20180320-地库设计整合初探（技术交流）

地下停车场整体设计解决方案江苏浩森建筑设计有限公司2017.07做您的地库设计整合专家

——江苏浩森地库设计的特点分析引言234被动投入1只为配套停车位、设备房及人防而建若可以，没人会主动投入去建造地库成本巨大地库成本一般会占建安成本的30%左右一不小心就会发生大量无效成本关注度低地库是客户关注度最低的部分这里发生的多数属于真正的无效成本复杂多变综合技术性极强、不可复制想尽办法却久治不愈的大难题项目成本中地库的“地位”引言地库涉及因素庞杂纷繁、技术综合性极强且不可复制，要做好非常不容易，地库是设计无效成本发生的“重灾区，是设计无效成本管控中的“大难题”无效成本：地库选型、规模控制、平面轮廓、车位柱网、坡道出入口、人防设计、设备房布置、地库层高、排水设计、结构型式、无用空间、管线综合、基坑围护、土方工程等。——几乎各处都有可能存在无效成本超高成本：车位尺寸、功能配置地下车库参与设计单位多，且互相不交圈，甲方的管理难度往往很大引言由浩森作为一站式整合专家将落地后的成果提交给甲方设计土建施工装修机电安装交通规划引言我们的解决方案地库品质设计BIM管线优化设计地库成本控制设计管理优化成本控制品质提升利润与项目品质引言江苏浩森的发展历程以江苏省二院常州所员工为班底成立江苏浩森20052007与新城集团合作完成地下车库设计标准化研发，开始涉足地下车库成本控制研发2008随着世茂、绿地、华润、龙湖、金地、保利、绿城等一线房企进入常州，浩森成为其地下车库设计供应商，累积了大量地库设计经验通过与各大公司技术部、成本部探讨与合作，完成了地库柱网类型的选择、结构形式的分析、单双层车库的比较、人防策划与布点等成本控制研发课题2012与金地华东区域公司合作完成《住宅地下车库成本控制设计导则》2013展开了与万科上海、绿地集团、保利江苏、世茂集团、金地集团、华润江苏、华润上海等一线地产公司的技术交流，不断完善浩森的设计研发体系2014成立地下建筑研究院，致力于地库优化的研发与服务与金地集团合作完成《住宅地下车库成本控制设计导则》2011引言我们做产品、同时做标准绿地集团·住宅地库成本控制手册

绿地集团·商办地库成本控制手册绿地江苏事业部·地库成本设计导则

金地集团·住宅地库成本控制标准

金地华东区域·地库成本控制设计导则

世茂集团·住宅地库成本控制标准

保利江苏公司·住宅地库成本优化设计导则新城控股·住宅地库标准化研究手册绿地江苏事业部·住宅图集_地库标识蓝光集团·

C、D系地下车库品质控制标准化导则江苏保利·品质地库控制手册引言江苏浩森的合作伙伴接受设计任务方案事前指导初步方案设计、评审、验证配合规划报批人防测算布点深化方案定稿方案评审人防前置方案第一次提资前期结构方案前期给排水方案前期暖通方案前期供电方案基坑支护方案预应力方案试桩前置方案前置方案前置方案梳理技术条件统一技术条件统一技术条件统一技术条件规划建筑报批图产品定位塔楼一层平面剖面图验证方案办理人防批文客户技术部地面设计建筑专业结构专业结排水专业暖通专业电气专业基坑支护公司预应力公司验证方案地库方案设计流程

与合作伙伴的设计配合流程引言人防功能布点征询引言我们的优化成果18个项目共计节省面积10万㎡（其中增加车位折算面积4万㎡），占比8.98%，共计降低建安成本2.3亿（增加停车位0.8亿）。注：建安成本按2500元/㎡，车位售价上海、北京地区按15万元/辆，其他地区按6万元/辆绿地集团项目名称总建筑面积（㎡）车位数（辆）优化面积（㎡）增加车位占比停车位（辆）折算面积原方案优化方案原方案优化方案山东事业部齐鲁之门1760221521163483348323906————13.58香榭丽9116489448236923691716————1.88香榭丽西A852937744123352375785240146110.92西十六里河998009980032683459——19158335.84唐冶绿地城11752011356235623716395815450817.69京津事业部未来科技城南区6322958733150915214496125037.91上海二部南车站地块3971439714524559——3526536.68白玉路地块52807493951627162934122656.58虹口商业地库2523525235566603——3716506.54徐泾会展中心553385533811621234——7234296.20广州事业部香树花城394633640811281183305555192412.62安徽事业部肥西新都会住宅51013460141502151949991757710.93商业772737727320212100——7930213.91长沙事业部溁湾镇地库2799027990679782——103424615.17新都会地库27742261927867981550124247.11常德世纪城地库1386113861312348——36159911.54东北事业部国际花都2#地库1994618173359445177386163417.08世纪城4752244147100411213375117553818.76合计111093210508402819629244600921048396378.98地库成本控制

