深基坑土方开挖施工方案(报批)

合裕航道巢湖复线船闸工程开挖工程1--1-2--2- 3--3- 4--4-第一章编制依据1、合裕航道巢湖复线船闸工程施工招标文件(CHCZ-01标)及投标文件。5--5-第二章工程概况及地质情况巢湖闸枢纽工程位于巢湖入裕溪河处，是控制巢湖流域防洪、排涝、航运及蓄水灌溉的综合性的进行维修加固。经过多年运行，巢湖船闸不仅闸室狭小、闸底高程较高，而且存在较为严重的老化与损伤问题，堵航、碍航非常严重，不能满足合裕航道及周边航运发展的需要。因此，急需进行巢湖复复线船闸的建设地址选在现有老船闸的右侧，新、老船闸中心距约80m(以现有船闸下闸首部位工程区为山前丘陵洪积与河湖相冲击区交接地段，地貌类型以河湖相冲积平原与山前洪积平原为主。根据勘探表明拟建船闸闸址区及引航道的浅部地层主要由第四系冲、洪积形成。根据勘探揭露，部分位于路面上的钻孔该层较厚，主要成分为杂填土、内夹较多块石、碎砖等。属中压缩性土。层厚1.40~6.80m，层底部高程6.19~13.53m。②层重、重粉质壤土(Q4ml)：灰色、灰黄色，很湿，软塑~可塑，含铁锰质结核，腐质物，偶见贝壳碎片，夹少量粉砂性土，局部夹有灰黑色淤泥质重粉质壤土。中~高压缩性土。该土层局部缺失，已揭露部分，层厚0.50~10.50m，层底高程-1.02~8.91m。③层粉质壤土、重粉质壤土(Q3al)：灰黄色、棕黄色，湿，可塑~硬塑，含铁锰质结核、砂礓等，局部夹少量灰白色高岭土，属中压缩土。层厚1.30~6.90m，层底部高程4.81~6.74m。本层全场绝大④1层卵砾石(漂石)夹粉质壤土(Q2pl)：棕红色、灰白色，坚硬，砾石成分主要以石英砂岩为6--6-主，直径5~25cm，个别为巨砾，磨圆度差，破碎缝隙间充填有粉质粘土、重粉质壤土、高岭土等，呈可~硬塑状，含泥量为20~30%。属低压缩性土。仅采用ZK4孔未能揭穿该层，层厚1.80~9.30m，层底部高程-3.81~2.12m，平均高程-0.45m。④2层砾石夹粉质粘土(Q2pl)：灰黄色、棕红色、灰白色、灰黄色，坚硬，砾石成分主要以石英cm呈可~硬塑状，含泥量为30~40%。部分钻孔内该层以粉质粘土夹砂为主，部分钻孔内该层由于砾石-9.52m。④3层砾石夹粉质粘土(Q2pl)：棕红色、灰白色、灰黄色，坚硬，砾石成分主要以石英砂岩为主，直径5~15cm，个别为巨砾，磨圆度差，破碎缝隙间充填有粉质粘土、重粉质壤土、高岭土等，呈可~2.34m。5.14m。⑤2层强风化砂岩(J)：棕红色、坚硬，较破碎。岩芯易崩解破碎，裂隙面有光泽，局部粘粒含量水文地质条件根据地下水的储蓄、埋藏条件、运动和排泄特点，工程区内地下水类型为孔隙潜水和微承压水。孔隙潜水主要富存于①层人工填土、②层重粉质壤土中，分布范围较广，主要受大气降水和地表水补给，地下水位与附近地表水体、巢湖水、裕溪河水有一定的水力联系，地下水位随季节变化，雨7--7-第三章土方开挖施工准备完成，相应的市政配套设施移除/拆除。。1、技术准备：熟悉设计施工图纸、掌握相关的技术规范、了解有关的法律法规。台辆台台421T815T815S348--8-第四章深基坑土方开挖的技术措施根据工程土层地质条件和现场土方试开挖情况以及防洪、防汛措施，确定土方开挖的原则为：分第一期土方开挖范围：上游导航墙(底断面应满足上游导航墙护坦施工条件)→上闸首→11#闸室第二期土方开挖范围：12#闸室→下闸首→下游导航墙(底段面满足下游护坦施工条件)，分三层开挖：第一层开挖至▼8.00m~▼7.00m(分别为闸室段和下闸首)，边坡比例为1:2；第二层开挖至▼前，人工开挖至设计底标高。