手工飞行计划-第四部分资料课件

多媒体课堂多媒体教学飞行计划授课者：谢春生空管学院航务系多媒体课堂航路当量风和当量气温

1、概念的引入当起飞机场和目标机场之间的航路由几段组成时，做飞行计划前需要先算出航路的当量风和当量气温。2、计算公式多媒体课堂做飞行计划的两种方法

一、由备降场停机坪开始往回推算

1、在备降场停机坪：飞机重量=ZFW+COF=OEW+PL+COF2、在备降场着陆重量=备降场停机坪重量+滑入油量3、等待结束后重量=备降场着陆重量+进近油量

等待开始重量=等待结束后重量+等待油量4、根据等待开始重量由P222查得改航油量，则在目标机场着陆重量=

等待开始重量+改航油量5、在目标机场进近开始前重量=目标机场着陆重量+进近油量6、根据进近开始前重量查图得航程油量,则

起飞重量=进近开始重量+航程油量7、起飞机场停机坪重量=起飞重量+滑出油量多媒体课堂注意：在由后向前逐步计算的过程中要始终保证：1）ZFW≤MZFW

2）LWA≤MLWA

3）LWD≤MLWD

4）TOW≤MTOW

5）总油量≤油箱容量

如有一个条件不满足，应减少业载，重新由备降场停机坪开始计算，直到满足条件为止。多媒体课堂二、由最大允许起飞重量往后算在计算之前应加油量不知道，所以实际起飞重量是未知的，只能由最大允许起飞重量MTOW开始计算，向后逐步推算出各阶段的耗油量及到达目标机场及备降场之重量，若它们＞MLWD或MLWA则减少起飞重量重新计算，当全部算完得出总油量之后，如总油量超过了油箱容量，则继续减少起飞重量，直到总油量刚好等于油箱容量。由起飞重量-总油量得ZFW，它应≤MZFW，否则减少TOW重新计算，可以从TOW减去(ZFW-MZFW)再次计算，直到算出的ZFW近似等于MZFW为止。

多媒体课堂飞行计划中所用符号的含义多媒体课堂用简化图表制作国内航线简易飞行计划例：北京(PEK)→成都(CTU)，备降昆明(KMG)，已知条件如下:

多媒体课堂假设由PEK→CTU分四个航段，各段距离是:104、347、529、687km，各段风分量是:-106、-111、-116、-120km/h，OEW=58040kg=127956lb，MZFW=83461kg=184000lb，COF=0，最大油箱容量=73300lb，旅客200人，每人按200lb计(含免费行李)，货物15000lb，不使用APU和防冰，用简化图表做飞行计划。

解：先算出北京至成都航路上的当量风，当量风:

EW=[-106×104-111×347-116×529-120×687]/1667=-62.6knot。

PL=200×200+15000=55000lb

ZFW=127956+55000=182956＜MZFW=184000lb在备降场停机坪飞机重量=ZFW+COF=182956lb多媒体课堂滑入：时间=5min，耗油=5×39=195lb

LWA=195+182956=183151＜MLWA=198000lb

在备降场进近：时间=4min，耗油=4×155=620lb等待结束重量=620+183151=183771lb

按183771查得FF=3430.5lb/h等待平均重量=183771+2×3430.5×0.75÷2=186344lb

按平均重量186344查得FF=

3473lb/h此即等待中的平均燃油流量

等待油量=2×3473×0.75=5209lb多媒体课堂等待开始重量=183771+5209=188980＜MLWA=198000lb

以等待开始重量做LWA由图P222查得：改航油量=改航时间=8600lb1.04h在目标机场着陆重LWD=8600+188980=197580＜MLWD=198000lb在目标机场进近:5min，耗油=5×155=775lb

进近前重量=775+197580=198355lb

按进近前重量198355lb查得:

航程油量=航程时间=20500lb2.55h多媒体课堂起飞重量=20500+198355=218855＜MTOW=240000lb滑出：时间=9min，耗油=9×39=351lb

停机坪重量TAXW=351+218855=219206lb改航油量=620+8600=9220lb，改航时间=1:02+4=1:06(加上进近油量和时间)

备份油量=5209+9220+0=14429lb航程油量=775+20500=21275lb，航程时间=2:33+0:05=2:38(加上进近油量和时间)

轮挡油量=21275+351+195=21821lb，轮挡时间=2:38+0:09+0:05=2:52

多媒体课堂爬升段计算：严格地说，应该分别针对ISA和ISA+10两种情况计算起飞重量=218855，巡航高度=11000m=36089英尺所对应的爬升油量、时间与距离，并做机场标高（35m）的修正，最后插值计算出ISA+3所对应的数值。起飞总油量=36250lb＜最大油箱容量=73300lb

验算:TAXW-ZFW=219206-182956=36250lb(表明求和无误)

