关于运输合同集锦15篇

第页共页关于运输合同集锦15篇关于运输合同集锦15篇关于运输合同1一、运输合同的一般概念我国法律中还没有包含各种运输合同的共同合同概念，运输合同概述。单行法中是根据不同方式的运输确定运输合同定义的。民法理论中一般将运输合同称为运送合同，是指“由承运人将承运的货物或旅客及行李包裹运送到指定地点，托运人或旅客向承运人交付运费的协议”。这一定义强调的是运输合同双方当事人的合意，强调了传统民法理论中合同当事人的自由意志，与我国《民法通那么》的合同定义是相吻合的。这一定义表达了从一般法上的定义演绎出特定法上的定义这一传统逻辑方法。依此逻辑方法，还可演绎出许多专门运输合同的定义。民法理论上关于运输合同的定义，来于《法国民法典》所规定的合同定义，“合同为一种合意，依此合意，一人或数人对于其他一人或数人负担给付、作为或不作为的债务。”根据这一定义向民法一般原理溯的话，“合同是引起民事法律____、变更、消灭的法律事实之一”：“在法律事实中合同属于人的行为”：“在人的行为中，合同属于合法行为”：“在合法行为中，合同属于民事法律行为”：“在民事法律行为中，合同属于双方的行为”：“合同是发生债权债务关系的合意”。以运输合同为基点，向更抽象的法的原理方向分析^p，运输合同的定义可以得出符合逻辑的解释。但是，由此向更详细的法律标准方向探究，传统理论很难作出科学的解释。第一，在现代市场经济中，承运人和托运人及旅客之间存在严重的事实上的不平等；第二，当事人的“合意”，即传统民法合同自由原那么在各种单行运输法中受到严格的限制，合同“协议说”在运输领域中的个别情况下才得到证实。二、运输合同的种类及其划分意义社会分工和商品交换的开展，促使运输业不断革新，法学论文《运输合同概述》。随着运输需求的持继增强，运输业中不断更新运输技术，采用新型新输工具，扩大运输设施。最终产生了方式更多、运距更远、速度更快、更为平安的社会效果。运输过程变得极其错综复杂。多样化的运输及其所产生的多样化的运输社会效果，产生了多样化的运输合同形式。根据不同的标准，可以将运输合同作出不同的分类。同一种类的运输合同又可以根据其他分类标准进展二次分类或三次分类。因此，运输合同呈现出多层次、多分支、互相穿插的形式状态，各种运输合同共同组成一个完好的、独立的合同体系。这一体系中各个层次、各个分支的运输合同不仅具有共同的特征、共同的成立和生效等条件，而且又有明显的区别。划分运输合同种类的意义，首先是研究各种运输合同的共同特征、从整体上把握其性质的需求；其次，是科学区分各种不同的运输合同、正确认识不同经济关系对合同法的不同要求，进而指导立法和司法理论。划分合同种类的标准是多种多样的，归纳起来有二大类。第一是理论标准，为了满足理论研究的需要，法学理论上根据不同标准、从不同角度进展一般分类后再对各种合同进展二次归类。根据法学理论，运输合同属于有名、诺成、双务、有偿合同并具有方案性和经济性，又归于提供劳务类合同。第二是消费方式标准，立法和理论中为了准确区分不同的运输合同，根据各种详细运输方式对运输合同进展分类。两种不同的分类各有其不同的意义，但又有相辅相成的关系，前者对后者有指导作用，后者对前者有论据作用。从整体上研究运输合同，需要对各种详细的运输合同进展详细分析^p，因此，应该在法学一般原理指导下，根据各种运输消费关系的特点，对运输合同进展分类。当然，这种分类的根据和标准也不可能是单一的。1、根据运输对象划分的运输合同运输对象是借助运输工具进展空间位移的人身和物品。依此将运输合同划分为旅客运输合同和货物运输合同。人身和物品各有不同的自然属性和社会属性，对运输条件要求不同，因此也会具有不同的法律意义。划分的意义在于二种合同的法律适用不同。2、根据运输是否跨越国界划分的运输合同运输对象的起运点、所经线路和终点均在一国境内的，为国内运输合同。运输对象跨越一国或者多国边界的，为国际运输合同或称涉外运输合同。这种划分的意义在于前者适用国内法，后者那么需适用有关国际公约和国际惯例。3、根据运输方式划分的运输合同当代运输方式主要是公路运输、铁路运输、内河运输、海上运输和航空运输。与此相应，运输合同划分为公路运输合同、铁路运输合同、内河运输合同、海上运输合同和航空运输合同。这种划分的意义在于每种方式的运输合同都有相应的专门运输法予以调整。不同的运输合同的互相区别，在各专门运输法中得到详细的表现。4、划分结果和意义在立法和理论中，上述三种分类均不是孤立的，而是综合穿插、同时发生作用的。作用方式有以下几种：第一，以运输对象标准为主，以国界标准和方式标准为辅。首先将运输合同划分为旅客运输合同和货物运输合同，然后依国界标准进展二次划分，即将旅客运输合同再划分为国内旅客运输合同和国际旅客运输合同，国内货物运输合同和国际货物运输合同；最后作三次划分，分别将国内、国际客运合同和货运合同以运输方式作更详细的划分。最后的划分结果是：〔1〕国内公路旅客运输合同、国内铁路旅客运输合同、国内河流旅客运输合同、国内航空旅客运输合同、国内海上旅客运输合同；〔2〕国际公路旅客运输合同、国际铁路旅客运输合同、国际河流旅客运输合同、国际航空旅客运输合同、国际海上旅客运输合同；〔3〕国内公路货物运输合同、国内铁路货物运输合同、国内水上货物运输合同、国内航空货物运输合同、国内海上货物运输合同；〔4〕国际公路货物运输合同、国际铁路货物运输合同，国际航空货物运输合同、国际河流货物运输合同、国际海上货物运输合同。在作第二次划分时，既可以把国界标准优先，也可以运输方式优先，但划分的最后结果是一样的。第二，以国界标准为主，以对象标准和消费方式标准为辅。首先将运输合同划分为国内运输合同和国际〔涉外〕运输合同。然后，根据对象标准〔或消费方式标准〕进展二次划分，即划分为：国内旅客运输合同和国内货物运输合同，国际旅客运输合同和国际货物运输合同；最后做第三次划分，即以消费方式标准〔或对象标准〕所作的划分。这种划分方式的最后结果与第一种划分方式是一样的。第三，以运输方式标准为主，以对象标准和国界标准为辅。首先把运输合同划分为：公路运输合同、铁路运输合同、内河运输合同、航空运输合同和海上运输合同。然后，根据对象标准〔或国界标准〕进展二次划分，最后以国界标准〔或对象标准〕进展第三次划分。这种划分方式的最后结果与第一、第二种方式仍然是一样的。从形式上看，三种划分运输合同种类的方式最终出现的划分结果完全一样，似乎这种方法上的区分没有什么意义。但是，从形式所表现的全部内容上分析^p，不同的划分方式说明了不同的侧重点和合同范围，因此具有不同的法律意义。以对象标准为主划分不同的运输合同，其重要性在于将客运和货运相区别，同时结合国界标准或运输方式标准，使客运合同和货运合同各自成立为整体运输合同下的子合同系统，可以满足理论研究、立法和理论的不同需要。以国界标准为主的划分方式，其重要性在于将国内运输和国际运输相区别，同时结合对象标准和运输方式标准，有利研究解决运输合同的国内、国际统一和法律适用问题。以运输方式标准为主的划分方式，那么表达了各国运输立法的普遍性。现代各国大多是以运输方式为根据进展运输立法的，例如，我国已经制定的铁路法、海商法、航空法等均以运输方式命名。专门运输法中一般划分了客运和货运，继而又对客运和货运划分为国内运输和国际运输。运输关系中，旅客和货物从出发地至目的地应当是不连续的。经济关系的这种特性，要求运输起点和终点发生有机联络。在两点之间存在不同的区段或者不同方式的运输。这种状况导致了两种特殊的运输合同关系。第一是同一运输方式中，由不同的承运人各承当局部区段的相继运输。第二是由二种或二种以上运输方式组合成的多式联运。相继运输合同和多式联运合同的合同主体、合同条件和效力以及法律适用问题尤为复杂。三、运输合同的产生和历史开展社会消费力的开展所形成的运输劳动专业化出现以前，合同法所规定和调整的商品经济范围非常广泛、笼统，运输合同在合同法中仅占极小的位置。运输合同法有一个产生和开展的历史过程。