车辆的基本知识介绍

—汽车的构造尽管各种汽车依功能不同而有不同的外型,它们的主要构造却差不多.汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个根本局部组成。现在介绍汽车的主要构造及功能:1汽车发动机：发动机是汽车的动力装置,发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。发动机也称引擎,由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。发动机是一种由很多机构和系统组成的简单机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必需具备以下一些机构和系统。曲柄连杆机构:曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。配气机构:配气机构的功用是依据发动机的工作挨次和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多承受顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。四冲程发动机的工作过程：四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经受进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机承受两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多承受水冷却。冷却系的功用是将受热零件吸取的局部热量准时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。润滑系的功用是向作相对运动的零件外表输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件外表进展清洗和冷却。空气滤清器、进排气歧管等组成。汽油机燃料供给系的功用是依据发动机的要求，配制出肯定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最终将燃烧后的废气排出。点火系统:在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系.点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。起动系统:要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必需先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进展。因此，曲轴在外力作用下开头转动到发动机开头自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。化油器：是将汽油与空气以肯定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，准时适量供入气缸。汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四局部组成传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。是将引擎产(曲轴);转动的曲轴藉由(离合器),(变速箱)和(传动轴)连接,把(扭力)传到轮轴而转动车轮.离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或临时地分别，由驾驶台上的离合器踏板掌握,使曲轴和传动轴接合或分别,以便于驾驶员进展汽车的起步、停车、换档变速等操作。变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、其次轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。由驾驶台上的变速杆掌握,由好几个齿轮所组成,掌握由轴和传动轴之间转动速度和转动扭力(传动轴旋转以带动车轮的力气)的比值.通常汽车有四至五个前进档和一个倒退档.车子起动时,需要较大的扭力,所以通常以一档(力气最大,速度最慢)起步;由于速度越快,所需的扭力越小,所以随著车速的增加,渐渐由一档换二档,三档换四档(力气最小,速度最快).行车间,必需依据车速或路面的坡度,随时换档.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等局部组成。它的根本功用是将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻松，削减汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有肯定的相对位置，这就叫“前后边缘距离的差值。钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。由驾驶台上的方向灯掌握.方向盘向右转时,带动前轮右转,前进中的车子也就跟著右转弯;同理,方向盘向左转时,车子就左转弯.制动系(刹车系统)：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。:应用摩擦原理而到达煞车目的;可分为手煞车和脚煞车.手煞车用以启动前轮的蝶式煞车器,防止制止的车子滑动;脚煞车则启动后轮的鼓轮煞车.手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特别状况下，协作脚制动的装置。液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中心计算机系统及各种人工智能装置等，显著地提高了汽车的性能。蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充分，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极柱上刻有“-”号，呈淡灰色。起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应留意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。