01地库BIM技术应用

02地库导视及品质

03地库成本控制技术体系项目拿地阶段方案报规阶段方案深化阶段地库创新地库成本控制（Area）控制地下室总建筑面积（Price）控制单方建安成本（Premium）增加可售货值设计方法主流开发商的限额设计地库层高地库柱网单车指标保利集团无人防3.55小柱网（普通）5.3*（4.8+6.1）非人防32核6级3.65中柱网（中高）8.1*（4.8+6.1）人防35核5级3.75大柱网（超高）8.1*8.1以上万科集团非人防3.60非人防33人防3.70人防34绿地集团非人防3.65非人防36人防38人防3.80华润集团非人防3.45非人防32.5人防3.60人防33.5中海集团非人防3.507.9*7.935人防3.70注：各集团测算规则均有所差异，详细参见各集团限额细则设计方法主流开发商的限额设计地库含砼量地库含钢量保利集团万科集团纯地下车库：【桩基】105；【独基条基】110；【片筏基础】125人防区：【核6级】+20；【核5级】+30绿地集团非人防：1.2；人防：1.4非人防：125；人防：210华润集团柱网标杆高限柱网标杆高限非人防大11.2非人防大柱网110130小0.951.15小柱网105125人防大1.11.3人防大柱网150170小11.2小柱网135155中海集团非人防：0.7-1.05；人防：0.8-1.28非人防：105-130；人防：130-160成本控制技术体系增加可售货值控制单方建安成本关键指标：单方建安成本关键指标：单车位建筑面积关键指标：单车位售价控制地下室总建筑面积三大维度1、地库类型2、场地标高及支护、土方、降水3、覆土厚度4、地库外轮廓5、地库柱网6、顶板结构形式、层高7、人防设计8、防火分区9、结构设计10、机电设计1、停车指标2、主楼间距3、地库无效空间4、地库汽车坡道5、地库行车流线6、设备用房数量、面积7、地库人员疏散口1、人防置换可售车位2、微型车、子母车可售APP关键要素01

PARTONE概念方案阶段theprojectdesign规划停车指标主楼间距地库类型我们的关注点满足规划指标最少要求具体要求备注车位配比住宅按下限商业、配套按下限微型车位折算指标子母车位折算指标非机动车库折算车位折算指标地面停车比例最大化在项目拿地设计，向当地规划部门争取最有利的车位配比，包括微型车位、子母车位折算规划指标，以及争取地面停车比例最大化，尽可能减少地库的停车指标同样，尽可能减少非机动车配置指标，并争取地面停车比例最大化

满足项目开发停车要求项目拿地阶段1、规划停车指标停车位设计整体逻辑地面停车位>停车楼【如有】>地下停车位一、停车位设计原则：1、降低车库成本（包括建安成本和维护成本）；2、快速去化车位二、以南通为例，当地规划要求：1、地面停车（不含停车楼）比例商品房上限为10%，严格执行无沟通可能2、停车楼计容可优惠（仅停车楼标准层面积及停车功能以外的面积计容）三、停车位销售对象定位：

停车楼车位：适合靠近停车楼的住户或不介意归家距离稍远的住户可售地库车位：适合重视归家体验，要求就近归家的住户人防地库车位：一般租赁给住户，销售空间不大四、停车数量控制：

为营造地下车位稀缺并达到刺激销售的目的，建议地下车位按最小配比控制其余规划车位设置在停车楼内项目拿地阶段1、规划停车指标五、与地库连接部分的处理：停车楼与地库的连接方式应充分考虑后期使用的便利性六、南通万科公园里项目指标测算：地下车库停车楼车位数（辆）单方造价（㎡/元）地面停车楼392800地下车库4432200设置停车楼为该项目停车造价节省2064.4万元项目拿地阶段1、规划停车指标停车位设计整体逻辑18M18M18M18M18M34M33M36M37M2、主楼间距充分利用停车高、中效区高效区：高层住宅区空间利用率高，停车效率高中效区：多层住宅区空间利用较好，停车效率相对一般低效区：洋房区布空间利用较差，停车率较低项目拿地阶段高层小高层高层小高层32.2m16.1m主楼前后间距应尽量满足高效停车的模数的整数倍当间距不满足模数时：1、调整主楼间距2、配置子母车位、储藏或非机动车库3、设置平面机械横移车位；4、设置设备机房或共用管廊

2、主楼间距项目拿地阶段增加停车位11辆2、主楼间距充分利用停车高、中效区原方案现方案停车高效区停车低效区设备用房项目拿地阶段1、双车道四排停车，通行效率高，停车效率较高2、归家较便利优点：1、主楼柱网影响高效布置车位2、主楼埋深较深（需纳入人防配建面积）3、中间楼栋赠送空间很少缺点：6层住宅与6层住宅：（2.9×6+0.3）×1.3=23.01，取23.1米【首层赠送地下空间】【北侧为9层住宅时情况与此相似】模块二：主楼与地库脱开布置2排车模块一：按模数停车,南北主楼均插车【建议】1、主楼埋深浅，人防按建筑面积×4%

配建，人防面积小2、停车效率高，但停车数量少优点：1、归家不便，需出地面后再归家2、设备用房、疏散占用停车位缺点：核心筒入户通道下沉庭院或采光井主楼地下室非机动车库2、主楼间距项目拿地阶段6层住宅与6层住宅：（2.9×6+0.3）×1.3=23.01，取23.1米【首层赠送地下空间】【北侧为9层住宅时情况与此相似】2、主楼间距项目拿地阶段模块三：南侧主楼内插车位【建议】1、主楼地下室均有南侧下沉庭院2、双车道三排停车，停车效率高优点：1、主楼柱网影响高效布置车位（必要时抬柱）2、主楼埋深较深（需纳入人防配建面积）缺点：模块四：北侧主楼前做子母车位1、主楼地下室均有南侧下沉庭院2、子母车位可提高单车位售价3、停车效率高，通行效率高4、主楼埋深浅，可不配建人防优点：1、子母车位可提供销售溢价，但一般不能充作规划指标。缺点：投影上方为下沉庭院，下方为停车位核心筒入户通道下沉庭院或采光井主楼地下室非机动车库3、地库形式单层地库与双层地库机械地库与普通地库单建地库和附建地库项目拿地阶段例：在总建筑面积相同的条件下，单层和双层地下室做一个理论模型的比较，假设总建筑面积均为30000m2。

