秋石三期三标节点小箱梁运输途经桥梁检测评估报告修

报告日期：20140511检测报项目名称:预应力小箱梁途经桥梁检估报1.无本中心检测报告章或公章无效2.无编制或主检人、复核人、批准人签名无效3.涂改无效 地址：浙江大学紫金港校区大 二、检估的目 三、检估的依 康家河 桥梁概 安桥港 桥梁概 上塘河 桥梁概 结 热水港 桥梁概 5河 桥梁概 西塘河 桥梁概 结 十字洋河 桥梁概 北星 桥梁概 结 祥符洋 桥梁概 大泥 桥梁概 验算原 验算内 验算模 冲击系 验算说 桥梁概 验算方 验算结 1结 2建 预应力小箱梁途经桥梁检估报告通干道。秋石快速路三期工程三标预应力小箱梁目前计划在2014年5月份开始架的路线如下：从杭州勾庄高速→直走，进入勾庄路→直行直行约2.5km，石桥路→直行4.5km，石桥路进入北路→直行3.2km，进入路施工现场。、秋石快速路三期工程三标预应力小箱梁路线中途经地面桥共有19座，立交桥大泥桥、一号无名桥（近勾庄高速、二号无名桥（近勾庄高速。、秋石快速路三期工程三标的预应力小箱梁35m以下梁段采用7轴车，运输车重18吨，梁段最重122吨，整车重量最大约140吨；35m及以上长度梁段用9轴车，车重20吨，梁段最重158.1吨，整车重量最大约为178.1吨。根据《超限车辆行驶公路管理规定，本次预应力小箱梁属于超限，因此需要对沿线桥梁的承载力进行检估。为确保秋石快速路三期工程三标预应力小箱梁途经桥梁的安全杭州市城市基础设施建设委托浙江大学土木工程测试中心对相应的桥梁进行了常规定期检测及结构安全验算，以评估桥梁的承载力能否满足预应力小箱梁的要求。20140504日~0511日完成了对所有途经桥梁的资料查询现场常规定期检测和承载能力的验算工作现将检估结果报告如下批准人 复核人 秋石快速路三期工程三标段预应力小箱梁途经桥梁的检估的目的主要包根据预应力小箱梁要求及桥梁的常规定期检测结果，通过荷载效应比较要求，从为确保预应力小箱梁安全及途经桥梁结构安全提供技术依据。2003（JTGD60-2004（JTGD60-2004《公路桥梁承载能力检定规程（JTG/TJ21-2011（JTJ021-（JTJ023-2011《城市桥梁设计荷载等级标准》（CJJ77-《公路工程技术标准》（JTGB01-《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-《公路桥涵养护规范》（JTGH11-《超限车辆行驶公路管理规定》（交通部搜集和熟悉桥梁的设计及施工技术个细部和构件等观察了解现状，以及量测一些关键性的数据。，才能较全面混凝土墩台及帽梁有无冻胀、风化、腐蚀、开裂、剥落、露筋等，空心墩的水下通水洞是否堵塞；石砌墩台有否砌块断裂、通缝脱开、变形，砌体泄水孔是否堵塞，防水层是否损坏；基础下是否发生不的冲刷或淘空现象。扩大基础的地基有无侵蚀；桩基顶段在水位涨落、干湿交替变化处有无冲刷磨损、颈缩、露筋，有无环状冻裂，有无受到污水、咸水或生物的腐蚀。混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无活性骨料硅碱反应引起的整体龟裂现象。预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝。梁（板）式结构主要检查梁（板）跨中、支点、变截面处、悬臂端牛腿或中间铰部位；刚构和桁架结构主要检查刚构固结处和桁架节点部位的混凝土开裂和钢筋锈蚀等缺损状况。桥面铺装的保养情况，有无严重的裂缝（龟裂、裂缝）、坑槽、伸缩缝是否无效、严重破损、脱落、漏水、跳车人行道构件、栏杆和护栏的保养情况，有无撞坏、断裂、错位、缺件、桥面横坡、纵坡是否顺适，有无积水；泄水管是否完好、畅通；桥头排水沟功能是否完好，锥坡有否冲沟。以目测和量测为主，辅以必要的测量仪器、望远镜、照相机、探测工具等设备，必须尽可能地接近和进入各部件，仔细地检查其功能及材料的缺损情况。99-2003）4.54.5条规定对桥梁技术上部结构和下部结构分别进行评估，再综合得出整个桥梁技术状况的评估。按一下46BCImBCIm值。6BCIm(100式中i-桥面系的评估要素，即i表示桥面铺装、伸缩装置、排水系统、人行道、栏杆及DPij-桥面系第ij

