移民安置行动计划项目策划规划书

RP784RP784V1移民安置行动打算南宁-广州新建铁路项目中华人民共和国铁道部外资中心二OO九年三月十日目录移民安置行动打算摘要 4第1章： 概述 81.1项目描述 81.2移民安置打算的预备 91.3减少工程阻碍的措施 101.3.1项目规划和设计时期 101.3.2工程施工时期 111.3.3项目征地拆迁实施时期 12第2章： 社会经济调查 132.1项目阻碍区域的社会经济总体情况 132.2沿线自治区、省和市、县区概况 132.3社会经济调查 222.3.1概述 222.3.2中铁二院、铁四院和中铁咨询的调查（2008年） 222.3.3西南交通大学社会经济调查（2008年） 232.4受阻碍人群的社会经济特征 242.4.1概述 242.4.2人力资源 242.4.3自然资源 282.4.4物质资源 292.4.5财务资源 302.4.6受阻碍少数民族 312.4.7脆弱群体 31第3章：项目阻碍 333.1项目阻碍范围 333.2项目阻碍实物指标 333.2.1永久征地 333.3.2临时用地 363.3.3房屋拆迁 363.3.4项目阻碍人口 363.3.5企事业单位 363.3.6商业店铺和商住楼 443.3.7.零星树木及坟墓 453.3.8.专项设施 45第4章：移民安置政策框架 474.1移民安置目标 474.2适用的政策、法律 474.2.1世界银行非自愿移民政策 474.2.2法律框架 494.2.3中国国家和省级有关法律政策规定 50第5章:补偿标准和补偿费用预算 625.1补偿标准 625.1.1征地补偿标准 625.1.2房屋拆迁及地面附属补偿标准 655.1.3基础设施和专项设施补偿标准 695.2移民补偿费用概算 69第6章：移民安置和生产生活进展 766.1一般原则 766.2村民生产生活规划 776.2.1土地归村集体所有 776.2.1村民自治 786.2.3村民生产生活打算的途径 796.2.4第一时期—-总体生产生活开发打算 806.2.5第二时期—详细的村民生产生活打算 846.3移民安置规划 856.3.1生产安置规划 856.3.2住房拆迁安置规划 906.3.3受阻碍学校安置规划 936.3.4受阻碍的厂矿企业安置规划 946.3.5受阻碍的商铺和商住楼安置规划 956.3.6受阻碍的基础设施安置规划 966.3.7脆弱群体安置规划 97第7章：移民安置实施打算 997.1实施程序 997.2进度打算 1007.3资金拨付 1037.3.1.拨付原则 1037.3.2.对移民财务负责的机构 1037.3.3.资金流程 103第8章：组织机构 1058.1机构框架 1058.2机构职责 1068.3高层协调 1088.4移民安置的机构能力及培训 108第9章：协商、申诉和参与 1119.1协商 1119.1.1项目利益相关者 1119.1.2公众参与的时期、方式和内容 1149.1.3预备时期的参与 1159.1.4公众意见调查 1179.1.5实施时期的移民参与打算 1199.2宣传和信息公布 1209.3申诉渠道 1209.3.1不满与抱怨收集方法 1209.3.2申诉程序 1219.3.3处理抱怨和不满的原则 1229.3.4答复内容和方式 1229.3.5备案的申诉和最终反馈 122第10章：监测和评价 12410.1内部监测 12410.1.1目的与任务 12410.1.2机构及人员 12410.1.3监测内容 12410.1.4实施程序 12510.2外部独立监测评估 12510.2.1目的与任务 12510.2.2机构及人员 12510.2.3监测评估要紧指标 12610.2.4监测评估方法 12610.2.5工作步骤 12810.2.6报告编制打算 128第11章：权力矩阵表 131移民安置行动打算摘要南宁至广州铁路（本项目仅指黎塘西至三眼桥段）全长466.735公里，从广西壮族自治区南宁市宾阳县黎塘镇到广东省佛山市南海区三眼桥，沿线通过广西壮族自治区、广东省2省/自治区、6个地市、15个县/市/区、43个乡镇和170村。全线永久征收土地总数为27776.548亩，其中耕地占全部征地的47.63%。另外还有铁路回收地373.1亩。设计单位估算大约要借用12779.52亩临时土地。全线建筑物拆迁面积共1221504m2，其中铁路外部拆迁面积1220322m2，铁路内部拆迁面积1182m2。在路外拆迁中，农村一般房屋拆迁426311m2，厂矿企业拆迁689069m2，学校拆迁21847m2，都市城镇居民房屋拆迁31630m2，商铺商住楼拆迁51464.8m2。本项目受阻碍人口总数为25784人，其中农村受阻碍人为19533人，5745户；厂矿企业受阻碍人为2215人，188家；学校受阻碍人为2955人，7所；商铺商住楼受阻碍人为431人，23家；城镇居民受阻碍人为650人，210户。南广铁路征地对沿线各地阻碍较小。其理由是：（1）铁路为线型工程，项目本身特点决定了对沿线各地阻碍较小；（2）项目桥隧比例占全线路总长的70%以上，因此，征地量大大降低；（3）选线尽量沿山区行进，征用耕地数量大大减少;；（4）即使线路必须通过平原地区，也采纳高架形式，把征地减少到最低程度；（5）车站选址尽量避开城镇和居民集中聚居区，线路如遇城镇聚居区，则改道绕行。南广铁路拆迁较集中的区域要紧在线路两端。即广西境内的贵港市都市居民拆迁较为集中，广东境内的佛山市企业厂矿拆迁较为集中（佛山市都市居民拆迁集中在贵广铁路一侧）。另外，在农村地区，征地拆迁阻碍较大的地区要紧集中在9个车站所在地。实物损失的祥细情况见本文第三章内容。铁道部托付西南交通大学编制了本“移民安置行动打算”。该打算得到了中国中铁二院工程集团有限责任公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司和中铁工程设计咨询集团有限公司的关心。移民安置打算编制过程涵盖了社会经济调查、移民阻碍普查和移民安置方案规划。普查涵盖了所有170个村庄、相关企业/商店以及受阻碍的基础设施。移民安置行动打算所提供的各项实物指标，均依据设计院的初步设计和线路实地勘察。