海上危险品运输的发展趋势PPT

海上危险品运输的发展趋势第一节：危险品生产的发展第二节：船舶运输危险货物形式的变化第三节：危险品事故及原因第四节：安全预防措施第一节：危险品生产和运输的发展从上个世纪40年代开始，化学工业得到了长足的发展。从天然材料中提取有用的物质或合成自然界中原来没有的新物质。海运又以其运量大、费用低广受货主的青睐。按IMO的认定，现在海运货物中属于危险货物的占60%以上且种类达3000种以上，随着化学工业的持续发展、世界一体化、船舶的类型多样化及船速越来越快，无论是普通货物还是危险货物的运输都会迅速增长。第二节：船舶运输危险货物形式的变化从单一包装的形式发展到包括：成组包件、中型散装容器（IBCs）、大宗包件、集合包装、集装箱、可移动罐柜和公路罐车、滚装运输组件和船载驳船；从杂货船发展到各种形式的专用船包括：集装箱船、滚装船、干散货船、油轮、化学品船和液化气船等。第三节：危险品事故及原因危险货物系指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性辐射以及污染环境等特性的货物。在运输过程中，任何一个环节出问题都可能造成船毁人亡的恶性事故。事故的原因有：性质不明确、包装不符合要求、积载和隔离不当、船舶技术条件不具备、运输中的管理不好、没有相应的应急措施等等。渤海的碧海行动计划新华社北京2001年11月8日电（记者秦杰）在大力治理江河湖泊水污染的同时，我国又将投入巨资治理海域污染。国家环保总局有关人士今天在京宣布，以改善渤海生态环境为目的的《渤海碧海行动计划》近日已经国务院批准，我国将先后投入555亿元实施这一计划。渤海是我国唯一的内海，环渤海地区是我国经济发达的地区。近年来，由于开发海洋的热潮和陆地经济的高速发展，使渤海海域面临着越来越大的环境及生态压力。赤潮灾害的频繁发生，渔业资源严重衰退，海洋生物种类明显减少，这些现象向人们敲响了警钟。事故案例1：2001年3月14日，沈大高速公路上一辆装有10吨汽油的汽车撞死一人后，油料外泄，随时有发生爆炸的危险，大连交警高二大队与有关部门经过5个多小时紧张工作将险情排除。事故案例2：2001年3月11日凌晨2时30分，一辆满载24吨液化气、总重量达50多吨的载重汽车翻倒在省道20134线广西象州县境内，并有液化气泄露。附近居民被紧急疏散。到11日夜8时翻入沟中的车头才被吊起，但16米长的液化气罐仍无法吊起，已封锁1天多的20134省道仍未解除戒严。事故案例3：2001年4月17日，韩国籍的“大勇轮”与香港籍的“大旺轮”在长江口鸡骨礁附近水域相撞，造成“大勇轮”700吨苯乙烯泄漏入海，使附近的水域环境受到严重污染，经济损失达到800多万美圆；事故案例4：1996年，一艘8000吨的3型化学品船在北方某港口用热水洗舱，当时天气很冷，洗舱水蒸气在在透气弯头处冻结，造成管路堵塞，装货时货舱压力增大，导致货舱甲板面严重开裂，酿成溢漏事故。出车祸剧毒物泄漏2001.１１月１日下午２时，洛阳市二运公司的东风大货车从偃师某化工厂往洛宁一金矿送氰化纳，途经洛宁县兴华乡窑子屯村段时，发生交通事故，车上装载的１１吨氰化纳顺涧河径直流入洛河。洛河是黄河的重要支流，受污染的水以每秒钟３０００立方米的流速顺流而下。据洛宁县检测报告显示，洛河河水氰化纳超标达３００倍。该物质误服0.3克即可致人死亡。洛河沿岸数百万人民群众的生命财产安全受到严重威胁。近年发生的氰化钠泄漏事故近年发生的氰化钠泄漏事故2000年，湖北某人私自雇佣无运输危险品资格的人。当车行驶到陕西丹凤县境内，因严重超载而翻入路边的丹江支流铁河河道，10余吨剧毒氰化钠全部泻入河中引起丹江流域的严重污染。直接威胁到下游几十万人的生命安全，给国家造成经济损失1000余万元。2000年秋天，8吨多氰化钠泄露在上杭县境内，造成梅溪村村民人身财产巨大的损失。有102人因中毒住院，家畜和家禽大量死亡。2001年9月9日，广西玉林市城区一家化工经营部误将剧毒的氰化钠当成月饼的食用原料卖出，致使广东、广西在中秋节紧急搜查中秋月饼。二硫化碳泄露事故中新社长春2001年11月6日电(记者宁秀英)昨日凌晨，长吉高速公路二十八公里处两辆载满液态二硫化碳的货车先后发生侧翻事故，一车爆燃，另一车所载的二硫化碳发生泄漏，所幸无人员伤亡。由于二硫化碳是有毒的有机溶剂，易燃易爆，因此事故发生后，长春市公安、消防、交警、人防、环保等部门立即赶赴现场，展开紧急抢险行动。

