安县工业园谋划报告书(优秀可研)

安县界牌工业园区道路工程可行性研究报告安县界牌工业园区道路工程四川建科工程建设管理有限公司二零一零年四月安县界牌工业园区道路工程可行性研究报告编制单位:四川建科工程建设管理有限公司咨询证书:工咨乙12720060025发证机关:中华人民共和国发展和改革委员会发证日期:二OO七年十二月十日项目负责人：技术管理负责人：目录TOC\o"1-2"\h\z\u1. 总论 三、路基路面1、土石方数量m32、路面类型水泥混凝土四、地下管线1、污水管线m5962.8382、雨水管线m5952.838五、资金筹措1、辽宁援建资金投资万元63201.6报告主要结论意见1.本项目对于完善安县工业园区市政基础设施具有重要作用道路及排水工程是安县工业园区重要的基础设施之一，交通容量和市政排水能力对于工业园的发展具有极为重要的影响。安县工业园区是安县工业经济发展的重要区域，进一步完善该区域的道路及排水等市政基础设施，是增进该片区招商引资，保障产业发展的重要举措。2.本项目对于促进安县工业的发展，促进区域经济发展和产业结构升级具有重要意义工业作为国民经济的主导产业，是安县财政收入的主要来源、社会就业的主要渠道和调整产业结构、推进农业产业化、农村城市化、发展第三产业的基础。坚持“工业强县”的战略方针，优化工业发展环境，加大招商引资，壮大优势产业，培育优势企业群体，调整工业结构，优化工业布局，加快工业园区建设，推动全县工业持续快速健康发展。在西部大开发的背景下，西部迎来了新的发展契机。迎接国内外的投资和产业转移，最紧迫的是加快工业园区工业园载体建设。因此，本项目对于促进安县工业园区的发展，促进区域经济发展和产业结构升级具有重要意义。3.项目综合效益显著该项目属于安县工业园区道路基设施建设。项目的实施是加快安县工业发展的硬件保障，对促进安县工业发展有十分积极的作用。项目的实施还可以增加安县的就业机会，促进安县社会经济发展，提高当地百姓的生活质量。本项目建设必要性充分，建设方案可行、建设资金有保障，建议进一步加快推动项目的尽快实施。综上，本项目的建设符合城市总体规划，符合工业化与城市化的推进进程，增强安县工业园区同其他地区的区域经济合作，改善城市环境等方面都起到重要作用。同时项目的实施将促进安县工业园区各项经济和社会事业的发展，增加就业机会，使当地居民的收入水平得到提高，生活水平得到改善。项目实施对促进安县工业园区，特别是安县的经济发展具有重要的现实意义。建设配套完善的基础设施将进一步改善安县和安县工业园区的投资环境，增强竞争能力和承载能力，项目的建设是非常必要的。第二章项目建设单位2.1建设项目业主本项目由安县花荄工业工业园区作为项目建设业主，负责项目的投资建设，项目建成后，由城建部门负责管理维护。业主单位名称：安县花荄工业工业园区单位性质：国有独资2.2项目业主介绍一、园区机构及行政区划状况四川安县工业园区区，1999年1月29日经绵阳市人大、市政府批准，由绵阳市机构编制委员会“绵编发[1999]9号”文件确认成立的副县级机构。原名安县花荄（长虹）配套工业园，2003年3月20日更名为“安县花荄工业工业园区”，并明确了启动区区域范围：北至花兴路，南至6号路，东至老永安路和富乐路，西至西岩村山脚，幅员面积2.38平方公里，辖前进、胜果、西岩三个村的20个组，总人口3650人，其中农业人口2456人。二、区位、自然条件概况四川安县工业园区区，地处成都平原尾翼、中国（绵阳）科技城西北的安县新县城花荄镇，地势平坦开阔，地下水资源优质丰富，空气质量良好。距市中心区15km，距绵阳机场26km，距成（都）绵（阳）、成（都）广（元）高速11km，距绵阳火车站、皂角铺货站16km。三、规划和基础设施建设现状园区原规划面积为2.38平方公里，近期所规划的省级工业工业园区暨辽安产业合作园区为8.046平方公里，远景规划的黄—花—界产业带为（控制）13平方公里。经过几年的努力，配合新县城建设，启动区基础设施投入已达2.6亿元，基本形成了四纵六横的主干道框架，初步实现了水、电、气、路、通讯、有线电视、宽带网络、排水、排污九通。在2009年底前，县委、县政府又完成新区近3000亩的征地及拆迁、安置工作；12号、13号路已经建成，14号、15号路已于2009年7月招标并已开工建设；华晨汽车工业园1号、2号、3号、4号、5号、九曲大道已于2009年12月底开工建设。四、产业发展现状园区自2002年7月正式单设园区以来，经过7年多的努力，园区基本形成了以辽安工业园汽配机械为主业园区，电子、医药食品、精细化工为综合配套的四大产业集群。目前，园区已入驻工业项目58个，其中：已投产项目33个，在建项目12个，待建项目13个。已投产企业中，年产值超亿元企业2户，年产值超过5000万元3户。2010年预计新增年产值过亿元企业2户，总计达到4户，新增年产值过5000万元企业2户，总计达到5户。2008年在经历“5·12”特大地震灾害情况下，仍然实现工业总产值16.3亿元，实现营业收入15.8亿元，实现税收1118万元。园区招商引资，2009年协议引资总额41.73亿元，累计达到50.51亿元；2009年已到位3.386亿元，累计到位13.38亿元。特别是2009年4月，总投资15亿元的华晨汽车及发动机零部件项目和总投资12.26亿元的广州华创银河科技园项目等又顺利签约落户园区，并已开工建设。预计2-3年建成投产后年产值将分别超过100亿元和50亿元。2.3建设项目法人简介第三章项目建设必要性3.1项目的提出背景1.安县工业园区创立安县工业园区创建于1999年1月29日，于2003年3月20日更名为“安县花荄工业工业园区”，并明确了启动区区域范围：北至花兴路，南至6号路，东至老永安路和富乐路，西至西岩村山脚，幅员面积2.38平方公里。2.安县工业园区优势四川安县工业园区，地处成都平原尾翼、中国（绵阳）科技城西北的安县新县城花荄镇，地势平坦开阔，地下水资源优质丰富，空气质量良好。安县工业园区地理位置优越，区位优势突出，交通便利，距市中心区15km，距绵阳机场26km，距成（都）绵（阳）、成（都）广（元）高速11km，距绵阳火车站、皂角铺货站16km。3.安县工业园区建设成就园区自2002年7月正式单设园区以来，经过7年多的努力，园区基本形成了以辽安工业园汽配机械为主业园区，电子、医药食品、精细化工为综合配套的四大产业集群。目前，园区已入驻工业项目58个，其中：已投产项目33个，在建项目12个，待建项目13个。已投产企业中，年产值超亿元企业2户，年产值超过5000万元3户。2010年预计新增年产值过亿元企业2户，总计达到4户，新增年产值过5000万元企业2户，总计达到5户。2008年在经历“5·12”特大地震灾害情况下，仍然实现工业总产值16.3亿元，实现营业收入15.8亿元，实现税收1118万元。园区招商引资，2009年协议引资总额41.73亿元，累计达到50.51亿元；2009年已到位3.386亿元，累计到位13.38亿元。