-桥面系第ijw3.035.523.5根据第j项损坏的扣分DPij占桥面系第i类要素中所有损坏扣分值的比例

wi-第iBCIs表示；BCIs可根据桥BCIk按下式计算而得：1mBCIs msnsBCIkx-k跨上部结构中构件lDPklx-k跨上部结构中构件lxwklx表示桥梁第

跨上部结构中构件l在损坏类型

x时的权重，由式w3.035.523.5计算而得，其中x

占桥面系第i素中所有损坏扣分值的比例 wkl-构件l

ns-第k跨上部结构的桥梁构件数；BCIk-k跨上部结构技术状况指数；m-桥梁跨数；BCIs-BCIx，并按下式计算： mBCIx mnBCIy-表示桥梁第墩（台）中构件lDPly-表示桥梁第墩（台）中构件ly

表示桥梁第

墩（台）中构件

的损坏类型

时的权重，由式w3.035.523.5计算而得，yDPl占构件l值的比例

IDPl-构件lwl-构件ln-第BCIx-BCIBCIBCImwmBCIswsBCIxwm、wswx-，0.4m栏杆+3.8m人行道+4.0m辅道+2.5m绿化+8.3m主道+0.5m防撞护栏+4.0m中央分隔带+0.5m防撞护栏+8.3m主道+2.5m绿化+4m辅道+3.8m人行道+0.4m栏杆。上该桥的设计荷载等级为城-A级，人群4.0kN/m2。图1.1为康家河桥现场实景。，1.10#台、1#0#台帽、1#1.3-143m0.4m栏杆+3.8m人行道+4.0m辅道+2.5m绿化+8.3m主道+0.5m防撞护栏+4.0m分隔带+0.5m防撞护栏+8.3m主道+2.5m绿化辅道+3.8m人行道+0.4m由34块预应力砼空心板梁组成，0.9m，板底宽1m，边板挑臂长1.3- 1.3-1.3- 1.3- 1.3- 1.3- 1.3-1.3- 1.3-6 康家河桥桥头存在轻微高差，如1.3-2所示康家河桥伸缩缝主要存在泥沙阻塞严重接缝处铺装碎边等病害具体如下1.3- 康家河桥人行道栏杆基本完好，仅人行道路缘石局部剥落，具体如下1.3-111.3-111.3- 康家河桥人行道完好，具 如下1.3-1.3-1.3-2。BCIm=62.77。500005000000000000000康家河桥主梁主要存在边板底边缘混凝土剥落局部底面刮痕现象具体如下1.3-1.3- 1.3- 1.3-17体如下。1.3-171.3-16板间高差1.3-181.3-181.3-191.3-3。BCIs=85.00。1.3-3构件100000000康家河桥台帽盖梁主要存在 等病害，具 如下1.3-1.3-康家河桥台台身主要存在水等病害，具体如下1.3-211.3-21康家河桥桥台基础均存在轻微冲刷，如1.3-21所示康家河桥耳墙翼墙基本完好，具 如下

94.50 94.5021.3-4台号构件台000000水000000000000000000000锥坡00台000000水000000000000000000000锥坡001.3-51.3-5可知，康家河桥的整桥的综合技术状况为B级，桥梁处于良好状态。1.3-5BCIB级，处于良好状态；其中桥面系处于不合格杭州市安桥港桥位于路，为单跨小箱梁结构，跨径为25m，桥梁宽度56.4m，0.3m栏杆+2.4m人行道+4.5m辅道+0.5m路缘石+15.5m主道+0.5m防撞护栏+9.0m分隔带+0.5m防撞护栏+15.5m主道+0.5m路缘石+4.5m辅道+2.4m人行道+0.3m栏杆。上部结构采用预制小箱梁，1.2m，小箱梁底宽0.8m。该桥的设计荷载等级为城-A级，人群4.0kN/m2。图2.1为安桥港桥现场实景。2.10#台、1#1#板、2#板、...18#0#台帽、1#2.3-156.4m0.3m栏杆+2.4m人行道+4.5m辅道+0.5m+15.5m主道+0.5m防撞护栏+9.0m分隔带+0.5m防撞护栏+15.5m主道+0.5m路缘石+4.5m辅道+2.4m人行道+0.3m栏杆由18块预制小箱梁组成，1.2m，板底宽2.3- 2.3- 2.3- 2.3- 2.3- 2.3- 2.3- 安桥港桥桥头存在轻微高差，如2.3-6所示体如下。2.3-92.3-72.3-92.3-82.3- 2.3- 2.3- 安桥港桥两侧人行道栏杆基本完好，如2.3-12所示2.3-12全桥栏杆完好2.3-13安桥港桥两侧基本完好，如2.3-13及2.3-14所示2.3-132.3-14基本完好5500000000000000000000安桥港桥主梁基本完好，具体如下2.3-2.3- 2.3- 2.3-2.3- 2.3-