单层：顶板加底板面积=30000×2=60000m2

双层：顶板+夹层板+底板面积=15000×3=45000m2

其中夹层板造价仅为顶板造价的1/2略多。单层车库防水层面积：双层车库防水层面积：顶板+底板+外墙=3000×2+173.2×4×3.4=62356m2

顶板+底板+外墙=15000×2+122.5×4×6.8=33332m2

单层地库与双层地库3、地库形式项目拿地阶段注：造价含桩基、砌体、降水、防水、土方，不含基坑、报批报建、市政配套后期费用

单层地库平均造价

地区

层高7度（0.10g）6度（0.05g）7度，Ⅳ类场地按层高平均

（元/m2）常州/南京苏州/无锡上海36002490

26002850265038002530

264028902690390025502660

2910

2710按地区平均

（元/m2）252026302880单层地库统计样本平均：2680

双层地库平均造价

地区

层高7度（0.10g）6度（0.05g）7度，Ⅳ类场地按层高平均

（元/m2）常州/南京苏州/无锡上海3400/390022402260

2510

23403500/390022602280

253023603600/39002280

230025502380按地区平均

（元/m2）226022802530

双层地库统计样本平均：2360单层地库与双层地库3、地库形式项目拿地阶段双层地库较单层地库的差额考虑因素差额备注建安成本差价-400元/㎡根据大量实例得出的数据单车指标+1.8㎡/辆根据大量实例得出的数据支护成本视具体情况而定局部基础处理视具体情况而定工期成本因素视具体情况而定车位售价因素视具体情况而定地库类别的选择以规划地下总车位数作为重要依据。若单层满铺不能满足规划车位数，且不允许设置机械停车时，选择双层地库。若单层地库与双层地库均能满足规划车位数时，需进行单、双层综合成本比较。单、双层地库需综合比对上述因素后选择单层地库与双层地库3、地库形式项目拿地阶段单层机械车库机械地库与普通地库3、地库形式项目拿地阶段负一层平面图双层普通地库机械地库与普通地库3、地库形式项目拿地阶段负二层平面图双层普通地库机械地库与普通地库3、地库形式项目拿地阶段双层普通地库机械地库与普通地库3、地库形式项目拿地阶段建筑面积（㎡）车位(个)单车指标（㎡/个）单层机械地库734945616.1双层普通地库124076276(-1层)456227(-1层)27.26131(-2层)229(-2层)经济指标对比机械地库与普通地库3、地库形式项目拿地阶段分项工程工程量单价总价（万元）单层机械地库支护土钉墙放坡支护394m1200元/m47.3形式1------形式2------地库钢筋661365Kg5元/Kg330.7砼7715.6m³500元/m³385.8模板11757.6㎡70元/㎡82.3粗装修--7349㎡136元/㎡99.9底板及墙面防水--42624㎡50元/㎡213.1屋面工程--7349㎡200元/㎡147土方工程--45930m³50元/m³229.7桩基工程管桩（锚杆）1360m200元/m27.2其他类型------机电设备--7349㎡330元/㎡242.5总计1805.5成本对比机械地库与普通地库3、地库形式项目拿地阶段分项工程工程量单价总价（万元）双层普通地库支护土钉墙放坡支护370m2600元/m96.2形式1------形式2------地库钢筋840930Kg5元/Kg420.5砼8215m³500元/m³410.8模板20082㎡70元/㎡140.6粗装修--12407㎡136元/㎡168.7底板及墙面防水--52037㎡50元/㎡260.2屋面工程--6726㎡200元/㎡134.5土方工程--55539m³50元/m³277.7桩基工程管桩（锚杆）2672m200元/m53.4其他类型------机电设备--12407㎡330元/㎡409.4总计2372成本对比机械地库与普通地库3、地库形式项目拿地阶段单层机械地库双层普通地库方案对比优点若当地允许机械车位分期到位，土建成本较低，初期资金投入较小；后期维护简单，物管要求低；负一层车位易销售，且售价高；业主使用方便;缺点机械车位的分期投入存在着政策风险，且在车位需求增长很快的情况下，机械车位实施到位的时间较难拖延；车位难销售，且售价低;使用、维护等物业成本高，如维修保养、动力电源、增加物管人员数量；机械车位的使用期限一般为30年，到期面临重新安装的问题；使用不便（停车、取车时间很长），且不适用于部分高档车型的车胎尺度;土建成本较高，初期资金投入较大；土建面积较大，工期相对较长;机械地库与普通地库小结13、地库形式项目拿地阶段---单层机械车库双层普通车库经济性对比土建成本1805.52372机械设备成本456x1.5万元/个=6840成本总计2489.52372增加货值0456x车位单价结论若验收时不要求机械设备到位，因初期资金投入较少，建议采用单层机械车库；若验收时要求机械设备到位，建议采用双层普通车库；机械地库与普通地库小结23、地库形式项目拿地阶段单建地库与附建地库结论:主楼南北向与地库的临界间距为4.6米，东西向与地库的临界间距为3.1米。3、地库形式项目拿地阶段单建地库与附建地库单建式地库优点

