危桥改造监理细则

PAGE47沭阳县危桥改造工程驻地监理组监理细则江苏连云港市恒源监理有限公司二00八年五月目录一、桥梁工程……………3一）、梁板预制质量监理（一）、先张法空心板梁预制（二）、后张法和箱梁的预制二）、预制板梁、装配式预应力混凝土箱梁的安装三）、桥梁下部结构施工监理（一）、桩基(钻孔灌注桩)（二）、桥梁下部结构四）、现浇混凝土连续箱梁二、全线测量监理工作…………………38三、施工监理安全管理…………………40四、环境保护……………43五、施工监理质量过程控制记录表……………44桥梁工程一）、梁板预制质量监理：在控制质量工作时，首先对所取用的原材料要严格把关，保证用于实体材料的质量。对于钢绞线、锚具等主要材料要求在招标文件上的厂家内选购，并抽样送检（每批次），合格后方可使用；其次，对各工序把好过程检验关，主要包括：钢筋加工、管道敷设、立模、浇注混凝土、养生、张拉、压浆等工序；再次，要认真做好各项试验检测工作，特别是张拉前的抗压强度、弹性模量等试验；最后，注重养生、存梁等工作，以减少预应力损失，保证实体的质量。具体的技术要点、监理程序和控制要点如下：桥梁工程上部构造预制构件开工前，结构监理工程师及助手必须熟悉有关的图纸，了解施工工艺、安装方法、施工单位冬季（雨季）施工措施、克服预应力次应力的方法等关健技术措施，确保工程能在保证质量前提下顺利进展；查验现场场地、进场设备是否满足施工要求；查看其它施工准备工作是否满足开工要求，上述经驻地监理工程师同意后上报总监代表处批准后，才能开工。开工后，结构监理工程师及助手应定期报告所完工序的质量概况，发现质量隐患及事故苗头应及时报告，并要求承包人采取补救措施，必要时下达现场指令停工整顿。完成后，首件工程必须由结构监理工程师主管或驻地监理工程师共同参加验收，满意后，报首件工程认可申请单，总监复检后确认首件工程，作为以后同类工程的样板。（一）、先张法空心板梁预制1、材料和配比1）、材料A）水泥：必须符合GB175-85普通硅酸盐水泥标准，还应按《公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ053-2000）》进行水泥胶砂强度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验。B）碎石：必须按《公路工程集料试验规程（JTJ058-2000）》进行检验，其级配、压碎值、针片状含量、杂质含量等指标应符合交通部《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）》的有关要求。C）砂：应清洁、坚硬、耐久，不含团粒。其软弱颗粒或片状颗粒、粘土、灰尘、盐、碱、有机质、云母等含量应符合交通部《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）》的有关要求。D）水：饮用水。E）外加剂：必须符合有关专业规范要求。F）钢筋：应符合GB1499-84《钢筋混凝土用钢筋》的要求。G）钢绞线：应符合GB5224《钢绞线》的要求。2）、砼配比：预应力砼的配比设计除满足设计强度要求外，还应考虑减少砼收缩引起的预应力损失，水泥用量不宜超过500kg/m32、施工工艺流程及施工要点：监理程序施工程序熟悉图纸，准备材料、机具、模板提出砼配合比检查合格证明复核审批砼配比熟悉图纸，准备材料、机具、模板提出砼配合比检查合格证明复核审批砼配比开工报告审查批准开工报告审查批准超张拉后再放松预应力钢筋超张拉后再放松预应力钢筋旁站监理抽检旁站监理抽检台座上支模将非预应力钢筋扎在预应力钢筋间将非预应力钢筋扎在预应力钢筋间封模张拉封模张拉旁站监理抽检旁站监理抽检浇筑混凝土浇筑混凝土抽查砼强度检查砼强度抽查砼强度检查砼强度旁站检查放张拆模切断预应力筋旁站检查放张拆模切断预应力筋检测验收板自检预制板整体质量检测验收板自检预制板整体质量审查确认中间交工证书审查确认中间交工证书先张预应力板监理控制流程图1）、工艺流程：制作张拉台座及底模钢绞线制安张拉钢筋制安模板制安砼浇筑养生放张。2）、施工要点（1）底模要求平整，确保预制梁外观美观。（2）放置钢绞线注意不污染，检查好失效长度避免预应力不足或过剩。（3）张拉时，必须张拉力与伸长值双控；张拉前，应查验千斤顶与油压表的校定记录。（4）对侧模要重视平整、确保梁板的外观质量。（5）砼浇筑时，要求先浇底板再按芯模，振捣中注意芯模充气满足，保证外形尺寸，同时保证芯模不上浮，确保顶底板厚度。（6）松张时，砼强度必须达80%以上。3、监理要点先张法预制空心板梁按台座与底模；预应力钢绞线布索、张拉及放张；钢筋加工安装与立模；砼浇筑与养护四个阶段分别进行事前、事中、事后控制，具体如下：1）、台座与底模事前控制：A了解预制过程中对台座与底模的要求，查看施工组织中台座及底模施工图纸是否满足施工中的要求。B查验台座、底模施工中所用材料是否满足质量要求。事中控制：查验施工中的台座、底模是否按要求施工，确保预制过程不变形，且方便预制过程中预制品种改变。事后控制：A查验台座后背必须保证千斤顶垂直受力，其刚度、强度要满足预制品种要求。B查验采用的夹具、槽长及底模外形尺寸是否满足预制品种要求。C查验底模平整度是否满足预制品种要求。说明：如利用已有台座与底模进行预制，则事前、事中控制已无法做到，只能事后控制。2）、预应力钢绞线布索、张拉事前控制：A查验钢绞线有关质保资料（合格证、各种复试资料：强度、弹模、低松弛试验）。B查验张拉机具校验资料（千斤顶与对应的油压表的校验、工具锚及夹片等试验）。C查验底模平整度及脱模剂刷涂质量（严禁用废机油作为脱模剂）。D查看理论张拉伸长值计算。事中控制：A查验钢绞线切断及布索情况：钢绞线只能用砂轮机切断或乙炔氧气吹断（不是熔断），布索时底模上必须有垫块，防止钢绞线接触脱模剂而受污染，且预先穿好失效段塑管。B查看并记录张拉力及对应的伸长值，要与理论值比较，满足±6%误差。C查看张拉过程中是否符合规程要求，多根张拉注意活动横梁与固定横梁平行。事后控制A查验张拉后断丝情况，并记录。B检查临时防雨设施，防止砼浇筑前钢绞线受潮锈蚀。3）、对于预应力钢绞线的松张事前控制：同槽内预制梁的砼强度必须达到设计强度的80%以上。事中控制：查验放张时是否满足施工要求（放张的顺序及速度）。事后控制：A查验梁间钢绞线切割情况。B查验放松后上拱度，并记录初始上拱值。4）、对于钢筋加工、安装事前控制：A要先熟悉所制作钢筋有关图纸、查验所用材料质保资料（合格证及复验资料）。B了解钢筋工下料意图，预控钢筋接头位置。C查问钢绞线张拉时间，确保钢筋安装过程中安全（要求张拉8小时后）。事中控制：A查看钢筋安装过程中是否在违章现象，并及时纠正，安装过程中不允许挠动钢绞线，钢筋上底模后不允许焊接。B查验失效段塑管位置是否正确。C查验钢筋安装质量（接头位置、箍筋间距、立筋间距等）。D查验预埋钢筋及支座预埋件位置是否正确。事后控制：检查临时防雨设施，防止浇筑前钢筋及钢绞线锈蚀。5）、对于立模事前控制：A查验边模外形尺寸、表面平整（指边梁）是否满足质量要求。B查看是否已刷脱模剂。C查验内模（充气胶垫）是否漏气、是否清洁。D内模安装前必须底板砼浇完，防止上浮钢筋已扎实。事中控制：查验模板安装质量，查验外形尺寸、端模位置及平面尺寸是否符合设计，特别是平面交角。