特别是2009年4月，总投资15亿元的华晨汽车及发动机零部件项目和总投资12.26亿元的广州华创银河科技园项目等又顺利签约落户园区，并已开工建设。预计2-3年建成投产后年产值将分别超过100亿元和50亿元。4.安县工业园区优越的投资环境便捷的交通——航空：距绵阳机场26km。公路：工业园区距成（都）绵（阳）、成（都）广（元）高速11km。铁路：绵阳火车站距工业园区16km。完备的设施——供水：工业园区日供水能力2.5万吨以上。供电：工业园区建有110kv变电站一座。供气：供气能力15-20万立方米/日。道路：工业园区距绵阳机场26km，距成（都）绵（阳）、成（都）广（元）高速11km，距绵阳火车站16km。通讯：国际国内数控电话长途直拨，传真国际联网，Internet互联五湖四海。排水、排污：雨水、污水管道沿主干道分设，工业园区污水处理厂日处理污水达5万吨以上。优越的环境——地质：绵阳市安县属于山前坡积与河流堆积接触部，项目建设场地最大高差0.30米，地势较平坦，地貌单一。根据工程地质调查及钻探揭露，项目建设场地内地层主要为第四系冲洪积层（Q4al+PL）粉质粘土层及淤泥质粉质粘土分布广泛，下伏砂质泥岩。气候：安县属于中亚热带湿润季风气候区，干湿季节分明。年均气温16.3℃，无霜期252至300天，年日照1058.7小时，年平均总降雨量1261毫米。水文：安昌河在安县境内由西北向东南流过。安昌河全流域面积689.45平方公里，全流域长97.24公里，多年平均流量21.47m3/s，最大流量1510m3/s，最枯流量4.31m3/s。全县多年平均年径流量6.77亿立万米。大气环境质量：空气质量常年达到国家二级标准，呈良好状态，相对湿度全年平均为70%至80%之间。旅游资源：安县动、植、矿物种类繁多，有大熊猫、金丝猴、国家一级保护珍禽绿尾红雉（贝母鸡）等动物1000余种，植物资源品种多达1710余种，其中不少属珍稀品种。安县素有“枣皮之乡”的美名，而枣皮已被列为全国重点中药材研究项目。安县的雎水海绵生物礁带引起国际地质界的极大兴趣，美国、西德、法国等一批外国专家已多次前来实地考察。3.2项目建设的必要性1.本项目是完善工业园市政基础设施功能的必要举措城市交通功能完善与否，代表着城市建设水平和服务功能的高低。本项目为安县工业园区的市政道路基础设施建设，是工业园区交通体系的重要组成部分，在工业园区的交通网络中有着十分重要的地位。因此，本项目的建设将对整个工业园区路网结构的完善发挥积极作用，同时还将进一步改善相应的市政配套设施，增强城市的服务功能。2.本项目是完善安县工业园区道路交通设施的需要本项目的建设使工业园区的环境质量和区域价值得到极大提升，使该片区交通发达。该区域外部良好的交通状况和完善的基础设施将成为工业园增进片区招商引资，保障产业发展的重要保障。3.本项目是支撑工业园区建设发展，促进区域经济建设和产业结构升级的需要该项目通过完善工业园区市政道路基础设施建设能够带动调整城市土地使用功能，规划产业布局和产业结构，优化城市用地布局，从而支撑工业园区建设发展，促进区域经济建设和产业结构升级的需要。第四章项目地址与建设条件4.1项目选址本项目道路及排水土建工程位于绵阳市安县工业园区的城市路网区域内，为工业园区内的规划道路项目。4.2项目用地方案本项目用地约158132平方米。项目道路基础设施建设用地为政府有偿划拨。4.3工程地质条件项目建设的地形地貌、气候、工程地质条件1.地形地貌安县是龙门山脉与成都平原的接合处，为两大地貌单元的转折地带，其西北为延绵不断的龙门山脉，东南为低矮的浅丘陵逐渐向平原过渡，新县城处于安昌河的冲积平坝上，城区地势平坦，四周众山丘环抱，安昌河从城市中穿流而过。全境被高山、丘陵、平坝三分天下。西北部系龙门山脉，地势较高，山脊海拔在1000～2500米之间，位于高川乡境安县与绵竹市接界的大光包，海拔3047米，为县境最高峰；位于界牌镇与绵阳市涪城区接界的安昌河面海拔490米，是县境最低点。2.气候条件建设场地属属于中亚热带湿润季风气候区，干湿季节分明。全年气候温和，雨量充沛，日照较足，无霜期长；冬季微寒，夏无酷暑；春来较早，夏长秋短，四季分明。年均气温16.3℃。日平均气温稳定在10℃以上持续235至251天；无霜期252至300天；太阳总辐射76.7千卡至92.8千卡/平方厘米·年，年日照1058.7小时，年平均总降雨量1261毫米，空气质量常年达到国家二级标准，呈良好状态，相对湿度全年平均为70%至80%之间，以偏北风和东北分为主要风向，年平均风速在0.8至1.6米/秒之间，静风频率较高。镇域冬季较温暖，故降雪极少，镇区年平均降雪日数为1.4～2.5天之间。3.工程地质条件建设场地工程地区属于山前坡积与河流堆积接触部，场地最大高差0.30米，地势较平坦，地貌单一。根据工程地质调查及钻探揭露，场地内地层主要为第四系冲洪积层（Q4al+PL）粉质粘土层及淤泥质粉质粘土分布广泛，下伏砂质泥岩。场地抗震设防裂度为8度，设计地震基本加速度值为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.40s。4.4市政配套设施条件供水：工业园区日供水能力2.5万吨以上。供电：工业园区建有110kv变电站一座。供气：供气能力15-20万立方米/日。道路：工业园区距绵阳机场26km，距成（都）绵（阳）、成（都）广（元）高速11km，距绵阳火车站16km。通讯：国际国内数控电话长途直拨，传真国际联网，Internet互联五湖四海。排水、排污：雨水、污水管道沿主干道分设，工业园区污水处理厂日处理污水达5万吨以上。本项目周边路网已基本形成，安县工业园区内已形成纵横交错的主干道路网络，道路均完成排水、路灯和电力浅沟配套，建设标准高，路况好，便于本项目所需设备和建材的运输。本项目属于道路及排水基础设施工程，接入点十线道路已经建成，因此本项目路网建设工程较为容易。4.5工程物资保障条件项目所需工程物资砂、石等当地材料采购方便，钢筋、水泥供应有保证；施工用水、用电可就近解决；拥有各类资质等级和丰富经验的设计和施工单位多。这些条件为该项目实施、确保工程质量提供了极为重要物资技术保障。第五章建设规模与工程内容5.1项目工程范围安县界牌工业园区道路工程包括新建城市道路6条及沿路市政排水管网工程。工程范围：工业园区内，6条城市道路及沿线排水管网。这6条城市道路分别是园区一号路（设计起点桩号K0+000,设计终点桩号K0+816.288）、园区二号路（设计起点桩号K0+000,设计终点桩号K0+828.452）、园区三号路（设计起点桩号K0+000,设计终点桩号K0+795.446）、园区四号路（设计起点桩号K0+000,设计终点桩号K1+318.082）、园区五号路（设计起点桩号K0+000,设计终点桩号K0+881.965）和园区六号路（设计起点桩号K0+000,设计终点桩号K1+318.082）。5.2规模确定依据5.2.1工业园区相关规划1.规划根据业主方提供的界牌工业园区道路红线图；业主提供的该道路工程的地形资料及测量资料。2.