车库空间较规整，停车效率高，无效空间较少；结构形式简单、灵活（可采用无梁楼盖形式）；主楼和地库可独立设计、分期施工；主楼基础埋深可不受地库埋深影响，满足规范下限即可；有利于室外综合管线的敷设。缺点1.由于可建范围的限制，设计可解决的地下停车位可能无法满足规划停车指标；2.增加了地下室外墙面积及连接通道，从而增加局部成本；3.业主经连接通道归家入户，舒适性较差，且通道存在渗漏隐患；4.可能增加主楼与地库之间的基坑支护成本。附建式地库优点1.由于可建范围的增加，设计可解决的地下停车位应能满足规划停车指标；2.住户的归家路线便捷，品质较高；3.主楼地下室可布置人防，以利于在地下车库置换出相应的产权车位；4.设备用房及人防口部可利用主楼及其与地库间无效空间布置；5.当主楼地下室为人防区域时，由于主楼顶板上一般要覆土，主楼顶板与地库顶板高差较小，且主楼人防顶板较厚，对上部楼层的嵌固有利。缺点1.由于主楼形态不规则，与地库连接处无效空间较多；2.当主楼间距不满足双排停车模数时，停车效率较低；3.当主楼与地库连为一体时，主楼地下室层高较高，对满足主楼地下室与上部楼层的结构刚度比要求及主楼地下室剪力墙的高厚比要求不利；4.形成多塔楼结构，且主楼地下室顶板与地库顶板高差较大（一般1.3以上），不利于抗震设计；5.需要通过沉降后浇带解决主楼与地库的沉降差问题。3、地库形式项目拿地阶段概念方案阶段根据项目拿地资料，进行地库成本初步分析根据项目拿地资料，进行地库类型分析根据项目拿地资料，进行地库强排，进行多方案分析确定当前条件下的最合理地库方案02

PARTTWO方案报规阶段theprojectdesign地库汽车坡道地库外轮廓地库功能分区地库行车流线设备用房数量、面积场地标高及支护、土方、降水覆土厚度地库柱网顶板结构、形式、层高我们的关注点住宅地下车库停车规模车库出入口数量备注<25辆1个单车道出入口--25-100辆1个双车道出入口另外需考虑当地交通评估的要求101-1000辆2个单车道出入口>1000辆3个单车道出入口汽车坡道数量及宽度按规范下限控制，详见下表：（以《车库建筑设计规范》JGJ100-2015为依据）汽车坡道在总图中按下列优先次序设置：A、坡道结合小区出入口设置B、坡道与住宅山墙平行布置C、坡道与住宅北面平行布置D、坡道与住宅南面平行布置（不建议）×方案报规阶段1、地库汽车坡道1、地库汽车坡道南京保利G47海珀御晖方案报规阶段在保证单车指标最经济的情况下，地库外轮廓（含主楼外轮廓）尽量规整。类型方案一方案二直角边长16.2×5.416.2×8.1增加面积43.6468.49顶，底板造价50971.579996.32墙体造价（元）-11088.2-15277.1设备造价（元）14401.222601.7综合造价（元）54284.587320.9单车造价（元）54284.543660.5普通地库单车造价（元）29×2500=72500总结增加一个车位增加面积造价为1244元/㎡增加两个车位增加面积造价为1275元/㎡方案二方案一地库外轮廓与单车指标矛盾时，需进行综合造价测算和比较，案例如下：通过比较：增加面积的单方造价约为地库平均造价的一半，成本优势明显。2、地库外轮廓方案报规阶段简洁高效行车通道与车库横向垂直：267辆行车通道与车库横向平行：293辆3、地库行车流线方案报规阶段控制设备用房大小、位置：大小满足布置要求即可，位置尽量选择无法停车区域。单台风机180度布置单台风机90度布置双台风机90、180度布置双台风机90度布置双台风机180度布置4、设备用房数量、面积方案报规阶段分析场地周边环境标高关系，结合项目定位确定合理的场地标高，相对周边道路适当抬高，有以下特点：a、相对高差缩小，减少土方开挖成本b、降低基坑支护高度，减少支护土方及降水成本c、有利于地库的抗浮计算，甚至可以不打抗拔桩d、支护放坡距离缩小有利于增加施工操作面以上几点可缩短施工工期e、地库埋深减少可缩短汽车坡道长度f、利用地库与场地的高差在侧墙设置高窗或斜坡绿化，改善地库内部环境g、有可能增加挡土围墙成本合理的场地标高上抬利大于弊5、场地标高及支护、土方、降水方案报规阶段地库埋深与抬高方案造价比较表格地库顶板下沉1m与道路持平抬升0.5m抬升1m抬升1.45m基坑支护192万元128万元96万元64万元48万元土方挖土530万元450万元370万元304万元238万元土方回填50.4万元49万元48万元47万元46万元景观围墙120万元160万元241万元321万元481万元抗拔桩182万元42万元地库与围墙间回土84万元126万元168万元206万元合计1074.4万元913万元881万元904万元1019万元场地抬高并不是越多越好，以苏州万科为例，对场地抬升不同高度进行成本综合测算，得到最优的场地标高。5、场地标高及支护、土方、降水方案报规阶段覆土需综合考虑以下因素，最终得出最佳厚度值：覆土厚度需考虑的因素具体要求备注规划或园林部门的要求需沟通综合管线要求一般1.2m绿化种植要求大乔木1.5m普通树木1.0m草坪0.3~0.4m抗浮计算要求需计算最佳覆土厚度6、覆土厚度方案报规阶段1、停车效率的理论极限值7、地库柱网1.标准模块面积：509㎡2.停车数量：24辆3.单车面积：509/24=21.2㎡/车1.标准模块面积：493㎡2.停车数量24辆3.单车面积：493/24=20.5㎡/车车门开启范围车门开启范围方案报规阶段大柱网7.75x8.05单位：m大小跨柱网7.75x(2x4.8+6.5）小柱网5.3x(2x4.8+6.5）最小层高3.6m3.3m3.3m顶盖形式无梁楼盖层高3.4m大跨梁板无梁楼盖大跨梁板无梁楼盖大跨梁板钢筋含量(kg/㎡)顶盖435530462640筏板484842423737柱66665.55.4墙91091099.5其它节点333333合计1091229010780.595钢筋造价（4元/㎡）436488360428322380混凝土含量(m³/㎡)1.011.010.960.960.910.91砼造价（450/m³）454.5454.5432432409.5409.5抗浮桩一柱一桩适当处理，可不打桩适当处理，可不打桩承压桩一柱两桩一柱两桩一柱一桩注：以上数据均在覆土设定为1.2米的情况下得出。地库不同柱网数据比较7、地库柱网方案报规阶段1.无梁楼盖结构形式（覆土厚度为1200~1500）长短跨柱网：小柱网层高：3050，顶板厚度：250,设备层高度：600；地库净高2200。大柱网层高：3150，顶板厚度：350,设备层高度：600；地库净高2200。8、顶板结构形式、层高方案报规阶段2.梁板结构形式（覆土厚度为1200~1500）小柱网：3300,梁高：600（不走风管处梁高可加大）,设备层高度：500；地库净高2200。长短跨柱网：3300，梁高：600（长跨梁高900）,设备层高度：500；地库净高2200。大柱网：3600，梁高:900,设备层高度：500；地库净高2200。方案初步设计8、顶板结构形式、层高方案报规阶段根据初步项目资料，确定汽车坡道位置根据初步项目资料，确定地库轮廓根据初步项目资料，确定功能分区根据初步项目资料，确定行车流线根据初步项目资料，确定场地标高及支护、土方、降水方式根据初步项目资料，确定覆土厚度根据初步项目资料，确定地库柱网根据初步项目资料，确定顶板结构、形式、层高03