假设连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。汽车车身(或叫车体);是指汽车的外壳,内饰,坐椅等.是由钢板铸成的金属箱,看起来有点像螃蟹壳,而它的功用也和螃蟹壳的功用一样,具有保护汽车内部零件和驾驶人生命安全,以及支持头灯,方向灯,雨刷,后视镜等各种附件的功能,并能增加汽车外形的美观.二、汽车行驶的根本原理欲使汽车行驶，必需对汽车施加一个驱动力以抑制各种阻力。在汽车等速行驶时，其阻力由滚动阻力、空气阻力和上坡阻力组成。汽车行驶的根本原理就是：发动机从曲轴端输出的力矩，抑制汽车行驶中的各种阻力而使汽车依据驾驶人员的操作而行驶的过程轴承内都存在着摩擦。车轮滚动时产生的这些变形与摩擦都要消耗发动机肯定的动力，因而形成滚动阻力；汽车行驶时，需要挤开其四周的空气，汽车前面受气流压力并且后面形成真空，产生压力差，此外还存在着各层空气之间以及空气与汽车外表的摩擦，再加上冷却发动机、室内通风以及汽车外表外凸零件引起的气流干扰等，就形成空气阻力.空气阻力与汽车的外形、汽车的正面投影面积等有关。当汽车高速行驶时，空气阻力的数值将显著增加。车的总重力和路面的纵向坡度.上坡阻力只是在汽车上坡时才存在，但汽车抑制坡度所做的功并未白白地耗掉，而是以位能的形式被贮存。当汽车下坡时，所贮存的位能又转变为汽车的功能，促使汽车行驶。为了抑制上述阻力，汽车必需有足够的驱动力。发动机经由传动系在驱动轮上施加一车开头起步行驶。汽车起步后，当总阻力等于驱动力时，汽车将匀速行驶。当总阻力小于驱动力时，汽车将加速行驶。然而，随着车速增加，总阻力亦随空气阻力而急剧增加，所以汽车速度只能增大到驱动力与总阻力到达的平衡为止。此后，汽车便以较高的速度匀速行驶.使汽车加速所做的功转变成动能，可随时被利用，如此时将发动所贮存的动能。当总阻力超过驱动力时，汽车将减速以至于停车。这时如欲维持原车速就需要加大节气门或将变速器换入低档以便相应地增大驱动力。但是在路面的附着力相对较小,行驶阻力也并不大状况下，尽管增大驱动力，但受到附着力限制的驱动力却不能进一步增大到足以抑制行驶阻力，汽车不得不减速以至停车。三、汽车发动机的工作原理及根本参数〔一、汽车发动机的根本原理1、汽油发动机的根本原理发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。一个工作循环包括有四个活塞行程〔所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程：进气行程、压缩行程、膨胀行程〔作功行程〕和排气行程。进气行程：在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力将到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。在进气终了时，气缸内的气体压力约为0.075-0.09MPa。而此370-400K。压缩行程：为使吸入气缸的可燃混合气能快速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必需在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度上升，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到 0.6-1.2MPa，温度可达600-700K。压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动8-10之间，不过现在最上市的Polo就到达了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧状况，反而会消灭暴燃和外表点火等不正常燃烧现象.暴燃:是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。暴燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的状况下，温度和压力急剧上升，形成压力波，以声速向前推动。当这种压力波撞击燃烧室壁是就发出锋利的敲缸声。同时，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严峻暴燃是甚至会造成气门烧毁、轴瓦裂开、火花塞绝缘体被击穿等机件损坏现象。外表点火。这是由于缸内炎热外表与炎热处〔如排气门头，火花塞电极，积炭处〕点燃混合气产生的另一种不正常燃烧〔也称作炎热点火或早燃。外表点火发生时，也伴有强烈的敲缸声〔较沉闷，产生的高压会使发动机负荷增加，降低寿命。〔作功行程火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，此时燃气的压力和温度快速增加。其所能到达的最大压力可达3-5MPa,相应的温度则高达2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞由上止点向下止点运动，通过连杆使曲柄旋转并输0.3-0.5MPa，1300-1600K。〔３、排气行程：当膨胀行程〔作功行程〕接近终了时，排球门开启，考废气的压力进展自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，强制降废气强制排到大气中，这就0.105-0.115MPa。当活塞900-1200K。由此，我们已经介绍完了发动机的一个工作循环，这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。2、柴油发动机的根本原理前面我们已经了解了汽油发动机的的工作过程和原理，下面我们再来了解下柴油发动机〔压燃式发动机〕的工作原理和过程吧。 柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经受进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。〔平均比汽油机低30％所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速一般比汽油机来得低，扭距要比汽油机大，但其质量大、工作时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油机差。但随着现代技术的进展，柴油机的这些缺点正渐渐的被抑制，现在的不是高级轿车都已经开头使用柴油发动机了。