国家经济区发展要求的基础设施承载能力积极发展区域经济是绵阳市重要的发展战略。随着安县工业园区域经济和社会的发展，城市化速度加快，人口和工业企业的增加，工业规模扩大，占地增加，土地资源和环境保护压力加大。安县工业园区市政道路基础设施建设项目将加快完善安县工业园的投资环境，真正构建与发展相适应的市政基础设施平台，不断完善安县工业园的投资硬环境，进一步改善工业园城市形象和人民居住环境，加大工业园的发展吸引力，对培育、壮大支柱产业，提高企业互补性，提高适应市场经济发展的能力起到巨大作用。3.区域经济发展对工业园区市政基础设施建设需求城市交通功能完善与否，代表着城市建设水平和服务功能的高低。因此，本项目的建设将对整个工业园路网结构的完善发挥积极作用，同时还将进一步改善相应的市政配套设施，增强城市的服务功能，为工业园增进片区招商引资，保障产业发展的提供重要保障。根据上述资料及工业园规划道路总平面图，此项目中园区一号路到园区六号路道路规划设计路宽及用地红线宽度依次分别为45米、14米、27米、45（24）米、12米和24米。5.2.2交通量发展预测1．趋势交通量预测由于经济和人口因素发生变化，这个区域内的交通量会一定发生的增长，对这种增长的交通量预测称为趋势交通量预测。预测时，以路段交通量的增长与其影响区的经济增长之间的关系，采用多元回归法进行预测。（1）影响区系数影响交通量变化的相关指标有人均国民生产总值、人均国名收入、车辆拥有量等，利用数理统计知识，将各交通区经济指标与相应交通区的客货运量进行回归分析，得出各指标的相关系数，取最大相关系数对应的指标作为最相关指标，根据相关指标增长率确定路段的影响区系数。影响区系数：m=（∑Lkmak）/Lij式中，Lk为路段在影响区内的里程；mak为影响区域内的最相关指标增长率；Lij为路段的总里程。（2）正常交通量预测模型Qn=Qn-1iyiy=A0+A1m式中，Qn为远景第n年的道路交通量；Qn-1为远景第n-1年的路段交通量，当n=1时为基年交通量；iy为交通量增长率；A0，A1为待定参数，根据历史年份的iy，m用最小二乘法确定。2．转移交通量预测（1）交通阻抗确定交通阻抗是转移交通量和诱增交通预测的关键步骤之一，交通阻抗是指路网中路段或路径的运行距离、时间、费用、舒适度或者这些因素的综合。这里针对城镇居民出行考虑的首要因素，选取平均行驶时间作为路段的交通阻抗。t=L/U；U=α1Ux/[1+(Q/C)β]；β=α2+α3(Q/C)3式中，t为交通阻抗；U为车辆平均行驶速度，km/h；Ux为道路的设计车速，km/h；α1，α2，α3为回归参数；Q为交通量，pcu/h；C为通行能力，pcu/h。（2）相关路段转移交通量预测1）转移交通量计算公式P0=exp(-σt0/c0)/[exp(-σt0/c0)+exp(-σt/c0)]P1=exp(-σt1/c1)/[exp(-σt1/c1)+exp(-σt/c1)]c0=(t0+t)/2；c1=(t1+t)/2；Qr=P1Qr0/P0；ΔQ=Qr-Qr0式中，t0、t1分别为道路建成前、后的交通阻抗；t为最短路径的总阻抗；σ=3.3；Qr0为道路建成前路段的正常交通量；Qr为道路建成后路段的交通量。2）路段转移交通量的计算步骤①计算路网中既有路段的交通阻抗、道路建成后路段的交通阻抗；②根据交通阻抗寻找经过道路起、终点的最短路径；③计算建道路及其最短路径的交通量比例；④计算道路的交通量和转移交通量。3.诱增交通量预测道路建成后，会诱发一些潜在交通量的发生，此处采用增长率法来计算诱增交通量。qt=qt-1(1+mt)；mt=α(T-t)/T0≤t≤T式中，mt为t年增长率；α为诱增增长率，可根据城市社会经济及路网状况确定；T为规划年；qt为第t年的诱增交通量；qt-1为第t-1年的诱增交通量，当t=1时，q0表示基年的诱增交通量，可根据车辆拥有量情况及路网状况确定。以上三种交通量预测完成后，把相应路段上的预测交通量叠加，得到影响范围内各路段的交通量。4.交通量预测结果通过上述预测思路和模型，依据城北新城发展规划及实施计划安排，并结合道路沿线产业布局，预测本项目道路各特征年交通量如下：未来年道路交通量预测表（pcu/h）道路名称研究年度2010201520202030丰田东侧线道路558785853977丰田西侧线道路7328629651120十一线道路段路820910102012315.3工程建设标准1.城市道路类型：Ⅱ级主干道（次干道/支路）、Ⅲ级主干道（次干道/支路）。2.排水设施规格：干管。5.4工程建设规模工程建设规模道路总长度5942.838米；道路总面积约158132平方米。雨水管网总长度5952.838米；污水管网总长度5962.838米工程设计规模见《工程设计规模表》。5.5工程建设内容本项目为市政基础设施建设工程，工程建设内容包括市政道路交通工程和市政排水管网工程。1.市政道路交通工程建设内容园区一号路道路：45米宽水泥沥青路面，南北走向，道路长816.288米。路幅构成：人行道4米+慢车道4米+绿化带3米+车行道11.25米+双黄实线0.50米+车行道11.25米＋绿化带3米+慢车道4米+人行道4米。园区二号路道路：14米宽水泥沥青路面，南北走向，道路长828.452米。路幅构成：人行道2.5米+车行道4.5米+车行道4.5米＋人行道2.5米。园区三号路道路：27米宽水泥沥青路面，东西走向，道路长度795.446米。路幅构成：人行道6米+车行道7.5米+车行道7.5米＋人行道6米。园区四号路道路：K0+000～K0+407.968m路段路幅宽度为45m，K0+407.968～K1+318.082m段路幅宽度为24m，水泥沥青路面，东西走向，道路长度1318.082米。路幅构成：45米:人行道4米+慢车道4米+绿化带3米+车行道11.5米+车行道11.5米＋绿化带3米+慢车道4米+人行道4米;24米：人行道5米+车行道7米+车行道7米+人行道5米。园区五号路道路：12米宽水泥沥青路面，东西走向，道路长度881.965米。路幅构成：人行道2米+车行道4米+车行道4米+人行道2米。园区六号路道路：24米宽水泥沥青路面，东西走向，道路长度1302.605米。路幅构成：人行道5米+车行道7米+车行道7米+人行道5米。建设道路交通工程总里程5942.838米。2.市政排水管网工程建设内容沿路雨水管网工程：5952.838米。沿路污水管网工程：5962.838米。5.6建设项目工程一览表本项目建设工程组成见《建设项目工程一览表》工程设计规模表序号工程名称起迄点建设标准建设长度（m）规格（m）设计标准1道路工程园区一号路道路桩号K0+000—K0+816.288Ⅱ级主干道816.28845宽40（Km/h）园区二号路道路桩号K0+000—K0+828.452Ⅱ级支路828.45214宽20（Km/h）园区三号路道路桩号K0+000—K0+795.446Ⅱ级次干道795.44627宽30（Km/h）园区四号路道路桩号K0+000—K1+318.082Ⅲ级主干道1318.08245/24宽40（Km/h）园区五号路道路桩号K0+000—K0+881.965Ⅲ级支路881.96512宽20（Km/h）园区六号路道路桩号K0+000—K1+318.082Ⅲ级次干道1302．