事后控制：查验成型后的尺寸是否满足预制料要求，模板刚度、强度是否满足施工要求。6）、对于砼浇筑事前控制：A查验水泥、砂、石外加剂等材料质量保证资料及配比资料。B查看砼养生准备情况。C查看砼拌和、运输、振捣和计量器具是否满足施工（雨季施工）要求。D了解天气情况，气温过高或下雨时就停止浇筑，要求在早晚温度偏低时进行。E查看模内是否有杂物。事中控制：A查验配比中各种材料的计量。B查验砼拌和质量，抽查砼坍落度，抽做试压块，组数必须依施工工艺要求多做几组（控制拆模、松张用），按招标文件要求，每槽梁承包人应做三组试块标养，监理一组试块标养，现场同条件养生一组，共5组砼强度试块。另外做一组弹模试块，监理每三槽做一组弹模试块。C查看砼振捣情况：底板砼振捣时，防止振捣棒接触钢铰线，芯模安装后，防止振捣棒接触芯模，并注意芯模上浮现象。D查看外模变形情况，如有涨模或漏浆要施工单位及时采取措施。事后控制：A砼灌注完后，按天气情况及时抽出内模，并要求及时清洗。B试块分别按标养与现场分开存放。7）、对于梁体养生事前控制：A查验（蒸养）各种准备工作。B同槽预制梁砼必须均已完成。事中控制：查验养生的升温与降温速度，及养生时间。事后控制：查验同条件养护试块强度达到设计强度80%以上。4、质量通病与预防措施A、质量通病：先张法预应力砼同样存在预应力不足或过剩现象，施工中形成原因：1）施工中预应力存放时钢绞线与底模上脱模剂接触，受污染，造成钢绞线与砼握裹不好预应力不足。2）施工中失效长度控制不好（目前检查标准无此内容，施工单位也不注意），如失效长度长，则造成预应力不足，失效长度短，则造成过剩。3）张拉过程中油表值不能反映张拉力值，钢绞线质量不稳，正值不一致，造成伸长理论值不明。4）张拉完后到砼浇筑时间相对较长，产生钢绞线松驶应力损失。5）砼浇筑过程中，气模芯上浮造成砼板顶底板厚的现象，板的重心下移，造成预应力弯距变小。6）松张时，砼强度不足，或变形大造成松张时钢绞线回缩，产生应力损失。B、预防措施：1）施工中预应力，底模上设木垫块钢绞线避免污染。2）施工中控制好失效长度。3）超张拉及用低松弛钢绞线。4）砼浇筑时，控制好芯模，防止上浮。5）放张时注意砼弹模测定，施工中除“双控”外，还应观察松张后的上拱值，特别在存梁期内，发现上拱值过大，则必须加载预压。（二）、后张法和箱梁的预制1、技术要求A、材料：1）水泥：必须符合GB175-85普通硅酸盐水泥标准，还应按《公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ053-2000）》进行水泥胶砂强度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验。2）碎石：必须按《公路工程集料试验规程（JTJ058-2000）》进行检验，其级配、压碎值、针片状含量、杂质含量等指标应符合交通部《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）》的有关要求。3）砂：应清洁、坚硬、耐久，不含团粒。其软弱颗粒或片状颗粒、粘土、灰尘、盐、碱、有机质、云母等含量应符合交通部《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）》的有关要求。4）水：饮用水。5）外加剂：必须符合有关专业规范要求。6）钢筋：应符合GB1499-84《钢筋混凝土用钢筋》的要求。7）钢绞线：应符合GB5224《钢绞线》的要求。B、砼配比设计：预应力砼的配比设计，除满足设计强度要求外，还应考虑减少砼收缩引起的预应力损失，水灰比不宜大于0.45，水泥用量不宜超过500kg/m3。考虑梁端（局部）结构钢筋密，振捣困难，可（局部）配制小石子砼。2、施工工艺流程和要点1）、工艺流程底模钢筋、钢绞线及波纹管制安侧模砼浇筑、养生张拉压浆2）、施工要点：A）底模施工时，在两端基底应加强，防止张拉时受力变形，不能周转使用。B）底模要求平整度（用3m直尺检查，2mm以内），确保预制梁外观美观。C）对于底模应按设计要求设置反拱，保证上拱值不超标准D）钢筋、侧模必须满足《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）》要求，对于边板侧模另外要求平整度，确保梁板外观符合要求。E）波纹管必须保证按设计坐标位置放置，为保证穿束，钢绞线可于砼浇筑前穿入波纹管。F）砼浇筑时，除加强振捣，同时又要防止振坏波纹管造成漏紧，为避免张拉困难，砼从浇筑到初凝前，穿入波纹管中的钢绞线要求来回窜动，防止漏入的砼形成强度造成阻管。G）张拉前，砼强度必须达到设计强度80%。H）张拉千斤顶与油压表必须校定，张拉过程要“双控”，既测张拉力又测伸长量。3、监理要点后张法P.C梁的预制按钢筋制作与安装、底座与立模、砼浇筑与养生、预应力钢绞线张拉与压浆四个阶段，分别进行事前、事中、事后控制，具体如下：1）、钢筋制作与安装事前控制：A要先熟悉所制作钢筋的有关图纸，查验所用钢筋的质量保证及复试合格资料。B必需的钢筋加工机具、设备必须到齐。C查看焊工、电工是否有上岗证、焊接试件试验合格。D查看现场有无钢筋成品的堆放条件（应放在水泥砼地面上，必须有防雨条件）。以上A-D条有一条不合格，暂时不能加工。E及时了解钢筋工下料意图，预控钢筋接头位置。事中控制：A查验焊工所用焊条是否满足所焊钢筋的质量要求。B查看钢筋加工过程中有无违反施工规程，并随时纠正。C查验弯起钢筋起弯点位置及弯起角度。D查验焊接质量。E查验成型钢筋骨架或其它成品的质量。事后控制：查看成品的堆放情况，要求成品分类、编号存放，不因堆放不当造成受潮锈蚀、污染、或变形。形成不必要的返工损失。2）、对于钢筋骨架安装事前控制：A查验底基座是否满足质量及施工要求。B查验安装中同时需要预埋材料（或半成品）的质量保证资料（指钢绞线、波纹管、锚垫板、支座预埋件）。C了解施工顺序、安装的设备、成品的重量等，尽力减少安装现场焊接工作量。事中控制：A现场按部位与模板配合检查钢筋安装质量，避免造成不必要的返工。B查验波纹管或其它预埋位置是否符合设计要求。C查看安装中成品变形情况，并要求及时采取补救措施。事后控制：A查验安装完后成品质量，重点在交叉处安装困难部位，钢筋有无遗漏，重要部位钢筋是否满足设计要求、钢筋间距小的地方波纹管是否受挤压。B查验有关预埋件是否符合设计要求，重点看波纹管接头、锚垫板类型等。3）、对于底座事前控制：A查看平面布置、底座间间距是否满足内外模拆装、预应力张拉等施工要求，是否满足吊运工具需要，是否满足预制件外形尺寸。B了解施工过程中产生的荷载及底座处地层及预制件外观质量要求（预制件外观主要取决于底座处表面质量）。事中控制：A查验底座施工中是否按施工组织设计要求加固地基，确保预制件施工过程中不变形。B查验底座表层施工中，表层质量是否满足有关要求（重点是平整、接缝、锈迹等）确保预制件外观。事后控制：在安装底板钢筋前，查验底座表面并刷脱模剂，要求涂刷均匀。4）、对于立模事前控制A查验模板外形尺寸、表面平整是否满足设计要求。B查验模板刚度、强度是否满足施工需要。C了解模板拆装顺序，便于施工中随时检验。要求模板与钢筋安装配合进行；即底板钢筋在底座合格后安装，底板钢筋合格后才能立内模、肋板及钢筋验收后最后立两侧外模。