〔二、发动机的根本参数汽车发动机的根本参数主要包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。345681升以下的发动机常用32．5升一般为436485．512缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。气缸的排列形式.一般5缸以下的发动机的气缸多承受直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴构造简洁，制造本钱低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6612V形排列，V四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来格外便利。V8发动机构造格外简单，制造本钱很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车承受。气门数：国产发动机大多承受每缸2动机普遍承受每缸42个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开头承受每缸5气门构造，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是构造极其简单，加工困难，承受较少，国内生产的捷达王就承受五气门发动机。排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升〔l〕来表示。发动机排量是最重要的构造参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的很多指标都同排气量亲热相关。最高输出功率：最高输出功率一般用马〔ps〕或千瓦〔kw〕来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了肯定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示〔r/min，如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般消灭在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。传统轿车发动机气缸普遍承受422有利于发动机转速的提高，从而到达发动机的最大功率。5阀门技术目前在国外汽车公司已经广泛应用，近在我国上市的“宝来”已承受5阀门技术，即3个进气阀门、2个排气阀5四、汽车的分类汽车的分类方法很多，各国所承受的标准也不尽一样。下面仅介绍几种常用的分类方式。1〔如光能车、风能车等。内燃汽车是目前最为广泛承受的，主要包括汽油车、柴油车、液化石油车LPGCNG2、按发动机安放的位置分类：可分为前置式发动机、后置式发动机、下置式发动机和双置式发动机。3〔四轮以上〕等4、按车辆的用途分类：可分为小轿车、大客车、竞赛车、货车、特种车、改装车等。5、按交通部门的分类：可分为大型客车A1牵引车A2城市公交车A3中型客车B1B2小型汽车C1C2C3C4五、汽车的主要指标及名字解释1、汽车的动力性。是指汽车在良好的路面上直线行驶时所能到达的平均速度。是汽车1、最高车速。是指汽车在良好的路面2、加速时间。或叫反响速度力量，常用起步加速时间和超车加速时间来表示。加速时间即原地一挡或二挡起步，并以最大的加速方法逐级换至最高挡后到某一预定距离或车速所需的时间；超车加速时间则是用最高挡或次高挡，从3一挡所能爬上的最大坡度。2在美国则用每加仑然油能行驶的英里数来表示，其值越大汽车的经济性就越好。3、汽车的制动性。汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定，以及汽车在下长1、制动效能〔即汽车的制动距离或制动减速度。用汽车在良好的路面上以肯定的初速度到停车的制动距离来2、制动效能的恒定性。即制动的抗衰退性能，指3即汽车制动时不发生跑偏、侧滑以及失去转向力量的性能。4、汽车的操控稳定性。是指司机在不感到紧急、疲乏的状况下，汽车能依据司机通过〔如侧向力、转弯时的向心力等0所能抵抗干扰而保持稳定行驶的力量。汽车的操控稳定性能好，汽车就简洁操控。5、汽车的行驶平稳性。就是保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有肯定舒适度的性能，对于货车还包括保持货物完好的性能。由于平顺性是依据乘坐的舒适度来评价的，所以又称为乘坐舒适性。它是现代汽车的一个重要指标。6、汽车的通过性〔越野性。是指汽车能以足够高的行驶速度通过各种坏路及无路地带，比方松软地面、坎坷不平地段及各种障碍〔如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、水障等〕的力量。汽车的通过性能与汽车的底盘参数、车身几何参数，以及汽车的动力性、机动性、操控性等亲热相关。7、汽车的牢靠性。是指汽车产品在规定的条件下，在规定的时间内，完成规定功能能够保证正常行驶的力量。汽车的牢靠性与汽车各零部件和整车的质量好坏有着直接的关系。汽车的牢靠性指标常用平均首次故障里程〔或时间〕、平均故障间隔里程〔或时间、大修里程〔或时间〕等来评价。8、汽车发动机的排量。发动机的排量是汽车各缸工作容积的总和，一般用毫升〔ML、CC〕或升〔L〕来表示，1L=1000ML。一般排量小的汽车比排量大的汽车动力小，但省油。9、汽车发动机的功率。是指发动机在单位时间内所做的功。以同类汽车比较功率越大发动机的转速就越高，汽车的最高时速也就越大。常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力〔PS〕或千瓦〔KW〕来表示，1PS=0.735KW。10、发动机的扭矩。是指发动机从曲轴端输出的力矩。在固定功率的条件下它与发动机的转速成反比，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车的负载力量。扭矩大的汽车承载量越大，加速性能越好，爬坡力量越强，换挡次数越小，对汽车的磨损也会相对减少。11、发动机的压缩比。是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。汽油发动机是点燃式，压缩比低；柴油发动机是压燃式，压缩比高。轿车的汽油发动机压缩比是8-1118-23。12空燃比较高〔通常可达50%以上〕的燃烧方式。