1现代运输与配送概述运输部分教学课件

1现代运输与配送概述运输部分1、战鼓一响，法律无声。——英国2、任何法律的根本；不，不成文法本身就是讲道理……法律，也----即明示道理。——爱·科克3、法律是最保险的头盔。——爱·科克4、一个国家如果纲纪不正，其国风一定颓败。——塞内加5、法律不能使人人平等，但是在法律面前人人是平等的。——波洛克1现代运输与配送概述运输部分1现代运输与配送概述运输部分1、战鼓一响，法律无声。——英国2、任何法律的根本；不，不成文法本身就是讲道理……法律，也----即明示道理。——爱·科克3、法律是最保险的头盔。——爱·科克4、一个国家如果纲纪不正，其国风一定颓败。——塞内加5、法律不能使人人平等，但是在法律面前人人是平等的。——波洛克运输与配送课程说明教学目的交通运输业是国民经济的重要部门，对于整个社会经济发展的效率起着至关重要的作用；运输是物流的核心，创造着物流的空间效用。通过该门课程教学，使学生掌握运输学的基本理论与分析方法，为学习后续课程打下一个基础。2021/3/273运输与配送2023/7/19运输与配送61.1运输概述1.运输及其功能

（1）运输的定义

运输（Transportation）是指时间和空间效应的创造。

当产品因从一个地方转移到另一个地方而价值增加时，运输就创造了空间效应。指这种服务在需要的时候发生。2023/7/19运输与配送7（2）运输的作用

运输的作用是克服产品的生产与需求之间存在的空间和时间上的差异。

通过时间和空间的变动，运输对产品进行了增值，也就是创造了时间和空间效应。2023/7/19运输与配送8（3）运输在物流中的地位1）运输作为一个关键环节，起着以下等作用：2）运输成本占总物流成本的比重是最大的中国2006年物流成本构成（亿元）

2023/7/19运输与配送92.运输基本原理2023/7/19运输与配送10显然，由于各方之间的相互作用，使得运输关系很复杂。这种复杂性会导致托运人、收货人和承运人之间频繁的冲突，政府与公众之间频繁冲突。这些冲突已导致了运输服务备受规章制度的限制。运输决策参与者

公众政府承运人收货人托运人3.运输的决策2023/7/19运输与配送11

4交通运输与经济发展

（1）交通项目建设投资与国民经济增长

投资与经济增长相互促进、相互制约投资的来源，离不开国民经济的增长，投资多少以及投资在国民收入中所占的比重，都受国民经济增长水平的制约。在一定的科学技术水平和有限的资源条件下，经济增长速度在相当大的程度上取决于投资的多少及其增长率。2023/7/19运输与配送从这个角度考察，高速公路项目对国民经济的拉动作用大体上可以分为两个部分：一部分是需求效应，指公路投资活动本身对增加国内生产总值，扩大有效需求，拉动经济增长的作用另一部分是供给效应，指公路建成通车后，由于通行能力增加和行车条件改善，带来运输费用降低、客货在途时间节约、交通事故减少等由公路使用者直接获得的经济效益，特别是推动公路运输业发展、提高综合交通运输体系效率，以及因区域交通条件改善和区位优势增加，通过不同途径对区域内社会发展产生的促进作用。投资具有创造需求和创造供给的双重功能2023/7/19运输与配送13（2）与宏观经济的关系——交通项目建设对国民经济的直接拉动作用2023/7/19运输与配送14(3)与微观经济的关系——交通项目运营促进了运输业的发展

交通项目的建成通车，产生了显著的直接经济效益，促进了运输业发展，改善了综合运输结构。

以公路项目为例进行分析。2023/7/19运输与配送15(4)交通运输业对区域经济发展的推动作用

交通运输与区域经济发展的理论分析2023/7/19运输与配送16

通过提高区域的空间可达性（所谓空间可达性是指一个区域与其他有关区域进行物质、能量、人员等交流的方便程度。

其内涵是区域内部及区域之间社会经济联系的方便程度），改善区域社会经济空间结构的合理性，增强区域内部以及区域之间社会经济的有机联系，促进区域社会经济的协调发展。

交通运输对区域经济社会发展的巨大作用在于：2023/7/19运输与配送175.我国交通运输业发展情况运输方式19501960197019801990200020042008铁路2.223.394.104.995.345.877.447.79公路9.9651.0063.6788.33102.8140.27187.07373.02内河航道7.3617.0014.8410.8510.9211.9312.3312.28民航1.133.814.0619.5350.68150.29204.94246.18单位：万公里中国历年各种运输方式营运里程变化

