客运站人行地道完善工程-交通工程设计说明书

客运站人行地道完善工程交通工程设计说明书第8页共7页交通工程设计说明书工程概况工程概述本项目位于广州市天河区天河汽车客运站南侧，为广汕路人行过街通道(预留与地铁三号线天河客运站C出口接驳条件，目前三号线C出口尚未施工)，该通道北邻北环高速高架桥，西邻地铁六号线、东邻地铁三号线。项目所处的地形平坦，地面高程为24.06～24.88m。通道上方为广汕路路面，道路规划红线宽60m。整个项目按完成情况分三段：1）已完成段：南端出入口及37.62m南端过街通道；2）初衬完成而二衬未完成段：共15m；3）未施工段：北端出入口及8.71m北端过街通道。项目地理位置图设计内容1、北端出入口为明挖段，其他未施工段均为暗挖段，明挖段施工时需占用燕岭路北侧部分辅道和人行道。因此，本次施工需对燕岭路东往西方向进行交通疏解。交通疏解的内容包括施工标线，疏解标志牌以及施工临时交通监控等。2、广汕路人行过街通道施工完成后，相应的人行过街通道提示标志的设计以及距离该地下通道约180m处的人行过街横道的改造设计。人行过街横道改造设计内容包括：取消人行道标线及相应提示标志，停止该处交通信号灯系统的运行，中央人行岛的绿化设计，取消人行横道线后重新设计的交通标线。初步设计专家意见及回复1、意见：为减轻施工期间施工区域的交通压力，建议过境交通工具进行交通转换，在北环沙河立交、华快六岗匝道出入口增设相应的交通诱导标志。回复：按意见增设北环沙河立交、华快六岗匝道出入口相应的交通诱导标志，减轻施工期间施工区域的交通压力。2、意见：根据不同时间段设施工区域东西交通量流量变化，适当调整东行道中心护栏增加一条车行道，减轻东向西行交通压力。回复：西往东方向交通量较大，为不影响其交通，施工期间不拆除中心护栏；施工期间可拆除东往西方向辅道与主线的分隔护栏，减轻辅道的交通压力。3、意见：增加西向东行交通利用元岗立交桥肩掉头入天河客运站的交通指引。回复：按意见增加西向东行交通利用元岗立交桥肩掉头入天河客运站的交通指引。4、意见：增加施工区域闭路电视监控设计。回复：按意见增加施工区域闭路电视监控设计。5、意见：施工区域主线限速偏低，建议按40km/h设计。回复：按意见将限速标志牌改为限速40km/h的标志牌。本次设计采用的规范和标准1、《中华人民共和国道路交通安全法》。2、《道路交通标志和标线》GB5768-2009。3、《路面标线用玻璃珠》GB/T24722-2009。4、《道路预成形标线带》GB/T24717-2009。5、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。6、《一般工业用铝及铝合金板、带材》GB/T3880-2006。7、《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2009。8、《道路交通反光膜》GB/T18833-2012。9、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2012。10、《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011。11、《城市道路交通交通标志和标线设置规范》GB51038-2015。12、《公路交通标志和标线设置规范》JTGD82-2009。13、《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引》14、《广州市道路交通指路标志系统设计技术指引》15、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—2011）。16、《公路养护安全作业规程》JTGH30-2015。17、《广东省房屋市政工程文明施工工作导则（试行）》（粤建质[2014]134号）。18、《广州市建设工程文明施工管理规定》（广州市人民政府令第62号）。19、《广州市城乡建设委员会关于印发进一步提升建设工程施工精细化管理工作方案的通知》（穗建质[2014]859号）。20、《广州市城乡建设委员会关于印发广州市加强建筑工地环保管理工作方案的通知》（穗建质[2014]754号）。交通疏解工程交通疏解要求（1）、严格按照《广州市城乡建设委员会关于印发进一步提升建设工程施工精细化管理工作方案的通知》（穗建质[2014]859号），《广州市城乡建设委员会关于印发广州市加强建筑工地环保管理工作方案的通知》（穗建质[2014]754号）。（2）、施工围蔽栏上悬挂警示标志及交通导向标志，施工围蔽每20m挂夜间警示红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施。