1、古代没有运输合同的概念。在商品交换不是普遍现象的古代，物品和人的运送间隔一般都很短，较大规模和长间隔的运送其本上属国家职能活动并多用于军事目的。这种运输不能产生运输合同关系。商人活动中所需要的运送，一方面由于物品数量较小、间隔不长，另一方面由于途中平安的需要，因此运送行为是由商人自已完成的。当运送物数量较大、运距较长或者途中平安致使商人不能自行完成运送活动时，便雇佣别人、租赁别人所有的车船骡马等工具来进展。这种情况下，所形成的雇佣和租赁关系，大多都有相应的法律规定。虽然，“无论‘古代法’或是任何其它证据，都没有告诉我们有一种毫无‘契约’概念的社会”，但是这种“契约”的粗糙和简陋，远远不能形成“运输合同”的思想。古代法对运输事务的调整主要是围绕所有权进展的，即对运输中的物品以及运输工具所有权的保护。如约公元前二十世纪的《苏美尔法典》第3条规定：“不按照指定他的航线行驶而使船失事者，除船价本身外，应对船主人按……计算租船之资。”同时代的《埃什嫩那国王俾拉拉马的法典》规定：“租用有牛及御者之车或船，在支付规定租费后，可以使用终日；如船夫不慎而致船漂浮的，那么应照价赔偿。”一样性质的更为详细的规定那么见于公元前18世纪《汉穆拉比法典》。在这一法典中，全部282条条文中，专门规定运输事务的条文多达15条，还首次出现了“托运”的概念萌芽，法典第112条规定：“倘自由民于旅途中将银、金、宝石或其所有的〔其他动〕产交付另一自由民。托其运送，而此自由民不将受托之物交至所托之地，而占有之，那么托物之主应检举其不交所托之物之罪，此自由民应按全部交彼之物之5倍以为偿。”其他条文那么对运输工具租赁、劳力佣、对运送物的责任、造船、航行、事故责任以及运价等做了详细规定。从这些内容看，当时的商品交关系已经相当复杂，运输合同的概念虽未形成，但已经包含在财产租赁、保管和人身雇佣契约之中。2、运输合同的产生和开展最古老也是历史上最兴旺的运输是海上运输，海上运输与海上贸易至今还是同义语。包含海上运输合同关系的海商法萌芽于公元前9世纪，是被称之为“罗地海法”的航海贸易习惯法，其后又经中世纪私人对海事惯例编纂时期，形成了“奥列隆惯例集”、“海事裁判集”和“维斯比海法”，这些不成文法虽然只适用于当时欧洲某一地区的城市，还没有形成一国统一的海商法，但确可以此看出当时海上运输的开展程度，由此可推断出运输合同关系是当时海事法的主要调整内容之一。18世纪60年代自英国开场的工业____，迅速带来了社会关系的深化变化。1807年，美国人富尔顿创造汽船；18___年，英国人史蒂芬逊创造蒸汽机车，实现了用蒸汽作动力的铁路运输，1825年和1830年，斯托克敦至达林顿、曼彻斯特至利物浦间的铁路分别通车。工业____导致交通运输的宏大开展，运输劳动专门化，运输产业已经形成规模。与交通运输业的形成和开展同步，各国法律对运输活动形成的许多社会关系、主要是运输合同关系作了相应规定。最早制定铁路运输法规的国家是比利时，1834年比利时开场修建铁路时，就以立法形式规定全部铁路由国家经营；19世纪30年代，英美铁路企业就开场实行较完好的客货运输法规，其中明确规定了铁路公司与利用者双方间的权利义务关系。海上运输方面，早在蒸汽机船广泛采用、海上贸易量空前增大之前，各航运兴旺国家就陆续制定了大批海上运输法规。其中主要的有1651年英国《航海条例》；1681年法国《海事条例》；1807年《法国商法典》中的海商编，1894年英国《商船法》；1893年美国《哈特法》，等等。这些法中都不同程度地包含了运输合同的`规定。运输合同在各国合同法中的地位日益突出。但是，这一时期各国由于不同运输方式的差异和不平衡开展，主要是由于海上运输和铁路运输以及其他陆上运输之间的差异和不平衡开展，对运输合同的规定非常不同。3、运输合同在各国合同法中的地位无论是大陆法国家还是普通法国家，都没有一部完好、独立、自成体系的合同法，更没有这样的一部“运输合同法”。运输合同法标准分散见于民法典、商法典和有关专门运输法规中。在大陆法各国，运输合同与其它合同共同的一般性问题，如合同才能、效力、代理、时效等，都由民法典统一规定；运输合同的特殊问题如承运人资格、托运人和旅客权利义务等那么分散于民法典或商法典中。民商分立国家立法顺序为民法典在前、商法典在后。法、意、德、日等国的运输合同法具有三大特点。第一，民法典中没有运输合同的专门规定。在《法国民法典》中，旅客和货物运输关系归类于租赁契约类中的“劳动力及技艺的雇佣”，而水陆运输者对受托运送的货物所负的义务，被视为旅店主人所负的义务。以此判断，运输合同渊于寄托法自无疑义。第二，独立的运输合同出现于商法典中。在法、德、日商法典中，运输合同作为独立的合同种类作了较民法典更为详细的规定，如《法国商法典》第一编第六章为《运送合同》，《德国商法典》规定了“运送营业”，《____商法典》的商行为编中规定了“运送”。第三，“运输合同”法律概念一出现就把一般运送合同与海上运送合同相区别，海上运送合同一般由法典中《海商编》专门规定，与船舶买卖、租船、海上保险等合同规定在一起而单独构成专门合同法体系。个中原因值得深化研究。实行民商合一制度的国家，如瑞士、旧中国，在民法中规定运送是独立合同关系之一，同时在单行法中规定运输合同法的详细内容。英美合同法主要是判例法，运输合同法的产生及内容难以总结，但包括运输合同在内的有关运送方面的成文法却有据可查，如1830年英国《运送人法》，1892年美国《统一买卖法》等。4、现代运输合同法技术____导致社会消费力的持续开展，交通运输业发生了宏大变革。铁路运输和海上运输的规模空前宏大。19世纪末到20世纪初，汽车、飞机相继问世。1885年德国人本茨制成以内燃机作动力的汽车，汽车很快便成为最主要的陆上运输工具，各国根据汽车运输的需要，开场持续不断地、大规模地修筑主要或是专用于汽车运输的公路。两次世界大战之间，各国普遍形成了纵横交织的公路运输网络。1903年美国人莱特兄弟成功制作了以内燃机为动力的双翼飞机并试飞成功，各国纷纷进展飞机试验和制造，并于第一次世界大战期间用于作战和军事运输。第二次世界大战期间，飞机在军事运输中发挥了宏大作用，战后那么成为主要运输方式之一。战后，以电子计算机技术为标志的新技术____，导致交通运输业的全面开展，各种方式的运输运量增大、速度加快、平安性进步。交通运输业的宏大变化，使运输消费关系日趋复杂多样，社会生活中人们经常要以运输合同形式进展消费、交换和消费活动。运输在全部社会消费活动中的重要地位，其所产生的特殊的社会关系等等，直接或间接导致了社会上层建筑主要是法律领域内的重大变化。第一，运输方式多样化的同时，运输消费的垄断性加强，运输利用者与运输经营者订立运输合同的自由意志受到后者的极大的限制。第二，运输业普遍具有国家垄断的性质。由于运输业成为国民经济的“命脉”之一，运输业固有的军事意义等等，国家普遍对运输业实行国有化或者对私营运输实行严格的控制，承运人和旅客及托运人同时受国家意志的限制，国家为了缓和矛盾，开场侧重保护运输利用人。第三，运输方式多样化导致运输合同的多样化，在传统的客运合同和货运合同之外，出现了以运输方式、运送物种类等多种标准划分的运输合同。第四，运输业开展所带来的国际贸易需求的增加，日益把一国经济与他国经济乃至世界经济联络在一起，一国的运输往往直接或间接地关系到他国运输，产生了统一国际运输法〔包括统一国际运输合同法〕的客观需要。与此同时，一国之内各种运输方式开展不平衡的趋势带来了新的矛盾，一方面由于结合运输的客观要求，另一方面由于各种运输方式之间的剧烈竞争，迫使国家采取各种手段进展调控，甚至直接进展行政命令和国家经营。上述各因素在立法上表现为大量专门运输法规的产生，如铁路法、公路法、航空法，等等，每一专门运输法中都对运输合同有着专门、详细的规定。在各专门运输法中，民事法律标准与行政法律标准并存，但根本内容却是运输合同法标准。