桥梁排水改造施工方案

2018年天元大桥、建宁大桥排水改造工程施工方案湖南湘鼎建设工程有限责任公司目录1.项目概况 年株洲大桥、芦淞大桥排水改造工程施工方案1.项目概况建宁大桥东岸位于芦淞区,接南环路/1815线和302国道;西岸位于天元区,接西环路和京珠高速公路,是株洲市横跨湘江的第三座大桥,也是株洲市中环大道的重要组成部分。全桥共有两种结构形式:独塔单索面斜拉桥、预应力砼等截面连续箱梁,全桥两个桥台48个桥墩,塔高132.63米,主塔两侧各有31对斜拉索,共124根,主孔跨度为240米,桥长1721.35米,桥宽30米,桥面布置双向6车道，设计车速80公里/小时(计划改为60公里/小时)。设计荷载单车通过50吨,通车荷载30吨(汽100挂20)。建宁大桥设计建设时未考虑全桥桥面雨水的纵向收集和集中排放。目前,建宁大桥的竖向泄水管道锈蚀严重,格栅盖基本全部缺失,部分泄水管松动出现侧漏,造成雨水沿箱体外缘漫流的现象。

天元大桥是连接株洲河东与河西城市动脉,与株洲大桥构成城市中心区的内环交通网络。全桥共有四种结构形式:20米跨、42米跨、46米跨预应力砼现浇连续箱梁、140米四跨三塔部分斜拉桥,全桥共两个桥台28个桥墩墩(设匝道三处)，主线桥梁总长为1265.2米,江中主桥长为430米,桥宽28.92米,双向6车道,设计车速为40公里/小时,通车荷载单车30吨(汽100挂20)。天元大桥设计建设时未考虑全桥桥面雨水的纵向收集和集中排放,仅在引桥的局部区域加装有纵向排水管道。目前,天元大桥的竖向排水管道较完好,少部分泄水管道锈蚀,全桥格栅盖基本完整。2.编制依据及原则2.1编制依据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；《给排水管道工程施工验收规范》GB50268-2008《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008《给排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001《建筑施工场界噪声限值》GB12523-1990《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20052.2编制原则（1）遵照国家现行的技术规范和标准；（2）充分发挥我公司优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，做到施工方案最优化，确保施工过程中结构的稳定和安全；（3）合理优化施工方案，尽量缩短工期、节约施工成本，减少不必要的施工投入；（4）采用先进设备及工艺，确保工程安全，减少工程实施对交通和环境的影响。（5）在编制过程中，根据我司的施工经验，推出能比较实际实施当前施工的总体方案，并侧重工程的可实施性。3.工程特点与技术难度分析3.1项目特点本工程为响应国家环保新政策，做好饮用水源二级保护区桥面排水集中收集排放等系统安装工程项目，施工中应注意严格按照设计图纸及标准施工，确保工艺要求，严格保证各分部分项工程的施工质量，以保证管道安装之后满足规定的要求与使用寿命。本工程工期要求紧，进度要求快，因此我公司将合理的安排施工设备及人员，做到平行施工推进，以确保如期完成施工任务。3.2项目重点本工程为已建桥梁侧面施工，桥梁均为株洲市跨湘江大桥，桥面正常交通不能过于受施工的影响，因此施工交通组织措施，特别是施工操作平台的选用，操作支架的组织极其关键。如果全过程采用桥检车进行施工操作将会对交通影响非常大，且桥检车沿桥纵向水平移动受路灯影响必然造成人员、设备反复上下桥面，造成工作效率低下、安全风险大。3.3项目难点本工程的难点是膨胀螺栓孔施工和施工安全控制。膨胀螺栓孔在施工的过程中不能伤及到桥梁的预应力钢绞线和受力主筋，在施工前一定要定位准确无误。本公司在螺栓孔及管道抱箍螺丝位置放点后，采用金属探测仪对该点位进行金属探测，确保避开预应力钢绞线及受力主筋。