洞内洞内运输方

TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、 工程概况 2\o"CurrentDocument"二、隧道水平运输方案 2\o"CurrentDocument"2.1隧道运输机械设备 2.2.2隧道编组方式 ......・...…...・.......・..3.\o"CurrentDocument"2.3轨道及道岔布设 3.\o"CurrentDocument"三、 洞内运输安全防范措施 6\o"CurrentDocument"3.1洞内照明 6..\o"CurrentDocument"3.2巡检措施 6・・\o"CurrentDocument"3.3通讯措施 73.4警示措施...・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・7.・\o"CurrentDocument"3.5安全操作 :L深港隧道洞内运输方案一、工程概况拟建深港隧道位于福田站至深圳河中心线之间，本隧道起点里程为DK113+643（皇岗竖井），终点里程为DK117+363（香港米埔车站）（含374米矿山法隧道），全长3720m。其中？9.6m盾构隧道（双洞单线）起点为DK114+017,终点为香港米埔车站，全长3346m。^9.6m盾构工程范围详见图1.1深港隧道9.6m盾构法隧道工程范围示意图。程里始起构盾一=藉|4程里始起构盾一=藉|4=.|/口程+ 深圳段 里界r 分- 港口 深ro 程+ 香港段 里巾 点终关 构盾 盾构左线隧道 米埔竖井皇岗竖井变线间距矿山法隧道9.6n击屋171———36m18b6m490m7Jr-'深圳福田香港米埔图1深港隧道9.6m盾构法隧道工程范围示意图本工程共两个坡度区间，本隧道左线始发里程DK114+017,到达香港米埔竖井；区间隧道中心最大埋深42.06m，最小埋深35.39m；最小曲线半径2000m，最大坡度15%o。二、隧道水平运输方案2.1隧道运输机械设备洞内采用北车兰州机车有限公司生产的45T蓄电池电机车，最大牵引力为：117KN；钢轨采用43kg再用轨，每根长6m，钢轨连接采用压板；砂浆运输车额定运输量为10m3；砂浆存储罐额定运输量10m3；5.管片车额定载重量为30T。2.2隧道编组方式2.2.1始发负环段编组列车编组为：牵引车+3节管片车。如下图2。牵引车一管片车一管片车一管片车图2始发段列车编组2.2.2正常掘进段编组正常掘进后均采用整体始发。即牵引车+3节砂浆车+3节管片车。如下图3正常掘进段列车编组。牵引车一砂浆车一砂浆车一砂浆车一管片车一管片车一管片车图3正常掘进段列车编组2.3轨道及道岔布设2.3.1始发轨道及道岔布设在盾构台车内部铺轨采用四轨二线（如图4）供电瓶车和盾构台车行驶，在DK113+888至DK113+928区间内设道岔铺轨采用四轨二线（如图5）供两列电瓶车行驶。/一一一一二上..一 1#列车轨道 [/' \/ 2#列车轨道台车f电瓶车轨 『 图4矿山法隧道段轨道铺设图 5矿山法隧道段道岔轨道铺设2.3.2正常掘进段轨线布设在隧道内采用两轨单线。如图6正常掘进段轨道铺设工字钢枕A工字钢枕A321060520009(1。由瓶车轨道321060520009(1。由瓶车轨道3600图6正常掘进段轨道铺设20工钢图7正常掘进轨枕详图2.3.3正常掘进段道岔轨道布设本区间隧道为长区间盾构隧道，为了保证材料运输的连续性，在盾构正常绝交后将铺设道岔实行单洞双列电瓶车运输。道岔使用对称道岔，如图8所示。道岔施工运输组织如表1所示。表1正常掘进阶段运输组织表说明序说明图例号列车一进入盾构机，卸料；列车二在双开道岔一侧等待。盾构机 简易转辙器 列车二盾构机掘进方向盾构机停止掘进，列车一卸料完毕，扳动简易转辙器，列车一退回始发井装料；盾构机 简易转辙器 列车二盾构机掘进方向列车二在双开道岔一侧等待进入盾构机。盾构机 简易转辙器一— 1列车二r匕—*二j,，十一_M——" J列车一盾构机掘进方向扳动简易转辙器，列车二通过道岔进入盾构机卸料；盾构机掘进方向列车一在井口装料完毕，回到道岔等待；盾构机完成掘进一个循环，列车二退回始发井，列车一等待进入盾构机；重复序号1步骤，进入下一掘进循环。图8对称道岔示意图盾构在各联络通道处，道岔米用四轨两线。如图9正常掘进段道岔轨道铺设。图9正常掘进段（各联络通道）轨道铺设隧邕-障hE图9正常掘进段（各联络通道）轨道铺设隧邕-障hE图10正常掘进段（各联络通道）轨枕详图三、洞内运输安全防范措施3.1洞内照明隧道内采用整体照明，灯管外安装防水罩，间距为4环；每50米安装应急灯，以供紧急情况使用。3.2巡检措施隧道内24小时安排人员对运输轨道进行巡检工作，主要检查项目为轨距、压板连接部位、道岔部位、钢枕连接稳固情况等，并在发现问题的时候及时修理，维护，巡道工遇到紧急情况有权随时叫停轨道运输车辆，保证轨道运输的安全。3.3通讯措施由于始发进口高差较大，在地面值班处、洞口及砂浆站配备固定内线电话。洞口司索工、地面司索工、龙门吊司机分别配备一部对讲机，保证信息畅通，防止运输安全事故的发生。由于盾构施工线长、洞内无长距离信号等特点，在隧道的左右线始发端设置固定内线电话，并在道岔处设置专人负责。每个电瓶车司机、洞内随车员、洞口司索工、道岔工发放一部对讲机，保证信息畅通，便于车辆的调动，防止轨道运输安全事故的发生。3.4警示措施在电瓶车出洞、进洞、到达道岔、联络通道之前设置警示标志，使电瓶车司机更好的控制运行速度和距离，防止电瓶车掉道及其他运行的安全事故的发生。3.5安全操作在隧道内的水平运输中，要求电瓶车司机严格按照操作规程进行作业；听从随车员的口令，启动机车前必须鸣笛且持续几秒钟方可启动，在隧道内行驶要经常鸣笛警示；停车时要做好制动，同时安放铁鞋，在坡道停车要安放车档、铁鞋，防止溜车；列车要解编或者组编时，要由上级领导下达指令，做好铁鞋的安放等防溜车措施，并由指定人员进行操作；电瓶车司机在作业过程中要精力集中，密切关注前方情况，严禁身体的任何部位探出驾驶室，错车时要保持正确的驾驶姿态；电瓶车在行驶过程中根据道路情况增减档，尤其在启动、进入台车、弯道、道岔、坡道、进入始发井及交叉作业地段时