第四章渝怀铁路施工技术总结

第四章施工技术4.1路基工程施工土石方1）土质和软石路堑开挖前先施做堑顶天沟、排沟渠，将雨水排出路基范围，以保证边坡坚固。用作路堤填料的土石方，开挖前将杂草、树根和有机物含量超标的种植土除掉洁净。开挖时自上而下逐层顺坡开挖，采纳发掘机沿线路纵向取土，自卸汽车运至填方地段或弃土场。施工过程中常常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，随路基开挖逐级清刷边坡，保持坡面平顺，无明显的局部凹凸。机械开挖凑近路基面时，采纳人工开挖，并设置横向4%的人字排水坡，以保证基底表面平顺整齐，防范基底以下地层受扰动和融化。设有防范的边坡，按设计要务及时支护，防范长远裸露，造成坡面坍塌。开挖时预留必定厚度的保护层，施做支护时进行边坡清刷，边刷坡边施做支护。（2）石质路堑依据渝怀线10、30标段地形、地质、开挖断面、施工机械装备以及开挖深度和岩石破碎等状况，采纳能保证边坡坚固和成型的爆破方法进行施工，发掘机装载，自卸汽车运输。对于四周环境空旷、无其余建筑物的一般工点，采纳减弱扔掷爆破方法；江口车站、铜仁车站周边开挖区有房屋、电力及通信线及其余修筑物的，采纳松动爆破方法控制爆破产生的飞石、滚石、冲击波、地震波等各种有害爆破效应，并在爆破区四周和爆破体表面进行遮挡和覆盖防范；白沙沱车站路堑边坡石质整体性好，采纳预裂爆破，保证开挖边坡面的平坦、雅观、坚固。爆破后的边坡进行修整，使之切合设计坡度要求，并及时防范，作好暂时防排水设施，防范边坡受雨水冲洗和雨水浸透边坡而引起边坡坍塌。（3）路堤先选择试验段进行摊铺压实试验，确立的松铺厚度和碾压遍数等各项填筑工艺参数，填筑时按“四区段、八流程”进行作业。①填土路堤采纳自卸汽车运土，平川机摊铺、整平，振动压路机压实的方法施工。分层松铺厚40～45cm，按设计路拱坡度横断面全宽分层摊铺，碾压前，用核子密度仪检测填料的含水率，严格控制在最优含水率的-3%～+2%范围内，当含水率超标时，采纳翻晒风干或洒水湿润的方法调整含水率，每层填筑压实后，经专职试验人员检验合格，监理工程师签证后，进行下一层的填筑。填筑时路基双侧各加宽20～30cm，以保证边坡压实密度，填筑达成后，及时刷坡和喷播植草，施作护坡和排沟渠，防范边坡受雨水冲洗。②填石路堤采纳自卸汽车运碴，推土机摊铺，振动压路机压实的方法施工。分层松铺厚度40～50cm，按横断面全宽水均分层填筑、渐进式摊铺，推土机初平，辅以人工找平，边坡码砌与填筑同时进行，碾压达成后，经试验合格签认后，进行下一层的填筑。③土石混填路堤个别地段使用不同样种类的填料填筑，施工时，同一压实层全宽采纳同种填料。上下1层为渗水土填料时，严格控制上基层填料的粒径比，满足D15＜4D85的要求；渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面向双侧设置4%的横向排水坡；非渗水土填在渗水土上时，渗水土层顶面做成平面。挡土墙挡土墙采纳跳槽开挖、分段挂线、挤浆法砌筑施工。开挖时依据边坡地质状况，跳槽开挖长度控制在5～15m范围内，坚持“快速施工”的原则，随开挖、随下基、随砌筑，施工完一段，再进行下一段施工。施工时在沉降缝处架立坡度控制板，分段挂线进行砌筑，位于曲线上的挡土墙在丈量放线时采纳弦弓法控制墙面的弧度，以使挡墙完工后线条圆顺。砌筑时先铺沙浆再砌片石，大片石的缝隙用小片石和沙浆填塞饱满，严格控制砌筑厚度、砌缝宽度，镶面石采纳丁顺搭接，墙顶面采纳片石镶面。沙浆的拌制于现场采纳机械拌和，严格按施工配合比进行计量，片石的采纳在满足石料强度、长远性的要求下，对片石的块度、颜色进行严格优选、修凿，做到镶面石大小均匀、搭配合理、色彩一致。