表达在专门运输法规中的合同法及其各专门运输法规本身，已经大大超出传统民法、商法的范围，传统的民商法理论已经不能完全解释这些现象，而应成为新的部门法，“经济法”的范围，成为经济法学的研究范畴。现代运输合同法与早期运输合同法相比拟，特点是相当鲜明的。第一，运输合同法对运输垄断者，即合同中承运人一方进展全面的限制，如资格限制、运价限制、运输线路和时间的限制等。第二，运输合同自由原那么让位于运输合同法定原那么。当事人只有在运输法规没有规定、没有不同规定或答应的条件下才享有合同自由。承运人一方往往没有合同的自由，而旅客和托运人一方只有订立或不订立合同的自由。第三，多种运输合同责任形成，从传统的不负过失责任制演变为严格责任、不负过失责任和过失责任多种责任制并存。四、运输合同的法律性质和地位运输合同在本质上仍然是商品交换的法律形式，商品交换是运输合同这一形式的内容。但运输合同所表达的商品交换的内容，有其特殊性。对于承运人一方，其所支付的，是自身活劳动〔劳动力〕即法律上所谓的劳务，以及物化劳动即运输工具的消耗，其收取的是以运价为形式的等量货币；旅客和托运人支付运价，而换取自身或物品的空间位移这种“有益效果”的发生。运输合同产生和开展与合同的产生和开展不是同步的。合同的历史长达数千年，但只是到了商品经济开展为普遍的消费形式，由于商品流通的需要，才产生了运输业，运输合同才作为运输消费的根本联络方式。1、运输合同法定原那么传统合同法的根本原那么，是由法律地位平等的双方当事人通过自由协商，共同决定其权利义务关系。但传统的合同自由原那么，在运输合同领域中从来就没有普遍实行过，尤其是铁路运输业和航空运输业兴旺以后，在相关运输合同中受到很大限制。著名英国法律史学家梅因的论断，“进步社会的运动，到此处为止，是一个从身份到契约的运动”，在运输合同开展过程中得到的是相反的表现，倒可以认为是一个从契约到身份的运动。之所以如此武断地作出结论，看看现当代各国法律对承运人资格的严格规定就可以理解。运输合同领域中不是合同自由原那么，而是合同法定原那么，或者说是法定合同原那么。合同自由只是在个别的、详细的运输合同中得以表达。法定合同原那么主要来自于国家对整个交通运输的严格管理和控制；其次，就少量国家允许的私营运输局部，由于其仍然处于垄断地位，普遍实行的仍然是标准格式合同。结果是，运输合同双方当事人的合同由不同程度地受到限制或者剥夺。在运输活动中表现为：旅客和托运人一方的合同自由被承运人一方所限制或剥夺，其只有签订或不签订合同的自由，而丧失了选择承运人、协商合同内容、择选合同形式的自由；承运人一方的自由那么被国家限制或剥夺，其要么就是具有国家身份的主体，要么是国家的代理，或受国家法律法规的严格限制。法定运输合同主要表如今：第一，国家强迫订立某些运输合同，限制或剥夺合同一方或双方的合同自由。这一表现，在战时的军事运输中特别突出。第二，法律规定强迫性合同条款，当事人不得排除其适用。第三，法律对承运人资格和运输营业进展严格规定和限制。第四，法律指定或设立专门机构对运输业务和运输合同进展严格监视、管理和控制。2、运输合同法的地位运输合同法的地位是指其在包括合同法在内的整个法的体系中的位置，或者是说运输合同法归类问题，也可以说是运输合同法与其他法的关系问题。在公法和私法日趋混淆的法制变化条件下，研究运输合同法终究是属于公法还是属于私法，并无特别重要的意义。但是，近代法律的开展总趋势是国家的经济管理职能和公共事务职能扩大，表现为公法的扩张，传统私法的公法化。就运输合同领域来看，国家管理职能涉及到合同的各个方面，运输合同决不是双方当事人自由意志决定的。民法和行政法二者历史悠久，各自成体系并有较完好的理论体系。经济法那么是随着国家对社会经济生活的全面干预而形成的新的法的领域。经济法不可能脱离整个社会的法的现象，而凭空产生，它必然同传统的民法、行政法发生复杂的联络。运输合同，作为合同种类之一，其必然与民法中的合同具有有机联络；作为国家对运输经济管理和控制的对象之一，又必然属于行政法规定的范围。“经济法，是调整国家在协调经济运行过程中发生的经济关系的法律标准的总称”，而运输经济关系历来是国家管理、干预的重点对象之一，因此，运输经济关系的根本法律表现形式――运输合同，自应是经济法的详细调整对象之一。3、运输合同专门化和国际、国内统一问题〔1〕运输合同专门化运输合同专门化是与各种运输方式自成体系的消费方式特征直接相关的。与此相适应，国家对运输的管理也是专门化的，例如美国以三个联邦委员会分别专门管理陆上、海洋和航空运输，我国那么以交通部、铁道部和民航总局分别管理公路和水路、铁路、航空运输。所不同的是，美国有统一的运输部对各运输方式进展宏观管理，我国那么缺少相应的统一机构。更为重要的是，包括运输合同在内的运输立法，是以完全根据各运输方式经济关系的特点和直接需要分别进展的，西方各国和原苏联的运输立法不仅脱离了民法，甚至也抛开了商法典。我国运输立法的现状和取向亦与外国一样，目前已制定公布了《铁路法》、《海商法》、《航空法》和一大批专门运输法规和运输规那么，公路法和公路运输法也正在研究制定中。上述状况构成这样一种态势，即运输合同法成为独立的法律类型，运输合同应视为不同于一般民事、商事或经济的合同的独立合同。运输合成成为专门化的合同。然而，无论何种运输方式的合同，承运人和旅客及托运人的根本权利义务总是一样的；同时由于运输方式的不同，又决定了不同的合同具有不同的内容。其异同主要表现为：第一，运输法关于责任问题的强迫性标准不受合同双方当事人自由意志影响。第二，承运人的赔偿责任受法律的限制〔或者说受法律的保护〕。第三，陆上运输责任普遍小于海上运输和航空运输。〔2〕国际统一各国关于运输合同不同的法律制度，给国际运输带来了严重的障碍。在海上运输中，研究解决国际统一问题早在1873年就成为国际法学会组建成立的根本任务，其后于1897年海事、海商别离，又成立了国际海事委员会；1948年，成立政府间海事协商组织，这些活动陆续产生了多种国际公约。国际统一的局部实现，最早发生在欧洲铁路运输领域，1892年欧洲各国制定了货物运输伯尔尼公约，公约的条款可以全部排除适用不同国家的法律或者取尔代之。这一公约的效力及影响不限于欧洲，几乎普及全球。在航空运输和公路运输方面，也同样经历了这样一种运动。所有国际运输方面的国际公约，都具有一个一样的特点，即并不以直接实现签约各国法律的统一为目的，而是为国际运输提供了在公约范围内管理运输合同的实体规那么。当某一国际运输合同发生争议时，法院必须适用公约的规定而不是适用某一国家的法律。这一特殊原那么，使各国要么将国际公约转化为国内法，要么规定国际条约优先，国际条约优先的原那么在我国海商法、航空法中得到了完全的表达。〔3〕国内统一在国内运输领域内，所面临的根本问题不是运输合同的国际冲突，而是各种不同的运输方式如何协调开展、公平合理竞争问题。根据国家主权原那么，一国的国内运输完全是一国的内政，他国无权干预。但是，由于一国的经济、地理管理制度等因素的影响，各种运输方式的开展很难平衡，经济关系方面的矛盾和冲突无法防止。从法律制度上看，一国的法制从整体上是统一的，但各详细法、部门法之间的不协调、甚至矛盾和冲突几乎也是常见现象。运输合同法中这种矛盾和冲突也再所难免。因此，国内运输合同的统一问题，虽然至今仍为世人所无视，但其毕竟是客观存在的社会现象。五、运输合同的法律特征运输合同是非常复杂的合同现象，从不同的角度分析^p可以对其法律特征作出不同的概括。传统民法根据当事人地位、合同行为、合意的目的和结果等，认为合同的法律特征，一是当事人之间自愿协商所达成的协议，是双方或多方的民事法律行为；二是当事人的法律地位平等；三是合同所确立的关系是民事法律关系。从国内经济合同法的角度，认为经济合同除具有合同的一般法律特征外，经济合同还有与其他类型合同相区别的自已的特征：第一，经济合同对当事人有特定要求；第二，经济合同是当事人之间的经济协议；第三，经济合同直接或间接承受国家方案的指导或制约；第四，经济合同是双务有偿合同。