中储粮镇江粮油有限公司港口物流项目环境影响报告

PAGEPAGE45建设项目环境影响报告表（试行）项目名称中储粮镇江粮油有限公司港口物流项目 建设单位(盖章)：中储粮镇江粮油有限公司编制日期：2016年10月

建设项目基本情况项目名称中储粮镇江粮油有限公司港口物流项目建设单位中储粮镇江粮油有限公司法人代表张中联系人项英通讯地址镇江市京口区谏壁镇中储粮镇江粮油有限公司联系电真--邮政编码212000建设地点镇江市京口区谏壁镇中储粮镇江粮油有限公司现有厂区内--批准文号--建设性质扩建行业类别及代码食用植物油加工，G1331占地面积（平方米）水域20000，陆域2625绿化面积（平方米）--总投资（万元）12234.19环保投资（万元）50环保投资占总投资比例0.4%评价经费（万元）1.4预期投产日期2017年下半年原辅材料（包括名称、用量）及主要设施规格、数量（包括锅炉、发电机等）本项目为码头建设，原辅材料主要为水泥和片石等，原辅材料用量见表1。表1原辅材料消耗序号名称用量（吨）来源1水泥7000外购2黄沙11000外购3片石15000外购4钢材1500外购新增设备主要为码头建设、2#引桥改造设备，主要设备见表2。表2主要设备序号设备名称型号单位数量来源新建内港码头袋物装船机1300PE/h，Q=80t/h台3国产主皮带输送机B=650mm，Q=80t/h米192国产泊位皮带输送机B=650mm，Q=80t/h米120国产装船皮带输送机B=650mm，Q=80t/h米18国产2#引桥改造提升机H=22m，Q=600t/h台1国产双气垫式皮带输送机51m，Q=600t/h台1国产双气垫式皮带输送机43m，Q=600t/h台1国产除尘、阀门、平台、支架、溜管、埋件等非标设备套1国产油管DN250米600国产水及能源消耗量名称消耗量名称消耗量水（吨/年）500燃油（吨/年）——电力消耗(kwh)120万燃气（立方米）——燃煤（吨/年）——其他——废水排水量及排放去向:本项目年用水约500吨/年，主要为职工生活用水。本项目生活废水量为400吨/年。公司所在区域谏壁污水处理厂污水管网已覆盖，生活废水进入公司现有污水处理站预处理达标后，由市政污水管网接入谏壁污水处理厂，污水处理厂尾水排放京杭运河。放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况无。工程内容及规模：（不够时可附另页）一、工程建设背景中储粮镇江粮油有限公司成立于2007年4月，注册资本2.5亿元，同年8月收购中盛粮油工业（镇江）有限公司资产。现已发展成为集仓储、物流、加工、贸易、质检研发为一体的综合性油脂油料产业基地，占地面积900多亩，拥有油脂油料仓储规模117万吨；油脂油料年加工能力402万吨，长江深水岸线720m，7万吨级泊位2个。中储粮镇江粮油有限公司现有码头的设施及收发能力详见表3。表3码头设施及收发能力一览表类别7万吨级（接收）500吨级（发放）散粮散粮及豆粕泊位个数26码头吞吐量（万吨）540240780根据镇江公司吞吐量预测，粮食中转量为272万吨，豆粕出运量为216万吨，年发放量达488万吨，目前实际情况为其中68万吨袋装豆粕通过陆路汽车外运，80万吨散粮安排在现有1#、2#泊位出运，240万吨散粮、豆粕安排在已建出运泊位，尚有120万吨袋装豆粕目前未有码头泊位进行出运。为解决码头运力不足，公司拟投资12234.19万元，扩建3个500吨级袋装豆粕出运泊位和2个500吨级待泊泊位（水工结构均按2000吨级预留），新增吞吐量120万吨/年。建设过程中为了更有效利用新建的内港池码头，对现有2#引桥部分拆除，并改造输粮设施。二、工程概况项目名称：中储粮镇江粮油有限公司港口物流项目项目性质：扩建建设规模：扩建3个500吨级袋装豆粕出运泊位和2个500吨级待泊泊位（水工结构均按2000吨级预留），新增吞吐量120万吨/年行业类别：食用植物油加工，G1331建设地点：镇江市京口区谏壁镇中储粮镇江粮油有限公司现有厂区内工程投资：总投资12234.19万元，其中环保投资50万元。三、工程建设内容（1）工程用地、用房本项目将利用公司现有场地进行内港码头建设。码头设计长度295米，港池宽度在70米左右，内港码头占水域面积约20000平方米，占陆域面积2625平方米。（2）工程建设内容工程建设包括主体工程、公用辅助工程等。⑴主体工程本项目拟建内港池码头工程位于现有1#泊位内档；根据内港池码头建设需要，部分拆除2#引桥以及进行输粮设施改造。新建内港池码头：在现有7万吨级码头1#泊位内档新建内港池码头，岸边布置3个500吨级袋装豆粕出运泊位，泊位总长175m，上游距现有1#引桥31m，下游距现有豆粕出运码头75m，码头设置防雨罩棚。1#泊位后沿布置2个500吨级待泊泊位，泊位总长120m，上游距现有1#引桥39m，下游距现有综合用房平台61m。内港池设计河底高程为-3.00m，出运码头前沿线与1#泊位后沿线的最小距离约有100m，可以满足船舶在港池内调头的需要。①码头规模在现有1#泊位内档建设内港池码头，扩建3个500吨级袋装豆粕出运泊位和2个500吨级待泊泊位（水工结构均按2000吨级预留）。②水域主尺度a.码头长度本工程建设3个500吨级出运泊位，根据规范，码头泊位长度可按下式计算：Lb1=d+L+d+L+d+L+d式中：Lb1——泊位长度（m）；L——设计船型长度（m），L=45m；d——泊位富裕长度（m），d=10m。经计算Lb1=175m。本工程建设2个500吨级待泊泊位，根据规范，码头泊位长度可按下式计算：Lb2=d+L+d+L+d式中：Lb2——泊位长度（m）；L——设计船型长度（m），L=45m；d——泊位富裕长度（m），d=10m。经计算Lb2=120m。b.码头作业区宽度本工程出运泊位码头作业区与后方陆域整体连接，综合考虑装卸工艺要求，码头作业区宽度取为15m。c.港池宽度根据拟建内港池码头平面布置，在现有1#泊位内档驳岸位置建设3个500吨级出运泊位，在现有1#泊位后沿建设2个500吨级待泊泊位。港池宽度根据规范，可按照下式计算：Bc=（n-1）B+Bx+Bh式中：Bc—挖入式港池宽度（m）；n—在同一断面内港池两侧停靠的船舶艘数，n=2；B—设计船型宽度（m）；Bx—船舶在港池内转头的回旋水域宽度（m），按照船舶借助码头系船柱掉头考虑，取1.2-1.5倍设计船长；Bh—船舶航行水域宽度（m），不大于3个泊位时可不设。港池宽度Bc=(2-1)×10.8+(1.2~1.5)×45+0=64.8-78.3（m）d.码头前沿停泊水域宽度拟建内港池码头前沿停泊水域宽度按2倍设计船型船宽计算，对于500吨级船舶为21.6m。e.船舶回旋水域尺度拟建内港池码头船舶回旋水域布置在现有1#泊位内挡水域，沿水流方向的长度D1取2.5倍设计船长，垂直水流方向的宽度D2取1.5倍设计船长。对于500吨级船舶，D1=112.5m，D2=67.5m。③高程设计a.码头前沿设计高程根据规范，码头前沿设计高程E按下式确定：式中：HWL——设计高水位，HWL=6.63m（重现期五十年一遇）；△——超高值，按规范为0.10-0.50m。则E为6.73-7.13m。码头前沿设计高程与驳岸顶高程一致取为7.00m。b.码头前沿设计水深及底高程码头前沿设计水深:根据规范，码头前沿设计水深Dm为：式中：T——设计船型满载吃水（m）；Z——龙骨下最小富裕深度（m）；△Z——其他富裕深度，主要考虑备淤富裕深度以及因船舶配载不均匀增加而增加的船尾吃水等因素。码头前沿设计水深计算见表4。