理论上发动机的空燃比大于16时，具有较好的燃油经济性和较好的尾气排放性能。13、整车装备质量〔kg：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等全部装置的质量。14、最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。15、最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。16、最大轴载质量〔kg：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。17、车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。18、车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。19、车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。20、轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。21、轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。22、前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。23、后悬(mm)：汽车最终端至后轴中心的距离。24、最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。25、接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。26、离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。27、转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。28、最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能到达的最大速度。29、最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡力量。30、平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。31、车轮数和驱动轮数(n×m)n代表汽车的车轮总数，m37、解读汽车装置英文缩写ABS--GOA--全方位车体吸撞构造;SAHR--主动式安全头枕;DSE--全面安全防护;EES;ASC--加速防滑掌握器RSP--序;ITEC;TCS;ABS+T--统;GAS--可变几何进气系统39所以高位刹车灯也叫第三刹车灯。40、ABS：是英文“anti－lockbreaksystem”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统ABS紧急状况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮简洁抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受掌握等危急状况。而装有ABS一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相像于机90％以上。一般说来，在制动力缓缓施加的状况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABSABS在制动距离较短，无法避开触障时，快速制动转向，是避开事故的最正确选择。汽车根本学问根本构造汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个根本局部组成。一.汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构;配气机构;燃料供给系;冷却系;润滑系;点火系;起动系.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机承受两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多承受水冷却。润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。发表燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽文章| 本(2)油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。启动系：起动机点火开关蓄电池点火系：火花塞高压线高压线圈分电器曲柄连杆机构：连杆曲轴轴瓦飞轮活塞活塞环活塞销曲轴油封气滤消音器三元催化增压器中冷器等底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并承受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四局部组成。1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机协作主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或临时地分别，以便于驾驶员进展汽车的起步、停车、换档等操作。变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、其次轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。/z&K1ww$L2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等局部组成。行驶系的功用是：

