔即小齿轮转速为大齿轮转速的2倍〕，可见两齿轮的〔从动齿轮〕传出时转速就降低了；反之，以大齿〔从动齿轮〕传出时转速就上升了。汽车用齿轮式变速器就是依据这一变速原理，利用假设干的齿轮搭配啮合传动来实现变速的。变速器的变向原理由于相啮合的一对齿轮旋向相反，所以每经过一对外啮合齿轮副，则转变一次转向。(如图a所示)，经过两对齿轮(1和2，3和4)的传动其输出轴Ⅱ与输人轴I的转向一样。这就是一般三I的转向相反(如图b)。这就是三轴式变速器倒车时的传动状况。惰轮5为倒档齿轮，其轴称倒档轴三、典型齿轮式变速器变速传动机构①构造分析②各档的动力传递状况三轴式变速器同步器变速操纵机构作业：1、一般变速器的作用是什么？2、简述一般变速器的工作原理。3、简述一般变速器的锁止装置。4、简述一般变速器的常见故障排解。一、概述液力机械自动变速器的功用、特点①汽车起步 ，能吸取和衰减振动与冲击，从而提高了乘坐的舒适性。②能以 车速稳定行驶，以提高车辆在坏路面上的通过性。车速。零件的使用寿命。⑤明显地削减换挡操作，有利于提高汽车行驶的安全性。⑥主要缺点是构造简单，本钱较高，低速区传动效率低，液力机械变速器的种类11〕2〕 3〕按汽车的驱动方式分：1〕2〕在变速系统的掌握方式分：1〕 〔AT〕〔AMT〕四、自动变速器常见故障与排解汽车不能行驶〔1〕故障现象：无论换挡操纵手柄位于倒挡、前进挡或低速挡，汽车都不能行驶；或汽车起动后能行驶一小段路程，但车一热，就不能行驶。〔2〕②换挡操纵手柄及手动滑阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动滑阀仍保持在空挡或驻车挡位置。③油泵损坏或滤网堵塞。④主油路严峻泄漏。〔3〕故障的推断与排解面位置。并重调整。必要时应更换油泵或滤网。假设油压正常应检查行星齿轮变速器。④假设冷年起动主油路中压力正常，但热车后压力明显下降，则说明油泵磨损过甚。自动变速器打滑故障现象正常，但上坡无力，且发动机转速较高。故障缘由①自动变速器油面太低。②离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。③油泵磨损过甚或主油路漏油。④单向离合器打滑。故障的推断与排解打滑是自动变速器的最常见故障之一。合器或制动器的摩擦片、制动带烧焦，应拆解变速器并更换。②检查主油路压力，假设液面高度正常，但油压低，应对油泵及阀板进展检修，并更换密封圈。③进展路试，以确定打滑的挡位和打滑程度，对损坏机件进展修理。自动变速器不能升挡或升挡过迟〔1〕故障现象①汽车在行驶中，自动变速器始终保持在一个挡位而不能升挡。挡。〔2〕故障缘由①节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。②换挡阀卡滞。③主油路中油压过高。④强制降挡开关短路。⑤各挡制动器或直接挡离合器故障。〔3〕故障的推断与排解①对于电子掌握的自动变速器，应先进展故障自诊断操作，并按故障码查找故障缘由。②按标准重调整气门拉索或节气门位置传感器。③检查主油路中油压并进展凋整。④假设掌握系统无故障，则应分解自动变速器并检查各执行元件。自动变速器不能强制降挡〔1〕故障现象而使汽车加速无力。〔2〕故障缘由①节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。②强制降挡开关损坏或安装不当。③强制降挡掌握阀卡滞。〔3〕故障的推断与排解①按标准重调整节气门拉索或节气门位置传感器。②检查强制降挡开关，在加速踏板踩到底时，强制降挡开关的触点应闭合；反之，松开踏板时，触点应断开，否则应重进展调整或更换。③拆卸阀板总成，分解并清洗检查强制降挡空挡阀，假设阀芯卡滞，应进展抛光或更换。自动变速器频繁跳挡〔1〕故障现象：汽车以前进挡行驶中，即使加速踏板保持不动，自动变速器仍旧会常常出现突然降挡现象，使发动机转速特别上升，并产生换挡冲击。〔2〕故障缘由①节气门位置传感器故障。②车速传感器故障。③掌握系统故障。〔3〕故障的推断与排解①对于电控自动变速器，应先进展故障自诊断，按故障码查找故障缘由。②检测节气门位置传感器，如有特别，则应更换。③检测车速传感器，有故障则应更换。