公路改建工程施工组织设计方案

四川蜀通股份有限公司 施工组织设计第一章 编制依据及原则一、编制依据：（一）、《广元市宝七路宝轮至白朝段公路改建工程》施工设计图纸（二）、《广元市宝七路宝轮至白朝段公路改建工程》招标文件（三）、中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分）（四）、JTGB01-2014《公路工程技术标准》（五）、《公路桥涵施工技术规范》（ JTG/TF50-2011）（六）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）（七）、《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000（八）、《公路沥青路面施工技术规范》 JTGD50-2006（九）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004）（十）、GB5768-2009《道路交通标志和标线》（十一）、交通部交公路发[2004]64号《印发关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见通知》（十二）、广元市利州区人民政府广利府函【2009】10号第三条（参照）其他相关规范及标准二、技术标准1序号 项 目 技 术 标 准 备 注四川蜀通股份有限公司 施工组织设计1公路等级四级2设计车速（km/h）203路基宽度（m）6.54路面宽度6.05硬路肩(m)2×0.256停车视距（m）207超车视距（m）1008极限最小半径（m）159一般最小半径（m）3010平曲线加宽按1类11缓和段最小长度（m）1012最大超高横坡度（%）6（一）、根据JTGB01—2014《公路工程技术标准》第3.1.2条规定“公路技术等级选用应根据路网规划、公路功能、并结合交通量论证确定。”的原则，依据该原则及《广元市宝七路宝轮至白朝段公路改建工程》勘测设计合同和《广元市宝七路宝轮至白朝段公路改建工程》工程可行性研究报告，确定本项目的改建标准为四级公路（设计速度20Km/h），路基宽度采用6.5米，路面宽度6.0米；特别困难地段，为充分利用原路，控制投资，个别指标参照广元市利州区人民政府广利府函【2009】10号第三条执行，其主要技术指标如下：主要技术指标表13 最大纵坡（%） 13 参照广利府函【 2009】10号第三条2四川蜀通股份有限公司 施工组织设计14最小坡长（m）6015竖曲线极限最小半径（m）10016竖曲线最小长度（m）2017路基设计洪水频率1/2518路拱坡度（%）219路肩坡度（%）220桥涵设计荷载公路—Ⅱ级指新建桥涵大、中桥：1/50；小桥、涵洞桥涵设计洪水频率及小型排水构造物：1/25（二）、严格遵守国家标准、规范的各项规定，遵守施工图设计、招标文件及招标答疑纪要等各类经济技术文件，借鉴以往的工程经验，其中包括：1、《广元市宝七路宝轮至白朝段公路改建工程项目》的图纸。2、国家和交通部现行的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。3、通过现场实地勘察和调查所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料及信息。4、我单位的综合施工能力，目前投入的机械设备、技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。（三）、合理安排施工工序和顺序，避免不必要的重复工作，加快施工进度，缩短工期，保证按期完工。（四）、尽量采用先进施工技术，科学确定施工方案。（五）、采用流水施工方法和网络计划技术安排进度计划。3四川蜀通股份有限公司 施工组织设计（六）、合理布置施工平面图。（七）、充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围。（八）、降低工程成本，提高工程经济效益。（九）、坚持质量第一，重视施工安全。4四川蜀通股份有限公司 施工组织设计第二章 工程概况一、概述广元市宝七路位于利州区宝轮镇白朝乡境内，是宝轮镇通往白朝乡的主要通道，宝轮镇田垭村、白朝乡是典型的山区乡镇，经济发展相对滞后。该项目公路现状是路窄、弯急、坡陡，路基沉陷多。交通严重影响了区域经济的发展，为了全面贯彻国家建设社会主义新农村政策，帮助贫困地区发展经济，改善现有交通状况，完善广元市公路网络，该项目的建设迫在眉睫。2015年7月，根据公开招标的中标结果，广元市利州区公路养护段委托四川省林业勘察设计研究院承担广元市宝七路宝轮至白朝段公路改建工程的一阶段施工图勘察设计工作。(一)场地地形、地貌、地质构造1、场地位置广元市利州区位于东经 105゜27′至106゜04′，北纬32゜19′至32゜37′之间，东邻旺苍县，南连剑阁县、元坝区，西接青川县，北界朝天区。地处四川盆地北部边缘，嘉陵江上游，川陕甘三省交汇处，处于广元市腹心，为四川的北大门。全区幅员面积1535平方公里，现辖3乡、7镇、8个街道。地处四川盆地北部边缘，嘉陵江上游。地势东北、西北高、中部低本项目位于广元市利州区西部，宝轮镇及白朝乡境内。见图5四川蜀通股份有限公司 施工组织设计2、地势、地貌项目区域地处四川盆地北部边缘，嘉陵江上游。地势东北、西北高、中部低，形成北部中山区，中部河谷浅丘及平坝区，南部低山区的特殊地理环境。全区 70％属山地类型。境内山峰属米仓山脉西、岷山脉东，龙门山脉东北三尾端的余脉。最高点西北部白朝乡的黄蛟山海拔1917米，最低点南部嘉陵江边的牛塞坝海拔454米。3、水文地质项目区域上位于白龙江下游右岸苍溪河的支流。白龙江，长江水系嘉陵江上游支流，甘肃陇南山地第一大河，与秦岭、淮河同为中国地理上重要分界线。古名桓水或垫江。源出甘南高原西倾山东端的郭尔莽梁德合拉卜哉峰东北麓、碌曲县的郎木寺附近，曲折东南流，经迭部、舟曲、武都城，至文县罐子沟出甘肃境，于四川昭化旧城注入嘉陵江。拟建桥位地表水主要为冲沟水等， 具陡涨陡落特点，属典型山区6四川蜀通股份有限公司 施工组织设计河流。工程区地下水根据储存条件及补给、径流、排泄等特点分为三中类型：即松散堆积层孔隙水，基岩裂隙水。地下水主要为第四系全新统松散层孔隙潜水和侏罗系砂、泥岩岩体裂隙水。松散堆积层孔隙水零星分布于苍溪河支流河谷沿岸，主要赋存于一级阶地及河漫滩砂砾、卵石孔隙之中。水位埋深 5.00～8.00米。苍溪河右岸支流域一级阶地与河漫滩面积较小，故储水总量亦小。基岩裂隙水基岩裂隙水主要指发育在沉积岩分布区域的地下水，由于基岩在工程区面积较大，故这类裂隙水在工程区分布很广。拟建中桥区域地下水水质普遍良好， 为白朝乡的饮用水，其物理性质：一般均无味、无色、无臭、透明，水温在 10～18℃之间，水- 2+化学类性为HCO3-Ca型水，PH值=7.43。4、气象特征拟建项目位于四川盆地北端， 处于盆地向山区过渡地带，气候温和湿润，雨量较充沛，光照适宜，四季分明，属四川盆地亚热带湿润气候带。因地形起伏较大，垂直气候分带较明显，因此在小范围、小区域内气候略有差异,气温随高程升高而稍有降低，河谷山口风多且强，降雨充足，时空分配不均，灾害天气频繁，常出现冬干、春旱、夏洪、秋涝及春秋二季低温灾害。冬春季节常受北方冷空气干扰 ,水汽含量低，降雨少、蒸发大，干旱尤为严重。根据气象部门统计，每间隔1.5年就发生一次较严重的旱灾。而降雨多集中在夏季,多暴雨、大暴雨,引发洪涝灾害,江河猛涨，山洪暴发。根据广元市气象站多年7四川蜀通股份有限公司 施工组织设计气象资料统计，利州区多年平均气温 16.0℃，多年平均降雨量为972.6mm，每年降雨主要集中在 5～9月,其间降雨总量占全年降雨总量75%。多年月平均降雨量最高为 7月为236.8mm，最低为1月为3.8mm。区内干旱频繁发生，多年平均春旱为30天，夏旱为20天，伏旱为25天，1999年11月16日至次年1月14日为最长的干旱天数，长达59天，发生频率0.2%。（二）区域水文地质条件桥址区地层主要为人工回填土（ Qme）、第四系坡残积层（ Qel+dl）、col+dlal+pl）。基岩为侏罗系白第四系崩坡积层（Q）、第四系冲洪积层（Q田坝组砂岩泥岩互层,现分述如下:me1.