化工装置中液封的设置和大型化工装置拆除运输方案

液封的设置HG/T20570.17—95

1 液封的类型液封装置的常用类型有以下几种：1.0.1 液封罐型液封装置此种液封装置是采用液封罐液面高度通过插入管维持设备系统内一定压力，从而防止空气进入系统内或介质外泄。为避免液封液倒灌入系统内，同时采用惰性气体亦通过液封向系统内充气，保持系统内压力恒定，见图2.0.2—1～2所示。惰性气体可通过压力调节系统自动向系统内充气。液封液通常采用水或其它不与物料发生化学反应的液体。此种类型液封在常、微压蒸馏塔和储槽的放空系统中应用较多。1.0.2 U形管型液封装置U形管型液封装置是利用U形管内充满液体，依靠U形管的液封高度阻止设备系统内物料排放时不带出气体，并维持系统内一定压力。液封介质通常是系统本身的物料液体。此类型液封装置应用场合较多，见图2.0.2—3～4所示。1.0.3 ∏形管型液封装置此类型液封装置主要是通过∏形管高度维持设备内一定液面，并阻止气体不随排出液体而带出，它是依靠∏形管液封高度来实现。∏形管高度应根据工艺要求的液面高度确定，见图2.0.2—9～10所示。此类型多用于设备内需要控制一定液面高度的场合，如乳化塔等。1.0.4 自动排液器型液封装置此类型多应用于系统压力较高的气—液分离系统的排液场合，如压缩机储气罐、分离罐等自动排放凝析液。它是利用浮球在流体中所受到的浮力原理而随液位改变沉浮，同时启闭喷嘴孔，实现自动排液并阻滞气体外漏，见图2.0.2—8所示。此类装置广泛应用于各种压缩机中间冷却器、气—液分离器、气体储罐内凝析液的排放。

2 液封的设置2.0.1 需要设置液封的场合2.0.1.1 储存易燃液体或闪点低于或等于场地环境温度的可燃液体的设备，例如在储槽的排液或排气管处设置液封。2.0.1.2 正常生产或事故以及系统内物料未全部放尽时的停车检修动火的情况下，如有空气进入系统可与物料形成爆炸混合气体的系统设备，或如有湿空气进入系统影响产品质量的系统设备。2.0.1.3 需要连续或间断排放液体并使系统内气体不随液体带出或外漏的设备的排放液体口处。2.0.1.4 需要维持一定液面高度的设备，在出液口加上液封管。2.0.1.5 其他工艺要求需设置液封的场合。2.0.2 液封设置举例2.0.2.1 塔器尾气的放空系统常、微压蒸馏塔，如果系统内物料不允许空气中水份带入，或物料与空气可形成爆炸性混合气体时，放空系统需设置液封装置，见图2.0.2—1～2所示。为防止氮气压力突然降低，使封液倒流入系统，液封管上部应维持一定高度和管直径容量。2.0.2.2 冷凝器排液管为提高冷凝效率，阻止气体随冷凝液排放而带出，一般在冷凝器排液管上设置U形管液封装置，冷凝液经U形管排到中间槽，见图2.0.2—3所示。2.0.2.3 塔底排液管、塔顶回流管常压操作的蒸馏塔、吸收塔、洗涤塔的塔底物料排放或塔顶回流，通常采用靠位差自流排料，为阻止塔内气体随液体排放而带出，一般采用U型管或液封罐型液封装置，见图2.0.2—4～5所示。当塔顶回流是自然回流的情况下，要考虑其液封高度见图2.0.2—6所示。2.0.2.4 气—液分离罐排液管为了提高分离效率或防止液体倒入压缩机人口，需及时排走分离凝析下来的液体，保持一定的气—液分离空间；同时又要防止气体外漏，一般应设置U型管液封装置，如果分离罐内压力较高，采用U形管液封高度太大时，采用自动排液器作液封装置较合适。见图2.0.2—7～8所示。

2.0.2.5 乳化塔、反应釜排液管根据工艺要求需要维持设备内一定的液面高度，且排料时又不使气体外漏，通常在排料管上应设置∏形管液封装置。见图2.0.2—9～10所示，图中字母N.C表示正常状态下阀门关闭。

2.0.2.6 氢气放空管和气囊氮气（或氧气）进料管系统氢气是易燃易爆气体，与空气混合后易形成爆炸性气体，为防止空气进入系统内，保证安全生产，应在氢气放空管系统设置液封，见图2.0.2—11所示。储存氮气（或氧气）的气囊一般耐内压值较小，为保护气囊，氮气（或氧气）进料管系统通常应设置液封装置，见图2.0.2—12所示。

