主线第2分册3安乐寨大桥

A123456789公路-I2008-预应力混凝土简支T---座C.资料（全、不全或无全全全号存策212-22）/FK834+400安乐寨大桥位于南渝高速公，桥梁中心桩号为K834+400，左、右幅桥梁均为为预应力混凝土简支T11×20m×20m，270m；24.5m，21.5m，正交，桥下高7.6m该桥上部结构采用预应混凝土简支T1.5m；C40采用C30桥梁设计荷载等级：公路-I2.3.1～2.3.22.3.12.3.21Y(Z)-N-B（左）幅第NB#第CC+1DN#CD#支座。墩的第cY(Z)-N-TS/TM（左）N#台的台身/台帽。XYXYXY桥墩检查时，坐标按面向所检查面，该面左上角为坐标原点，X面时左向右为增加方向，Y盖梁检查时，坐标按面向所检查面，该面左上角为坐标原点，X面时左向右为增加方向，YX方向，以小里程至大里程方向从左至右为Y左幅:143152本桥桥面系及附属设施检测结果详见表2.3.12.3.2编号1//S=0.2×0.323//4//5////缝宽10#6#11#20#4#8#13#图2.3.3右幅1#墩~2#墩之间桥面坑 图2.3.4左幅1#伸缩缝沉积物堵图2.3.5右幅4#伸缩缝沉积物堵 图2.3.6左幅左侧护栏露筋锈图2.3.7左幅左侧护栏破 图2.3.8右幅右侧护栏露筋锈图2.3.9右幅右侧护栏破 图2.3.10右幅右侧护栏基座破2.3.1112213右幅：①1T1S=0.1×0.2②2S=0.22813252.3.3编号11//22/333#缝S=0.1×0.2////44//5#缝552#缝S=0.1×0.2//66///77//4-4#88/////99///10//11//////122-4#3#T///13/图2.3.12第1跨左幅1#墩上，4#支座1/4脱 图2.3.13第2跨左幅2#墩上，5#支座开裂2.3.1421#墩上，2#支座剪切变形2.3.1521#墩上，4#图2.3.16第2跨右幅2#墩上，4#支座开 图2.3.17第2跨右幅2#墩上，1#支座1/4脱2.3.18第33#x=17.2m，y=0.1m2.3.2045#x=19.6m

2.3.1933#墩上，3#1/42.3.2143#墩上，1#图2.3.22第5跨左幅5#墩上，5#支座开 图2.3.23第5跨右幅2#湿接缝x=11.2my=0.1m2.3.2465#墩上，4#1/2脱空2.3.2574-4#图2.3.26第7跨右幅7#墩上，5#支座开 图2.3.27第10跨左幅10#墩上，4#支座开2.3.30123#T

2.3.311211#墩上，4#1/2空左幅:①0#桥台建筑堆积；②2个墩柱混凝土剥落，总面积S=0.29㎡落、露筋锈蚀，总面积S=0.552.3.42.3.410#建筑20#建筑34#建筑44-2#墩/55#5#盖挡板开裂66#建筑/78#建筑88#910-2#墩13#建筑图2.3.33左幅0#桥台建筑堆 图2.3.340#桥台建筑堆图2.3.35右幅4#盖梁建 堆 图2.3.36右幅5# 图2.3.37右幅8#盖梁建筑堆 图2.3.38右幅8#盖梁混凝土剥落露筋蚀图2.3.39左幅10-2#桥墩混凝土剥 图2.3.40右幅13#盖梁建筑堆测混凝土强度技术规程》（CECS02：2005）及《建筑结构检测技术标准》GB/T50344的要求。并依据《公路桥梁承载能力检定规程》（JTG/TJ21-2011)对混凝土强度2.3.5Tfc123456789Z-5-TZ-9-TY-4-TY-12-Tmfcus标准差fcu,e2.3.6fc123456789Z-4#Y-7#mfcus标准差fcu,e2.3.7fc123456789Z-5-1#Y-9-1#mfcus标准差fcu,e2.3.8fc123456789Z-11#Y-0#mfcus标准差fcu,eRmT1111通过对本桥主要承重构件进行混凝土强度测试本桥上部结构T梁下部结构盖梁、墩柱及台帽混凝土强度评定结果均为1，但应本桥本桥混凝土龄期已超过2000d，故所 针对外观检测结果，本次桥梁结构钢筋间距及保护层厚度选取上部结构Z-4-2#、Z-7-3#、Y-9-2#TZ-1#、Z-5#、Y-8#盖梁。并依据《公路桥梁承载能力检定规程》（JTG/TJ21-2011)，对钢筋保护层厚度进行评定。钢筋分布展示图如图2.3.41～2.3.42,2.3.10～2.3.112.3.12（箍筋及分布筋方向），确定为X桥纵向“↓”方向（主筋方向）确定为Y2.3.41Z-4-2#T2.3.10TZ-4-2#T3240394040钢筋间距18417017118328262826262726钢筋间距10798101100102112Z-7-3#T3939303336钢筋间距16616818518129252625222628钢筋间距9610911611098111Y-9-2#T3233353535钢筋间距17917216916826242726292923钢筋间距10411698102114109（箍筋及分布筋方向），确定为X桥纵向“↓”方向（主筋方向）确定为Y2.3.42Z-1#2.3.11Z-1#43393942463741钢筋间距11111011111110311324302630钢筋间距209205207Z-5#40434046384238钢筋间距11410810110611310930272431钢筋间距198212198Y-8#43404544394141钢筋间距9611311210711110829272525钢筋间距2032072022.3.12Z-4-T11Z-7-T11Y-9-T11Z-1#11Z-5#11Y-8#111，本次混凝土碳化深度采用碳化深度仪在具有代表性的回弹测区位置上测量碳化深度值。混凝土碳化状况检定依据《公路桥梁承载能力检定规程》（JTG/TJ21-2011)，对混凝土碳化深度进行评定。本桥结构混凝土碳化情况检测结果及评定详2.3.132.3.13均值平均值度Z-4-2#T1Z-7-3#T1Y-9-2#T1Z-1#1Z-5#1Y-8#12.3.14、2.3.152.3.14Y-6-4#T1234567电位-------89电位-------电位-------电位-------1，钢筋无锈蚀活动性或锈蚀活动性不确定。2.3.15Z-8#1234567电位-------电位-------电位-------电位-------针对本桥Z-8#200，钢筋1，钢筋无锈蚀活动性或锈蚀活动性不确定。构各桥跨的1/2位置布设测点，对桥面高程进量。2.3.16温度高程12345678910111213位置各布设1个测点，对墩、台高程进量。2.3.17温度高程0#1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#11#1