表4码头前沿设计水深Dm计算表单位:米设计船型TZΔZDm备注500吨驳船、机动驳2.20设计代表船型500吨级干散货船3.102000吨级驳船、机动驳3.20水工结构预留船型c.码头前沿设计河底高程码头前沿设计河底高程=设计低水位-码头前沿设计水深，本工程设计低水位为0.28m，码头前沿设计水深Dm最大为3.20m，码头前沿设计河底高程计算为-2.92m。因此，港池设计河底高程取为-3.00m。④进出港通道净空要求根据《内河通航标准》（GB50139-2014），天然和渠化河流水上过河建筑物通航净空尺度，500吨级船舶按照Ⅳ级航道的单向通航孔要求，设计最高通航水位以上净高8m，净宽45m，上底宽36m，侧高5m。本项目拟建内港池天然水深不能满足设计船型满载吃水要求，需要通过挖泥浚深至-3.00m，经计算，疏浚量约为10万m3。本工程所处河段和畅洲右汊在上游一系列整治工程的实施后，持续萎缩的趋势得到有效的抑制，河势相对稳定。因此，本工程河段航道冲淤变化较小，但港池在使用过程中可能产生淤积，需定期维护水深。现有2#引桥及输粮设施改造:为满足新建内港池船舶进出需要，结合现有2#引桥结构布置情况，拆除2#引桥自岸边61.6m范围的结构及其下游侧防撞设施，在水上和岸上相应新建栈桥支墩基础。扣除新增防撞设施所占空间后，栈桥下的通航净宽为45m，净高超过12m，能够满足500吨级船舶进出的通航条件。现有2#引桥部分拆除后，需对输粮设施进行改造，以满足1#、2#泊位原有散粮接发能力。⑵公用辅助工程①给排水工程水源：生活供水来自公司现有自来水管管网水。用水及用水量：项目用水主要为生活用水，生活用水量500t/a。排水：项目排水为生活污水，生活污水排放总量400t/a。②供电工程用电包括设备动力用电、照明用电，用电电压220/380V；③环保设施本项目装卸过程中的粉尘通过脉冲布袋式除尘器处理后无组织排放；生活废水经厂区内现有污水处理设施处理后接入谏壁污水处理厂处理后排放京杭运河。本项目工程组成见表5。表5工程组成一览表类别名称设计能力备注主体工程新建内港池码头120万吨/年3个500吨级袋装豆粕出运泊位和2个500吨级待泊泊位2#引桥改造--给船舶进入新建内港池码头留出通道公用工程供水0.1MPa水源来公司自来水供水管网供电120万kW电源由公司配电设备提供220/380V电源废水处理废水处理设施生活污水处理（现有）废气处理设脉冲布袋式除尘器粉尘处理公司厂区总平面布置见附图1。四、运输方案本项目为内港码头建设项目，年吞吐能力方案见表6。表6年吞吐能力方案表项目名称设计吞吐能力（万吨/年）运行时间（h/a）扩建前扩建扩建后增量码头7801209001207920五、人员编制和作业制度项目新增员工10人。全年工作日：330天。日工作时间：三班制，每班8小时，昼夜运营。年工作时数：7920小时。六、建设计划工程建设包括项目前期准备、勘察设计及场地建设、设备采购、设备安装工程等。建设周期12个月，预计2017年下半年竣工投产。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题中储粮镇江粮油有限公司成立于2007年4月，注册资本2.5亿元，同年8月收购中盛粮油工业（镇江）有限公司资产。现已发展成为集仓储、物流、加工、贸易、质检研发为一体的综合性油脂油料产业基地。该公司目前主要项目下表:表7现有项目情况一览表项目名称生产规模环评时间环保批复情况验收时间备注食用油精炼生产项目一级食用油17万吨/年2002年2015.10.14镇环审【2015】38码头工程项目5万吨级码头×22004年镇江市环境保护局镇环字（2004）182号文2012年6月中储粮镇江粮食现代物流项目40万吨大豆仓储2007年镇江市环境保护局镇环管[2007]143号文2012年3月中储粮镇江油脂储备库20万吨储罐项目20万吨储罐项目2009年镇江市环境保护局镇环管[2009]3号文2012年3月中储粮镇江粮油有限公司900,000吨/年大豆加工项目900,000吨/年大豆加工2009年镇江市环境保护局镇环管[2009]33号文2012年8月中储粮镇江粮油有限公司立筒仓工程项目10万吨大豆仓储2012年镇江市环境保护局镇环审[2012]217号文2013年8月中储粮镇江粮油有限公司增建油罐项目10万吨储罐项目2012年镇江市环境保护局镇环审[2012]218号文镇环验【2014】34中储粮镇江粮油有限公司小包装项目10万吨包装能力2012年镇江市环境保护局镇环审[2012]219号文2015.10.14镇环审【2015】386万吨立筒仓项目6万吨大豆仓储2013年镇京环【2013】41竣工监测阶段12万吨立筒他项目12万吨大豆仓储2013年镇京环【2013】40油脂油料加工技改扩能项目5000t/d吨大豆压榨、浸出生产线、1000t/d油脂精练生产线、1000t/d水化脱胶磷脂干燥车间2013年镇环审【2013】226新建25只包装油生产用罐和配套设施项目9400吨植物油仓储镇京环【2014】37根据环评文件及批复，现有项目排放情况和相应的环保治理措施情况如下:现有项目排放的废气主要为预处理车间尾气、脱溶机尾气、正己烷废气、天然气锅炉产生的燃烧废气、油品精炼车间无组织排放废气和浸出车间无组织排放废气）。预处理车间尾气经布袋除尘器除尘处理后可达标排放；DT、DC脱溶机尾气经布袋除尘器除尘处理后可达标排放；石蜡吸收塔可以有效的去除废气中的正己烷；天然气锅炉使用天然气作为燃料，天然气为清洁能源，燃烧过程中的污染物产生量较小，产生浓度较低，可达到标准的要求。项目的废水包括生产废水、生活污水和清洁下水。生产废水、生活污水经新建1套处理设施处理后接入谏壁污水处理厂。主要生产设备噪声源为各种筛、各类泵、风机、蒸汽喷射泵、输送机、电动葫芦等；公用单元的空压机、冷却塔和风机；环保设施上的鼓风机和各类泵，间接噪声源以往复车辆交通噪声为主。为减轻噪声污染，对各主要噪声源均设置了隔音、减震措施。本项目产生的铁屑、废水处理污泥、生活垃圾交付环卫部门进行处置。机修车间产生的废机油，属于危险废物，委托镇江新宇固体废物处置有限公司处置。现有工程所采取的污染防治措施见表8。表8污染防治措施一览表类别污染源主要污染物防治措施防治效果大气环境含尘废气粉尘布袋除尘达标排放脱溶机尾气粉尘布袋除尘正己烷废气正己烷石蜡吸收塔天然气锅炉烟尘、氮氧化物、二氧化硫30米高点排放水环境生产废水COD、SS、氨氮、TP、LAS、动植物油、石油类进入公司废水处理系统达标排放生活污水COD、SS、氨氮、TP声环境机械设备噪声隔声、减振厂界达标固废工业固废废机油委托相应资质单位处理处置不排放铁屑、污泥环卫部门清运生活生活垃圾根据中储粮镇江粮油有限公司《新建25只包装油生产用罐和配套设施项目环境影响报告表》及《油脂油料加工技改扩能项目环境影响报告书》相关污染防治措施，现有工程污染物排放总量见表9。表9污染物排放总量种类项目单位核定总量水污染物排放量吨210540化学需氧量吨/年20.36悬浮物吨/年14.47氨氮吨/年2.98BOD5吨/年3.56总磷吨/年0.1258动植物油吨/年1.9306石油类吨/年0.273大气污染物烟尘吨/年0.368二氧化硫吨/年0.1536氮氧化物吨/年0.968粉尘吨/年21.12正己烷吨/年141.08固体废物固体废物吨/年0建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1.地理位置镇江市位于江苏省东南部长江下游的南岸，东南邻常州，西接南京，北临长江，与长江北岸的扬州市隔江相望。中储粮（镇江）粮油有限公司位于镇江市京口区谏壁镇。厂区周围没有学校、医院、名胜古迹、军事设施等；该区域也不存在塌陷、滑坡等地质灾害，公用设施较为完善，交通便利。地理位置见附图2。2.地形、地貌、地质镇江地处宁镇扬丘陵山区与长江三角洲太湖平原地区的接合交界地带，属丘陵山区，地势呈东低西高。地质构造属宁镇弧形断褶隆起地带的东段，以侵蚀、剥蚀作用为主，上更新纪中细沙质亚粘土广泛分布于丘陵、全新纪的游泥质亚粘土分布于河漫地带。根据有关钻探资料，该地区地层厚度和岩性比较均匀，具有较大的承载力和较好的稳定性，工程地质良好。境内地带性土壤主要为渗育型水稻土亚类的灰沙土土属和潴育型水稻土亚类的黄泥土土属。灰沙土土属棕灰色，质地均一偏粘，为粉质中壤土，土壤肥力属较高类型；黄泥土土属灰黄色，土层深厚，质地均一偏粘，为粉质重壤土，土壤肥力属上等类型。适合于稻、麦、棉水旱轮作。根据资料记载，本区地震基本烈度为7度。3.