模板使用前查看是否刷脱模剂。事中控制A查验安装中质量：要求位置正确，有足够的刚度、有防止变形的措施、牢固接缝或模板拼接处是否会漏浆。B查验模板与钢筋间间距是否满足施工要求。事后控制A验收成型后的尺寸是否满足设计要求、模板联接处及纵横向稳定性是否满足施工要求。B查验预埋件预留孔位置是否满足设计、是否牢固、满足施工要求。C查看模内是否有杂物。5）、砼灌注事前控制A查验水泥、砂、石外加剂等质量保证资料及试配比资料。B查看冬季施工措施落实情况，砼养生设施准备情况。C查看砼拌和、运输、振捣和计量器具（称及温度计）是否满足施工（或冬季施工）要求。D了解天气情况，气温低于5℃事中控制A查验配比中各种材料的计量，冬季施工要防止冻砂块混入拌和，要求砂子过筛。B查验砼拌和质量：抽查砼坍落度，抽做试压块。试压块组数必须依施工工艺要求多做几组（控制拆模、张拉强度用）冬季施工入模温度要求大于10℃C查看砼振捣情况，防止漏振或过振，特别注意波纹管是否受振捣影响，出现漏浆。D查看钢绞线在砼灌注中情况（确保波纹管不漏）。E查看模板变形情况，如有涨模或漏浆要施工单位及时采取补救措施。事后控制A砼灌注完后，查验波纹管是否漏浆（串动钢绞线试验）。B试压块分别按现场与标养分开存放，并查验养护措施落实情况。6）、对于养生事前控制查看挡风、保温措施是否符合要求，加温措施落实情况。事中控制A每天了解气温，当低于0℃B养生期间，查看保温（或浇水）情况。事后控制依据现场同条件养生试块试验结果，确定养生是否到期（要求达到设计强度80%，停止养生）。7）、钢绞线张拉事前控制A查验锚具、夹片等张拉附件的产品质量保证资料。B查验张拉工具油压表标定及校验是否符合要求。C查验试压块试压结果，必须大于设计强度的80%。D查验钢绞线试验资料，确定张拉拉伸值。E查验波纹管漏浆情况。F气温过低（0℃事中控制A张拉中查看张拉顺序是否符合设计。B查验张拉应力与伸长值，两者间若不一致，必须停止张拉，找原因。C查看张拉到设计值后锚固情况，要求稳定后测伸长值再锚固，锚固后，查验钢绞线滑丝或断丝情况。D查看张拉记录。事后控制A张拉完成后，查验上拱度是否符合设计要求。B存放期间继续跟踪查验上拱度变动情况。8）、对于孔道压浆事前控制：A查验制作水泥浆所用材料的质保及配比资料。B查看压浆机具是否齐全。C查看孔道内清洁情况，要求用高压空气吹扫孔道，要求尽早压浆（张拉后不超过14天）。事中控制：A查看水泥浆制作过程，验合配比中各材料的计量值。B查看孔道压浆记录、查验制成水泥浆的泌水率、膨胀率及稠度等指标、抽做试压块。事后控制：A查验压浆结束后48小时内养生措施，当温度低于5℃B查验试压块强度，确定吊运时间。4、质量通病与预防措施1）、质量通病1：永存预应力不足：除设计方面原因（应有设计监理提出），施工阶段监理主要解决施工中问题。形成原因（施工及管理方面）：（1）张拉施工过程中预加力除千斤顶的油压表拉应力控制外，还以伸长量进行“双控”。施工中，油压表到位及伸长量也满足理论计算值±6%的要求。但A施工中千斤顶和油压表标定不及时，特别是不能满足超过200次标定的要求，使油压表值不能反映张拉值，使预压力顿位不足。B钢绞线批量生产，质量不稳定，开工前钢绞线弹性模量E的测值与以后批次的弹性模量E的测值不一致，相差大，造成理论伸长量偏小。C因施工造成波纹管内漏浆，管道磨阻损失较大（计量磨阻损失及拉伸量的u、k值均与实际不符），设计没有及时修正张拉应力，造成预应力不足。（2）压浆不及时或压浆不饱满造成钢丝锈蚀引起预应力损失或钢绞线与砼间（靠孔道压浆握裹）握裹力不足产生预应力效应下降。（3）锚具质量造成预应力丝滑丝或断丝，产生预应力下降。（4）锚后混凝土不密实，造成变形过大，使预应力损失。防治措施：（1）张拉前查验千斤顶与油压表标定记录及使用情况，确保油压表值正确反映张拉值。（2）钢绞线进料后，按批量抽测弹性模量及延伸值，按实测值计算理论伸长值，要按所进材料及时调正。（3）批量生产前做首件工程时，建议测定管道磨阻损失，将资料反馈给设计部门，以便及时修正设计张拉力。（4）施工中除检查波纹管质量及砼振捣注意外，张拉时确有发现阻力大，必须及时开膛处理，查验及清除阻塞的砂浆后，再用环氧砼补开膛处，待强度达到要求后再张拉。（5）对压浆不正常的要查找原因，严重者应开膛检查认定，重新压浆。（6）因锚具（产生断滑丝）或锚后砼不密实的必须返工，重新张拉。（7）施工过程中注意砼弹模测定，施工中除“双控”（张拉力及伸长值）外，还应观察张拉后的上拱值。如发现上拱值明显不足时，应查明原因再处理。2）、质量通病2：预应力过剩，即预应力过度造成砼反拱开裂。形成原因：（1）因施工阶段预应力是一次张拉形成，在梁体二次自重没有形成前，预应力产生负弯矩造成反拱过大，甚至顶面开裂。（2）施工预留管道位置偏移，进一步增大了预应力负弯矩。（3）梁体存放时临时支点不当造成跨中弯矩变小，在预应力作用下负弯矩相对增大。（4）存梁时间过长（超过3个月），反拱过大。防治措施：（1）做底模时，设置反向拱度，克服预应力造成反拱，减少预应力产生负弯矩。（2）加强施工管理，确保管道位置正确。（3）加强存梁期管理，定期测定反拱值。如发现过大，则必须采取加载预压（即将二次自重先压在梁体上），并加强上、下部施工协调，确保存梁时间不超过设计要求值。二）、预制板梁、装配式预应力混凝土箱梁的安装(一)、安装的工艺流程及施工要点1、工艺流程：在吊装方案及吊装前准备工作经监理同意后：（1）支承垫石与支座安装（2）梁（板）吊装（3）浇湿接缝前的准备工作（干接头的焊接、湿接头的钢筋模板）（4）浇湿接缝砼或铰缝砼。2、施工要点：（1）支座垫石与支座安装时，要控制好高程，特别是每片梁四个支座时，不但绝对高程满足设计要求，同时相对高程不能相差太大（要求1mm），否则支座容易脱空。（2）吊装前必须检查梁体完好程度、起拱值等，需修补必须在吊装前完成，吊装中要求平稳、准确、安全（特别是T梁，梁体为头重脚轻，施工方案必须有保证平稳的措施，防止倾斜）。（二）监理要点1、监理要点：空心板（梁）安装施工监理要点，分A、B两种。A：空心板（先简支后桥面连续）安装，分垫石施工与支座安装、梁板安装、砼浇筑的三个阶段，其中各分事前、事中、事后控制，具体如下：1）支座与垫石（1）事前控制①应全面查验到货支座的产品的有关质量保证资料、施工单位自检资料，确保支座类型满足设计需要。②墩（台）帽上支座位置、高程由施工单位查验合格后，监理复查无误。（2）事中控制①支座垫石施工时，查验是否符合操作规程，发现问题要求施工单位及时纠正。②支座垫石施工时，除绝对标高满足设计要求外，每片板的四个支座垫石相对高差不超过1mm。（3）事后控制查验支座垫石是否密贴，防震螺栓孔位置垫石盖死，如有错要求及时纠正。2）梁板安装（1）事前控制①安装前要了解施工单位的安装方案、安装设备的性能，确保安装安全。②要求施工单位检查运输便道、便桥，确保运输安全。③施工单位安装过程中，要求在已安装完的板（梁）上存放板（梁）或要通过安装机具或运输板（梁）车辆，必须采取措施并提前报请监理认可。④安装前必须检查板（梁）外观情况，不要在地面能处理的外观问题到安装后在高空处理。⑤要求施工单位按实测各板（梁）张拉后上拱值，调整好板（梁）的安装顺序，尽量将上拱值相近的板（梁）安放在（横向）相邻位置，避免上拱值相差过大，造成板（梁）底面（或顶面）不平。