人工回填土（Q）:以块石土夹碎石为主,灰黄色,碎石约占20%,块石约占50-60%,具有充填,,块石与孤石成分为砾岩、砂岩。主要分布于桥址区的0#、1#桥台岸坡及公路斜坡上，其厚度为0.50-2.20 米。el+dl2.第四系坡残积层（Q）:主要分布于桥位区的斜坡上。以粉质粘土为主。灰黄～黄色，稍湿，可塑状，粉质粘土含量约占85～90%，块石含量约占15%左右，粒径5.00～8.00cm，棱角状，成分为砂岩、砾岩。厚达3.50～6.50米。第四系崩坡块石土：灰黄～灰色，稍湿，松散状，局部地段具有架空结构。在低洼处可见大于2.00米以上的大孤石，为崩塌的砾岩块体，在0#桥台斜坡上和局部段河床上有分布。块石及大孤石含量约占85～90%，块石呈棱角状，其成分为砂岩、8四川蜀通股份有限公司 施工组织设计砾岩，充填物为粉质粘土。 厚达3.00～5.00米。第四系冲洪积卵石土：杂色及灰色，湿，稍密结构，卵石约含70%，粒径5.00～8.00cm，棱角状及次棱角状，成分为砂岩、砾岩。充填物为粉土及粉砂含量约占10%。漂石约含20%，成分多为砾岩、砂岩。厚达2.10～5.70米。侏罗系白田坝组砂岩：主要分布于河床底部，以及在左岸公路内侧陡壁附近，灰色，钙质结构，中厚层砂岩夹薄层状泥岩，它们呈韵律沉积组合，地表岩石层间裂隙与节理发育。一般强风化厚度不大，仅有5.60-6.40米，岩层倾向北西，岩层倾角约11°。拟建区域属四川盆地边缘弧形（华夏式）构造带,产生于侏罗系地层中，表现为舒缓宽展的褶皱，断裂极少。本构造带西北面为龙门山构造（华夏系）所制约，东南方受巴中莲花状构造的影响。因此，构造呈现为由北东逐渐向东面偏转的弧形褶皱，总的趋势为北东东向。场区处在走马岭向斜南翼区域，地层从北向南受走马岭向斜、河湾场背斜等构造所制约，平面上表现为褶皱平缓开阔，断裂少见。场区地层主要呈单斜构造,倾向195～320°左右，倾角7～18°，场区形成长恒状（舌状）迭置式的单斜丘陵或单丘地貌。(三)地震所在区域龙门山地震带、武都～文县地震带、松潘～平武地震带发生地震的波及地。由于地处我国三大构造域的接合部位， 槽—台过度地带，不同方向的断裂构造交错重叠同时新构造运动十分活跃，是多地震区之一。本区域的强震地理分布与活动断裂密切相关， 呈带9四川蜀通股份有限公司 施工组织设计状分布。弱震分布频繁而广泛，成带性不强，多分布与活动断裂带附近，往往发生于大断裂分支或小断层上。据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001修改1号），地震动参数如下：地震动峰值加速度 0.10g，特征周期0.45s。与之对应的地震烈度为Ⅶ度。（四）涵洞地基工程地质评价区内基岩频繁出露，主要为砂岩及粉砂质泥岩互层，大部分地段被第四系松散堆积物、碎石土、粘土覆盖，但覆盖层不厚，一般0.5～2米，涵洞、挡土墙、排水设施等基础可放置在基岩上，如遇个别覆盖层较厚地段，路基应先进行部分换填，强夯。区内基岩风化严重，构筑物基坑开挖后，不宜长时间暴露于地表，特别是夏季雨季施工，基础竣工后，应进行防渗处理。（五）路线工程地质评价测区岩层以红色地层为主，多为砂岩泥岩互层，岩层一般倾角较缓，岩石整体性较差，岩类级别多为Ⅲ～Ⅳ类，强风化层厚3～10m，地基允许承载力为1.0～1.2MPa。泥质粉砂岩、粉砂质泥岩互层抗风化能力差异比较大，但岩层倾向基本与路线平行，因此，沿线边坡岩层没有失稳形成的岩崩或滑坡现象。在沟谷宽缓的重丘区和浅丘区的谷底和斜坡地带，易堆积较厚的中～高液限粉质粘土层，在排水不良地带易形成软土地基；斜坡地段易形成浅层滑塌。10四川蜀通股份有限公司 施工组织设计（六）原有道路现状项目位于宝轮镇白朝乡境内，原路为县乡公路，是宝轮镇通往白朝乡的主要通道。原路沿线地质条件较好，路基稳定，大部分路段基岩出露，无滑坡、泥石流等不良地质。原路平面线形：改建路段原路起于宝轮镇龙泉村，终点为白朝乡场镇，路线全长13.206公里。原路弯多且急，原路共有弯道近260个，平均每公里达 20个，有回头曲线 10个，圆曲线最小半径不足米。原路路基：路基宽度4.0～6.0m不等，路基基础较好，大部为石质路段，局部路基沉陷。原路路面类型：原路为水泥混凝土路面，路面宽3.0～5.0米，两侧有2×（0.3～0.5）米路缘石（路缘石为后加）。原路K0+000～K6+600、K10+700～止点段除局部有开裂、断板外，大部路面完好；K6+600～K10+700段路面损毁严重，行车颠簸困难。原路防护与排水工程：原路防护工程多为干砌，部分浆砌，部分路段有垮塌，需重新修复，大部分现运营情况良好，大多能利用；原路排水设施多为土、石边沟，局部有浆砌边沟，但多数边沟淤积严重，失去排水功能。原路桥涵：原路涵洞大多为石盖板涵和0.5～0.75圆管涵，现在大多已淤积，排水不畅，全线有桥梁两座。现运营良好。交通标志、标牌、安全设施原公路沿线设有交通标志、标牌和安全设施，且较齐全。11四川蜀通股份有限公司 施工组织设计（七）改建原则及改建情况根据原公路的现状，以及本公路的使用性质，本改建工程遵循以下原则。全面贯彻“安全、耐久、节约、和谐”以及“川九”公路“最小程度的破坏，最大限度的保护，最大可能的恢复”的设计理念。本工程按照四级公路双车道6.5米进行改建及路面改造。路线设计根据实际情况，在满足功能需求和技术标准的前提下，最大限度的利用现有公路，灵活运用技术指标，力求因地制宜、经济实用，尽量减少工程规模，节约投资，特别困难地段适当降低平纵指标。重视排水和防护工程的设置。加强排水，结合边沟、截水沟、桥涵等进行综合设计。充分重视测区环境保护，对植被的破坏尽量减小到最低程度。尽量减少新征土地，避免大的拆迁。各段改建情况1)起点K0+000～K1+160段该段原路宽度基本为 5.5～6.0米，右侧临广甘高速公路外边坡或外挡墙或排水沟、边沟，左侧临河（河道已经过处治） ，无改线条件。因此，该段保持原路平纵面不变，根据实际情况在原路两侧进行加宽，使路基宽度达到 6.5米，修复垮塌路基，在原路面上加铺碎石水稳层和沥青混凝土面层。2)K1+160～K1+960段该段道路两侧为民房或农地， 布线原则为沿原路布线，避开两侧12四川蜀通股份有限公司 施工组织设计民房，加宽道路一侧。3)K1+960～K3+820段该段沿原有公路进行布线，该段原路纵坡较陡，从K1+960的671.71米到K3+820的846.65米，高差达175米，平均纵坡 9.4%，最大纵坡达15%以上。如要彻底改善纵坡，则基本无法利用原路。为充分利用原路，减少工程量，节约投资，布线时在有条件地段延长路线，最大纵坡标参照广元市利州区人民政府广利府函【 2009】10号第三条执行，控制在 13%以内,同时增强安保措施以确保行车安全。4)K3+820～K4+000段该段原有路线从垭口K3+820经居民点再至山嘴K4+000，高程从垭口的846.79降至居民点的835.92，然后再升至山嘴的845.68，上下纵坡均较大，且有一个回头曲线，其半径不足10米。改线由垭口直接接至山嘴处，这样路线甩开了回头曲线，路线也减短了 180米。5)K4+000～K4+580段该段沿原有公路进行布线，局部裁弯取直。6)K4+580～K7+140段该段为田垭至漫梁段，原有路线从田垭采石场经碑垭至漫梁， 路线上至山顶，再沿山顶至漫梁，有 5处回头曲线，最小半径不足 10米，多处纵坡超限，不能满足标准，最大纵坡超过 15%，平纵线形均较差。改线由田垭采石场经原有线路北侧山腰至漫梁接上原有公路，桩号K4+580～K7+140，改线长度 2.56公里，平纵线形均得到改善。改线后路线减短了 1.13公里，且减少了 5个回头曲线。13四川蜀通股份有限公司 施工组织设计K7+140～K9+160段该段沿原有公路进行布线，避让两侧居民房，局部裁弯取直。K9+160～K9+280段该段原路在K9+160后路线回头展线至徐家村口，以漫水桥跨过河沟，然后沿河的左岸朝白朝乡展线。 漫水桥只埋有两根不足 1米的圆管，稍下点雨水即漫过路面，使得白朝乡居民无法出行，需修建桥梁。改线由回头弯开始，取消回头，从山嘴处以 1-25米桥梁跨过河沟到沟的左岸。这样路线减短了 260米，且取消了回头曲线。K9+280～K11+440段该段沿原有公路进行布线，避让两侧居民房，局部裁弯取直。