承受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常承受汽车的总重量和地面的反力;缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性;与转向系协作，保证汽车操纵稳定性。转向系系统。转向系统的根本组成转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摇摆或齿条轴的直线往复运向操纵力通过转向器后一般还会转变传动方向。转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按肯定关系进展偏转的机构。制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些局部(主要是车轮)施加肯定的力，从而对其进展肯定程度的强制制动的一系列特地装置统称为使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。制动系分类：按制动系统的作用动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统;用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统;在行车系统;在行车过程中，关心行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车驻车制动系统是每一辆汽车都必需具备的。按制动操纵能源人力和发动机动力进展制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。按制动能量的传输方式上传能方式的制动系称为组合式制动系统。制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要局部组成。制动操纵机构及制动轮缸和制动管路。制动器动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种构造型式。三.汽车车身:车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体构造，货车车身一般是由驾驶室和货箱两局部组成。。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。车身壳体(白车身)是一切车身部件的安装根底，通常是指纵、横梁和通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。车门通过铰链安装在车身壳体上，其构造较简单，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等外表覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛承受自然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等外表覆饰材料;在客车上则大量承受纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。车身附件风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常常或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调整机构等组成。座垫和靠背应具有肯定的弹性。调整机构可使座位前后或上下移动以及调整座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调整以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。四.：电气设备由电源和用电设备两大局部组成。电源包括蓄蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充分，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。起动机510-153性能参数〔kg〕：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等全部装置的质量。最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。最大轴载质量〔kg〕：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进展损害。车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离.车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。后悬(mm)：汽车最终端至后轴中心的距离。最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能到达的最大速度。最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡力量。平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n车的车轮总数，m代表驱动轮数。汽车按用途分为：(1)载货汽车：主要用于运送货物，有的也可牵引全挂车的汽车。依据最大总质量不同，可分为微型货车(1.8(1.8-6车(6-14(14路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。汽车。适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。轿车：用于载送人员及其随身物品且座位布置在两轴之间的四轮车(1L车(1.6-2.5L)，中高级轿车(2.5-4L)，高级轿车(4L车。按用途不同可分为长途客车、团体客车、市内公共汽车和旅游客车等。牵引汽车及半挂念引汽车：特地或主要用于牵引挂车或半挂车的汽车。依据牵引挂车的不同可分为半挂念引汽车和全挂念引汽车。专用汽车：装置有专用设备、具备专用功能，用于担当特地运输任工程车等。一、汽车的主要构造参数和性能参数数和性能参数。整车装备质量〔kg〕：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等全部装置的质量。最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。最大轴载质量〔kg〕：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。后悬(mm)：汽车最终端至后轴中心的距离。最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。