由进近前重量198355lb可估算出WTOD≈199000lb

TOD：HOPT=MCR限制高度=36710ft40900ft40310ft1.3g过载限制高度=多媒体课堂对于本题做简易飞行计划而言，可使用图表上提供的数据直接对标高进行修正。ISA时，经线性插值算出：爬升段耗油=爬升时间=飞过的水平距离=5172lb19min109nam同理，可用线性插值法算出ISA+10时所对应的油量、时间与水平距离为：爬升段耗油=5372lb,经标高修正后=5372-11=5361爬升时间=19min飞过的水平距离=115nam经标高修正后油量=5172-11=5161多媒体课堂分别针对ISA与ISA+10所对应的数值，用线性插值法求得ISA+3时的油量、时间和距离为：F=5221LBD=111NAMT=19MINWTOC=218855－5221=213634LB在TOC点：HOPT=MCR限制高度=35273

ft39472ft38736ft1.3g过载限制高度=由TOC和TOD点的数据可知：飞机在11000m巡航是合适的（经济、安全）。多媒体课堂例题用图（一）190183.77118010000337032107734FF1FFFF2500037303560多媒体课堂例题用图（二）190186.34418010000337032107734FF1FFFF2500037303560多媒体课堂例题用图（三）由图查得，改航油量=8600lb改航时间=1.04hr多媒体课堂例题用图（五）20000036600199000HOPT1900003770020000040800199000

HMCR19000041800多媒体课堂例题用图（六）20000040200199000H1.3G19000041300多媒体课堂例题用图（四）由图查得，TripFuel=20500lbTripTime=2.55hr多媒体课堂220218.8552103700020/5400/11718/5000/10736089a1/b1/c1T/F/Da2/b2/c23600019/5200/10917/4800/10019.1/5217.8/109.717.1/4817.8/101.6例题用图（七）多媒体课堂例题用图（八）22000034700213634HOPT2100003560022000038900213634

HMCR21000039800多媒体课堂例题用图（九）22000038100213634H1.3G21000039100多媒体课堂习题讲解21、B757-200(RB211-535E4)使用空机重(OEW)＝58060KG＝128000LB,最大无油重量MZFW＝83461KG＝184000LB,业载:200名旅客,每名旅客按200LB计算,设大气温度为ISA＋10,爬升:290KT／0.78M,下降:0.78／290／250,油箱最大容量为73300LB,公司备份油量＝0,APUOFF,不使用防冰,其它条件如下:

多媒体课堂请做简化飞行计划（国内航线）并确定TOC、TOD二点的最佳高度、最大巡航推力限制高度、1.3g过载限制高度和改航备降场时的巡航高度。

PL=200×200=40000LB

ZFW=128000+40000=168000＜MZFW=184000在备降场停机坪飞机重量=ZFW+COF=168000lb解：滑入：时间=5min，耗油=5×39=195lb

LWA=195+168000=168195＜MLWA=198000lb

在备降场进近：时间=4min，耗油=4×155=620lb多媒体课堂等待结束重量=620+168195=168815lb

按168815查得FF=3445lb/h等待平均重量=168815+2×3445×0.75÷2=171399lb

按平均重量171399查得FF=

3484lb/h此即等待中的平均燃油流量

等待油量=3484×2×0.75=5226等待开始重量=168815+5226=174041＜MLWA=198000LB以等待开始重量做LWA由图P222查得：改航油量=改航时间=6900LB0.9h多媒体课堂在目标机场着陆重LWD=6900+174041=180941＜MLWD=198000在目标机场进近:5min，耗油=5×155=775lb

进近前重量=775+180941=181716按进近前重量181716lb查得:

航程油量=航程时间=39000lb5.1h起飞重量=39000+181716=220716＜MTOW=240000滑出：时间=9min，耗油=9×39=351lb

停机坪重量TAXW=351+220716=221067LB多媒体课堂改航油量=620+6900=7520,改航时间=0:54+0:04=0:58(加上进近油量和时间)备份油量=5226+7520=12746航程油量=775+39000=39775,航程时间=5:06+0:05=5:11(加上进近油量和时间)轮挡油量=39775+351+195=40321,轮挡时间=5:11+0:09+0:05=5:25

起飞总油量=40321+12746=53067LB＜最大油箱容量=73300LB

验算:TAXW-ZFW=221067-168000=53067(表明求和无误)

多媒体课堂爬升段耗油=爬升时间=飞过的水平距离=5635lb20.1min124.9NAM=113.7NGM由起飞重量220716LB查得:WTOC=220716-5635=215081LB在TOC点：HOPT=MCR限制高度=35143ft39343ft38592

ft1.3g过载限制高度=由进近前重量181716LB查得:下降段耗油=下降时间=飞过的水平距离=760lb22min108.12NAM=95.9NGM多媒体课堂

HOPT=38528'

最大巡航推力限制高度=42000'1.3G过载限制高度=41827'可见选择FL370巡航合适。

WTOD=181716+760=182746LB根据复飞时的起飞重量LWD=180941LB，查P219页最佳高度图表，得HOPT=39