科创组团园区3号市政道路工程电气工程设计说明

第第页电气工程设计说明照明工程第一节设计依据1.《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）(2016年版)；2.《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）；3.《低压配电设计规范》（GB50054-2011）；4.《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）；5.《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）；6.《电力工程电缆设计标准》（GB50217-2018）；7.《道路照明用LED灯性能要求》（GB/T24907-2014）；8.《广东省LED路灯地方标准》（DB44/T609-2009）；9.《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2012）；10.《LED城市道路照明应用技术要求》（GB/T31832-2015）；11.《剩余电流动作保护装置安装和运行》（GB13955-2017）；12.《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2016）；13.《广州城市道路井盖建设实施指引》(广州市住房和城乡建设委员会2018年6月)；14.本院道路专业、给排水专业提供的设计文件。第二节工程设计范围本设计为番禺区南村镇科创组团园区3号市政道路工程照明及配电设计，道路0.4kV照明电源T接自科创组团园区2号路灯电缆。第三节照明设计标准科创组团园区内道路3道路等级为城市支路，根据《城市道路照明设计标准》，道路照明设计标准：1、机动车交通道路照明以路面平均亮度、路面亮度总均匀度、纵向均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。2、人行道路照明以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度为评价指标。3、人行横道的平均水平照度不得低于人行横道所在道路的1.5倍。4、交会区照明采用照度作为评价指标。5、道路照明确保其具有良好的诱导性。6、机动车交通道路两侧设置的与机动车交通道路分隔的非机动车交通道路的平均照度值为相邻机动车交通道路的照度值的1/2。7、机动车交通道路两侧设置的人行道路照明，人行道与非机动车道分设，人行道的平均照度值为相邻非机动车道路的照度值的1/2，但不得小于5Lx。8、道路照明的维护系数为0.7。机动车交通道路照明标准值道路级别路面亮度照度眩光限制域值增量TI（％）最大初始值环境比SR最小值平均亮度Lav(cd/m2)维持值总均匀度U0最小值纵向均匀度UL最小值平均照度Eav(Lx)维持值均匀度UE支路0.750.4--100.315--交会区照明标准值交会区类别路面平均照度Eav(Lx)，维持值照度均匀度UE眩光限制次干路与支路300.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在80°和90°高度角方向上的光强分别不得超过30cd/1000lm和10cd/1000lm人行道路照明标准值夜间行人流量区域路面平均照度Eav(Lx)，维持值路面最小照度Emin(Lx)，维持值路面垂直照度Emin(Lx)，维持值流量中的道路园区7.51.52.5第四节道路照明设计1．光源、灯具、灯杆的选择1)本工程道路照明采用LED路灯，灯具采用高压热铸铝外壳、耐腐蚀性能好的半截光型（支路）灯具，并采用矩形配光曲线。LED灯在额定电压和额定功率下工作时，其实际消耗的功率与额定功率之差应不大于10%；色温为4000K；平均寿命不低于50000h；整灯初始光通量应不低于140lm/W。LED灯具在正常工作3000h的光通维持率不用低于96%；6000h的光通维持率不用低于92%。LED灯具正常工作一年的损坏率不应高于3%。LED路灯采用内置式AC220V/DC24V直流电源装置，灯具功率因数达到0.95以上。灯具AC220V/DC24V直流电源驱动模块自带定时功率输出调整功能。灯具的防护等级不低于IP65，灯具外壳耐腐蚀性能Ⅱ类，防触电保护等级Ⅰ类。2)所有灯具选用LED芯片需采用科锐、飞利浦或者欧司朗等进口原厂封装芯片，显色指数不低于80。