60524宽30（Km/h）2雨水管网园区一号路管网干管816.288园区二号路管网干管829.452园区三号路管网干管795.446园区四号路管网干管1323.082园区五号路管网干管881.965园区六号路管网干管1306．6053污水管网园区一号路管网干管817.288园区二号路管网干管830.452园区三号路管网干管795.446园区四号路管网干管1325.082园区五号路管网干管885.965园区六号路管网干管1308．605合计道路5942.838米雨水管网5952.838米污水管网5962.838米建设项目工程一览表序号项目工程内容工程规模单位数量注1市政道路工程园区一号路道路园区二号路道路园区三号路道路园区四号路道路园区五号路道路园区六号路道路5942.838米6路段2雨水管网工程园区一号路雨水管网园区二号路雨水管网园区三号路雨水管网园区四号路雨水管网园区五号路雨水管网园区六号路雨水管网5952.838米6节段3污水管网工程园区一号路污水管网园区二号路污水管网园区三号路污水管网园区四号路污水管网园区五号路污水管网园区六号路污水管网5962.838米6节段第六章工程建设方案6.1道路工程建设方案6.1.1.道路设计规范和标准1)《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；2)《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）3)《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）;4)《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGF30-2003）;5)《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）。6.1.2.道路工程内容和规模道路工程内容及规模表道路工程名称建设标准（城Ⅲ级）建设长度（m）红线宽度（m）设计车速（Km/h）类别园区一号路道路Ⅱ级主干道816.2884540新建园区二号路道路Ⅱ级支路828.4521420新建园区三号路道路Ⅱ级次干道795.4462730新建园区四号路道路Ⅲ级主干道1318.08245/2440新建园区五号路道路Ⅲ级支路881.9651220新建园区六号路道路Ⅲ级次干道1302．6052430新建6.1.3.道路平纵横设计方案1.主要技术指标道路等级：城市Ⅱ级主干道（次干道/支路）、Ⅲ级主干道（次干道/支路）路面等级：高级路面路面类型：水泥沥青路面设计年限：20/15/10年设计车速：40/30/20Km/h设计标准轴载：BZZ-100KN2.平面设计道路平面线形按照规划道路线位布置，对局部位置进行裁弯取直。平面中心线按照业主提供的道路红线图，道路规划中线及道路横断面布置形式，结合现有地形和工业园总体规划，优化线形，减少占用耕地和房屋拆迁的数量，降低工程造价进行设计。园区一号路道路设计设计起点桩号K0+000,=3487925.108，=460710.127，终点；设计终点桩号K0+816.288,=3487919.89，=461526.398，全长816.288m。道路中线为一条直线，无平曲线。园区二号路道路设计设计起点桩号K0+000,=3487627.189，=460719.073，设计终点桩号K0+828.452,=3487626.825，=461548.289，全长828.452m。道路中线为一条直线，无平曲线。园区三号路道路设计起点桩号K0+000,=3487419.022，=460719.943，设计终点桩号K0+795.446,=3487626.825，=461548.289，全长795.446m。道路中线为一条直线，无平曲线。园区四号路道路设计起点桩号K0+000,=3488258.621，=460186.476，设计终点桩号K1+318.082,=3487187.846，=460953.500，全长1318.082m。本道路工程设有3个平曲线，曲线半径均为2000米。。园区五号路道路设计设计起点桩号K0+000,=3487977.25，=460492.97，终点；设计终点桩号K0+881.965,=3487469.378，=461214.03，全长881.965m。道路中线为一条直线，无平曲线。园区六号路道路设计设计起点桩号K0+000,=3488258.621，=460186.476，终点；设计终点桩号K1+318.082,=3487187.846，=460953.500，全长1302.605m。本道路工程设有1个平曲线，曲线半径为1100米。为方便残疾人通行，交叉口及单位出入口均设置无障碍通道，路段上均布设盲道。3.纵断面设计在道路纵断面设计中，首先满足控制点高程的基础上，充分考虑设计道路与相邻现状地面高程接顺，以及道路的纵坡度。设计考虑因素：本工程道路沿线地形、水文地质条件，道路纵断面设计以现状地面高程为基础。本工程道路排水管道的管顶覆土要求以及道路相交的桥梁、涵洞等结构物对地面设计高程的要求。本工程道路主要排水管线为雨水、污水管道，道路路面设计高程需满足雨污水管道灌顶的最小覆土要求。道路设计标高以道路路面中线高程为准。园区一号路竖曲线最大半径4500米，竖曲线最小半径2500米。园区二号路竖曲线最大半径2000米，竖曲线最小半径1500米。园区三号路竖曲线最大半径3500米，竖曲线最小半径1500米。园区四号路竖曲线共设两个变坡点，最大半径20000米，竖曲线最小半径12000米。园区五号路竖曲线共设两个变坡点，最大半径78000米，竖曲线最小半径6600米。园区六号路竖曲线共设两个变坡点，最大半径78000米，竖曲线最小半径6600米。4．横断面设计横断面设计以建设方委托为设计依据，结合工程环境和道路性质确定设计方案，车行道横坡为1.5%，坡向外侧；人行道横坡为1.5%，坡向内侧。道路标准横断面构成具体为：45m：人行道4米+慢车道4米+绿化带3米+车行道11.5米+车行道11.5米＋绿化带3米+慢车道4米+人行道4米；27m：人行道6米+车行道7.5米+车行道7.5米＋人行道6米；24m：人行道5米+车行道7米+车行道7米+人行道5米；14m：人行道2.5米+车行道4.5米+车行道4.5米＋人行道2.5米；12m:人行道2米+车行道4米+车行道4米+人行道2米。5.交叉口设计道路沿线交叉均为平面交叉，与主干路相交视交通情况采用信号灯管理或加强交通管制，与次干路、支路相交可不设信号灯管理。6.