气象项目所在地区地处中纬度，属北亚热带南部季风气候区，具有长江下游明显的海洋性气候特征。气候温和湿润，四季分明，日照充足，雨量充沛，无霜期长，一般春夏多雨，秋冬干燥。根据镇江市气象台提供的气象资料：历年年平均气压101.4KPa；历年年平均气温15.4℃；极端最高气温40.9℃；极端最低气温-12.0℃；历年年平均相对湿度78%；历年年平均降水量1082.7mm；历年一日最大降水量262.5mm；历年最大风速23.0m/s；历年平均风速3.3m/s；常年主导风向东风、东北东风夏季主导风向东南东风；冬季主导风向东北风、东北东风4.水文评价区主要地面水为京杭大运河、翻水河、孩溪河、北山河、大港河水系，长江为最终受纳水体。水系图见附图3。(1)长江长江南岸为丹徒沙、北岸为人民沙。该河段为长江主航道，河段内历年最大流量为92600m3/s，历年最小枯水流量为4670m3/s，多年平均流量为28700m3/s，洪水期最大平均流速2米/秒，枯水期最小流速0.5米/秒，多年平均流速1米/秒。河段受长江潮汐影响，每日涨落潮两次，落潮历时大于涨潮历时，最大潮差2.1米，多年平均潮差（2）京杭大运河京杭大运河属于太湖流域，京杭大运河与长江在谏壁交汇。京杭大运河经谏壁节制闸、船闸与长江相贯通，河水水位、流量受节制闸控制调节。丰水期水位在3.0～3.9m，枯水期在2.55～3.30m，河段平均流速0.1～0.4m/s。闸北大运河河段长约2km，水情主要受长江影响；闸内河水以谏壁向丹阳为流向，最终汇入太湖。根据《江苏省地表水（环境）功能区划》的划分，京杭大运河为工业、农业用水区，执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类水质标准。（3）翻水河翻水河东接长江，西接京杭大运河，全长约3500米，近长江处有抽水站水闸，一般关闭，夏季开启。水闸外有谏壁水厂取水口，设计取水规模为2.5万m3/d，目前实际取水量为2.5万m3/d。翻水河水位、流量受节制闸控制调节。该河段主要功能为泄洪和工、农业用水。根据《江苏省地表水（环境）功能区划》的划分，翻水河为工业用水区，执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类水质标准。（4）北山河北山河为新区第二污水处理厂纳污河道，位于大港镇西部，北起长江边，南至高周湾，全长1.4km，宽15m～20m，主要功能为排灌。沿河设有2座水闸，主要起排灌作用。汛期历史最高水位5.8m，灌期历史最低水位2.5m。河道标准：底宽4m左右，底高1.5m～4.5m，河坡1：2。（5）孩溪河孩溪河全长约2300m，宽5m～8m。也是受长江潮汐影响的河道。其功能为泄洪，区域清下水和雨水管网排入孩溪河。5.生态环境经过长期的农业生产和社会经济活动，区内生态系统已基本改造成为农业生态系统，自然植被已基本破坏，仅残留楝树、山槐、马尾松和次生林及草丛灌木等。区内已无大型哺乳动物和珍稀动物，主要为鸟类、蛇类、蛙类等小型动物。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：1.镇江市镇江现辖丹阳市、扬中市、句容市三个市以及京口区、润州区、丹徒区以及镇江新区。全市土地总面积3847平方公里，其中市区总面积1082平方公里。2015年末全市户籍总人口272.05万人，全市常住人口317.4万人。镇江市盛产水稻、蚕茧、茶叶、果品、水产品等。镇江市拥有门类较全的工业体系，其中机械、电子、轻工、化工、纺织、冶金、汽车、造纸、建材、塑料等为支柱产业。全市矿产资源丰富，尤以石灰石、大理石、白云石、煤、岩盐、耐火粘土、膨润土等非金属矿为特色。2015年全年实现地区生产总值3500亿元，增长9.3%；一般公共预算收入302.8亿元，增长9%；固定资产投资2500亿元，增长18%；社会消费品零售总额1110亿元，增长11%；城乡居民人均可支配收入分别达3.9万元和1.9万元，增长8.5%和9.5%。镇江拥有大港、高资、老港、谏壁、龙门、扬中、高桥七个港区，173个泊位，其中万吨级深水泊位25个。境内沪宁铁路全长79.29公里。2.京口区京口区地处美丽富饶的长江三角洲，东临上海，西接南京，北与扬州隔江相望，是江苏省镇江市的政治、经济、科技和文化中心。京口人文荟萃，山水秀丽，资源丰富，有较好的工业基础和良好的投资环境，一直是外商投资的热点地区。目前已有二十多个国家和地区的百余家客商在京口投资兴业，并已初步形成了服饰、食品、新型建（饰）材、机电四大外商投资主导行业。交通条件航空距上海虹桥国际机场240公里（车程2个半小时）；距上海浦东国际机场285公里（车程3个小时）；距南京禄口国际机场90公里（车程1个小时）；距常州机场60公里（车程40分钟）。公路区内公路与沪宁高速公路、312国道、104国道和沿江公路相连，公路运输四通八达。铁路京沪铁路穿境而过，京沪高速铁路即将开工建设，镇大地方铁路将镇江大港港口与京沪铁路直接相连。航运长江和京杭大运河在区内交汇，构成了国内最大的“十“字黄金水道。紧靠辖区的镇江大港国际港口，已建泊位139个，其中万吨级以上泊位20个，并与世界上50多个国家和地区的120多个港口有运输业务往来。3.谏壁镇谏壁镇是镇江市的电力、造纸和化工工业基地，较大规模的企业有谏壁电厂、江苏索普集团有限公司、丹徒化肥厂等，另有小型企业60余家，三产服务业30余家。区域属于镇江城市总体规划中谏壁工业区，为工业用地，目前项目所在地为原为中盛集团（镇江）科技产业基地，现中储粮镇江粮油有限公司完成与中盛公司的资产重组，区域集中了粮油加工和储运企业，已形成了一定规模的粮油产品加工、深加工、储运的一体化生产基地。区域排水规划：目前区域内污水排入谏壁污水处理厂集中处理。供热规划：区域内企业目前供热由谏壁电厂提供。中储粮镇江粮油有限公司西侧莅临翻水河，向西隔翻水河和谏壁发电厂相望，北侧为长江，东侧为谏壁油库，南侧劳务公司用房。周边土地利用现状见附图4。4.基础设施区内谏壁电厂为国家大型火力发电厂，装机容量162.5万千瓦。全市拥有35千伏至220千伏变电所64座，总容量2083.85千伏安，城乡用电普及率100%。市区日供自来水能力57.7万立方米。城市气化率90.5%。通讯实现了交换程序化、传输数字化，开办了程控交换、移动通信、无线寻呼、会议电视、多媒体数据通信、ISDN综合数据、因特网信息业务等。长途电话可直拨国内800个城市、186个国家和地区，国际特快传讯通达64个国家和地区。5.环境功能区划根据镇江市环境功能区划分，本项目拟建地所在地区大气环境功能为二类区，环境质量执行《环境空气质量标准》中的二级标准。根据《江苏省地表水环境功能区划》，地表水中长江水质执行《地表水环境质量标准》中Ⅱ类标准，京杭运河执行Ⅲ类水质标准，翻水河、大港河、北山河为工业、农业用水，执行Ⅳ类水质标准。根据《镇江市城市环境功能区划》（2007年）；本工程拟建地为工业区，执行《声环境质量标准》中的3类区标准。本项目废气排放执行二级排放标准，厂界噪声执行3类标准，废水排入谏壁污水处理厂，执行谏壁污水处理厂接管标准。6.产业政策和选址的相符性本项目为公司现有码头改造建设项目；不属于《产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）》、《江苏省工业和信息产业结构调整指导目录（2012年本）》（2013年修订）（苏政办发[2013]9号）中淘汰类项目。不属于《限制用地项目目录（2012年本）》和《禁止用地项目目录（2012年本）》、《江苏省限制用地项目录（2013年本）》和《江苏省禁止用地项目（2013年本）》的限制用地、禁止用地项目；本项目建设符合当前国家和地方产业政策要求。工程所在区域属于镇江城市总体规划中谏壁工业区，为工业用地，目前项目所在地为原为中盛集团（镇江）科技产业基地，现中储粮镇江粮油有限公司完成与中盛公司的资产重组，区域集中了粮油加工和储运企业，已形成了一定规模的粮油产品加工、深加工、储运的一体化生产基地；对照《镇江港总体规划》，本项目符合其规划；本项目建设符合区域总体规划、用地规划、产业发展规划要求。