《经济法学》〔新编本〕根据我国经济合同制度规定，强调社会组织作为经济合同当事人的法人资格，并指出，“经济合同与一般民事合同所确认的是不同层次的商品交换关系。在社会经济生活中有两个层次的商品交换关系。前一层次的商品交换____在消费〔包括消费性消费〕领域，这种商品交换关系是为了满足双方当事人消费经营或工作任务的需要，其直接后果那么是消费了物质财富、非物质财富或完成了特定的工作；后一种商品交换____在生活消费领域，这种商品交换关系是为了满足一方或双方当事人生活消费的需要，其直接后果是消费了劳动力。这两个层次的商品交换关系有不同的性质和特点，前者是为后者准备条件和效劳的。表达在合同关系上，前者由经济合同确认，后者由一般民事合同确认。”这一精辟阐述将经济合同与一般民事合同作了科学界定。但是，“运输合同”这一概念的产生，既不是根据现有民商法的规定，也不是根据前述商品交换的种类或层次，而是由运输消费方式的特性直接决定的。在运输业消费中，运输方式多样化，运输对象既有货物又有人身，交换内容是货币与货物和人身的位移。这一活动中所发生的合同关系可以也必然被不同的法的部门调整，但各现行运输法中规定的“运输合同”，完全是以各种运输消费方式的技术特性和国家的严格管理及其管理特点作为划分根据的。我国现行《海商法》、《航空法》和《铁路法》以及其它运输法规当中，根本上是把客运合同与货运合同相区别。客运合同可属于一般民事合同，但货运合同却不能一概归入经济合同，除了涉外货运合同属国际运输以外，还有托运人是公民的货运合同，其不能适用《经济合同法》。我国民法理论和经济法理论上，运输合同属于提供劳务的合同，合同标的是运送行为本身，而不是被运送的货物或人身；其次，运输合同是双务有偿合同，多数是诺成、标准合同，运输合同整体上具有方案性。这些特征的表述，一方面，是由于我国没有民法典、商法典情况下，从传统民法理论出发，结合我国《民法通那么》进展研究的结果。另一方面，又是结合了我国《经济合同法》的根本规定进展分析^p的结论。这个结论说明，运输合同的特征既不同于一般民事合同，又不同于其它种类的经济合同。研究方法上，明显表现出民法原理加现行法律规定的形式。这种形式虽然对认识运输合同的性质和法律现象具有指导意义，但由于我国交通运输立法视野特别广阔，且现行运输法中运输合同的内容非常复杂。而且在事实上，现行运输合同法标准受运输方式、运输活动特点直接决定的特性相当明显。因此，传统民法理论在解释运输合同特征时，显得苍白无力；而经济法理论根据现行经济合同法规定分析^p运输合同时，又显得范围过于狭小。“运输合同”表达的是比民事合同、经济合同更为详细的、特定的经济关系。运输活动中发生的运输合同具有独特的法律特征。这些特征根本上是由运输消费方式的特性决定的。因此，从现实消费方式特征和国家宏观调控需要这二个根本出发点研究运输合同，将更具有理论和理论意义。以此出发，笔者认为运输合同有以下特征：1、当事人自由意志法律化合同的本质是合同自由。合同自由表如今订立合同、选择对方当事人、决定合同内容、选择合同方式和协议变更合同等多个方面。早期法律不干预当事人的合同行为以及互相之间的权利义务关系，当事人的合意对双方均具有相当于法律的约束力。社会消费力的持续开展导致垄断产法规，继而导致国家对经济生活全面干预，国家干预的根本形式之一就是限制合同自由。在运输合同领域，限制合同自由发生的最早、最普遍。法律一方面规定运输根底设施公用化和国有化，另一方面对承运人、运价、线路、时间均详加规定。结果是运输合同当事人的自由意志受到全面的限制。然而，由于运输合同仍然是合同，而合同的本质仍然是自由，假设剥夺当事人的全部自由，合同关系就不复存在，经济关系就成为高度集中统一的方案经济形式，如战时军事运输，所以，法律仍旧保存当事人一定的自由。自由的程度那么取决于立法者对运输合同关系〔经济关系〕的认识和运输关系对法的要求。这种要求表现为社会公共利益的需要。一般情况下，实行自由竟争利大于弊的领域，当事人合同自由度大，反之那么小。运输业各种消费方式中，普遍不应实行自由竞争，因此，运输合同自由度相当小。在运输业内部，铁路最不易实行竞争，铁路运输合同的自由最小；而海上和航空运输涉外性很强，可以实行有限竞争，运输合同自由度较大；公路运输可以适当竞争，那么合同自由最大。在这里，本来属当事人的自由是否消失了呢？答复是否认的。在当代社会市场经济开展程度越来越高情况下，公民和其它社会活动主体的自由度应该越来越高，而不应相反。合同自由不是消失了，而是获得了另外一种表现形式，即获得了法的表现形式。详细合同当事人的自由不再完全以其个别表现为根本形式，而是获得了共同的表现形式。后者的内容是较前者更高程度的、更丰富的自由。现代社会中，每一详细运输合同当事人行使其全部个人合同自由，既是不可能的，又是不需要的。当事人的合同自由法律化，更加符合当事人的利益；当事人利益的集合形成社会利益，二者在本质上并无矛盾之处。2、承运人资格特定化交通运输业的国家中央集权，在运输业历史上是各国通例。中央集权主要表如今设立完备的中央和地方交通行政组织、对交通从业人员以全面管理、对运输消费组织经营权实行特许制，对运输业务进展严格监视，等等。运输合同当事人，一方为旅客和托运人，另一方为承运人。旅客和托运人是不特定的社会公众，而承运人必须是具有特定资格的、拥有运输才能的企业或经济组织。运输合同双方当事人法律地位固然是平等的。但由于运输组织的垄断性和对全社会的影响宏大，事实上双方不可能平等。同时由于运输组织的社会意义，一方面，国家需要保护或扶持运输企业，或者由国家直接经营运输业务，防止运输企业经营失败给全社会直接造成危害；另一方面，国家要保护运输业利用者即社会公众的利益，需对承运人给以种种限制、赋予种种义务。当事人自由意志的法律化，在这里主要是对承运人意思自由的限制，主要表现为承运人必须具有特定资格，承运人必须具有特定的身份。运输业的公用性和独占性决定或国家经营，或以法律或行政特许方式允许私营，或兼而有之。西方兴旺国家运输业历经从私营到国家经营，又从国营到私营的运动。但这个运动过程不是同圆上向原出发点的回归，而是螺旋式上升，即西方国家本世纪七十年代末至九十年代初的运输业重返私营化和放松管理运动，仅仅是国家把经营权局部转交给私人组织，从对运输业的严格管理变为放松管理。国家从直接经营方式和直接行政干预变为以法律进展更全面、更高级的间接收理。从我国目前运输立法状况看，铁路、民航、远洋运输也在经历与西方兴旺国家类似的管理制度变革.但这种变革决不是放弃对运输业的管理和中央集权，实行私有化，而是变国家经营为企业经营，变行政干预为法律调整，变直接收理为间接调控。即使如此，绝大局部运输企业如铁路、航空、远洋运输企业仍然由国家所有或控股，这些企业的改革与一般国有企业的改革并不是完全一样的。在运输企业主体资格上，运输企业首先应符合民法规定的法人条件，其次必须符合公司法的一般规定，这是毫无疑义的。但由于运输企业的公用性和独占地位，运输企业还必须符合专门法的规定，如铁路运输企业必须符合铁路法的专门规定，航空运输企业必须符合航空法的专门规定，海运企业必须符合海商法的规定等等。即使是公路、内河等允许民营的运输，运输经济组织和个体户也必须获得相应的资格，在批准的范围内从事经营。3、运输职能社会化承运人所从事的运输活动，面向的是社会公众；承运人的活动不是孤立的、单一的，而是具有普遍的社会意义，即具有社会公共事务的职能。运输职能社会化决定国家必须扮演投资者、建立者、管理者的多重角色，而承运人之所以可以成为承运人，承运人的运输活动范围，以及对运输活动结果所负有的责任，国家均以法律作出相应的详细规定。4、合同内容确定化运输合同法定原那么，决定了合同的根本内容不是由详细合同当事人双方协商确定，而是由相应的专门法予以详细规定，只有法律未做规定、没有不同规定或允许当事人协商的，当事人才能行使合同自由。