3)交叉路口照明采用LED光源，杆高10米广场泛光照明灯具。4)灯具的灯杆采用带良好防护涂层的钢杆，灯杆内外应采用热镀锌防腐处理后，表面再进行彩色喷塑处理，灯杆表面涂漆颜色选用全白色，防腐蚀年限不少于30年，并能抵抗40米/秒风速。2照明方式1)道路照明根据道路和场所的特点及照度要求，选用常规照明方式。2)道路照明计算：Eav－道路平均照度。￠－光源的总光通量。K－维护系数＝0.7。U－利用系数＝0.55。N－布灯系数，在单侧排列及交错排列时N＝1；在对称排列时N＝2。W－道路宽度。S－路灯安装间距。3)科创组团园区内道路3道路等级为城市支路，标准段机动车道为双向两车道，道路宽度15米，其中机动车道宽为8米，单侧树池带宽1.5米，单侧人行道宽2米。机动车道灯具的布置采用双挑臂路灯单侧布置方式，灯具安装在树池带上，光源为半截光型LED灯。灯杆安装间距24米，灯杆距车行道边线0.75米。机动车道侧，整灯功率为100W，灯具的安装高度为8米，挑臂长度为2米，灯具仰角为5°；人行道侧，整灯功率为50W，灯具的安装高度为5米，挑臂长度为1米，灯具仰角为0°。本段机动车道标准段平均照度计算值为26.95Lx，功率密度值为0.50W/m²。计算参数符合要求，灯具的布置方式及位置详见照明标准横断面图。交叉路口照明采用LED光源，新建杆高10米广场泛光照明灯具，整灯功率为3x100W。第五节照明供配电、照明控制1．照明供配电1)本工程道路0.4kV照明电源接自科创组团园区2号路现状照明配电箱，负荷为3.0KW，回路长度约452米。2)本工程每一灯杆电气门内设置一个防水型漏电保护开关，漏电保护开关采用可靠性更高的电磁式漏电微型断路器，不易受雷电干扰，极少误动作；采用磁吸方式安装于灯杆内壁，维护方便；防水盒防水等级IP68，要求无任何螺钉，最大限度的降低后期漏水的可能性；阻燃等级不低于UL94-V0；机械寿命不低于20000次；电气寿命不低于10000次。3)道路照明配电系统的接地形式采用TT系统，接地电阻要求不大于4欧姆。沿配电线路敷设一根φ12热镀锌圆钢，每座灯杆基础主配钢筋间用φ12热镀锌圆钢进行等电位联接，所有设备的外露的可导电部分均应与接地干线可靠连接。4）照明配电线路的供电必须保证灯具端电压维持在额定电压的90％～105％；配电电压380/220V。照明线路的功率因数不应小于0.9。5）灯杆检修门原则上安装在车行道外侧（人行道内侧），若车行道外侧无检修空间，则灯杆检修门安装在垂直于车行道的逆行方向上；检修门需设置使用专门工具开启的闭锁防盗装置。路灯井盖采用球墨铸铁装饰井盖，详见广州市住房和城乡建设委员会于2018年6月印发的《广州城市道路井盖建设实施指引》。2．照明控制（1）道路照明开关灯时的天然光照度水平为20Lx。（2）灯具AC220V/DC24V直流电源预留1~10V模拟控制端口，要求后期能接入当地路灯中央管理系统，后台系统能直接监测单灯运行情况，设置单灯开关、调光控制等功能。3．节能标准和措施1)道路灯采用LED路灯。2)LED光源及AC220V/DC24V直流电源驱动模块的性能指标应符合规范要求。3)机动车交通道路照明的照明功率密度（LPD）照明节能的评价指标。机动车交通道路的照明功率密度值：道路级别车道数（条）规范照明功率密度值（LPD）(W/m²)对应的照度值(Lx)支路≥2≤0.5(本次设计值为0.50)10(本次设计值为26.95)第六节线路敷设(1）道路照明回路的中性线的截面与相线相同。所有回路采用三相供电，灯具接线按L1、L2、L3相别顺序接线，力求三相平衡。L1相线采用黄色、L2相线采用绿色、L3相线采用红色、中性线采用浅蓝色的色标以资识别。（2）道路路灯干线采用四根单芯YJV-0.6/1kV电缆穿HDPE75管埋地敷设方式，线路敷设在道路树池带下，覆土深度不低于0.7米，灯杆内不分支的干线主电缆不允许有接头，且所有预留长度需到灯杆检修电气门上部，电缆接头设置在电器门中上部。管道穿越车行道时穿DBW-R-100×5×6000(E)玻璃钢管砼包封，埋深H＝0.7米(路面与管顶距离)，并在两端设路灯过路工作井。（3）配电箱要求不位于地段低洼处，且配电箱基础完成面标高不低于所在地面0.6m。（4）灯杆内不分支的干线主电缆不允许有接头，接向灯具的接灯线采用ZR-RVV-300/500V3x2.5mm²三芯聚氯乙稀护套软电线。凡照明供电干线与接灯线相接处采用防水接头保护处理。（5）现状挡土墙由于施工时需要拆除，故临时迁移挡土墙上现状监控设备及其管线，共4套,新敷单模2芯光缆及其保护管200米，待施工完成，再回迁到指定位置，迁移及新敷设工程量以实际发生工程量为准。