物流公司仓储扩建、技改项目策划可行性报告

昆山新宁物流有限公司仓储扩建、技改项目可行性研究报告北大纵横治理咨询有限公司2009年4月目录1项目概述 21.1项目名称 21.2项目建设内容 21.2.1项目总体规划 21.2.2项目建设内容 21.2.3项目建设进度安排 21.3项目投资及资金来源 21.4项目必要性和可行性分析 21.4.1项目必要性 21.4.2项目可行性 21.5项目投资效益分析 21.5.1投资回收期 21.5.2 净现金流量 21.5.3内部收益率 21.6结论 22项目建设背景 22.1物流及保税物流宏观环境分析 22.1.1社会环境分析 22.1.2科技环境分析 22.1.3经济环境分析 22.1.4法律政策环境分析 22.2保税仓储行业现状与进展趋势分析 22.2.1行业现状和市场竞争格局 22.2.2保税仓储进展趋势 23项目的必要性和可行性分析 23.1项目必要性分析 23.1.1保税仓储行业进展的必定要求和最佳契机 23.1.2新宁现代物流实施战略拓展的必定要求 23.1.3适应供应商与中心厂商布局变化的必定结果 23.1.4符合新宁现代物流的以后战略进展方向 23.2项目可行性分析 23.2.1外部环境改善为保税仓储行业进展带来了无限的机遇 23.2.2企业自身实力为项目拓展提供了充分的保障 24市场分析 24.1消费电子市场环境概况 24.1.1全球消费电子市场持续增长 24.1.2消费电子产业链全球布局 24.1.3中国成为全球制造组装中心 24.1.4长三角、珠三角以及环渤海地区形成了相对成熟的电子产业群落 24.1.5中国百分之八十的电子元器件需要从国外进口 24.2面向消费电子的保税仓储市场分析 24.2.1消费电子行业变化催生价值链协同 24.2.2物流仓储治理能力薄弱，专业化程度亟待提高 24.2.3面向消费电子的保税仓储市场潜力巨大 24.2.4消费电子行业特点加快消费电子保税仓储的步伐 24.3项目所在地市场分析 25项目建设与运营 25.1项目概况 25.1.1项目选址 25.1.2客户定位 25.1.3项目规模 25.1.4项目实施进度 25.1.5项目资金筹措 25.2项目建设方案 25.2.1资金使用 25.2.2设备及系统 25.3项目组织 25.4项目运营 26项目投资收益 26.1财务假设 26.2损益计算表 26.5.4指标汇总 26.5.5结论 27效益分析 27.1治理效益分析 27.2社会效益分析 28项目风险分析及其操纵措施 28.1市场风险 28.1.1宏观经济和政策阻碍 28.1.2市场的同意程度和时刻 28.1.3同业竞争激烈 28.2治理风险 28.2.1人力资源成本的刚性支出 28.2.2技术人员和治理人员短缺风险 28.3业务经营风险 28.4财务风险 29结论 2

1项目概述1.1项目名称昆山新宁物流有限公司仓储扩建、技改项目可行性研究报告。1.2项目建设内容1.2.1项目总体规划昆山新宁物流保税仓储扩建、技改项目位于江苏省昆山市开发区出口加工区，是江苏新宁现代物流股份有限公司的控股公司，注册资本6000万元，以保税仓储物流为主营业务。昆山出口加工区健全的园区配套设施及优越的地理位置差不多吸引众多国际跨国公司及国内知名企业进驻。项目场地离苏州市区约25公里，周边交通方便，利于节约运输成本，形成区域性物流产业链。扩建项目作为新宁现代物流以长三角地区为战略重点，以供应链物流治理信息系统为技术支撑，以复制成熟运营模式为手段，统筹规划，全国布局的重要措施，在以后5年内可能实现保税物流业务服务收入总额达2亿元人民币。借此把新宁现代物流打造成横向全国布点、纵向产业延伸，覆盖全国的网络化保税仓储物流运营平台，晋升为国内一流、国际知名的制造业国际供应链物流企业。1.2.2项目建设内容本项目为购置土地自建仓储设施的项目，打算建筑面积为17,532平方米1.2.3项目建设进度安排本项目的打算总建设周期为8个月，由于受到施工时刻和设备安装时刻的阻碍，项目开工时刻为募集资金到位时刻，要紧建设内容为土建施工、设备采购及安装、装修施工、人员培训、运营前预备等工作。1.3项目投资及资金来源项目打算投资金额为5500万元,全部由新宁现代物流IPO募集获得。1.4项目必要性和可行性分析1.4.1项目必要性昆山作为消费电子行业产业集聚度最高的区域之一和公司总部所在地，本项目的建设将大大加强江苏新宁物流在昆山的行业领先优势和提升仓储设施的技术含量及运作效率，是江苏新宁现代物流股份有限公司实施战略拓展的必定要求；是目前保税仓储行业竞争进展的必定结果；是物流行业上下游客户需求变化的必定选择。1.4.2项目可行性由于优越的地理位置、经济的快速进展，以及强大的通信、电子制造业及信息业的需求，长三角地区物流进展水平在全国处于领先地位。外部环境改变为保税仓储行业进展带来巨大生机。保税物流和供应链物流作为物流产业中的高附加值部分，具有较高的利润回报。江苏新宁现代物流股份有限公司依托现有物流行业的经营优势和客户基础，通过优化商业模式和改进仓储设施，不仅整体盈利能力和运作效率得到提高，而且能培养一批有经验、高素养的专业经营治理人才，企业自身实力也为项目顺利实施提供充分保证，因此本项目的扩建是完全可行的。1.5项目投资效益分析本项目的目标营业规模为17,532平米（包括部分办公及后勤场所）。该项目的建设符合新宁现代物流的进展战略，进一步提升了公司在昆山区域的领先优势，为新宁实现全国区域合理布局打下了良好的基础。通过本项目的投资分析能够看出，项目的盈利能力和增长性良好，是一个具有良好投资回报的项目。5年内该项目的预期税后利润回报是6019.43万元人民币。第1年：税后利润：105.19万元；累计税后利润：105.19万元；第2年：税后利润：802.16万元；累计税后利润：907.35万元；第3年：税后利润：1216.20万元；累计税后利润：2123.55万元；第4年：税后利润：1713万元；累计税后利润：3836.55万元；第5年：税后利润：2182.88万元；累计税后利润：6019.43万元。图1-1以后5年利润曲线1.5.1投资回收期假如不考虑资金的时刻价值，则本项目的投资回收期是3.89年；假如资金年投资回报率按照10%（折现率）计算，则项目投资回收期是4.71年。净现金流量公司以后五年的净现金流量预测（折现率按10%计算）：948.62万元。1.5.3内部收益率内部收益率略高于14.92%（假设项目投资回收期为5年）。1.6结论依照以上的分析能够得出本项目具有良好的投资价值和经济回报。2项目建设背景2.1物流及保税物流宏观环境分析2.1.1社会环境分析我国经济进展带来一个巨大的潜在物流市场。在中国经济高速进展和全球化开放的背景下,我国社会物流需求出现持续高速增长的局面。