如上所述，运输合同自由让位于运输合同法定，并非剥夺或限制了当事人的自由，而是将这种自由上升到统一的法的高度，合同自由获得了新的表现形式。运输合同内容确实定化，在我国铁路法、海商法和航空法中有充分表达，尤其是海商法和航空法，合同内容规定的详细和完备，是我国前所未有的。在详细的运输合同关系中当事人无需也不能就法律已有的强迫性的权利义务规定进展磋商，法律已经充分地表达了当事人的意思，并且有效、平等地保护承运人和旅客及托运人的利益。5、合同形式格式化运输合同格式化本来产生于运输企业的垄断和独占性质，以及频繁发生的运输事务，决定详细合同双方协商在事实上的不可能。由承运方制定格式合同，是运输经济关系产生的必然要求。在缺乏法律标准的情况下，格式合同会产生双方的严重不平等；在国家直接经营的条件下，格式合同本质上成了法的表现形式，取代了法律，这种状况不仅不能消灭当事人之间的不平等〔合同一方是国家或国家的代理，另一方是公民或法人〕，更为严重的，是完全取消了竞争，窒息了运输经济开展的活力。只有依法的详细规定产生的格式合同，即法规定的格式合同，才更符合当事人的自由意志，并保护和促进运输经济的开展。因此，格式合同既是运输经济关系的必然要求，又是法律应当调整的对象。运输合同格式化，要求运输单票证应根据有关运输法的规定制定，格式化合同应说明法律规定的合同双方的根本权利义务，重要的合同格式应当经国家运输主管部门审查批准。关于运输合同2托运方：(以下简称甲方)承运方：(以下简称乙方)根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。详细包括：一、甲方按照每车价格360.00元记，截至目前共拉106.3吨，共计38268.元，大写(叁万捌仟贰佰陆拾捌元整)。二、未按合同规定配车发运，承运方应承当全部违约责任，赔偿托运方因此所造成的所有损失。三、承运方在运输过程中要保持货物的'完好，每车需采样化验、司机签字、煤样留底，如出现丧失、缺少、变质、污染、损坏等，按换煤处理，承运方应按货物的实际损失(包括煤价、税费、包装费、运杂费等)赔偿托运方。四、运输过程中如发生交通事故，由承运方承当全部责任。五、本协议从20xx年9月1日起至20xx年4月1日止生效，双方应遵守执行上述协议不得无故违约。六、如因履行本合同发生争议，双方应友好协商解决，协商不成，到托运方住所地有管辖权法院起诉。七、本合同正本一式2份，双方各执1份自双方盖章生效。甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：__________________年____月____日_________年____月____日关于运输合同3______月度水路货物托运方案表____年____月本表经承运人签盖运输合同专用章后，具有月度运输合同效力，有关承运人与托运人，收货人之间的权利、义务关系和责任界限，按《水路货物运输规那么》及运杂费用的'有关规定办理。起运地：________提出日期：_____年____月____日编号：__________货名到达港〔地〕换装港〔地〕收货人托运量核定量备注第一第二重量体积重量体积特约事项提方案单位：_______________托运人〔签章〕________承运人〔签章〕________地址：_____________________：________________________说明：1．补充方案使用此表，加盖红色“方案外”字样。2．规格：长14厘米，宽23厘米。gf－91－0404〔续〕水路货物运单本运单经承托双方签订后，具有合同效力，承运人与托运人、收货人之间的权利、义务关系和责任界限均按《水路货物运输规那么》及运杂费用的有关规定办理。货物于______月_______日集中于________________交接清单号码___________运单号码___________船名航次起运港到达港到达日期〔承运人章〕收货人〔章〕托运人全称收货人全称地址地址银行帐号银行帐号发货符号货名件数包装价值托运人确定计费重量等级费率金额应收费用重量吨体积〔长，宽高〕m重量〔吨〕体积m3工程费率金额运费装船费合计运到期限〔或约定〕托运人公章〕月日总计特约事项核算员承运日期起运港承运人章复核员关于运输合同4甲方〔发包方〕代表：乙方〔承包方〕代表：根据国家《合同法》相关规定，经甲乙双方共同协商达成此协议。地名：荞坝乡三幢桥上面老林一、乙方帮甲方运输木材，将甲方山上的柳杉不管通过任何运输方式运输到林区的公路上，运输费用〔〕元每立方米。不包括上车费用，乙方油锯、裁桐、梯丫，运输一切工具和产生的费用由乙方自负。在运输过程中出现任何赔偿事宜和纠纷由甲方负责，与乙方无关。平安事故由乙方自己负责。二、甲方山上的木材4米6公分以上的全部运完，运输木材甲方保证乙方500立方米以上的木材，假设没有500方也要按500方结账，运输木材数量由甲方检尺为准，废材不扣尺，中途可以预支，生活费和其他费用由乙方自负，每次检尺后100立方米结一次账，7日内付清，假如双方约定的`合同没有按照合同做，甲方违约就赔偿乙方运输费用的100%。另外违约金20_0。00元〔大写：贰万元整〕。谁违约谁负责。三、此合同在双方结清所有账后作废、此合同经甲乙双方代表签字后生效，合同一式两份，甲乙双方各执一份。甲方〔公章〕：_________乙方〔公章〕：_________法定代表人〔签字〕：_________法定代表人〔签字〕：__________________年____月____日_________年____月____日关于运输合同5委托方(甲方)：山东成武强世电气工程承运方(乙方)：成武县路顺达物流运输经甲乙双方共同协商，特订立此合同，供双方共同遵守。一、货物名称：真空断路器二、运输地点：成武县苟村工业园目的地：河南省原阳县、上海市车号：鲁R6788四、签订运输合同日期：20xx__年5月10_日预定运输日期：20xx_年5月20日、5月28日五、包装要求：甲方应按乙方要求进展标准包装。也可以由乙方进展包装，但包装前应检查物品，保证平安运输。六、乙方责任：保证在合同规定期限内将货物平安运抵指定地点。对承运的货物要负责平安，保证货物无短缺、无损坏、无人为变质。在装卸、运输途中一旦出现货物丧失、缺少、变质、损坏等情况，原那么上按到达地的市场价格进展赔偿。但假如货物的`缺失和损坏是由不可抗力、货物自身属性决定的合理损耗或是甲方过错造成、那么乙方不承当备尝责任。七、一般货物保险由乙方负责，贵重货物保险由甲方负责。甲方应及时对送达货物进展检测，逾期未收货，应向甲方支付保管费用。八、包装运输总费用：52000元__。结算方式：已付定金20000元余下金额：32000元_九、甲方违约责任：乙方按要求将货物送达后，甲方如缺乏额支付运输费和保管费，乙方对货物享有留置权。十、本合同一式两份：委托方(甲方)和运输公司(乙方)各执一份。甲方签名：____________乙方签名：____________合同订立日期：________年______月______日关于运输合同6合同编号：mw01-05028委托方：贸易公司〔以下简称甲方〕承运方：物流〔以下简称乙方〕鉴于甲方和乙方依法设立且合法存续，双方本着公平、平等、等价有偿和诚信原那么，根据《中华人民共和国合同法》等相关法律法规的规定，就甲方委托乙方承运货物事宜签订本合同，以资共同信守：第一条：运输费用1、1甲乙双方建立战略商业伙伴关系，乙方给甲方最优惠的价格。1、2运输费用以甲乙双方签章确认的乙方报价单为准，该报价单作为本合同的不可分割的一局部。1、3假如乙方需变更价格，须提早1个月书面通知甲方。经甲方书面确认后，方可执行，否那么，甲乙双方按变更前的价格结算。第二条：甲方责任2、1运输时间年月日起至年月日，甲方预报当月运输方案，货柜数量根据甲方所提供的数量而订，以便乙方提早调配车辆，确保运力。