100.00100.00=100.0022.3-3构件主0梁0000000000000000000000000安桥港桥台帽盖梁主要存在 等病害，具 如下2.3-192.3-192.3- 2.3-212.3-212.3-22基本完好安桥港桥支座基本完好，如2.3-22所示

94.594.522.3-4台号构件台000000水000000000000000000000锥坡00台0台00000水000000000000000000000锥坡002.3-52.3-5可知，安桥港桥的整桥的综合技术状况为A级，桥梁处于完好状态。2.3-5BCIBCI90.72，本桥评估等级为AA级，处于完好状态；其中桥面系处于不合格带+12.6m机动车道+0.5m护栏+8.6m分隔带+0.5m护栏+15.5m机动车道+0.8m+4.4m非机动车道+2.7m人行道+0.3m栏杆。上部结构采用预应力空心板梁，横桥向共52块板，90cm，宽99cm。下部结构采用桩柱式排架墩，重力式桥台。该桥设计荷载为城-A、人群4.0kN/m2。图3.1为上塘河桥实景。3.10#台、1#墩、2#墩、3#121#板、2#板、...52#0#台帽、1#盖梁、2#盖梁、3#3.3-1+0.8m带+12.6m机动车道+0.5m护栏+8.6m分隔带+0.5m护栏+15.5m机动车道+0.8m带+4.4m非机动车道+2.7m人行道+0.3m栏杆52块预应力钢筋砼空心板梁，90cm，底宽上塘河桥桥面铺装主要存在局部纵、横缝现象，具 如下3.3-3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3-3.3- 3.3- 上塘河桥伸缩缝主要存在阻塞严重、接缝铺装开裂破碎等现象，具 如下3.3-3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3-3.3- 3.3- 3.3-2。BCIm78.30。0000050050000000000000000上塘河桥主梁基本完好，具 如下3.3-3.3-3.3-3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3-

33.3-3桥跨构件100000000002000000000300000000 3.3- 3.3-3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3-3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 上塘河桥墩柱基本完好，桥台身均被构造物遮挡，无法查看。具 如下3.3-3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3- 3.3-3.3-

43.3-4台号构件台00000水0000000支0座000000000000000锥坡00墩000000水000000000000000000墩000000水000000000000000000台0000水00000000000000000000000锥坡003.3-53.3-5可知，上塘河桥的整桥的综合技术状况为A级，桥梁处于完好状态。3.3-5BCIBCI90.12，本桥评估等级为AA级，处于完好状态；其中桥面系处于合格状杭州市热水港桥位于，为单跨简支梁桥，跨径布置为20m。分南北两幅，0.3m护栏+1.7m人行道+4.5m辅道+0.5m护栏+8.0m主道+0.5护栏+8.0m主道+0.5m护栏+4.5m辅道+1.7m人行道+0.3m护栏。上部结构采用预应力空心板梁，共30块，1.0m，板底宽0.99m。该桥的设计荷载等级为城-A级，人群4.0kN/m2。图4.1为热水港桥现场实景4.10#台、1#1幅桥、21#板、2#板、0#台帽、1#4.3-130m0.3m护栏+1.7m人行道+4.5m辅道+0.5m栏+8.0m主道+0.5护栏+8.0m主道+0.5m护栏+4.5m辅道+1.7m人行道+0.3m预应力空心板梁，1.0m，底宽--4.3-34.3-34.3- 4.3-4 4.3-54.3-54.3-74.3-64.3-8热水港桥伸缩缝主要存在缝内沉积物阻塞。具体如下4.3-94.3-94.3-10 4.3- 4.3- 4.3- 热水港桥栏杆基本完好。具体如下4.3-134.3-134.3-154.3-144.3-16热水港桥人行道铺装基本完好。具 如下4.3- 4.3- 4.3- 4.3-2。BCIm73.00。50000000000000000000000热水港桥主梁基本完好。具体如下4.3-4.3- 4.3- 热水港桥上部结构横向联系主要存在勾缝脱落等病害，具 如下4.3-4.3- 4.3- 4.3-3。BCIs94.00。4.3-3构件100000000000热水港桥台帽盖梁主要存在 病害4.3-234.3-234.3-24热水港桥台台身基本完好，部分水，0#台身结构裂缝。具体如下4.3-254.3-254.3-274.3-264.3-280#4.3-294.3-294.3-304.3-314.3-314.3-32