各交通路口设专人值班，维持交通畅顺，为人们提供安全和方便。（3）、施工围蔽起点、终点处及施工开口处必须设置黄闪警示灯具。道路交通现状分析及交通疏解工程概述1、行人和非机动车的现状交通广汕路道路南北两侧设有人行道，南侧人行道连接广汕路天河客运站，北侧人行道通向长福路。南北两侧行人过街通过广汕路天河客运站西侧人行过街横道。2、机动车的现状交通本项目位于广汕路天河客运站附近，广汕路主线为双向六车道，辅道为东往西单向三车道，设有中央分隔护栏、主线与辅道设有分隔护栏，交通标志、标线和其他交通设施较为完善。天河客运站在本项目周边，辅道出租车和大客车交通流量大，为保证施工安全以及施工期间车辆与行人安全，需对本项目施工区域进行围蔽施工。3、本项目施工围蔽对现状行人交通和车辆交通的影响本项目围蔽区域为燕岭路辅道外侧7.5m行车道和北侧人行道。施工围蔽期间，北侧人行道不能实现东西向的贯通，影响人行交通；会对燕岭路东往西交通产生直接的影响，影响接送乘客的车辆交通和客车进出入天河客运站的车辆交通；对天河客运站北侧的元岗横路产生间接的影响，元岗横路分担部分疏解燕岭路辅道车辆的功能，对元岗横路交通产生一定的影响，因此车辆会造成该处燕岭路本项目施工围蔽必然导致周边居民出入和车辆出入造成影响，应进行必要的交通疏解设计。施工期间交通组织设计施工路段围蔽板前设立1x2m单立杆及D=80cm限速40km/h，以提示司机安全、有序地通过施工路段。施工完毕后恢复交通设施至施工前原有状况。1、外围交通疏导（1）、广汕路天河客运站路段（燕岭路）辅道东往西方向施工,需进行大范围交通疏解,缓解施工区域路段的交通压力。（2）、在广汕二路、天鹿南路、大观中路以及华南快速路的适当位置设置施工预告标志牌,并在北环沙河立交和华快六匝道出入口设置交通诱导标志，提前提示车辆绕道行驶。（3）、设置西向东行交通利用元岗立交桥肩掉头入天河客运站的交通指引。（4）、向传媒通告本项目的施工疏解情况,让广大驾驶员了解施工区域的交通组织。2、施工区域的交通疏导本项目围蔽区域为燕岭路辅道外侧7.5m行车道和北侧人行道，施工长度约60米。（1）、行人和非机动车的交通疏导本项目施工期间占用北侧人行道，行人东西交通不能实现互通，因靠近天河客运站，乘客及居民出入流量大，为疏导施工期间的慢性交通，在未围蔽施工的广汕路辅道留出3米宽度的道路供行人及非机动车行驶。（2）、机动车的交通疏导施工期间，围蔽施工开挖的路面（广汕路辅道外侧7.5m行车道），直接影响了广汕路辅道交通，需对该处车辆交通进行疏导，为保证北侧人行道的互通，在未围蔽施工的广汕路辅道留出3米宽度的道路供行人及非机动车行驶，广汕路辅道剩余4米宽辅道与主线车辆进行合流。并将辅道与主线之间的分隔护栏拆除，方便出租车及社会车辆接送乘客。行人及车辆行驶之间设置护栏，保障交通安全。当施工与正常交通有冲突时，首先要服从交通后再安排施工。施工路段安排专职交通协管员现场指挥疏导交通。施工项目经理部设立“交通维护组”，派设2名专职人员全面负责工程施工段交通保障。施工项目部定期组织管理人员、施工人员进行交通安全学习，增强每个人自觉维护交通秩序的意识。施工期间要保证车辆通行，要切实做好交通疏导工作，以减少对原状交通的影响，降低因施工带来的安全隐患压力。在施工范围安排足够的交通协管人员，负责维持临时的交通。并在范围内的车行道采用反光锥分隔。围蔽护栏的迎车面及交叉口进口道处设置施工警告标志交通警示标志，夜间设置警示红灯。具体围蔽方式请详见交通疏解工程平面图。交通疏解设施1、道路标线（1）、道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划，施工标线应符合国标GB5768-2009及“JT/T280-2004”路面标线涂料、“GN47-1989”道路标线漆（热塑型）的有关规定。道路平面宽度不规则的路段原则按车道平均分配划线。临时道路限速40km/h，道路标线采用6X9标线，路侧施划连续单黄线禁止车辆临时或长时停放。（2）、敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥砼或沥青路面敷设标线时需要预涂底油，水泥砼和沥青路面的下涂剂不能混用。2、交通标志（1）、标志颜色以国标为准，指示、指路标志采用蓝底白色图案，文字指示标志中英文字大小为2:1。（2）、标志面版反光材料采用Ⅳ类反光膜，标志采用3mm厚铝合金作底板，铝合金板采用滑动铝槽加固，加固间距为50cm。（3）、标志的附着方式：附于路栏。