2、2甲方需调用车辆前，应提早一至两天向乙方书面的《托运单》并注明装柜地点和时间、货物名称、箱型、重量及卸货地点，联络人及，落重日期等。并对所提供托运资料的真实性负责。2、3特殊原因需临时增加拖柜量，提早24小时通知乙方，经双方协商同意后，由乙方安排拖柜来厂装货。2、4厂方正常装柜时间为每天24小时。甲方按协议约定及时与乙方结清各项费用。第三条：乙方责任3、1乙方所提供的车辆必须是技术性能良好，证照齐全、合法、有效，并购置了交强险、商业险、物流责任险。货物启运前，乙方须向甲方提供承运车辆及驾驶员的根本资料复印件〔行驶证、营运证、保险卡、驾驶证、身份证〕3、2乙方需按甲方《托运单》准时安排货柜到工厂装货，如遇特殊原因不能准时到厂，需提早6小时书面通知甲方，并经甲方同意前方可延迟。否那么，所产生的费用由乙方承当。3、3货物运输过程中假设发生意外，无论是否导至货物损坏，乙方在启动救急预案的同时，还应及时通知甲方，并随时通报事故处理情况。3、4本协议为甲方商业机密，乙方不得向任何第三方泄露，否那么，由此所产生的后果由乙方负责。3、5乙方在运输过程中对甲方的货物造成损坏、丧失的风险责任由乙方承当，对造成经济损失的，由乙方负责。第四条：费用及结算方式：4、1乙方车辆按方案时间正常到达甲方指定工厂或仓库，如厂方无法即时装货，所产生的压夜费用为元/天，由甲方支付。4、2运输费用以月结方式结算，乙方需在次月5日前将上月的月结对帐单传给甲方，甲方须在10天内核对完后回传给乙方确认，经双方确认无误后，提交给甲方财务部，于10个工作日内将该费用按以下约定的方式支付给乙方。4、3乙方同意采用以下方式收款：由甲方将款项付至乙方如下账号：账户名：物流开户行：建行支行账号：以上信息如有变更，乙方应书面通知〔需加盖公章〕。第五条：合同的终止5、1如因不可抗力〔仅指战争四级以上地震〕无法履行本合同的，本合同自动终止，甲乙双方承当各自的损失，互不追究责任。5、2乙方在一个月内延迟到柜10次，六个月内累计延迟到柜60次，甲方有权终止本合同并追究乙方的'违约责任。5、3除上述外，甲、乙任何一方终止合同，需提早二个月以书面报告形式告知对方。第六条：违约责任6、1乙方需按甲方的装柜时间表安排到柜，在未经甲方同意而延迟到柜，每延迟6小时按该柜的运输费用10%向甲方支付违约金。6、2甲乙任何一方违背诚信商业、有贿赂行为的，守约方有权不再向违约方支付所有应付但未付的款项。第七条：其它7、1凡因执行本合同或与本合同有关的任何争议，双方友好协商解决，协商不成，那么提交人民法院管辖，诉讼解决。7、2本合同自签订之日起生效，有效期至20xx年12月31日止。合同期满前二个月，双方可商议续约，协商一致，另行签订续约合同。本合同一式四份，甲乙双方各执二份，具有同等的法律效力。甲方签章：公司乙方签章：货运受权代表：受权代表：签署日期：20xx年5月28日签署日期：20xx年5月28日关于运输合同7托运人〔甲方〕：：承运人〔乙方〕：XX市鸿运兴发物流有限责任公司1、货物清单及收货人信息：收货人名称：地址：：货物名称数量包装重量/体积货物价值运费保价费3‰备注：合计：仟佰拾元2、甲方应当按照国家及行业标准对货物进展包装；没有国家和行业标准的，应当以保证货物运输平安的方式进展包装，否那么货物运输过程中的毁损灭失由甲方自行承当。玻璃、陶瓷等易碎物品、液体、无包装或包装不标准物品、鲜活物品的毁损，乙方不承当赔偿责任。对于零散货物，乙方可协助甲方进展打包、装箱等必要工作，甲方应向乙方支付相应的材料费、人工费等。3、甲方不得委托乙方运输易燃、易爆、有毒等危险品及国家禁运品、限运品，由此给乙方及第三方造成损失的由甲方承当。甲方隐匿或错报货物性质、重量等导致人身伤亡或财产损失的，甲方应承当全部赔偿责任。4、甲方将货物交给乙方承运前，须按货物实际价值足额投保以乙方为被保险人和受益人的`货物保险，或交纳保价费由乙方代为购置保险，否那么运输过程中发生货物毁损、灭失，甲方同意乙方比照《国内邮件处理规那么》第424条规定的非保价快件的最高赔偿限额的1—3赔予以赔偿。5、甲方应自合同签订之日起3日内向乙方付清运杂费。假如甲方不交或不按时交纳约定的各项费用，乙方有权留置货物，并按法律规定处置留置物。6、在货物未交付收货人之前，甲方需要变更到货地点、收货人或取消托运的，应当支付乙方因此所增加的运输费用及其它费用。7、收货人在接到收货通知后3日内未提货的，每迟延一天甲方或收货人应按运费的20%向乙方支付库存费。超过30日无人认领或拒收的，除甲方要求运回货物并同意支付运费外，乙方有权作无主货物处理。8、收货人在提货时应验收货物外包装。签收或提走货物未提出书面异议的视为验收合格。假设货物在运输过程中出现包装损坏、货物损失等情况，必须经收货人、送货司机或者到达货站经手人共同出具书面证明。如未经共同书面证实，那么乙方有权回绝认可损坏。9、由于以下原因造成的损失，乙方不承当违约责任：〔1〕不可抗力；〔2〕货物本身的自然属性；〔3〕货物的合理损耗；〔4〕车辆机械故障、交通堵塞；〔5〕甲方或收货方的过错；〔6〕政府征用或罚没；〔6〕包装完好，而内件缺少。10、甲方委托乙方代为收取货款事宜的，应提供代为收取货款所必需的文件、凭据并通知付款人。甲乙之间的委托代收货款关系按一般委托合同关系处理，与本运输合同关系互相独立。11、本合同由双方签字后生效，也可由一方履行主要义务，对方承受的方式订立本合同。托运人签章：年月日承运人签章：年月日收货人确认无异后签收：年月日业务联络：代收款查询：关于运输合同8甲方(托运方)乙方(承运方)为了严格执行国家药监部门相关规定，严格标准GSP管理，确保药品物流平安。经过对乙方运输资质的认定，甲乙双方友好协商，就甲方委托乙方向客户运送药品事宜，双方达成以下一致意见，签署本合同以资共同遵守：1、乙方按照甲方要求，自甲方仓库提取药品，在一定期限内送至甲方指定客户的所在地，每次承运药品的数量、目的地等内容，以发运前甲方填写的《货物运单》为准，甲方要求托运后，乙方不得以任何理由回绝、拖延承运工作。2、甲方填写《货物运单》交乙方应在甲方委托当日后一日内，按《货物运单》赴甲方仓库提货，延时提货的，按每日每箱药品10元的标准向甲方支付违约金，延时提货5日以上的，甲方有权随时解除本合同，终止乙方承运资格。3、提货时，甲乙双方应尽共同检查药品外观的义务，确保甲方托运的药品外观包装完好，无破损，受潮等问题。如客户收货后提出药品外包装受损等问题，视为乙方运输途中产生的问题，由乙方最终承当损害赔偿责任。损害赔偿以所托运货品的货值为限，详细计算以甲方含税开票价格为准。4、提货后，乙方应严格按照药品外包装箱上图示方法进展存储、运输，确保药品平安送达，其中要求阴凉的药品应在整个存储、运输途中保持20摄氏度以下的温度，运输装卸过程中均不得将药品置于阳光下暴晒。如因运输不当导致客户拒收药品，或药品损坏，损失等情况，乙方应按照该批药品发票含税金额向甲方支付损害赔偿金;如因运输不当导致行政部门对甲方进展处分，或甲方因此丧失各种经营资质、代理资格，甲方有权解除合同，取消乙方承运资格，并向乙方追偿所受到的损失。5、提货后，乙方应及时将货物发往甲方指定地点，根据收货地区路途差异，乙方应在附件约定天数(此天数以工作日计，国定假日不计)内送达货物，药检报告及药品出库复核跟踪记录表必须随货同行。逾期送达货物的，乙方应及时与甲方沟通，说明情况，双方积极寻求解决方案，防止扩大损失，送达货物的日期以收货人签收日为准，每超过一天扣除1/5的运输费用，以此类推，逾期5日以上仍无法送达的，甲方有权取消乙方全部或局部省份的承运资格，甲方将定期或不定期征询客户关于运输质量问题的意见，并根据反应意见(包括客户投诉)，甲方有权取消乙方全部或局部省份的承运资格。6、药品送达客户后，乙方应获得有客户真实有效签章的(即送货回单，一式三联)，并在送达货物日起30日内将上述回单的第一联交回甲方。