上述数据均不是最终数据，随着设计向纵深进展，随着施工单位进场，上述数据还会有所变动，但均为微调，可不能有大的变动。本项目移民安置行动打算的编制和以后移民安置工作的实施都将严格按照中国政府制定的政策文件和世界银行业务导则OP4.12的有关要求进行。移民安置工作的实施将严格按照本行动打算确定的安置补偿标准，在实施过程中如有变化必须征得世界银行的同意。针对土地征收、房屋拆迁、移民安置和补偿等，中国差不多制定了完整的法律框架和政策体系。南广铁路沿线的广西壮族自治区、广东省都按照国家法律和政策的要求，制定了相关的地点法律和政策。广西征地拆迁补偿标准要紧依据（《广西壮族自治区基础设施重大项目建设用地被征用土地年均产值基数和拆迁补偿标准》，桂发改法规[2005]190号）实施；广东省的永久征地补偿标准将依据（《广东省征地补偿爱护标准》，粤国土资发[2006]149号,2006年7月）实施；广东省拆迁标准将依据（《广东省交通基础设施建设征地拆迁补偿实施方法》，粤府办[2003]46号，2003年6月）实施，同时依照实际情况予以调整。本项目移民安置总费用预算为257177.3986万元，不包括道路改移、电力、通讯等基础设施恢复费用，占总投资411亿元的6.26%。需要强调指出的是，铁道部承诺征地拆迁和移民安置的费用上不封顶，采取实报实销的方式。之因此如此，是基于近年来中国各地征地拆迁补偿标准有逐年提高的趋势。南广项目的建设长达数年之久，期间如广东、广西两省征地拆迁补偿标准有所提高，该项目也将相应的作出调整。附件11提供了针对受阻碍大的安置点在实施时期的政策框架。对征地受阻碍的农户，通常要紧通过以下安置方式恢复他们的生产和生活。第一种安置方式也是优先选择的安置方式是依土从农安置，如通过内部调地、改造低产田、开发25度以下的坡地、转租长期在外打工的农民的承包地、用占补平衡费开发新的耕地等方式来安置失去土地的移民；第二种安置方式是非农安置方式，即关于那些确实没有条件依土安置的移民，比如火车站附近受阻碍的移民，能够通过就业和技能培训，关心他们从事二、三产业，也能够由政府组织他们赴发达地区务工；第三种安置方式是社会保障，凡符合政策条件的移民，不管是农业安置人口依旧非农业安置人口，都能够依法享有社会保障的权利。除以上三种安置方式外，在当前耕地缺乏的背景下，货币安置是一种更常见的方式。考虑到南广沿线社会经济发达，农民对耕地的依靠性较小，打工收入已成为农民的要紧收入来源，货币安置也不失为一种有效的安置方式。对拆迁受阻碍的农户，通常要紧通过以下三种方式安置：第一种安置方式是分散安置，即受阻碍人依法获得重置成本的补偿，并获得政府免费提供的宅基地，由受阻碍人自建新房，旧房拆除后的材料归本人支配。第二种安置方式是集中安置，即地点政府结合新农村建设，统一规划、统一设计农民新村，由受阻碍人用获得的重置成本的补偿费在指定地点、用统一图纸修建新房。第三种安置方式是对脆弱人群的安置。脆弱人群除依法享有以上各项权益外，还能够获得由政府提供的每户2000元的现金资助及其它建房所需的关心。都市居民住宅、工厂、学校、店铺的搬迁和重建完全依照市场价格办理，即由独立的评估机构对其逐一进行评估，然后按评估价格预以赔偿。情愿重建的由地点政府提供场所预以重建，情愿置换的能够同等面积的条件下以房易房（如都市居民拆迁户就能够采取同等面积以房易房的方式猎取新居）。那些受到阻碍的企业、店铺及其雇员在拆迁和过渡期间的损失将依法得到完全的补偿。学校的搬迁和重建必须遵循先建后拆的原则，以保证不阻碍学生的学业。祥细安置方案见本文第六章内容。铁道部、南广铁路公司筹备组、两省区政府和地、市、县移民办将负责实施和指导乡镇和村级单位的移民安置工作。目前，沿线各级地点政府有部分设置了铁路建设领导机构，如云浮市等差不多成立了类似机构，并由政府领导人负责，各个部分负责人为领导小组的成员。其它地区，尽管未设置相应机构，但项目预备期间有关事务均由各级政府发改委牵头负责，一旦本项目全面启动，地点各级政府将视情况设置支铁办或类似机构，以配合和支持铁路建设和实施移民安置工作。受阻碍人口被告知了在项目不同时期可能受到的阻碍，同时参与了协商。参与协商的利益相关人包括受阻碍家庭户主、村长和村民代表、地点政府部门、弱势群体（包括妇女和少数民族）。关于征迁安置活动方面的信息，差不多通过报纸、电台、公告等公众媒体和乡村级的会议进行了传播，以促进项目区所有社区的理解和支持。随着项目的进展，将发放移民安置手册，同时公众，包括受阻碍人口，能够获得当地政府制定的移民安置行动打算。受到阻碍的家庭也会参与协商，同时参加移民安置活动，包括详细的测量、跨线桥位置确定、新家安置地点选择，以及申诉等。在具体实施征地和移民安置期间，受阻碍人口和企业能够就有关征地、房屋拆迁、补偿与安置的任何问题向当地治理部门、政府机关、项目业主、外部监测机构以及法院提出申诉。此外，受阻碍人口将经常有机会与实施和治理项目的各级组织代表通过公众会议、听证会、公共协商、现场调查等讨论有关补偿和移民安置问题。铁道部南广铁路公司筹备组和各级地点政府的移民办将一道负责补偿金发放、受阻碍人口的房屋重建、征地、申诉等内部监测和监督。铁道部将预备季度监测报告并提交给世界银行，直到移民安置结束。之后，铁道部将向世界银行提交移民安置后评价报告。此外，铁道部将托付一家独立的监测机构承担外部监测和评估工作。外部监测的工作包括：基底数据调查、审核和确认补偿金支付情况、审核和评估移民安置的方案和实施结果、评估申诉程序和受阻碍人口关于权益和补偿的反映／中意程度、评估受阻碍人口恢复收入的情况，以及从中吸取的教训以利今后的移民安置工作。外部监测需要每半年一次向铁道部和世界银行提交监测和评估报告，直到移民安置工作结束。之后，至少两年内向铁道部和世界银行提交后评估报告。概述1.1项目描述南宁至广州铁路（本项目仅指黎塘至三眼桥段）是广西、云南至华南沿海地区铁路通道的骨干线路，跨桂、粤两省区，西接拟建柳南客专黎塘西站，沿西江流域，经广西贵港市及桂平、平南县、梧州市腾县、苍梧县、广东省云浮市郁南县、云安县、云城区，至肇庆市高要市、端州区，在鼎湖区与贵广线合设新肇庆站后与拟建贵广铁路四线并行至新三水区，货车经广珠铁路至江村编组站，客车经新佛山、三眼桥至新广州站，黎塘至三眼桥段正线全长466.735Km。