2.0.2.7 燃料气柜进出口为使设备系统内维持一定压力，保证安全生产，在燃料气柜进出口应设置水封，见图2.0.2—13所示。

2.0.2.8 防止两系统液体混合当塔（吸收塔）为气体进料时，为防止因前面系统压差波动，塔内液体返冲到分离罐（或缓冲罐），气体进料管应设∏形管，∏形管要有足够高度，通常其高度应高于塔内动液面1m～2m，见图2.0.2—14所示。2.0.2.9 防止液体进压缩机压缩机入口管前设置的分离罐，其液体与压差可能发生波动，为防止在此情况下将分离罐内液体吸入压缩机，分离罐出口至压缩机人口管道应设∏形管，其高度根据可能出现的压差波动而定，一般其高度在2m以上，见图2.0.2—15所示。用蒸汽喷射泵抽真空时，排除冷凝液需设液封，见图2.0.2—16所示。

3 液封设置注意事项3.0.1 采用∏形管作液封时，为便于调节液位，可在∏形管上部设置1～2个旁通管并加设阀门。3.0.2 U形管、∏形管作液封时，为防止管顶部积存气体，影响液体排放，应在最高点处设置放空阀或设置与系统相连接的平衡管道。3.0.3 为使在停车时能放净管内液体，一般在U形管最低点应设置放净阀。当需要观察管内液体流动情况，在出料管一侧可设置视镜。3.0.4 U形管、∏形管进、出料主要是靠位差自流进、出料，其管径按自流流速来计算，一般取0.1～0.3m／s，最小管径不应小于20mm。3.0.5 采用U形管为液封时，液封高度小于3m应用较广。当系统内压力较高，要求液封高度大于3m时，应采用自动排液器或控制阀。控制阀排出液体量根据容器内所需液面进行调节。3.0.6 液封介质在冬季有可能结冻时，应采取防冻措施，如加保温、蒸汽盘管加热或添加防冻剂等方法。3.0.7 ∏形管液封多用于介质溶于液封液的常压或微压场合，高度一般为10m（1大气压），如氨水制备中的氨进口管。3.0.8 由于液体被夹带或泄漏等原因造成液封液损失时，在工程设计中应采取措施保持液封高度。

4 液封高度的确定4.0.1设置液封装置时，必须正确地确定液封所需高度，才能达到液封的目的。U形管液封所需高度是由系统内压力（P1）、受液槽或排料出口压力（P2）及管道压力降（hn）等参数计算确定的。可按式（4.0.1—1）计算：（4．0．1—1）式中Hmin——最小液封高度，m；P1——系统内压力，105Pa；P2——受液槽内压力，105Pa；γ——液体相对密度；hn——管道压力降，m。（4．0．1—2）式中λ——摩擦系数；L——U形管长度的一半；d——管子内径，m；uL——液体流速，m/s；g——重力加速度，9.81m/s一般情况下，管道压力降（hn）值较小，可忽略不计，因此式（4.0.1—1）可简化为式（4.0.1—3）来计算液封高度。（4．0．1—3）4.0.2 为保证液封效果，液封高度一般选取比计算所需高度加0.3m～0.5m余量为宜。

