道路工程方案设计说明

道路工程方案说明设计依据国家法律法规及有关文件《中华人民共和国城乡规划法》《中华人民共和国招投标法》《中华人民共和国土地管理法》《中华人民共和国环境保护法》《市政工程投资估算编制办法》（建标[2007]164号）国家发展改革委、建设部《建设项目经济评价方法与参数》行业规范及标准：《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220－95）现行的国家、部委、省有关现行专业设计的强制性标准和法规、规范、规程、规章、规定等。道路平面设计平面设计原则根据项目在路网中的使用任务和功能，结合沿线自然条件和社会环境，在确定设计道路走向时应遵循以下设计原则：道路平面线形设计应以规划道路红线为基础，以满足道路工程设计要求及规范要求为前提，尊重道路沿线实际情况，优化设计道路线形。应与道路沿线用地规划、交通发展规划相协调，符合城市总体规划布局，满足使用功能要求。相关技术指标必须满足相关的技术标准、规范的规定和要求。遵循土地利用规划，避开永久性、重要性建筑，尽可能减少拆迁，避让重要电力设施等原则，减轻协调难度，节省投资，以利于项目顺利实施。平面布设必须满足生态建设和环境保护要求。在满足现状地形条件的前提下，平面布置还必须结合相关规划路网建设的需要，为其预留建设空间。平面布设道路工程包括两部分：进站道路和出站道路。道路起点和终点均与国道108相接，路线全长为435m，进站路长约150米，出站路长约285米。进站路宽13米，为单向2车道，出站路宽18米，为单向3车道。表1道路工程概况表道路名称进站道路出站道路合计道路等级城市支路城市支路设计速度（km/h）2020道路宽度（m）1318道路长度（m）150285435道路纵断面设计路线纵断面设计原则纵断面设计以节约土地资源为原则，反复优化路线纵断面，对各种可能的方案要做深做透，达到尽可能降低路基高度和减少道路用地的目的。重点做到以下几方面工作：纵断面设计应在适应城市规划控制标高布设的基础上尽量考虑地形、地势，结合水文、地质、桥涵、土石方等因素综合设计，合理采用坡率、坡长，力求指标均衡，避免大坡率、长坡段，凹凸曲线设置合理，视觉顺适，同一曲线范围内纵坡变化不宜过多，竖曲线长度应满足规范要求。重视环境保护，尽量使纵断面与地形相协调，尽可能避免高填深挖，减少对环境的影响。路线纵断面高程控制必须满足净空要求，满足本项目沿线路段设计的最高洪水位要求。纵面线形力求与平面线形相协调，满足技术标准和设计规范、规定要求。平纵组合设计时，注意平、竖曲线的对应关系，避免将凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部置于平曲线的起终点或反向曲线的拐点处。道路横断面设计横断面设计原则依据规划的要求为基础，根据道路等级，使用功能并定性分析其流量流向，使道路能满足远期使用要求。道路横断面分配必须能够适应城市交通流构成的转变，必须适应城市交通长远可持续发展的要求，体现其系统性与连续性。道路横断面分配在考虑其功能的前提下应注重景观设计，提高道路的宜人氛围。道路横断面分配必须考虑现有及规划的工程构筑物，合理衔接、近远期结合统筹考虑。道路横断面分配应合理确定机动车车道宽度，近远期结合，节约道路用地资源、降低工程造价。道路横断面分配还必须综合协调交通需要、建筑艺术、日照通风、减灾防灾、埋设各种地下管线的横向布设宽度等方面要求。横断面设计本项目横断面根据站区交通需求并结合现状条件限制，科学合理地进行道路横断面设计。进出站通道为城市支路，设计速度30Km/h。路基标准横断面进站宽度为13m=2x3m(人行道)+7m(车行道)，出站宽度为18m=2x3m(人行道)+12m(车行道)。图1进站路横断面示意图图2出站路横断面示意图路基设计设计原则路基应稳定、密实、均质，具有足够的强度、稳定性、抗变形能力和耐久性。该次干路的路基顶面设计回弹模量值不应小于20MPa，当不满足上述要求时，应采取措施提高路基的回弹模量。路基填筑材料应因地制宜，合理采用当地材料或工业废料，同时符合规范制定的填料要求。路床应处于干燥或中湿状态。路基设计应满足道路建设进度、经济、合理、耐用的要求。