⑥查验墩顶大梁安装控制线是否正确。（2）事中控制①检查安装过程中是否按原审批的安装方案进行，要求安装平稳，对就位不准时，不准用撬棍移动板（梁），必须吊起重新放下。②查验就位位置必须符合设计要求（特别是纵向检查与桥台背间距要满足伸缩距要求，横向检查板梁底平整情况），发现问题及时要求施工单位纠正。（3）事后控制①板（梁）安装完后，检查支座是否脱空，并要求及时处理。②板（梁）安装完后，在未形成整体前（浇筑接缝）原则上不让车辆通过（如施工需要并提前报监理认可者除外）。3）铰接缝砼浇筑铰接缝是将单片梁（板）连续整体，是保证荷载正常横向分布的关键。（1）事前控制：①应全面了解施工方案（砼水平及垂直运输方式、施工顺序），从工艺上提前采取有效措施，防止施工过程对已完结构产生损坏。②查验砼的试配比及所用材料取样是否满足设计、施工要求。（2）事中控制①查验铰缝钢筋是否从板侧拉出并搭接。②查验施工中砼的各种材料是否按试配比要求配料。③查验梁顶标高及梁底平顺情况，满足设计要求后，才能进行砼的浇筑。（3）事后控制①要求施工单位及时养生。②同体养生的试块强度达设计强度的80%以上，才能进行桥面铺装的工作。B：先简支后结构连续梁安装，按垫石施工与临时支座安放、梁板安装、湿接缝砼浇筑三个阶段，分事前、事中、事后控制，具体如下：1）垫石施工与临时支座安装（1）事前控制①支座在安装前应全面查验产品的有关质保资料及到货后施工单位抽验的资料，确保支座满足设计要求。②查验墩（台）帽上支座位置（平面及高程）满足设计要求。③了解施工单位选用临时支座的性能，必须保证拆卸时平稳，如采用砂筒做临时支座，使用前必须预压，确保使用过程中不产生变形，影响桥梁成型后的线形。（2）事中控制①支座垫石施工时查验是否符合操作规程，发现时要求施工单位及时纠正。②查验支座垫石的标高，满足设计要求。③查验临时支座的位置及顶面高程，要求满足设计要求。④查验活动支座处支承垫石顶的不锈钢板与钢板的连接要求平整、密贴，必须保证施工及使用中，不锈钢板不翘起。（3）事后控制安装四氟板支座前，必须保证不锈钢表面清洁、光滑。如设计有要求，要在四氟板支座与不锈钢间填充硅子油，以减少支座与不锈钢的磨阻力。2）梁板安装（1）事前控制①安装前要了解施工单位的安装方案，查验安装设备的性能。对于采用组装的架梁设施，安装前要进行试安装，以确保安装过程安全。②要求施工单位检查运输便道、便桥，确保运输安全。③按安装方案，要求在已安装完的板（梁）（未绞接成整体前）上存放板（梁）或通过安装机具、运输板（梁），必须采取有效措施，并提前报监理认可后，才能进行。④安装前要求查验被吊板（梁）的外观情况，确保能在地面的问题不留到安装后在高空处理。⑤安装前要求施工单位按实际的各片板（梁）的安装顺序，尽量将上拱值相近的板（梁）放在横向相邻位置上，避免上拱值相差过大，造成板（梁）底面（或顶面）不平。⑥查验墩顶大梁安装控制线是否正确。（2）事中控制①检查安装过程中是否按原审批的安装方案进行，要求安装平稳，对就位不准时，不准用撬棍移动板（梁），必须吊起重新放下。②查验就位位置必须符合设计要求（特别是纵向检查与桥台背间距要满足伸缩距要求，横向检查板梁底平整情况），发现问题及时要求施工单位纠正。（3）事后控制①查验边跨边梁支座是否变形②板（梁）安装完后，在未形成整体前（浇筑接缝）原则上不让车辆通过（如施工需要并提前报监理认可者除外）。3）横向绞接缝及纵向绞接缝浇筑横向绞接缝是将单片梁（板）连续整体，纵湿接缝是将简支梁向连续体系转换的关键。（1）事前控制：①应全面了解施工方案（砼水平及垂直运输方式、施工顺序），从工艺上提前采取有效措施，防止施工过程对已完结构产生损坏。②查验砼的试配比及所用材料取样是否满足设计、施工要求。（2）事中控制①查验施工中钢筋焊接质量、工艺，应满足交通部《公路桥梁施工技术规范（JTJ041-89）》的要求。②查验施工中砼的各种材料是否按试配比要求配料。③查验梁顶标高及梁底平顺情况，满足设计要求后，才能进行横向绞缝及纵向湿接缝砼的浇筑。（3）事后控制①要求施工单位及时养生。②同体养生的试块强度达设计强度的80%以上，才能进行桥面铺装的工作。与不锈钢的磨阻力。三）、桥梁下部结构施工监理（一）、桩基(钻孔灌注桩)1、监理程序(1)承包人根据监理工程师提供的测点进行放线确定桥位、墩位、台位和桩位。监理工程师的主要工作是复核放线测量是否能达到规范要求，然后复核各墩台位置是否正确。(2)其他准备工作。备好材料、机具，作好混凝土的配比设计并报监理工程师审核批准。监理工程师应组织人力取样抽验核对原材料及机具落实情况，并核对水泥混凝土配合比例，要特别注意配比的坍落度。(3)承包人在做好一切准备工作后即可提出桩基的开工报告，包括开工日期，预计竣工日期，施工进度计划，机具、材料准备情况，人力、电力的准备情况，以及放线定位和试桩的结果等。经监理工程师组织审查落实认为合格后即可批准开工。(4)桩基开工后，首先是钻进成孔并清孔，在此施工阶段，监理工程师应进行旁站检查，经常了解钻进情况、泥浆情况及土层情况，清孔后要测井深，看沉淀量是否合格，同时要检查井深、井径和倾斜度是否合格，还要注意检查清孔后井中泥浆的密度和粘度。(5)下钢筋笼和焊接。监理工程师应注意钢筋是否拴牢，焊接是否完整，上下接点距离是否达到30d的距离。钢筋最后应固定在设计位置，既不能上浮也不能下陷。(6)下导管灌水下混凝土。导管应预先试接，接口应严密、基本不漏水，导管最下一节应用法兰管，以免挂住钢筋使导管提不起来。导管应位于桩的中心，亦即钢筋笼中心，以避免与钢筋相碰，管口应插入已浇筑混凝土中1-6米，一般以2米为宜。浇筑的混凝土要经常检查其坍落度，这项试验主要由承包人的试验人员进行自检，监理人员应随时抽验，坍浇度过小影响混凝土的流动度，太大表示水灰比过大影响强度。导管应从上面逐步减短，并应随时检查混凝土面标高，以保证导管插在混凝土内，使混凝土不致中断。导管内混凝土面一定要保持一定高度，勿使导管内窝住空气造成高压气囊。井筒内水面一定要保持高于井外水面，以防孔壁坍塌。混凝土应浇筑到超过设计高度0.5-1.0(7)浇桩完毕，混凝土硬化合格后应进行无破损探查。此项试验应由有经验的技术部门来进行，该部门应经监理工程师检验其资格证件并批准后方可进行工作。(8)在混凝土试件养生期满后应按规范进行混凝土强度检验。每根灌注桩或每浇筑50立方米混凝土应有一组试件。(9)当监理工程师认为桩基可能有缺陷时，可要求承包人钻取芯样，以做进一步检验。(10)承包人报送中间交工证书并由监理工程师签认。钻孔桩监理控制流程图关键工序检查项目（1）按设计图复测桩位（2）桥位与路线中线联测必须一致（3）水准点高程和其它标高控制点应正确。测量放样（1）按设计图复测桩位（2）桥位与路线中线联测必须一致（3）水准点高程和其它标高控制点应正确。