（4）、材料的防锈处理：各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均应进行热渡锌防锈处理，立柱、杆件等的钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材进行表面防腐处理之前完成，热镀锌干燥后，杆件再喷涂银灰色的环氧富锌3度，为防盗需要螺栓安装完毕应点焊。3、围蔽设施本项目施工工期为半年以下15日以上，，根据《关于进一步完善广州市建设工程施工围蔽管理要求的通知》要求，围蔽方式采用装备式双面彩钢夹心板。4、施工期间的照明设计（1）光源及灯具选择a:路灯光源：LED灯光源发光效率≥120lm/W，使用寿命≥50000h，显色指数≥75，色温为4000K左右,灯在燃点2000h，光通维持率应不低于98%，灯在燃点5000h，光通维持率应不低于97%，。电源效率大于90%，功率因数大于0.92。b:灯具:灯具采用高压铸铝外壳半截光型灯具，反光罩为高纯铝，透光罩为优质玻璃，具有专业的椭圆型配光曲线，灯具防护等级达IP65以上，电气绝缘等级为CLASSI,灯具采用模组设计，灯具使用寿命不应低于30000h。灯具效率不低于80%。每一灯具宜设单独熔断器,60WLED灯采用4A熔丝。c:灯杆:路灯灯杆采用带良好防护涂层的钢杆，材质为Q235低碳钢及同等级及以上，灯杆内外应采用热镀锌防腐蚀处理，能耐受和满足腐蚀性空气的环境要求，能满足40米/秒风速要求。（2）、路灯布置本路段疏解临时照明采用在临时通道两侧设置两盏8mLED路灯，灯具功率60WLED灯。（3）、照明配电本工程临时疏解照明电源引接自就近路灯。a、路灯配电线路采用多芯电力电缆，埋深≥0.7米。照明回路在纵向穿越车行道路时穿镀锌钢管保护（埋深不应小于0.7米），并在其两端设接线井.b、灯具的接灯线采用耐压大于500V的RVV3x2.5mm2的三芯软电线。凡照明供电干线与接灯线相接处采用铜套管压接，禁止绞接。（4）、防雷接地a、本工程接地系统采用TN-S系统。b、路灯接地是利用灯杆基础内钢筋作接地装置，将灯杆与基础内钢筋可靠焊接连通，并与路灯配电线路的PE干线焊接连通，独立的接地电阻不大于10欧姆,与工作接地焊接后总接地电阻不大于4欧姆，当达不到要求时，增设接地极。c、所有用电设备的外露电气部分均需采用接地保护。交通工程的恢复及重新设计设计内容1、因交通疏解需要施划标线及相应标志组织疏导交通，破坏了原有交通标线和标志，施工完成应对本疏解区域进行交通标线和标志的恢复。2、本项目完成后为发挥人行地下通道的作用，应取消靠近天河科客运站广汕路上的人行横道及相应的标线、标志及交通信号灯设施，并在现有路面的基础进行重新设计。交通标线1、设计原则（1）、在原有道路的基础上，尽量恢复之前车辆的交通标线；并在取消人行过街横道的区域重新设计，应注意衔接现有路面标线。（2）、各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的要求。（3）、标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候牲好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。2、技术要求（1）、标线材料的质量要求道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划，标线涂料应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》(GB5768.3-2009)、《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的有关规定。（2）、标线质量要求标线现场施工质量应符合《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2012)的要求。a．路面标线喷涂前，应仔细清洁路面，保证表面干燥、无起灰现象。b．路面标线的颜色、形状和设置位置应符合《道路交通标志和标线第3督分：道路交通标线》(GB5768.3-2009)的规范和设计要求。c．标线施工污染路面应及时清理。d．标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。e．反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。f.标线表面不应出现网状裂缝，起泡现象。（3）、玻璃珠的级配及技术指标：a．反光热熔型路面标线涂料在固态状态下，涂料中含18%~23%玻璃珠。b．面撒玻璃珠用量为0.3~0.4kg/m²。施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面，分布均匀。玻璃珠应符合《路面标线用玻璃珠》(JT/T466)的有关规定。