反滤层、防渗层、沉降缝、泄水孔按设计和规范标准施工。砌筑达成后，对墙面进行精心勾缝，缝的宽度、深度、沙浆配合比、线条型式进行了一致要求。施工过程中严格检查，杜绝了沙浆不饱满、通缝、瞎缝、砌缝过宽、镶面石一张皮、沉降缝不直、泄水孔倒灌等质量通病，做到了砌缝饱满、表面平坦、色彩均匀、轮廓清楚、线条流畅、内实外美。抗滑桩及桩板墙抗滑桩(桩板墙)采纳跳桩开挖、混凝土护壁、现场安装钢筋和灌注桩身混凝土的方法施工。待桩身混凝土灌注达成达到设计强度后，再开挖路堑和桩间土体，进行桩间挡土墙或桩板墙混凝土面板施工。施工前，采纳人工配合发掘机，挖填结合整平作业平台和修筑运输道路，视地质情况，对边坡发射混凝土支护，做好地面截排水设施，防范雨水灌入桩孔，备好通风、照明和井下抽排水设施。桩孔开挖分节进行，分节长度视地质状况确立为0.6～1.0m，挖完第一节后，马进步行锁口，锁口为0.5m厚C15钢筋混凝土，锁口达成后再往下开挖桩身，开挖一节支护一节，护壁为0.2m厚C15钢筋混凝土，进入岩层后，采纳松动弱爆破配合风镐开挖，开挖至桩底标高，核对地质状况、挖孔尺寸和嵌入岩层深度，切合设计要求后报监理工程师检查签认。井下出碴采纳小型卷扬机或自制手摇绞车提高，人工运至集料处，自卸汽车转运至弃碴场，挖孔过程中视状况做好井下通风、照明和抽排水工作。桩身钢筋在加工房加工好后运至现场，利用卷扬机或自制绞车将其放入孔内进行安装绑扎，先绑扎四角的定位钢筋，均匀分布好箍筋后，再进行其余主筋的绑扎。为使桩身外露面圆滑雅观，在桩身外露面安装5cm厚木模板并贴PVC板或铁皮。混凝土灌注前检查钢筋保护层厚度和垫砖状况，做好运输道路、桩内抽排水、电力、人员和设施的准备工作，桩身混凝土灌注一次连续达成，以保证混凝土灌注质量，防范断桩状况的发生。混凝土灌注采纳拌和站集中拌和，混凝土运输车运至工地，泵送或通过串筒入孔，机械捣固密实。桩板墙的桩身混凝土灌注前，做好桩、板连接钢筋(或螺栓)定位和预埋，为保证桩板的整体性，便于控制面板平坦度和光洁度，面板采纳现浇的方法施工，模板采纳大块钢模或木模内贴PVC板。2锚固桩、预加固桩和托梁桩基施工方法与抗滑桩施工基真同样，没有桩身外露面，故不考虑桩身模板的状况，桩身钢筋伸入托梁，托梁的钢筋加工在加工房达成，现场绑扎，按设计尺寸立模后，现浇梁体混凝土。锚索（1）坡面锚索对于原设计坡面锚索，依据锚头标高，路基开挖至锚头下0.5～1.0m，作为施工平台，进行钻孔、制安锚索、压浆、张拉和灌注封锚混凝土作业，施工完一排，再开挖路基至下一排，这样循环，直至最基层锚索；对于路基开挖达成后改正增设的坡面锚索，沿坡面搭设双层钢管脚手架作为施工作业平台。采纳潜孔式冲击钻机干钻成孔，钻孔角度采纳自制测角器和线垂控制，钻孔深度采用钻杆长度控制，钻孔超出锚索设计长度0.5m，以防钻屑沉落孔底使孔深不足。钻孔过程中，依据钻进状况和吹出的岩粉对地质状况进行鉴识，作好详细的施工记录，主要内容为：地层种类、岩体圆满性，地下水、裂隙、岩粉颜色、颗粒大小、穿越地层厚度、孔深等。钻进中常常用高压风洗孔，齐集层(孔深6m之内)采纳填补粘性土进行护壁，土夹石地层，上下来回扫孔，防范掉块堵孔。钻孔结束，拔出钻杆钻头，用一根聚乙烯管复核孔深，并用高压风清孔，拔出聚乙烯管，用水泥纸塞好孔口。锚索在现场制作，按锚索设计长度、锚头高度、千斤顶长度、锚具厚度，以及张拉余量(取20cm)的总和计算下料长度，用铅丝把待切断处双侧绑扎坚固，用砂轮切割机截断，此后平顺放在作业平台上，在锚固段范围每隔1.0～1.5m穿一个对中间隔支架形成锚束，使钢铰线间有必定缝隙，使沙浆能充填密实，两对中支架间扎固环铁丝一道，使锚固段形成涟漪形状，自由段每1.5m扎一道铁丝，形成直线形状，对自由段除锈、涂防腐剂、黄油、穿聚乙烯管，最后在锚索端头套上导向帽，制作达成后按孔号编号表记存放。