记者当日上午在事故现场看到，高速公路吉林方向的单行车道已被封闭，一辆被烧得面目全非的货车侧翻在公路上。消防队员正手执高压水枪向翻倒的大罐喷水，以冷却罐体、控制火势。据长春市环保局有关负责人介绍，此处的二硫化碳泄漏后很可能流入公路下面的饮马河，具体污染程度须等环保局对河水取样检测后才能得知。到记者发稿时为止，两辆肇事车辆已被运走，该路段已恢复“玉华2号”轮的泄漏事故1995年7月11日，“玉华2号”轮在营口港液化气码头卸丁二烯时，先后于17时58分和23时30分发生两次泄漏事故，直接威胁港口、船舶和人员的安全。该船（GT1320/NT535/DWT1536，船员12名）本航次卸967.142吨丁二烯，技术状况良好，证书有效。17时58分，船方大副和水手长在没有得到卸货指导员通知的情况下自行开泵，使管线内压力剧增，将一道阀门的法兰垫冲坏，部分气体泄漏到空中，指导员立即制止，于18时02分停泵。23时00分卸货完毕，同时开始停泵扫线，本应操作40-60分钟，但船方于23时10分将气相管拆掉，是管路中丁二烯泄漏到船上。23时15分又将液相管拆掉，由于丁二烯蒸发吸收大量的热，导致泵船和液化气船甲板附近降温出现白霜，港口立即采取措施，紧急疏散人员，消防到位。几小时后，气体消散至爆炸范围以下。“Masqusar”19891989年3月13日，利比亚籍的化学品船“Masqusar”在日本中部海岸附近爆炸着火。该船当时载有包括7000吨剧毒的丙烯氰、大量腐蚀性苏打、苯乙烯和甲醇在内的25700吨化学品。由于爆炸事故发生得很快且剧烈，船方没来得及报告，加之持续的爆炸和有毒气体的不断逸出，消防和施救人员无法靠近。“Masqusar”燃烧了5天后沉没，23名船员全部死亡。此次事故泄漏的绝大部分化学品都漂向太平洋，因此，日本没有采取特别的防污措施。

“Cason”19871987年12月5日，一艘12000吨的巴拿马籍货轮“Cason”船上装有苯胺油、邻苯酚和二甲苯、金属钠在内的1000多吨的危险货物。该航次是从比利时的安特卫普至中国的上海航行在西班牙西北方向CapeFinisterre附近的海域时，海水渗入钠鼓（金属钠遇水会燃烧和爆炸，不应积载在甲板上）引起爆炸。尽管及时采取了应急措施，但也造成了巨大的损失，全船31名船员仅救起了8名，附近城市20000户居民紧急撤退。