K11+440～K11+729.95段该段为白朝乡街道，两侧为居民房，宽度大于道路设计宽度 6.5米，因此其平纵不变，在原路面上加铺沥青混凝土路面即可。二、设计标准：（一）道路1.设计标准轴载：以单轴双轮组荷载 100kN为标准轴载，以BZZ-100表示。沥青混凝土路面设计年限：6年。公路自然区划：V2—四川盆地中湿区。及沥青混合料气候分区：本项目所在地区最热月（7月）平均最高气温>31℃，极端最低气温（1月）>2℃，年降雨量为1000～1200mm，故气候分区为1-4区（夏炎热冬温暖潮湿区）。14四川蜀通股份有限公司 施工组织设计公路等级：四级公路公路等级系数：1.2面层类型系数：1基层类型系数：1路面设计弯沉值:56.3(0.01mm)（二）桥梁道路等级：四级公路设计速度：20km/h设计荷载：公路－II级。路基宽度：6.5m。桥面宽度：米路基：0.5m(防撞护栏)+6.5m(桥面净宽)+0.5m(防撞护栏)。设计安全等级：二级。环境类别：I类。环境的年平均相对湿度分别取80％。设计洪水频率：中桥2%，小桥涵4%。三、设计概要：（一）道路一般路基设计路基设计标高为路基中心标高， 在设置超高地段，则为设置超高前的路基中心标高；本路段路基型式主要有：挖方路基、填方路基、半挖半填路基。地面横坡陡于 1∶5的斜坡填方路基，在填筑前需将15四川蜀通股份有限公司 施工组织设计地面挖成梯台，台阶宽度不小于 2米，台阶顶面做成 2%～4%的反向横坡，以防止路基滑动而影响其稳定性。挖方路基①挖方边坡本路段挖方边坡坡度根据当地的地形、地质、水文等情况分别采用：岩石路段1∶0.3～1∶0.5，土质路段参照原路边坡稳定情况采用1∶0.5～1∶1。边坡挖方高度较小的土质边坡，一般不设防护；挖方边坡较高的土质路段，当地质条件较差时，设一级路堑墙防护，上边坡根据需要设计边坡防护；挖方地段的岩质地段为强风化的，表层采用挂钢筋网喷混凝土处理，中风化的及以上的不做处理。②挖方路基路床当挖方路基路床为土层，其强度不符合规范要求或含水量过大难以压实时，必须对路面结构层以下土基进行处理，处理方式、压实度及填料最小强度要求与零填路基一致。③开挖方式路堑开挖及边坡防护设计与施工是一个动态的过程，应自上而下分级开挖，并根据开挖后的实际地质情况调整边坡坡度及防护工程设计，及时防护，避免因地质条件不符或边坡长期暴露造成难于处理的边坡病害。2）填方路基当路基填料石料含量≤ 70%时，按填土路堤考虑，当路基填料石16四川蜀通股份有限公司 施工组织设计料含量＞70%时，按填石路堤考虑。①填方地基一般规定、挖除原地表的树根、铲除地表的草皮和腐植层，以及原路表层不能用作填料的粘土等均应一并清除（以下简称清表）。清表物不要任意抛置，而应选择适当位置或弃土场集中堆放。、稳定并且密实的土质斜坡地段，地面坡度缓于1:5的清表后进行压实，即可填筑路基；地面横坡陡于1∶5的斜坡填方路基，在清表后填筑前需将地面挖成梯台，每级台阶高度略低于相邻松铺层厚度，台阶宽度不小于2米，台阶顶面做成2%～4%的反向横坡，以防止路基滑动而影响其稳定性。当基岩面上的覆盖层较薄时，应先清除覆盖层，再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，则按上述对土质基底的要求进行处理。C、地基地下水影响路基稳定时， 应将其拦截导排至路基范围以外，或用渗水材料填筑路堤底部。D、地基表层为松散土层时，若厚度小于0.3m，应将其碾压实；若厚度大于0.3m，应将其挖开，再分层回填压实或采取置换等地基加固措施。E、地基表层为软弱土层，应根据软弱土层的性质、厚度、含水量和地表滞水深度等情况，采取排水疏干、挖除换填、抛石挤淤或填筑砂砾等地基加固措施。②土质路堤A、路堤基底压实度不小于 85%。路基填土高度小于路面和路床17四川蜀通股份有限公司 施工组织设计总厚度时，基底应按零填浅挖处理。、原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度符合上款的规定。、泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。、地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土以及局部软弹的部分应做换填处理。、陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按设计要求进行处理。③石方路堤、除满足上述土质路堤的规定外，承载力应滿足设计要求。、在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应设过渡层。④土石混填基底处理应满足上述土质路堤的规定。在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求，做好排水和防渗处理。⑤高填方路堤A、基底承载力应满足设计要求。特殊地段或承载力不足的地基应按设计要求进行处理。B、覆盖层较浅的岩石地基，应清除覆盖层。18四川蜀通股份有限公司 施工组织设计⑥边坡坡率路堤边坡形式和坡率根据填料的物理力学性质、边坡高度和工程地质条件确定。当地质条件良好，边坡高度不大于20m时，其边坡坡率不宜陡于下表规定。路堤边坡坡率边坡坡率填料类别上部高度下部高度细粒土1∶1.51∶1.75粗粒土1：1.51∶1.75巨粒土1∶1.31∶1.5、填石路堤可采用与土质路堤相同的路堤断面型式， 填石路堤的边坡坡率应根据填石料种类、边坡高度和基底的地质条件确定。 易风化岩石与软质岩石用作填料时，按土质路堤边坡设计。在路堤基底良好时，填石路堤边坡坡率不宜陡于表规定。填石路堤边坡坡率边坡高度边坡坡率填石料种类全部高度上部高度下部高度上部高度下部高度硬质岩石208121:1.11:1.3中硬岩石208121:1.31:1.5软质岩石208121:1.51:1.75填方边坡较高时，可在边坡中部设边坡平台，平台宽度1m～3m。中硬和硬质石料及以上填石路堤应进行边坡码砌， 边坡码砌应采19四川蜀通股份有限公司 施工组织设计用强度大于 30MPa的不易风化的石料，码砌石块最小尺寸不应小于300mm，石块应规则。填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m，填高5m～12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m，12m以上填高的路堤边坡码砌厚度不小于2m。膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不应用于路堤填筑。用填石料修筑公路路堤，应采取相应的技术措施，做好排水设施，保证填石路堤有足够的强度和稳定性，并具有可供铺筑路面的坚实基础。填石路堤应采用大功率推土机与重型压实机具施工。、填石路堤填筑一般规定：路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。20四川蜀通股份有限公司 施工组织设计中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求，边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。C、填土路基填筑一般规定：a、压实机械宜选用自重不小于 18吨的振动压路机。b、施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。c、土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。d、碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。e、压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。f、土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。g、填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于 300mm，该层填料最大粒径宜小于 150mm，压实后，该层表面应无孔洞。