测量放样钻孔时泥浆指标，泥浆循环系统是否正常，泥浆池大小钻孔时泥浆指标，泥浆循环系统是否正常，泥浆池大小清孔后泥浆指标，孔底标高灌注砼前，孔底标高，泥浆指标，沉淀层厚度钻孔记录必须正确，齐全钻孔钻孔清孔成孔钢筋笼制作安放钢筋笼制作安放检查钢筋规格数量，焊接绑扎质量检查钢筋笼的长度，中心偏位检查钢筋保护层砼原材料质量必须严格检查砼原材料质量必须严格检查砼配合比必须正确砂石材料应过磅，砼坍落度检查水下砼拌制水下砼拌制砼灌注砼灌注导管接头密封质量导管接头密封质量灌注砼时导管埋深情况第一次加料用大漏斗容量必须足够砼灌注过程中钢筋笼位置是否出现断桩砼灌注记录必须正确齐全2、监理重点钻孔灌注桩工序较多，施工难度大，从钻机就位到成桩有20余项大小工序，监理工程师应针对易产生的缩颈、断桩、孔斜、沉渣超厚、水下浇注砼的质量通病，分别规定检查标准和实施的具体方法要求，施工中关键抓住以下几个方面：(1)复核桥位、桩位。开工前抓测量，严格控制桩位偏差。(2)钻进前抓对中、整平。用预先设在护筒的十字中心线核准对中，并用水准尺在机台钻盘抄平检查。(3)钻进成孔抓好四保证（保证桩径、保证孔深、保证护壁、保证入岩深度）。钻机下钻前，对钻头直径进行测量，要求钻头直径同设计直径。钻进中配以一定量的制备浆，使泥浆比重控制在1.25，保证护壁良好，孔底风化岩入岩深度用钻速、泥浆颜色和地质报告三种方法综合判定，并随时测其钻杆垂直度。(4)坚持清孔彻底的原则。要求成孔后必须进行正、反循环吸孔两道工序，然后用测绳实测沉渣厚度。(5)钢筋笼制作：①控制钢筋质量。钢筋质保书（合格证）齐全，进场及时抽检。②检查使用焊条的牌号和性能：检查钢筋焊接质量（外观检查焊缝及抽取试样作拉伸实验）。③钢筋笼制成后，监理检查笼的尺寸、规格，包括主筋、箍筋间距、钢筋笼直径和长度应符合设计要求。钢筋的接头应严格按规范要求制作。(6)做好砼配合比的审核工作，并严格把好砼混合料的计量关和砼浇注关。因砼浇注采用导管水下砼作业，其具体控制要求：①保证骨料粒径，以防堵管。②砼水灰比应保证砼有足够的流动性（水灰比宜为0.5-0.6，坍落度宜为18—20cm）。③砼供料能力应保证水下砼作业连续进行。不得间断。④必须配备足够的导管，导管接头应有橡胶密封圈，防止漏水。备有导管塞（或木球）用以隔水。⑤导管安装时，导管底端离孔底高度一般在0.3—0.5米。并应备有容量足以保证第一次浇注需要的盛料斗。⑥严格要求计算出第一次浇注的砼量应能保证导管底部能理入砼中0.5—1米。⑦为提升导管需要，应有稳固的提升支架和提升设备。砼浇注平台应大于桩顶标高4m以上。⑧灌注过程中导管底部埋入砼始终保持在2～6m的要求，任何时候都不允许导管底端脱离砼表面。⑨浇注过程中如遇堵管现象，应采取措施立即排除，以保证浇注迅速进行，并防止产生断桩。⑩浇注结束时，控制砼表面高于桩顶设计标高，以保证凿除浮浆后的桩顶标高符合设计要求。(7)砼浇注过程中，监理应跟踪检查浇注高度和砼浇注量，绘制桩身砼柱桩图。(8)砼强度的控制，抽查坍落度及随机制做试块。（二）、桥梁下部结构监理程序施工程序审批原材料审批原材料原材料进场及贮存检查支垫、遮护状况原材料进场及贮存检查支垫、遮护状况原材料试验原材料试验钢筋焊接检查抽样试验检查钢筋焊接检查抽样试验检查开工报告审查开工报告开工报告审查开工报告钢筋加工、绑扎、焊接包括预应力钢丝旁站检查是否符合规范要求钢筋加工、绑扎、焊接包括预应力钢丝旁站检查是否符合规范要求并抽查钢筋笼入模钢筋入模后的检查钢筋笼入模钢筋入模后的检查钢筋工程监理控制流程图(1)原材料检验与审批首先承包人应做好原材料的试验和报批工作。承包人应将原材料的出厂证明或检验单送驻地监理工程师审查，对大宗如钢材还要报市总监办会同省总监办批准。经检查合格并予批准后，开始原材料的进场和贮存。(2)原材料进场及贮存监理工程师应检查钢筋存放时是否支垫好或放在格架上，有无覆盖遮挡，使钢筋不致钢筋锈蚀；是否远离油脂、油漆、灰尘等杂物，以免钢筋受到污染。(3)检查钢筋的焊接情况一是检查原材料的可焊性，即焊接过的材料是否还能保持原有钢材的物理性能，主要检查其抗拉强度、延伸和冷弯是否合格；二是检查焊接工艺，即外观要求能否达到要求，物理检验是否合格。(4)承包人按分部分项工程提出开工报告并送交合同段监理工程师审批开工报告应说明工程名称、地点、部位，选用材料品种来源，储放加工地点，采用的机械设备(特别是焊接设备)，开工日期，进度计划，竣工预期日期，采用的工艺以及上下工序等。(5)

开工报告得到批准后即按计划进行实施在施工过程中，监理人员应旁站监督并抽样检验，抽样试验规范要求检查频率的规定频度。如果任一试样的抗拉极限强度、最小屈服应力、最小伸长率或弯曲性能不符合规范要求，则需从同一批钢筋中随机另取两根试样进行试验。若两根试样均合格，则该批钢筋仍认为可用；若增做的两根试样中的任一根仍不符合要求，则该批钢筋将不准使用，应全部更换。钢筋的试验应按交通部JTJ055《公路工程金属试验规程》的规定进行。钢筋可采用闪光对焊或电弧焊接。一般以100个同类型同直径同钢种的焊接头为一批，经监理工程师批准，每批的数量可以增加，但最多不应超过300个接头。对闪光对焊接头，每批应取6个试件，3个做拉伸试验，3个作冷弯试验；对于电弧焊接头，每批只取3个试件做拉仲试验，不做冷弯试验。焊接头的抗拉试验，每个试样均不得低于该级别钢材规定值，对闪光对焊的冷弯试验也不应超出规范允许量。这些试验每个各用三根试样进行试验，如果任一试样失败，则应另取2个试样进行再试验。2个试样在再试验中若均合格，则这批钢筋仍应认为合格；如果其中任一试样在再试验中失败，则整批钢筋将被视为不合格。钢筋上有轻微的浮锈，不影响使用，但不得有鳞锈或影响断面的锈蚀，也不得沾有油脂等污染物。钢筋存储时应有标记，以利检查核对和领发材料。(6)钢筋笼入模钢筋入模后，监理工程师要检验钢筋是否齐全，编号有无遗漏，支架垫块是否合格牢固，保证应有的保护层，能否抵御浇筑和振捣施工而不致移位，绑扎接头是否符合要求，各主副筋位置是否正确、尺寸是否在允许误差范围之内，钢筋弯曲编排是否与图纸相符，特别是主筋的位置、长短、弯起、弯钩及保护层。在未经监理工程师检查前不准进行下道工序，以便及时发现问题并在浇灌混凝土前得到解决，避免造成大的返工，消除工程隐患。2、混凝土工程监理程序施工程序原材料进场原材料检验与审批原材料进场原材料检验与审批原材料贮存贮存检查原材料贮存贮存检查混凝土配合比设计审查批准配合比混凝土配合比设计审查批准配合比单项工程开工报告监理工程师审批单项工程开工报告监理工程师审批安装支架、模板检查模板、支架安装支架、模板检查模板、支架钢筋加工入模检查入模钢筋钢筋加工入模检查入模钢筋混凝土拌和、运输、浇灌旁站、取样检查坍落度和检查计量混凝土拌和、运输、浇灌旁站、取样检查坍落度和检查计量混凝土养生检查养生条件、混凝土强度混凝土养生检查养生条件、混凝土强度填质检单申请交工验收检批签认填质检单申请交工验收检批签认填报中间交工证书审查批准填报中间交工证书审查批准混凝土工程监理控制流程图1)监理程序(1)原材料检验与审批①水泥。除要有出厂证明外，对过期的、存放不良的或有质量怀疑的水泥，要按国家GB177和B346做水泥强度、凝结试件和安定性的试验，以保证所用的水泥都是合格的产品。②砂。应按JTJ053的规定测定检验其含泥量、硫化物及硫酸盐含量和有机物含量，对用于预应力的砂的紧密干密度应不小于1.55t/m3。此外，还应按JTJ053的规定测定其颗粒级配，并计算出其细度模量。进场材料的细度模量和承包人提供的代表性样品的细度模量相差若超过0.2则不能使用，但可通过适当调整混合比例补救级配差别之后再予使用，以保证砂料级配的均匀性。③碎石。