Ariadne19851985年8月24日，巴拿马籍集装箱船“Ariadne”在船上的665个集装箱中部分装有含四乙基铅的多种危险货物，在索马里的Mogadishu港搁浅，溢漏事故迫使港区附近的部分公众撤离，事故造成了严重的海洋和大气污染。

“YuyoMaru10号”1974,日本1974年11月9日，在日本的东京湾，装有冷冻液化气和石脑油（边舱）的日本籍“YuyoMaru10号”被利比亚货轮”PacificAres”撞中龙骨，结果船艏货油舱和1号边舱破裂，大量的石脑油溢出流到PacificAres轮甲板上和水面，石脑油很快着火。2小时后，PacificAres轮的着火被扑灭，但YuyoMaru10号船上，尽管也采取了措施，但火继续燃烧，火的热量引起LPG货舱通风及安全阀、垫圈等的损坏，虽然是小的火焰，但偶尔也产生大的火苗。事故后第5天，决定将其拖出港区。在拖运过程中石脑油第二次泄露引起第二次火灾，此时离海岸23海里。后来，被日本保安厅拖到远海并将其炸沉。此次事故中YuyoMaru10号上死亡5人，PacificAres上死亡28人。出口磷酸未申报溢漏事故1999年2月，北京中化国际贸易股份有限公司托运出口澳大利亚的危险货物磷酸，未按规定办理危险货物运输申报手续，以普通货物装运出口。该货物在澳大利亚墨尔本发生泄漏，对我国出口货物声誉造成了损害。PetropavlovskTankerNakhodka,日本海溢油事故

1997年1月21日，俄罗斯的.PetropavlovskTankerNakhodka轮（2万DWT）从上海装载了2万吨重燃油开往那霍得卡,途径日本海时发生事故,当时有6000吨溢出,10000吨左右随船沉入海底,在下沉过程中又溢出2800吨。该溢油的赔偿是在CLC92和FUND92下的第一次索赔。赔偿数额高达135百万SDR（约合190百万美圆）。。“浙普渔油31号”油污事故

1996年5月1日凌晨，两艘船在大连老铁山附近海域相撞。装载470吨润滑油的“浙普渔油31号”沉没。溢出的油在南风的作用下绝大部分漂至大连海域。据卫星图片显示，次日的油扩散面积已达27.4平方公里。事故发生后，大连海上安全监督局立即采取了相应的措施，包括投放消油剂、吸油毡并使用撇油器，但由于润滑油黏度大，给清除工作造成了一定的困难。这次溢油对环境造成了相当大的损害。“爱丽卡”溢油事故

1999年12月12日上午，一艘马耳他籍油轮“爱丽卡”号在法国西北沿海遭遇风暴，船体断为两截，造成3000-5000吨重油溢漏入海。据报道这艘载有26000吨重油的油轮于当地时间12日早晨6时在法国的布利塔尼附近发出了“船体出现严重结构问题”的求救信号。当时海况极为恶劣。事故后，法国和英国两国海军迅速派出直升机营救，26名船员全部救出。12月15日，首批四艘法国海军舰船抵达油轮出事海域对溢出的油回收清除。随后，由荷兰、德国、英国、西班牙等国组成的国际溢油应急队伍进入距法国布利塔尼海岸附近的大西洋水域，使用围油栏和吸油机等设备回收海面溢油。最初的溢油是在距法国布利塔尼半岛南岸约60公里处形成两大片主油膜。后来，由于遭受风暴的袭击，油膜扩散到更远的水域。据报道，法国1/3以上的海岸线都遭受了污染。事故发生后三个星期内，发现了在此过冬的25000只海鸟死亡，估计死亡的海鸟在100000只左右。“伏尔加内夫斯特248号”油轮溢油事故