根据时间节点安排，待牡丹路封路以后，为满足下游导航墙护坦施工断面土方开挖的要求，在不影响老船闸下游航道航行安全的前提条件下，拟定在老船闸导航墙处至岸基塌。第三期土方开挖范围：上游引航道陆上土方，临水面(巢湖侧)沿堤岸预留顶宽为10m~15m作应控制在高程▼6.00m。上游主导航墙沿线设计有九个墩式靠船墩，设计底高程为▼2.70m，挖掘深度壤处，预留顶宽为10m~15m作为上游Ⅱ#防洪堤，假若在汛期期间上游Ⅰ#防洪堤发生溃堤现象，洪水不至于直接灌入船闸主体工程施工段面，确保不影响主体工程的施工。上游引9--9-施工工序首层土方开挖控制边线的放样→开挖至第一个平台(检查坡比并修坡、设置排水沟和集水井)→第二层土方开挖控制边线的放样→开挖至第一个平台(检查坡比并修坡、设置排水沟和集水井)→第结构物底标高(周边设置排水沟和集水井)方向和施工运输便道的设置a轴线纵向分层开挖，每个施工段均自②地表以下3.0m至基坑底部的便道设置：第一期土方自闸室第11施工段处设置便道口，沿闸室基坑内主便道由水平变为斜线，便道的坡比应控制在不大于15°为宜；第二期土方自下游导航墙处设置便道口完成闸室第12施工段~下闸首土方开挖，下游导航墙段的局部土方可调整开挖方向，平行于牡丹路修筑便道横向开挖；第二期闸室土方运输便道的设置沿用第一期基坑便道施工；第三期上游引航道陆上土方可靠近上游导航墙处设置便道口，主便道与直线便道设置同一期土方。c、施工便道拟采用山皮石或建筑垃圾填筑，便道应满足重载车辆行驶安全。三、土方施工质量控制措施了保证边坡质量，反铲须紧靠边坡线开挖，以确保边坡平整度，并尽量避免欠挖及超挖现象。2、开挖过程中，必须经常测量和校核施工开挖区域的平面位置、水平标高和边坡等是否符合定性和位移观察。-10--10-研究处理。-11--11-第五章基坑降排水措施根据工程水文地质条件和现场土方试开挖情况以及雨季施工措施，确定基坑降排水基本方案是：在自然地面、每层开挖平台、结构物工作面上，沿每层的基坑开挖边线设置明沟和集水井，并在集水井选用φ1.2m的混凝土管竖埋，埋设深度约为1.5m，顶部伸出平台面约0.30~0.50m，集水与基坑开挖同步进行，确保每层开挖完后具备降排水功能。为确保基坑排水的顺利进行，不影响基坑内施工作业的开展，备用若干台潜水泵和电缆，并在每期开挖基坑的外侧设置2~3个独立的配电箱，专为潜水泵供电。-12--12-第六章深基坑变形、位移观测与监控.10m(距老船闸中心线)和10.75m(距靠近牡丹路侧居民住宅外墙角)；因基坑开挖深度较深、基坑与周边结构物之间距离较近，可能会对基坑周边建筑物的安全产生影响，因而需要对开挖基坑进行专项的观测分析与监控。根据《建筑基坑工程监测监控内容本项工作的主要目的：在新建复线船闸主体工程施工过程中，通过对开挖边坡、围堰、老船闸结基坑周边的其它建筑物的结构安全。1、观测与监控对象：自然环境、基坑底部及周围土体、支护结构、基坑周围的建(构)筑物(老船闸上下闸首、闸室、上下游导航墙、居民住宅、道路桥梁等)以及需要进行观测与监控的市政配套环境条件对基坑工程的影响程度。