本工程施工作业基本属于高空作业，操作难度大、施工人员安全风险较大，因此我公司在尽可能增强风险管控、加强安全监管的基础上另外给所有施工人员购买保险，分解施工安全风险。4.施工方案及技术措施4.1施工措施及工艺本工程采用桥检车与挂篮配合平行施工，PVC管粘结时要把承口和插口上面的尘土及油污擦干净，不能有水，胶水涂刷要均匀，承口插入后要迅速调整好管件的角度，以免干了不能转动。因此排水管道应自下向上安装，先安装横管，在安装立管，并符合规范要求，合格后方可进入下道工序施工。各工序操作方法如下：（1）安装准备：熟悉图纸，按设计要求和工程承包范围，结合实际情况，绘制加工草图。（2）预制加工：按草图量好尺寸，进行断管，断口要平齐。粘结前应对承插口进行插入试验，一般插入深度为承口的3/4。试验合格后用棉布将承插口需粘结部位的水分、灰尘擦拭干净。用毛刷涂抹粘结剂，先涂承口，后涂插口，随机插入管件，插入粘结剂时将插口稍作转动，以利于粘结剂分布均匀，粘结牢固后立即将溢出的粘结剂擦拭干净。粘连时应注意预留口方向。管件要编号，甩口位置、方向要准确。（3）支架、立管、干管的安装：根据图纸坡度的要求，先安装好托架（建宁大桥主桥部分采用膨胀螺杆吊架），在膨胀螺栓孔钻孔前采用金属探测仪探测，确保钻孔避开桥梁预应力钢绞线和受力主筋，钻孔深度控制不超过65mm，钻孔完成后安装支架；然后将预制好的管件，按编号进行安装。管道要平直，坡度要均匀。安装完毕后，以充气橡胶堵封闭，做闭水试验，在规定时间内，达到不渗漏，水位不下降为合格。4.2施工流程（1）搭设施工平台本工程采用桥检车和挂篮作为施工平台，在施工作业开始前将挂篮安装到位并试验其安全可靠性。（2）膨胀螺栓孔及抱箍螺丝孔点位布置根据桥梁纵坡，按照图纸要求将螺栓孔位用油漆在梁体上标注出来，保证所有点位纵向平顺，间距符合要求。（3）点位钢筋探测点位放样完成后采用金属探测仪对点位进行探测，确保避开桥梁预应力钢绞线及受力主筋，如点位处于桥梁预应力钢绞线及受力主筋上则将点位适当位移，同时确保与两侧点位处于同一直线，以保证排水通畅。（4）钻孔、螺栓安装膨胀螺栓孔及抱箍螺丝孔点位确定后采用冲击钻钻孔，孔径及孔深应满足设计及规范要求，成孔后用吹风机将孔内杂物清除干净，确保符合质量要求。膨胀螺栓孔及抱箍螺丝孔验收合格后开始安装膨胀螺栓，安装完成后进行膨胀螺栓检测，合格后方可进行下一道工序。（4）支架制作、安装在开工准备阶段即选取符合设计及规范要求的角铁交由专业制作单位按照图纸要求制作支架，成型后对支架进行检测，合格后方可使用。膨胀螺栓检测后开始安装支架，支架安装时注意控制支架顶面标高，保证排水管的坡度。（5）管道安装PVC管粘结时要把承口和插口上面的尘土及油污擦干净，不能有水，胶水涂刷要均匀，承口插入后要迅速调整好管件的角度，以免干了不能转动。因此排水管道应自下向上安装，先安装横管，在安装立管，并符合规范要求，合格后方可进入下道工序施工。各工序操作方法如下：（a）安装准备：熟悉图纸，按设计要求和工程承包范围，结合实际情况，绘制加工草图。（b）预制加工：按草图量好尺寸，进行断管，断口要平齐。粘结前应对承插口进行插入试验，一般插入深度为承口的3/4。试验合格后用棉布将承插口需粘结部位的水分、灰尘擦拭干净。用毛刷涂抹粘结剂，先涂承口，后涂插口，随机插入管件，插入粘结剂时将插口稍作转动，以利于粘结剂分布均匀，粘结牢固后立即将溢出的粘结剂擦拭干净。粘连时应注意预留口方向。管件要编号，甩口位置、方向要准确。（c）安装顺序首先安装横向管道及末端三通接头，然后安装纵向管道，接着安装柔性接头，柔性接头间距应符合设计要求，间距为30米，最后安装落地排水管。（6）安装盖板、泄水管及路面恢复本次设计中采用的泄水管均为目前常规使用尺寸，实际施工过程中根据桥梁泄水孔大小进行调整，保证大小一致。在更换泄水孔时不能对桥梁造成非必要结构损伤，泄水管更换后，需恢复行车道面层并设置集水槽，其上安装铸铁盖板，施工工艺要求精细，做到平顺美观。5.安全措施由于本项目中的排水管安装属于高空作业，危险系数较高，风险较大，安全为重中之重。