已经初步形成了铁路干线、公路干线、长江水运、海运为骨架，由铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式组成的综合运输体系。

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高速公路的发展情况2023/7/19运输与配送19

我国各省、市、区2008年拥有高速公路里程的情况

地区里程地区里程地区里程地区里程北京777上海637湖北2719云南2512天津835江苏3725湖南2001西藏——河北3233浙江3073广东3823陕西2466山西1965安徽2506广西2181甘肃1316内蒙古1879福建1767海南660青海215辽宁2747江西2284重庆1165宁夏1002吉林925山东4285四川2156新疆640黑龙江1044河南4841贵州914全国60302单位：公里2023/7/19运输与配送20客运需求及其结构的变化运输方式19501960197019801990200020052008铁路212.4674.0718.21383.02612.04532.66061.97778.6公路12.8146.0240.1729.52620.36657.4930012476.1水路14.761.971.0129.1164.9100.567.859.2民航0.10.61.839.6230.5970.52034.12882.8合计240.0882.51031.12281.25627.71226117463.823196.7中国历年客运周转量变化

单位：亿人·公里2023/7/19运输与配送21运输方式19501960197019801990200020052008铁路15691（77%）61822（58%）52455（40%）92122（27%）95712（12%）105073（7.1%）114259（6.24%）146193（6.24%）公路2301（11%）32524（30%）61812（48%）222799（65%）648085（84%）1347392(91.1%)1697246（92.63%）2682114（92.63%）水路2377（12%）12333（12%）15767（12%）26439（8%）27225（4%）19386（1.3%）19220（1.05%）20334（1.05%）民航1（0%）21（0%）22（0%）343（0%）1660（0%）6722（0.5%）15201（0.83%）15201（0.83%）合计20370（100%）106700（100%）130056（100%）341703（100%）772682（100%）1478573（100%）1832246（100%）1832246（100%）中国历年客运量变化

单位：万人注：括号内数据为各种运输方式所占百分比。2023/7/19运输与配送22货运需求及其结构的变化（1）在货运周转量方面，水运占主导地位（54%），而公路增长速度最快。（2）在货运量方面，公路占主导地位（78%），铁路所占比例明显减少，水路则略有下降已趋于平缓。中国货运量构成比重变化：1980与2005年

2023/7/19运输与配送23（3）水路货运量虽略有下降，但周转量却保持上升势头，平均运距增长幅度更大。19501960197019801990200020042005铁路客运135.4109.0136.9150.1273.0431511598货运394.8411.6513.1513.7705.0781775810公路客运55.644.838.832.740.4495358货运10.618.724.320.046.4596366水路客运61.850.245.048.860.6523540货运191.1235.9366.01184.01447.3193922112418航空客运1000761.9818.21154.51388.6144414701600货运1000100010001555.62216.2255625952680各种运输方式平均运距变化趋势

单位：公里

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以上表明水路在远洋运输，尤其在粮食、煤、建材、矿石、石油等大宗散货运输上具有不可替代的优势。水运和铁路应该是货运的主力，这与它们的技术经济特征是相一致的，与我国的国情及目前的经济发展水平亦是一致的。

1.2配送概述1配送的概念将货物从物流结点送交收货人(日本工业标准JIS)短距离,小批量的运输(菊池康也,物流管理)按照客户的订货要求和时间计划,在物流结点进行分拣，加工和配货等作业后，将配备好的货物以最合理的方式送交用户的一种经济活动。2配送的特征3国外配送的发展80年代前(送货阶段)20世纪80年代后(配送战略阶段)西方国家配送发展趋势配送共同化配送计划化配送区域化,网络化配送直达化配送管理电子化技术装备现代化多种配送方式的形成集约化程度提高4我国的配送发展历史我国的配送发展趋