部署锚索前，在锚索尾部装上定位止浆环，孔内再用高压风清孔一次，此后放入锚索。部署时锚索外衣上定位片使锚索居中，防范锚索扭曲，注浆管随锚索一同入孔，注浆管头部距孔底5～10cm，锚索定位止浆环到达孔口时，停止推送，再检查一遍排气管能否畅达。锚固段注浆采纳排气注浆法，下倾孔的沙浆由孔底注入，空气由锚索孔排出，上倾和水平孔沙浆由孔口注入，将空气压向孔底，由排气管排出，排气孔排出浆液后，拥堵排气孔，连续注浆达到设计控制压力，停止加压，封堵注浆孔。锚墩采纳立模现浇，为使锚墩坡面与锚索轴线垂直，先将一根外径与钻头直径同样的薄壁钢管和垫板正交焊平，浇注锚墩前将钢管的插入钻孔。锚墩及孔内沙浆达到设计强度的70%后，进行初张拉，在锚索头部套入垫板和锚具，部署张拉千斤顶，其轴线与锚索轴线一致，张拉采纳整体分级张拉的程序，每级持荷时间10min，张拉过程中作详细的张拉记录，初张拉力为设计张拉力的70%。待锚墩混凝土达到设计强度100%后，进行终张拉，为保证预应力部分损失后不低于设计值，终张拉力控制为设计张拉力的105%。张拉达成后，经过预留注浆管，进行自由段注浆、封孔，在锚具外留5cm钢绞线切去节余长度，用细石混凝土对锚具和钢绞线进行封闭保护。3（2）锚索桩按锚固桩施工方法进行桩身施工，在绑扎钢筋笼时，按设计地址安设锚索孔PVC管，待桩身混凝土达到设计强度的75%后，开挖桩前岩土系统，露出锚索孔地址，按坡面锚索的施工方法进行锚索施工。土钉墙10标段白涛车站土钉墙工点，最大墙高28m，设两级土钉墙，墙面坡度1∶0.3，土钉长度7～14m，间距1.1～1.5m，梅花形部署。土钉采纳Φ32螺纹钢筋，钻孔直径φ100，坡面设φ8钢筋网。路堑土石方采纳发掘机配合自卸汽车从上至下分层开挖，每层开挖厚度2～3m，坡面预留30～50cm保护层，采纳人工清刷边坡，岩石边坡采纳光面爆破，严格控制药量，减少对坡面的扰动。人工清刷边坡后，按设计要求安设泄水孔无砂混凝土板和伸缩缝沥青木板，发射第一层5cm厚C20混凝土，在边坡上按设计地址部署土钉眼孔，用红油漆标出，检查无误后进行钻孔作业。采纳ZQS100D电动潜孔钻机、汤姆洛克DHA660钻机干钻成孔，钻孔角度和深度控制与坡面锚索同样，钻孔超出设计长度0.15m，以防钻屑沉落孔底使孔深不足。钻孔过程中，依据钻进状况和吹出的岩粉对地质状况进行鉴识，作好详细的施工记录。钻进中常常用高压风洗孔，齐集层采纳填补粘性土进行护壁，土夹石地层，上下来回扫孔，防范掉块堵孔，钻孔达成后用高压风清孔。钻进中如遇溶蚀裂隙，高压风损失严重，孔内浮碴不可以吹出，钻机无力连续钻进，停止钻孔，抽出钻杆，对孔内压灌水泥沙浆，封堵孔周岩溶裂隙，24小时后，再连续钻孔，直至孔深满足设计要求。土钉由钢筋、螺丝端杆、螺母和钢垫板构成。钢筋为φ32mmⅡ级螺纹钢，螺丝端杆采纳φ40mm45号工具钢加工，螺帽为M39×4mm，厚55mm标准件，钢垫板用厚20mm的钢板放样氧焊割成200×200mm板，中心孔φ40mm用钻床钻孔。土钉加工时按设计长度下料，钢筋与钢筋，钢筋与螺丝端杆均采纳电弧闪光对焊。沿土钉钢筋每隔2m用φ6mm的钢筋焊接一托架。土钉采纳人工送入孔内，托架向上，插送到位后在螺丝端杆处带上两颗螺帽，螺帽间设一垫圈，并将两颗螺帽拧紧，再用扳手卡着螺帽，将土钉杆体旋转180°使托架朝下，使土钉杆体位于孔中心，严格控制土钉外露长度（9cm），作为控制第二次发射混凝土的厚度。