91.0097.0094.0024.3-4台号构件台000000水0000000000000000000锥坡00台000000水000000000000000000000锥坡004.3-54.3-5可知，热水港桥的整桥的综合技术状况为A级，桥梁处于完好状态。4.3-5BCIBCI90.85，本桥评估等级为AA级，处于完好状态；其中桥面系处于合格状5河杭州市河桥位于，为单跨简支梁桥，跨径布置为13m。分南北两幅，0.3m护栏+3.7m人行道+4.5m辅道+1.6m绿化带+8.5m主车道+12.0绿化带+8.5m主车道+1.6m绿化带+4.5m辅道+3.7m人行道+0.3m护栏。上部结构采用预应力4.0kN/m2。图5.1为河桥现场实景。图5.1河桥实景为了便于说明，对河桥的主要构件进行编号，编号规则如下0#台、1#1幅桥、21#板、2#板、0#台帽、1#5.3-130m0.3m护栏+3.7m人行道+4.5m辅道+1.6m绿化带+8.5m主车道+12.0绿化带+8.5m主车道+1.6m绿化带+4.5m辅道+3.7m人行道+0.3m预应力空心板梁，0.7m，底宽--5.3-15.3-5.3-15.3- 河桥南幅、北幅桥头基本平顺。具 如下5.3-35.3-35.3-45.3-55.3-55.3-6河桥伸缩缝主要存在缝内沉积物阻塞北幅伸缩缝铺装碎边具体如下5.3-75.3-75.3-95.3-85.3-10 5.3- 5.3- 5.3- 河桥栏杆基本完好。具体如下5.3-135.3-135.3-14河桥人行道铺装基本完好，部分几块板断裂，但不影响使用。具 如下5.3-5.3- 5.3- 5.3- 5.3- 5.3- 根据河桥桥面系的病害缺陷对其技术状况进行评定评估结果参见表5.3-2。BCIm62.38。表5.3-2河桥桥面系技术评估评分000000000000000000000000河桥主梁基本完好。具体如下5.3-5.3- 5.3- 河桥上部结构横向联系主要存在板间漏水（或渗水）病害，具 如下5.3-5.3- 5.3- 5.3- 5.3- 5.3- 根据河桥上部结构的病害缺陷对其技术状况进行评定评估结果参见表5.3-3。BCIs94.00。表5.3-3河桥上部结构技术评估评分构件100000000000河桥台帽盖梁主要存在 病害5.3-255.3-25河桥台台身基本完好，部分水。具体如下5.3-265.3-265.3-27河桥支座基本完好（由于支座拍摄不到，所以为附5.3-5.3- 5.3-