c．玻璃珠密度（在23℃±2℃的二甲苯中）2.4~2.6g/cm³；外观无色透明球状，扩大10~50倍观察时，熔融团、片状、尖状物、有气泡等瑕疵不应超过总量的20%；玻璃珠的折射率（20℃浸渍法）≥1.5。（4）、涂料的品质必须符合如下技术指标规定：a．密度（g/cm3）：1.8~2.3。b．软化点（℃）：90~120。c．涂膜外观：涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观与标准版差别不大。d．不粘胎干燥时间（min）：≤3。e．色度性能：应满足JT/T280-2004标准的涂膜颜色的色品坐标和光反射比的要求。交通标志本项目交通标志的设计为在完成施工后，在地下通道出入口及相应位置设置人行地下通道提示标志,版面为蓝底白字，长宽为60cm和长宽60cmx120cm；交通标志的恢复为施工时在高架桥下的1mX2m的版面的重新喷涂设计。取消人行横道位置处的相应交通标志（人行横道提示标志等）应进行拆除。1、技术要求①.标志立柱和横梁凡钢管外径152mm以下(含152mm)的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢(A3)焊接钢管，应符合GB700-88的要求;凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁，采用一般常用热轧无缝钢管，并符合相关标准的规定。标志立柱柱帽和横梁帽采用普通碳素结构钢板，板厚3mm。②.标志板、滑动槽钢采用LF2铝合金板材，并符合相关国标在尺寸偏差方面的规定的规定。③.高强螺栓高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈)，应采用40B或45号钢，并符合GB1231-76的规定。④.水泥混凝土基础材料混凝土强度应不小于20Mpa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。2、反光要求本道路标志板采用Ⅳ类反光膜。3、交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均应进行热镀锌防锈处理，杆件再喷涂银灰色的防锈处理。其他设施的重新设计行人地下通道完成时施工后需取消天河客运站旁边最近的行人过街渠化岛，取消交通信号灯控，将两边绿化带进行衔接以及行人过街渠化道改造成中央绿化带，并增设绿化护栏，保证行车畅通及行人安全，道路两边有人行护栏，不需要重新增设。施工当中拆除的辅道与主线之间的护栏需要重新恢复。CCTV闭路电视监控前端设施和系统传输设备本工程监控系统采用高清数字化监控系统技术。本工程CCTV闭路电视监控系统采用光纤通讯，每个监控点使用1芯独立光纤通讯,预留1芯光纤备用；各监控点光缆接入交警机动大队；光缆的建设采用购买有光纤网络资源的营运商光纤使用权(5年)，监控系统光纤网络项目的使用权应包含5年光纤使用权的转让费用及代维费。光端机通过光纤将前端的视频信号(路口摄像机拍摄的图像)传送到交警机动大队的CCTV系统机房,用视频分配器对视频信号进行字符叠加后,输入矩阵机箱；并使用硬盘录像机对图像加以保存,以备调用。交通指挥中心的控制键盘通过系统主机将控制码输入码分配器,可将一个控制码转换成16个独立的控制码,通过光端机、光纤对监控区域路口的外场监控摄像机镜头及云台进行操作控制。前端设施：包括摄像机、监控杆(含基础)、接驳电源的管道井、监控机箱、用电和防雷等设施以及光端机的供应、安装和接驳电源。本工程的前端摄像机全部采用高速一体化球型高清数字摄像机,要求选用有实际使用经验并取得良好效果的摄像机。系统传输设备：包括光端机、光纤配线架、跳纤等。本工程全部使用光缆连接各监控点与交警机动大队机房之间进行通讯。光端机采用二路视频双向数据+以太网口模拟信号光端机,光端机传输距离:≥60km。控制信号是由光端机的RS232双向数据发射和接收的。路口一端的光端机必须为密封式机壳结构,适合室外环境使用。机房内的接收光端机应采用插卡式,并配备相应的光端机插卡机箱。机房及用户端设备：包括视频分配器、码分配器、硬盘录象机供应和安装,并与交警机动大队CCTV矩阵联接。本项目具体的功能要求如下:用户可通过CCTV操作主副键盘或计算机遥控前端设备,控制摄像机进行平移、俯仰、聚焦、变焦、光圈调整等动作。每路输出画面应具有日期、时间、路口名称中文描述、路口编号等显示。录像机可随时对主监视器画面进行15天长时、定时、时段、手动、自动录像,图像质量主观评定应达4级。管理员可以通过编程设定系统的指定对象,使它们在指定的时间段自动执行指定的动作。