e、对基坑开挖边坡的稳定性和变形进行观测。-13--13-f、对老船闸上下闸首、闸室、上下游导航墙进行竖向、水平位移、倾斜、裂缝等进行观测，对基坑周围40m范围内的其它建(构)筑物进行巡视检查。测点的布置、基坑及支护结构：船闸一期、二期土方基坑设置观测断面观测基坑边坡的水平位移、土体深层布置位移沉降观测点，监测支护桩的水平、竖向位移。竖向、水平位移观测点：上下闸首横拉门门库四角、闸首空箱顶板四角、闸室、上下游导航墙每裂缝监测点：对老船闸建筑物进行观察，选择有代表性的结构缝和裂缝布置观测点，在基坑施工过程中，当发现新裂缝或原有裂缝有增大趋势时，应及时增设监测点；每条裂缝监测点至少2组，裂量观测、检查防洪堤的渗水情况。坏，必须及时修复或重新设置观测点并重新记录测量数据。报告。-14--14-开挖深度开挖深度监测的时间间隔110~15m5~10m5~10m7~15d15~30d间观测与监控过程中，当监测值相对稳定时，可适当降低监测频率。如发生变位速率较大、支护结监测时间间隔，并及时向参建各方报告监测结果。专项监测与分析应贯穿整个施工过程，及时处理监测数据，并提供阶段性监测数据和分析成果，及时向监理、设计、施工人员作信息反馈，为工程设计、施工提供参考依据。报警值水平位移累计值：30㎜垂直位移累计值：30㎜-15--15-求1、根据观测点的布置要求，在进行深基坑大开挖工程施工前布置观测点，采用全站仪、水准仪采2、对已安装埋设好的观测点应进行可靠保护，并确保其它施工不干扰和不破坏任何已安装埋设的观测点。如果被破坏，应按照监理工程师的指示在规定的日期内恢复其功能或在附近重新布点。当调整监测频率，以保证监测资料的精度和连续性。6、施工期间，每天对施工工况、周边环境、监测设施等进行巡视、检查，检查基坑边坡是否出现-16--16-第七章安全技术措施坑土方开挖安全措施3、挖土应自上而下逐层挖掘，严禁掏挖；人工挖土禁止采用挖空底脚的操作方法，机械操作中不，治措施2、基坑降排水措施要执行到位，确保地表、地下水能及时排到基坑外。要求等制定开挖方案，并对机械操作人员进行安全技术交底。开挖时，应有技术人员在场，对开挖深17--17-平台和结构物工作面上设置明沟和集水井排水系统，安排专人专职检查/巡视，及时排水。6、根据地质资料分析，高程▼8.00m以上为松散土层，固结性差，存在失稳、滑坡的可能性，通过测量观测沉降、位移速率，若超出临界警报值，则必须采取相应措施(如：挂网喷浆护面方案)加明措施笛。笛6、安全、消防设施齐全，施工人员必须严格遵守安全和防火管理规定；坚决杜绝违章指挥，违章8、所有土方机械(包括运输车辆)均需配置便携式灭火器，以防高温季节或其它特殊情况而引起9、土方运输车辆车厢顶一律覆盖篷布，以防扬尘污染环境。10、所有土方机械(包括运输车辆)须严格按交通安全规定粘贴反光膜，确保夜间施工安全。1、根据我项目部节点工期安排，船闸主体结构土方工程于2011年8月底完成，而巢湖流域的每-18--18-年汛期均在5~8月。为确保基坑安全度汛，除基坑内外截水明排外，重点是要确保临水面防洪堤的防洪功能，特别是下游导航墙处土筑围堰工程最为薄弱，汛期期间应重点对此进行监控、预防(重中之2、平时注意收看天气预报，与建设单位和监理单位保持密切联系，随时掌握准确的、及时的水文和气象情况，对暴雨、洪水的袭击做出正确的分析、判断，提前做好各项防范准备。2812811