h、中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的21四川蜀通股份有限公司 施工组织设计石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。 边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。⑦路基填挖交界及半填半挖路基处理、斜坡路堤及纵向填挖交界处主要采用开挖台阶的方式进行处理。、半填半挖路基的填料应综合设计，当挖方区为土质时，填方区应采用天然砂砾填筑，同时对挖方区路床 0.80m范围内土体进行超挖回填碾压；当挖方区为坚硬岩石时，填方区宜采用石料填筑。C、纵向填挖交界处应设置过渡段， 土质地段过渡段采用天然砂砾填筑，岩质地段过渡段可采用石料填筑。、高填深挖路基本项目中心最大填方高度 10.98米，最大挖方高度14.50米（边坡最大挖深24.5米），采用一般处理措施即可。⑧改建段路基本项目分改建段及新建段，改建段原有路面为水泥混凝土路面，厚18cm，宽4.0米～5.0米不等，当中心填土高度小于30cm或者为挖方时应将混凝土路面破除，破除后混凝土块应运至指定弃土场堆放，如要用作填料，必须满足相关填料技术要求。当中心填土高度大于30cm时，可直接在上铺设水泥稳定碎石基层或回填土石。改建段路基一般向内侧进行开挖拓宽，个别地段需要在外侧加宽加设挡墙或者填土，外侧加宽段应与原有路基有良好的结合， 需按半填半挖路基进行设计，在路床处每隔 30cm铺设一层土工格栅，共铺22四川蜀通股份有限公司 施工组织设计设三层。3）特殊路基处理本项目由改建段和新建段组成，利用原有道路及新建段均无不良地质地段，只有局部脱离原来线路，经过农田或低洼地段有软土现象，探坑显示，软土深度不深，只有1.0米左右，本项目共有六段，采用施工简易的换填进行处理，换填材料均采用当地材料片块石料换填。（二）桥涵沿线桥涵分布情况本路段共新建中桥1座，长37米，桥梁为1-25米预应力砼简支T形梁桥；原桥利用2座，长46米，桥梁为1-10米石拱桥；新建钢筋砼盖板涵25米/2道，钢筋砼圆管涵282米/30道；原涵接长及利用7道。本工程沿线桥梁服从路线需要布设。本阶段经现场调查调整落实了沿线桥梁方案，对桥梁墩台位置均按实地确定。结合山区桥梁的特点，从提高工程可靠度、提高桥梁耐久性、行车舒适性并适当降低工程造价及施工技术难度等因素综合考虑，上部结构选取预应力砼T形梁。下部结构选取重力式U型桥台，承台接桩基础，桩基要求嵌入中风化基岩不小于3倍桩基直径，可根据各桥地质情况酌情适当调整。（三）桥梁1.K9+226徐家村中桥1）桥位桥型拟建徐家村中桥为跨徐家村冲沟而设，位于白朝乡徐家村。桥23四川蜀通股份有限公司 施工组织设计址区覆盖层为1～7m粉质粘土,下为2～6米卵石土，基岩为砂岩，桥址区及其周围无断层、滑坡等不良地质现象，天然岸坡现状基本稳定。该桥平面位于L=51.073m，Lc=12m的右偏圆曲线及缓和曲线上，曲线最大加宽2.5米，全超高值8%，纵面位于i=-1.6%下坡段内。上部结构为1-25米预应力砼简支T梁，在两岸桥台设置50型伸缩缝，采用板式橡胶支座，桥台均采用重力式U型桥台，承台接桩基础。桩基均采用钻孔桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。2）设计要点①环境的年平均相对湿度取 80％(70％≤RH＜90％)进行计算。②混凝土：重力密度γ=26.0kN/m3，C40混凝土的弹性模量C4混凝土的弹性模量C4E=3.25×10MPa，C50E=3.45×10MPa。③沥青混凝土：重力密度 γ=24.0kN/m3。④预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105MPa，松驰率ρ=0.045，松驰系数ζ=0.3。⑤锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；镀锌金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。⑥竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）规定取值。⑦桥面铺装仅作恒载计入，未考虑参与受力计算。⑧一片梁梁端支点最大反力 (见表－1)：一片梁梁端支点最大反力 (KN) 表－1跨径梁类恒载汽车恒载＋汽车(m)25外梁49240890024四川蜀通股份有限公司 施工组织设计内梁52548410093）下部结构设计下部结构按重力式 U型桥台接承台桩基础，台身采用C25片石砼，台帽、背墙、承台采用 C30砼，桩基础采用 C30水下砼。施工下部时需注意以下几点：①台帽及台身砼养生对保证工程质量至关重要， 靠常规覆盖草袋浇水养生、非常困难，柱身应采用覆膜自然蒸汽养生，以保证工程质量。②桩基施工可根据现场地质情况采用冲击成孔或人工挖孔。 人工挖孔时严禁放大炮，以免破坏孔壁完整性。③混凝土耐久性的基本要求应满足规范 (JTGD62-2004)1.0.7 条中I类环境的规定，另单方混凝土的胶凝材料总量不宜高于450kg/m3，大掺量矿物掺和料的混凝土水胶比不宜大于0.42。④各部位施工缝的处理必须严格按有关规范进行，并应注意施工缝的外观质量，不得留下明显印迹。⑤桥涵基底埋置深度均根据地质钻探资料确定，施工时如发现设计所采用的地质钻探资料在纵横向局部范围与实地不符，可按具体情况酌情调整桩长和基底设计标高。⑥桥梁墩基础为桩基础，位于斜坡路段的桩基础施工时应先清除不稳定的土或岩体，或采取适当支护措施。墩桩基础多为嵌岩桩或支承桩，按墩所处具体位置或施工条件合理选择桩基的施工工艺；桩基25四川蜀通股份有限公司 施工组织设计浇筑砼时应沿钢筋笼内侧等间距预埋圆桩3根φ57×3.5mm超声波检测管。⑦当挖孔桩桩孔挖至设计标高并经检测符合设计要求时，应按规范要求进行清孔后，迅速浇筑桩基砼，且桩基的钢筋笼必须顺直；如浇水下砼应按桩径掌握好水下砼开盘方量，保持连续作业，随时检测砼浇筑数量和达到的高程，控制好内护筒的提升，严格杜绝断桩事故的发生；如挖孔桩内渗水量较小，符合有关规范规定，则可浇筑非水下砼，桩基浇筑非水下砼时应进行震捣；桩基水下砼与非水下砼交界处应按有关规定对施工缝的要求进行处理；桩柱主筋接长应采用焊接（直径<25mm）或冷挤压套筒接长（直径≥25mm），同一截面处接头数量不应超过主筋根数的二分之一。⑧应注意上、下部结构施工间的配合，桥梁支座（包括临时支座）上下支承面必须保持水平，梁底对应支座位置必须设置调平钢板，相应墩台帽位置的支座垫石顶面必须严格整平，以确保梁底与支座接触面为面接触，避免产生点线接触使支座与梁底脱空而使梁受扭破坏。各预制件应做好编号，以方便安装。准确控制好构件各部尺寸和标高，避免不必要的返工和发生较大的标高误差。桥台支座垫石标高采用桥墩中心线处标高控制，桥梁支座+垫石+调平钢板共计25～30.4cm，最小铺装厚度不小于8cm。⑨要注意桥台与路基边坡的顺适衔接，为避免桥面水冲刷桥头路堤，在下坡桥台端的路堤填方边坡两侧都设置了拦水急流槽，施工时应注意使急流槽排泄桥面水顺畅，并确保急流槽的砌筑质量和勾缝密实，严防渗水漏水危及路基稳定。⑩曲线上桥台侧墙应顺应线形设置。台后填土采取透水性材料，应在接近最佳含水量的情况下分层填筑、夯实，密实度应达到路基施26四川蜀通股份有限公司 施工组织设计工规范的要求，桥台搭板应在路面基层压实后再挖开施工，以避免台背填土沉降发生跳车现象。桥台台背处设置过渡段，且路堤压实度不小于96%。锥坡填土与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。涵台台身应设置泄水孔，泄水孔构造与挡土墙泄水孔构造一致，一般应隔2～3米上下左右交替设置直径5厘米的泄水孔。