转弯半径(mm)：迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能到达的最大速度。最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡力量。平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，nm最高输出功率，最大扭矩。3456813越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。6低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6V8车承受。2，加工困难，承受较少，国内生产的捷达王就承受五气门发动机。它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。发动标都同排气量亲热相关。(PS)或千瓦(KW100PS／5000r／min，5000100最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。二、发动机根本参数详解3456810121等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。568缸盖和曲轴构造简洁，制造本钱低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般131~2.54666~12VV10VVV8WW8W12种，即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑。气门数：国产发动机大多承受每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发32简单，加工困难，承受较少，国内生产的捷达王就承受五气门发动机。取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。汽车的大致功率、装备和价格水平，但是在中国轿车发动机排量却具有了其它的意义。(PS)或千瓦(KW呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r/min)，如100PS/5000r/min5000100最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般消灭在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降III”标准近年来，汽车的排放是否符合排放标准已成为人们关心的热点话题之一。自2023年在有关规定和文章中常常消灭“欧I”II”I”II”标准呢？据有关资料介绍，“欧I”、“欧II”是欧洲I号标准和欧洲II号标准的简称。欧91／441／EEC令，涵盖了不同类型汽车排放的有关规定。2．51999年1月1日到2023—12月31日期间，必需到达的排放极限值为：一氧化碳不超过3．16克／公里，碳氢化合物不超过1．13克／公里；另外，柴油车排放的颗粒物不超过0．185I202311后，要求这类汽油车排放的一氧化碳不超过2．2克／公里，碳氢化合物不超过0．5克／公0．08II四、多气门发动机1886129·本茨将自己研制的四冲单缸燃油发动机装上了一辆车。发动机的根本构造〔如图〕1234一个气缸至少有两个气门，一个进气门〔蓝色〕和一个排气门〔橙色〕。使这四个工作过程周而复始，挨次定时地循环工作。K人的呼吸器官，吸进呼出，缺它不行。随着技术的进展，汽车发动机的转速已经越来越高，55000.005传统的两气门已经不能胜任在这么短促的时间内完成换气工作，限制了发动机性能的提高。是解决问题的最好方法，直至80年月推广多气门技术才使发动机的整体质量有了一次质的飞跃。气门式；两个进气门和两个排气门的四气门式；三个进气门和两个排气门的五气门式。目前16624LS400832掌握排列在气缸燃烧室中心线两侧的气门。气门布置在气缸燃烧室中心两侧倾斜的位置上，是为了尽量扩大气门头的直径，加大气流通过面积，改善换气性能，形成一个火花塞位于中心的紧凑型燃烧室，有利于混合气的快速燃烧。6100又以四个气门最为普遍。随着技术上的不断改进，多气门燃气发动机的这种技术缺陷也逐步抑制了。现在，全世界几乎全部的中高级轿车都装备多气门燃油发动机。五、车磨合关于车磨合的话题已经谈论得太多了!不管有车的、还是没车的，只要是对汽车有不自觉地在违反磨合要求。这里，我们就来争论：车到底在磨合什么?磨合阶段除了正常使用和保养外，还有哪些需要特别留意的事项?1000—20232023—3000么?这里的磨合是指发动机内部的活塞环和气缸壁之间的协作!活塞环通常由气环和油环组成，顾名思义，气环用来封气(防止汽缸内的混合气或者废气进机油现象)。2)活塞面产生间隙。对高压气缸而言，这个间隙的影响着实不小!所改善!大修后的发动机有磨合阶段，也是出自同样的道理。妨早些。依据上面对磨合的介绍，有两个留意事项是和磨合直接相关的：避开高速80—9080—90的转速在2500转／分左右，最高也不会超出3000转／分。这正是限车速的关键和实质：限制车速其实是在限制发动机的转速!“在磨合期内不要人为地给发动机加高速”，这—点，所谓的”，事实上这正好与限速的建议相违反。况不良而造成使用寿命缩短的损失。平缓地驾驶气缸。要避开一个“急”字，不要急加速，更要避开在最先的几百公里内急刹车。讲到这里，不知道人家是否清楚了?其实，只要正常和正确地驾驶，就能顺当度过磨合，车磨合不再是“强制”性的，而是一个“建议”!固然，汽车对个人来说，算是一大财产，最好还是依据“建议”来善待自己的爱车吧。ABSASRESPABS(ABSABS已经相当普遍，经济型车也安装有ABS。并且随着对汽车安全性能的要求越来越高，一些更为先进的、保护范围更加广泛的安全装置相继问世了，其中ASR(驱动防滑系统，又称牵引力掌握系统)和ESP(电控行驶平稳系统)最具代表性，它们的诞生使汽车的安全性能得到了进一步提高。ASR：驱动防滑系统(或称牵引力掌握系统)ASRABS／ASR。ASR的作用是当汽车加速时将滑动军掌握在肯定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定性。行驶在易滑的路面上，没有ASRASRASR接被电控油门装置所代替。