第七节接地1.本工程路灯配电系统的接地形式为TT系统。2.接地装置利用灯杆杆座砼基础内的主配钢筋、地脚螺栓等自然接地体，杆座砼基础内的主配钢筋、地脚螺栓应采用焊接方式进行有效等电位连接，再用热镀锌扁钢与灯杆的接地端子相连。3.每座灯杆基础主配钢筋间用φ12热镀锌圆钢做为接地线进行相连，使所有路灯基础连成一体，焊连成一整体接地装置，形成接地网，并不与规划路灯房接地系统相接。接地网的接地电阻要求不大于4欧姆。在利用自然接地体不能满足要求的情况下，应考虑适当增设专用接地网或人工接地体。4.本系统铜铁连接处应采用过渡连接端子，若端子难以取得，则在接续处涂至少三遍沥青漆防腐。5.所有设备的外露的可导电部分均应与接地干线可靠连接。第八节灯杆安装1.灯杆中心线倾斜度不大于0.005；在连续排列为一直线的灯杆段，段内灯杆错位（横向偏离）不大于100mm，对于道路弯曲段，错位可放宽为200mm以内；灯杆的纵向偏移允许士500mm，但仅限于相对于自身的原设计位置而言，不可与以后的灯杆连续积累误差，即各自灯杆误差按自己原设计定位就地消化。当有因土建等各种因素无法在原设计位置立杆时，应及时反映以便作相应调整、变更。灯杆安装应能抵抗40米/秒风速。2．在所有路灯灯杆的背面处，明显标注路灯的回路、相序、杆序的标识(具体要求以当地路灯所要求为准)。第九节方案设计评审意见执行情况无第十节其他1．工程施工应严格按照《城市道路照明工程施工及验收规程》进行。2．箱变、配电箱及路灯杆加工按业主及有关规范要求。电力管沟工程第一节设计依据1．《城市电力规划规范》（GB/50293-2014）；2．《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）；3．《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）；4．《电力工程电缆设计标准》（GB50217-2018）；5．《城市电力规划规范》(GB/T50293-2014)；6．《城市电力电缆线路设计技术规定》(DL/T5221-2005)；7．《广州市电力管沟设计指引》（广州市公用事业规划设计院2013年06月）；8．《南方电网标准设计和典型造价应用平台--10kV电缆沟广州专用设计模块（V2.1）》；9．本院道路专业、给排水专业提供的设计文件。第二节工程设计范围本设计为番禺区南村镇科创组团园区3号市政道路工程电力管沟工程设计。第三节电力管道规模1．本设计电力管道与其他地下管线统一安排，通道的宽度、深度应考虑远期发展的要求，与市政建设协调建设综合通道。2．满足方便施工，运行维护的需要，并避免道路多次重复开挖。3．本工程电力管道规模按供电部门《番禺供电局关于番禺区南村镇科创组团园区2、3号市政道路工程方案设计的复函》文件执行，科创组团园区内道路3采用10kV12孔电力排管，电力排管统一敷设在道路南侧人行道下，位置详见管线布置标准横断面图。4．10kV12孔电力排管过车行道时，改穿16根DN175x9000S2MPP双壁波纹管敷设，MPP双壁波纹管埋设最小覆土深度不小于1米（路面与管顶距离），并在过路管两端设工作井。第四节10kV电力管道设计、施工要求1、本工程电力管道工程主要依据《关于印发广州供电局20kV及以下配网基建工程典型设计（2018年版）的通知》设计，并依照、遵循其他国家规范及标准进行设计。2、本工程电力管道工程为10kV电力排管，电缆排管的结构设计使用年限不低于50年。3、行人电力排管使用HDPE-R-200×8×6000，其导管代号如下：a)用HD表示高密度；b)用PE表示聚乙烯塑料；c)类型：N-表示普通型；R表示加强型；L表示螺纹型;c)用标称尺寸表示管的外径、壁厚、长度（单位mm）。4、行车电力排管使用DN175x9000S2MPP双壁波纹管敷设，MPP双壁波纹管埋设最小覆土深度不小于1米（路面与管顶距离），并在过路管两端设工作井。5、人行道电力排管深度不小于0.7m，电力过路排管深度不小于1m。单条管长度9米。10kV电缆管廊中的光缆专用管，具备阻燃功能，设置于靠近建筑物一侧的最上层并与其他电力管区分。空置电缆管应用实心管塞塞住。6、管道开挖时按剖面要求放坡，在电缆沟开挖至足够深度后，把沟底土层夯实，找平后，才捣垫层混凝土层。采用石粉夯实，需按200mm逐层洒水夯实。管道埋设后，按路面自行修复，回填至与路面平齐。7、电缆管必须保持平直，采用复合材料管枕对电缆管进行卡位和固定，施