工程拟建地不在区域生态红线管控区范围内，废水经厂区污水处理站处理达标后排入谏壁污水处理厂处理，符合区域生态保护规划、环保规划要求。本扩建项目建设符合区域总体规划、用地规划、产业发展规划及区域环保规划和生态保护规划等相关政策规划要求。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、辐射环境、生态环境等）根据江苏鼎胜新能源材料股份有限公司《年产5万吨动力电池电极用铝合金箔项目报告表》2016年6月监测数据：建设项目所在区域环境空气中PM10、SO2、NO2的监测数据满足国家《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准。表10评价区环境空气质量评价结果测点监测数据SO2NO2PM10评价区平均值0.0290.0330.146根据江苏鼎胜新能源材料股份有限公司《年产5万吨动力电池电极用铝合金箔项目报告表》2016年6月监测数据：京杭大运河水质除氨氮、溶解氧出现超标现象外，其余各监测断面、各监测数据均达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准要求。表11评价区地表水水质现状评价结果(标准指数)断面项目PH溶解氧化学需氧量氨氮总磷悬浮物石油类谏壁污水处理尾水排口上游500米涨潮范围7.68-7.795.30-6.10ND1.21-1.290.12-0.139.00-11.00ND-0.04均值7.735.73ND1.240.1210.000.04落潮范围7.70-7.815.40-6.10ND1.05-1.180.1212.00-14.00ND均值7.765.80ND1.130.1213.33ND谏壁污水处理尾水排口下游1000米涨潮范围7.75-7.835.40-5.60ND-11.11.18-1.210.14-0.1816.00ND均值7.785.50516.00ND落潮范围7.78-7.825.60-5.70ND-10.31.25-1.270.12-0.1718.00-19.00ND均值7.805.6710.31.260.1518.67ND谏壁污水处理尾水排口下游2000米涨潮范围7.73-7.845.70-6.20ND0.95-1.030.14-0.1922.00-23.00ND-0.04均值7.805.97ND1.000.1622.670.04落潮范围7.59-7.785.80-6.40ND-15.100.90-1.190.18-0.2125.00-26.00ND-0.05均值7.716.0315.101.000.1925.330.05谏壁污水处理尾水排口上游1000米涨潮范围7.62-7.805.80-6.00ND-13.30.95-1.060.17-0.2026.00-28.00ND-0.05均值7.725.9013.31.000.1927.000.05落潮范围7.66-7.875.40-5.90ND-13.80.91-1.000.18-0.2028.00-29.00ND-0.04均值7.745.6713.80.980.1928.330.04声环境质量现状调查采取现场实测方法进行噪声的监测，监测结果显示：厂界昼间噪声为60.1-62.5dB（A），夜间噪声为50.5-52.3dB（A）。东、南、西厂界满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类标准要求；北侧厂界满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准要求。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：表12主要环境保护目标环境要素保护对象方位距离(m)规模环境功能大气环境上虞村S1300m约20户居民《环境空气质量标准》（GB3095-2012）2类区下虞村S1600m约105户居民后湾S1600m约30户居民谏壁镇W1000m约4600户居民地表水环境京杭运河SW1500--《地表水环境质量标准(GB3838-2002)Ⅲ类长江N0--《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅱ类丹阳江心洲取水口NE3000生活用水30万t/d生态环境镇江长江豚类省级自然保护区NW3500一级管控区20.87km2，二级管控区17.22km2生态红线区（自然保护区）生物多样性保护京杭大运河（镇江市区）洪水调蓄区SW1500二级管控区2.15km2洪水调蓄长江豚类（丹徒区）省级自然保护区N3000一级管控区15.73km2，二级管控区3.48km2生态红线区（自然保护区）生物多样性保护本项目位于谏壁工业区，区域生态红线主要有：丹阳江心洲取水口、镇江长江豚类省级自然保护区、京杭大运河（镇江市区）洪水调蓄区、长江豚类（丹徒区）省级自然保护区，与区域生态红线区域保护规划核对，项目所在地块不在生态红线管控区范围内；区域生态红线区规划图见附图5。评价适用标准环境质量标准(1)环境空气质量评价执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准，见表13。表13环境空气质量标准单位:mg/Nm3污染物名称标准限值《环境空气质量标准》（GB3095-2012）PM10SO2NO21小时平均--0.500.20日平均8(2)地表水环境质量评价执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅱ、Ⅳ类水质标准，见表14。表14地表水环境质量标准单位：mg/L项目标准标准来源Ⅱ类Ⅲ类Ⅳ类pH6～96～96～9《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）表1COD≤15≤20≤30高锰酸盐指数≤4≤6≤10氨氮≤0.5≤1.0≤1.5总磷≤0.1≤0.2≤0.3石油类≤0.05≤0.05≤0.5注:pH值无量纲。(3)区域声环境执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的3、4a类标准，见表15。表15声环境质量标准单位：dB（A）适用区类别标准值昼间夜间工业区36555内河道两侧4a7055污染物排放标准表16污染物排放标准值一览评价因子选用标准类别标准限值单位废水pH《污水排入城镇下水道水质标准》表1（谏壁污水处理厂接管标准）B等级6.5-9.5mg/m3COD≤500SS≤400氨氮≤45总磷≤8.0COD城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）表1一级A≤50SS≤10氨氮≤5总磷≤0.5石油类≤1废气颗粒物《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2无组织120mg/m3，周界外浓度最高点1.0mg/m3--噪声等效A声级《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）表13类65(昼)55(夜)dB(A)4类70(昼)55(夜)施工期执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）标准，具体限值见表17。表17建筑施工场界噪声限值标准昼间夜间《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）70dB(A)55dB(A)总量控制指标项目实施后污染物排放总量情况见表18和表19。