尤其是2006年，国家出台了“十一五”国民经济进展的规划纲要。在纲要中，第一次把物流产业进展纳入到国家重点进展的领域，而且是作为现代服务业进展的一个领域来提出要加快进展的。此后几年来，我国社会物流总额规模不断扩大,现代物流业在我国国民经济中已处于重要地位。据测算,我国物流需求系数一直呈上升趋势，“八五”时期平均为1.6，“九五”为1.7，“十五”为2.2，2006年为2.8，2007年为3.2。2008年社会物流总额与GDP相比的物流需求系数为3.3。从进展的趋势看,社会经济进展对物流的需求不断加速,社会经济进展越来越依靠于现代物流的进展。国家统计局统计数据表明，2002以来中国物流产业增加值占GDP的比重逐年上升（见图2－1所示），这表明经济增长对物流需求越来越大，物流总值持续增加，经济进展对物流的依靠程度也越来越高。2007年物流产业实现增加值16981亿元，占GDP的比重达6.9％。数据来源：据国家统计局数据整理图2-12002-2007年中国GDP增长与物流产业增加值增长情况刚刚过去的2008年，我国经济社会进展经受了多方面的严峻挑战和考验。面对国际金融危机的冲击，党中央、国务院及时调整宏观经济政策，采取了一系列扩大内需，促进经济增长的政策措施，国内生产总值可能增长9%左右。物流业面对复杂多变的经营环境，开拓进取，积极应对，取得了新的进展，为国民经济平稳较快进展做出了重要贡献，在抗震救灾等关键时刻发挥了重要作用。据国家统计局数据初步测算，2008年，我国社会物流总额将达88.82万亿元，同比增长18.1%，增幅比上年下降8.1个百分点；物流业增加值完成约1.94万亿元，同比增长14.6%，增幅比上年下降5.7个百分点；社会物流总费用约为5.21万亿元，同比增长14.7%，增幅比上年下降3.5个百分点。2009年国家将切实解决物流企业经营中反映强烈而又普遍存在的问题，把各项物流进展的政策落到实处，并推动物流业与制造业的融合互动，探究实施联动进展示范工程。此前仓储、配送业等物流企业营业税的税率为5%以上。目前物流协会已建议国家将仓储、配送等各个物流环节的营业税税率与运输业统一，调低为3%。同时物流企业的用地应采纳工业用地计价的方法，以降低成本。上述调整政策将会使得2009年物流业进展获得更大动力，2009年政府还将出台更多政策扶持物流产业进展，全年维持两位数以上的增长具有可信性。这是由于一般物流总额的增幅与GDP增幅的比值会是1:3左右，因此即使实际GDP增速只有6%，2009年物流总额的增幅也会保持两位数的增长。由于物流行业的基础性，物流业和制造业、流通业一直是融合渗透、联动进展，假如物流业进展不能保持一定水平，将不足以支持全年GDP8%以上的增速。初步预测，由于多种保障措施的出台和业态的稳定，2009年物流业全年总额将达100万亿，增速水平保持在20%左右，全年物流业增加值保持在13-15%左右。可能“十一五”期间中国物流行业生产总值年均将增长23%,明显高于GDP的增长速度,物流市场将接着向长三角、珠三角、京津冀及渤海经济圈集中。2.1.2科技环境分析现代科学技术进步的进展为物流企业提供了基于现代工艺技术的价值输送平台，将大大促进物流产业的技术改进，从而使传统物流业的经营模式越来越适应市场需求和整个社会经济环境的进展。尤其是信息技术和运输技术的进展，将加速传统物流企业向现代物流企业转变。信息技术信息技术，特不是EDI（电子数据交换）、EOS（电子自动订货系统）、POS（销售试点信息系统）、电子商务、互联网等现代信息技术在物流方面的应用，强化了物流服务的效率性，使企业实现零库存，一定程度上降低了企业的销售费用，企业投入的流淌资金快速周转进而提高企业的盈利性。在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过300万公里，并已差不多形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上都市和90%的县级市及大部分乡镇，并连通世界要紧国际信息网络。这就使EDI、ERP、MRP、GPS等一些围绕物流信息交流、治理和操纵的技术得以应用，在一定程度上提高了我国物流信息治理水平，促进物流效率的提高。第六次中国物流市场供需状况调查报告显示，商贸企业门店与供货商、仓库的订单处理方式中，有73%的企业采纳了现代化的订单处理方式，由信息系统产生和接收订单，31%企业采纳电话同意订单，37%的企业采纳传确实方式接收订单，其中部分企业订单处理方式并不是唯一的，而是同时采纳两种或三种方式处理订单，这表明越来越多的物流企业开始关注物流信息化，并将综合服务理念整合进自己的物流信息系统之中。另外，由于近几年物流装备制造业信息技术在新产品制造能力提升方面的应用不断提高，自动物料搬运设备等作为信息技术应用的新兴领域，被认为有着强劲的增长势头（见图2-2所示）。数据来源：Soo56物流搜索大调查之物流装备行业高端调查报告（2008）图2-2物流装备行业被寄予厚望的信息技术应用调查统计运输技术在搬运与运输设施方面，现代搬运技术和机械化、自动化物资运输技术在我国已有广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的物资运输的散乱状况和人背肩扛的手工搬运方式。我国物流输送设备有了专门大的进展，各种物流输送设备数量迅速增长，技术性能日趋现代化，如运输设备、仓储设备、配送设备、包装设备、搬运装卸设备(叉车、起重机等)、物流信息设备等，特不是集装箱运输得到了快速进展。目前，我国自主开发和研制的各种包装设备和搬运机械设备分不多达数百种，可能仅搬运机械设备制造业的年产值约为500亿元以上。随着计算机网络技术在物流活动中的应用，先进的物流设备系统不断涌现，我国已具备开发研制大型装卸设备和自动化物流系统的能力。在物流搜索2008年年度盛会（CeMATASIA2008）及BuamaChina2008期间，展开了物流装备企业高层调查活动（见图2－3所示），包括中国龙工、山河智能、北京现代京城等企业高层纷纷作答。调查普遍认为物流装备市场竞争将进一步加剧，业内人士预测，物流装备行业将面临洗牌，这对中国物流装备企业来讲既是挑战，也是机遇。数据来源：Soo56物流搜索大调查之物流装备行业高端调查报告（2008）图2-3物流装备行业（叉车）面临洗牌调查统计六西格玛项目治理及其在供应链物流改善项目中的实施六西格玛注重于流程的分析,它不但可应用于物流现场的质量操纵和改善,也可应用于物流电子商务和服务的改善,它还提供了物流流程创新的方法,从全然上防止缺陷和错误的发生。它不仅适于ERP、精益生产、DRM战略性业务同盟、知识治理、作业治理等，也适用于以流程为中心的物流组织结构、全球化和适时制库存/生产等领域。