94.50 94.502表5.3-4河桥下部结构技术评估评分台号构件台000000水000000000000000000000锥坡00台000000水000000000000000000000锥坡00按照《城市桥梁养护技术规范，根据河桥各部件的技术状况评定结果对全桥进行了评定，评定结果如表5.3-5所示。由表5.3-5可知，河桥的整桥的综合技术状况为B级，桥梁处于完好状态。表5.3-5河桥整体结构技术评估BCIB级，处于完好状态；其中桥面系处于不合格坛8.0m机动车道+0.5m防撞护栏；北幅桥宽15~19.75m，横向布置为0.25m护栏+1.75m人行道+4.80m非机动车道8.2m机动车道+0.5m防撞护栏。该桥上部结构采用单箱四室至七室预应力钢筋混凝土连续箱梁，均为150cm，悬臂250cm。下部结构采用钢筋混凝土桩柱式墩台。西塘河桥现场实际如图6.1所示。6.10#桥台、1#桥墩、2#桥墩…18#21幅、21跨、2跨、3跨…18下部结构盖（帽）梁编号：由东向西依次为0#台帽、1#盖梁、2#盖梁、1#柱、2#柱、3#柱、4#6.3-1南幅：0.25m护栏+1.75m人行道+4.50m非机动车道+5.0m花坛8.0m机动车道+0.5m防撞护栏北幅：0.25m护栏+1.75m人行道+4.80m非机动车道8.2m机动车道西塘河桥桥面铺装层主要存在铺装层局部轻微磨损现象，具 如下6.3-6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3-6.3- 6.3- 6.3-6.3- 6.3- 西塘河桥桥头基本平顺，具体如下6.3- 西塘河桥伸缩缝主要存在缝内杂物严重阻塞及局部高差等病害，具 如下6.3-6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3-6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3-6.3- 6.3- 6.3- 6.3-266.3-266.3-286.3-306.3-276.3-296.3-31西塘河桥无人行道块件基本完好，具 如下6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3-2。BCIm89.76。5000000500000500000000006.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3-6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3-46南幅第十一6.3-46南幅第十一~6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3-6.3- 6.3- 6.3- 储藏室使用，不会出现病害情况，故按满分计算。评估结果参见表6.3-36.3- 6.3- 6.3-

91.0479.01100296.3-3构件2跨00000000000跨000000000000000000000000西塘河桥多数台帽盖存在水及砼胀裂现象，具体如下6.3- 6.3- 6.3-6.3-

0#台帽渗水侵蚀严重、表6.3-72 6.3- 6.3-

4#1#立柱局部砼剥落、6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3-

6.3-86 6.3-6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 西塘河桥盆式支座基本完好，个别存在钢盆锈蚀现象，具 如下6.3-6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3- 6.3-6.3- 6.3- 西塘河桥桥台耳墙翼墙基本完好，具 如下6.3-6.3- 6.3-4。西塘河桥下部

96.12294.00292.504100.0026+100.0026.3-4构件0#00000水0000000支0座000000000000000锥坡003#000000水0000000000000刷000004#4#5#000000水000000000000000000000000水000000000000000000000台000000水0000000000000000000000000锥坡006.3-56.3-5状况为A6.3-5BCIBCI97.17，本桥评估等级为AA级，处于完好状态；其中桥面系处于良好状25m0.25m（栏杆）+2m（人行道）+8m（非机动车道）+5m（绿化带）+12.5m（机动车道）+5m（绿化带）+12.5m（机动车道）+5m（绿化带）+8m（非机动车道人群4.0kN/m2。图7.1为十字洋河桥现场实景。7.10#台、1#0#台帽、1#7.3-17.3- 7.3- 7.3- 7.3- 7.3- 7.3- 7.3- 不同程度的破碎，具体如下。7.3-7.3-7.3-67.3-77.3-7十字洋河桥人行道栏杆基本完好，但路缘石剥落露筋明显，具体如下7.3-87.3-87.3-9筋7.3- 7.3- 下水泥铺装收缩开裂；北幅人行道存在7.3- 7.3- 7.3-2。BCIm59.63。00000500000000000000十字洋河桥主梁存在边板板头存在露筋锈蚀及剥落现象，具体如下7.3-7.3- 7.3- 7.3-147.3-147.3-3构件0000000000十字洋河桥台帽基本完好，具体如下7.3-15一号无名台身基本完好，其中台身大部分为埋置 如下十字洋河桥桥台及桥墩存在轻微冲刷，如7.3-17所示7.3-177.3-17十字洋河桥重力式U型桥台耳墙存在开裂现象，为基础不均匀沉降导致，7.3-18