本线西段通过湘贵线连接南昆铁路可直达西部和云南地区；东端连接广州枢纽经广深港客运专线、沿海快速通道深入珠江三角洲和闽台经济区；是铁路“十一五”规划中广西至珠三角地区最便捷铁路通道，也是云南和黔西地区通达珠江三角洲地区、闽台经济区的便捷、快速、大能力新通道。具体线路走向请见附件1。南广铁路沿线通过以下2个省、6个地级市（州）和个15县（市、区），即广西壮族自治区南宁市宾阳县；贵港市及其所辖覃塘区、港北区、桂平市、平南县；梧州市及其所辖腾县、苍梧县；广东省肇庆市及其所辖的高要市、端州区、鼎湖区；云浮市及其所辖的郁南县、云城区、云安县；佛山市及其所辖三水区、南海区。南广铁路起于新黎塘，止于三眼桥，正线共分布20个车站。办理客货运业务的中间站16个，越行站3个，缓开站1个。平均站间距离30.82km/30.92km，最大站间距离39.259km（桂平～平南），最小站间距离16.5km（白沙～桂平）。本项目总投资预算为411亿元。珠江三角洲、港澳和闽台地区有资本、产业基础和服务、治理及外向型经济优势，广西、云南有优越的资源优势和承接珠三角产业转移的区位优势，是珠三角地区与东盟合作的经济走廊节点，区域间具有极强的互补性。南广铁路建设将经济发达的珠江三角洲、港澳和闽台地区与西部经济欠发达的广西乃至云南紧密联系起来，是区域经济合作的桥梁，对提升“泛珠江三角洲”的阻碍力和辐射力，打造北部湾（广西）经济区成为我国经济进展新的增长极，加快“泛珠江三角洲”经济一体化进程，促进两地区间经济与资源优势的交流融合，实现区域优势互补和共同进展，构建和谐社会，实施西部大开发具有重要的意义和作用，拓展了珠江三角洲地区产业转移及建立东盟自由贸易区的进展空间。柳南客专、南广铁路建成及南防、南昆铁路改扩建完成后，旅客出行自南宁至梧州1.9小时、至北海1.3小时、至百色1.6小时、至柳州1.2小时，将极大地点便广西境内的人流、物流、信息流，从而形成以南宁为中心，辐射周边都市群的“两小时经济圈”。南宁与珠三角地区的铁路联系目前要紧依靠既有线路能力紧张、绕行距离长的黎湛—广茂铁路，地区间缺乏便捷、快速、大能力铁路运输通道。南广铁路建成后，南宁至广州的铁路运输距离比经现状的黎湛—广茂铁路缩短200Km，比经广西沿海铁路和规划的深茂快速通道缩短156Km，旅客运输时刻分不节约1.6小时和1.4小时左右。可见，南广铁路能明显缩短两地区间的时空距离，提高通道运输能力和质量。随着南昆铁路的扩能改造，云南、广西与广东、福建各省会都市间将形成一条便捷的快速铁路通道，对增加路网规模、增强运输机动灵活性、提高铁路市场竞争力，从而实现地区铁路跨越式进展具有重要的意义。1.2移民安置打算的预备本项目《移民安置行动打算》（RAP）是由中华人民共和国铁道部外资中心在西南交通大学协助下编写的。依照铁道部打算司安排，中国中铁二院工程集团有限责任公司(以下简称“中铁二院”)、中铁工程设计咨询集团有限公司(以下简称“中铁咨询”)和中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“中铁四院”）共同进行本项目可行性研究文件的编制。依照设计分工，中铁二院要紧承担新黎塘至桂平（含）段（114.089公里）的设计工作，中铁咨询承担桂平至新肇庆段（285.713公里）的设计工作，中铁四院承担新肇庆（含）至三眼桥（不含）段（62.661公里）的设计工作。本项目的项目建议书差不多由中华人民共和国国家进展改革委员批复（发改交运【2008】466号）。在3个设计机构的紧密配合下，西南交通大学外资引进与利用研究所从2008年6月开始预备移民安置打算，2008年8月完成社会经济调查，2008年10月提交RAP初稿，2008年11月、12月和2009年2月多次依照项目初步设计的进展分不进行了修订。1.3减少工程阻碍的措施1.3.1项目规划和设计时期工程的建设势必会涉及征地、拆迁和移民，同时也不可幸免地会阻碍到当地居民原有的生产生活条件。在项目规划和设计时期，为了减少工程建设对当地的社会经济的阻碍，设计单位和项目业主采取了一些有效的措施：A.在进行设计方案优化比选时，尽可能多考虑工程建设对当地社会经济的正面阻碍，并将此作为方案优化比选的关键性因素，要紧案例如下：征地拆迁数量的减少：设计部门在可研时期的永久征地数量是29112.12亩，拆迁1389679平方米。通过优化设计，在初步设计时期永久征地数量是27776.548亩，比可研时期减少1335.572亩，减少4.59%，拆迁1221504平方米，比可研时期减少168175平方米，减少12.10%。肇庆新方案：肇庆原来方案是与三茂线并行至肇庆火车站，那个方案必须穿越肇庆城区而导致大量的都市居民和企事业单位拆迁，同时还破坏肇庆市都市规划，阻碍都市进展。为此，通过肇庆市地点政府和中铁咨询的协商，为减少都市拆迁和不阻碍都市规划，由原来通过市区的方案修改为从城边绕行至新肇庆火车站的新肇庆方案，如此一来，减少了大量的都市居民拆迁和企事业单位拆迁。节约集约利用土地：线路平面选线在兼顾经济据点的情况下，尽量短直，缩短线路长度，以减少用地，如五指山采纳长隧方案；选线以少占农田为宗旨，尽量少占农田，如将藤县车站由原黎塘坪设站改为礼秀设站，尽量减少占用差不多农田。选线过程中，充分考虑了集约用地，与既有铁路、公路相邻地段，线路尽量与之并行共用交通走廊，以节约土地，并尽量减少与其既有铁路、公路交通等设施产生“三角地”，“包心地”。如DK190+000～DK200+000线路并行南梧二级公路（省道S304）；DK208+000～DK221+000段并行拟建平南至贵港高速公路北侧；DK216+000～DK235+000段并行南梧二级公路（省道S304）南侧等；线路以尽量绕避村庄为原则，减少拆迁安置地数量；线路走向尽量考虑选择荒地、旱地，少占良田好土，避让差不多农田和经济作物区。当线路通过差不多农田和水田段落，设计中考虑尽量降低填土高或采纳桥梁方式通过，线路纵断面设计充分考虑机车的各项性能，合理确定线路最大设计坡度。B.优化施工设计，缩短工期，并合理安排房屋迁建和施工时段，先施工征地拆迁阻碍小的工程，如隧道等。