作为一种突破性的质量治理战略，众多物流企业引入“六西格玛治理”理论顺应了现代物流进展的特点，为物流企业的创新与进展提供了一套全新的思想，为改进物流业具体实施流程提供了参照，为物流企业特定业务流程的评价与改进提供了丰富而专业的统计分析工具。2.1.3经济环境分析在宏观调控的经济政策基础上，我国国民经济将保持平稳、快速的进展，经济进展的内在需求依旧强劲，为物流市场的持续增长奠定了良好基础。经济总量2008年全年国内生产总值300670亿元，比上年增长9.0%（见图2-4所示）。受金融危机阻碍，增长速度有所放缓。同时依照最新数据，2008年物流业增加值完成1.94万亿元，同比增加14.6个百分点，全社会物流总额达到88.8万亿，增长18.1%。2008年物流业增速略低于预期，但与其他行业相比，增速仍居较高水平。数据来源：依照历年国民经济和社会进展统计公报整理图2-42002-2008年国内生产总值及其增长速度伴随着国民经济的恢复快速进展，物流产业的规模会进一步的快速扩张。从“十一五”的情况来讲，我国的国民经济的增长速度在8％左右，从运行速度和生产规模来讲，物流产业的增长速度可能会比国民经济的增长速度更快。有关部门也预测我国的物流市场的规模可能会以两倍于国民经济的增长速度来增长。到2010年，我国的物流市场的总规模会超过80万亿元。与物流相关的产业进展分产业看，2008年第一产业增加值34000亿元，增长5.5%；第二产业增加值146183亿元，增长9.3%；第三产业增加值120487亿元，增长9.5%。第一产业增加值占国内生产总值的比重为11.3%，比上年上升0.2个百分点；第二产业增加值比重为48.6%，上升0.1个百分点；第三产业增加值比重为40.1%，下降0.3个百分点。物流需求是典型的引致型需求，与国民经济各产业进展的状况紧密相关，国民经济的持续快速增长、各产业的繁荣能够极大的刺激物流需求高涨（见表2－1所示）。表2-12008年与物流相关产业进展情况表项目数量（亿元）比2007年增长（％）全部工业增加值1291129.5全社会固定资产投资17229125.5社会消费品零售总额10848821.6交通运输、仓储和邮政业增加值165907.6数据来源：依照2008年国民经济和社会进展统计公报整理与物流相关的产业快速进展，带动了现代物流等生产性服务业需求的高速增长，从社会物流总额的构成看，2008年工业品物流总额79.86万亿元，同比增长20.8%，占社会物流总额的比重为88.8%，仍然是带动社会物流总额增长的要紧因素。进口物流总额7.86万亿元,同比增长8.2%，占社会物流总额的比重为8.7%。农产品物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物品物流总额分不增长17.6%、3.8%和14%。社会物流总额构成及增长变动（见表2－2所示）。表2-22008年社会物流总额构成及增长变动情况项目同比增长%在物流总额中所占比重%农产品物流总额17.62.1工业品物流总额20.888.8进口物资物流总额8.28.7再生资源物流总额3.80.3单位与居民物品物流总额140.1数据来源：中国物流与采购联合会、中国物流信息中心从以上产业结构构成及相关产业进展角度对物流行业增长阻碍的分析中能够发觉，我国依旧处于工业化、都市化快速进展时期，这种产业结构特性反映到物流领域，就表现为工业品物流接着在我国全社会物流总额中占据绝大部分份额。2.1.4法律政策环境分析行业监管体制物流业属服务行业，国家发改委是我国物流行业的主管部门，对物流行业实施宏观治理。交通部、铁道部、民航总局、商务部、海关总署等国家政府部门分不负责对所属业务领域涉及物流产业的相关问题制定相应的政策及规划进行合理引导。在政府部门治理下，物流行业的全国性行业组织要紧有中国物流与采购联合会、中国物流协会、中国仓储协会、中国物流行业协会、中国连锁经营协会等，物流行业协会负责协助政府主管部门进行相关工作的开展。行业要紧法规及政策保税物流方式下适用的法律法规法律法规：海关总署1981年制定并颁布实施了《海关对保税物资和保税仓库监管的暂行方法》，2003年12月，海关总署依照《京都公约》修改保税仓库的治理方法，并以第105号署长令对外公布，自2004年2月1日起正式实施。最新中国物流产业政策及规划鼓舞物流产业开放进展的政策不断深化《中共中央关于十五打算的建议》已提出“着重进展商贸流通、交通运输、市政服务等行业，推行连锁经营、物流配送、多式联运、网上销售等组织形式和服务方式，提高服务质量和经营效益”。2006年3月，十届全国人大四次会议通过的《国民经济和社会进展第十一个五年规划纲要》，在第四篇“加快进展服务业”，第十六章“拓展生产性服务业”里面，单列一节“大力进展现代物流业”。配合国家“十一五”规划，各部门先后制定与物流相关的专项规划。交通部编制并经国务院批准公布了《全国沿海港口布局规划》；交通部印发《公路水路交通“十一五”进展规划》。铁道部制定了《关于促进铁路现代物流进展的指导意见》。商务部公布了《农村市场体系建设“十一五”规划》。国家发改委组织有关部门编制的《现代物流业“十一五”进展规划》已颁布。2008年，我国物流业振兴进展规划差不多出台，政府有关部门将加大对物流业的政策支持。加上各级地点政府开始工作，2009年各地将依照国家物流规划，制定或修订本地规划，更好地协调物流基础设施布局，促进物流关键领域和薄弱环节的项目建设，物流基础设施建设的协同效应开始显现。进一步扩大物流市场开放和准入范围2006年4月20日，商务部公布（商资函[2006]38号）《关于进一步做好物流领域吸引外资工作的通知》，外商投资物流企业不再受注册资本和股权比例限制，物流市场进一步扩大开放。同年，交通部共审核、批准了228个外商投资道路运输业申请项目。工商总局接着做好物流企业及其分支机构登记注册工作，准许开办企业在注册名称上使用“物流”字样，积极会同有关部门研究“物流”企业的代码和标准。实行有利于物流企业的税收政策依照国税发[2005]208号《国家税务总局关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》，从2006年1月1日起，首批经国家发改委和国家税务总局联合确认的37家物流企业及所属企业，开始营业税差额纳税试点工作。依照国税函〔2007〕146号《国家税务总局关于下发试点物流企业名单（第二批）的通知》，自2007年1月1日起，又有158家物流企业纳入试点范围。进一步改善通关环境国务院先后函复海关总署，同意设立天津东疆保税港区和大连大窑湾保税港区；同意将苏州工业园区、保税物流中心、直通监管点整合成为具有保税港区功能的综合保税区；批准松江、昆山、宁波、天竺（北京）、烟台、重庆、西安等7个出口加工区开展拓展保税功能试点。