大型化工装置拆除运输方案一、工程概况二、运输路线三、运输时间安排四、运输车组车辆配置五、车组操作程序六、公路运输安全措施七、运输安全保证措施工程概况：拆除，我公司负责运输吊钩下接货，走公路至大庆市油田现场车面交货。货物基本信息如表：序号设备名称外形尺寸（cm）重量（t）数量（台）预计装车时间1炼油设备各种2023.09，152炼油设备2023.10未完工二、运输路线：1.运输起止地：四、运输车组车辆配置序号1运输车组车辆配置1号车组参数表1厂牌陕汽产地中国型号F2000驱动形式6×4发动机功率440匹马力最大扭矩2200Nm/1000-1500rpm轮胎1200R20桥荷（吨）前8后32自重（吨）10外形尺寸7.36米×2.5米×3.3米牵引重（吨）200配备数量1台低平板参数表2轴线数2纵11轴轴载（吨）25轮胎数88单胎载荷3.125自重（吨）50载重量（吨）250外形尺寸长17米，宽3.4米，高1.07米数量1部车组参数表3车货总重车组总长车组总宽车组运行高度25米序号2运输车组车辆配置2号车组参数表1厂牌东风产地中国型号DFL4251A2驱动形式6×4发动机功率380匹马力最大扭矩1800Nm/1000-1500rpm轮胎1200R20桥荷（吨）前8后32自重（吨）8外形尺寸7.36米×2.5米×3.3米牵引重（吨）80配备数量1台低平板参数表2轴线数3桥轴载（吨）17轮胎数12单胎载荷4.25自重（吨）16载重量（吨）80外形尺寸长12米，宽3.2米，高0.7米数量1部车组参数表3车货总重车组总长车组总宽车组运行高度80吨20米3.2米4.5米五、车组操作程序（1）挂车的组装接货前，按设备的参数配备好适合的牵引头，拼好所需轴线板。（2）挂车组装载流程按照既定路线在厂方人员带领下进入车间指定地点接货，接货时板车纵向中心线对齐货物纵向中心线，货物重心与板车承载中心重叠，并在设备与板车接触地放上薄橡胶皮，封固货物，苫好苫布（3）封车加固在设备的每个吊点处采用下压式八字加固法进行捆扎，每个捆扎点用5吨手拉葫芦和钢丝绳捆扎。加固时钢丝绳、手拉葫芦等与变压器接触点用垫好以防摩擦刮伤设备表面油漆。所用工装、索具与变压器有接触的部位都要用胶皮片进行隔离。（4）捆扎加固措施要切实可行的做好捆扎加固工作，捆扎前要检查捆扎索具的完好度，如有索具磨损严重情况，坚决禁止使用。捆扎要牢固可靠，同时又不得损伤设备，在设备与车辆之间要加垫薄橡胶皮增大摩擦系数，无吊点设备应征求业主方技术人员的意见。六、公路运输安全措施（1）车组装载后，起步前司机及施工人员再次检查装载、封车等情况。清除影响行车中的不安全因素，确认牵引车和板车状况正常后方可起车。行驶一公里再次检查装载、封车等情况。并在运输途中适时安排车况检查及货物绑扎情况。（2）参加运输的所有人员（项目经理、驾驶员、乘员）应提前沟通确定，所使用的指挥信号，如：起车、慢行、缓行、停车等，并在运输过程中正确使用。用对讲机联络时，要事先调整好频道，检查试用无误后再使用。（3）在主变运输途中，板车前后布置开道车辆和联络人员，勤和交警、路政人员联络安排好行车、会车、超车等问题，发现问题及时处理。（4）开道车与大件运输车辆应密切联系，遇到道路施工、道路狭窄、路肩不实等特殊情况，严禁靠边行驶，。必要时与有关部门联系封道单线居中通行，防止造成交通堵塞，保证板车顺利行驶。（5）通过弯道时必须在运输指挥人员的指挥下通过，并在牵引车、平板车前、后端及左右侧设人监护，防止刮擦周边设施或障碍。（6）沿途穿过电力线、通讯线、广播线等高空障碍时应减速行驶，应注意保持对电力线路的安全距离，如有碍安全通行，使用竹质材料或干燥木质材料加工制作排障撑杆，要坚固、耐用、轻便，使用人员要戴绝缘手套、穿绝缘胶鞋。通过需做停电的高压线路时，务必以接到可靠的书面正式通知为准，在规定的时间内安全通过。（7）沿途排障作业应指定专人负责统一指挥，指挥信号应清晰、醒目、明确、及时、果断。作业人员应注意过往车辆、行人，避免发生交通事故。（8），在运输过程中不允许出现任何冲撞。运输途中尽可能避开陡坡和坑洼不平路面，并尽可能保持匀速行驶，不允许急剧转向和紧急刹车或急牵引。（9）公路运输时，其速度为高速公路40km/h一级公路20km/h匀速行驶。普通公路车速应控制在10km/h以内。（10）在运输过程中，桥身可以升高降低，行程1米，用于通过凸形道路和钻越高空障碍；桥身自动调平以适应道路横坡。（11）在运输过程中倾斜角不得超过10度，在坡道处随时调节工作台的高度，使变压器始终处于水平状态。保持变压器的平稳。（12）由专人统一指挥上坡联合牵引、顶推作业，各台车应同时发力，牵引作业时在钢丝绳周围不准站人，以防钢丝绳突然蹦断伤人。（13）运输中需停车、会车时，要选择路基坚实的地方，严禁在桥梁、涵洞上刹车、换挡、改变行车速度。不得在车辆行驶中上下车，以保证行车和人身安全。（14）在运输途中临时停置时，选择在安全地区停置，放好反光牌、反光圆锥，以三角木楔楔紧前后车轮，防止平板挂车前后移动。（15）夜间停车应在平板车组前后和最宽处设红灯警示标志并派专人看管。七、运输安全保证措施运输安全保证措施：（1）有组织协调负责提前向各地段交通主管部门提出超限设备运输护送方案，运输道路排障申请报告，并且和沿途的交警部门联系，超限运输车辆通过时调派警力护送。（2）由于本次运输车组的宽度约3米，因此当道路宽度小于9米时，为了保证运输安全整条道路要采取完全封闭措施。（3）运输车组要有醒目的警示标志，白天车组两侧要悬挂警示旗帜；晚上悬挂警示灯，并在突出的位置张贴反光警示标志。（4）运输途中每运行30公里