1999年12月29日上午，一艘俄罗斯油轮“伏尔加内夫斯特248号”在伊斯坦布尔海湾欧洲区域内的巴克尔柯君搁浅后被狂风折断沉没，造成大量的原油泄漏。事故发生后，27名船员有6名获救。输油管线破裂溢油事故1995年3月17日，俄罗斯西伯利亚的一条大型输油管线破裂，溢出原油约1000吨。造成了1.95万平方米的大面积河流污染。当时处于封冻期，否则会造成更大的污染。新加坡海域油轮相撞事故1997年10月15日，一艘泰国籍油轮和另一艘在塞浦路斯注册的油轮在新加坡海域相撞，致使2.5万吨原油泄漏到海中。事故发生后，澳大利亚和日本均派出大批清污船和直升飞机协助新加坡，此次清污耗费约1亿美圆。巴西钻井石油平台沉没世界最大的钻井平台于2001年3月20日在巴西大西洋海域沉没。随同这座40层楼高的钻井平台一道下沉的是150万升原油。平台的主人巴西石油公司为防止原油外泄，立即采取了行动。在平台下沉前巴西石油公司已在其周围部署了26条船和一个可以部分潜水的平台。平台是因3月15日凌晨连续发生的两次爆炸事故造成钻井平台倾斜而逐渐下沉的。这座P-36号平台由意大利建造，高210米，2000年5月启用，是世界最大的石油开发平台。日生产能力可达12万桶。巴西桑托斯港发生溢油事故2001年3月4日，巴西桑托斯港发生了一起油驳破裂造成燃料油泄漏的事故。这里停靠有6个装有10万升燃料油的油驳。油驳是用来给轮船加油的。事故发生后，对这些油负有责任的巴西大石油公司“彼得罗布拉斯”以及拥有油驳的“圣米格尔”公司立即了采取应急措施。彼得罗布拉斯石油公司在近2年内屡次因溢油被罚款。TorreyCanyon19671967年3月18日，油轮TorreyCanyon在英国西南端沿海的SevenStonesReef触礁，其原因是晚了20分钟用左舵避开该暗礁。触礁导致10万吨原油溢出，溢油造成的损害以及应急采取措施的费用，造成英法两国的巨大损失。AmocoCadiz19781978年3月16日上午9时许，AmocoCadiz油轮在进入英吉利海峡时，舵机发生故障致使船舶失控。由于申请救援延误，在21时30分终于被风浪推向法国西部的Brittany半岛海岸，溢出原油20万吨，这是迄今为止最大的污染事故。Valdiz号油轮溢油事故

1989年3月24日，美国Exxon石油公司的Valdiz号巨型油轮满载4300万加仑阿拉斯加北坡原油离开Valdiz港驶往长滩。进入威廉王子湾，由于驾驶员失职，在BlighReef处搁浅，溢出原油3万多吨，很快便顺流扩散成一条约1300平方公里的浮油带，造成了严重的污染，已支付的清污费和索赔高达80亿美圆。“杰西卡”溢油事故2001年1月6日，“杰西卡”号油轮在厄瓜多尔加拉帕戈斯群岛的圣克里斯托瓦尔岛港口附近海域触礁搁浅，船体向右倾斜。它装载了91.98万升燃料，其中有60万升柴油和30万升危及生物的重油IF0120。由于船上的油泵被损坏，油料从1月19日开始泄漏。1月22日已形成130平方公里的油膜，油污已达到该群岛的两个岛的海滩，威胁着岛上的珍稀生物。岛上的全部爬行动物、一半以上的昆虫和鸟类都是其他地方所没有的。达尔文1835年曾来此地考察生物的演化，为其进化论学说寻找证据。“邦加特拉泰沙塔”轮触礁事故一艘装载危险品的集装箱船与2000年11月2日在澳大利亚的大堡礁搁浅。该船重2.1万吨，由马来西亚的一家国际船舶公司拥有。当日，这艘184米长的“邦加特拉泰沙塔”货轮装载1.55万吨货物，从新加坡开往悉尼，途中在澳大利亚热带地区北部的凯恩斯以东50公里处触礁。所装货物中有：杀真菌剂、杀虫剂、丙三醇、香水和聚苯乙烯共132吨落入水中。“纳土纳海”溢油事故2000年10月3日，巴拿马籍的“纳土纳海”油轮从沙特开出，在距离新加坡圣陶沙岛约8公里处搁浅，部分油舱受损，造成7000吨原油泄漏，污染了印度尼西亚、马来西亚和新加坡海域，一些旅游胜地受到很大影响。意大利有毒液体物质入海2000年10月31日，一艘载有6000吨有毒液体化学品的意大利油轮（11年船龄）在被拖往法国北部瑟堡港的途中，在英国海峡群岛附近沉没。该轮从英国的福利港驶出计划前往法国马赛港附近的贝尔湖产油区，10月30日，他在航行途中遭遇恶劣天气，船体上出现了一个洞，海水涌入油轮。船上的4名船员当天被直升飞机救出，油轮在拖往岸边时沉没。该船装有4000吨苯乙烯。“珍宝轮”溢油事故2000年6月23日，一艘载有1300吨燃油和13万吨铁矿石的巴拿马籍“珍宝轮”在距离南非开普敦海岸10公里的海域沉没。船员全部获救。但大量燃油溢出，在海面上形成了一片延及罗本岛附近的油膜。约有15000只企鹅不同程度地受到了污染。保加利亚发生油轮爆炸事故