海关总署从2006年7月起在全国范围内，打破直属海关之间的关区界限，全面实施“属地申报，口岸验放”通关模式。质检总局推广电子监管系统，海关总署推进物流信息监控系统建设，质检总局与海关总署落实关检合作机制，出口通关速度进一步提高。合力推进综合物流体系建设财政部安排专项资金支持农产品流通设施建设和流通企业进展，支持农资和日用消费品下乡，加大民族地区流通网络建设的投入。商务部积极引导连锁企业加强内部配送中心的建设和治理，特不是生鲜食品配送中心的建设。配合中部崛起战略，加强中部地区物流体系建设。国家发改委推动综合运输体系建设，促进铁公水不同运输方式的衔接，大力推广多式联运。公安部积极推动各地调整货运机动车限制进入区域，为大型物流企业配送车辆提供通行、停靠便利。信息产业部提出《全国性、区域性现代物流公共信息平台建设的指导意见》。加强和改进物流市场监管商务部会同财政部、交通部、税务总局、质检总局等部门开展了清理市场经济活动中地区封锁规定的工作，清理出含有地点封锁内容的文件385件。全国工商行政治理机关共查处邮购、服务案件1138起，交通运输投诉案件4456起，查处地点爱护和地区封锁等行政性垄断案件15件。交通部接着推进联合治超，在全国规划检测站网络，建立长效机制。同时，强化货运源头治理，规范大型货运企业经营行为。拓展物流领域国际合作交通部参与建立中日韩海上运输与物流部长级会议机制，加强与日韩海上运输和物流合作。商务部与日韩有关方面合作，出版了《中日韩流通联合报告书》。对缅甸、越南、柬埔寨进行考察，同三国就建立“大湄公河次区域物流合作机制”达成共识。海关总署牵头参加《1975年国际公路运输公约》（TIR公约）的相关工作，已建立研究协调机制。推进现代物流业进展的体制环境逐步完善全国现代物流工作部际联席会议从2005年5月建立至今，在深入开展调查研究，抓紧落实税收政策，接着做好行业基础工作，建立现代物流重点企业联系制度和进一步完善部际联席会议协调机制等方面的工作都有较大进展。同时，督促各地建立了物流协调工作机制，保持与各地物流工作牵头部门的沟通联系，差不多上形成了纵向联系方便、横向沟通畅通的工作网络。2.2保税仓储行业现状与进展趋势分析2.2.1行业现状和市场竞争格局行业现状目前我国物流及供应链成本占GDP比重的20%左右，近年物流外包服务市场的年均增长率达到25%。现代物流在国民经济进展中的地位越来越重要统计测算表明，自1991年至2008年反映物流需求规模的全社会物流总值从3万亿元上升到89.90万亿元增长了近30倍，复合增长率为22.14%（见图2－5所示），大大高于同期GDP的增速。数据来源：北大纵横数据库资料整理图2-51991-2008年中国社会物流总额及其增长情况进入2008年，在社会物流总额接着高速增长和各级政府扶持政策的推动下，物流仓储业的进展接着保持良好的势头，2008年，全国物流业增加值为19965亿元，同比增长15.4%，占服务业增加值的16.5%。从2005年6月开始海关总署颁布了一系列条例和海关总署令对保税物流进行规范，标志着政府对保税物流越来越加以重视，对保税物流的监管和操纵将更为严格，这就给了许多正规经营保税物流业务、尤其进展历史相对较长、治理水平相对较高的保税物流企业更多的进展机会和更好的进展空间。随着近年来保税物流服务的兴起，国务院批准江苏昆山等7个出口加工区进行拓展保税物流功能,开展研发、检测、维修业务的改革试点,海关及时出台了相关配套政策。依照中国物流与采购联合会预测，中国2003-2009年物流市场价值年复合增长率将达到29.5%，行业进展速度专门快，行业进展空间十分宽敞（见图2－6所示）。数据来源：中国物流与采购联合会，平安证券整理图2-6物流及供应链支出趋势保税仓储市场规模稳步增长入世八年多，中国物流企业加快了“引进来，走出去”的步伐。据海关统计，2008年中国加工贸易进出口值达1.1万亿美元，比2007年（下同）增长6.9%，低于当年中国总体对外贸易增速10.9个百分点，占当年中国进出口总值的41.1%（见图2－7所示）。其中，出口6,751.8亿美元，增长9.3%；进口3,784亿美元，增长2.7%，；其项下贸易顺差为2,967.8亿美元，增长19.1％；加工贸易实际增值率上升至53.7％，比2007年大幅提高7.2个百分点。物资贸易、服务贸易的扩大，带来了许多国际保税物流需求的高速增长。由于保税物流的首要特点为“境内关外”——虽设在国境之内却视同海关之外,享受的政策比特区还“特”。任凭东南西北中,保税物流“咬”住“特”字不放松,充分发挥特有的功能和优势,大力进展以国际贸易为重点的新兴产业。参与保税物流的众多贸易公司尽可“享足”保税,利用国际市场的地区差、价格差、汇率差从事转口贸易,从中猎取明显的经济效益。同时，国际贸易又大大带动了出口加工工业和保税物流业，随着国际贸易企业群的悄然崛现,保税物流的辐射、拉动作用亦在与日俱增。数据来源：依照商务部、海关总署统计数据整理图2-72002年-2008年中国加工贸易占进出口贸易总额比重情况作为保税物流运营模式之一的保税仓储同样取得了令人瞩目的进展。2005-2008年，我国保税仓库进出境物资总值快速增长（见图2－8所示），保税仓储作为物流仓储的一种模式，在扩大区域对外开放、提高对外开放水平和促进经济进展等方面发挥了专门的作用，差不多成为区域进展与国际经济运行惯例接轨的重要平台、拉动外向型经济进展的重要载体。数据来源：依照海关总署统计数据整理图2-82005年-2008年中国保税仓库进出境物资总值增长变化分析制造业物流外包成为区域保税仓储进展的推动力物流外包是能让制造业和物流业都感到兴奋的口号，制造业将物流业务外包给物流业，能增加物流业的总市场份额，这令物流业兴奋；制造业将物流业外包给物流业，制造业能以更低廉的物流成本获得更好的物流服务，这令制造业中意。2007年9月25日，国家发改委在上海组织召开了首届全国制造业与物流业联动进展大会，这次会议启动了制造业与物流业联动进展，并得到了业内专家、地点政府、制造业和物流业联动的普遍响应。进入2008年，制造业物流进展明显加快，突出表现在制造业与物流业更加的融合，现代物流业的进展差不多成为提升制造业核心竞争力、构建制造业产业链的重要组成部分和基础。许多制造企业开始从战略高度重视物流功能整合，实施流程再造，分离外包物流业务，与物流企业加强深度合作。制造业物流的进展为中国物流进展提出了需求，也确立了标杆。许多制造企业在物流外包上突出了重围。比如，从2007年以来，上汽集团公司将物流业务外包给安吉天地汽车物流公司，两公司的物流合作全面地向纵深方向展开，安吉天地的物流服务能力差不多覆盖到上汽集团的零部件供应、整车组装、整车销售等核心环节。