等征地拆迁工作差不多完成后再施工征地拆迁阻碍大的工程。C．为将阻碍减小到最低程度，工程和征地拆迁将采取分时期实施的策略。1.3.2工程施工时期 在工程施工时期，施工机构将采取的措施包括：A.加强公众参与机制。工程施工前，在项目阻碍区及移民安置区以布告的形式明确项目开工时刻及工程建设打算进度，并公布征地拆迁及移民安置的补偿政策，同意移民及安置区原有居民的监督。B.减少扬尘的措施。为了使施工场地有个洁净舒适的环境，并减少工程施工对周围环境的阻碍，在工程施工中遇到连续晴好天气又起风的情况下，将对位于居民密集区的各类施工便道的表面洒水，防止扬尘。同时施工单位将及时对土石方的运输路径进行规划处理，并在装运过程中不要超载，采取措施保证装土车沿途不洒落，防止沿程弃土满地，阻碍环境整洁。C.施工区现场废弃物的处理。由于项目施工期较长，施工人员较多，施工现场每天将产生大量生活垃圾和各种废弃物，工程建设单位及工程施工单位应按当地环卫部门的要求，及时清理施工现场的生活废弃物，以保证施工区现场整洁，幸免传染病的孳生和传播。D.在工程建设施工期间，将优先考虑使用当地材料，在技术同意的情况下优先利用当地运输和劳务，使项目受阻碍人员能从工程建设中直同意益。E．科学规划、合理布局弃渣弃土场、施工生活区、施工便道，减少临时用地，并提早做好临时用地的复垦预备工作。1.3.3项目征地拆迁实施时期在项目征地拆迁实施时期，以下措施将减少安置风险：本移民安置行动打算是为世界银行贷款项目范围的基础设施项目（铁路）预备的。移民安置行动打算的实施将严格按照施工的分时期原则进行。加强基础资料收集，对当地社会经济现状和以后进展作深入分析，结合当地实际制定切实可行的移民安置措施，保障受工程阻碍人员不因工程建设而降低生活水平。加强内部和外部监测，建立高效通畅的反馈机制和渠道，尽可能缩短信息处理周期，以保障移民实施过程出现的各种问题得到及时的解决。要回忆总结同一地区过去的移民安置经验教训，尽量减少移民的负面阻碍。社会经济调查2.1项目阻碍区域的社会经济总体情况南广铁路沿线通过广西壮族自治区的南宁市、贵港市、梧州市和广东省的云浮市、肇庆市、佛山市6个市，沿线各市2006年国民经济和社会要紧指标见表2-1。表2-1沿线各市2006年国民经济和社会要紧指标表项目单位广西壮族自治区广东省小计南宁市贵港市梧州市云浮市肇庆市佛山市土地面积104km22.211.061.260.781.490.387.18年末总人口万人6724793082674055862717其中：城镇人口万人182526199111358863城镇化率%51.3313.7457.849.844.8590.9251.41人口密度人/km23044522453012491522512GDP亿元87026527024451629285093其中：第一产业亿元13471538114876563第二产业亿元297931269414918422601第三产业亿元438101916921910101928人均GDP元12951553887749152127544996999138农业总产值亿元21511791127213166929工业总产值亿元49513017719845462897743外贸进出口总额亿美元9.31.0309.8361.5实际利用外资亿美元0.66.911.422.2旅游人数人18513403652335546283971旅游总收入亿元10011192548128331粮食产量104t182141919712913653资料来源：可行性研究报告和现场调查。2.2沿线自治区、省和市、县区概况广西壮族自治区：广西壮族自治区辖5地区、9地级市、10县级市、59县、12自治县，70多个市县对外开放。全区面积约２３万多平方公里。有壮、汉、瑶、苗、侗、叙佬、毛南、彝、仡佬等民族。广西属亚热带湿润季风气候，夏季长而炎热，冬季偶有奇寒，干湿季节明显。由于夏长冬暖，大部分地区能够连作。稻米种植遍及全区，是中国稻米要紧产区之一。广西矿产丰富，有铝矾土、石油、锰、水晶、锡、钨等，锰矿储量居全国第一位，要紧分布在桂平、来宾、大新、钦州地区。石灰石分布极广，质量甚佳。沿海有海盐。广西盛产沙田柚、荔枝、龙眼、菠菜萝、罗汉果等。特产桂皮、八角、茴油、田七、蛤蚧及柳木、松香、拷前、“南珠”等。本区矿产资源丰富，要紧有铝土、锡、锑、锌、铅、石灰石等。工业以冶金、机械、制糖、罐头食品为主。传统手工艺品有壮锦、瑶绣、贝雕、芒编等。还有许多具有民族特色的传统手工业及工艺品生产，名产有靖西、忻城、宾阳的壮锦，宾阳的瓷器及竹纸、夏布等。广东省：广东省陆地面积17.8万平方公里，总人口5731万人，是中国人口较多和较稠密的省份之一，要紧民族有汉、壮、苗、瑶、回、满、畲等，也是中国华侨最多的省份。气候和气，山河秀丽，名胜古迹众多。全省地势北高南低，海岸线曲折绵长，达4300公里，是我国海岸线最长的省份。广东省河流众多，要紧有西江、北江、东江，汇合后为珠江。北回归线横穿该省大陆中部。全省大部分属亚热带气候，雷州半岛则属热带气候。全省物产丰富，大部分地区的农作物一年三熟，是我国要紧稻产区之一。广东依旧我国闻名的水果之乡，热带和亚热带水果品种繁多，一年四季不绝于市。要紧有荔枝、柑桔、菠萝、香蕉、龙眼、芒果、杨桃、柚子、柠檬、木瓜、橄榄、椰子、黄皮、李子、菠萝蜜、番石榴等。广东毗邻香港、澳门，是中国通往南亚、大洋州、中东和非州等地区的最近出海口。全省有五个对外国船舶开放的港口，它们是广州港、黄埔港、汕头港、汕尾港、湛江港。其中黄埔港和湛江港是中国要紧的远洋运输港口。南宁市：位于广西的西南部，东临来宾市，贵港市，西连百色市、崇左市，北靠河池市，南接防城港市和钦州市。辖横县、宾阳县、上林县、马山县、隆安县、武鸣县、青秀区、兴宁区、西乡塘区、江南区、良庆区、等12个县/区。人口672多万人，面积2.2189万平方公里。南宁市地处广西盆地内部，市境中部除高峰岭外为相对平坦的郁江横县平原，北、西、南三面则被低山丘陵环抱。整个地势由西北想东南倾斜。要紧山脉有大明山、高峰岭、系大明山，最高山峰为龙头山。要紧河流有郁江、右江、左江、武鸣河、清水河、蓝干河。