注浆前再次用高压风洗孔，吹出孔内残碴。沙浆采纳沙浆搅拌机现场拌和，随拌随用。将注浆管插入孔底，由注浆机将经过滤后的M30水泥沙浆压入孔内，注浆压力为0.2MPa，随浆液的注入慢慢拔出注浆管，当注浆管拔至孔口时逐渐减压防范喷浆。为确保注浆管能插入孔底，注浆管采纳一根φ25mm，长14.5m渡锌钢管制作。土钉注浆48小时后，进行钢筋挂网，钢筋网用φ8的圆钢，间距20cm×20cm加工成2m×3m钢筋网片，钢筋网片的连接采纳单面搭接焊接。钢筋网紧贴坡面，用土钉垫板，压住钢筋网，用板手拧紧螺母，施加5～10kN的预应力。钢筋网挂设达成后，发射第二层混凝土，厚度为9cm，覆盖所有土钉头，大面平坦。最后发射1cm厚M20水泥沙浆，并开导泄水孔。边坡防范（1）浆砌片石护坡、护墙4路堑开挖至护坡、护墙平台，路堤填筑至路肩标高，对路基边坡按设计宽度和坡度进行人工刷坡，及时砌筑浆砌片石护坡、护墙。砌体施工按挤浆法操作，拌制水泥沙浆依据施工配合比严格计量，对砌筑厚度严格检查，对镶面石进行精心配料，对表面平坦度进行挂线控制，反滤层、泄水孔、沉降缝严格按设计施工，做到了砌体沙浆饱满、表面平坦、勾缝均匀。2）液压喷播植草路基坡面进行人工刷坡夯实，除掉松动石块，将草籽、化肥、有机纤维素、黏合剂和土壤平定剂拌匀，拌匀的草籽混杂料放入喷播机中，加入合适的水，将草籽均匀地喷撒在平坦好的坡面上，表面覆盖一层无纺土工布，依据土壤含水状况合适进行洒水，以提高草籽的成活率。3）锚网喷防范坡面清刷大体平坦，用凿岩机钻眼，人工灌注沙浆、安设锚杆、钢筋网片，分段、分片、均匀地由上而下发射混凝土。喷混凝土前在坡设置喷层厚度控制钉，喷混凝土时将厚度控制钉所有覆盖，保证了喷层厚度。天沟、侧沟、排沟渠依据工地地形状况核对设计的排水系统能否合理，排水能否畅达，地表水能否引出路基外。施工时沟渠的坡度按设计设置，线条顺畅，沟面平坦，沟渠的表面面均采纳片石镶面，杜绝了沙浆抹面的状况，砌石扣咬亲近，沙浆饱满、嵌缝密实，勾缝平顺。4.2桥涵工程施工桥梁1）基础①明挖基础基坑开挖前做好地面防、排水工作。土质基坑采纳发掘机开挖至基底以上0.5～1.0m,人工开挖至设计标高，以减少对基底土壤的扰动；石质基坑采纳常例钻眼爆破，开挖至基底以上0.5～1.0m后，采纳小药量松动爆破，以保证基底岩层的圆满性。基坑尺寸依据地下水状况合适加宽，在四周设汇沟渠，四角设集水井，用抽水机或潜水泵抽排水；基坑边坡视地质状况进行放坡开挖，坑壁采纳喷混凝土防范或挡板支护。基坑出碴依据基坑深度采纳人工出碴或卷扬机吊运，汽车运至弃碴场。基坑开挖达成后及时填写隐蔽检查记录，经监理工程师签认后灌注基础混凝土。基础模型采纳组合钢模板，混凝土采纳搅拌站集中拌和，罐车运输至工地，泵送或经溜槽、串筒入模，插入式捣固器捣固。灌注混凝土时按设计和规范要求预埋连接钢筋。基础灌注达成后按设计要务及时回填黏土或浆砌片石，墩台身施工出地面后，回填至原始地面线，并按设计和规范要求施工地面防排水。②挖孔桩挖孔前大体平坦场所，做好地面防排水，挖孔采纳人工配以风镐、铲、锹作业，进入岩层后，采纳浅眼松动爆破，孔碴由卷扬机或自制绞车提高，人力运至集料场，汽车转用运至弃碴场。开挖时采纳对角间桩开挖的序次进行，待桩身混凝土灌注达成24小时后，再开挖相邻的孔桩。开挖进尺为每循环1.0m，挖孔支护采纳30cm厚C20钢筋混凝土锁口，20cm厚C20混凝土护壁。钢筋笼在加工房下料加工，运至施工现场分段绑扎成型，每段长9～11m，主筋与箍5筋点焊，采纳在钢筋笼中部绑扎增强木枋的方法，将钢筋笼由卷扬机或吊车吊装入孔，保证了钢筋笼不变形，在孔口处按规范搭焊接长钢筋笼。