949494.0027.3-4台号构件(100IDPly)0#台0000000000000000000000000007.3-57.3-5可知，十字洋河桥的整桥的综合技术状况为B级，桥梁处于良好状态。7.3-5BCIB级，处于良好状态；其中桥面系处于不合北星桥位于杭州 ，桥梁东 。该桥上部结构为混凝土连续箱梁桥现场实际如图8.1所示。8.10#桥台、1#桥墩、2#桥墩…15#21幅、21跨、2跨、3跨…15下部结构盖（帽）梁编号：由东向西依次为0#台帽、1#盖梁、2#盖梁、1#柱、2#柱、3#柱、4#8.3-124m0.25m护栏+1.75m人行道+2.20m非机动车道7.5m机动车道+0.3m8.3- 8.3-38.3-8.3- 8.3-38.3- 8.3- 8.3- 8.3- 8.3-10 8.3- 8.3- 8.3- 8.3- 8.3- 8.3- 8.3-15 8.3- 8.3- 8.3- 8.3- 8.3- 北星桥人行道栏杆存在多处开裂错位松动现象，具 如下8.3-208.3-8.3-208.3- 8.3- 8.3-8.3- 8.3-25 8.3-2。BCIm67.82。500000000000000000000011（火烧跨1210348.3- 少数桥跨存在建房及围墙遮挡现象，具体病害8.3- 8.3-27 8.3- 8.3- 8.3-8.3- 8.3- 8.3- 8.3- 8.3- 8.3- 8.3-

8.3-37 8.3- 8.3- 8.3- 8.3- 8.3- 8.3- 8.3- 藏室使用，不会出现病害情况，故按满分计算。评估结果参见表8.3-4

82.0482.1510022=96.67 构件49跨、2300000000000110000000000001跨000000000008.3- 8.3- 北星桥少数台帽盖8.3- 8.3- 8.3-8.3- 8.3-45 8.3- 8.3-8.3- 8.3- 8.3- 8.3- 8.3- 8.3- 8.3- 8.3-54北幅3#盖梁渗水侵蚀露筋锈 8.3- 8.3- 8.3- 8.3- 8.3-8.3- 8.3-8.3- 8.3- 8.3-8.3- 8.3- 8.3- 北星桥橡胶支座基本完好，个别存在钢垫板锈蚀现象，具 如下8.3-8.3- 8.3- 8.3-8.3- 8.3- 8.3- 8.3- 8.3- 8.3- 8.3- 8.3- 北星桥桥台耳墙翼墙基本完好，具体如下8.3-8.3- 藏室使用，不会出现病害情况，故按满分计算评估结果参见表8.3-5

100.00296.00485.00397.781+100.001798.00196.001构件0#台000000水0000000000000000000000000锥坡006#台帽009#11#墩0000水0000000000000000004#5#000000水0000000000000000002#00000水000000000000000000000000水000000000000000000000#00000水000000000000000000000000锥坡00台000000水00000000000000000000000锥坡008.3-68.3-6可知，北星桥的整桥的综合技术状况为A级，桥梁处于完好状态。BCIBCI92.77，本桥评估等级为A北星桥全桥技术状况评估等级为A33×12m，桥梁全宽46.5m0.3m（栏杆）+2.7m（人行道）+4.5m（非机动车道）+1.5m（绿化共44块空心板，空心板0.7m，板底宽99cm。桥梁设计荷载等级为城-A级，人群4.0kN/m2。图9.1为祥符洋桥现场实景。9.10#台、1#墩、2#墩、3#0#台帽、1#盖梁、2#盖梁、9.3-1由44块钢筋混凝土空心板梁组成，0.7m，板底宽。祥符洋桥桥面行车道采用沥青铺装面层。桥面墩顶存在贯通横缝，情况良好。9.3- 祥符洋桥南、北桥头基本平顺，如下9.3-2 9.3-9.3-9.3-49.3-59.3-69.3-79.3-7祥符洋桥人行道栏杆基本完好，但路缘石剥落露筋明显，具体如下9.3-89.3-89.3-9筋祥符洋桥人行道采用人行道路面砖，人行道外观状况良好；具 如下9.3-9.3- 9.3-2。BCIm79.82。000000000000000000000009.3- 37#9.3- 341#18#板、37#板、41#9.3- 37#9.3- 341#9.3- 19.3- 1祥符洋桥上部结构横向联系存在多处铰缝渗水病害，具体为1跨2#~3#板间、板间、26#~28#板间；3跨9.3- 19.3- 19.3- 29.3- 29.3- 39.3- 29.3- 3

73947380.0039.3-3构件10000000000200000000000030000000000祥符洋桥台帽基本完好，具 如下一号无名台身基本完好，其中台身大部分为埋置，如下祥符洋桥支座基本完好。如9.3-21祥符洋桥桥墩存在轻微冲刷，如1.3-19所示9.3-229.3-22