路面设计本次设计采用水泥混凝土路面，拟定路面结构组合如下：主干道、次干道路面结构路面结构构成表名称单位车行道细粒式水泥混凝土（AC－13）Cm44粗粒式水泥混凝土（AC－25）Cm775%水泥稳定砂砾Cm2520天然砂砾Cm2525总厚度Cm6156人行道人行道砖Cm55M7.5水泥砂浆Cm335%水泥稳定砂砾Cm1515总厚度Cm23236.2排水工程建设方案6.2.1.排水设计规范和标准·《室外给水设计规范》（GB50013-2006）·《室外排水设计规范》（GB50014-2006）·《建筑给水排水设计规范》（GBJ15-88）·《城市污水生物脱氮除磷处理设计规程》（CECS149:2003）·《污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）·《城镇污水处理厂附属建筑和设备设计标准》（CJJ31-89）·《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-1999）·《全国通用给排水标准图集》（合定本S1-S4）·《城市污水处理工程项目建设标准》（1994年）·《城市污水处理厂工程质量验收规范》（GB50334-2002）·《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）·《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-1999）6.2.2.污水管道设计1、污水管道系统计算设计范围内污水管道均采用重力流，为圆管非满流形式。水力计算公式:Q=Av(米3/秒)；V=1/nR2/3i1/2R=A/Pn—粗糙系数；塑料管采用0.009。设计范围内污水管道经过计算确定管径为：d300~d400。2、管道最大设计充满度、检查井最大间距、最小管径及最小流速管道最大设计充满度管径（mm）最大设计充满度200-3000.55350-4500.65检查井最大间距管径（mm）污水管道最大间距（m）200-40040500-70060排水管的管径，按最大日最大时的污水流量计算。工业园区排水干管的最小管径为d300mm，最小设计流速为0.6m/s。3、为了便于道路沿线区域污水能方便的接入道路污水系统，污水管道起始端埋深应大于或等于1.7m。4、污水管道附属构筑物检查井井底宜设置流槽，流槽顶可与0.85倍大管管径处相平；污水管道每隔120米预留街坊接入管，预留接入管管径d300。5、污水管道基础及地基处理技术措施考虑地基较好，管基采用200mm原土翻夯＋200mm砂垫层。遇地质不良情况时需采取换填或地基加固处理。6.2.3.雨水管道设计1、雨水管道系统计算设计范围内雨水管道均采用重力流，为圆管满流形式。水力计算公式:Q=Av(米3/秒)；V=1/nR2/3i1/2R=A/Pn—粗糙系数；塑料管采用0.009。设计范围内雨水水管道经过计算确定管径为：d600～d1000。雨水量计算参数确定如下：Ψ——径流系数，设计取0.65；p——设计重现期，设计取1年；t1——地面积水时间，设计取10分钟2、检查井最大间距检查井最大间距管径（mm）雨水管道最大间距（m）200-40050500-700703、为了便于道路沿线区域雨水能方便的接入道路雨水系统,雨水管道起始端埋深应大于或等于1.3m。4、雨水管道附属构筑物检查井井底宜设置流槽，流槽顶可与0.5倍大管管径处相平；雨水管道每隔150米预留街坊接入管，预留接入管管径d400。5、雨水管道基础及地基处理技术措施考虑地基较好，管基采用200mm原土翻夯＋200mm砂垫层。遇地质不良情况时需采取换填或地基加固处理。第七章

项目组织实施管理7.1工程建设管理制度项目资本金制度项目法人制度项目招标投标制度建设工程监理制度项目合同管理制度7.2实施项目责任制为发挥投入资金最大效益，本项目实行项目责任制，根据批准的项目建设文件，选择信誉好能力强的项目班子，按照规划方案实施项目建设工程。7.3实行工程监理制度实行工程监理制度，是保证项目工程按质量完成的最重要的措施，为保证该项目的工期如期完成，按照项目规划设计内容和工业园政府的项目建设规划，以验收规范为标准，本着客观、公正、公平的原则，对该项目的施工质量、工程进度、分项工程验收进行监理。7.4项目完工后验收项目完工后，按建设工程竣工验收程序，按照国家有关道路工程质量标准验收，完善竣工验收、备案工作。7.5资金使用管理为规范资金运行，保证本道路及排水工程项目专项资金正常使用，在项目资金使用上采用以下办法：（1）项目资金实行专户储存，专帐核算，专人负责，专款专用、财务人员在管理上应坚持财经制度、规范财务手续。（2）建立审计制度，在项目完成后对项目资金使用情况进行审计。7.6工程进度计划安排本项目由城市道路及排水工程市政基础设施建设等工程组成，根据业主方提供的项目实施要求情况制定本项目工程进度。本项目2010年6月做前期准备工作，2010年08月正式启动，项目计划建设期12个月，总投资按2个年度安排，具体安排如下：2008年11月底以前，完成可研及报批；2009年02月底前，完成施工图设计、前期各项准备工作；2009年03月，道路工程施工；2009年06月，排水管网工程施工；2009年12月，完成道路及排水工程，交付使用。实施进度计划表序号年份季度实施内容2008月2009季09101112010203041编制可行性研究报告2方案设计、勘测3施工图设计4项目招标5工程施工6竣工验收第八章项目招标投标8.1招投标方案编制依据根据国家发展改革委员会2000年5月第3号令《工程建设项目招标范围和规模标准规定》以及四川省人民政府川府发[2001]9号文件《四川省人民政府关于印发四川省工程建设项目招标管理若干规定的通知》和四川省人民政府川府发〔2007〕14号《关于严格规范国家投资工程建设项目招标投标工作的意见》之规定，编制本工程的工程招标初步方案。8.2项目招标范围工程项目的勘察、设计(可行性研究报告、初步设计、施工图设计)、施工、监理、重要设备和材料的采购全部实行招标。8.3招标组织形式项目采用委托招标，由项目业主委托具有相应资质，从事过类似工程且信誉良好的招标代理机构代理招标。将遵循公平、公正、公开、诚信的原则确定中标单位，施工企业应具有市政道路一级以上资质，监理企业应具有甲级以上资质。8.4招标方式1）项目建议采用公开招标方式。2）在国家和省市指定媒介发布招标公告。在四川建设网（）等媒介公开发布工程设计、勘察、施工、监理、重要材料、重要设备等的招标公告。3）招标文件发售之日5日前，上报市发改委和市招投标站备案，确定中标人之日起15日内即向市发改委和市招投标站提交招标情况的书面报告，接受行政主管监督部门对招投标活动的监督，确定中标人后，中标通知书与签订合同报市发改委备案。4）通过正式的招投标程序，分别进行资格预审－投标邀请－招标文件－现场踏勘－标前预备会－正式开标－综合评标等，确定中标单位。8.5投标人资质要求1）投标人必须具有法人资格；2）具有城市道路、市政管网建设等工程建设管理经验和业绩；3）项目主要管理人员具有项目管理经验及能力；4)施工企业应具有市政综合一级含上资质，监理企业应具有甲级资质，其他投标人具有相应规定的资质。