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交通工程学试卷2卷（共5篇）第一篇：交通工程学试卷2卷平顶山工学院—学年班级学号姓名☆三、简答题（每题5分，共25分）☆1、影响驾驶疲劳的因素有哪些？密封线2、简述交通流的分类。内不要3、简述交通信号的分类及其含义。答题☆☆4、交通事故的定义是什么？5、反映城市居民出行特征的要素有哪些？B卷《交通工程学》试题☆☆密封线内不要答题☆☆四、计算题（20XX每小题10分）1、某路段，交通流量为360辆/h车辆到达符合泊松分布。求在1秒、4秒时间内无车的概率。2、某高速公路入口处设有一收费站，车辆到达该站是随机的，单向车流量为180辆/h，收费员平均每10秒完成一次收费并放行一辆汽车，符合负指数分布。试估计在收费站上排队系统中的平均车辆数，并计算排队系统中的平均消耗时间。解：五、试述停车场用地布置的原则。（10分）《交通工程学》试题B卷第二篇：交通工程学第一章交通工程学称为“5E”科学，包括执法（enforcement）、教育（education）、工程（engineering）、环境（environment）和能源（energy）。1930年美国交通工程师学会的成立是交通工程学诞生的标志。1979年张秋回国讲学，创办了交通工程专业。第二章驾驶员的行车过程就是感知、判断决策和操纵三个阶段不断循环往复的过程。道路中的人包括：乘客、行人、驾驶员。驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。行人交通常用的基本参数为步频、步幅和步速。汽车的动力性能通常用三个指标来评定，即汽车的最高车速Vmax，汽车的加速度或加速时间t，汽车能爬上的最大坡度Imax。第三章交通量指在选定的时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道交通体的数量。平均日交通量（ADT）、年平均日交通量（AADT）、月平均日交通量（MADT）、周平均日交通量(WADT)。第30小时交通量是指一年当中8760个小时交通量按大小次序排列，从大到小序号第30的那个小时交通量。美国和日本取第30小时交通量作为设计小时交通量。交通量的空间分布：㈠地域分布：各省市，地区间交通量分布差异明显。㈡城乡分布：城区→近郊→远郊→乡村㈢方向分布方向分布系数Kd=重行车方向交通量÷双向总交通量*100%，0.5年平均日交通量与月平均日交通量之比，称为交通量的月变化系数K月，表达式如下：K月=AADT÷MADT=年平均日交通量÷月平均日交通量一日内以小时计的交通量的最高值称为高峰小时交通量。高峰小时流量比是高峰小时交通量与全天交通量的比值，反映高峰小时流量的集中程度。高峰小时交通量与高峰小时内某一时段推算的高峰小时流率的比值称为高峰小时系数PHF。PHF=高峰小时交通量÷高峰小时流率，PHFt=高峰小时交通量÷（t时段内统计所得最高交通量*60/t）<1统计交通量的方法有人工计数法、流动车法、摄像法和自动计数法。车道条

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