2001年5月7日，停泊在罗马尼亚康斯坦察港外1.5公里的一艘保加利亚油轮（未装任何货物，等待进港接受修理）突然发生爆炸并起火，34名船员中有一人遇难。这艘船名为“梅斯塔”的油轮载重量为75000吨。“闽燃供2号”轮溢油事故1999年3月24日0226时，浙江省台州东海海运有限公司所属“东海209号”轮与中国船舶燃料供应福建有限公司“闽燃供2号”轮在广州港伶仃水道7#、8#灯浮附近水域发生碰撞。“闽燃供2号”轮船体严重破损后沉没，约589吨货油（180#）燃料油泄漏入海，时珠江水域和珠海沿岸受到严重污染。“大庆50号”轮溢油事故中海发展股份有限公司油轮公司所属“大庆50号”轮于1999年10月25日1630时在宁波港金塘锚地起锚，准备进港靠宁波镇海17#泊位，在掉头过程中受风、流压影响，与锚泊船“向丹”轮和“明州12号”轮相撞，造成这两条船不同程度的损伤，“大庆50号”轮自身货油舱破损，近40吨原油溢漏入海。“闽海油3号”爆炸事故1999年2月12日，在距钦州港进港航道1#标0.4海里处发生了“闽海油3号”轮爆炸事故。经过有关各方密切的配合，2月24日完成整个救助工作，爆炸后剩余的1421吨汽油于2月26日卸至广明油码头油库。事故原因分析结果表明，是由电气线路故障引燃艏楼内可燃气体造成的。“海洋岛”轮火灾事故1999年6月12日，“海洋岛”轮在由上海开往大连的途中因所载车辆的电器短路引发火灾，4台车辆上部货物被不同程度地烧毁，其中3台车不能驾驶。另一台货车未按货物滚装运输规则的有关规定（1997年10月1日起实施的交通部1997年第6号令《水路货物滚装运输规则》严禁夹带危险货物---），违规在其所载货物中夹装了1吨（共23桶，每桶2.5公斤）聚酯水晶地板漆，在着火中起到了助燃的作用，增大了扑救的难度。事故造成的经济损失达到100多万元。“利山海”轮船员窒息死亡事故1999年5月20日，中远散货有限公司所属“利山海”轮从巴西桑托斯港满载大豆驶回我国的日照港。当航行在南中国海时，该船大副在没有对货舱事先进行通风和没有派人监护的情况下独自一人下舱查看货物时，被有害气体窒息死亡，当时无人知晓。后其他两名船员下舱抢救大副的过程中，也因有害气体窒息而死亡。事故后对货舱气体检测结果显示，舱内含有高浓度的CO2和少量的CO、H2S，产生的原因是货舱长时间未开舱通风，途中遇恶劣天气甲板上浪，货物发霉所致。“次氯酸钙”火灾和爆炸事故1999年7月集装箱船“CAMDGAKANTA”在大连港装载了“次氯酸钙”，航行在地中海东部时起火并爆炸。英国的海难救援队伍花了5天的时间才将大火扑灭。此次火灾对货物和船舶均造成极大的损失。船舶通过保赔协会提出了高额（达2亿美圆）的索赔。“次氯酸钙”主要用于自来水和游泳池水的消毒。事故原因有：产品质量低下杂质多；包装过大；积载不当即靠近热源。事故发生后，很多船舶拒载此类货物。IMO为此专门发了通函，并对IMDGCODE作了修正。