表18本项目污染物排放总量情况表单位:吨/年类别名称本项目产生量本项目削减量本项目排放量废水废水量4000400COD0.160.040.12SS0.120.020.1氨氮0.0160.0060.01总磷0.00120.00040.0008固废一般固废38.9438.940工业固废1141140危险废物0.10.10表19污染物排放总量情况表单位:吨/年类别名称现有项目排放量以新带老削减量本项目排放量合计排放量允许排放量排放增减量排放环境量废水排放量2105400400210940210540400210940化学需氧量20.3600.1620.4820.360.1610.547悬浮物14.4700.1214.4514.470.122.109氨氮2.9800.0162.992.980.0161.055BOD53.56003.563.5602.105总磷0.125800.00120.12660.12580.00120.105动植物油1.9306001.93061.930600.211石油类0.273000.2730.27300.211废气烟尘0.368000.3680.36800.368二氧化硫0.1536000.15360.153600.1536氮氧化物0.968000.9680.96800.968粉尘21.120021.1221.12021.12正己烷141.0800141.08141.080141.08固废固体废物0000000本项目建成后，废水接入谏壁污水处理厂处理，其总量纳入污水处理厂的总量指标之内，企业废水接管量作为总量考核指标。项目工程分析生产工艺简述（图示）：⑴施工期钻孔灌注桩、钢板桩→上部卸荷承台→墙后回填土方→码头面层→港池疏浚→安装码头附属设施→安装水、电及工艺管线设施→设备调试①钢板桩施工：钢板桩验收、加工和储运，以及现场施打应符合《板桩码头设计与施工规范》（JTS167-3-2009）的有关规定。②钻孔灌注桩施工：灌注桩的施工应符合《港口工程桩基规范》（JTS167-4-2012）的有关规定，须注意灌孔排桩垂直度、孔底沉渣厚度、桩位等偏差符合要求。③卸荷承台：卸荷承台为现浇构件，在现场进行浇筑。④墙后回填土施工：板桩码头结构对回填土的回填要求相对较高，要求墙身强度达到100%以后方可进行墙后土回填。回填土要求分层夯实，层厚不应大于300mm，且应控制回填土施工速率，对墙身进行观测，如发现较大位移时应立即停止回填，待位移基本稳定后在继续施工。⑤港池疏浚：根据疏浚区河床地质条件，同时考虑到水域条件的限制，选用施工时占用水域相对较小的抓斗挖泥船进行施工。在挖泥过程中，对墙身的位移加强观测，以控制挖泥速度。疏浚土方抛放需向当地海事和航道部门申请，按指定地点抛放。⑥工艺设备制造及安装：装卸设备在工厂制造，现场安装并调试。⑵营运期灌包房→主皮带输送机→出运泊位输送机→装船皮带输送机→装船机→船舶袋装豆粕从灌包库由主输送机转送至岸边出运泊位输送机，再转送至装船输送机，喂给1300PE/h装船机装船。出运泊位前沿共配置3台1300PE/h装船机，每个泊位配置1台，所有皮带输送机带宽均为650mm。主要污染工序：施工期：（1）废气本项目建设期的大气污染源主要来自土石方、建筑材料运输所产生的扬尘和运输及一些动力设备运行产生的NO2、CO和SO2。本项目在填挖方阶段，由于裸露浮土较多，产尘量较大。如果施工工地采取封闭式施工，受施工扬尘影响范围不大，主要为施工场地周围及下风向的部分地区。在物料运输过程中，会造成物料沿路撒落或风吹起尘。另一方面，施工场地泥泞使运输车辆轮胎将泥土带到场区其它地方及公路上，泥土风干后随着车辆的碾压和行驶，在场区内和公路上带起很重的扬尘，污染环境。由于粉尘的产生量与天气、温度、风速、施工队文明作业程度和管理水平等因素有关，因此，其排放量难以定量估算。本项目施工过程用到的施工机械主要包括挖掘机、装载机、推土机等，它们以柴油为燃料，会产生一定量废气，包括CO、NO2、SO2等，但产生量不大，影响范围有限。（2）废水施工期对水环境的影响主要来自施工人员生活污水、施工机械冲洗废水、施工船舶油污水、水下施工引起的水体混浊。1）疏浚作业产生的悬浮泥沙本项目施工需对港池水域进行疏浚。疏浚作业的主要设备是挖泥船。挖泥船进行水工作业时造成水流扰动，产生大量悬浮物，对项目所在河段水域水质造成影响。悬浮物的发生量按照《港口建设项目环境影响评价规范》（JTS105-1-2011）推荐的经验公式进行计算：式中：Q——疏浚作业悬浮物发生量，t/h；W0——悬浮物发生系数，t/m3，按绞吸式挖泥船5kg/m3计；R——现场流速悬浮物临界粒子累计百分比，%，取90%；R0——发生系数W0时的悬浮物粒径累计百分比，%，取80%；T——挖泥船疏浚效率，m3/h，根据疏浚总量与施工计划，疏浚效率为66m经计算，疏浚作业悬浮物发生量为0.37t/h，水下方施工产生的悬浮物总量约为400t。2）疏浚底泥堆存产生的泥浆水本项目疏浚产生的底泥通过机械输送至作业区范围内预留发展用地内进行脱水、干燥，然后再拉运到临时弃土场堆存。由于底泥含水量较大，堆存过程中产生溢流的泥浆水，主要污染物为悬浮物。本项目水下方0.45万m3，含水量按50%计，约产生溢流泥浆水0.45万m3。拟采用沉淀池处理溢流泥浆水，通过排水沟排入长江。类比同类工程，经沉淀处理的泥浆水中悬浮物含量接近原水背景值，按50mg/L计，则本项目施工期泥浆水排放的悬浮物总量为0.225t。3）施工人员生活污水施工人员的生活污水包含船舶施工人员生活污水和陆域施工人员生活污水。船舶施工人员约为20人，每人每天污水量按150L估算，则船舶施工人员每日排放量为3.0m3/d，船舶施工作业约90d，则施工期船舶生活污水产生量为270m3。陆域施工人员约为60人，每人每天污水量按150L估算，则陆域施工人员每日排放量为9.0m3/d，陆域施工作业约360d，则施工期陆域生活污水产生量为3240m3。本项目施工人员生活污水排放总量为3510m3，生活污水中的主要污染物及其浓度分别为COD400mg/L、SS200mg/L、NH3-N35mg/L。污染物发生总量分别为COD1.40t、SS0.70t、NH3-N0.12t。施工人员生活污水采用化粪池预处理后，排入谏壁污水处理厂处理。4）施工机械冲洗废水施工机械按20部计，每部冲洗水量按500L/部计，每天冲洗1次，则施工机械冲洗废水发生量为10m3/d，整个施工期发生总量为4200m3。施工机械废水的主要污染物浓度为COD200mg/L、SS2000mg/L、石油类30mg/L，则施工机械废水的污染物发生总量为COD0.84t、SS8.40t、石油类0.13t。采用隔油池、沉淀池处理施工机械冲洗废水，处理水回用于道路洒水，不外排。5）施工船舶油污水施工船舶考虑为2艘500吨船舶，按港口设计规范，施工期船舶油污水和仓底油污水由海事部门认定的专用环保船收集处理。6）施工废污水排放情况汇总码头建设期废水产生情况见表20。表20施工期废污水排放汇总表污染发生环节废水产生量（m3）污染物产生浓度（mg/L）治理措施污染物产生量（t）COD石油类SS氨氮COD石油类SS氨氮施工生活污水3510400—20035化粪池处理1.40—0.700.12疏浚底泥泥浆水4500——50-沉淀池——0.225—施工机械冲洗废水3600200—2000—隔油、沉淀池处理0.720.117.20—（3）噪声施工设备中噪声级较高的机械设备有施工机械、船舶和运输车辆等。，不同施工阶段和不同施工机械发出的噪声水平是不同的，且有大量设备交互作业，因此施工作业噪声将会对本项目内外环境带来一定的影响。施工期机械噪声值见表21。表21建设期主要噪声源的声级值单位：dB(A)序号类型设备名称声级值dB(A)1施工机械搅拌机100-1052装载机100-1053推土机105-1104砼振捣器100-1055挖掘机90-956运输车辆载重车85-907汽车80-858水域施工船舶80-85（4）固废施工期固体废物主要是建筑施工垃圾、施工人员生活垃圾以及工程废弃土方。施工期施工人员平均为80人，按每人每天产生1kg生活垃圾计，施工期每天生活垃圾产生量为80kg，整个施工期360天生活垃圾发生总量为28.8t。施工营地设置垃圾桶收集生活垃圾，收集的垃圾由环卫部门定期拖运至垃圾处理场处理，不外排。本项目弃方全部来源于疏浚底泥，弃方总量10万方，运至弃渣场存放。