路基设计应根据道路排水总体设计得要求，设置必要的地表排水和地下排水设施，并应形成合力、完整的排水系统，路基工程应包括排水系统、防排水设施和防护设施的设计。路基压实度、CBR、最大粒径车行道路基必须密实、均匀、稳定，在荷载作用和水浸等自然因素不利影响下，均能保证其设计强度。路基填料不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、盐渍土等，不得含草、树根等杂物，超过10cm粒径的土块应打碎。表2路基压实度及填料最小强度(CBR）和最大粒径要求见下表：填挖类型路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（％）最大粒径（cm）压实度（%）填方上路床0-30610≧94下路床30-80410上路堤80-150315≧92下路堤150以上215≧91挖方0-30610≧9430-80410-人行道压实度不小于90%，填料强度及粒径要求同上表。一般路基设计破除现状路面后对路床顶面进行压实，对路基范围内腐殖土、生活垃圾及淤泥等不合格土应予以清除、换填路床顶面土基设计回弹模量为30Mpa，容许弯沉值为310（0.01mm）。路堤填筑必须分层填筑，逐层压实，填土、填石或土石混填路段路基填筑每层松铺厚度均不得大于30cm。路基验收应根据规范要求进行。在道路路基满足各项技术要求的基础上方可进行基层、底基层施工。不良地基处理本阶段尚未完成地质勘察工作，根据初步的勘察资料显示，仅有部分路段存在淤泥软弱土层，规模不大，深度较浅，但对路基、构造物的承载力要求和工后沉降要求有影响，有必要进行适当的处理。本项目暂采取抛填片石处理。换填采用不易风化的片石，其厚度或直径不宜小于30cm，但不宜大于70cm，浸水强度不小于20Mpa，换填厚度3m。下阶段再根据完成的地质勘察报告进行针对性研究。路面设计一般平交路口本项目为路网中的重要交通节点，进站道路与G108相交路口均为平交，均为“主干路-支路”交叉口，进出站路与G108交叉路口采用平A2类交叉形式（交通信号灯控制，进口道不展宽交叉口）。路面结构设计设计原则本项目路面设计采用双轮组单轴荷载100kN作为标准轴载，设计年限内累计轴次为1.21×107，按重交通等级进行路面结构设计，土基顶部回弹模量采用30MPa。根据交通量及其组成情况和道路等级、功能、当地材料及自然条件，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护的原则，并结合路基条件进行综合设计。结合在项目区域内高等级公路、城市道路路面的设计经验和施工经验，促使路面技术符合新的技术发展方向。路面结构设计机动车道路面结构设计上面层4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13中面层5cm中粒式沥青混凝土AC-20C下面层7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C上基层20cm5%水泥稳定级配碎石下基层20cm4%水泥稳定级配碎石垫层15cm未筛分级配碎石人行道结构设计6cm厚30cm×30cm人行道砖铺装；3cm厚1:2水泥砂浆；15cm厚C20混凝土垫层。图3路面结构示意图行人过街设施行人过街设施包括设置人行横道线、停车让行线、慢行让行线及慢行指示灯等，目的是保障过往车辆礼让行人通行，保证行人安全。本工程无障碍设置在道路路段人行道、沿线地方道路出入口、交叉口等设施处，满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要。根据《无障碍设计规范》（GB50763-2012），无障碍通道设在交叉路口的人行横道以及被侧石隔断的人行道上。在道路路段上铺设宽度为60cm的视力残疾者行进盲道与提示盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。同时，路段人行道上不得有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1：12的要求。道路附属工程设计侧平石设计侧平石设计结合道路