DPT发孔剂爆炸事故1989年，某货主申报托运据称为DPT发孔剂的危险品，作为第4.1类易燃固体运输。船舶开航后，在南中国海发生了13次爆炸。事后分析表明，该物质的学名是“二硝基戊撑四胺”。不加减敏剂的话，属于爆炸品；加入18%以上的减敏剂可作为4.1类易燃固体运输。但该物质不允许用铁桶运输且应控制温度在50度以下。但这次运输货主未对货物加减敏剂、又使用铁桶，船方未对货物控制温度，造成重大损失。有机磷农药泄漏事故1986年，某远洋公司货轮装载包装的有机磷农药从青岛港开往新加坡。抵港开始卸货时，一名码头工人中毒。港方随即展开调查，发现许多包装破损，即拒绝卸货。结果该轮又驶回青岛，对破损的包件重新包装，给国家和企业造成巨大的损失。大连港船舶溢油事故2001年8月7日中午12：50分，两艘巴拿马籍“雅河”和“易山”轮在大连大窑湾港区附近发生碰撞，“雅河”轮燃油舱破损，造成218吨轻油泄露。事故发生后，辽宁海事局按《中华人民共和国海洋环境保护法》赋予的海事行政主管部门职责，立即启动“海上溢油应急计划”，在第一时间赶到现场，迅速布置围油栏，控制油污的扩散，部署防火、防爆措施，回收污油。“海拉斯3号”溢油事故2001年8月7日，辽宁海事局发现沉没海底一年多的一艘外轮往外冒油后，联合大连海事局组织力量于8月7日对海面进行了清除。去年4月19日晚，伯利兹籍货轮：“海拉斯3号”与巴拿马籍货轮“阿萨玛”轮在旅顺老铁山水道相撞，“海拉斯3号”沉没。今年天津海测大队对沉船的船位进行确定时发现附近海面有油迹，怀疑是沉船冒油。8月7日，辽宁海事局和大连海事局调用3艘船舶再次前往沉船海域，发现了一条长约400米、宽为40米的薄膜状油带，清污人员当场布设围油栏、吸油毡和喷洒消油剂清除油污。据称，该轮沉没时船上剩有36吨燃油，沉船附近水深54米。2001年7月30日2时50分，渝涪高速公路涪陵距重庆30公里处发生严重车祸：一辆安凯客车超车时与正在行驶的一辆化工原料槽罐车相撞，顿时造成槽罐车里3吨毒性极强的四氯化碳发生严重泄漏！据称，只要空气中的四氯化碳含量达到千分之十二点八，老鼠闻到就会一命呜呼。据《华西都市报》报道，立即与重庆消防总队特勤大队火速赶往毒气泄漏现场，只见被撞化工原料货车头横向侧翻在路边，装有毒性极强化工原料四氯化碳的槽罐则被抛进了路边的水沟里，被撞裂的罐缝“嗤嗤”地向外冒着恐怖的气体———据说那就是极易挥发的四氯化碳泄漏出的有毒气体，即便是在空旷地带，人要是不慎闻到这种毒气很快就会头昏脑胀、四肢乏力，出现明显的中毒症状。进入警戒线后，消防战士们全副武装穿上生化服和防毒面具，打开高压水枪迅速对毒气源头———大槽罐进行消洗和稀释。这种有毒气体弥漫在空气中竟有一种奇异的“香味”，极易迷惑人的嗅觉，使人在不知不觉中“中毒”，据介绍，这次四氯化碳泄漏有毒气体弥漫达1平方公里，随着消防官兵奋力消洗，带“香味”的毒气在2个小时后才渐渐消失。