四、主要工程数量：（一）、路基工程、砍伐树木：8823棵、挖土方：29042m3、挖石方：211418m334、路基填筑：43071m5、边沟、排水沟：2355.85m36、防护工程：14633.5m3（二）、路面工程、5%水泥稳定碎石基层厚250mm：76061㎡、水泥稳定碎石底基层厚200mm：69101㎡、5%水泥稳定碎石底基层厚200mm：2320㎡4、沥青混凝土：78891㎡5、混凝土现浇路缘石：3649.6m36、防水粘接层：2830㎡、透层：74765㎡（三）、桥梁基础及下部构造1、基础钢筋：18.138t27四川蜀通股份有限公司 施工组织设计2、下部结构钢筋：23.759t3、钻孔灌注桩：104m、C30水下砼基础：184m3、C30砼承台：258m3、片石砼桥台：335m3（四）、桥梁上部构造1、钢筋：18.827t2、预制T型梁C40混凝土：65.3m3、现浇C40混凝土：9.8m34、板式橡胶支座：6块5、伸缩缝:13.8 米6、桥面铺装C40砼：16.3m37、钢筋混凝土盖板涵：34.24m8、钢筋混凝土圆管涵：277.5m9、附属工程混凝土：118.12m328四川蜀通股份有限公司 施工组织设计第三章 施工总体部署一、施工组织机构根据施工任务需要，为方便和有效地进行施工管理，我公司决定组建“广元市宝七路宝轮至白朝段公路改建工程项目经理部”，为优质、高效地在合同规定期内完成本标段施工任务，我公司将安排素质高、业绩好、曾多次担任同类工程施工的专业施工队伍负责本标段工程的施工任务，抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员，按项目法组建以项目经理，项目总工程师为首的项目经理部，全面负责本合同工程的施工组织管理工作。项目经理部下设工程质检科、计划财务科、物资装备科、安全科、试验室和办公室等六个职能部门。项目经理对本工程施工合同的实施负全面责任。职能部门在经理部办公，是执行经理部各项指令的常设机构，经理部下设三个施工处，具体如下图所示：组织机构图项目经理部项目经理项目总工程师办公室工程计划物资安全科试验室质检科财务科装备科路基施工队路面施工队涵洞施工队桥梁施工队(一)、项目经理职责29四川蜀通股份有限公司 施工组织设计1、精心组织、科学管理、全面负责本项目的组织实施，全面负责工程进度、质量安全、投资控制等方面工作。2、负责对外联系，协调各方关系，解决生产过程中的计划进度安排、交通组织等工作。3、负责对内协调项目各小组工作，协调各施工队伍之间的关系，确保工程顺利进行。4、主持生产调度会，全面掌握生产情况，采取有力措施解决施工中有关问题，确保工程按质按期完成。（二）项目总工程师职责1、全面负责本项目的技术工作，正确执行有关的技术法规、标准和规范。2、主持图纸会审，主持编写施工组织设计，审查施工技术方案及文明施工措施。3、监督指导各有关人员，严格按施工组织设计提出的施工方案、施工规程进行施工，及时处理提出的有关技术问题。4、参加生产调度会，对生产中存在的技术问题提出解决方法，对质量安全问题提出改进意见。5、审核、签署本工程有关技术文件。（三）工程质检科职责1、熟悉图纸和合同文件，掌握相关的工程技术要求和质量标准，认真组织好施工。2、认真贯彻施工组织设计的各施工方案、措施。组织好技术交底工作，并在工程施工中按有关规程、规范指导施工，对工序进行全30四川蜀通股份有限公司 施工组织设计过程的控制。3、根据现场及相关条件，编制旬、周、日生产计划，并采取措施确保工程进度。4、负责施工过程的现场控制工作，掌握生产统计的详细数据。参加生产调度会，为确保工程的质量和工期出谋献策。5、按照质量体系文件的要求，负责施工技术资料及时收集、整理，及时提交竣工资料，确保工程按期验收。6、熟悉图纸、合同和造价，及时做好工程预结算工作，协助经济评估小组做好经济造价分析。7、负责协调与施工有关的沿线各单位， 负责管理施工过程中的顾客投诉工作。（四）安全科的职责1、负责监督检查施工现场的工程质量、 安全生产、文明施工工作。2、负责内部工序检查验收工作，组织工程内部验收。3、进行原材料抽检和施工过程中的质量抽检。4、对工程所属的产品质量实行监控。5、协助综合施工组做好质量保证资料的审查。6、负责与监理处的联系与协调。7、巡检监督施工队伍维护现场安全生产、 文明施工设备的完好情况。8、对违章指挥、违规作业的人员进行批评教育及处罚。（五）、物质装备科的职责。31四川蜀通股份有限公司 施工组织设计1、根据项目进度计划，编制材料供应计划。并现场平衡各分包单位的用量，协调各部门的生产。2、组织原材料的采购和供应，并监督、指导和协调各分包队伍原材料的采购和供应。3、对施工机具和设备统一调配，保证满足工程需要。4、掌握投入工程的施工机具和设备的运行情况，并对其维修、使用进行统一管理。5、协助解决各分包队伍机具和设备的租用问题。（六）、办公室的职责1、积极、主动做好经理部日常情况的收集和掌握工作，努力做好协调工作。2、搞好经理部内务工作、建立和完善经理部成员的考勤、着装、办公用品的领用制度，并监督执行情况。3、做好文书工作，合理使用车辆。4、协助做好施工过程的声像制作工作。5、做好工地及现场办公室的现场报道工作。6、做好日常接待工作。（七）、计划财务科职责1、负责设备租赁合同的起草、洽谈、签订、报批工作，负责项目经理部合同的管理。2、负责合同、预决算文件和资料的控制。3、负责项目的计量支付和调概索赔工作。32四川蜀通股份有限公司 施工组织设计4、负责建立和实施成本核算制，编制和考核责任成本，组织签订成本责任状。5、负责工程项目施工的资金供应和财务核算和决算。（八）、试验室的职责1、负责按照《进货检验和试验程序》、《过程检验和试验程序》和《最终检验和试验》组织施工全过程的试验，并记录。2、建立试验计量器具管理台帐， 定期按规定进行计量设备的校准，并进行标识。3、严格遵守试验操作规程，认真填写试验记录，并对试验方法和提供的试验数据承担法律责任。4、对于现场使用的原材料，按规定采集样品，进行复验。5、监督指导施工过程有关砼、浆砌等质量的施工。确立项目经理部为现场指挥管理机构，全权处理现场施工中一切事宜，对外负责与各有关协作单位进行业务联系， 疏通协调施工中的各种关系；对内统一指挥，全面调动各专业施工队伍进行施工，确保以最短的时间、最快的速度解决施工中各种问题；密切与业主、监理工程师及各协作单位沟通，虚心听取意见，积极改进，配合及支持各有关协作单位的工作。二、施工指导思想及施工总目标（一）、施工指导思想整个工程以“以人为本，加强领导，强化管理，科技引路，技术先行，严格监控，保证工期，优质安全，保护环境，文明规范，争创一流"为指导及战略思想组织施工。33四川蜀通股份有限公司 施工组织设计1、以人为本：选调有丰富施工经验的人员进场，保证职工队伍技术熟练，工作责任心强，为工程创优提供保证。2、加强领导：项目经理经验丰富，组织能力强，在公司的支持下能够组成一个强有力的项目领导班子， 加强现场指挥，确保承包合同各项承诺的兑现。3、强化管理：以人为本，以工程项目为对象、落实安全、质量、工期责任制，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。4、科技引路：在公司工程部的领导下，针对本标段技术难题，组织专家及工程技术人员共同研究，指导现场施工攻克技术难题。5、技术先行：根据技术规范，制定各项工程详细的施工工艺流程和工序流程卡，实行层层技术交底，实现设计意图，保证工程一次成优。6、严格监控：在施工过程中以严谨的科学试验和检测，掌握分析监测数据，用以指导施工，严格计量制度，控制工程质量。7、保证工期：以网络计划为手段，合理组织，精心安排，制定切实可行的施工方案，确保工期目标 100%兑现。8、优质安全：施工全过程贯彻 ISO9001系列标准，高标准、严要求，主体工程和附属工程一次合格率 100%，优良率95%以上，坚持“安全第一、预防为主”的思想，严格操作规程，加强安全标准工地建设，有针对性地制定安全措施，保证安全达国标。9、保护环境：施工过程中，建立健全环境保护管理机构，采取强而有力的措施，全面达到环保要求。施工及生活污水经过沉淀净化后，方可排放，不得污染环境。34四川蜀通股份有限公司 施工组织设计10、文明规范：切实搞好标准化工地建设，文明施工 ,配合环境绿化,做到工地场景美观,施工操作规范,工艺流程程序化。11、争创一流：在施工中争取一流质量、一流管理和一流文明施工。（二)、施工总目标1、质量目标：全段创优质工程，工程一次验收合格率 100%，优良率95%以上。2、安全目标：无重大安全事故，负伤频率控制在 5‰以内，杜绝火灾事故及大的交通事故，无因工重伤以上事故，安全生产指标达国标。