8.6项目招标投标方案招标遵循公平、公正、公开、诚信的原则确定中标单位。项目招标投标实施计划表项目招标范围招标组织形式招标方式全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察+++设计+++施工+++监理+++设备+++材料+++第九章项目环境保护分析9.1项目环境保护依据·《中华人民共和国环境保护法》1989年12月26日·《中华人民共和国大气污染防治法》1995年9月5日·《中华人民共和国水污染防治法》1996年5月15日·《中华人民共和国固体废弃物污染防治法》1996年4月1日·《建设项目环境保护管理条例》国务院令第253号1998年11月·《关于进一步做好建设项目环境管理工作的几点意见》国家环保局环监（93）第015号·《环境影响评价技术导则》HJ/T2·1-2·3-93及HJ/T-2·4-95·《环境空气质量标准》（GB3095-96）·《声环境质量标准》（GB3096-2008）9.2环境和生态现状分析项目场址场界区内的自然环境条件,现有污染物情况,生态环境条件和环境容量状况等。生态保护绵阳安县工业园区的生态环境处于良性循环，属优良级。2.环境指数项目场址及附近大气环境质量良好，符合并优于《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准。水环境治理各项监控指标和城市交通噪声符合国家规定标准。3.园林绿化现有园林绿化包括城市景观绿化和农业生态绿化。4.环境管理目前，安县正进一步将环保工作纳入科学管理的轨道，从而有力促进安县的生态环境进一步改善。9.3生态环境影响分析分析排放污染物类型，排放量情况分析，水土流失预测，对生态环境的影响因素和影响程度，对流域和区域环境及生态系统的综合影响。进一步保护生态环境，优化生态体系。本项目的建设施工，会破环现有自然环境，造成城市景观及农业生态的一定程度的破坏，建成后的绿化又会使现有的生态环境得到保护和改善，使安县工业园区环境更加美化，土地利用率提高，风景更加靓丽，人与自然更加和谐。9.4生态环境保护措施按照有关环境保护，水土保持的政策法规要求，对可能造成的生态环境损害提出治理措施，对治理方案的可行性，治理效果进行分析论证，采取环境保护、资源综合利用、节能措施，包括环境污染防治、对施工过程中产生的“三废”和各种废弃物资的综合利用以及促进节能降耗措施等；9.5地质灾害影响分析在地质灾害易发区建设的项目和易诱发地质灾害的项目，阐述项目建设所在地的地质灾害情况，分析拟建项目诱发地质灾害的风险，提出防御的对策和措施。9.6工程建设对环境的影响本项目需要挖填方、材料的运输及施工期机器设备的噪声，施工影响主要表现在道路地基的挖填方和对交通特别是人行造成暂时和局部的不便以及尘土、噪音对环境的影响。但采取适当措施和文明施工可以显著降低不利影响。本项目施工期间，特别是道路地基施工期间，会对周边道路交通有短时间干扰，应设置施工标志、护栏、锥形交通标志等安全设施，保障施工正常有序的进行，确保行车和路人步行交通安全。9.7特殊环境影响本项目对历史文化遗产、自然遗产、风景名胜和自然景观等不会造成的不利影响，应有保护措施。第十章项目投资估算10.1投资估算依据及说明10.1.1投资估算依据1．《市政工程可行性研究投资估算编制办法》（建设部建标[2007]164号）；2.《中华人民共和国建设部市政工程投资估算编制办法》；3.《建设部关于印发<市政工程投资估算指标>的通知》建标〔2007〕163号；4.《中华人民共和国建设部市政工程投资估算指标》（HGZ47-101-103-2007）；5．《四川省建设工程工程量清单计价定额》（2009年）；6.绵阳地区建设行政主管部门发布的人工、设备、材料价格和造价指数等；7.绵阳地区的本期工、料、机市场价格，建筑、工艺及附属设备的市场价格和有关费用标准；8.工程建设其他费用内容，费率标准和定额（规定）、综合单价、价格指数及有关造价文件等；9.政府有关部门、金融机构等部门发布的价格指数、利率、汇率、税率等有关参数；10.与建设项目有关的工程资料、勘察设计文件、图纸、图示计量或有关专业提供的主要工程量和主要设备清单等；11.《工程造价信息》、绵阳市相关价格及市场询价；12.参照绵阳市近年有关工程投资指标；13.国家和主管部门发布的有关、法律、法规、规章、规程等有关规定；14.住房和城乡建设部和绵阳地区发布的投资估算指标/概算指标/定额及建筑/安装工程定额或指标；15.委托人业主提供的其他技术经济资料。10.1.2投资估算方法1.投资估算根据工业园城区道路及排水工程可行性行性研究方案设计深度、范围和内容进行编制，估算方法主要采用估算指标及类似工程造价指标，采用系数法进行估算。2.采用投资指标估算法，设备和材料价格采用绵阳市建设委员会颁发的“工程造价信息”及本报告编制单位进行的2009年10月市场价格调查数据。3.各单项工程建设费用，参照其他相近工程技术经济指标，并按照2009年《四川省建设工程工程量清单记价定额》进行调整；4.本项目按建设投资的构成采用分类估算法进行投资估算。10.2投资估算范围包括道路路基工程、道路路面工程、道路标线、道路交通标识、道路排水工程、道路两侧红线内人行道路及沿路排水管网工程等建设所需全部投资。10.3项目总投资估算10.3.1编制说明各项费用估算参照《中华人民共和国建设部市政工程投资估算编制办法》、《中华人民共和国建设部市政工程投资估算指标》（建标[2007]163号），并依据其他相近工程技术经济指标进行调整；同时依据四川省绵阳市有关规定结合本工程具体情况进行测算。1.工程措施费率：道路4.10%，排水6.00%；计算基数为估算指标直接费。2.工程综合费用费率：道路22.78%，排水21.30%；计算基数为建筑安装工程费。3.工程建设其他费率：12.00%；计算基数为工程费。4.基本预备费率：8%；计算基数为工程费与工程建设其他费之和。10.3.2工程费用构成及估算1.道路工程费用估算投资费用估算采用单位建筑工程投资估算法。本项目道路总建筑面积158132平方米。第一部分工程费用估算投资3777.904万元，单方造价为220.70元。2.排水管网工程费用估算投资费用估算采用单位建筑工程投资估算法。本项目排水工程包括雨水管网工程和污水管网工程，雨水管网工程量5952.838米，污水管网工程量5962.838米。雨水管网工程第一部分工程费用估算投资700.053万元，单位工程造价为1176.00元/米。污水管网工程第一部分工程费用估算投资703.615万元，单位工程造价为1180.00元/米。3.道路及排水工程费用总计道路及雨污排水工程费用合计1403.668万元。本项目工程费估算见《道路及排水工程投资估算表》。10.3.3工程建设其他费用估算1.估算编制依据建设用地费：本项目不计算土地征用费。建设单位管理费：按财政部财建［2002］394号《基本建设财务管理规定》文件规定计取。