该市为亚热带季风气候。风景名胜有青秀山、伊岭岩、灵水、大明山原始森林、龙虎山自然爱护区、九龙瀑布群风景区等。宾阳县：位于广西中部偏南，下辖15个镇，1个乡，193人村委会，40个社区居委会。人口102.41万人，非农业人口14.47万人面积2314平方千米。地形呈南高北低。北面石灰岩孤峰散立，中间形成一个不闭合盆地，盆地以北多为溶蚀平原，以南为冲积扇平原。东部镇龙山是广西孤形山系的弧鼎。西部为大明山余脉，南部是百花山。属于南亚热带季风气候，是广西多雨县之一。风景名胜有秀峰塔，葛翁岩，清水平原、相思潭，龙岩山，恩思附考试院。湘桂铁路，黎湛铁路、和国道322、324在境内交会。土特产有莲藕、黑皮果蔗、酸梅、棕叶、生姜、青刀豆、木薯等。2007年全年实现地区生产总值692324万元，比上年增长12.9％；人均GDP6818元，比上年增长10.25％。贵港市：辖桂平市、平南县、港北区、港南区、覃塘区，总面积10606平方公里，总人口480多万。贵港市区位优势独特，交通条件便利。地处广西东南部，位于南宁、柳州、北海、梧州四市的几何中心，黎湛铁路、广州至南宁高速公路、324和209国道以及西江横贯全境，是华南地区水陆联运的交通枢纽、大西南地区东向出海最便捷的通道之一。贵港是国家一类对外开放口岸，海关等口岸联检机构齐全。西江航道一年四季可通行千吨级船舶，30个小时即可直达粤、港、澳，2007年全市港口物资吞吐量达2507万吨，是1996年的6.7倍,年均增长18.85%，是中国西部地区最大的内河港口。境内水能总蕴藏量达160万千瓦以上，年发电量超过11亿千瓦时。已探明的矿产资源要紧有铝、铁、锰、金、石灰石等40多种，储量特不丰富，其中三水铝储量2亿吨，居全国前列，石灰石储量超2000亿吨，锰矿储量超2000万吨。贵港市旅游资源丰富。是广西重点进展的桂东南历史文化宗教名胜旅游中心，要紧旅游景区景点有：太平天国起义遗址、桂平西山风景区、龙潭国家森林公园、千年古刹南山寺、大藤峡风景区、平天山森林公园等。都市知名度不断提升，2007年中国都市品牌价值排行榜公布，贵港市在全国排名第149位，成为全国最具品牌价值的都市之一。对外开放成效显著，全市外贸进出口总额11474.2万美元，其中出口8515.2万美元。覃塘区：覃塘区位于贵港市西北部，西江黄金水道郁江段北岸，北接武宣县，南连横县，西邻宾阳县。2003年3月经国务院批准设立县级行政区，现辖10个乡镇139个村委会6个居委会。辖区总面积1502平方公里，总人口54.07万，其中壮族人口占总人口的60%。2005年获“广西经济进展十佳县（市、区）”殊荣。覃塘区位交通优势明显。城区驻地距贵港市区15公里，西江黄金水道流经辖区，1000吨级船舶可直达粤、港、澳；兴（业）六（景）高速公路通过辖区，国道324线、209线、省道南梧二级公路在城区交汇；黎湛铁路横贯而过，是华南地区重要的水陆交通枢纽。自然资源、人力资源、水力、电力资源特不丰富。已探明的矿产资源有三水铝、金、银、煤、镁、石灰石、硅藻土等20多种，其中三水铝矿储量达2.2亿吨。2007年前三季度，全区GDP完成24.09亿元，同比增长19.9%，规模以上工业完成工业总产值10.09亿元，增长84.8%；全社会固定资产投资完成19.27亿元，增长71.5%；财政收入完成11408万元，增长47%；城镇居民人均可支配收入实现7977元，增长28.6%；农民人均现金收入3335元，增长24%，要紧经济指标接着保持较快增长的态势。平南县：位于广西东南部，黄金水道西江上游，居北纬232'19''－242'19''，东经1103'54''－11039'42'',面积2988平方公里。平南古称龚州，置县已有1700多年历史。为东部沿海发达地区和资源丰富的西部结合部，是大西南东向出海的最便捷通道，地理位置优越。全县现辖4乡17镇，人口130万多人。县政府驻地平南镇，城区建成区面积12平方公里，人口约13万人。平南县自然资源丰富。有野生动物200多种，植物资源1000多种，其中药用植物500多种。已发觉的矿藏资源有石灰石、花岗石、红砂石、重晶石、金矿、高岭土等10多种。其中石灰石储量40亿吨；红砂石储量20多亿吨，花岗岩储量30多亿吨。全县山清水秀，四季如春，已建成的旅游景点有大王宫、白马双英等10多个。平南县地处低纬，北回归线横贯县境中部，南近海洋，属南亚热带季风气候。全县气候和气，年平均气温21.5℃，年降雨量1630毫米，年平均日照1712小时，年无霜期为340天。港北区：港北区是1996年6月新成立的县级行政区，是贵港市政治、经济、文化中心，下辖港城、大圩、庆丰、武乐、根竹、中里、奇石7个乡镇和贵城1个街道办事处，2005年末人口为46.2万人。土地面积1020平方公里，耕地面积21336公顷，其中水田面积13106公顷，旱地面积8230公顷。港北区属于亚热带地区，气候温暖，雨量充沛，无霜期长，年日照长达1700小时以上，适宜亚热带经济作物和经济林种植。港北区矿产资源要紧有金矿、铅锌矿、铁矿、高岭土、石灰石、白云石、重晶石等。港北区地处西江中上游，境内铁路、国道、省道、江西黄金水道交汇于城区，乡村公路四通八达，是广西重要水陆交通枢纽之一，区位优势十分明显桂平市：桂平市位于广西最大的平原-郁江平原的中心部位，是震撼中外的太平天国金田起义的策源地,是全国最早对外开放县（市）之一，1994年5月撤县设市，现辖30个乡镇，国土总面积4074平方公里，总人口170万人，是广西人口最多的县级市。桂平市区位交通优势明显，黔江、郁江在此汇合成浔江，1000吨船只可直达港澳而通海外，玉林-桂平、南宁-梧州、武宣-平南等二级公路贯穿全境，城郊还拥有一个军民两用机场，是"东部西进"、"东部南进"的交汇点和必经之道。桂平市属南亚热带季风气候，北回归线横贯市境中部，境内山川秀丽，物产丰富。名优特产有西山茶、麻垌荔枝、金田淮山、西山香粘、罗秀米粉、社坡腐竹、紫荆竹笋等；锰、铅锌等矿产资源储量丰富，是广西最大的锰矿业生产基地；水利电力资源蕴藏量巨大，大藤峡大型水电站装机容量达120万千瓦；旅游资源独特，是桂东南历史文化宗教名胜旅游中心，拥有4A级风景名胜区西山和龙潭国家森林公园、大藤峡、金田起义遗址等要紧景点。