三、工期要求本工程施工工期要求为240日历天，具体开工日期以监理下达的开令为准，竣工日期计划于2016年6月1日，具体竣工日期为监理签发的开工令后240日历天，计划总工期为240日历天。计划240个日历天内完成合同工程量清单中规定的全部施工任务。（一）、施工进度计划保证措施根据我公司该工程施工进度计划，本工程计划总工期控制在240个日历天。为确保工期目标的实现，采取如下保证措施：1、保证工期组织的措施①现场成立强有力的领导班子，统一指挥、统一调度，严格按施工图纸和施工方案组织施工，不得自行其事，向管理要效益，优质快35四川蜀通股份有限公司 施工组织设计速地完成施工任务。②合理组织施工生产，根据现场实际情况及时调整施工计划。③、公司施工期间不安排放假，施工现场尽量组织连续作业，做到施工不间断。④做好施工准备和原材料供应工作，减少停窝工损失。⑤加强施工现场管理，做到现场道路畅通，保证物资正常供应。⑥机械设备的安全可靠，正常运转是提高工效和工期的有效保证，在施工中必须做到合理安排检查计划，作好机械使用台班记录，随时掌握机械磨损情况和易损零配件储备。⑦加强名工种之间的协调，密切配合，建立每周一次协调会和每天现场碰头会制度。⑧采用目标管理，用施工进度计划控制施工进度，针对该工程工期紧，施工现场须抓好日作计划，切实贯彻以日保旬，以旬保月，月保总工期的施工方法。2、保证进度的技术措施①编制有针对性的施工组织设计、 施工方案。本工程将按照方案编制计划，制定详细的、有针对性和可操作性的专项施工方案，从而实施在管理层和操作层对施工工艺、 质量标准的熟悉和掌握，使工程有条不紊的按期保质完成。②采用流水施工根据本工程施工总进度计划网络和阶段计划目标， 采用流水施工方式进行组织施工。在实施施工中，我公司将根据各阶段施工内容、36四川蜀通股份有限公司 施工组织设计工程量以及季节情况，采取增加资源投入，加强协调管理等措施满足流水节拍均衡的需要。③加强技术管理，以适应施工进度的需要。对已确定的技术问题，应及时向施工工长及班组交底；对临时的修改，要立即制定相应的技术措施，并具体落实；对可能影响施工质量和进度的问题，要主动向监理、业主及时提出，共同制定解决措施，尽量避免事后处理。④作好施工前的一切技术准备工作，在认真熟悉图纸、技术变更的基础上，及时制定、核实各种材料需用计划，以满足定货、加工的必要时间，彻底杜绝停工待料现象发生。⑤合理布置施工现场，从各种加工场地的安排到材料的堆放以及施工道路的畅通等各方面缩短、减少材料的二次转运，缩短混凝土集料的运输路线等，从而保证施工计划的正常进行。37四川蜀通股份有限公司 施工组织设计第四章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、主要施工设备配置计划(一)、主要施工设备配置根据本合同段工程情况和施工组织总体安排及定额测算， 配制本合同工程施工所需的主要施工机械与设备。 机械设备调配须根据工程进展实际需要和监理工程师的要求， 及时分期分批上场，保证工程所需，杜绝延误。投入本合同工作的主要施工设备见“附表一：投入本标段的主要施工设备表”。配备本合同工作的主要试验和检测仪器见“附表二：配备本标段的试验和检测仪器设备表”。如果随着工程的进展情况，需要增加设备，我公司将根据要求，适量增加设备。(二)、机械设备的保养维护①制订详细的机械设备操作规程，并严格执行。②定人、定岗配齐足够的专业技术人员对机械设备进行保养维护。③制订详细的机械设备配件需求计划表，并根据计划表配齐所需配件。④加强机械保障责任制，加强机械设备保障领导，奖罚分明，责任到人，层层落实。二、劳动力配置计划根据本工程项目的工程规模、工期要求及我单位劳动力资源状况，拟配备包括行政管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内共 200余人的施工队伍，在行政技术人员中大专以上学历者占 50%，中级专38四川蜀通股份有限公司 施工组织设计业职称者占40%，能够高效有序地进行各项工程的施工和管理。具体详见“附表三：劳动力计划表”。三、主要材料和水、电需用量计划工程进度的快慢及效益的好坏，与材料供应情况是密不可分的，我公司将实行超前计划供料，合理储备，并抓好审材鉴定、装、运、卸、贮存、保管、消耗一系列环节，在保证质量的基础上，厉行节约，减少浪费。并按下列原则进行实际操作。（一）、根据施工总进度计划，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列入材料采购计划。（二）、材料的供应提前准备，按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。（三）、进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。（四）、施工现场储备一定数量的材料，以满足材料供应短缺的施工需要。四、施工总平面布置1、施工现场平面布置原则根据宝七路宝轮至白朝段公路改建工程所处的地理位置和交通条件，结合其工程量的分布情况、规模及我公司以往的类似工程施工经验，进行临时工程与施工场地布置。 施工场地布置在遵循设计、满足施工需要的前提下，注重环保，节约资源。主要符合如下原则：①、宝七路宝轮至白朝段公路改建工程施工招标文件对施工场地布置的有关要求；39四川蜀通股份有限公司 施工组织设计②、临时设施统一规划、生产及生活设施尽量布置在业主指定的用地范围内，以满足施工生产为中心，合理布置，并尽量利用当地资源、减少临时占地；③、临建项目布置采用集中与分散相结合的布置形式， 并尽量做到施工方便，办公和生活用房集中布置，施工用水、电采用分片分类多点供应，尽量接近负荷中心，临建仓库尽量接近服务对象；④、各类料场、库房合理布置，不同材料分类标识、分别堆放，灰粉状材料进行遮盖，场内经常进行清理，保持整洁，为文明施工创造必要的条件；⑤、最大限度保护当地自然景观不受破坏，符合招标文件对环保的有关要求；⑥、在施工营地建立完善的排水系统， 生活污水经必要的处理后方能排泄，同时营地进行必要的绿化。施工场地布置详见“附表五 施工总平面图”。五、临时用地（一）、施工便道进场后，根据施工需要对原道路进行加宽改造和新建部份施工便道，以确保施工的顺利进行，便道路基4.5m宽，每150～200m设会车道。在施工期间对其进行养护维修，确保畅通，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。建设、监理单位及其他承包人等可无偿使用施工便道。（二）、施工场地安排施工队人员临时住房均采用租用民房， 钢筋加工工棚采用轻型钢屋架40四川蜀通股份有限公司 施工组织设计结构，钢管立柱，上铺彩钢波形瓦，内设钢筋切割机、钢筋弯曲机、电焊机等。砂石骨料的堆存，均采取直接用自卸汽车堆存，装载机辅助堆高方式，按各级配骨料分别堆存，堆存高度约 2.5m，堆存场用中隔墙将各种级配的骨料分开。 水泥储量按7天用量储备。场地内做好场地内的排水。施工现场用地祥见“附表六 临时用地表”。41四川蜀通股份有限公司 施工组织设计第五章、施工协调管理第一节 与设计院工作的协调一、了解设计意图及工程要求，根据设计意图提出我们的施工实施方案。二、参加施工图审查，协助业主向设计院提出建议，完善设计内容和设备选型。三、在施工中，及时会同业主、设计院按照总进度与整体效果要求，进行部位验收、中间质量验收、竣工验收等。四、会同设计院、业主一起参加材料的选购、定货，参加新材料的定样采购。五、协调各施工分包单位在施工中需与监理工程师协商解决的问题，协助设计院解决诸如因多管道并列等原因引起的标高、 几何尺寸的平衡协调工作。第二节 与监理工程师工作的协调一、我公司将积极配合监理工程师及现场监理工程师代表履行他们的权力。二、根据合同中明确规定的施工进度计划， 施工组织设计等文件及时提交给监理工程师批准。三、在施工全过程中，严格按照经业主及监理工程师批准的“施工组织设计”进行工程的质量管理。在 “自检”和“专检”的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求，予以整改。42四川蜀通股份有限公司 施工组织设计二、贯彻我公司建立的质量控制、检查、管理制度，并据此对工程质量予以检控，确保产品达到一次性合格。