碎石在选定料源时应了解其原料的立方体强度，强度试验可按JTJ054《公路工程石料试验规程》进行，并应按JTJ053《公路工程水泥混凝土试验规程》检验其长条薄片含量及筛分试验。碎石可以用两种以上的规格混配，混配后的级配应符合规范要求，且在其后的施工中未经监理工程师批准，不得改变各规格石料间的混配比例。④砂石材料的质量检验。应按批进行，以一列火车或一批汽车所运送的、产地和规格均相同的产品为一批，在正常情况下，每批数量200立方米或300吨，视当地商品供应单位而定。不足上述数量者也可以一批论。在发现质量有变化时，应按其变化情况，随时取样进行试验。在砂石料质量比较稳定、用量又比较大时，允许定期进行试验，但每次试验所代表的数量不宜超过400立方米或600吨。⑤混凝土拌和用水。监理工程师应了解承包人所取水源。凡作为人畜饮用的水，经监理工程师批准后可直接采用；对其他水源的水要按JTJ056《公路工程水质分析操作规程》进行检验，符合规范要求并经监理工程师批准后方可使用。⑥外掺剂。对外掺剂的使用应较为慎重，一般可允许使用减水剂，但一定要检查出厂证明，以保证使用的有效性。要检查所推荐使用的减水剂在其他类似的工程中是否已取得满意的效果。在检查混凝土配比时一定要把减水剂使用的水量计算进去。(2)材料储存检查①水泥的贮存是检查的重点。水泥在工地上应存有足够的数量，以保证工程进度和满足试验的需要。存放水泥的建筑物应完全干燥，通风良好，并能防雨防潮，地板应离地面至少30cm。不同种类的水泥应分别储放，而且分批交货的水泥应能按交货的先后次序进行储存使用。堆放高度应符合规定，以免受压结块。散装水泥更应有足够的储存设备，以满足防潮、防风化、防压和便于取用的要求。②砂石材料应按品种分堆储存，不得混淆。在预制厂中，砂石料应堆在经过处理的地面上，既可保持地面平整洁净，又可避免取料的混入土壤。在冬季施工时应局部遮盖，以避免雨雪的侵入，从而节约为熔化冰雪所耗费的能源和时间。③拌和用水应接入供水管网，也可将水储存在洁净的大桶或专用水池内，并加盖以免杂物进入。④外掺剂应按制造商的要求进行储存，分别加以处理。(3)审批承包人报送的混凝土配合比设计方案及审查拌和站对混凝土种类、标号、坍落度，采用的通用限界以及各项原材料规格等，按照规范要求进行审核，必要时应进行复试。因此，承包人至少要在浇筑混凝土5周前报送混凝土配合比设计方案，经审定后，监理工程师应以书面批复承包人，据此施工。在施工过程中如遇某种情况需要变更配合比例，承包人仍应按上述程序报送监理工程师，经批准后再改动，非经监理工程师书面批准，配合比例不得变更。报送的配合比例应有各种集料的混合比例及混合后的级配曲线、集料与水泥的重量比、水与水泥的重量比、外掺剂用量比例、原材料来源及各项指标，此外还应有采用的通用限界、混凝土浇筑与养护的方法、混凝土和易性及坍落度等。在混凝土拌和场上，监理工程师首先要检查检测各项材料的计量器具是否合格，是否按规定进行了检定。其次要检查台秤附近有无备用材料，有无装卸料的工具，以备增减调节料量。在混凝土拌和过程中要经常抽查过秤情况，严防不经检测直接使用。还要检查秤盘周围有无材料卡秤现象，以防称量不准。要严格检查配料计算过程，看其是否符合批准的配合比；特别要注意检查砂石中的含水量，遇有变动要随时测定，加以调整。混凝土在拌和机中应有足够的搅拌时间，使组成材料均匀分布。具体搅拌时间要视设备等因素经试验确定，并由监理工程师批准；实际拌和时间不得少于批准的时间。(4)审批承包人的开工报告在上述各项检查均合格的基础上，批准承包人提出的开工申请报告。(5)检查混凝土的支架和模板①整个工作架应有足够的刚度，工作支架的支点间跨中挠度应不超过跨度的1/270，且不超过20mm。未经监理工程师批准，工作架不允许支撑在除基脚以外的任何结构部位上。承包人应向监理工程师报送一份工作架的计算书，详细说明所有的设计假定，以及应力、变形、稳定性的方面的详细分析，包括最终结构的拱度或标高。工作架下应有足够的排水设施，以排除雨水，防止冲刷，避免积水而降低土壤的承载能力。工作架的排除方法也应报监理工程师批准。②监理工程师检查现场浇筑或预制构件用的模板时，要首先检查材料的质量。制成的模具应尺寸准确，有足够的强度和刚度，以保证在混凝土浇筑过程中模板牢固且无明显变形，在受到打击或拆除时不致损坏混凝土。所有模板接缝均应布置在监理工程师同意的水平或垂直面中，且应严密不漏浆。用于规定混凝土表面属“精制的”地方的模板都应用特别的光滑面或加衬里，未规定为“精制的”表面处的模板可使用锯材。所有“精制的”模板在内角或外角处做25W25mm的八字抹角。在浇筑混凝土前，应检查模板是否已清扫干净。模板上粘附的旧混凝土是否已全部清除掉。模板未经监理工程师检查批准，不得浇灌混凝土。监理工程师在未浇灌混凝土以前应检查钢筋入模和模板尺寸位置。(6)钢筋入模钢筋在按前述方法进行原材料测试及加工后，在模板支立过程中入模，入模后监理工程师应注意检查钢筋有无遗漏，预留保护层厚度及支架是否牢固，钢筋表面是否洁净，有无粘染油脂或脱模剂，如有应先除净。还要检查模板中有无杂物，是否已清理干净，最后装好封模。经监理工程师检查后，才可以浇筑混凝土。(7)混凝土的运输应使用清洁不透水的翻斗车或手推车运输混凝土。如用其他方式运输应经监理工程师批准。承包人应尽可能使用泵送混凝土，但使用泵送前，应获得监理工程师的批准。泵送混凝土的配合比应专门设计并经监理工程师批准。由此增加的水泥用量由承包人负担。开始时泵出的混凝土应予废弃，直至泵出的混凝土和易性不变、监理工程师同意为止。铝制管材不得用于输送混凝土。(8)混凝土的浇筑和振捣混凝土的浇筑程序和方法，应提前报经监理工程师批准。没有监理工程师的书面批准，浇筑后的混凝土、模板或突出的钢筋，不得以任何方式予以扰动。混凝土应在白天浇筑；必须在夜间浇筑时，应经监理工程师批准，并有足够的照明设施。在浇筑过程中必须经常地进行混凝土拌和物坍落度试验。试验应按交通部JTJ053《公路工程水泥混凝土试验规程》的规定进行。工地试验的坍落度在标称坍落度±15mm的范围内才准入模使用。坍落度不符合规定要求时，监理工程师将拒绝使用。标称的坍落度是试配试验所确定并经监理工程师批准的，除非有经监理工程师批准的特定的坍落度改变外，标称的坍落度在工地上一般不允许改变。混凝土工程的每一部分的浇筑日期、时间及浇筑情况，都应有完整的记录，以备随时检查。混凝土应用机械振捣器充分压实，完成的工程应是无空隙、不离析、无蜂窝的均匀体，拆模后显示出光滑的平面。振捣时应确保混凝土的各个部分都受到振动且不发生离析过振，振捣器不应与钢筋直接接触，尤其是延伸到初凝的混凝土里的钢筋。振捣器至少应有1/4的备品，以便在发生故障时使用。(9)混凝土的养生混凝土在浇筑后应至少在连续7天内保持表面湿润，可采用下述方法之①保持模板潮湿；②在混凝土表面上积水；③在混凝土表面盖上至少25mm厚的潮湿状态的砂或土；④不断地洒水；⑤涂一层有效的养生剂。对养生剂的使用一般只许用在竣工后看不见的外露表面，在看得见的表面使用养生剂应证明不影响外观，且应获得监理工程师的批准。对要进一步浇筑混凝土或要贴附其他材料的表面不许使用养生剂。对预制混凝土可以使用低压蒸汽养生，但应符合以下要求：①所用的外掺剂对混凝土的品质不致造成有害的影响。②在蒸汽室周围要能保持环境温度最高为80℃，对个别的预制构件为60℃。