混凝土由搅拌站集中拌和，混凝土运输车运至工地，泵送入孔或利用溜槽、漏斗、串筒入孔，插入式振捣器捣固密实。③钻孔桩采纳冲击式钻机钻孔，泥浆护壁工艺，钻孔前整平钻机工作场所，挖好泥浆池、沉淀池，埋好钢护筒。开孔时在孔内多放一些黏土，并加合适粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，钻进0.5～1.0m，再回填黏土和片石，连续以低冲程冲砸，屡次二、三次，使初成孔坚固、竖直、圆顺，能起导向作用，并防范孔口坍塌。在钻进深度超出钻头和冲程高度之和后，采纳正常冲程进行钻进。钻进过程中常常观察钢丝绳松紧和辗转状况，做到勤松绳、少松绳，防范减低冲程和防范打空锤，破坏机械；常常检查孔内泥浆浓度，泥浆太浓影响钻进速度时，进行抽碴换浆，使钻头常常冲击新鲜地层；常常检查孔内水头高度，防范负压造成坍孔，护筒内水位缓慢降落时，及时补水投黏土，保持泥浆浓度；钻头直径磨耗超出1.5cm时，用耐磨焊条进行补焊，一次补焊不宜过多；钻头补焊后在原孔使用时，先用低冲程冲击一段时间，再用较高冲程钻进，防范卡钻；常常用检孔器检孔，发现有弯孔、斜孔、缩孔等状况，及时采纳修孔、回填重钻等措施进行办理；钻孔经过溶洞，钻至距溶洞顶板1.5m～2.0m时采纳小冲程钻进，击穿顶板后，屡次采纳小冲程屡次扩孔，并抛投片石、黏土充填溶隙。钻孔达到设计标高，马上用检孔器进行经终孔检查，孔径、孔深、垂直度切合验标要求后，用抽碴筒抽碴清孔。钢筋笼在加工房下料加工，运至施工现场绑扎成型，主筋与增强箍筋焊接坚固。钢筋笼下端整齐，用增强箍筋所有封住端头。钢筋笼四周每隔2m对称设4个耳环，以保证钢筋笼地址正确，满足设计保护层厚度。钢筋笼安装利用吊车整体一次吊装安设，吊点地址设在增强箍筋处，并用长木枋与钢筋笼绑扎增强。钢筋笼安装就位后，用铁丝将钢筋笼吊在孔口的钢管上，防范钢筋与孔底接触。桩身水下混凝土采纳竖直导管法灌注，灌注前向孔底射风3～5分钟，翻动积淀物。导管采纳内径200mm钢管，使用行进行调直、试拼、试压、编号、自下至上标示刻度，并作经过和水密试验。开始灌注前，做好导管、漏斗、储料斗、球塞、震动器、导管提升设施等的安装准备工作，灌注时在导管口放一气球（排球，充气适中，以能轻松经过导管为准），漏斗口用钢板覆盖（钢板制作时与漏斗口做密封试验，钢板一边沿焊上耳环，穿上钢丝绳），将储料斗（其容量保证首批混凝土灌注后，导管埋入混凝土的深度不小于1m）储满混凝土，提起钢板，启动漏斗颈口的外壁的附着式震动器，混凝土压着气球将导管内的水和空气排出管外，气球上调出水面，今后在无水的导管内纷至沓来地灌注混凝土直至设计桩顶标高以上50～100cm。混凝土由搅拌站集中拌和，罐车运输至现场，装入特制吊斗内，用吊车或钻机架提高至导管漏斗内灌注。④承台承台的开挖按明挖基础的方法施工，按桩顶设计标高凿除桩头浮碴，钢筋在加工房下料加工，运到工地现场绑扎成型，模型采纳组合钢模板，混凝土由搅拌站集中拌和，罐车运输至现场，泵送入模，插入式捣固器捣固。62）墩台身墩台身使用的模板采纳大块钢模，依据墩台高度、坡率进行配板设计，并检算模板强度和刚度，模板尺寸大于200×100cm。模板投入使用行进行试拼并编号，安装时按编号进行拼装，采纳汽车吊起吊，模型底用沙浆底座调平，非标准节安在墩台身底部，墩台身四周搭设钢管脚手架作为施工操作平台。钢筋在加工房下料加工，运到工地现场绑扎成型。墩身高度在12米之内的，一次灌注成型，墩身高度在12米以上的，分节进行灌注，分节高度6～9米，桥台分台帽以下和以上两次灌注成型，混凝土灌注达成强度达2.5MPa后拆掉模型，洒洁净的水进行保养，做到了墩台身表面圆滑、色彩一致，尺寸正确、内实外美。