PARTTHREE方案深化阶段theprojectdesign防火分区、人员疏散口微型车、子母车可售人防设计人防置换可售车位结构设计机电设计我们的关注点尽量用足防火分区上限

人员疏散口尽量利用已有楼梯室外疏散口布点应不影响地面景观防火分区一防火分区三防火分区二防火分区四防火分区五防火分区六防火分区七方案深化阶段1、防火分区、人员疏散口普通车位微型车位子母车位2、微型车、子母车提高车位售价方案深化阶段1.人防战时功能优先顺序的选择人防战时功能优先顺序选择：物资库>二等人员掩蔽所>专业队队员>专业队装备掩蔽所>医疗救护站人防等级优先顺序选择：6B级>6级>5级>4级物资库二等人员掩蔽部救护站专业队装备部一等人员掩蔽部抗力级别核6、常6核6、常6核6、常6核5、常5核5、常5核5、常5单元面积4000㎡2000㎡1500㎡1000㎡4000㎡2000㎡净高要求2.2m2.2m2.6m2.2m3.0m2.2m与普通地库差价200元/㎡400元/㎡500元/㎡650元/㎡750元/㎡650元/㎡占用车位273514014最优布置位置主楼区主楼区单建区主楼区单建区主楼区对应位置造价100元/㎡150元/㎡500元/㎡500元/㎡750元/㎡500元/㎡3、人防设计方案深化阶段防护分区口部布置：口部尽量结合主楼下空间布置，不占用有效停车位空间。原方案现方案4、人防置换可售车位方案深化阶段人防布点：人防车位无法销售时，人防布点的优先次序为：序号区域备注1车位不能销售的商业区地库2主楼下非机动车库3机械停车区4停车较少的区域或停车低效区5地库偏远区域、车位品质和售价较低区域4、人防置换可售车位方案深化阶段5、结构设计地库基础设计地基承载力层数地基承载力fak（下卧层应满足）6080110150180200250单建地库及四层以下商铺桩基基础天然地基天然地基天然地基天然地基天然地基天然地基10层以下洋房+地库桩基基础桩基基础桩基基础天然地基天然地基天然地基天然地基10-15层桩基基础桩基基础桩基基础桩基基础天然地基天然地基天然地基15-18层桩基基础桩基基础桩基基础桩基基础桩基基础天然地基天然地基18-20层桩基基础桩基基础桩基基础桩基基础桩基基础桩基基础天然地基20层以上采用桩基基础或复合地基25层以上全部采用桩基基础基础形式选择表方案深化阶段＞500距离≤8M时＞5005、结构设计地库抗浮设计1、抗浮设计的目标：争取地库不设抗拔桩，节约桩基费用及施工周期。2、抗浮水位的确定，合理利用地库周边低标高地坪有利条件，压低抗浮水位。a、周边道路标高与覆土的标高相差＞500时，抗浮水位可以采用周边道路平行标高b、汽车坡道入口标高与覆土的标高相差＞500时，可以取坡道口标高作为抗浮水位。注：以上降低抗浮水位的方案应经得当地审图专家同意方可采用。a、当抗浮压重略小于水浮力时，考虑采用略增加压重的方法来满足抗浮要求；b、当抗浮荷载与水浮力相差过大时，应考虑采用抗浮桩方案或抗拔锚杆方案。不再采用增加覆土或者增加结构自重这种不经济做法。3、抗浮计算方案深化阶段地库基础设计进行基础设计时，地质勘察报告中的参数很重要，直接影响到结构基础的形式及经济性，应委托当地有知名度的勘察公司进行勘察，并对基础方案提出建议。当土建方案确定后，要结合场地地质情况，请有当地经验的知名公司作基坑支护设计，并请知名专家进行评审，在确保安全的前提下优化方案，尽量节约费用。地基承载力确定后，应根据建筑初步选定基础方案（见对应参考表），进行桩位试算选用经济合理的基础形式。5、结构设计方案深化阶段地库桩基设计根据地基条件比对需要采用桩基基础是，应遵循以下原则：价格：空心方桩＜管桩＜实心方桩＜钻孔灌注桩优先考虑选用空心方桩和管桩再考虑选择灌注桩用足桩身强度，减少桩数量尽量墙下布桩，减小底板厚度及配筋根据建筑荷载对应单桩承载力特征值选择不同的模型（可参考下表）。5、结构设计方案深化阶段地库桩基设计5、结构设计建筑高度单桩承载力（待征询）实心方桩≤500x500空心方桩≤550x550管桩≤直径500mm直径600mm灌注桩单桩地库或四层以下＜1200KN✔10层洋房＜1500KN✔10-20层＜1800KN✔20-28层≤2000KN✔＞2000KN✔✔✔28-33层＜2000KN✔2000-2500KN✔✔＞2500KN✔✔✔超高层✔方案深化阶段给排水专业设计1、生活泵房生活泵房尽量选择在不占车位的无效空间，并满足规范及地方要求。2、消防水池、泵房考虑到消防泵房仅在火灾时间内使用，故消防水池、泵房可置于地下车库的无效空间或者主楼正下方的空间内，但需直通安全出口或靠近安全出口。