据介绍，这次惨烈车祸除造成有毒化工原料严重泄漏外，安凯客车也严重受损，坐在右侧的该车售票员在相撞时当场死亡，另有众多伤员被火速送到新桥医院治疗。四氯化碳泄漏事故盐酸泄漏事故2001年10月12日３时５０分左右，武汉天力公司生产车间旁的盐酸罐突然泄漏，狂泻不止的盐酸在人们的注视下奔向长江。“１１０”和环保部门迅速采取补救措施，由于处理得当，没有人员伤亡。记者赶到现场时，可以储存４６０吨的盐酸罐已空空如也。据一张姓职工介绍，罐内装有至少２００吨浓度为３３％的盐酸，全部流入了长江。“通惠”轮火灾沉没事故2001年9月，批准可装运危险货物的“通惠”轮滚装船，装载了6辆液化气罐车，在从旅顺开往龙口途中着火，随后发生爆炸沉没。事故的原因货物的性质不明确、分类错误；货物未处于适运状态（抑制、减敏等）；包装（多种形式）不符合要求（材质和强度）；积载（包括组件的装载）和隔离不当；装卸作业的方法和野蛮装卸；运输中的管理措施不当；应急布置和措施；第四节：安全预防措施鉴于危险货物发生事故后果的严重性，对于防范事故出发点应以防为主，即防患于未然。安全措施应从技术上、管理上和人员培训三方面着手。技术要求从危险货物的性质出发，不断改进船舶结构和设备的技术条件；对种类繁多、性质各异的危险货物进行科学的分类，采用合格的包装，确保安全积载和有效隔离，采取切实可行的预防和应急措施等，都是危险货物安全运输的关键。管理要求为了在国际上统一对危险货物运输进行管理，必须制定具有国际效力的公约和法规。各国还应根据本国的实际情况建立适用的国内法规和规章。甚至每个港口也应制定相应的规定，以确保涉及危险货物运输的每个环节都有法可依，有章可循。人员培训要求人的因素已经是航运界的热门话题，再先进的技术和管理制度，也是由人来实施。所以，人的素质高低非常重要。在海运危险货物的每个环节所涉及到的人员必须掌握其中的基本原理和知识，掌握必需的基本技能和要求，以保证危险货物运输安全。谢谢观看/欢迎下载BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEKITSFULFILLMENTREGARDLESSOFOBSTACLES.BYFAITHIBYFAITH——“ifen”酒新品发布活动策划爱奋斗•爱生活目录010203040506活动概述“ifen”酒新品发布会“爱奋斗•爱生活”品酒晚宴“我爱奋斗”高校乐队演唱会活动执行活动费用活动概述2012年05月20日-ThemeGalleryisaDesignDigitalContent&ContentsmalldevelopedbyGuildDesignInc.-ThemeGalleryisaDesignDigitalContent&ContentsmalldevelopedbyGuildDesignInc.活动时间湖南锦绣潇湘文化产业园活动地点新品发布会/品酒晚宴/高校乐队演唱会活动构架活动概述活动目的：提升代理商对ifen酒的认识，有效促进合作。通过新闻发布会的召开向外界传达强势品牌的印象和