③在浇筑混凝土后和开始蒸汽养生前要有3个小时的静停期，然后最大升温速度在头一个小时内为15℃，以后为每小时20℃。④在最高温度下的蒸汽养生应持续7-8小时，然后作有控制的冷却，以避免混凝土开裂。在整个养生周期内，养生室的温度变化应控制±5℃以内。⑤养生室温度应用经过检定的温度计做连续记录。⑥拆除模板和蒸汽养生的方式均应加以选择，以避免混凝土开裂。⑦经过蒸汽养生的构件不宜再做水养护。⑧经过蒸汽养生的构件，未经监理工程师批准，不得在浇筑后36小时内起吊。(10)混凝土的强度检查所有混凝土试件的制取、浇筑、振捣、养生及试验，均须在监理工程师或监理人员的监督下按交通部JTJ053《公路工程水泥混凝土试验规程》规定的方法进行，制作试件的取样应是随机的。工地为了控制拆模或进行预应力张拉等工艺，可多制几组试件与构件同条件养生，随时测试。但验收混凝土强度仍以标准的条件养生的为准。混凝土强度验收的标准应符合GBJ107的规定。(11)混凝土的外观检查和表面修饰混凝土工程完成后，除必须进行强度检验外，还必须进行外观检查。即：标高线位是否与图纸相符，外观尺寸是否合格，表面有无蜂窝、麻面、跑模、漏浆等现象；外露部分颜色是否一致，钢筋有无外露；表面平整度用2m直尺量测是否符合要求。非经监理工程师批准，不得在有模板的混凝土表面用抹灰或粉刷修饰。凡0.2mm以上宽度的裂缝均应用压力灌注环氧树脂修补。(12)混凝土工程的中间交工在对混凝土工程的混凝土强度及外观检查均合格后，监理工程师可对承包人提出的中间交工证书进行签认。3、承台施工监理要点施工流程：开挖土方→破桩头→垫层砼施工→扎钢筋立模板→浇筑砼墩台施工监理控制流程图关键工序检查项目钢筋骨架制作安放砼浇注砼质量模板安装施工准备施放施放钢筋骨架制作安放砼浇注砼质量模板安装施工准备施放施放测量放样测量放样检查桩头情况进场原材料检验（2）检查钢筋规格数量，焊接绑扎质量检查钢筋规格数量，焊接绑扎质量检查钢筋保护层，预埋筋位置浇筑前模板内不得有杂物模板制作安装质量必须检查模板制作安装质量必须检查模板支撑必须牢固模板接缝应防漏浆措施砼原材料质量必须严格检验砼原材料质量必须严格检验砼施工配合比必须正确砂石材料应过磅，砼坍落度检查砼凿毛应符合要求砼表面不应有粉刷现象砼振捣必须密实砼振捣必须密实砼养护应及时到位施工中监理工程师应注意的主要问题：(1)基础开挖(2)破桩头钻孔桩头至少应凿除50CM长的松散低强砼，桩顶应高于承台底标高10CM，并整平，调整钢筋笼钢筋达到设计要求。破桩头前应进行桩位测量，若发现桩钢筋中心平面偏差超过50毫米，应深挖一定长度凿除桩长后立模，重新浇筑桩身砼接桩至符合要求。(3)垫层砼施工在基底上浇筑10～15CM素砼垫层，抹平以作为承台底模。(4)扎钢筋、立模板①在整平的砼垫层上绑扎承台钢筋。在设计图纸的基础上，监理工程师应注意事前审核承包人提出的增加架立钢筋的数量和规格，架立筋以能保证承台上层钢筋在施工中不下垂不变形的低限为度，避免过多增加暂定金额。②承包人和监理特别要注意保证墩台竖向受力钢筋进入承台平面位置的准确性，必须时可用经纬仪对预埋筋位置测量检验，以防墩脚处钢筋保护层过小。③承台立（侧）模要注意模板的平整、顺直拼缝严密，要求模板具有足够的强度、刚度，以克服砼浇筑时的侧压力。为防止模板外鼓，必须加强劲勒箍和外支撑保证模板的稳固性。不得利用模板作为浇筑平台的支架。(5)浇筑砼①承台砼体积与表面积之比不甚大，可作一般考虑，只要控制水泥用量、选用适用的水泥品种，及时养生就能控制水化热和裂缝。②承台砼批量较大，为防层间“冷缝”，要配以足够拌和和运输能力，以求快速，可考虑泵送，但砼配比坍落度不宜过大，以防离析和泌水过多，影响强度和裂缝。对浇筑高度超过2米的情况应配“串筒”或“溜槽”，防止砼直接倾倒而离析。浇筑如发现泌水过多，应及时在模板上打孔或人工舀水排水。四）、现浇混凝土连续箱梁本监理标段有整体现浇的钢筋砼连续箱梁桥，建议采用支架施工，为此，承包人应依据墩型、梁体断面形式选择合理的支架搭设方案，并附施工工艺与其配套的设施报监理审核同意后，才能施工。1、支架法施工流程施工流程：①支架基础→②支架搭设→③支架预压→④卸落系统及底模→⑤侧模就位→⑥钢筋安装、内模就位→⑦顶板钢筋安装→⑧砼浇筑→⑨养生。第一孔完成①至④后，进行⑤至⑧时第二孔重复①至④流程，待第一孔进行⑨后第一孔的支架可拆除到第四孔，为此至少要求11跨支架才能满足周转需要。连续箱梁要确保箱梁顶面标高正确和桥面平顺，支架搭设过程中必须注意：(1)支架基础类型选择支架基础可采用扩大基础满堂脚手方案。(2)支架和基础预压及沉降稳定判断支架和基础必须超载预压以消除基础沉降和支架间隙压缩等非弹性变形，可以按计算荷载1.05倍考虑，根据经验，一般12h，沉降量小于3mm。总沉降量小于7mm，可以认为稳定。(3)支架搭设①支架形式及布置、支架搭拆周期将控制上部箱梁进度。②纵横梁稳定措施直接和安全有很大关系。支架高度包括：支撑高度、箱梁底模系统高度、卸落系统高度、纵横梁高度。(4)卸落系统砂筒作为卸落装置，事先必须进行预压，以消除砂的压缩变形。(5)底模标高的调整若支架调整有困难、可估算底模标高=梁底标高+该处预拱度+支点沉降量+支架总变形。结构预拱包含结构自重挠度。支架总变形包含支架变形（包含支架结构弹性变形）、各间隙压缩量，支架弹性变形可以通过受力计算，各间隙压缩可查有关手册，支架和基础总变形应小于25mm。(6)为更有利于指导逐孔施工，及时调整底模标高，可以在连续箱梁跨中、L/4、L/2，支点处分别根据不同施工荷载，第一层砼浇筑（底板砼）第二次砼浇筑（顶板砼）实测各点的沉降数值，以指导后续施工。2、逐孔浇筑中其它注意问题支架和模板在施工中均要求周转快，砼要求31/4跨一次浇筑，为此对本标段逐孔法连续梁施工除针对不同支架不同重点外，还要注意下面几点：（1）做好支架预压的观测工作，确定正确合理的预留拱值；（2）要控制好砼的配比设计、使砼既满足设计强度，以能满足不同工艺特点的需要；（3）注意桥梁的线型应从铺设底模开始严格控制。（4）要满足施工（早强、施工对初凝时间、坍落度）的要求，为保证钢筋比较集中砼振捣困难区，强度要求要高，按以往经验，承包人应做小石粒级配比试验满足特殊区域需要；（5）砼浇筑中要保证密实度，加强振捣，以防漏振造成蜂窝；（6）为保证支架，模板周转，应制足拆模用的同条件养护的砼试压块。二、全线测量监理工作1、全面熟悉合同条款、技术规范和设计图纸，在施工过程中对道路几何要素和结构物的几何尺寸精度进行全面控制。2、编制全线监理测量工作计划，指导、督查各标段监理测量工作计划编制和落实。3、组织全线监理组人员审查批准承包人测量体系的建立和方法，审批承包人测量仪器的配置及其检定和校检数据。4、组织测量监理人员审核承包人对原始基准点、基准线和基准标高的复测结果，并定期进行复测量检查。5、组织全线中桩、边桩、结构物轴线等重要线型的施工放样抽检复核工作。6、检查承包人工程放样的数据和各种图表，审核承包人经过自检的各项工程的测量原始记录和计算资料，对承包人的工程测量工作进行监督和审核签证，并定期或及时独立抽样核实；对关键部位和隐蔽工程平面位置、几何尺寸标高等测量工作进行现场监理，督促承包人将各分项工程、工程部位临时桩标妥善保护。7、指导、督查承包人对路线边桩之内的原地面高程进行复测，并对照设计图横断面进行复查，对变化断面进行抽测，签认相关成果，原地面横断面高程涉及到路基土方施工界面和工程质量，应予关注。