从现代城市到当代城市-简版

从现代城市走向当代城市：

现代建筑学的贡献20世纪（1920’和1960’）

华南理工大学建筑学院·

外国城市建设史

希尔德·海嫩（HildeHeynen）在讨论现代性、栖居和建筑三者关系时，将现代性“作为由社会经济的现代化过程强加于个人的一种生活状况”。《建筑与现代性：批判》骤变或者危机经济理念到城市理念的渗透·Taylo-Fordo-Keynésio-Corbusienne

——ArcherF.,《MétapolisouL’avenirdesvilles》（变大都市或者城市的未来）,Paris:OdileJacob，1995:86，在该书的第三章出现，Archer以此概念来定义城市与城市规划的一个特定的时期，即LeCorbusier表征的“现代城市规划”。19世纪末，泰尔勒(Taylor)理念：工作的科学组织，理性化的分工，脑力劳动和体力劳动的分离…1910’开始，亨利•福特(HenryFord)发展了“大批量生产与大批量消费的互补性”理论从30年代的危机之后，凯恩斯(Keynes)的经济理论反映了“公众力量干涉”的一种哲学，使国家干涉合法化，以保证充分就业和一定程度上的收入的再分配。1910’开始，亨利·福特

(HenryFord)的概念已经进入大工业生产时期。他发展了“大批量生产与大批量消费的互补性”理论。

经济理念到城市理念的渗透·凯恩斯的政策伴随并刺激了福特式的城市化进程，它们反映在三个方面（Ascher）：城市容纳了大量的工人和新的中产阶级；公众社会住宅的建设对经济发展的刺激；城市提倡建筑产业、及大量和重复需求的公众建设项目的工业化。1910’开始，亨利·福特

(HenryFord)的概念已经进入大工业生产时期。他发展了“大批量生产与大批量消费的互补性”理论。

经济理念到城市理念的渗透·勒•柯布西耶的建筑与规划理念与这个经济时期的和谐统一：运用泰尔勒的方式，他将复杂的城市分解为要素功能，并寻求单一功能性的高效性：“单一管理和单一职能”。运用福特的方式，勒•柯布西耶看到了速度的力量，城市中的公路就如同“输送带”；同时，通过住宅的类型化和工业化建造，来实现建筑领域的“规模经济”这一概念。与凯恩斯不谋而合，勒•柯布西耶提倡公众力量的参与，对个体私人建设提出质疑，也认识到为了结束城市发展的无序性就要控制土地。1910’开始，亨利·福特

(HenryFord)的概念已经进入大工业生产时期。他发展了“大批量生产与大批量消费的互补性”理论。

Ebenezer

HowardGardenCity

田园城市

1898《明天－一条引向改革的和平道路》1902《明日的田园城市》1.田园城市是一种模式（抽象概念）而不是一种形态：只有计划纲要，没有建筑和规划细节。2.动态平衡：城市与乡村在更大的生物环境中取得平衡；一个田园城市只是整个城市社区中的一个成员；永久性农田绿地是防止城市与城市连成片的“绿带”。3功能完整与有机平衡（新城）：用社区去移民开拓城市；这种社区一开始具备有行使城市一切重要功能的设施，也一开始对建设进行了控制。4.田园城市不等于花园+绿地，而是“社会城市”：有现实对外联系（与大城市）；是密度城市（70-100人/英亩）。5.土地所有权的归属：团体或者政府

比较：1811纽约规划的人口密度：175-250人/公顷32000人的新城市

如果X10=30万人口的大城市快速交通和瞬间的通讯

Letchworth1902Welwyn1919

TonyGarnier（1869-1948）

1917，发布于巴黎，工业城市，164张图纸+1篇小短文1.一种20世纪工业城市的理想模式，大量的细节，试图修复城市化的无政府、不受控制。2.对大城市的反命题—虚拟城市，以法国Lyon为环境模版，在山体环境中，水流交汇之处，人口为3.5万。3.基于一个基本规则：功能的分离－工作、社会交往、居住。一个没有警察的乌托邦社会。集会大厅（开敞的柱廊散步广场，钢筋混凝土）

居住区剧场医院行政中心LeCorbusier功能主义1.四大功能：居住区是首要因素居住工作培养（身体与精神）通行24小时的活动节奏LeCorbusier功能主义2.人类三大聚居形式：功能类型与城市单元1.农业开发单元2.线性工业城3.同心圆放射商业城交换中心；