1009710099.0039.3-4台号构件(100IDPly)0#台0000000000000000000000000000000墩000000000000000000000009.3-59.3-5可知，祥符洋桥的整桥的综合技术状况为B级，桥梁处于良好状态。9.3-5BCIB级，处于良好状态；其中桥面系处于合格状0.3m栏杆+2.7m人行道+4.5m辅道+1.5m绿化带+12.3m主道+4.0m绿化带+12.0m主道+1.5m绿化带+4.5m辅道+2.7m人行道+0.3m栏杆。上部结构采用预应力空心板梁共46块0.7m板底宽99cm该桥的设计荷载等级为城-A级人群4.0kN/m2。图10.1为大泥桥现场实景。10.10#台、1#1幅桥、21#板、2#板、0#台帽、1#10.3-1化带+12.3m主道+4.0m绿化带+12.0m主道+1.5m绿化带+4.5m辅道+2.7m人行道+0.3m预应力空心板梁，0.7m，底宽--大泥桥主车道桥面铺装基本完好，辅车道路面坑槽。具体如下 大泥桥伸缩缝主要存在阻塞严重，具 如下10.3-510.3-5 大泥桥两侧人行道栏杆基本完好，具 如下10.3- 10.3- 大泥桥人行道铺装基本完好，具体如下 10.3-2。BCIm74.26。0000000000000000000000000 10.3-3。BCIs94.00。10.3-3构件1000000000000 大泥桥台台身基本完好，主要是桥面渗水到下面桥台，具 如下10.3-2110.3-2110.3-2210.3-2310.3-23大泥桥台身均存在轻微冲刷。具体如下 大泥桥0#桥头北侧耳墙结构裂缝。具体如下

92.85 93.43210.3-4台号构件台00000水0000000000000000墙000锥坡00台00000水000000000000000000000锥坡0010.3-510.3-5况为A10.3-5BCIBCI90.80，本桥评估等级为AA级，处于完好状态；其中桥面系处于合格好状0.8m图11.1为一号无名桥现场实景。0#台、1#墩、2#0#台帽、1#盖梁、2#11.3-1由27块钢砼空心板梁组成，0.8m，板底宽拼宽部分墩顶存在贯通横缝，路绿化带路缘存在1处浅坑槽。如下： 一号无名桥桥头平顺，如11.3-3所示体如下。11.3-4墩顶铺装局部下沉、修补 11.3-5桥头铺装缝内阻塞11.3-611.3-6一号无名桥人行道栏杆基本完好，但绿化带路缘石残缺脱落，具体如下一号无名桥桥头人行道路面砖局部缺失，具体如下8 11.3-2BCIm59.6300000000000000000000

84.30100396.08411.3-3构件000000000020000000000000一号无名桥台帽盖梁基本完好，具 如下一号无名台、墩身基本完好，其中台身大部分为埋置，如下一号无名桥支座基本完好。如下一号无名桥桥台及桥墩存在轻微冲刷，如11.3-19所示

95.50697.0095.71711.3-4台号构件(100IDPly)000000000000宽0#台00000000000000000墩00000000000000000000000技术状况为A级，桥梁处于完好状态。11.3-5BCIBCI90.45，本桥评估等级为AA级，处于完好状态；其中桥面系处于不合12.10#桥台、1#桥墩、2#1#板、2#板…29#0#台帽、1#盖梁、2#12.3-132.4m绿化带+15m机动车道+5m绿化带+3.5m非机动车道+1.4m0.3m护栏1.2m高、0.3m1296cm99cm 12.3- 12.3- 12.3-2BCIm49.4600000000000二号无名桥主梁基本完好，具 如下 二号无名桥上部结构横向联系主要存在部分梁间勾渗水析白现象，具体如下

212.3-3桥跨构件10000000002000000000二号无名桥台帽 存在 ，局部台帽连接处混凝土破损，具 如下 二号无名桥中间主车道桥台未设置支座，其余支座基本完好，具 如下