出口加工区外企业尝试升级，拓展保税仓储功能2007年初国家批准同意昆山、重庆等7个都市列入全国首批出口加工区拓展保税物流功能试点，并明确规定在其中具备条件、有业务需求的出口加工区开展研发、检测、维修业务试点，这为区外保税仓储企业功能拓展提供了可能。出口加工区外物流企业拓展保税物流服务功能之后，将为整个区域外向型经济进展提供一个新的平台，并赢得更大的竞争优势，也有利于引进现代物流企业，建立起完整的现代物流体系，支持企业“零库存生产模式”，从而能够在出口加工区内外形成从采购供应、加工制造乃至售后服务的完整产业配套，不仅完善了出口加工区所在区域的口岸功能，而且巩固扩大了进出口贸易物流中心的地位和作用。出口加工区外物流企业拓展保税仓储功能后，也为跨国公司在当地设立国际采购中心提供了便利条件，国际采购中心能够基于当地的资源和制造业优势，实现国际采购商在相关区域内采购当地和周边产品，然后配送到国际市场和国内其他专门监管区域，有利于促进当地外向型经济和国际贸易升级。有关人士指出，保税仓储是体现出口加工区与区外政策落差，引导加工贸易多途径进展的重要举措，不仅有利于出口加工区健康进展，而且也将推动区外保税仓储企业节约企业物流运输成本，减少资金占用，完善产业链条，形成产业积聚效应，加快区内区外保税物流企业进展现代服务业的步伐。保税园区政策存在缺陷，为区外保税仓储服务进展带来机会2007年全国15家保税区共实现增加值1800.85亿元，比上年增长21.0%；完成销售收入1.25万亿元，比上年增长23.1%；实现进出口总额1281.24亿美元，比上年增长17.6%，为国家和地点经济进展做出了积极贡献。2008年美元持续贬值，美国次贷危机风波仍在逐步演化与扩散，国际能源、粮食等价格上涨，对全球经济带来极大的不利阻碍。2008年随着前期订单的消化以及世界经济深度减速从预期变为现实，其对出口的负面作用必将进一步体现。2008年人民币升值幅度加大、国家出口退税政策的调整、美国次级债危机所致全球经济增速的减缓，能源、原材料、土地、劳动力等价格全面上涨，以及其他国家针对中国的贸易爱护主义政策的抬头，出口环境恶化已成为一个不争的事实。但同时企业的内生国际比较优势的存在又使出口的高速增长在2008年仍将持续。作为保税区的基础行业，工业经济在全国保税区进展中仍占据重要地位。同时，大中型出口加工企业的快速进展已成为保税区工业经济的支撑和保障，产业集聚效应日益体现。保税区现时的进展势头虽好，但仍存在功能错位的问题，一个重要缘故是适合进展自由贸易港区的政策和治理体制尚未建立起来。保税区进展转口贸易而制定的政策存在缺陷，进展自由贸易港区所必需的政策不完善。为了支持保税区向自由贸易港区转型,政府部门不仅要调整现有的保税区政策,还要制定一些新的支持性政策。包括，出口退税政策、进出口经营活动权、通关、检验手续和运输监管政策、金融外汇治理及行业准入。由于出口加工区、保税港区等海关专门监管区在功能上与保税区也有重叠，使得原本进展定位就不明确的保税区还将面临更大的竞争压力。保税园区的进展状况，为保税区外仓储业快速进展带来机遇。各区外企业充分利用保税仓储政策优势，将国际贸易与国内贸易相结合，丰富了保税国际贸易功能的内涵和外延，从而推动了包括国际贸易在内的商品进出口额的持续上升。同时，依托国内市场开放程度不断提高的有利时机，借助保税仓储的国际贸易平台拓展国内市场，企业规模迅速扩大。保税仓储目前的主营业务包括这几块：一是保税仓储物流服务，包括出口（退税）拼箱业务，进口拆箱配送业务，简单加工增值服务，保税仓储服务；二是出口复进口业务，包括国货出口退税复进口业务，加工贸易企业出口退（抵）税复进口业务；三是供应链治理项目，包括供应商库存治理（VMI），保税集货库存配送信息治理；同时为了配合客户业务需求，同时在仓前仓后提供配套增值服务，包括报关报检代理，运输订舱及进出口代理服务。在这几项业务中，进口物资保税拆箱、分批配送业务、出口保税仓储拼箱业务近几年进展比较快。市场竞争格局区域经济进展问题差不多上升到国家经济进展的战略层次。区域进展总体战略的实施形成了新的区域竞争进展格局，在专门大程度上改变了保税仓储活动的环境条件，促使区域保税仓储进展格局产生变化。以后几年区域保税仓储市场竞争将最终形成各地区协调进展、各有侧重的局面，在完善区域之间的通道化保税仓储网络系统以及区域内部的物流基础设施系统的基础上，形成区域网络化保税仓储服务格局，以便不断降低区域之间及区域内部的经济要素流淌物流成本，提高物流活动效率，加快区域经济的进展。区域物流业聚拢度发生改变目前和以后，沿海、沿江都将是物流企业进展、竞争的要紧地区。随着长三角、珠三角和环渤海区域经济一体化,优良的投资环境和便捷的交通促进了国内外众多企业在这些区域的迅速进展,也吸引着国际国内知名的物流企业纷纷加盟。“产业集群是以一个主导产业为核心、产业链上相关的上下游企业和相关辅助产业服务业在空间上大量集聚。”产业集群能有效整合资源，深化专业分工，提高效率，操纵成本，因此提高了区域竞争力。现在，苏州工业园区周围25公里范围内，计算机产品配套率能够达到98％，保税仓储企业保证在接到配货通知后3天内完成交货。江苏省吴江市的IT产业依托本地经济开发区，首先引进一批配件企业，然后引来台湾华宇电脑、大同电子、中华映管等10多家知名企业，同时围绕上游供应商与下游中心厂商和零售商进一步强化保税仓储企业配套服务，吸引167家外商投资企业进驻开发区。外资物流全面进入中国市场，在要紧区域市场占据领先优势2005年12月11日以后，我国履行加入WTO相关承诺，物流领域对外资全面开放。通过两年多的进展，2007年外资加快了进入中国的步伐。目前，进入中国物流市场的既有中小型外资物流企业，也有跨国物流公司。而抢先进入的多是跨国物流公司，同时以其规模、资本、技术、治理和人才等方面的优势，加大了在中国的扩张步伐。比如荷兰天地（TNT）打算到2010年职员增至3万人，仓库面积增至325万平方米，在华分支机构增至100家，将组建拥有2500辆车的运输车队，为中国1000个都市提供物流、快递和直邮服务。全球最大的物流地产开发商和服务商普洛斯打算在以后5-7年内，投资20亿美元在中国打造沿海仓储网络。由于中国沿海各口岸的保税物流业务呈现出蓬勃进展的态势，各种独具特色、行之有效的保税物流运作模式在关心企业实现供应链优化目的的同时，也吸引了大量的国内外物流企业，从某种角度看，保税仓储业务正在成为眼下中国物流市场最具有创新前景的领域之一。由于外资物流公司在资金、技术和治理上的明显优势，在长三角、珠三角和环渤海地区，外资物流公司在进出口物流业务中占据主导地位，尤其在保税物流和仓储领域，国内知名企业在与外资公司的较量中专门难占得先机。外资在保税仓储业务中占据垄断地位在一定程度上制约了国内企业参与国际竞争，阻碍了外贸增长方式转变和结构调整，且不利于国内物流供应链的安全，面对外资物流企业的围攻，国内物流企业期待突破。