（5）施工期污染物排放汇总施工期本工程污染物排放汇总见表22。表22拟建工程施工期污染物排放汇总表单位:吨项目污染物产生量削减量排放量备注无组织废气TSP———施工作业场地附近地面粉尘浓度可达1.5～30mg/m3，距离施工现场约200m外的TSP浓度一般低于0.5mg/m3废水COD2.122.120施工船舶含油废水由海事部门监督处理，生活污水均经化粪池处理达标后排入谏壁污水处理长，疏浚底泥泥浆水排入长江石油类0.110.110氨氮0.120.120SS8.1258.1250固体废物固废29.2529.250有效处置营运期：1、废气项目码头陆域为管道及带式运输，不产生汽车尾气及扬尘。主要废气污染物为卸船过程中产生的粉尘及船舶废气。⑴粉尘卸船时，通过带式输送机输送到码头转运站和陆域转运站。无组织排放的粉尘主要在卸船机和皮带输送机处产生。根据公司吞吐量预测，粮食中转量为272万吨，豆粕出运量为216万吨，年发放量达488万吨，其中68万吨袋装豆粕通过陆路汽车外运，80万吨散粮安排在现有1#、2#泊位出运，240万吨散粮、豆粕安排在已建出运泊位，120万吨袋装豆粕安排在本项目拟建内港池码头的3个出运泊位。码头新增吞吐量120万吨/年，包装方式为袋装，类比分析，粉尘的产生量约万分之一，即粉尘产生量为120吨/年，通过脉冲布袋式除尘器除尘，除尘效率95%，则排放的粉尘量为6吨/年。⑵船舶废气船舶在码头停泊时，轮船只有辅机24小时运转，提供用电和基本动力，柴油机尾气主要污染指标为SO2、NO2，属于无组织面源排放。船舶废气排放量采用英国劳氏船级社推荐的方法，即每1kW·h耗油量平均231g，按设计代表船型一台500kW·h辅机每天靠泊停留时间和泊港次数考虑，根据废气中SO2和NO2等污染因子排放系数，500吨级船舶辅机工作污染物排放情况见表23。表23到港船舶废气排放情况表船型工作状态污染物废气排放情况kg/hkg/dt/a500吨位辅机工作SO20.256.01.98NO82、废水项目运行期间废水主要为：船舶舱底油污水、船舶生活废水、压舱废水、初期雨水和职工生活废水。根据《1973年国际防止船舶造成污染公约及其1978议定》，项目舱底油污水、压舱废水和船舶生活废水交给海事部门认定的环保船接收处理。项目新增职工人数10人，生活用水按0.15t／（人·天）左右计，污水排放系数0.8，废水年排放天数按330天计。职工生活用水量约500吨/年，生活废水量为400吨/年。经厂区现有污水处理设施处理达标后由市政污水管网接入谏壁污水处理厂，尾水排放京杭运河。3、噪声项目建成后，噪声源主要是码头机械设备运行产生的噪声，主要包括装船机、卸船机和输送机等。表24主要噪声源情况序号设备名称声级值dB(A)数量(台)所在位置距厂界位置(m)东南西北1袋物装船机858内港码头30060020052主皮带输送机8523泊位皮带输送机8554装船皮带输送机70104、固体废物本项目固体废物主要是除尘粉尘、废机油、船舶生活垃圾和职工生活垃圾。船舶生活垃圾主要是食物残渣、卫生清扫物、废旧包装袋、瓶、罐等。本项目每天按照12艘船舶泊港、平均每船6人计算，根据《港口工程环境保护设计规范》（JTS149-1-2007），本项目船舶生活垃圾的发生系数按在船人数计，内河、沿海船舶为1.5kg/人·日，生活垃圾产生量约为35.64t/a；本项目新增职工10人，按每人每天产生1kg生活垃圾计算，生活垃圾产生量为3.3吨/年，交由环卫部门处理处置；除尘器除尘过程中截留下来的粉尘量114吨/年，回收利用；废机油（危废编号：HW08类，900-214-08）产生量为0.1t/a，委托有资质的单位处理处置；副产物产生情况见表25。表25副产物产生情况表序号固废名称属性产生工序形态主要成分危险特性鉴别方法危险特性废物

别废物代码估算产生量（t/a）1收集粉尘一般固废除尘固豆粕///841142废机油危险废物设备检修固矿物油危险废物名录T，IHW08900-214-080.13生活垃圾生活垃圾职工生活固——////38.94项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源（编号）污染物名称产生浓度产生量（t/a）排放浓度排放速率（kg/h）排放量（t/a）排放去向大气污染物运输粉尘-120-0.766无组织船舶废气SO2-1.98-0.251.98NO2-1.58-0.21.58水污染物排放源（编号）污染物名称废水量（t/a）产生浓度产生量（t/a）排放浓度（mg/L）排放量（t/a）排放去向生活污水pHCODSS氨氮总磷4006-9400300403.0—160.00126-9300250252.0—10.0008谏壁污水处理厂固体废物排放源（编号）产生量t/a处理处置量t/a综合利用量t/a外排量t/a备注收集粉尘11401140回收利用废机油0.10.100委托有资质的单位处理处置生活垃圾38.9438.9400委托环卫部门处理处置电离辐射和电磁辐射——噪声项目主要噪声源为卸船机、装船机及运输机等。噪声源强为80-85dB(A)其他主要生态影响（不够时可附另页）1、施工期本项目建设导致植被生物损失量50t/a。本项目绿化工程可恢复植被生物量30t/a，景观绿化所选树种一般约3年左右即可成长为成年树木，届时生物量将会得到进一步恢复。拟建项目的土地为厂区预留地块，施工单位应严格遵守相关法规，不得随意破坏植物生长环境。2、运营期（1）项目排水对长江水质的影响本项目船舶生活污水由海事部门收集处理，船舶油污水由船舶自带油水分离器处理，不得在码头水域排放；陆域生活污水经城市污水管网，排入谏壁污水处理厂处理。因此，本项目运营期所产生的污水都得到有效治理，不向长江排放，不会影响长江水质及水生生态系统。（2）码头护岸对水生生态的影响本项目码头的护岸结构切断了岸线范围内长江水与陆域地下水的联系，阻碍了水陆生态系统的交流，使岸线范围内在水陆界面栖息的两栖类生物消失。因此本项目码头护岸对水生生态造成一定的影响。（3）对水生生态的影响本项目码头前沿为顺岸线布置，不占用长江的水域通道，不会对鱼类生存及洄游产生大的不利的影响。船舶航行对水生生物的影响较小，不会根本改变水生生物的栖息环境，也不会使生物种类、数量明显减少。（4）对陆生生态的影响项目建成以后，该区域野生动物种群数量小于周边环境。但拟建项目评价范围内无大型、保护动物分布，所以本项目营运期不会对动物生存、繁殖产生较大影响。环境影响分析施工期环境影响简要分析：1.施工期大气环境影响分析施工期间要进行平整土地、挖方填方、建造建筑物等工程，在各项工程的施工过程中，都存在大气污染，主要是扬尘污染，尤其是久旱无雨的大风天气，扬尘污染较为突出。根据同类工程的类比调查，距施工现场100m处的TSP监测值为0.21～0.79mg/m3，同时，对项目施工现场进行监测，其TSP值在0.20～0.40mg/m3之间。对整个施工期而言，施工产生的扬尘主要集中在土建施工阶段。按起尘的原因可分为风力起尘和动力起尘，其中风力起尘主要是由于露天堆放的建材（如黄沙、水泥等）及裸露的施工区表层浮尘由于天气干燥及大风，产生风尘扬尘；而动力起尘，主要是在建材的装卸、搅拌过程中，由于外力而产生的尘粒再悬浮而造成，其中施工及装卸车辆造成的扬尘最为严重。车辆出工地前应尽可能清除表面粘附的泥土等；运输砂石料、水泥、渣土等易产生扬尘的车辆上应覆盖篷布；临时堆放的土方、砂料等表面应采取遮蓬覆盖或定期洒水等措施，防止产生大量扬尘，渣土应尽早清运。施工期在现场设置不低于1.8米高的围挡，运输车辆经常清洗、路面硬化等措施，以便降低施工扬尘的影响。施工期扬尘的另一个主要原因是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施工的需要，一些建材需露天堆放；一些施工点表层土壤需人工开挖、堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘。尘粒的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250μm时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250μm时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小尘粒。根据镇江市的气象资料，镇江市年平均降水天数多于100天，以剩余时间的1/2为易产生扬尘的时间计，全年产生扬尘的气象机会只有36.3%，因此本工程施工期在采取一定的扬尘防治措施后，可以有效控制施工扬尘对周围环境的影响。2.施工期地表水环境影响分析本项目施工期疏浚工程将使局部水域的SS增高。以绞吸式挖泥船为例，类比相关试验研究结果（戴明新.挖泥船疏浚作业对环境影响的试验研究[J].交通环保，1997（4）：7-9），在绞刀头作业点附近，底层水体悬浮物含量为200-260mg/L，表层水体悬浮物含量为100-180mg/L，悬浮物随流扩散120m左右后，水中悬浮物含量基本接近本底浓度。项目所在地上下游5km范围内无集中式饮用水源取水口，疏浚产生的悬浮物对水体造成影响很小。本项目疏浚水下方通过运输车辆运至项目西面的预留用地临时堆放。水下方临时堆场四周设置围堰，可阻挡泥浆水漫流；围堰设置溢流口，溢流的泥浆水进入沉淀池沉淀后排入周边的河沟。类比相关研究结果（吴英海等.围滩吹填工程对水环境的影响分析[J].水资源保护，2005，21（2）：53-56；任荣珠等.港池清淤、岸边吹填对周围海域的环境影响分析[J].海洋通报，1996，15（1）：53-60），由于泥沙的沉降速度较大，疏浚泥浆水经过30分钟的静沉后，悬浮物含量可降低至原水的背景值。根据现状监测，拟建码头处长江水域悬浮物平均浓度约为28mg/L。因此，经沉淀的泥浆水中悬浮物含量满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的一级标准，排入长江对区域水环境影响较小。施工营地生活污水经化粪池收集处理后，排入谏壁污水处理厂处理。施工船舶生活污水、油污水由当地海事部门认可的船舶污水回收单位接收处理，不在码头水域排放。综上所述，本项目施工期疏浚施工产生的悬浮物影响范围较小，对水环境影响较小，不会对长江水质造成不利影响。3.施工期噪声环境影响分析施工期的噪声主要可分为机械噪声、施工作业噪声和施工车辆船及舶噪声。机械噪声主要由施工机械所造成，如打桩机、电锯、推土机、装载机等，多为点声源；施工作业噪声主要指一些零星的敲打声、装卸车辆的撞击声、吆喝声、拆装模板的撞击声等，多为瞬间噪声；施工车辆和船舶的噪声属于交通噪声。在这些施工噪声中对声环境影响最大的是机械噪声，主要施工机械的噪声源强较大，在多台机械设备同时作业时，各台设备产生的噪声还会产生叠加。根据类比调查，叠加后的噪声增值约3～8dB，一般不会超过10dB。在这类施工机械中，噪声值最高的可达100dB，另外，混凝土振捣器、静压式打桩机等和钻孔式灌注机的噪声也较高，在80dB以上。项目建设期间使用的建筑机械设备多，且噪声声级强，应加强管理以控制超标。昼间将噪声较大的切割机、电锯尽量置于与地块的边缘距离大于70m的位置上操作，施工噪声经距离衰减基达到GB12523-2011的规定标准；同时，应搞好施工安排，不得在夜间进行施工，如确须夜间施工的，一要报请环境保护管理部门同意；二要在这些噪声较大的施工机械周围设置临时的隔声屏障，以阻隔噪声，减小影响。同时，尽量避免物料装卸碰撞噪声及施工人员人为噪声。4.施工期固废环境影响分析施工期的固体废物有10万方的弃土、生活垃圾和施工过程中产生的施工垃圾等。弃土运至弃渣场存放；另外还有施工过程中产生的一些包装袋、包装箱、碎木块等，要进行分类堆放，充分利用其中可再利用部分，其他可以纳入生活垃圾由环卫部门及时清运并统一处理，避免造成“脏、乱、差”现象。5.施工期生态影响分析1）对水生生态的影响水域施工对水生生态的影响本项目水域施工主要包括码头土建工程。水域施工对部分河流底泥起了搅动作用，使表层底泥发生再悬浮；施工运输过程也会有少量泥砂落入水中，形成泥砂悬浮。上述两种作用在水流扩散的影响下，会造成近岸局部水域悬浮物浓度增加，增加水体的浑浊度。水体浑浊对水生生物产生的危害主要表现在：①水体的浑浊降低了水体的透光率，阻碍浮游植物的光合作用，降低单位水体内浮游植物的数量，最终导致附近水域初级生产力水平的下降；②某些滤食性浮游动物，通过分辨颗粒的大小进行摄食，在水中悬浮物大量增加的情况下，容易摄入大量泥沙而得不到营养物质，造成饥饿而死亡；③悬浮物粘附在水生动物身体表面，干扰其感觉功能，甚至可以引起动物表皮组织的溃烂，还会阻塞鱼类的鳃组织，造成鱼类呼吸困难，使之难以在附近水域栖身而逃离现场，造成附近水域内生物的种类和数量减少；④水下挖方会将大量的底泥从水域转运至陆地填埋，造成其中包含的一定量的底栖生物因脱离水体而死亡。本项目码头土建施工在围堰内进行，施工区域与水域隔离。通过加强对施工物料和固废的管理，防止物料泄漏入河以及禁止向河中倾倒废物，码头土建施工对水生生态基本不产生不利影响。施工船舶废水对长江水质的影响施工船舶废水包括生活污水与舱底油污水，主要污染因子为COD、石油类、SS、NH3-N、TP。如果施工船舶任意排放污水，会造成水域污染，影响局部水域内的生态平衡。本项目施工期船舶生活污水由施工营地接收汇入施工营地生活污水处理系统处理，不向河流排放；船舶油污水由船舶自带油水分离器处理，不得在施工水域排放。因此，本项目施工期施工船舶污水不排入长江，对长江的水质影响很小。2）对陆生生态的影响对陆生植物的影响拟建项目在施工阶段由于对地表进行开挖或填筑，使项目征地范围内的农作物等遭受砍伐、铲除、掩埋及践踏等一系列人为工程行为的破坏，而这种变化若是码头作业区占地部分，则是永久的无法恢复的。拟建项目对植被的影响采用生物量指标来评价，生态学上生物量是指在一种群落内各种活有机体的总量，该指标是评价植被变化的重要依据。现场踏勘及现状资料结果表明：拟建项目范围内多被开垦，林地植被较少，有少量的灌木等。本项目建成后恢复绿化，绿化工程可恢复林地、草坪及灌木，景观绿化所选树种一般约3年左右即可成长为成年树木，届时生物量将会得到进一步恢复。施工单位应严格遵守《中华人民共和国基本农田保护法》的规定，不得随意破坏植物生长环境。因此，只要采取严格的施工管理和植被恢复措施，拟建项目的建设不会造成生物量的损失，随着港口绿化建设和植被恢复，生物量将会逐渐得到恢复和提高。对陆生动物的影响项目施工和运营对陆栖动物的影响具体表现为破坏植被，导致动物栖息地受到损害。根据调查，本项目评价范围内没有国家和江苏省重点保护野生动物及其栖息地分布。受项目建设影响的野生动物主要以鼠型啮齿类和食谷、食虫的篱园雀形鸟类组成优势，林栖兽类稀少。施工期对陆生动物影响主要表现为：①工程占地破坏地表植被，缩减野生动物栖息范围。②施工机械产生的噪声和振动，在一定范围内影响动物的栖息环境。③如果施工人员环境保护意识淡薄，将有可能捕杀野生动物。因此，应加强对施工人员的环保宣传，将人为的损害减小到最低。营运期环境影响分析：废气本项目废气主要为带式输送机和管道输送到码头转运站和陆域转运站过程中产生无组织排放的粉尘及船舶排放的废气。到港船舶排放的少量废气和袋装豆粕运输过程中产生的粉尘将对环境空气产生一定的影响。根据类比资料，粉尘在除尘器处理后，影响仅局限在排放点100米范围内。厂区附近的大气环境保护目标均在500米以外，不会受到粉尘和船舶废气的影响。废水本项目外排废水主要为职工生活污水，生活污水量约为400吨/年。生活污水经厂区废水处理设施预处理后由市政污水管网接入谏壁污水处理厂集中处理后排放京杭运河。企业现有的废水处理设施的设计能力为63m3/h（1500m3/d），本项目进入废水处理设施废水量为1.2m3/d，废水处理设施有足够的处理能力来处理项目产生的废水。废水处理设施的处理工艺见下图：厂区现有污水设施处理工艺流程谏壁污水处理厂一期工程（2万m3/日）项目的环评文件已经于2008年编制完成并由镇江市环境保护局批准。