梧州市：位于广西东部，北靠贺州市、桂林市，西接来宾市、贵港市、玉林市、东邻广东省，辖7个县/区，人口303万人，面积1.2万平方千米。地形由南北向中间倾斜，南部属云开大山，勾漏山，大容山，北部为大桂山。梧州市是广西的东部门户。国道207.321线在此交会，国道324线、省道304线过境，桂林至梧州高速公路通过市区的洛阳湛江铁路正在建筑中。梧州港年物资综合能力达700万吨。航空港有长洲机场。图特长有龙眼、古凤荔枝、沙头迟熟荔枝、无籽西瓜、椪柑、生姜、香芋、松香、桂皮、八角、桂圆肉、桂油、油茶、松脂等。苍梧县：位于广西东部，处西江流域寻江，桂林会和地区，紧靠桂东中心都市梧州市，素有“广西水上门户”及“两广咽喉要地”之称，距广州280公里，西距首府南宁380公里，是广西乃至西部大开发区域最靠近粤港澳的县。全县总面积3506平方公里，辖12个镇，总人口58.34万人。全县水陆交通便利，邮电通讯发达。该县地处亚热带季风气候，年无霜期331天，适合亚热带及部分热带生物的繁衍生长。藤县：藤县位于广西东南部，毗邻珠江三角洲，

与广东、香港、澳门一水相连。全县辖16个乡镇，总人口93.97万人，总面积3945.62平方公里，境内全年光照充足，雨量充沛，年平均气温21℃，属南亚热带季风区。藤县矿产资源丰富，差不多探明的矿藏有钛铁、高岭土、黄金、重晶石、花岗岩、铅锌、硅等18种，其中钛矿贮量大，品位高，总会贮量约2000万吨，堪

称“中国钛白之都”。高岭土总贮量约1000万吨。藤县是全国森林经营示范县，全国十大松脂生产基地县，全国八角生产重点县，被国家农业部授予“全国晚熟江口荔枝生产基地”，被国家林业局命名为“中国名特优经济林玉桂之乡”。藤县要紧工业有钛白系列、林化产品系列以及建材、农产品加工等，其中钛白粉加工是工业支柱产业，全县年产钛白粉3.5万吨。2003年全县实现工业总产值27.9亿元，藤县境内有南梧二级公路及321国道通过，西江流经县境74.3公里，国家西电东送工程藤县变电站座落县境，县内拥有中小型发电站21座，装机容量31.62万千瓦，年发电量12455万千瓦。云浮市：位于广东省中西部，西江中游以南。东与肇庆市、江门市交界，南与阳江市、茂名市相邻，西与广西梧州接壤，北临西江，与肇庆市的封开县。德庆县隔江相望。市区距肇庆市60公里，距广东160公里，水路距香港177海里，上溯广西梧州60海路。该市共有1个县级市、3个县、1个辖区、10个街道办事处，55个乡镇，户籍总人口有266.82万人，其中非农业人口99.23万人，农业人口167.59万人。云浮市地处亚热带，终年风和日丽，气候和气，雨量充沛，光照充足，年平均气温在21.6℃，年平均降水量1519mm，年平均日照时数达1718小时。2006年全市土地总面积是7779.1平方公里，年末耕地总资源187.48万亩，其中水田面积136.24万亩，人均耕地0.713亩。云浮市地处云开隆起带之中路，是我国重要的多金属矿化集中区之一，是闻名全国第石材之乡，现已发觉的矿种有52种，已探明储量并开采的有32种。金属矿有：金、银、铜、铁、锡、铅、锌、锰等；非金属矿种有：硅线石、白石岩、大理岩、花岗岩、重晶石、滑石、高岭土、石灰石、粘土、砂页岩、钾长石、地热和稀有矿种等。云城区：云城区地处广东省中西部，西江中游南岸，东邻肇庆市，西与云安县接壤，南与云安县和新兴县交界,北临西江。辖8个镇（街），92个村委会和17个居委会,总面积761.8平方公里。2002年末，全区总人口28.12万人，有华侨港澳台同胞约3.5万人。云城区是云浮市政府所在地，是全市的政治、经济、文化中心。云城区自然资源丰富，素有“云石之乡”和“硫都”的美誉。矿产资源有硫铁矿、大理石、花岗岩、石灰石、高岭土等50多种，其中硫铁矿的储量、品位均居世界之首，大理石、花岗岩、石灰石可供开采储量达11亿立方米，成为全国四大石料建材生产基地之一。旅游资源有世界三大宝石花洞之一的省级风景名胜区蟠龙洞、省级文物爱护单位邓发烈士故居等。交通便利，国道324线和三茂铁路及其云腰支线贯穿全境。区内电力充裕，装机容量52万千瓦的广东云浮火力发电厂坐落于该区河口街。云城区属亚热带季风气候区，气候和气，雨量充沛，阳光充足，全区年平均气温21.5℃，年降水量1586.5毫米，是半丘陵区。要紧农作物有稻谷、玉米、木薯、花生、大豆、蔬菜、水果等。此外，区内还盛产松脂、肉桂，是全省有名的肉桂产地之一。云安县：云安县地处粤西、西江中游南岸，位于云浮市中部，东与云城区相连，南与新兴县、阳春市毗邻，西与罗定市、郁南县接壤，北临西江与德庆县隔江相望。陆路距云浮市区18公里，距广州178公里，水路距香港177海里。是沟通沿海与内地、连接珠江三角洲与大西南的交通要冲。县城驻六都镇，是全县政治、经济、文化中心。管辖六都、高村、镇安、富林、石城、南盛、前锋8个镇，111个村委会、9个居委会，总面积1203平方公里。全县耕地面积14万亩，其中水田10万亩，旱地4万亩；山地面积116万亩。经地质部门探测，云安县矿土资源十分丰富，要紧矿藏有瓷土、石灰石、大理石、花岗岩、铁、钨、锡、铝等50多种。郁南县：郁南县位于广东省西部，西邻广西壮族自治区。总面积1966平方千米。总人口48万人，郁南县辖15个镇（都城、东坝、宋桂、连滩、河口、大湾、建城、千官、通门、桂圩、平台、宝珠、历洞、大方、南江口）。郁南县位于广东省西部，西江中游南岸，总面积1966.2平方公里。东与云安县接壤，南与罗定市毗邻，西与广西梧州、苍梧、岑溪交界，北与封开、德庆两县隔江相望。地处北纬2°48′～23°19′，东经111°21′～111°54′之间。年均气温21.4℃，年均降雨量1433毫米，属亚热带季风气候，夏长冬短，雨量充沛。肇庆市：位于广东省的中西部、珠江三角洲的西部，居西江的中下游，是粤西与珠江三角洲的交汇处，是粤港澳通往广西、云南等地的重要交通枢纽。辖端州、鼎湖两区，高要、四会两个县级市，广宁、德庆、封开、怀集四个县和大旺综合经济开发区。面积1.5万平方公里，全市人口368万人。其中，肇庆市区常住人口38万人。肇庆市区距广州90多公里，距深圳200多公里，距澳门180公里，距香港水路140海里，火车和快船四小时可直达香港。