8、认真研读设计图提供的各项测量数据，评判控制网布点是否满足施工需求，并提出控制网加密的指导意见。9、重点做好控制网的复测和各相邻标段的控制网的联测。10、路线中线、桥位轴线的放样工作的抽测，应从两个以上控制点进行三维或闭合放样抽测。测量监理工作重点、难点精读设计图纸，在施工前对道路几何要素和结构物的几何尺寸进行复算、校核，杜绝因图纸勘误造成的测量失误。对关键部位和隐蔽工程（如河塘清淤、基坑开挖等）平面位置、几何尺寸标高等测量工作进行现场监理和现场复测并留有原始资料。指导、督查承包人对路线边桩之内的原地面高程进行复测，并对照设计图横断面进行复查，对变化断面进行抽测，签认相关成果，原地面横断面高程涉及到路基土方施工界面和工程质量，应予关注。施工前对通道、涵洞的位置与角度进行现场放样，检查与地方水系、道路的顺接和沟通，对现场存在偏移、扭曲的涵洞、通道可按程序进行适当调整。对平面和高程控制桩的埋设，驻地监理组将明确规定埋设方法和保护措施，杜绝该类桩在施工过程中的破坏和偏移。结构物放样宜采用四角坐标放样和复核，保证结构物内部几何尺寸关系。在施工过程中定期（约一季度）进行控制网的复测和各相邻标段的控制网的联测。路线中线、桥位轴线的放样工作的抽测，应从两个以上控制点进行三维或闭合放样抽测。三、施工监理安全管理安全生产是国家的一贯方针和基本国策，是保护劳动者的安全和健康，是促进社会生产力发展的基本保证，同时是保证社会经济发展、进一步实行开放的基本条件。高速公路的施工监理安全的保证措施是高速公路安全生产基本，是确保整条高速公路建设高效、顺利竣工的基本保证。一）、组织机构监理组长为安全第一责任人，监理组中设有专职安全员。安全第一责任人全面负责所监项目安全生产工作、宣传政府各项方针政策以及各项规定，每月组织一次安全活动，专职安全员负责具体安全生产工作，协同组织每月安全活动，安排检查各项安全情况。二）、管理目标实现本年度安全生产，全年消灭轻伤的以上人身事故，消灭各类交通事故。三）、管理措施（一）车辆管理必须保持车况良好，驾驶员每天收工后必须检查车辆的刹车、方向、灯光等部件，严禁车辆带病出车。车辆出行严格遵守交通规则，执行礼让“三先”的原则。车辆必须保持证照齐全，严禁非专业驾驶人员开车，驾驶员不得将车辆转交给非专业人员驾驶，一经发现严肃处理。车辆上工地要与施工车辆保持适当距离，不得与施工车辆抢道，抢上风。（二）用电安全管理1、试验室各用电设备要根据额定功率配备相应的电线、开关、保险丝规格，不得超负荷运行。2、各用电设备必须采用安全型插座，严禁使用明接头。3、试验室门窗玻璃要配齐，防止电器受潮。4、各用电设备按照规定要求接地。5、试验设备要有详细的使用台帐，注明使用时间，每次使用完毕，必须关闭电源。6、宿舍内不得私拉乱接，禁止在宿舍内使用热水壶，电炉等大功率电器。（三）现场安全管理现场人员必须做好自我保护，注意周围作业环境，防止意外伤害。不得操作现场一切作业机械（试验仪器除外）。注意现场作业状况，及时制止现场违章操作。路基作业时，在两侧旁站，如果要穿越作业面时，要注意来往车辆，经过施工车辆前，要与驾驶员打招呼。（四）日常安全管理1、原则上夜间不得外出，特殊情况夜间外出必须经请假同意，并在规定时间内返回，需要延时的需打电话汇报。2、食堂必须注意饮食卫生，不得采购变质食品，严禁出现食物中毒事件。3、加强煤气管理，操作间有良好的通风，每次操作完毕及时关闭煤气开关，每天晚上要检查一遍煤气开关状况，严禁出现泄漏和火灾事故。（五）、施工现场安全管理施工现场应有利于生产，方便职工生活，符合防洪、防火等安全要求具有文明生产、文明施工的条件。施工现场的临时设施，必须避开危险区域，选在水文﹑地质良好的地段。施工现场内的各种运输道路﹑生产生活房屋﹑易燃易爆仓库﹑材料堆放，以及动力通讯线路和其它临时工程，应按照有关安全的规定制定出合理的平面布置图。施工现场的生活生产房屋﹑变电所﹑发电机房﹑临时油库等均应设在干燥地基上，并应符合防洪﹑防风﹑防爆﹑防震的要求。施工现场应设置安全标志，并不得擅自拆除。易燃易爆品仓库﹑发电机房﹑变电所，应该采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。炸药库的设置应符合国家有关规定。工地的小型临时油库应远离生活区50M以外，并外设围栏。工地是较高的建筑物﹑临时及重要库房，如油库﹑发电房﹑塔架等，均应加设避雷区装置。对环境有污染的设施和材料应设置在远离人员居住的较为空旷的地点。污染严重的工程场所应配有防污染的设施。（六）施工测量安全管理密林丛草间进行施工测量时，应遵守护林防火规定，严禁烟火，并需预防有害动﹑植物伤人。测量钉桩要注意同围行人的安全。钢钎和其它物品不得随意抛掷。测量人员在高压线附近工作时，必须保持足够的安全距离。遇雷雨时不得在高压线﹑大树下停留。在公路﹑街道﹑交通繁忙的路上测量时必须有专人警戒，防止交通事故。四、环境保护环保在人们的日常生活一直是个永恒的主题，且日益显得重要，同样在我们桥梁工程建设中，更应要有环境保护的意识。因此，在工程施工中我们建议环保也应作为一项重要工作来抓，在确保优质工程同时，还应要求承包人加强环保意识。遵守国家和地方环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。做好防治扬尘、汽油等物质对环保空气的污染工作，如在基层施工中注意督促承包人对进场的石灰、粉煤灰及时进行覆盖，以及控制在石灰消解时扬起的灰尘对附近居民危害。做好防治噪声对环境的污染工作，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内。将把环境工程保护措施与工程建设紧密联系在一起，加强宣传、加强督促，要求承包人统筹规划、合理布置，确保所建项目成为“环保、优质”的工程。五、施工监理质量过程控制记录表钻孔灌注桩旁站记录表结构物工程巡视记录表专业工程师旬报表（）桥钻孔桩旁站记录表墩台号桩号开钻时间护筒标高平台标高地面标高钻孔过程情况：钢筋笼检查主筋根数主筋长度稠度比重含砂率理论孔深清孔后孔深沉淀层厚度灌注前孔深灌注砼现场配合比：开始时间坍落度结束时间灌注过程情况：记录人：日期：年月日结构物工程巡视记录表结构物名称施工内容存在问题整改情况责任人结构工程师：日期：说明：各分部结构工程师必须每天巡视所辖路段至少一次，每巡视一次填一张表，并将复印件报备监理组。专业工程师旬报表分部／专业编号（年／月／次）姓名工程名称进度情况质量情况施工存在问题及监理处理情况现场指令测试情况监理人员工作情况／考核结果（月底填）需监理组解决的问题现场机械设备、技术人员到场情况目录TOC\o"1-2"\h\z第一章项目基本情况 3一、项目情况说明 3二、可行性研究的依据 5第二章项目建设的必要性与可行性 8一、项目建设背景 8二、项目建设的必要性 9三、项目建设的可行性 14第三章市场供求分析及预测 17一、项目区生猪养殖和养殖粪污的利用现状 17二、禽畜粪污产量、沼气及沼肥产量调查与分析 18三、项目产品市场前景分析 20第四章项目承担单位的基本情况 21一、养殖场概况 21二、资产状况 21三、经营状况 21第五章项目地点选择分析 23一、选址