当传感器将油门踏板的位置及轮速信号送到单元(CPU)时，掌握单元就会产生掌握电压信号，伺服电机依此信号重调整节气门的位置(或者柴油机操纵杆的位置)，然后将该位置信号反响至掌握单元，以便准时调整制动器。两种系统功能的延长。因此，ESPESP系统由掌握单元及转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测各个ESPABSASRABSASR被动地作出反响，而ESPESP保持在原来的车道上.七、前后轮驱动汽车的优缺点1、现代汽车发动机的布置形式布置形式分为前置、中置和后置三种。V能选用卧式发动机，修理时也很不便利，货箱地板比较高，对路面要求也比较高。，发动机冷却条件好，除霜与采暖机构简洁，行李箱尺寸较大。总成相对位置的不同，现代轿车发动机的布置形式和驱动方式通常有以下四种：前后轮各行其职，转向与驱动分开，负荷分布比较均匀。BJ2023及越野力量强。但与单独的前、后轮驱动相比构造简单，本钱高，传动效率低。发动机前置、前轮驱动(FF)：是20世纪90年月在国内外轿车上渐渐流行的布置100是发动机轴线与前桥平行的横置式(如夏利轿车)；二是发动机纵置式(如桑塔纳、奥迪等轿车)。后置发动机、后轮驱动(RR)：它似乎是FF车的翻版，只不过是将车前的“五脏六FFFF理，且对车内噪声和温度有所改善，以其独特的构造和良好的使用性能受到用户的欢送。2、发动机前置前轮驱动构造的优点：a．发动机前置及前轮驱动，使前轴轴荷增大，汽车具有明显的缺乏转向性能，提高了卓越的高速行驶操纵性和稳定性，前轴负荷提高近60％，具有明显的转向的趋势，从而保证了高速行驶安全。发动机前置，前轮驱动的横置发动机传动线路短，发动机前舱尺寸紧凑，可提高车内空间的利用率；其曲轴与轿车前驱动轴平行，省去了螺旋锥齿轮传动(主传动器的主传动齿轮可承受圆柱形齿轮)，削减了传动噪音，简化了工艺．削减了零件，降低了本钱；传动效率高，加之整车质量较小，使轿车具有良好的燃油经济性。前置、前轮驱动传动装置的离合器、变速器、驱动轮等都布置在轿车的前部，使有助于改善乘客乘坐的舒适性。即可得到前轮的制动效果，削减了前轮上的非簧载质量，提高了汽车的行驶平顺性。FFFRFF对客车来说，发动机前置的优点是与货车通用的部件多，易于从货车改装。此外短。3、发动机前置式布置的缺点a1．8L)，如O．99L；O．796L。10018L节最终传递到驱动前轮。FFFRFFFR节，构造简单、本钱较高。客车发动机前置，由于发动机突出地板之上，车厢面积利用率差，振动大。影响设计；其冷却与防尘难，修理不便，地板高度也不易降低等。4、后置式发动机后轮驱动的忧缺点客车)，这类车辆由于动力总成紧凑，机动性好，整车整备质量小。车内布置趋于合理，车后桥易超载，满载时汽车具有过度转向倾向；发动机距驾驶员较远，变速器、离合器、油门操纵稳定性差；改装成货车和旅行轿车困难；不易依据发动机声响推断其故障和异响；乘员此还比较流行此类形式。后置发动机在使用中简洁消灭的问题①发动机汽缸消灭非正常磨损：我国很多地区(尤其北方属多尘地区)，道路条件差，消灭任何空隙，未经滤清器的尘土砂粒随空气侵入缸内，引起汽缸的猛烈磨损。②空气滤清器严峻堵塞、破损，致使滤清效果不良，使汽缸引起磨料磨损。未被准时觉察所致。患从小到大，直至产生恶性故障(损坏)为止。后置式发动机的维护勤清洗，准时更换磨损件，保证各密封连接处的密封，使粉尘砂粒无隙可入。②维护和检修时，应特别重视发动机的各密封部位密封良好，工作正常。③留意检查橡胶进气管有无老化变形和损坏现象，必要时可更换件。④日常使用留意检查冷却系的渗漏状况，必要时补加冷却液，修复渗漏部位。性能的要求，人们只有通过逐步改善，才能使它们日臻完善。八、自动变速器执行机构的构造与原理1、单向离合器的导轮支承处，也承受了单向离合器。滚子式单向离合器6—8法，即允许其内圈相对于外圈作顺时针转动。逆时针转动。角，常将开口槽的凸轮外表型线加工成对数螺旋线。由于滚子两侧的作用力相等，而且其与内圈凸面的接触面积要小于与外圈凹面的接触面积，所以，最大接触应力发生在滚子与内圈的接触外表上。这里，最易发生的是外表疲乏磨损，材料一样。是为什么要求弹簧应有肯定预紧力的缘由。楔块式单向离合器于外围沿顺时针方向旋转。方向旋转。为保证楔块能可K地楔在内、外圈之间，在这种单向离合器中，装有一个保持弹簧，使楔块按能锁住两圈的方向，始终保持一点倾斜。比较而言，单向离合器较之其他型式的执行装置，有几个显著的特点：首先，单向离合器是纯粹而简洁的机械装置，因而不必通过液压油来使其工作；生或解除锁止；再者，单向离合器的锁止与松脱几乎是瞬时发生的。2、自动变速器制动器的构造与工作原理K制动器，都是通过液力的方式而起作用的，即通过一个液压活塞来掌握其动作。湿式多片制动器求，在具体构造上略有差异而已。至湿式多片制动器再度分别为止。另外，汽车自动变速器湿式多片制动器的工作原理，也与湿式多片离合器相仿；制动作用的复位的情形。带式制动器端，从而松开转鼓，解除制动。以及作用于制动带活动端的力之大小。端外，中间完全分开的双匝制动带。一般来说，双匝制动带能更好地与转鼓外圆外表贴合，带，就其制造成原来说，要较双匝制动带低，而且在很多应用场合其性能也相当令人满足，因此，大多数型汽车自动变速器都承受柔性好、轻松、本钱低且制造简洁的单匝制动带。2090定期地调整带式制动器的制动带了。制动带箍住或松开转鼓的动作，是由一个可在制动液压油缸中往复移动的活塞掌握K状态。用，而活塞的推力必需大到足以在最大力矩作用于转鼓时，仍可防止制动带的打滑。向，然后再使其作用于制动带。此外，众所周知，杠杆传动还可以有效地增大作用力。加平稳。纹孔中，所以制动带与转鼓的间隙可在壳体外进展调整，调完后，再用锁止螺母锁紧。带与转鼓的间隙必需在拆下自动变速器油底壳之后才能进展调整。工作缓冲装置装置中，实际使用较多的是液压蓄能减振器。的一样，即临时分流一局部原可直接作用于离合器或制动器油缸的液压油。九、四轮定位的作用轮定位。消灭时，就应考虑做四轮定位了十、跑车份。我们只能将跑车的特点描述一下，供车迷们参考。1、跑车的英文名是SportsCar或SportyCar。它的概念虽始终不格外明确，但应属于轿车(Car2+2座特别狭窄)，顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。机的功率强大，所以比一般轿车的加速性好，其最高车速也较高。越明显。有行李厢，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力强劲，外观潮，造型美丽。跑车的最大特点就是能“跑”，起步、加速及最高车速都应超出一般车型。只有流线因此，当