如回单未获得客户真实有效签章，或无法在30日内将回单交回甲方，那么乙方应向甲方支付等同于该批药品发票含税金额的违约金，且由此产生的甲方与客户之间的争议对甲方所造成的全部损失由乙方向甲方承当。7、甲方托运的货物仅限于附件所列地区，超出上述区域的.，乙方可回绝承运，未经甲方同意，不得以任何理由将货物发往其他地域。运输价格(包括提货市内运输费、保险费及其他各种费用)详见附件。8、乙方应根据甲方要求将收货单位需要退回甲方的药品及时运送至甲方指定的地点，本项产生的费用参照本合同第7条标准结算。9、乙方完成每次运输业务后应将运输发票与送货回单交予甲方，在甲方核对客户签单并确认有效后，甲方应在该业务发生当月后的第三个自然月内付款(例1月1日-31日发生之业务于4月30日前付款)。甲方承诺，向乙方支付的款项中现金比例不低于50%(包括电汇等形式支付的现金)。甲方逾期付款，应按所逾期金额万分之三的标准乘以逾期天数向乙方支付违约金，逾期付款30日以上，乙方有权单方面解除本合同并要求甲方支付上述违约金。10、本合同有效期自___年___月___日至___年___月___日，到期后双方可以以书面方式续签本合同，本协议相关附件应并加盖双方骑逢章。11、本合同一式两份，双方各持一份。如发生争议，双方应友好协商解决，协商不成那么交由甲方所在地人民法院管辖诉讼。甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：__________________年____月____日_________年____月____日关于运输合同9甲方：身份证：〔以下简称甲方〕乙方：身份证：〔车队以下简称乙方〕经甲乙双方友好协商达成如下协议：甲方保证施工中道路、取土、装车、卸土的.畅通。乙方负责运输：运输地：要求乙方车辆：部〔解放、东风头、斯太尔〕；车箱长5。3米、车箱宽2。3米、车箱高1。4米运距：公里运费：元/结算方式：按车次结算，24小时结算一次〔以现金方式结算〕此协议双方认同，在约定时间内于年月日乙方将施工车辆安排到现畅甲方负责联络住宿地方，乙方车队自己交房租。甲方安排乙方工程工程收取合理的管理费：工程总费用的%违约罚金：乙方车队按约定到达后甲方如无工程安排，违约方应付给乙方违约金每车500元/天。乙方车队没按约定到达工地并施工，违约方应付给甲方违约金500元/天。此协议一式二份双方签定后具同等法律效力。甲方：乙方：代表人：代表人：年月日关于运输合同10合同编号：_________供方：_________需方：_________签署地：_________经供需双方友好协商，供方同意以火车运输方式在_________年_________...合同编号：_________供方：_________需方：_________签署地：_________经供需双方友好协商，供方同意以火车运输方式在_________年_________月_________日至_________年_________月_________日期间为需方发运工业燃料油，详细条款如下：一、产品名称及数量工业燃料油_________吨〔以铁路实际发货结算单为准〕。二、产品价格及运输费用双方商定火车装车价格为_________元/吨〔不含运杂费〕，运杂费由需方承当。三、结算方式银行汇票或汇兑〔电汇、信汇〕方式付款，先款后货。需方应于_________年_________月_________日前将全额货款划入供方银行帐户；款到后供方开场办理请车事宜。假如因为铁路部门原因造成火车不能发运，供方于_________月_________日到银行办理货款退回业务，同时本合同自行终止。四、货物到站按需方向供方提供的《_________铁路运输效劳定单》的要求发送至到站。五、交货地点供方火车装车场；需方现场验收。六、计量采用铁路槽车检尺计量。在计量误差≤千分之三点五范围内时，以供方出厂计量为准，超出计量误差范围时，供需双方协商解决。七、产品质量产品执行供方企业标准Q/SYHS0013-20xx〔合格品〕。八、其它约定事项：1.任何一方由于停工检修〔一周以上时间的〕等原因，而不能按时履行合同时，应提早半个月书面通知对方后，方可暂停提供货。2.需方在卸车前应检验经供方认可的`铅封，假如有破损应及时通知供方，双方协商解决。3.需方对质量有异议，应于卸车前当场提出并及时通知供方；对接卸后提出的异议供方不予认可。4.根据有关行政主管部门的要求，需方只能用于电厂助燃用油、城市烧火用油和船舶用油，否那么由此产生的一切后果由需方负责。九、违约责任违约方负全部责任。十、合同未尽事宜以《中华人民共和国合同法》为准。十一、合同有效期限货款到帐日至_________年_________月_________日〔经供、需双方签字、盖章后有效〕。供方：_________需方：_________代表：_________〔签章〕代表：_________〔签章〕经办人：_________〔签章〕经办人：_________〔签章〕_________年____月____日_________年____月____日关于运输合同11甲方〔托运方〕联络人：联络人手机：联络人〔〕：乙方〔承运方〕联络人：联络人手机：联络人〔〕：甲乙双方根据《合同法》及国家有关运输规定，本着平等、互利的原那么。就甲方货物委托乙方承运有关事宜。经过友好、充分协商、特订立本合同，以便双方共同遵守执行。1、甲方委托乙方承运货物根本情况：货物名称规格、型号包装状况数量重量体积货物价值备注表〔略〕2、货物起运地点：三、货物到达地点：四、货物送达提货方式：送货上门□收货人自提□五、运输费用送达地每立方价每公斤价送达时限送达地每立方价每公斤价送达时限表〔略〕六、运输杂费：保管费：接货费：送货费：叉车费：包装费：七、结算方式：发货后付款〔现付〕□货到后付款〔提付〕□凭签收回单付款□〔凭签收回单付款每天结算一次〕八、甲方委托乙方代收的货款，乙方保证在收到货款后，一星期内交付给甲方发生的银行汇款手续费，由甲方承当。九、甲方委托乙方运输的货物不得夹带、匿藏危险物品和禁运物品。因夹带、匿藏危险和禁运物品被查处，由甲方承当全部法律责任和经济责任。十、甲方委托乙方运输的货物，包装必须符合平安运输要求，对包装不符合平安运输要求的货物，乙方有权回绝承运。甲方有权要求乙方对不符合包装要求的货物重新包装，费用由甲方承当。十一、乙方自接收甲方货物后，应在约定的时限内，将货物送到达甲方指定的送达地。乙方在运输过程中，因发生不可抗力的自然灾害和特殊情况〔交通事故、道路封锁〕乙方应及时通知甲方，双方协商处理。十二、乙方承运甲方的`货物在收货人签收前承当平安责任。货物灭失、缺少、损坏、污染由乙方按货物出厂价向甲方赔偿。十三、乙方承运的货物，外包完好无损，乙方不承当包装内货物的任何损失。收货人签收将货物提走后，乙方对甲方货物平安责任中止。十四、乙方承运甲方的货物，在运输过程中因不可抗力的自然灾害，造成货物灭失、毁损，乙方不承当违约的责任，按本钱价赔偿甲方损失。十五、甲方每次发货应实提供以下资料，如因不相符、不真实所造成的一切损失，由甲方承当。〔货物名称、数量、立方数或重量数、收货人姓名、、详细地址〕十六、其他约定：十七、本合同有效期20年月日起至20年月日止。十八、本合同在履行中发生争议，双方友好协商解决。不能协商解决，任何一方均可向合同签约地人民法院提请诉讼。十九、本合同一式两份，双方签字，盖章后生效。甲方盖章：乙方盖章：甲方委托代理人：乙方委托代理人：签约地点：签约时间：关于运输合同12托运方(交____市场交易商)：(以下简称甲方)_________地址：_________XX编码：_________联络人：_________联络：_________手机：_________：_________承运方：_________(以下简称乙方)地址：_________XX编码：_________联络人：_________联络：_________手机：_________：_________根据全国棉花交____市场(以下简称交____市场)《关于交易商将存放在_________内的棉花直接用于交割的通知》全棉市管字26号精神和国家有关运输规定，经双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。