④检查掌握系统电路各接地线的接地状态及换挡电磁阀线束接头的连接状况，假设松动应以修复。⑤检查掌握系统电路各接线角的电压。⑥更换掌握系统全部线束。自动变速器异晌〔1〕故障现象消逝。故障缘由①油泵磨损过甚或油面过高、过低而产生异响。②液力变扭器因锁止离合器、导轮单向离合器等损坏而产生异响。③行星齿轮机构异响。④换挡执行元件异响。〔3〕故障的推断与排解①重调整自动变速器油面高度。②用举升机将汽车举起，起动发动机，检查各挡状态下自动变速器产生异响的部位与时刻。器并予以排解。各机件有无损坏。如有特别，则应更换。作业：1、了解自动变速器的作用。2、简述自动变速器的故障排解。一、万向传动装置的功用及组成和类型万向传动装置的功用和组成相交，且相对位置常常变化的转轴间传递动力的装置，称为万向传动装置。万向传动装置一般由 和 组件，有的还加有 。万向传动装置的类型万向传动装置可分为 和 二、万向节的构造与工作原理十字轴刚性万向节十字轴刚性万向节的构造图示为十字轴式刚性万向节。它由、、滚针轴承、和等组成。刚性十字轴万向节的速度特性刚性万向节 ，幅度也越大。十字轴万向节等角速传动的条件①传动轴与主动轴之间的夹角α1等于传动轴与从动轴之间的夹角α2α1＝α2②第一万向节的从动叉与其次万向节的主动叉处于同一平面内。等角速万向节在独立悬架的转向驱动桥中，由于受轴间尺寸的限制及要求偏转角大等缘由，一般万向节已不能适应其要求，所以广泛承受了多种类型的等角速万向节，常见的等角速万向节有、三销轴式、球叉式和球笼式。①双联式万向节②三销轴式万向节万向节是由双联式万向节演化而来的。图示为转向驱动桥中的三销轴式万向节，主要由2个 、2个 以及6个轴承、密封件等组成。主动叉与从动叉分别与转向驱动桥的内外半轴制成一体。主从动叉都是 ，叉孔中心线与叉轴中心线相互垂直但不相交，两叉由2个三销轴连接。三销轴的大端有一穿通的轴承孔，其中心线与小端轴颈中心线重合，靠近大端两侧有2个轴颈，其中心线与小端轴颈中心线垂直而不相交，装合时，每一偏心轴叉的两叉孔与I个三销轴的大端两轴颈协作，而后2个三销轴的小端相互插入对方大端的轴承孔内。③球叉式等速万向节等角速万向节的根本原理是从构造上保证万向节在工作过程中，其传力点永久位于两轴交角的，这个原理可以通过一对大小一样的锥齿轮传动来说明，两齿轮的接触点P位于两齿轮轴线交角的平分面上，由P点到两轴轴线的垂直距离都等于r，在P点处两齿轮的圆周速度是相等的，因而两个齿轮旋转的也相等。图示为球叉式万向节的构造，主动叉和从动叉上各有4个曲面凹槽，装合后形成2个相交的环形槽。作为钢球的滚道，4个传动钢球放在凹槽中，中心钢球放在两叉中心的四槽内用以定心。④球笼式万向节球笼式万向节构造，如下图，它由 、钢球 〔球笼〕、 等组成。形成外滚道，6个钢球分别装在各条四槽中，并由保持架保持在一个平面内。万向传动装置的布置形式常见汽车万向传动装置的布置形式见图。图c、d、e为越野汽车万向传动装置的布置形式，其中图为三桥式的轴驱动的越野汽车布置形式，图d、e为三桥式的布置形式，图d为贯穿式构造，图e为非贯穿式构造，非贯穿式传动轴必需承受中间支承，并将其固定在桥壳上。传动轴和中间支承①传动轴传动轴是连接 〔或分动器〕与〔或分动器〕传来的扭矩传给驱动桥，传动轴有空心轴和实心轴两种，多数是做成空心的，一般由卷焊而成，对于超重型货车承受无缝钢管制成，而对于转向驱动桥、断开式驱动桥或微型汽车的传动轴通常制成 的。在传动轴的两端分别焊有带花键的轴头和万向节叉。②中间支承传动轴分段时，应加 中间支承安装在车架横梁上，它具有补偿传动轴轴向和角度方向变化或车架变形等所引起的 。解放CA1091型汽车传动轴如下图，传动轴分两段，由3个十字轴万向节相连接，中间传动轴用双列圆锥支承装在车架横梁下，主动轴带有 ，可以伸缩，以转变传动轴的长度。三、万向传动装置的维护十字刚性万向节使用中应留意的问题①检查传动轴十字轴轴承及中间支承有无 ，如轴承 应准时更换。②检查各叉型凸缘螺母的紧固状况；并紧固螺栓或螺母及凸缘连接螺栓。③定期向万向传动装置的轴承加注 浸润。2.球笼式等角速万向节使用中应留意的问题应马上更换。②保养中应检查球笼式万向节的钢球和 、卡滞、生锈