生活泵房消防水池小区会所6、机电设计方案深化阶段方案深化阶段根据深化项目资料，确定防火分区、人员疏散口根据深化项目资料，优化微型车位、子母车位根据深化项目资料，确定人防布置根据深化项目资料，优化人防，增加可售车位根据深化项目资料，优化结构设计根据深化项目资料，优化机电设计项目地处浙江省宁波市江北区，位于日湖公园西北面，湾头大桥东南面。项目目前定位主要以追求居住舒适度的改善型产品为主，总建筑面积148305.6㎡。华润置地宁波湾头4#地块方案设计案例3.503.203.60次入口主入口横五路星湖路民安路本地块北侧道路地势由西向东逐渐升高，最低点3.20，最高点3.50，小区场地标高3.60。小区东至民安路；西到星湖路；北临横五路；南面为城市绿化带。小区主入口设置在地块西侧，次入口设置在地块北侧。总图华润置地宁波湾头4#地块方案设计案例1.地库面积：34074平米2.设置汽车899辆。（一层）3.应建人防面积：6088.7平米设置位置为主楼下面的地下自行车库（一层)人防车位：50辆可售车位：849辆地下一层方案一方案二把南侧高层与地库脱开，避免停车效率低的三角地带出现。将东侧多层与地库脱开，减少六级人防配建面积。坡道设置合理，与库内车行流线连接顺畅，行车转角无视线遮挡。结合北侧高层住宅布置人防，充分利用主楼面积，释放出更多有产权的车位用于销售。目前停车数为977，考虑以后施工图布置人防口部、设备用房、疏散楼梯等因素会减少车位，预留78辆车的余地。人防区人防车位：114辆可售车位：863辆主楼地下室华润置地宁波湾头4#地块方案设计案例排桩+支撑，11000元/m318.7m→350.6万元SMW工法桩+锚杆,7550元/m251.2m→189.7万元复合土钉墙，4500元/m293.0m→131.9万元大放坡（2段），1800元/m194.0m→34.9万元合计：707.1万元基坑支护费用分析方案一方案二排桩+支撑，11000元/m330.7m→363.8万元SMW工法桩+锚杆,7550元/m239.1m→180.5万元复合土钉墙，4500元/m356.6m→160.5万元大放坡（2段），1800元/m163.6m→29.4万元合计：774.5万元大放坡（1段），1000元/m402.6m→40.3万元华润置地宁波湾头4#地块方案设计案例1.地库面积：32104㎡

（地库限额计算面积：26887㎡）2.设置汽车888辆。（一层）3.应建人防面积：5778㎡设置位置为主楼下面的地下自行车库（一层)人防车位：80辆可售车位：819辆4.非机动车面积：3265㎡5.核心筒面积：1952㎡6.每车位面积：30.28㎡/辆此方案欠考虑之处：1、通车道不满足规范要求宽度，有3处需扣除停车位共3辆，图中之处。2、影响自行车库互相连通，有2处需扣除停车位共4辆，图中之处。3、尽端为斜墙，无法满足正常停车，有2处需扣除停车位共2辆，图中之处。4、有两个汽车坡道存在180°掉头的情况，使用极其不方便，图中之处。5、地库西侧外墙与地面商业共用墙，增加了围护成本约12万元，图中之处。6、地库东侧与10#相邻处间距太小，增加了围护成本约54万元，图中之处。7、因目前未考虑车位余量，后期可拓展方向只有北侧两边扩充地库，但自行车坡道的设置导致北侧停车全为尽端式，图中之处。地下一层改塔楼下设置一层地库，多层住宅下不设置原方案华润置地宁波湾头4#地块方案设计案例1、车库采用大开挖，所有高层均包连在地库，降低围护成本。2、车库形状尽量规整，减少外墙长度和防水面积。3、车库西侧拉大与商业的间距，降低围护成本。4、10#、11#楼两栋多层脱开，不设置地下室，降低围护成本和减少人防配建面积。5、西侧汽车坡道直对库内行车通道，行车更顺畅。储藏非机动车库地下一层优化方案华润置地宁波湾头4#地块方案设计案例华润置地宁波湾头4#地块地下一层优化方案人防区人防建筑面积：6506㎡人防区车位：94辆可售车位：805辆方案设计案例经济技术指标地库总建筑面积A(㎡)A=B+C+D汽车库面积B(㎡)非机动车面积C(㎡)储藏面积D(㎡)总停车数E（辆）单车指标F（㎡/辆）F=B/E原方案32104268873265195288830.28优化方案30437243554183189989927.09比较值↓1667↓2532↑918↓53↑11↓3.19说明：为了得出客观的相对准确的结论，各方案需要在同一口径上作对比，所以该阶段均未考虑防火分区、设备用房、人防口部、尽端停车等的影响，方案属于中间稿成果，指标仅供参考确定下一步深化方向，最终施工图指标会略有上升，故作此说明。经济技术指标华润置地宁波湾头4#地块方案设计案例一层地库、包含塔楼，包含一栋小高层住宅地下室总面积30,437