三、所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书， 应按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。四、严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的准则，使监理工程师能顺利开展工作。 对可能出现的工作意见不一的情况， 遵循“先执行监理工程师时的指导后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理工作中，维护好监理工程师的权威性。43四川蜀通股份有限公司 施工组织设计第六章 主要施工方案一、路基工程施工（一）、砍伐树木、挖除树根伐树前，将周围有碍砍伐作业的草丛和藤条清除。伐树作业时，手脚应放在适当的位置，防止被斧、锯划伤。在树木的倒落方向绑好2条控制绳索，绳索有足够的长度，以免拉绳人员被倒落的树木砸伤。在树木倒落方向侧锯树，深度达树木直径的1/3时止。然后在另一侧锯树，锯口要比对侧锯口高20毫米左右。砍伐的树木下面和倒树的范围内有专人看守，不得有人逗留，防止砸伤人。挖树根采用推土机挖除，对挖除的根系及垃圾、有机物残渣等废料规则堆放至设计图纸或监理工程师指定的位置。（二）、路基挖方施工1、挖土方1）、施工方法在平缓横坡上，采用横向台阶开挖方式，深路堑采用分层开挖方式。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。土石方调运采用大马力推土机、挖掘机配合自卸汽车运输。2）、施工控制①路堑边坡根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡 0.1～0.2m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每 10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段并及时做好防护。边坡上由于孤石等造成的坑穴、凹槽，44四川蜀通股份有限公司 施工组织设计采用挖台阶浆砌片石嵌补。②基床当开挖接近路基面标高时，鉴别核对土石状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探。检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求，如满足设计要求，测设基床表层断面和标高，按每10m间距挂线，人工开挖基床表层，并按规范要求进行整修；如不满足设计要求，需对基床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到设计标高。、挖石方施工方法对无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡采用预裂爆破或采用预留光爆层法，实施光面爆破。路基面和侧沟采用浅孔控制爆破。施工工艺流程见《石方爆破施工工艺框图》。采用光面或预裂爆破时，应按设计线装药，将炸药和导爆索用细绳捆绑在竹片上装入孔中，并将竹片未绑炸药一侧置于保护岩层一侧。①对于开挖深度大于6.0m，且石方数量较大的工点，采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段松动控制爆破。②对于开挖深度小于6.0m，且石方数量较小的工点，采用风枪钻孔，实施梯段松动控制爆破。③为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用宽孔距、小排距梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。45四川蜀通股份有限公司 施工组织设计④为确保边坡稳定、美观，路堑边坡可采用预留光爆层法进行光面爆破或进行预裂爆破。采用潜孔钻机钻孔进行爆破的工点，采用潜孔钻机沿边坡钻孔进行光面爆破或预裂爆破，如边坡设计有平台，可分平台进行光爆。如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆或预裂。采用风枪钻孔进行光面爆破，因受钻孔深度限制，可采用小台阶式光面爆破。无论采用何种光爆方法，确保眼痕率达到80%以上。⑤为确保基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是风枪钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用风枪钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。46四川蜀通股份有限公司 施工组织设计药量确定①单孔药量根据梯段高度、药孔间距、药孔排距确定单孔装药量，经验值约在0.4～0.55Kg/m2之间。②一次齐爆药量根据爆破中心距被保护目标的距离、 被保护目标允许震动速度、 介质47四川蜀通股份有限公司 施工组织设计系数、衰减系数来确定允许一次齐爆药量。③预裂爆破药量根据钻孔直径和间距、岩石坚硬系数、不偶合系数进行校核以确定用药量。钻孔待坡面上的危岩和浮土清理完毕后才开始作业， 不在残眼上打孔。选择炮位时，注意岩石的结构，避免在层现和裂缝处凿孔。炮孔直径小于75mm、深度不超过5m时，用手提式风钻打孔。否则采用冲击式钻机和潜孔钻机成孔。施工初期，采用钻斜孔的方法以确保边坡稳定。起爆装置采用铵梯炸药、由硝铵、三硝基甲苯（ TNT）和木粉等配合而成，其配合比为：85:11:4，施工爆炸时做好防湿工作。根据不同的施爆方法采用普通雷管和电雷管相结合，火雷管拟采用8号工业纸壳火雷管，电雷管根据不同的起爆方法，采用即发、延发和毫秒三种，导火线采用工业导火索，导爆索、电气点火等产品均为通过有关部门检验的合格产品。装药时间尽可能短，避免炸药受潮。装药不在雨天、大风、雷、浓雾天气及黑夜进行。安全警戒敷设线路前，非接线人员和设备撤离到安全地点， 并在爆破影响区外设警戒，禁止人、畜进入影响区。施爆前，规定醒目清晰的爆破信号并发布通告。炮口处用木排覆盖，并用微差爆破控制飞石方向。对于48四川蜀通股份有限公司 施工组织设计个别飞石，距离爆心150米以外是安全的。炮孔堵塞装完药对药孔及时堵塞，防止漏气，堵塞材料用砂、粘土、碎石和滑石粉。起爆体装入药室后，拆除洞内及洞口的一切电源电线。堵塞过程中，注意保护起爆线路，并派专人经常检查、维护、不得拉坏。清渣由挖掘机清除爆渣，待当班爆破的石方清运完毕后， 再进行下班次爆破施工。边坡清刷后，经检查符合设计要求时，开始进行防护工程施工。关键环节的控制①爆破时，仔细清点爆炸数与装炮数量是否相符， 确认炮响并过15分钟后，方准爆破人员进入爆破作业点检查。②爆破后如有瞎炮，由原施工人员片是，采取水浸灌药室的文明法使其失效并做上明显标志。③导火索的燃烧速度在施爆前检验一次， 确保其导爆长度能满足点完导火索后人员能撤至安全地点。④严格遵守安全规范，做足施工安全措施。安全措施①参加爆破作业的人员一律持证上岗， 无公安部门颁发爆破证的人员不得参加爆破施工。②爆破用材全部由公安部门指定的销售点购买， 并按规定要求进行检验，杜绝失效及不符合技术要求的产品进入施工现场。49四川蜀通股份有限公司 施工组织设计③爆破器材设专门仓库并由 3人分别专职负责炸药、雷管及导火线的保管及登记，严格禁止任何有爆能力的质体靠近，贮存室运离居住点。④每班次爆破器材当班次核对，做到实销实报，防止流失。清除表土采用挖掘机挖除，自卸汽车运输，挖除的非适用材料堆放至设计图纸或监理工程师指定的位置。3、路基填筑(包括填前压实)路基基底处理路堤基底是指路基填料与原地面的接触部分， 为使两者结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂而产生路基沉陷，需视基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度采取相应的措施。清除路基范围内的所有垃圾、 有机物残渣；清除路基范围内的草皮或农作物的根系与表土(100～300mm厚)；清除路基范围内灌木、树木(胸径小于150mm)和石头，废料规则堆放至设计图纸或监理工程师指定的位置。