属南亚热带季风湿润型气候地区，雨水充沛，阳光充足，气候和气，年平均气温为22.10℃。肇庆物产资源丰富，到目前止，已探明的矿产资源有50多种，要紧有黄金、花岗岩、大理石、石灰石等，其中黄金产占全省的八成以上，河台金矿年产黄金过万两，素有“北有烟台、南有河台”之称。境内盛产稻谷、优质水果、食用菌等出口创汇的“三高”农业产品；有松香、桂皮、桂油、樟脑等松脂深加工产品；有丰富竹、木深加工系列产品。还有美食果蒸、莲藕、剑花、肇实、紫背天葵等土特优产品和传统有用工艺品、全国四大名砚之首的端砚。高要市：位于广东省中部偏西，从西南面环抱肇庆市区，西江贯穿其间。上距广西梧州180公里，下离省会广州113公里，是经济发达的珠江三角洲和资源丰富的西江经济走廊结合部。素有“鱼米之乡”的美誉，是广东省重要的商品粮基地，淡水鱼产量居全省前六名。森林覆盖率达56.4％，是中国肉桂之乡。。矿产丰富，已发觉的矿种有30多种，其中储量较大的有黄金、高岭土、石灰岩、花岗岩等。传统的名稀土特产有肉桂、松香、肇实、剑花、麦溪鲤等；还有利用本地资源加工精制的端砚、竹织品、花席、巴戟酒等。名胜古迹众多，省级文物爱护单位有文明塔、高要学宫、端石老坑洞遗址、茅岗水上建筑遗址等。全市总人口72.89万人，外来人口26441人，居民以汉族为主。辖1个街道办事处，16个镇。端州区：端州区位于广东省中部偏西，西江中下游北岸，属于珠江三角洲经济区范围，是肇庆市政治、经济、文化中心。辖2个镇、4个街道办事处。总面积152.3平方公里。端州区是国家级风景旅游都市、历史文化名城。端州城区一江（西江）绕城，两湖(星湖和鼎湖)相连，三峡（三榕峡、大鼎峡、羚羊峡）争险，四塔（崇禧塔、文明塔、元魁塔、巽峰塔）对峙，五楼（阅江楼、披云楼、丽谯楼、波海楼、绿瓦楼）斗丽。星湖风景区为国务院首批公布的“全国十大文明景区示范点”。以峰岩、湖泊、岩溶地貌为要紧特色，拥有“五湖六岗七岩八洞”之美景，享有“桂林之山，杭州之水”的盛誉。端州是端砚的家乡。唐代已成为贡品的端砚是“文房四宝”之一，列于“四大名砚”之首，并享有“国之珍宝”的美誉。

端州区自然资源丰富，有铅、锌、铜、黄铁矿、石灰岩、粘板岩。石灰岩多作水泥或石灰原料。粘板岩为制作端砚的材料。鼎湖区：位于西江下游，珠江三角洲西北部，东邻三水、四会，南靠高要，西倚端州。西江航道、321国道、三茂铁路贯穿全境，扼两广水陆之咽喉，是华西南商贸之枢纽。辖永安、沙浦、莲花、凤凰四个镇和桂城、坑口、广利三个街道办事处。面积596平方公里，人口15万。2005年，全区实现生产总值21.88亿元，同比增长15.1%；地点财政厅般预算收入7462万元，增长20.5%；全社会固定资产投资12.52亿元，增长25.1%；社会消费品零售总额5.41亿元，增长17.1%；外贸出口总值4100万美元，增长23.3%；新批注册合同外资总额6243万美元，增长87.7%；实际汲取外资3112万美元，增长24.2%；工业用电量33460万千瓦时，增长14.2%。佛山市：位于广东省中南部，珠江三角洲腹地，东倚广州，西接肇庆，南连珠海，北通清远，毗邻港澳，地理位置十分优越。辖禅城区、南海区、顺德区、高超区和三水区。全市总面积3848.49平方公里，常住人口579万人，其中户籍人口355万人。佛山是闻名侨乡，祖籍佛山的华侨和港澳台同胞达130多万人，其中港澳同胞60多万人；佛山气候和气，雨量充足，四季如春，自古确实是富饶的鱼米之乡。年平均气温21．7℃，1月平均气温12．8~C，7月平均气温27．3~C。年均降雨量1630毫米；佛山市位于亚太经济进展活跃的东亚和东南亚的交汇处，与广州地缘相连、历史相承、文化同源，同处在中国最具经济实力和进展活力之一的珠江三角洲经济区中部，共同构建“广佛经济圈”。得天独厚的地缘优势，使佛山能充分同意广州的辐射和带动，与广州共享基础设施、交通网络、金融资本、人才教育、科技信息和市场服务等资源，实现联系紧密、产业联动和功能互补，加快区域经济一体化和都市化进程。佛山市中心区距广州三大交通枢纽（广州新白云机场、广州南沙港、广州火车站）车程均在1小时之内。佛山毗邻港澳，与香港、澳门分不相距231公里和143公里，车程均在2小时左右，使佛山能够充分利用港澳的市场优势和国际性大都市的地位，推动佛山广泛参与世界经济，走向国际化；佛山市工厂企业集中，工业门类齐全，轻工业尤为发达。纺织、陶瓷、家用电器、电子、塑料为佛山5大支柱工业，食品、皮革、化工、印刷、建材、制药、五金、造纸，铸造和机械等行业也有相当基础。佛山历史悠久，明清时为中国四大名镇之一，名胜古迹众多，是国家级历史文化名城。闻名古迹有建筑雕塑艺术大观园之称的佛山祖庙。广东四大名园之一的梁园等。三水区：地处广东省中部，佛山市境西北部，珠江三角洲西北端，因西、北、绥三江汇流境内而得名。总面积874.22平方公里。东邻广州市花都区，东南与佛山市南海区相连，西北与四会市交界，北接清远市清城区和清新县，西南与高要市、佛山市高超区隔西江相望。三水现辖属西南街道办事处、乐平镇、白坭镇、大塘镇、芦苞镇、迳口华侨经济区5镇（街道）1经济区。区域形状狭长，南北最长为68公里，东西最宽为30.1公里。地势自西北向东南倾斜，西北多高丘，最高峰西平岭海拔591米，东南多冲积平原及低丘。总面积874.22平方公里，2005年末全区户藉人口38.68万人。三水籍旅居海外华侨和港澳台同胞20多万，是广东省闻名的侨乡。南海区：位于市域中部，全区面积1074.05平方公里，人口111.71万人，下辖8个镇（街）。2005年全区生产总值771.88亿元，增长21.7%。南海区在2005年全国百强县（市、区）中位居第6位。南海区是国家信息化试点都市，信息基础设施建设、信息技术应用和信息产业进展走在全国前列，南海软件科技园是广东省重点扶持的四大软件园之一。主导产业为有色金属加工、纺织服装、装饰板材、五金、制鞋制革、玩具等。民营经济进展迅速，是全区经济增长的要紧力量。2.3社会经济调查2.3.1概述这部分介绍可能失去土地或财产的人口的社会经济学特征。这方面的信息来源如下：中铁二院、铁四院和中铁咨询在可行性研究时期进行的现场调查和西南交通大学的现场社会经济学调查。