谏壁污水处理厂的服务范围是谏壁分区不含大港化工区部分，包括谏壁镇、京口工业园区、谏壁西的古运河沿岸区域，不包括索普集团、金河纸业、谏壁电厂等大企业用户。公司位于其服务范围之内。谏壁污水处理厂一期工程已于2009年10月建成投入运行，目前运行正常，同时服务范围内污水管网也基本铺设到位。设计日处理量可达20000吨/日，其中60%的处理能力（12000吨/日）将用于工业废水的处理，其余40%用于区域内生活污水的处理。。谏壁污水处理厂一期工程已建成投入运行，目前实际运行能力10000吨/日，公司所在地污水管网已经铺设到位，本项目废水排放量经现有处理设施处理后可以满足谏壁污水处理厂接管标准要求，可以被谏壁污水处理厂接纳处理。因此，本工程废水经预处理后，达到污水处理厂接管水质要求后进入谏壁污水处理厂再进行二级处理，最终排放的废水对评价区地表水不会产生明显污染影响。噪声本项目噪声主要来自设备运行的噪声，主要噪声源有装船机、卸船机和运输机等，噪声源强见表24。根据噪声源的数量、空间位置、声源的作用时间段等情况，先计算各声源噪声到预测点的距离衰减，再计算合成声压级，最后与本底叠加以确定受声点的声压级。预测模式：①预测点的预测等效声级式中：Leq——等效声级，dB(A)；Leqg——声源在预测点的等效声级贡献值，dB(A)；Leqb——预测点的背景值，dB(A)。②噪声贡献值式中：LAi——i声源在预测点产生的A声级，dB(A)；T——预测计算的时间段，s；ti——i声源在T时段内的运行时间，s。③预测点的A声级式中：——距离声源r处的A声级，dB(A)；——参考位置r0处的A声级，dB(A)；r0——参考位置距离声源的距离，m；r——预测点距离声源的距离，m；A——倍频带衰减，dB。④倍频带衰减式中：Adiv——几何发散引起的倍频带衰减，dB；；Aatm——大气吸收引起的倍频带衰减，dB；Agr——地面效应引起的倍频带衰减，dB；Abar——声屏障引起的倍频带衰减，dB；Amisc——其他多方面效应引起的倍频带衰减，dB。装船机、卸船机和运输机等采取基础减振措施，可降噪20dB(A)左右。根据设备噪声源强和噪声预测模式预测，正常工况噪声预测结果见表26。表26正常工况噪声预测结果[dB(A)]测点位置时段背景值预测值绝对增加值执行标准超标值东厂界昼62.562.50.065.00.0夜52.352.30.055.00.0南厂界昼61.461.40.065.00.0夜51.451.40.055.00.0西厂界昼61.761.70.065.00.0夜51.951.90.055.00.0北厂界昼70.00.0夜50.553.83.355.00.0预测结果表明：厂界昼间噪声增加0.0～0.5dB(A)、厂界夜间噪声增加0～3.3dB(A)，叠加环境本底，各厂界昼夜间噪声仍能满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3、4类标准要求。固体废物本项目的固体废物有除尘粉尘、废机油和职工生活垃圾。除尘粉尘约119.4吨/年，生活垃圾约39.94吨/年，废机油0.1吨/年。对照《国家危险废物名录》，废机油属废矿物油类（HW08）危险废物,废物代码为900-214-08；其余废物为一般废物。废机油拟委托镇江新宇固体废物处置有限公司处理处置。镇江新宇固体废物处置有限公司核准经营范围包括焚烧处置医药废物（HW02）、废药品废药物（HW03）、农药废物（HW04）、有机溶剂废物（HW06）、废矿物油（HW08）、油/水、烃/水混合物或乳化液（HW09）、精（蒸）馏残渣（HW11）、废有机溶剂（HW42）、有机卤化物废物（HW45）、其他废物（HW49）等。本项目的危险废物废机油在其处理处置经营范围，因此由其处理处置技术可行。除尘粉尘为工业粉尘（84类）—各种除尘设施收集的工业粉尘，主要成分为豆粕，可回收利用。生活垃圾委托环卫部门处理处置。固体废物的利用处置方式见表27。表27固体废物的利用处置方式表来源名称产生工序属性废物代码产生量（t/a）利用处置方式利用处置单位生产除尘粉尘运输工业粉尘84119.4回收利用119.4本企业设备检修废机油设备检修危险废物900-214-080.1委托处置0.1新宇固废职工生活生活垃圾职工生活生活垃圾/38.94委托处置38.94环卫部门设置专用废物储存场所，废机油收集桶收集密封暂存；地面采用水泥硬化、防渗处理达到防渗要求，并采取防泄漏、雨淋、防地表水径流措施，可防止意外泄漏洒落、雨淋、地表水径流造成对土壤和地下水的二次污染。危险废物存放设置标志；将废物的产生、贮存、处置等情况纳入生产记录，并建立有危险废物的管理台账和企业内部产生和收集、贮存、转移等交接制度。采取以上固体废物处理处置措施和储运管理措施后，所产生的固体废物对周围环境基本无影响。生态1）项目排水对长江水质的影响根据工程分析，本项目运营期产生的污水包括陆域生活污水、船舶生活污水、船舶油污水及船舶压舱水，主要污染因子为COD、石油类、SS、NH3-N、TP。如果污水直接排入河中，污水中的有机物会消耗水中的溶解氧，降低水中溶解氧的含量，影响水生生物的代谢和呼吸，使好氧生物生长受到抑制、厌氧和兼氧生物种类快速繁殖，从而改变原有的种类结构，引起生态平衡失调。本项目陆域生产生活污水经化粪池、沉淀池等预处理后，接入市政污水管网，排入谏壁污水处理厂处理。船舶生活污水、船舶油污水及船舶压舱水由海事部门收集处理，不得在码头水域排放。综上所述，本项目运营期所产生的污水都得到有效治理，不向长江排放，不会影响长江水质及水生生态系统。2）码头护岸对水生生态的影响本项目码头的护岸结构切断了岸线范围内长江河水与陆域地下水的联系，阻碍了水陆生态系统的交流，使岸线范围内在水陆界面栖息的两栖类生物消失。因此本项目码头护岸对水生生态造成一定的影响。3）对水生生态的影响本项目码头前沿为顺岸线布置，不占用长江的水域通道，不会对鱼类生存及洄游产生大的不利的影响。船舶航行会对周围水体产生扰动，这些扰动会对长江水生生物的生物量、种类及栖息环境产生一定影响。由于船舶是在水体上层航行，主要影响也集中在上层水域，水生生物除浮游生物在水体表层活动强度较大外，其它生物多在中层及底层活动，且水生生物的浮（游）动性较强，会自动规避船舶带来的扰动。因此，船舶航行对水生生物的影响较小，不会根本改变水生生物的栖息环境，也不会使生物种类、数量明显减少。4）对陆生生态的影响项目建成以后，随着植被的恢复，部分施工期间迁移走的动物会回归该区域。但作业噪声、夜里的灯光、人为活动，仍对周边的动物栖息环境产生着长期的影响。这将导致该区域野生动物种群数量小于周边环境。吊车、装载机、车辆产生的废气、噪声、振动及路面径流污染物等会对动物的生存环境造成污染。其中，噪声和灯光的影响更为突出，噪声、灯光会影响动物的交配和产卵。由于一般动物在选择生境和建立巢穴时，通常会远离暄闹区域，且拟建项目评价范围内无大型、保护动物分布，所以本项目营运期不会对动物生存、繁殖产生较大影响。环境风险根据本项目的特点分析本项目事故发生的原因包括：件杂货和散货坠江；燃料油舱破裂溢油。项目装卸的件杂货和散货均为食品，其中件杂货为定量包装，坠江后将沉降到江底，可以作为饵料使用，对长江的水生环境影响不大。恶劣的天气有可能导致船舶倾倒或互相之间发生碰撞或摩擦，造成油料的泄露，对长江水体造成污染，还有可能引起火灾，但发生的几率很小。船舶交通事故的发生于船舶航行和停泊的地理条件、气象状况、水文条件、船舶密度及船舶驾驶人员、管理人员的素质有关。随着建设项目的建成，该区域运输船舶将日益增多。为避免事故的发生或减少事故后的污染影响，建设单位应制定事故防范措施，配备相当数量的应急设备和器材。一旦发生船舶碰撞溢油环境风险事故，船方与港方应及时沟通，及时报告航道管理部门，协同采取应急减缓措施。建设单位应制定以下事故防范措施：（1）提高港区管理水平及操作人员技术熟练程度。选用先进的机械设备，提高自动化水平。码头区域船舶一律听从码头操作台指挥，做到规范靠离和有序停泊。码头水域范围内设置明显的航道标识以保证过往船只和码头靠离船只的通行协调性。（2）海事和港口部门应加强监