工程建设监理费：工程监理费按国家发改委、建设部发改价格[2007]670号《建设工程监理与相关服务收费管理规定》文件规定计取。建设项目前期工作咨询费：按国家计委计价格[1999]1283号文件《建设项目前期工作咨询收费暂行规定》规定计取。工程勘察设计费：按国家计委、建设部发布的“计价格（2002）10号文件关于发布《工程勘察设计收费管理规定》”的规定计取。施工图审查费：根据建设部(1992)价费字479号,按第一部分工程费用的0.2%估算。环境影响咨询服务费：按国家发改委、国家环境保护部计价格[2002]125号文件《国家计委、国家环境保护总局关于规范环境影响咨询收费有关问题的通知》的规定计取。招标代理服务费：按国家发改委计价格[2002]1980号文件《招标代理服务收费管理暂行办法》规定计取。工程量清单编制费：按川价发[2008]141号估算工程量清单编制费。劳动安全卫生评审费：按工程费用的0.3%估算劳动安全卫生评审费。2.本项目建设工程其他费计算按12%工程费计取。总额为683.057万元。工程建设其他费用估算见《道路及排水工程投资估算表》与《工程建设其他费用估算表》。10.3.4项目预备费估算本项目基本预备费以工程费和工程建设其他费总额8%计取。项目预备费为455.371万元。项目基本预备费估算见《道路及排水工程投资估算表》。10.4项目总投资估算根据初步测算，本项目总投资为6320万元，其中第一部分工程费用（工程直接费）5181.572万元，第二部分工程建设其他费用683.057万元，第三部分预备费455.371万元。项目无建设期贷款利息。本项目总投资构成见《建设项目总投资组成表》道路及排水工程投资估算表序号工程或费用名称工程估算费用（人民币：万元）合计工程技术经济指标备注建筑工程安装工程设备购置其他费用单位数量指标A工程费用4581.449600.1235181.572元1园区一号路道路621.379620.379m816.28876002园区二号路道路522.922521.925m828.45263003园区三号路道路589.729588.630m795.44674004园区四号路道路627.753627.407m896.29670005园区五号路道路546.818546.818m881.96562006园区六号路道路872.303872.745m1302．60567007雨水管网工程400.032300.021700.053m5952.83811768排水管网工程400.513300.102703.615m5962.8381180B工程建设其他费用683.057元5692.1412%C基本预备费455.371元5692.1388%D工程静态投资6320E建设项目总投资6320工程建设其他费用估算表序号费用名称计算依据及说明/3060金额（万元）备注1建设用地费（不计入本期总投资）23建设单位管理费《基本建设财务管理规定》4建设项目前期工作咨询费《建设项目前期工作咨询收费暂行规定》与《关于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知》（川价字费（2000）35号）5招标代理服务费《招标代理服务收费管理暂行办法》6工程质量监督费0.13％工程费7工程监理费《建设工程监理与相关服务收费管理规定》8勘察费《工程勘察设计收费管理规定》9设计费《工程勘察设计收费管理规定》10环境影响咨询服务费《国家计委、国家环境保护总局关于规范环境影响咨询收费有关问题的通知》11劳动安全卫生评审费0.3％工程费12施工图审查费《房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法》0.2%工程费1314工程保险费0.8％工程费15前期工程场平费0.6％工程费16投入使用前准备费办公家具费人员培训费17市政公用设施费工程建设其他费用合计12&工程费计取683.057建设项目总投资组成表费用项目名称金额（万元）资产类别金额（万元）建设项目总投资建设投资第一部分：工程费用1.道路工程2.雨水工程3.污水工程3777.904700.053703.615固定资产费用5181.572第二部分：工程建设其他费用项目建设行政事业收费建设单位管理费可行性研究费（前期咨询费）工程建设监理费招标投标服务费清单编制费勘察设计费施工图审查费劳动安全卫生评价费工程费12%683.057投入使用准备费/其他资产费用（递延资产）/第三部分：预备费用基本预备费，费率8％价差预备费，不计算455.371/固定资产费用455.371建设期利息/运营资金不发生//项目总投资632010.5项目投资构成分析经计算，安县界牌工业园区道路工程总投资为6320万元。其中：工程费用5181.572万元，占总投资的81.99%；建设工程其它费683.057万元，占总投资的10.81%；预备费455.371万元，占总投资的7.20%。10.6资金筹措项目资金全部来自辽宁援建专项资金6320万元，本项目由辽宁援建资金投资建设。第十一章经济影响分析11.1经济效益分析从社会资源优化配置的角度，通过经济费用效益或费用效果分析，评价拟建项目的经济合理性。本项目直接经济效益好，但间接经济效益和经济影响更大。对城市产业经济影响，解决项目区域内基础设施建设，统筹城乡一体化协调发展，都将产生深远的影响和具有十分重要的现实意义本工程建成后使用者获得的效益包括：运输费用(客、货)降低的效益、节约时间产生的效益、减少即有道路拥挤的效益、减少交通事故的效益、货物损失减少产生的效益和道路里程缩短节约的客、货运输费用。本次经济评价仅对运输费用降低的效益、运输时间节约的效益和减少交通事故的效益进行分析。本项目为新建项目，为非盈利性项目，存在大量难以定量分析的社会经济效益。（1）项目建成后，大大改善了工业园区的经济环境，吸引投资，兴建外向型企业，增加贸易量，促进工业园区社会经济发展和现代化建设，具有重要的社会和经济意义。（2）项目可以直接改善工业园区的城市形象，促进工业园区旅游业的发展，同时带动旅游相关产业的发展，大大增加地方收入。（3）可提供大量的就业岗位。项目在建期间可增加上千岗位，建成后投资者的增加又可提供大量的就业岗位。（4）项目建设将改善城市交通条件，优化运输结构，从而促进交通运输业的发展。将会使城市出行者出行路径选择更加灵活，提升城市路网服务水平，促进城市公路运输的发展。（5）项目建成能够有效地形成现代化的道路格局，推进第三产业发展。（6）项目建设能够使沿线土地增值，促进空间结构优化，引起带动经济增长。（7）项目建设能够推动地区科技进步，缩短了在交通建设和管理方面与其他相对发达地区的差距。11.2行业影响分析城市基础设施行业现状的基本情况以及本项目在行业中所处地位，分析拟建项目对所在行业及关联产业发展的影响。本项目和本企业不足以对行业产生影响。11.3区域经济影响分析本项目对安县区域经济可能产生一定影响，从区域经济发展、产业空间布局、当地财政收支、社会收入分配、市场竞争结构等角度考察，本项目对安县区域经济有一定程度影响。