3）桥面人行道①支架支架制作在加工房批量加工，支架焊接坚固，精确控制眼孔地址和尺寸，每榀支架加工好后在样台进步行检验校订，合格后运到工地安装。安装采纳人工就位，用垫圈调整梁体预埋螺栓偏差，按要求扭矩拧紧螺帽，达到了纵成线、顶平齐，安装达成后按设计规定涂刷防锈漆。②走道板走道板在预制场制作，用大块钢模板做底模，槽钢做侧模，20mm厚钢板做端头模，用螺栓将底模、侧模、端头模坚固连接为整体，做到了预制板的长、宽、厚尺寸正确，表面平坦光洁。安装采纳人工安装，一片梁的一侧步板安装完后，进行板缝调整，做到板缝均匀、成线、顶面平坦，两板的接头用沥青砂胶填塞密实。③栏杆栏杆的顶杆为角钢，与支架用螺栓连接，腹杆为圆钢筋，穿在支架上钻好的孔中，安装时在工地现场将接头用电焊焊接坚固、打磨圆滑，按设计规定涂刷防锈漆。涵洞涵洞基坑土方采纳人工配合发掘机开挖，石方采纳孔松动爆破开挖。浆砌片石采纳挤浆法分节分层砌筑，基础顶面用浆砌片石镶面，在涵身分节处利用沥青木板作为断面样架挂线控制砌筑，沥青木板框架内填塞黏土。砌筑行进行涵身镶面配石设计，按配石设计图严格控制砌缝宽度，杜绝了通缝、瞎缝、十字缝、米字缝，勾缝一致为平凹缝。孔径5m以下盖板在预制场集中预制，汽车运输至工地，吊车安装，孔径5m及以上盖板和拱涵采纳工地现浇的方法施工。涵洞的沉降缝从基础至盖板上下垂直对齐，防水层按设计要求施作。砌筑沙浆采纳沙浆搅拌机现场拌制，混凝土由搅拌站集中拌和，混凝土罐车运至工地，人工入模，机械捣固，混凝土构造模板采纳组合钢模板。基坑回填依据设计采纳原状土，内燃冲击式打夯机对称夯填，每层填筑厚度0.25～0.3m，填至地面后夯填黏土封闭基坑。4.3地道工程施工洞口段地道洞口段地质状况差，围岩纤弱，受地形条件的限制，渝怀线10、30标段地道洞口段设计中明洞、偏压衬砌、浅埋地道多，增强支护、坚固洞门、防范坍塌是渝怀线地道洞口段（特别是30标段）施工的要点。（1）明洞施工7半路堑单压型明洞施工采纳拱部明挖、外墙明挖、内墙暗挖、先墙后拱的方法进行，施工序次为：明挖拱部土石方→锚网喷混凝土加固坡面→明挖外墙土石方→浇筑外墙混凝土→分段拉槽开挖内墙土石方→浇筑内墙混凝土→浇筑拱部混凝土→施作防水层，回填黏土。路堑偏压型明洞施工采纳拱部明挖、内外墙暗挖、先墙后拱的方法进行。2）Ⅴ级纤弱围岩施工进洞前按设计清刷洞门边仰坡，锚网喷混凝土加固坡面，做好洞口截排水设施，其施工序次为人工开挖土方（石方弱爆破）→砌筑天沟→安设φ22锚杆（长l~3.0m，间距1×1m，地表外露5cm）→挂φ6钢筋网（间距20×20cm，与锚杆焊接坚固）→喷混凝土5~8cm。依据不同样地质状况，采纳地表注浆、小导管周边注浆、深孔注浆等围岩加固措施。洞内支护采纳超前锚杆（或小导管）、格栅钢架、锚网喷混凝土结合支护，锚杆长3.5～4.0m，间距0.4m，外插角5o~10o，纵向搭接长度1.0～1.5m，在格栅钢架下部打锁脚锚杆，围岩破碎地段加横撑。洞身开挖采纳短台阶法，台阶长度3～5m，开挖进尺以格栅钢架间距为准，一般0.8～1.0m，做好超前支护后进行下一循环施工。施工中采纳控制爆破，减少对围岩的扰动，及时接长格栅钢架形成全断面支护闭合，做好监控量测，及时修正施工参数。复合式衬砌依据监控量测数据，合时浇筑二次衬砌，整体式衬砌在开挖达成后及时浇筑衬砌混凝土。3）偏压衬砌施工对地道洞口边仰坡采纳锚网喷混凝土防范，偏压区段外侧薄层土体进行注浆加固，洞内开挖采纳短台阶法，格栅钢架、锚网喷混凝土支护，格栅钢架中部加1～2道暂时横撑，及时浇筑衬砌混凝土。（4）浅埋地道施工进洞前先对地表进行注浆加固办理，采纳超前长大管棚支护进洞，洞内开挖采纳超前锚杆、格栅钢架、锚网喷结合支护，衬砌紧跟防范坍方。