区域专业物流外包速度加快，成为保税仓储企业的竞争着力点由于保税仓储市场服务细分化，形成了专业化的物流市场，专门化的物流公司。电子产品物流、家电物流、服装物流、汽车物流、钢铁物流、烟草物流、医药品物流、粮食物流、冷链物流、图书物流等等。随着国际新一轮的产业转移，一批资金和技术密集型产业开始加大向我国转移的力度，需要更高水平的专业化保税仓储物流服务，这对长三角地区众多物流企业提出了新的要求。现代制造业与保税仓储业的进展是相辅相成、相互促进的。制造业物流作为目前区域物流服务的热点，制造企业外包速度正在逐步加快，1991年以来我国制造业物流总额年均增长23%以上。2007年，长三角制造业物流外包市场规模接着扩大，市场进一步细分，保税仓储专业化程度稳步提高，内外资物流企业竞争更加激烈。依照2006年全国物流统计调查资料，制造业物流外包特不是销售物流外包明显加大，增长速度在5%-10%左右，运输与仓储外包的增长速度在10%-15%左右。其中，企业运输业务托付第三方的比例为67.1%，比上年同期提高2.5个百分点。另据调查，在制造企业中36％和46％的原材料物流分不由企业自身和供应方承担，而由供求双方以外的第三方物流企业承担的仅为18％。产品销售物流中，由第三方物流企业承担的仅为16.1％。这讲明我国制造业物流外包还远没有达到相应的规模，保税仓储企业还有专门大拓展业务空间的余地。竞争态势使得保税仓储物流企业对客户提供定制化的专业服务趋势加强。大多数保税仓储企业的定位，特不是新兴企业，逐渐从普遍服务向行业服务进展。通过摸清行业规律，制定符合行业要求的解决方案，与行业一起进展。如，摩托罗拉公司正在由现在的400家物流供应商中选择25家作为新的供应商，而且选择的权利上收总部。这对实力还不强的中国保税仓储企业来讲，无疑是新的挑战也是机遇。2.2.2保税仓储进展趋势最近几年，我国保税仓储业进展态势相对较快，同时在以后几年仍将保持较快的进展，特不是国际产业资本大规模转移使长三角保税仓储市场空间将不断扩大，市场需求处于增长期，其特征是市场需求增长快速、竞争者数量扩大、中心厂商区域固定化、收益预期高。保税仓储设施接近满负荷运转我国物流市场的进一步专业化，是物流活动在社会经济中的作用进一步增强的表现。同时，企业、政府和其他社会组织主体也都在扩展对仓储业务的需求这对提升我国保税仓储服务需求规模提出了要求。2008年仓储业总体进展良好，经受住重大灾难和全球经济衰退的严峻考验。依照中国物资储运协会对全国27个省、自治区、直辖市的69个大型仓储企业经营情况的调查。绝大多数企业的差不多层面良好，要紧业务收入实现209亿元，比上年增长27%，增速回落了37个百分点。实现利润总额3.2亿元，比上年增长15%，增速回落24个百分点。物资吞吐量8596万吨，比上年增长6.6%，增速回落3.44个百分点，物资周转次数9.5次，比上年降低2.4次。仓储业务收入中，传统的保管业务收入比重降低，创新增值服务收入比重提高。69家企业调查显示，在仓储物流业务收入中，保管和装卸收入约占41%，而增值服务收入占59%。这充分表明，传统仓储正在向现代物流业转变，其速度越来越快。仓储企业越来越多的谋求综合业务和增值业务的进展，以保证整体盈利能力的提高。从全年看，69家企业库房使用率为97%，也确实是讲空仓率仅为3%。尽管在12月份空仓率达到4%，但距正常空仓率还有较大差距。随着国家振兴物流业规划的全面落实，能够可能保税仓储业的服务设施将接着保持较高的负荷率，这既对保税仓储企业提出了更高的服务要求，也为保税仓储业的以后进展带来了更大的机遇。厂商需求趋于个性化的保税仓储服务物流企业一般提供两类服务：低端物流服务（干线运输、中转运输、仓储保管、配送、装卸等）和高端物流服务（流通加工、物流信息系统、系统设计与优化等）。保税仓储不仅要求仓库有储存、保管功能，还要求有分拣、配货、包装、加工、配送功能。保税仓储企业充分利用自身的优势，为商家在入库保管过程中实现分拣、包装、加工、配送的功能，不仅关心商家降低流通成本，也能提高仓储企业的创收能力，并完善其服务功能，以实现向现代物流的转换，真正实现商品的场所价值、时刻价值。依照第六次中国物流市场供求状况调查的数据显示，工业企业希望物流服务商提供的服务内容（见图2-9）：数据来源：第六次中国物流市场供求状况调查图2-9工业企业希望物流服务商提供的服务内容从目前保税仓储涉及各项业务的市场需求来看，在以后相当长一段时刻内，新型物流服务的市场需求进展步伐将会加大。随着厂商外包物流需求从地理位置、价格选择为主，向信息查询、价格、货代等综合型方向转变，保税仓储企业服务形式也将更加多样，且越来越注重门对门、库房对生产线的一对一服务。现在厂商除了能够在仓库存货外，还能够在仓储地点要求进行物资拆拼箱、重新贴签、包装、分类甚至测试和修理。过去保税仓储物流市场长期以来服务商功能单一，物流服务商的收益85％来自基础性服务，如运输治理和仓储治理，增值服务薄弱。增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15％。现在流通加工、包装、信息服务、物流金融等物流服务手段差不多处于起步时期，还有许多适应不同客户个性化服务需求的物流模式还正在开发，一体化保税物流服务的潜力是比较大的。保税物流客户结构持续优化近几年，受产业结构调整优化和国内外市场环境阻碍，不同行业部门对物流需求的增长幅度差异较大。需求结构的变化将在专门大程度上阻碍物流企业的经营决策和进展战略。同时，在越来越多的行业中，企业对物流服务的需求差不多远远不止于传统的仓储和运输服务；不同行业中的企业对物流服务的需求在程度和具体要求上都存在专门大差异。而导致这些差异的全然缘故有两个，首先是各行业目前所处的行业进展时期；其次是各行业制造运输本身的特性对物流需求的专门要求。2006年物流企业客户所属行业的分布广泛。电子产品客户所占比重最高，为46.7％。家用电器、机电设备、机械等制造业客户比例也比较高，这是与我国工业化中期的特性直接相关的（见图2－10）。数据来源：中国现代物流进展报告[2007]图2-102005－2006年物流企业客户群结构分析据上，能够认为保税仓储业的客户群结构进一步调整将是近几年年我国物流产业进展的重要内容之一，也符合物流业整体进展的趋势。从行业物流进展来看，钢铁、粮食、煤炭、石化、汽车、建材等基础性原材料以及重点生产制造行业物流运作模式的转型将开始加速，农业和农村物流将更加受到重视，军地物流一体化、军事物流社会化将接着推进，从而带动社会物流结构整体水平的改善，特不是对保税仓储业会产生积极的阻碍。向节约型和绿色环保型进展党的十七大报告对加快建设资源节约型、环境友好型社会作出了明确部署，由此，建设节约型物流企业成为转变物流行业增长方式、落实科学进展观、建设和谐社会的必定选择。