在中心机房端,设备供应商提供的设备必须适合19英寸标准机架安装。CCTV主要设备的技术要求视频分配器：支持16路视频输入,视频分配支持1分4路;视频输入:75Ω,BNC,1Vp-p。视频输出:75Ω,BNC,1Vp-p;具有字符叠加功能,采用完整的国家标准字库字体,WINDOWS屏幕菜单显示,字符内容更改方便,字符显示可全屏调整,字符可选黑边显示方式、半透明背景显示等,汉字大小字型可选,内置100年日历;计算机设置并可模拟显示,设置完成后可脱离计算机单独工作；采用模块结构；19"标准机架式安放；具有光电隔离设计。码分配器：可将1个控制码输入变成16个独立的控制码,支持RS232/RS485通讯格式,支持PELCOP协议和D协议；具有光电隔离设计；19"标准机架式安放。硬盘录像机：视频输入：16路，1Vp-p视频输出：1路视频输出，1Vp-p，1路VGA输出报警输入：8路报警输出：4路制式：PAL制录像质量：25帧/秒/路录像分辨率：352×288放像模式：自选速度放像/前放/倒放工作电源：AC220V压缩方式：H.264，支持变码率、变帧率硬盘容量：所录图像至少存储30天,硬盘容量不少于500G网络接口：10/100Base-T球型摄像机：40个带标识的预置位，±0.25°预置位精度提供RJ-45数据口用于软件升级和设置均衡云台速度调节，使云台的速度能随着变焦的尝试而降低云台水平速度范围，0.1-150°秒自动/随机/帧扫描模式的可编程功能的设定"自动翻转"功能允许球型系统在底部垂直翻转180°可编程设置变焦速度：云台水平转动：360°连续转动垂直转动：+2°～92°内无障碍手动云台速度：水平：手动操作0.1°～80°/秒，加速为150°/秒垂直：手动操作0.1°～48°/秒预置速度：水平：250°/秒垂直：200°/秒输入电压：24VAC输入功率：25W信号制式：PAL扫描系统：2∶1隔行图像传感器：1/4英寸行间发送CCD有效像素：752（H）×582(V)水平分辨率：460线镜头：F1.4(f=4～64mm,光学，16×光学变焦，16×电子变焦)变焦速度（可选范围）：1.9/3.6/6.0秒水平视角：4mm焦距时为43°,64mm远距焦距时3°聚集：自动聚集，手动优先及预置位聚焦最高灵敏度：（35IRE）；1/1.5-1/30,000同步系统：AC线性锁定，通过远程控制相位可调；V-Sync白平衡：自动，手动优先快门速度：自动（电子调光圈）/手动，1/1.5-30,000光圈控制：自动光圈，手动优先增益控制：自动增益，手动优先视频输出：1Vp-p,75Ω信噪比：＞64dB二路单向视频+二路双向数据+以太网口光端机：光端机全部采用两路视频＋两路双向数据＋一路反向数据＋以太网口数字非压缩光端机。机房内的接收光端机应采用插卡式，并配备相应的光端机插卡机箱。路口一端的光端机必须为密封式机壳结构，适合室外环境使用。光端机技术要求：数字视频非压缩视频数码位宽：10比特单模单纤光接口：FC接口兼容PAL、NTSC视频制式视频输入/输出阻抗：BNC/75Ω视频带宽：10～10MHz微分增益：＜5％微分相位：＜5°信噪比：≥65dB数据接口：RS-232/485/422，用户可自行调整数据速率：DC-400Kbps以太网接口:10/100M自适应工作温度：-20°C～+75°C湿度：0～95％无泠凝具有网管功能，协议SNMP光纤敷设光纤技术要求关于施工及相关传输介质、接头1、工程施工必须满足<<通信管道工程施工及验收技术规范>>(YD5103-2003)、<<电信网光纤数字传输系统工程施工及验收暂行技术规定>>(YDJ44-89)等有关技术标准和规范.选用的联网设备、介质等必须符合国内外相关标准和规范,除了与其他部门共用的主干光缆外,必须在发包人所使用的光缆上系上标识发包人的塑料牌(要求在每一个管井都对相关光缆作出标识).2、光纤配线架应符合YD/T778-1999标准要求,采用模块式结构.光纤选用G.652型单模光纤(衰减系数为A级),光缆生产厂家有ISO9001或以上质量体系认证并有产品检验报告和质量保证书.提供与厂家签订使用光缆供货意向书.光缆器材应符合ITU-TG.652光纤技术标准,应同时达到以下标准;(1)标称工作波长为1310nm,工作范围:1285~1330nm.(2)衰减常数:在1310nm波长上不大于0.38dB/km;在1550nm波长上不大于0.25dB/km.(3)模场直径:9.3微米±0.5微米(1310nm);10.5微米±0.8微米(1550nm);(4)包层直径:125微米±2微米;(5)包层不圆度:不大于1%;(6)截止常数:1100~1280nm(在2m光纤上测得);(7)总色散系数:在1285~1330nm波长范围内的全部波长上不大于3.5PS