11.4宏观经济影响分析本项目投资规模较大，但不属于对绵阳市国民经济有重大影响的项目；对本项目进行宏观经济影响分析，本项目不涉及国家经济安全，本项目对经济安全不会产生影响。11.5国民经济影响分析该项目国民经济评价投资内部收益率较好，大于社会折现率8%；经济净现值为正值，大于0；其余国民经济评价指标也较好。本项目国民经济评价效益较好，本项目还有一些难以定量的国民经济效益和社会效益，在次此只作定性的描述：1、该项目建设，可改善当地的投资环境，促进经济的发展；2、该项目建设，可改善当地居民的出行环境；3、该项目建设，可以满足地区经济发展对运输环境改善的要求；4、该项目建设，完善了道路网体系，从而增加了城市路网的运输能力；5、该项目建设，可增加新的就业机会。因此，本项目从国民经济方面来看，总体社会效益较好，建议资金及时到位，尽早建设，并投入使用。第十二章社会影响分析12.1社会影响效果分析本项目为市政基础设施建设工程，其运营活动对项目所在地可能产生的社会影响和社会效益。本项目提高了安县工业园区土地利用率，增加了当地居民就业收入。本项目实施以后为城市发展增强了后劲，同时也为发展相关产业提供了市政设施物质基础，促进工业园区基础设施功能的建立与完善，从而达到推动工业园区社会经济发展及产业进步、富裕居民、稳定社会的目的。12.2社会适应性分析本开发项目能为当地的社会环境、人文条件所接纳，该项目与当地社会环境相互适应。项目互适性分析表序号社会因素适应程度可能出现的问题措施建议01不同利益群体参与/排斥受益者参与，受损者排斥合理调解02当地组织机构配合、支持、保障村、社、组、街道机构不配合支持宣传政策03技术文化条件适应、支撑农户生活习惯转变不适应组织引导12.3社会影响分析内容1、就业效果分析考察本项目对区域劳动力就业的影响。就业效果以就业成本和就业密度两项指标来描述，并与当地的相应指标进行比较。就业成本＝项目开发总投资（万元）÷项目范围内总就业人数；就业密度＝项目范围内总就业人数÷项目占地面积（平方米）2、对区域资源配置的影响。3、对环境保护和生态平衡的影响。4、对区域科技进步的影响。5、对区域经济发展的影响。主要包括：对繁荣商业服务的影响、对促进旅游业的影响、对发展第三产业的影响等。6、对节约及合理利用国家土地资源的影响。7、对提高人民物质文化生活及社会福利的影响。8、对远景发展的影响。12.4社会风险及对策分析本项目建设所涉及的各种社会因素，进行社会风险分析，提出协调项目与当地社会关系、规避社会风险、促进项目顺利实施的措施方案。见《项目社会风险分析表》。项目社会影响分析表序号社会因素影响范围程度可能出现后果措施建议01就业收入影响安县近期收入增加引导合理使用02生活水平与生活质量影响工业园较大提高科学引导03公益事业社会服务容量影响工业园增加容量规划建设并合理引导04不同损益群体影响拆迁农户生活保障问题制定安置政策05脆弱群体影响老年群体养老保障问题养老安置06地区文化、教育、卫生影响安县促进发展提高规划配套建设07地区基础设施影响项目道路两侧增加供给量配套建设08城市化进程影响安县促进加快进程规划引导09民俗宗教影响无影响项目社会风险分析表序号风险因素持续时间可能导致的后果措施建议01拆迁户安置问题2-3年安置前居住困难有组织安排02民族矛盾不产生//03宗教问题不产生//04弱势群体支持问题较长时间老年养老，未成年人抚养就学政府组织实施05受损补偿问题2年不到位建立监督机制第十三章报告结论13.1项目效益分析1.本项目对于完善安县工业园区基础设施具有重要作用道路系统是工业园区重要的基础设施之一，道路系统的容对入住企业的生产及运输具有极为重要的影响。安县工业园区建设是安县产业发展的重要途径，进一步完善该区域道路系统建设，是增进该片区招商引资，保障产业发展的重要举措。2.本项目对于支撑产业发展，促进产业结构升级具有重要意义道路基础设施建设能够当地运输业的发展，具有直接的经济效益，同时道路设施建成后将保障企业生产材料运输及产品的输出将发挥巨大作用，从而促进企业发挥更好的经济效益，道路基础设施具有显著的外部经济效益。同时，道路基础设施建设具有良好的环境效益，本项目的建设还将解决工业园区部分公共服设施建设的材料、设备引进的需求，也将加快推动周边项目的建设和投产，从而使经济工业园区内以引进新材料、新技术、规模化生产的企业加快发展，促进工业园以汽车、机材料为主业的产业链的进一步完善，促进产业结构升级。3.项目的综合效益显著本项目国民经济评价效益是较好的，还有一些难以定量的国民经济效益和社会效益，在次此只作定性的描述：（1）该项目建设，可改善当地的投资环境，促进经济的发展；（2）该项目建设，可改善当地居民的出行环境；（3）项目建设，可以满足地区经济发展对运输环境改善的要求；（4）该项目建设，完善了道路网体系，从而增加了城市路网的运输能力；（5）该项目建设，可增加新的就业机会。因此，本项目从国民经济方面来看，总体社会效益较好，建议资金及时到位，早期建设，并投入使用。13.2结论本项目的实施是完全必要的，社会效益和经济效益显著，经过分析论证、研究，该工程建设条件具备，建设方案在技术上可行，经济上合理，不存在环境制约因素，经济效益和社会效益显著，建议上级部门尽快审批可研报告，尽早动工建设，以更好地发挥社会和经济效益。13.3建议1．本项目是一项重大工程，建议在下阶段工作中勘察人员认真做好工程地质详勘报告，设计人员在现场详细调查现状实际情况。同时，协助政府部门统计好拆迁工作。2．若有其它市政管线需要埋设，建议尽可能与本项目一同施工，避免道路反复开挖、施工带来负面影响。因此，本项目从国民经济方面来看，总体社会效益较好，建议资金及时到位，尽早建设，并投入使用。报告附件目录TOC\o"1-2"\h\u253321总论 1311911.1项目概况 1317891.2建设单位概况 3162241.3项目提出的理由与过程 3311231.4可行性研究报告编制依据 4225921.5可行性研究报告编制原则 426521.6可行性研究范围 5265791.7结论与建议 665262项目建设背景和必要性 9302042.1项目区基本状况 9237942.2项目背景 11327472.3项目建设的必要性 11265903市场分析 14297233.1物流园区的发展概况 1479553.2市场供求现状 1669963.3目标市场定位 17108883.4市场竞争力分析

17160544项目选址和建设条件 1950564.1选址原则 1969314.2项目选址 19544.3场址所在位置现状 19297334.4建设条件 20123545主要功能和建设规模 22282555.1主要功能 22281835.2建设规模及内容 26195696工程建设方案 27137726.1设计依据 27219396.2物流空间布局的要求 27262516.3空间布局原则 2853886.4总体布局 2936766.5工程建设方案 30235856.6给水工程 33115596.7排水工程 3553126.8电力工程 38H