要从传统的装运卸原始物流向现代绿色物流一体化转变。这种趋势越来越明显、越来越迫切。这不仅利于自然、利于社会、而且也是提高保税仓储质量的内在要求。传统物流只要能把物资从甲地运到乙地即可，至于运输方式、手段无人过问，现在我们要实行科学进展观，建立节约型生产消费社会、要经济建设、文化建设和社会建设统筹兼顾，协调进展，这是衡量企业保税仓储活动优劣的重要标准，也是对保税仓储行业进展的客观要求。因此，保税仓储系统内的设备使用、库房和场站建设、信息化系统等均要以此标准衡量好坏，这既是科学进展观的要求，也是现代物流自身进展的需要。3项目的必要性和可行性分析3.1项目必要性分析3.1.1保税仓储行业进展的必定要求和最佳契机依照海关统计数据，2008年，我国保税仓储贸易活跃，接着呈现稳步进展态势，全年海关保税仓库进出境物资总值达到856.8亿美元，同比增长42%，比上年净增253.4亿美元，比同期加工贸易进出口总额增速高出35个百分点，比进出口总额增速高出24个百分点，连续多年实现两位数快速增长。同时，进出口加工贸易接着成为拉动保税仓储快速增长的重要力量。2008年，保税仓储业的进展为我国经济社会进展带来了较大的经济效应、社会效应和产业效应。在接着全面落实科学进展观、加快构建和谐社会、实现经济社会又好又快进展的政策推动下，我国保税仓储业将接着争取又好又快又稳的运行格局，并呈现新的进展趋势。目前是保税仓储业进展的有利时机，新宁现代物流作为保税物流企业中最具潜力和成长性的企业之一，应该抓住那个良好的进展契机，加强基础设施建设，完善服务功能，充分挖掘保税仓储的进展潜力，不断拓展市场空间，力争做到保税仓储行业的龙头。3.1.2新宁现代物流实施战略拓展的必定要求长三角是中国经济最发达的地点之一，也是经济总量和物流容量最大的区域之一，世界性通信电子企业都把长三角作为企业进展的战略要地。苏州作为全国进展最快的区域之一，其优良的投资环境、强大的社会服务能力、良好的进展前景以及物流行业的成熟规范，吸引了新宁现代物流在昆山地区进一步进展。由于在地理区位、产业基础、人力资源和市场环境等方面的优势，自上个世纪90年代以来，长三角地区逐渐成为中国吸引国际投资的要紧区域之一，特不是上海浦东开发开放、苏州工业园区建设，吸引大量国际电子信息制造企业资本转移，电子信息制造产业成为上海－苏州工业走廊的要紧产业之一。长三角区域科技资源丰富，拥有国内一大批重点大学、高素养人才，校企之间的紧密合作成为推动。电子信息产业进展的重要力量，在某些技术领域实现了一定突破，产业链条完整，区域特色明显，产品档次高、技术含量高、投资规模大，并以工业园区和基地为载体，形成了以集成电路、计算机、软件为特色的产业集群：上海形成了通信设备制造、数字音频、集成电路、计算机设备、软件产业集群；江苏在集成电路的设计与封装、光通信产品、数字视频产品、计算机及外部设备、软件产业等方面具有较强的竞争力；浙江则逐步形成了以投资类为主体的产业结构，造就了软件产业、微电子产业和光电子产业、移动通信及其配套产业等产业集群。2008年长三角地区拥有电子信息制造企业6471家，实现主营业务收入21128.93亿元，工业增加值4359.83亿元，分不占全国的35.92％和38.22％。长三角电子信息产业的进展情况（见表3-1所示）。表3-12008年长三角地区电子信息产业进展情况表主营业务收入（亿元）占全国的比重（％）工业增加值（亿元）占全国的比重（％）上海5496.279.341073.629.41江苏13092.6622.262643.7823.17浙江25404.32642.435.63长三角地区21128.9335.924359.8338.22全国58826-11407.9-数据来源：依照工业与信息产业部数据整理电子信息产业是江苏省第一大支柱产业。依照江苏省信息产业厅统计，2008年，江苏电子信息产业实现销售收入达14355亿元。其中，电子信息产品制造业销售收入13093亿元，占全省工业的20.8%。外贸出口额1160亿美元，占全省外贸出口的比重为48.7%。国际产业资本大规模转移也是长三角保税仓储迅速进展的重要推手。这些跨国公司进入长三角，带动了与之配套的其他厂商对长三角地区的投资活动，从而在整个地区形成了一批以跨国公司为服务核心的保税仓储企业，这一电子信息产业的区域保税物流特点反映了互相之间的产业关联性。目前，苏州工业园区以电子信息、周密机械、生物制药、新材料为主导的高新技术产业比重已突破80％,生产性物流占主导的物流结构逐步形成。其中尤其以体积小、重量轻、价值高的电子通信类产品最为集中，此类物资在保税仓储物流中的比重超过30％，且呈上升趋势。这些高技术含量和高附加值的产品对现代保税仓储服务的需求是十分强烈的。长三角区域被确定为新宁现代物流保税仓储业务进展的重要区域，昆山新宁物流扩建项目是新宁现代物流在长三角区域业务拓展的战略布局，是企业对进展保税仓储业务提高业务附加值的进一步拓展，对公司的长远进展具有深远意义，拓展江苏市场辐射长三角区域并进而走向全国是新宁现代物流重要的战略决策。3.1.3适应供应商与中心厂商布局变化的必定结果目前客户的个性化需求日趋明显，为个性化仓储服务提供了良好的进展契机。从保税仓储市场的进展来看，随着厂商从价格、区域选择为主向价格、区域、服务和品牌等综合型方向转变，差异化需求特点日趋增强，需求更加注重快速、安全、规模、特色的需求，保税仓储企业逐渐从价格竞争走向规模实力竞争。从保税仓储服务变化来看，厂商追求区域规模和服务特色的势头更加明显，差异化特色经营突出，品牌服务深受青睐。为满足厂商差异化需求，保税仓储企业也在服务质量、仓储环境和信息系统等方面不断改善；行业经营水平明显提高，为持续进展提供了基础。保税仓储企业经营将由过去的重关系、重低价位向重服务质量、重品牌方面转换，抓治理、上档次、创品牌。而在这方面新宁现代物流表现尤其突出，不仅对苏锡常等区域进行了深入调研，建立了自己的一套适合更广泛厂商的仓储服务体系，同时又融具了长三角电子信息制造业产业结构升级的趋势，其服务优势正广泛地被厂商所同意，表现出了良好的市场前景。3.1.4符合新宁现代物流的以后战略进展方向强化特色服务，巩固核心业务能力新宁现代物流除了巩固原有的核心业务优势领域和特色服务外，要在行业领域、服务地域、技术方式等方面作进一步提升，力争在物流精细化和特色化服务领域形成较强的核心竞争力。如接着巩固自身在保税仓储、国际货代、报关报检及物流系统设计等领域的优势以外，要在拓展生产资料物流范围、开展生活资料商品物流服务及建立保税物流电子商务方面加大力度，逐步开发出自有的、具有差异性的服务产品，力争成为国内最有特色和较大规模的第三方物流企业之一。积极拓展物流增值服务和延伸服务领域由运输、仓储等常规服务延伸而出的增值服务，正在成为当代物流进展的新趋势。