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。路堤表土清理压实程序详见《表土清理压实程序框图》。50四川蜀通股份有限公司 施工组织设计路基填筑施工路基填料的选择本合同段路基填料利用路线挖方，为保证路基具有足够的整体强度、稳定性、抗变形能力，应采用大功率重型振动压实机具，严格控制施工最佳含水量，使填料强度及路基压实度满足规范的要求。路基填筑施工顺序路基填筑分层进行，按照“四区段、八流程”流水作业。“四区段”即：测量放样和基底处理段、装运填土段、推平整理段、碾压作业段；“八流程”为：测量放样、基底处理、取土(石)装运、道路运输、分层填筑、推平整理、洒水压实、检查记录。以便提高施工过程的连续性，充分发挥大型机械的生产效率。详见《路基填筑施工工艺框图》路基填筑施工方法填筑时画线布料，挂线摊铺，土方松铺厚度不超过30cm，石方不超过51四川蜀通股份有限公司 施工组织设计50cm，石方填料粒径要小于摊铺厚度的 2/3，并应均匀分布。对于石方填料粒径不符合要求的，先进行解小处理。路床顶面以下 50cm内不得采用石块填筑。路基每层摊铺宽度应大于设计宽度， 左右超宽不小于50cm。4）结构物的回填填方路基与构造物衔接处，应优先采用碎石、砂砾等渗水性好、胀缩性小的材料填筑；该范围内的压实度应不小于96%。暗构造物顶面距原地面高度大于1.0m，并且大于1/2路堤高度时，应按规范要求的范围进行特别填筑，其填料及工艺要求同上。①填料应采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接用于回填。52四川蜀通股份有限公司 施工组织设计②基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。 基坑回填应分层填筑、分层压实，分层厚度宜为 100～200mm。采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压（夯）实厚度不宜大于 150mm，并应压（夯）实到设计要求的压实度。③台背及与路堤间的回填施工应符合以下规定：A、路堤与回填的连结部，应按设计要求预留台阶。B、台背回填部分的路床应与路堤路床同步填筑。C、桥台背和锥坡的回填施工应同步进行， 一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。涵洞回填施工应符合以下规定①洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于150mm。②两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。A、试验路段施工试验路段：选择100m或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验路段，根据我们所有设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实53四川蜀通股份有限公司 施工组织设计度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减小层数，每种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。路堤填土高度小于 800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深 300mm，然后整平压实。其压实度应符合“规范”的要求。路堤填土高度大于800mm时,应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不应小于92%。B、一般填方段待清表掘除和基底处理后，进行路基填方，填料采用自卸汽车运输，先由推土机初平，再用自行式平地机(石方填筑段辅以人工)按照确定的松铺厚度摊铺。土方路堤用光面压路机先静压两遍， 然后用振动压路机碾压；石方路堤和土石混填路堤填筑时，先用推土机初平初压，将大粒径的填料压碎，尽量采用平地机整平，然后用振动压路机碾压。填筑面上要形成纵横坡度；雨季施工时，下班前必须碾压封面，以利排水，严防雨水浸泡路基。路堤填筑到设计标高后，用挖机配合人工对路堤边坡进行刷坡，按设计要求将边坡刷齐整，达到线型顺直、圆滑，坡面平整。3）路基填挖交界及半填半挖路基处理斜坡路堤及纵向填挖交界处主要采用开挖台阶的方式进行处理。半填半挖路基的填料应综合设计， 当挖方区为土质时，填方区应54四川蜀通股份有限公司 施工组织设计采用天然砂砾填筑，同时对挖方区路床 0.80m范围内土体进行超挖回填碾压；当挖方区为坚硬岩石时，填方区宜采用石料填筑。纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段采用天然砂砾填筑，岩质地段过渡段可采用石料填筑。）填石路堤.路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。②.路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。③.在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于 1.0m范围内仍应分层填筑压实。.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。⑤.中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求，边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。⑥压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。⑦在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。⑧具体施工及检测程序铺填石方→推土机推平→水准仪检查松铺厚度→先轻后重碾压→观55四川蜀通股份有限公司 施工组织设计测沉降量→路床顶层土方填筑。4）特殊路基处理本项目由改建段和新建段组成，利用原有道路及新建段均无不良地质地段，只有局部脱离原来线路，经过农田或低洼地段有软土现象，探坑显示，软土深度不深，只有1.0米左右，本项目共有六段，采用施工简易的换填进行处理，换填材料均采用当地材料片块石料换填。）压实度检测路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机具不同选择不小于50m（全幅路基）长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、压实遍数等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。、边沟、排水沟排水边沟采用C20混凝土、弃土场排水沟采用 M7.5浆砌片石）挖基采用人工或机械开挖，并按设计尺寸进行修凿。）浇筑或砌筑之前，沟底和沟壁先夯实整平，保证沟壁边坡稳定，纵坡按图纸要求施工，确保沟底平整、排水畅通，无阻水现象，混凝土浇筑之前模板必须按照施工规范及设计要求施工。浆砌片石采用挤浆法分段砌筑，砌体砂浆应挤压密实饱满，外部砌缝符合规范要求。按设计要求设置伸缩缝和沉降缝。曲线处线形要平顺，沟底纵坡均应与曲线前后沟底纵坡平顺衔56四川蜀通股份有限公司 施工组织设计接，曲线内侧不得有积水和溢出现象。混凝土浇筑①浇筑混凝土前对模板进行检查：几何尺寸符合设计要求模板拼缝严密不漏浆，支撑有足够的强度和刚度。模板内不得有杂物，钢筋保护层垫块牢固。②混凝土振捣密实，不能漏捣、过振，用插入式振捣器移动间距不得超过有效振捣半径的 1.5倍，混凝土浇筑应连续进行。）边沟盖板的预制：边沟盖板在预制场预制。、片石混凝土挡土墙）施工前应作好地面排水工作，在任何地段，基坑不得全段开挖，以免在挡土墙完工之前发生土体坍塌，必须采用跳槽开挖、及时分段砌筑的方法施工。）挡土墙的底部、顶部和墙面外层，宜选用较整齐的大