第一条本合同所指托运方即指通过交____市场商品棉电子撮合交易预售棉的出卖方。第二条运输棉花的品名、等级、数量、货款金额第三条包装要求：托运方必须按照规定的棉花包装标准进展包装，非规定标准的，承运方回绝承运。第四条棉花起运地点为_________监管仓库，发运车站为_________火车站;棉花到达仓库为_________交割仓库，到达站为_________火车站(如托运方无特定要求，到达交割仓库及火车站名称由承运方与交____市场协商确定)。托运方在棉花运达内地指定交割仓库前，要及时向到达交割仓库出具提货委托书原件。第五条托运方将棉花运抵交____市场_________监管库的时间不迟于________年____月____日;托运方将棉花按时运抵监管库后，承运方必须在________年____月____日前将棉花发运完毕。第六条托运方将棉花运抵监管库后，双方应对棉花的数量、包装等是否符合交____市场交割规定进展入库验收，经历收合格后由承运方办理有关运输手续，并在有关运输手续办理完毕后的____日内将棉花起运相关事项通知托运方。承运方须对棉花运输的质量和平安全程负责。第七条承运方负责联络交____市场内地指定交割仓库的接收、入库等工作，交____市场负责协调。指定交割仓库于货物到达后的1个工作日内书面通知交____市场、承运方和托运方。第八条本合同所指棉花仅限于铁路运输。棉花从运抵_________监管库至运至内地指定交割仓库所发生的费用实行包干，包干费用包括：棉花进入_________监管库后发生的出入库、短运、中转装车、铁路运输、保险以及进入交____市场内地交割仓库后的铁路入库等费用，详细标准按交____市场全棉市管字26号通知附件3的规定执行。上述费用由托运方承当，交____市场代收代付。实行费用包干后，棉花从运至_________监管库起到运抵内地指定交割库过程中的保险由承运方负责代办，保管过程中的保险价值按_________元吨、运输过程中的投保价值按_________元车在包干费用中列支。实行费用包干后，托运方将这局部棉花用于交____市场商品棉电子撮合交易的交割时，如发生运费补偿，由承运方承当。第九条各方的权利和义务一、托运方的权利和义务1、要求承运方按照合同规定的时间、地点，将约定的棉花运到交____市场内地指定交割仓库。2、托运方对要求承运的`棉花应按照国家规定的标准进展包装，遵守有关危险品运输的规定，按照合同中规定的时间和数量交付被运棉花。二、承运方的权利和义务1、通过交____市场向托运方收取运输包干等费用，包括在_________监管库发生的入库、保管、保险及运往内地的铁路运输期间发生的各项费用。2、在合同规定的期限内，将棉花运到内地指定交割仓库(内地指定交割仓库按时向托运方和交____市场发出到货通知)。承运方对委托运输的棉花要负责平安，保证货物无毁损、灭失，无人为变质(包括但不限于运输及装卸过程中导致的包装破损、棉包污染、雨淋、霉变等)，如有上述问题，承运方应对托运方的实际损失承当赔偿责任。在货物到达相关站点后，承运方负责联络内地指定交割仓库，交____市场负责协调。3、在运输及装卸期间，严禁吸烟和使用裸露灯具，严格控制火种，严禁装运潮湿、油污和破损包件。第十条违约责任一、托运方责任1、托运方不应超过协议规定的数量向承运方交运棉花，承运方不承诺超过协议规定数量的棉花的运输。因托运方运至_________监管库的棉花数量低于协议约定数量95%局部而造成承运方运能浪费的，托运方给予承运方每吨80元补偿。2、托运方应将交运棉花的原始码单、质检证书随棉花一并交_________监管库，棉花发运后由承运方及时寄往内地收货指定交割仓库，以便指定交割仓库验收和提供公检使用。原始码单、证书不全或没有的，承运方不安排发运，由此而造成损失的，托运方自行承当。二、承运方责任1、承运方不按合同规定的时间和要求配车、发运，影响托运方在交____市场交割并造成损失的，承运方应按交____市场核定的标准偿付托运方损失(如因人力不可抗拒的因素及铁路部门限制运输、编组等原因，造成运输受到影响，承运方应在得知情况的当天，根据铁路运输部门出具的相关书面证明，以或方式及时告知交____市场和托运方，以便交____市场及时调整运输流向或通知交易商采取其他措施，防止违约)。2、运输过程中，造成棉花的灭失、缺少、变质、污染，承运方应负责向铁路部门申请开具货损、货差证明，并负责向保险公司办理理赔手续，承运方也可委托内地指定交割仓库作为收货人，负责协调、办理险内理赔事宜，托运方应对此提供必要的协助。第十一条准用条款本合同未尽事项或约定不明确的事项，准用交____市场《关于交易商将存放在_________区内的棉花直接用于交割的通知》的相关规定。本合同正本一式二份，合同双方各执一份。双方签字盖章后，由托运方至全国棉花交____市场备案。甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________________年____月____日________年____月____日关于运输合同13订立合同双方：甲方：乙方：根据中华人民共和国(合同法)及有关公路道路运输效劳管理规定，为确保公路运输效劳质量，维护双方权益，标准互相合作行为，甲乙双方经过充分协商，就甲方产品运输效劳事项达成以下条款，以便双方共同信守。第一条：甲、乙双方根本合作义务：1、甲方委托乙方承运公路运输业务，托运货物主要为及其他附属广告品、促销品等；甲方按照单据实际数量予以结算，乙方应在运输才能、运输时间及运输平安可靠性等方面满足甲方的要求，并根据甲方的运量快速装备运输工具，确保运输效劳质量；2、乙方在接到甲方运输业务委托时，应严格按照甲方的委托事项按时按质按量完成道路运输任务，并对甲方的运输业务全过程平安负责；3、运输价格和运输时间按双方确认的合同附件I(运输时间价格表)内容执行，合同期限内不得单方面随意改变运输价格，包括门对门的一切费用，否那么视为违约；第二条：乙方须具备的资质条件：1、具有独立法人资格及中华人民共和国工商行政主管部门核发的营业执照2、具有中华人民共和国税务主管部门核发的税务登记证照及财务结算凭证；3、具有中华人民共和国交通主管部门核发的道路运输经营答应证；4、营业执照的注册资金不得少于100万元的；5、具有三年以上公路运输和配送经历，有固定的经营场所和必备的通讯设施；6、具有相应的运输才能和必备的信息监控手段，有完好的效劳质量保证体系；第三条：风险保证金1、乙方承当货物风险责任：在货车的挡板处承受货物时起，至货物到达卸货地卸货完毕止。2、乙方同意在签署合同时，向甲方一次性交纳人民币＿＿万元风险保证金，该保证金不计息，如货物在乙方承运期间完好无损、保持原样，甲方在合同期满或终止后30天内返回给乙方。假设继续合作，风险金直接转入下一次合作合同。如因乙方责任造成甲方损失，甲方那么按销售和因乙方原因甲方客户对甲方的索赔金额从保证金中扣除，乙方拥有受损货物的'所有权，乙方在不影响甲方销售市场和甲方公司及产品声誉的产前提下处理受损货物。第三条：合同期限本合同自＿＿年＿＿月＿＿日至＿＿年＿＿月＿＿日止。第四条：运输地点、价格及时间见本协议附件I：(运输价格表)第五条：运输效劳管理要求及事项约定1、甲方有运输任务时提早一天以或方式通知乙方固定的联络人确认运输委托内容，包括要求车辆到达甲方工厂的时间日期，要求承运的货物数量，建议使用的车型、卸货城市等。乙方接到甲方发货任务通知时起，必须在一小时内给予答复并明确告知车辆号码