新宁现代物流除了提供传统的仓储服务、物资包装等业务外，以后重点应在拓展集订单治理、库存治理、物流成本操纵、物流信息服务、物流方案设计，以及供应链治理、金融保险服务等一体化的增值服务。应在现有物流服务的基础上，通过向两端延伸，从供应链角度为客户增加销售、回收、逆向等物流增值服务，满足客户对高层次物流服务的需求。与重点客户共同成长并结成长期战略合作伙伴关系目前，随着第三方物流市场竞争格局的演变，物流企业与生产商、供应商等结成战略伙伴关系的态势进一步加强。新宁现代物流一方面要注重客户的保有和开发，注重客户关系的维护；另一方面，要依照客户意向、行为来预测客户的物流需求，为其设计个性化的物流服务，建立长期、共赢的客户关系。如集中挖掘具有品牌知名度的客户，集中挖掘客户服务深度，依照客户需求和合同稳定性相应配置自有资源，力求与客户建立长期战略合作伙伴关系。重视物流运营网络的战略布局和建设物流企业以后的进展必须依靠覆盖面广的物流节点网络资源。目前国内12家物流龙头企业无一例外地都将在以后几年加大区域性和全国性物流基地、配送中心、分拨中心等的投资、建设和改造。新宁现代物流应依照地区经济水平及目标客户、潜在客户的区域集中度等要素，在全国重点区域增加投资布局物流节点网络，包括物流基地、保税仓库和分拨中心等，以扩大自有资源规模，增强企业竞争实力。提高物流信息化水平随着现代物流理念的深化，物流企业对物流信息技术的应用将进一步深化，朝着企业资源整合和流程再造方向迈进。供应链治理（SCM）和客户关系治理（CRM）等信息系统的建设会加快。新宁现代物流应以企业正在进行的信息系统建设为契机，加大RFID等新技术应用的力度，完善物流信息系统，并建设成熟的电子商务系统，逐步建成决策支持系统，使新宁现代的信息系统平台成为能链接从供应商采购到客户物流服务的供应链一体化治理系统。实现企业经营的转型升级新宁现代物流既关注在现有业务基础上内部资源的合理整合，也要重视通过合作联盟、购并、投资主体多元化和资本运作等方式对社会资源进行整合，以迅速扩大企业实力。应结合企业目前各区域板块的业务特点完善组织架构，打造服务品牌,实现向现代物流综合服务提供商的转型升级 昆山新宁物流扩建项目确实是新宁现代物流走向以后战略部署中的一个重要环节，对新宁现代物流运营模式的创新和物流过程自动化水平的提升将起到重要的作用。3.2项目可行性分析3.2.1外部环境改善为保税仓储行业进展带来了无限的机遇进出口业务频繁，保税仓储业成为区域经济进展的重要产业2000年以后，在大量国际产业资本流入长三角地区的同时，该地区进出口贸易增长迅猛。其中电子信息制造业是长三角地区进出口贸易额最为集中的一个行业，是我国电子信息产品进出口贸易的重要基地，产业集群效应明显。据工业和信息化部数据，2008年1-11月，长三角电子信息产品出口额前三位的省市分不为：江苏省1079.34亿美元，同比增长12.6%；上海市735.06亿美元，同比增长20.54%；浙江省197.55亿美元，同比增长14.93%。由于长三角经济外向度高，入驻该区域的世界知名跨国公司众多，企业物资进出口业务频繁。属于世界500强企业投资项目的就有上百家家，高频率的进出口业务，将给保税仓储业带来了巨大的进展空间政府支持，保税仓储业成为区域经济优先进展的对象之一近年来，长三角地区各级政府坚持“政府营造环境、企业自主运作”的原则，利用区域产业和区位优势，大力进展以开发区、港区和道口为依托的国际物流、区域物流和配送物流，加快进展第三方物流市场，在基础设施、企业运作等方面，都取得了一定成效。各级政府有关物流的政策与进展规划均已出台，物流相关行业协会也纷纷成立。政府的各项措施从硬件和软件两方面为长三角的物流也提供了宽敞的进展空间和服务支持，保障了保税仓储业的健康进展。江苏各地点政府部门明确扶持重点，向国家、省推举了一批重点物流基地、企业和重点项目，到目前为止，苏州拥有省重点物流基地和企业17家、国家物流税收试点企业4家、通过国家证监会上市审核的企业1家、国家A级物流企业13家。其他市地政府为加快现代物流业的进展，从2005年以来，纷纷推出关于促进服务业跨越进展等一系列扶持进展现代服务业的政策文件，有力地推动了江苏现代物流业的进展，为区域保税仓储业升级提供了良好的进展环境。区域产业结构特点为保税仓储业猎取较高利润奠定了基础高附加价值产业占据制造业的主导地位，可为保税仓储业提供较高的利润保证。在各类制造业中，产品附加值较高的行业，如电子通信产品、汽车、电气机械、化工产品、医药制品等，产品的特性决定其对现代保税仓储服务的要求相对较高，可制造较多的物流市场需求。而通过长三角地区制造业产值构成数据能够看到，依照2007统计年鉴全部34个工业行业总产值中，长三角地区五大类高附加值的产品：电子通信、汽车、电气机械、化工、医药制造业产值的比重，最多的是上海，接近40%，而最少的安徽也占到了25%左右。这表明，高附加值的产业占据了制造业的主导地位。由此，长三角地区潜在着大量较高层次的保税仓储需求，可开发的物流市场专门大。这种产业结构为物流业尤其是第三方保税仓储奠定了良好的产业基础。由此看来，在以后的保税仓储市场竞争的过程中，具有较高仓储规模、一流治理水平、现代化经营手段、差异化服务系列的企业将占据市场的主力位置。对新宁现代物流来讲，这无疑是一次极好的获得进展的机会。3.2.2企业自身实力为项目拓展提供了充分的保障江苏新宁现代物流股份有限公司是一家大型保税仓储物流企业，企业自1997年昆山新宁公共保税仓储有限公司开业以来，逐渐形成了以保税仓储为主，以物流、国际货运代理和报关等为辅助的业务结构。其控股和全资子公司遍布苏州、淮安、上海、南京、福清等都市，子公司差不多进展到现在的11家，并在进一步扩张。新宁现代物流不断探究并创建现代物流供应治理模式，以其独特的自行开发保税仓库治理系统，为外资企业生产厂商积极推行“生产备料的零库存”实施JIT快速配送提供了可操作平台。公司积极奉行“视诚信为生存的全然；视效率为企业的生命；视客户为我们的上帝”的经营理念，已成为长三角保税仓储业中的一支不可忽视的中坚力量。目前公司汇合了“仁宝、富士康、华硕、佳能”等一大批大型电子生产厂商和“Molex、世平、金像、元祯”等电子零部件供应商达二百多家，存储物资品种已达数千种，为相关企业的快速进展提供了可靠的后勤服务。2002年4月企业通过了国家权威认证机构ISO9001（2000版）的质量治理体系认证。全资子公司昆山新宁报关公司在2006年度被南京海关和江苏报关协会评为诚信、规范报关企业。自行开发的“新宁物流营运信息治理系统”在2007年12月获得国家版权局颁发的著作权证书。江苏新宁现代物流股份有限公司及控股子公司苏州新宁公共保税仓储有限公司在2007年被评为江苏省高新技术企业，还获得2