（5）洞门为坚固地道洞口，保证地道安全、快速施工，所有地道在进洞后3个月内达成洞门砌筑。全线一致洞门砌筑标准：端、翼墙镶面石采纳预制块；镶面石采纳一丁一顺的布置方法，顺石尺寸为30×30×60cm，丁石尺寸为30×30×45cm，其实不得出现宽度小于15cm的镶面石；灰缝宽度为2cm，纵横对齐。施工前依据从上往下、从中间（地道中线）往两边部署的原则进行镶面石的部署设计；洞门名牌地址以地道中线对称，并部署在帽石下缘与外拱顶中间的两行预制块处。号标地址按定型图要求自行安排预留；洞门名牌及号标采纳混凝土预制块；洞门名牌上的字体采纳华文新魏体，大小为48×48cm，字凹2cm，圆底，用油漆漆成白底黑字。洞身施工磨溪二号地道进口大跨段采纳中壁法施工，循环进尺1m。IV、V级围岩采纳正台阶法开挖，台阶长度3～6m，V级围岩循环进尺0.8～1m，IV级围岩循环进尺1.5～2m，II、III级围岩采纳全断面法开挖，循环进尺2.5～3.5m。大跨段采纳超前小导管(或超前锚杆)、格栅钢架、锚网喷结合支护，V级围岩采纳格栅钢架、锚网喷结合支护，IV级围岩采纳锚网喷支护，II、III级围岩采纳锚喷支护。衬砌仰拱(铺底)超前，拱墙一次灌注成型的施工方法。82～4°，1）钻爆作业除磨溪二号地道进口、半坡地道出口采纳多功能液压凿岩台车进行钻眼外，其余隧道均利用简单凿岩台车作为钻眼作业平台，手持式风动凿岩机钻眼。钻爆作业技术参数按光面爆破进行设计。爆破技术人员对前三个循环的钻眼、装药、接线、引爆进行随从指导。每次爆破后技术人员到现场讨论爆破成型见效，对掌子面地质状况进行描述，当地质状况出现变化时，及时对爆破参数进行修正。钻眼由丈量组在开挖断面放出中线、高程和开挖轮廓线，并把所有炮眼地址用油漆画在掌子面上，钻工在点位上采纳“炮棍瞄准法”进行钻眼，所有周边眼外插以保证开挖断面满足设计要求。爆破采纳非电毫秒雷管，脚线长度5m，导爆管用塑料连接块与传爆雷管连接，周边眼装药构造采纳φ25小直径药卷连续装药。（2）装碴运输磨溪二号地道进口左边设置一平行导坑作为辅助运输通道，白沙沱一号地道进口500m处右边设一横洞作为出碴运输通道，其余地道从正洞出碴。磨溪二号地道进口采纳有轨运输，扒碴机装碴，8t电瓶车牵引14m3梭式矿车出碴，于平导内设置两个会车道；其余地道采纳无轨运输，正装侧卸装载机装碴，5～8吨自卸汽车运输出碴，于正洞内每间隔200～300m设置会车道，利用大避车洞进行扩挖形成。（3）施工支护IV、V级围岩正台阶法开挖，在上部开挖后，马进步行锚喷作业：先喷3～5cm混凝土，此后施作锚杆和挂钢筋网，V级围岩安装格栅钢架，再补喷至设计厚度。下半断面开挖后在碴堆进步行初喷、施作锚杆和挂钢筋网，出碴后接长格栅钢架至墙底，补喷至设计厚度。、III级围岩全断面法开挖，爆破后在碴堆上达成拱部和部分边墙的发射混凝土，随后进行出碴作业，此后进行复喷混凝土，多功能台架进入掌子面进行钻眼作业，同时利用台架平台安装锚杆。（4）衬砌地道衬砌分仰拱(铺底)和拱墙混凝土两部份，先施工仰拱(铺底)，再进行拱墙全断面衬砌。磨溪二号地道、白沙沱一号地道、半坡地道采纳全断面液压衬砌台车，其余地道采用自制简单衬砌台车配组合钢模，边墙采纳30×150cm直钢模板，拱部采纳30×150cm曲钢模板。钢模板部署从拱顶向下摆列，排好后在模架上标志模板缝安装地址，对模板进行编号，保证拱顶封顶板为整块钢模板。衬砌混凝土由设在洞外的搅拌站供应，混凝土运输车运至工作面，磨溪二号地道、白沙沱一号地道、半坡地道采纳泵送入模，其余地道在台车上安装电动卷扬机提高混凝土，人工翻铲入模，插入式捣固器捣固。