独立地下室25,087

工程量

单价造价围护排桩+支撑24911,0002,734,600SMW工法桩+锚杆2077,5501,561,340SMW工法桩595,900345,740复合土钉墙4024,5001,810,350独立地下室钢筋2,885,005514,425,025砼21,32455011,728,173模板62,718704,390,225高层塔楼地下室钢筋818,31854,091,588砼8,1835504,500,746模板20,983701,468,775小高层塔楼地下室钢筋40,3735201,863砼442550243,196模板1,73070121,118粗装修30,4371364,139,432底板及墙面防水33,566451,510,466屋面防水及保护层25,0872406,020,880土方工程159,6457011,175,140总计70,468,655优化方案造价成本估算高层塔楼地下室4,581小高层塔楼地下室769华润置地宁波湾头4#地块方案设计案例控制要点备注地库总建筑面积争取按下限确定住宅区地下停车指标□利用停车高、中效区；□总平面中主楼间距尽量满足垂直式后退双排停车的模数；□建议多层主楼不建或少建地下室；□控制地库出入口的数量并优化布置；□合理组织库内动线，选择高效停车方式，避免单边停车；□严格控制地下室的无效空间；□优化防火分区和疏散口的布置；□严格控制单车位面积指标；□争取人防面积最小化；□优化并减少地下室设备用房的排布。□地库成本控制的关键要素汇总地库成本控制的关键要素汇总控制要点备注地库单方建安成本确定合理场地标高，合理利用场地高差布置地库剖面；□尽量减少覆土厚度；□解读项目条件，优化组合地库类型；□解读产品定位采取相应的柱网形式、结构形式、层高；□合理控制地库与地面建筑物、构筑物的关系；□降低地库外轮廓体型系数；□合理设置结构空腔；□尽量争取配建低等级、常规功能的人防；□合理设置人防区的位置；□优化人防的防护分区和口部布置；□优化地下室建筑构造做法；□结构专业成本控制；□设备专业成本控制。□提升地库价值地下车库面积最小化前提下争取无效空间可销售或赠送；□利用无效空间设置下沉庭院或采光通风井；□地库BIM技术的应用管线综合指导施工优化设计工程统计与运维BIMBIM设计的介入点优秀的成本控制方案技术传递层高控制在方案阶段很极致管线凌乱压抑，净高低，品质差没有经过BIM优化的项目经过BIM优化的项目没有杂乱管线，净高舒适，品质高

初步设计施工图设计施工图完善校审叠图、会签、出版后服模块最终确认条件论证方案的可行性理论BIM模型建立BIM模型深化品质设计启动BIM同步设计品质设计结合BIMBIM管线综合

方案推进BIM三维审核提供施工指导手册反馈意见优化设计现场服务提供品质深化内容现场服务

介入时间段BIMBIM设计的介入点BIM在方案阶段介入，并跟踪服务，可以帮助设计成果精确落地！土建施工机电安装地面划线装修各专业本身不交图，自顾自，成果不能与他人衔接。???消防