像触手一样扩展的城市7V理论

伊·马泰线形城市

SoriaYMataLinearCity

1882，发表于《进步》杂志；马德里的试验

1892，58公里长的带形城市

这个看似简单的想法，对后来的城市理论和实践有着极大的影响3.街道的死亡：新的交通模式（分层的道路体系）LeCorbusier功能主义300万人口城市的片段机动车交通则位于5米高的“机动层”（Autostrates）3.街道的死亡：新的交通模式（分层的道路体系）LeCorbusier功能主义“在家与学校之间，孩子们不需要穿越任何道路。”V1-VoiesrapidesreliantChandigarhàd'autresvilles;连接昌迪加尔与其他城市快速路V2-Artères;交通干线V3-Voiesàvitessesmécaniques;机动车道路（不考虑步行）V4-ruesmarchandesserpentantes;弯曲的商业街道V5-ruesdecirculationàl'intérieurdusecteur;区域内穿梭道路V6-conduisentlesvéhiculesetlespiétonsauxportesdesmaisons;引导车辆与行人到达住宅入口的道路V7-sentiersetpistescyclables.小径与自行车道3.街道的死亡：新的交通模式（分层的道路体系）+绿色城市LeCorbusier功能主义3.街道的死亡：新的交通模式（分层的道路体系）+绿色城市用现代技术的方式获得或者解放资源LeCorbusier功能主义“大城市的地面今后可以是这样的”−−勒·柯布西耶城市应该变成一座巨大的公园”−−勒·柯布西耶3.街道的死亡：新的交通模式（分层的道路体系）浮瓦赞规划(PlanVoisin)表达了一种全新的现代城市的人车分流模式：自然的地面应该是绿地和公园，是属于行人的。+绿色城市用现代技术的方式获得或者解放资源LeCorbusier功能主义4.土地

—所有权或者控制权：公众；—公共与私人的界限不再是街道（住宅的布置原则：居民的需要，而不是土地利益）；—居住的城市单元：居住区+住宅延伸部分；—住宅而不是单幢建筑成为城市新形式的出发点LeCorbusier功能主义寻找单项功能组合的模式，从而构成复杂的整个现代城市。（城市）居住单元(Unité

d’Habitation)：1.城市单元，城市结构的基本构件；2.邻里组织（住宅+附属功能），住宅单元是重要的设计核心；3.每个单元本身是建筑艺术的体现。LeCorbusier，Nemours，1934Berlage，1917，阿姆斯特丹南部扩建，50X20M的居住街坊1963年，Atelier5设计的Bern附近Halen的住宅区1960从20世纪20年代末开始，LeCorbusier被传统主义者们控诉带来了建筑的死亡(Lamortedel’architecture)；在1960年代末，一些新一代建筑师又认为，这种柯布式错误(LafauteàCorbu)要为建筑空间的“贫瘠化”和城市空间的危机负主要责任；1943雅典宪章1953年Team10

1976年3月法国建筑运动

奥尔堡宪章（AalborgCharter，欧洲城市）1994年对抗雅典宪章（现代主义教条），走向可持续发展环境的可持续发展：城市密度和城市功能混合1960走向多层次(城市基面)立体空间系统1963年，英国著名的建筑师和规划师布坎南（ColinD.Buchanan）提交了《TrafficinTowns》的报告，明确了一种“城市必须适应汽车交通，而不是反过来”的规划变革思路。1963年，布坎南提出了三个层次的平台系统：一、二层用于交通、停车、货运和绿色空间；开洞采光的平台系统用于居住、商业和公共服务措施。1958年，在柏林的Hauptstadt投标竞赛中，斯密森夫妇（AlisonetPeterSmithson）与PeterSigmond-Wonke方案中的平台设计正是出于对汽车交通在城市中地位的感性思考：高台上的人可以欣赏川流不息的机动车交通。城市尺度上的类型方案丹下健三（Kenzo

Tange）的纳普勒斯CentroDirezional（见右图）方案遵循了现代主义的教条式逻辑，其貌似“简单”的分层分流原则实则是交通重叠的绝对化和复杂化：机动车交通在5米标高，人行在12米标高。他的理念完全忽略了：无论是上层还是下层的人群实则是同一种人群。1965年，Bakema和VandenBroek的阿姆斯特丹东部扩建计划：1万人居住小区X35；地铁网与快速电车贯穿；立体空间规划。1.塔式建筑2.多层建筑3.单轨快速铁路车站4.地区内的交通道路5.单轨快速铁路线路6.快速道日本，东京，新宿（Shinjuku，西站），1960开始建设东京新宿次中心96公顷的规划只完成了56公顷；私人地块周边步行层高度：1.5-2M；平台步行高度：5M，6M；每个地块30%的自由地面。1980年代一些平台都市在建成之时也在同时被抛弃（见右图，Sartrouville）。其“规模”的建筑和城市的形式需要一定的经济、文化和社会的“消费力”，否则就会导向平台“贫民窟”现象(（见右图，图卢兹新城）).香港的中心商务区的人行天桥系统21世纪拉德芳斯发展问题的“诊断”：-与周边地区关系的割裂；-内部系统的过于复杂；-功能趋于单一；2007-2020“城市与人的和谐发展”主题下拉德芳斯三大城市更新对策：-缝补割裂的城市肌理；-增加公共空间吸引力和可达性；-促进功能在空间和时间上的混合。当代城市的定义：城市社会学家:YvesChalas《当代城市》2001：7Figures城市规划理论家：

Métapolis（变大都市）

—FrançoisAscher中心地理论（christaller）基于城市规模基于枢纽和辐射（HubsandSpokes）管道效应（EffetTunnel）“全球”和“地方”尺度问题：1997年，瑞士城市社会学家M.Bassand的大都市化7大参数中，提出了，并创造了全球地方化（Glocalisation）这个词：在全球化过程中，全球特性（LeGlobal/TheGlobal）与地方特性（LeLocal/TheLocal）的同时出现，并且不可分离。Soja

在后大都市postmetropolis中提到“全球正在被地方化，地方正在被全球化”。Castells：megacity在地方联系上是断开的。“全球”和“地方