品牌强势运作的信息。借助新闻发布会的召开传递产品信息和品牌价值，形

成事件传播。活动概述活动意义：新闻发布会的意义在于能够激发和巩固代理商积极销售的信心，

同时可以对于ifen酒品牌的上市做一个正式的通告，

借以带动业界对于ifen酒的认同和认识和关注，是对

于ifen酒的整个传播体系的推动和帮助。以新闻与活动的结合表现形式确立ifen酒目标群体中的显赫地位新品发布会爱奋斗•爱生活

——2012ifen酒新品发布会发布会主题-ThemeGalleryisaDesignDigitalContent&ContentsmalldevelopedbyGuildDesignInc.-ThemeGalleryisaDesignDigitalContent&ContentsmalldevelopedbyGuildDesignInc.锦绣潇湘“芙蓉国剧场”发布会地点15:30——17:20发布会时间新品发布会特色互动环节：ifen销售达人赛场外场内连线互动：在活动开展前期，在长沙步行街开展小型户外活动——ifen酒销售达人赛，然后将现场火热疯抢的画面剪辑成视频，在发布会上进行播放，让经销商看到ifen酒受广大市民（年轻消费者）的追捧。第一次连线：将现场疯抢的画面拍摄下来，随即采访一下消费者，问其为何要买酒，对酒的印象等。第二次连线：要求摄像拍摄出现场产品售罄的状态。表现形式：安排两百位学生扮演消费者到现场配合工作，现场随即采访消费者的购买心得。微电影VCR展播主持人开场新品发布会发布会流程：

蝶舞九天女子时尚电声组开场来宾签到（微电影VCR热场）第一次场外连线：让经销商看到场外热闹疯抢的状况与ifen酒品牌展示，从而给经销商留下好的印象，让他们看到该产品的市场前景。颜总致辞（宣布政策）第二次连线新品发布会发布会流程：现场调酒演示（品酒师点评）第一次连线第二次场外连线：此次连线需看到产品即将售罄的状态，以求再次打动在坐经销商的心，让产品热销，好销，有市场等一切优秀品质进入经销商的心，从而使经销商从心动变为行动。签约仪式“ifen酒”荣耀现世新品发布会发布会流程：

经销商代表发言此环节后附详细流程

合影自由洽谈签约仪式500万奖金现场助阵，活动至高潮。新品发布会1、“ifen酒”荣耀现世：嘉宾触摸LED点光球，特制酒保箱绽放,同时烟雾升起.冷焰火四射，ifen酒在绽放的仪器中荣耀现世。新品发布会2、“ifen酒”500万重奖销售机制建立：“ifen”酒业老总亲自向经销商代表颁发“ifen酒”500万销售奖励机制承诺书。新品发布会3、“ifen酒”品酒塔：这里我们用传统的香滨灌注香滨塔,改成“ifen”灌注,体现另外一种引用模式，同时，音乐响起，两位模特手捧“ifen”走秀。新品发布会新品发布会会场布置：易拉宝签到台喷绘、海报新品发布会新品发布会网络直播：我们与湖南最权威的媒体网络之一“文明在线”合作，全程紧密跟踪直播新品发布会。新品发布会新品发布会主持人：湖南电视台魏哲浩侯文ifen品酒晚宴爱奋斗•爱生活

——2012ifen品酒晚宴晚宴主题-ThemeGalleryisaDesignDigitalContent&ContentsmalldevelopedbyGuildDesignInc.-ThemeGalleryisaDesignDigitalContent&ContentsmalldevelopedbyGuildDesignInc.湘府韩城（岳麓区阜埠河路）晚宴地点17:20开始晚宴时间ifen品酒晚宴晚宴酒店简介：长沙湘府韩城湘府韩城韩系餐厅是一家经国家相关部门批准注册的合法企业,湘府韩城韩系餐厅以经营主营餐饮美食服务为主，以合理的价格、优良的服务与众多用户及企业建立了长期的合作关系