我公司对每一个施工作业面配备2名专职安全人员，时刻紧抓安全。在项目开工前组织所有施工人员进行安全培训，进行书面安全技术交底，深化安全意识。项目开工后没天进行班前安全活动，对所有人员进行岗前安全教育并签字确认，落实到人。所有高空作业人员配备安全带，并在上岗前由专人进行检查，落实到位，作业时必须将安全带按照规范使用。所有高空作业人员选用年轻且身体健康的专业人员，并在班前对身体状况进行检查。在作业平台下设置水平防坠网。设备操作手必须按照现场负责人员指令操作，防止发生事故。安全管理保证体系框图安全目标：“三无”、“一控”“三消灭”安全目标：“三无”、“一控”“三消灭”安全方针：安全第一预防为主安全领导小组组长：项目经理副组长：副经理、总工消除事故隐患防坠物提高预防、预测能力提高安全意识奖惩兑现确保施工全过程安全目标实现现场安全生产各工班安全员、安全监督岗岗员各队安全员、正、副班长各队正、副队长各业务室防触电防火灾不定期检查定期检查防高空坠落防交通事故防淹亡三工教育系统安全教育安全奖惩条例安全管理措施安全活动经费安全检查安全控制安全工作体系安全教育安全责任制

消除事故隐患防坠物提高预防、预测能力提高安全意识奖惩兑现确保施工全过程安全目标实现现场安全生产各工班安全员、安全监督岗岗员各队安全员、正、副班长各队正、副队长各业务室防触电防火灾不定期检查定期检查防高空坠落防交通事故防淹亡三工教育系统安全教育安全奖惩条例安全管理措施安全活动经费安全检查安全控制安全工作体系安全教育安全责任制6.交通组织在项目开工前与交警部门沟通到位，确定交通组织方案并通过媒体、电台等方式向社会公布施工时间及交通组织方案。采用桥检车作业时占用最外侧一条车道，在作业点前后及前方路口设置交通导向牌及施工指示牌，设置安全锥将通行车道和施工占用车道隔离，两侧、桥检车旁各设置一名交通指挥人员，确保施工安全及交通顺畅。桥检车选择夜间或错开交通高峰期施工作业。7.人员设备组织7.1拟投入人员序号岗位人数备注1现场负责人12技术负责人13桥梁工程师14现场技术员25专职安全员66交通指挥员67专业施工队208其他89合计454.2拟投入设备序号设备名称型号/规格单位数量备注1桥检车14米台22施工挂篮个43汽油发电机5KW台44冲击钻1.5KW个105吹风机2KW个56照明灯1KW个67切割机台28质量保证措施8.1建立质量保证体系：根据公司《质量手册》和程序文件的规定，制定《项目质量保证计划》，开展全面质量教育，强化全员质量意识，形成全员、全方位、全过程的质量控制网络，使质量保证体系有效地运行。8.2严把材料进场关：工程所用材料进场时，要有质保书、合格证，并要按规定检查和复试，合格后方准使用，严禁不合格的材料用于工程上。8.3尊重服从建设单位、监理单位和工程质量监督部门对本工程的监督、检查、指导。在明确工程质量终身负责的前提下，建立各级各类人员的质量职责，责任到人，逐层包保，充分发挥项目整体的质量保证职能。8.4做好技术交底工作：开工前，由主管工程师和工长向全体施工人员进行技术交底，使全体人员明确施工任务，工艺流程，操作要求，质量标准，做到心中有数地投入施工。8.5工序“三检”制度：“三检”即：“自检、互检、交接检”制度。上道工序不合格，不准进入下道工序。确保各道工序的工程质量。8.6工序交接制度：实行“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩点位和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或材料试验不合格不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。8.7施工时应注意对成品的保护，防止造成墩柱、箱梁底部的污染；膨胀螺栓孔及抱箍螺丝孔钻孔时，应精确控制钻孔深度，避免损坏主体结构9.人员设备组织9.1建立以项目经理为组长，由专职环境协调员和各作业工班负责人组成的环保管理组织机构，根据施工进度和施工特点，制定相应的环境保护措施，加强施工管理，