电气暖通标段1

标段2

标段3

交通涂料配件室内大堂车库BIMBIM设计的介入点各个专业自身实现协同设计，整体工程实现一站式服务设计土建施工装修机电安装交通划线BIMBIM设计的介入点指导施工：使BIM成果落地管线综合：压缩管线层的净高优化设计：提升地库品质基于BIM的管线优化基于BIM的拓展设计工程统计和运维：提供精准数据降低成本提升品质BIMBIM设计的介入点1.1管线综合的目的和意义管线排布无组织无秩序管线占用车道空间管线遮挡灯具管线占用其他设备的空间管线的长度过于浪费……管线布局未经优化会造成的常见问题实际案例实际案例BIMBIM设计的介入点1.1管线综合的目的和意义BIMBIM设计的介入点VS普通项目，管线凌乱，影响地库品质经过BIM优化，管线整齐美观，提升了地库品质1.2管线综合的具体方法：制定管线综合原则，使管线排布更合理美观管综原则：针对不同的项目，根据其项目定位，制定相应的管线综合优化原则。管综原则的目的：确保同一项目内的所有管线都在此原则下进行调整，使项目具有高度一致性。BIMBIM设计的介入点1.2管线综合的具体方法：碰撞检查，排除复杂节点，使施工更简单碰撞类型碰撞数量产生碰撞原因可能产生问题对应解决方法管道与风管205管道需翻越风管1.操作空间不够2.影响净高管道绕行避开风管管道与管道331管道标高相同1.操作空间不够2.弯头管件过多管道设定不同标高管道与梁366局部梁尺寸过大影响净高1.管道绕行2.局部反梁桥架与风管165桥架需翻越风管1.操作空间不够2.影响净高桥架绕行避开风管桥架与管道341管道与桥架标高相同1.操作空间不够2.弯头管件过多优化路线桥架与梁24局部梁尺寸过大影响净高1.桥架绕行2.局部反梁桥架与桥架100桥架标高相同1.操作空间不够2.弯头管件过多优化路线碰撞检测：利用BIM软件的碰撞分析功能，检测原有的碰撞情况，根据检测结果对原始方案进行评估，并在此基础上制定优化方案。碰撞检测的目的：管线之间的碰撞数量可相应代表需要翻弯的数量，可以此为据，提供精准的优化数据，帮助制定合理工期。BIMBIM设计的介入点1.2管线综合的具体方法：优化车道空间案例:万科金色梦想地下车库路径不合理路径合理经过路径优化，管线不再占用车道上方空间优化后BIMBIM设计的介入点1.2管线综合的具体方法：避免管线遮挡灯具案例:万科926地块地下车库经过路径优化，车道上方的效果更佳，且管线不遮挡灯具BIMBIM设计的介入点优化前设计案例优化后优化前优化后1.2管线综合的具体方法：优化车道空间BIMBIM设计的介入点案例:保利G48地块地下车库实施效果设计案例经过路径优化，车道上方没有平行布置的大型管线，空间效果更佳1.2管线综合的具体方法：避免管线与其他设备碰撞案例:万科润园地块地下车库BIMBIM设计的介入点风管和卷帘盒发生碰撞1.3层高控制的技术支持案例:万科润园地块地下车库地库层高3100mm，经过管线标高控制，进行方案比选，确定合理层高第一轮方案第二轮方案第三轮方案BIMBIM设计的介入点1.3层高控制的技术支持案例:万科润园地块地下车库地库层高3100mm，通过确定各区域最合理标高，使原本及其复杂的施工现在一次性完成最优化方案BIMBIM设计的介入点1.4土建碰撞的检查案例:保利G48地块地下车库BIMBIM设计的介入点2.1指导施工的目的和意义机电工程施工中的常见问题实际案例：复杂节点反复拆装实际案例：完成后不满足2200验收要求BIMBIM设计的介入点2.1指导施工的目的和意义BIMBIM设计的介入点案例:保利G48地块地下车库通过详尽的BIM指导图纸，使现场施工完全还原优化成果实施效果设计案例2.1指导施工的目的和意义BIMBIM设计的介入点案例:保利G48地块地下车库管线安装不仅精准无误，且浪费少，工期短，效果美观，成本有效降低2.2指导施工的具体方法：管线层高控制不满足净高满足净高优化后案例:保利G48地块地下车库通过管线定位，提前规避施工中常见的协调不当等问题BIMBIM设计的介入点2.2指导施工的具体方法：最不利点控制案例:保利G48地块地下车库01-B1/FH-104-B1/FH-106-B1/FH-105-B1/FH-103-B1/FH-107-B1/FH-108-B1/FH-109-B1/FH-210-B1/FH-211-B1/FH-212-B1/FH-213-B1/FH-214-B1/FH-202-B1/FH-1BIMBIM设计的介入点2.2指导施工的具体方法：三维复杂节点梳理案例:保利G48地块地下车库BIMBIM设计的介入点2.2指导施工的具体方法：施工指导手册案例:保利G48地块地下车库BIMBIM设计的介入点2.2指导施工的具体方法：施工指导手册案例:保利G48地块地下车库BIMBIM设计的介入点BIM提供的输出成果中，任意一根管线在水平方向和垂直方向上，有且只有一个定位2.2指导施工的具体方法：施工指导手册案例:保利G48地块地下车库BIMBIM设计的介入点2.2指导施工的具体方法：施工指导手册案例:保利G48地块地下车库BIMBIM设计的介入点2.2指导施工的具体方法：施工指导手册案例:保利G48地块地下车库BIMBIM设计的介入点2.2指导施工的具体方法：施工指导图纸BIMBIM设计的介入点BIM提供的输出成果，能顾指导现场实现真正意义上的“按图施工”2.3指导施工的具体方法：共用支架的施工指导BIMBIM设计的介入点2.3指导施工的具体方法：预埋套管的施工指导案例:万科926地块地下车库BIMBIM设计的介入点3.1优化设计的目的和意义管线影响入户大堂的效果各专业的设计成果无法衔接地库施工中未进行优化设计后的常见问题BIMBIM设计的介入点3.1优化设计的关注点：入户大堂的效果进入大堂的管线经过处理后的前后对比案例:保利G87地块地下车库BIMBIM设计的介入点大堂入口不明显，且管线杂乱3.1优化设计的关注点：入户大堂的效果进入大堂的管线经过处理后的前后对比案例:保利G87地块地下车库BIMBIM设计的介入点大堂入口经过装饰，品质得到提升，且排除管线的干扰3.1优化设计的关注点：入户大堂的效果案例:保利G87地块地下车库优化前优化前优化后优化后BIMBIM设计的介入点3.1优化设计的关注点：各专业间的成果衔接案例:华润国际社区地下车库开关面板等构件和柱面的关系BIMBIM设计的介入点实际案例实际案例3.1优化设计的关注点：管线对车位销售的影响案例:华润国际社区地下车库竖向管线对车位的影响BIMBIM设计的介入点4.工程统计和运维经过BIM优化设计后的管线可直接计算工程量BIMBIM设计的介入点4.1工程统计和运维三维车位预售系统车位上方管线复杂，建议停放普通家用车车位上方无管线，可停放大型家用车BIMBIM设计的介入点地库导视及品质归家路线的深化设计细节的控制与优化品质地库我们的优势：站在专业的角度和纬度去进行地下空间的品质设计，整合建筑设计专业人