2.3.2中铁二院、铁四院和中铁咨询的调查（2008年）中铁二院、铁四院和中铁咨询的调查得到了沿线各级政府和村民的大力支持。调查是通过从统计局、进展改革委员会和其他相关地点政府部门收集资料以及就线路事宜与当地政府官员进行座谈完成的。详细主题包括以后工业进展、铁路选线、穿越乡镇的车站的选址、人行通道和涵洞的设置、减少耕地，尤其是差不多农田的的征用和房屋拆迁以及其他与促进地点经济进展以及扶贫有关的问题。三个设计院实物阻碍调查以工程初步设计为基础进行。土地阻碍调查以村为单位，分村进行调查统计。私人住宅房屋建筑物以户为单位调查统计。个人所属附属设施及林木以户为单位调查统计。公共基础设施及专项工程按所属单位统计。通过调查，中铁二院、铁四院和中铁咨询得出结论：由于线路选线时考虑了地点社会经济进展和环境爱护问题；另外，多数情况下，村民小组会在组里调整土地，使沿线农户被征用土地的相对值减少，农民因被征用土地而失去的收入就可不能太多。这些调查结果均已充分地反映进工程设计及移民安置打算中了。2.3.3西南交通大学社会经济调查（2008年）为了解项目区移民户的差不多情况，分析项目建设对当地移民的阻碍，西南交通大学南广铁路调查组依照受阻碍区域受阻碍群体间的相似性和群体内的差异性对征地拆迁阻碍移民户的家庭生产生活差不多情况进行了整群随机抽样调查。征地拆迁受阻碍移民户调查样本的选择采纳整群随机抽样的方法以调查表及问卷方式和座谈形式进行。调查组对南广铁路所阻碍的全部43个乡镇和170个受阻碍村(受阻碍村名单见附件9)展开社会经济调查。共抽取样本户2212户，共计9155人。其中，拆迁样本户521户，占总拆迁户1819户的28.64%；征地受阻碍样本户1692户，占总征地受阻碍户5444户的31.11%（调查指标与表格见附件5,抽样调查样本分布见表2-2）；调查小组还向309人了解他们对南广铁路建设的意见与建议；对项目所涉及的全部170个村的社会经济情况进行普查；通过对样本户的调查与数据汇总，再结合设计院的初步设计和线路实地勘察，得出本项目对受阻碍人被阻碍的土地、房屋等实物指标的阻碍量。样本户要紧覆盖农村受阻碍户类型，差不多涵盖了本项目阻碍到的所有地区，具有代表性和典型性。受阻碍人口、土地、房屋及附属设施、零星树木及专项设施调查方法：以现场划分县（市、区）、乡（镇、街道）和村（居委会）的权属界线为基础，将房屋及附属设施受阻碍量调查汇总到村，调查拆迁房屋涉及阻碍的户数和人口数量；土地调查汇总到村（居委会）；专项设施调查汇总到县（市、区）。表2-2南广铁路社会经济调查样本统计表省市县(区)农村征地拆迁户调查表(份)征地户调查表(份)拆迁户调查表(份)公众意见调查表(份)农村集体经济调查表(份)涉及的乡镇个数涉及的村庄数(个)广西壮族自治区南宁市宾阳县157120372210210贵港市覃塘区211161503512212平南县156119372515315港北区9170213514414桂平市11789281321621梧州市苍梧县12596302110210藤县146112341920320广西自治区合计100376723717010222102广东省云浮市云城区1471123518616云安县1491143516414郁南县154118362026626肇庆市端州区1581213715212鼎湖区1511153616757高要市1501153518525佛山市三水区1501153517313南海区150115351915415广东省合计1209925284139682168两省区合计2212169252130917043170资料来源：现场调查2.4受阻碍人群的社会经济特征2.4.1概述2008年社会经济学调查过程中收集的数据差不多用农户生产生活框架进行了分析。本框架考虑到了农户社会经济特征的四个不同方面：（1）人力资源：人口统计学和教育/技能特征；（2）自然资源：土地、森林和水源；（3）物质资源：生产和消费者资产的所有权；（4）财务资源：农户收入和支出（猎取贷款情况）。2.4.2人力资源南广铁路沿线要紧为农业区。表2-3显示的是这些县和城区的总人口，以及农村人口所占的比例，可能会受到项目阻碍的农村人口，以及受项目阻碍人口在沿线受阻碍村中所占的比重。表中数值仅仅包括南广铁路沿线通过的县（区）。除佛山市外，其余地区的农业人口所占比重达到85%以上。受阻碍农村人口占受阻碍村人口总数的比例最高达到10.19%（广东肇庆市鼎湖区），最低为0.74%（广西苍梧县）。表2-3项目阻碍地区和项目阻碍农村人口统计表地区县或区人口总数(万人)线路通过村庄人口数(人)农村人口比例(%)受阻碍人口总数受阻碍人口比例(%)广西省合计591.99466834130062.79南宁市小计102.41520727461.43宾阳县102.415207299.39%7461.43贵港市小计337.27286360100143.50覃塘区54.075448389.27%22524.13平南县1305698293.99%34246.01港北区46.27539695.26%19822.63桂平市1079949999.04%23562.37梧州市小计152.3112840222461.75苍梧县58.343573885.64%2630.74藤县93.979266494.32%19832.14广东省合计491.6517911947342.64云浮市小计107.796642716872.54云城区28.651540499.77%2491.62云安县31.14610499.43%2403.93郁南县484491987.93%11982.67肇庆市小计127.12360611895.04端州区38448599.31%1463.26鼎湖区16834499.90%85010.19高要市73.11077799.16%1931.79佛山市小计256.7689086-18582.09三水区52.652006928.00%4682.33南海区204.116901731.00%13902.01两省区合计1083.64645953177402.69资料来源：现场调查表2-4反映了受阻碍村的人口状况：铁路通过的170个