312.3-4台号构件台00000水00000000000000000000000锥坡00墩000000水00000000000000台000000水00000000000000000000000锥坡0012.3-512.3-5可知，二号无名桥的整桥的综合技术状况为B级，桥梁处于良好状态。12.3-5BCIB级，处于良好状态；其中桥面系处于标段凤起路及昙花庵路节点钢箱梁途经桥梁检估报告本次预应力小箱梁途经的19座地面桥和1座立交桥的常规定期检测结果汇总表14桥梁常规技术状况汇总BAAABABABAABBBBBBA（老桥D**B预应力小箱梁车辆过桥能力的结构安全检算采用“荷载效应比较分析法”进行，即将预应力小箱梁车辆总荷载和原桥设计荷载作用到桥梁结构上，计算各自荷载估桥梁的通行能力，对于技术状况处于合格以上的桥梁，当预应力小箱梁的车辆小箱梁车辆可以在规定方式下通过桥梁，且对桥梁结构的不利影响较小；反之，则不能通过，需调整预应力小箱梁的方式。计荷载等级及预应力小箱梁车辆的轴载分布，因此具有计算方便、操作简单、实用可靠的优点，适用于按有关正常设计、正常施工和正常的合格桥梁“荷载效应比较法计算采用两种荷载模式一种是预应力小箱梁车辆荷载，秋石快速路三期工程三标段预应力小箱梁途径20座桥梁中有15座结构为单跨或多跨短跨径的简支空心板，安桥港桥为单跨小箱梁，而西塘河桥、北星桥、艮秋立交桥和京江桥均为连续。下部结构主要采用重力式桥台或桩柱式桥墩或独立墩柱。因此对于简支安全验算主要内容包括：主梁的跨中截面弯矩及支点截面剪力；对于连续验算的主要内容包括：边跨跨中弯矩、边跨支点剪力、中跨跨中弯根据秋石快速路三期工程三标段预应力小箱梁途径20座桥梁的上部结构施工得各控制截面的最大内力对于连续采用专业软件MIDASCivil对连续主梁进3.1所示。3.1布系数m采用沿桥跨变化的折线，从计算支点L/4处至支点的区段内mx其它位置采用不变的mc，支点处的横向分布系数采用杠杠法计算，而不变段的系数仍向分布系数考虑了1/3简支，按现行《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）中第4.3.2条规定，车，可按下式计算：当f<1.5Hz=0.05；当1.5Hz

14Hz0.1767

f0.0157f>14Hz=0.45f——结构基频（Hz）121.94.1所示，车辆轴距分布示意图如图4.1所示；，4.2所示。，一方面其余重量混凝土小箱梁节段在汽车上的轴载分配均小于表4.1和表4.2表4.1122吨混凝土小箱梁采用7轴车的各轴载分1234567轴重轮重2.181.31.30.52.10.52.1

图4.1钢箱梁7轴车轴距分表4.1159吨混凝土小箱梁9轴车各轴载分

561轴重轮重2.181.552.01.31.3052.112052.1

车梁示意图4.2钢箱梁9轴车轴距分

678根据桥梁结构特点及控制截面的内力影响线，车最不利位置示意图如图5.1、5.2所示。 205kN205kN205kN

205kN205kN205kN1图5.1简支最不利荷载位置示图 根据委托方提供的荷载资料及桥梁设计资料对预应力小箱梁途经所有桥径桥梁在设计汽车荷载及预应力小箱梁特殊荷载作用下的内力效应比较情况。5.17142吨荷载作用下各桥梁主梁所产生的内力效应均比原桥设计汽车活载的内力效应小，其中剪力效应为原汽车荷载效应的0.49~0.90倍，弯矩效应为原汽车荷载效应的0.66~0.9519座桥梁的上、下部结构的技术状况均142吨预应力小箱梁采用表 径载B最大弯矩B最大剪力A最大弯矩上部结构A最大剪力A最大弯矩B最大剪力A最大弯矩上部结构A最大剪力B最大弯矩上部结构A最大剪力A最大弯矩最大弯矩最大弯矩--最大剪力最大剪力--最大弯矩最大弯矩--最大剪力--最大剪力4最大弯矩最大弯矩最大弯矩--上部结构A最大剪力--最大剪力最大弯矩最大弯矩最大弯矩--最大剪力最大剪力最大弯矩最大弯矩最大弯矩--最大剪力最大剪力桥B最大弯矩上部结构A最大剪力A最大弯矩最大弯矩最大弯矩--最大剪力最大剪力--最大弯矩最大弯矩最大弯矩--上部结构A最大剪力最大剪力--最大弯矩最大弯矩