为兑现地道衬砌达到“不渗不漏”的合同承诺，所有地道拱墙衬砌背后均铺设复合防水板，防水板后铺设环向引排水盲管至排沟渠底，衬砌混凝土施工缝的防水采纳在断面中央设膨胀型止水条或止水带。监控量测为监测围岩的变形和支护的变化状况，判断围岩的坚固性和支护、衬砌的靠谱性，9确立合理的支护参数、施工方法、二次衬砌施作时间，在渝怀线地道施工中推行应用了监控量测技术。依据监控量测目的选择量测项目有：洞内外观察、净空水平收敛量测、拱顶下沉量测、浅埋地段地表下沉量测。洞内外观察的主要内容有：开挖面观察岩层种类和分布状况，岩层强度、风化和变质状况；节理裂隙发育程度和方向性、填补物的性质状态；断层的地址、走向和破碎程度；开挖面坚固状态，拱部有无围岩剥落和坍塌现象；涌水地址、涌水量、涌水压力和水质。已施工地段观察有无锚杆拉断，垫板松动或坠入围岩的现象；发射混凝土能否开裂、剥离和剪切破坏，钢架能否变形、压屈，钢架与发射混凝土粘结状况；二次衬砌变形、开裂和破坏状况；漏水大小和范围；铺底有无拱鼓现象。在浅埋段或洞口周边施工时，对地表下沉、开裂、滑移、边坡及仰坡的坚固以及地表水浸透、地表建筑物安全状况进行观察。依据以上观察结果对围岩坚固性进行经验判断。净空收敛量测和拱顶下沉量测经过在围岩及支护内埋入测点或测试元件，用收敛计按期量测净空收敛值，用钢尺、水平仪按期量测拱顶下沉量，计算净空累计收敛值、拱顶累计下沉量、收敛速度、下沉速度、收敛加速度、下沉加速度等参数，绘制围岩变形时间位移曲线。依据以上计算结果对围岩坚固性进行定性、定量鉴识。对于浅埋地道在地表设置下沉观察基点，用塔尺、水平仪按期量测地表下沉量，据此判断地道开挖对地表产生的影响，推测作用在地道上的荷载范围，采纳防范地表沉陷的支护措施。将围岩坚固性鉴识结果及时反响到施工技术部门，当设计围岩级别与实质不符，衬砌构造不可以适应实质围岩级别时，及时通知监理和设计部门对围岩级别和衬砌构造进行调整。4.4轨道工程施工施工准备依据竣薪水料，进行线路中线桩和标高桩定测。线路中线桩直线上25m一个，园曲线上20m一个，缓和曲线10m一个，在变坡点及竖曲线起讫点增设标高桩。拨荒道铺轨后马进步行拨道工作。依据测定中线桩进行拨移，做到直线上顺直，曲线上圆顺。补齐轨道配件，调整轨缝，方枕，拧固接头螺栓及轨枕扣件。上碴整道⑴第一次上碴整道：起道量不超出100mm，采纳起道机起道、小型机械捣固机捣固、人工拨道的施工方法。当日起道拨道完工后，做好线路顺接工作，除掉反超高和三角坑，保证行车安全。⑵第二次上碴整道：人工配合小型机械作业，起道量不超出100mm，采纳起道机起道、小型机械捣固机捣固、人工拨道的施工方法。⑶第三次上碴整道：以详细的现场检查状况作为细找、细拨整道的依据。采纳大型机械作业，经过第三次上碴整道后，轨道质量基本达到完工查收标准。压道线路经过三次整道及大捣后，纵横断面达到设计和施工规范的要求。交验前先对线路进行重载压道，此后再对线路进行详细检查，对超限部位进行整改，使线路达到完工10查收标准。4.5房屋、其余运营生产设施及建筑物施工房建工程基础施工渝怀线10、30标段部分房屋位于高填方地段，依据填料的土质、压实密度、填土高度、房屋上部构造、现场条件、工期要求等详细状况选定不同样的基础种类。对于填料好、碾压密实、填土不高、单层构造简单的房屋采纳加深扩大基础或换填方案，反之采纳人工挖孔桩灌注方案。挖孔桩施工采纳铁铲、锄头人力开挖。0.8m～1.0m为一个施工段，做完混凝土护壁，待混凝土护壁有必定强度后，进入下一施工段。(2)钢筋笼制作钢筋笼按设计要求就地制作，运输及吊装不得产生扭曲变形，长度大于5m时分段制作，吊入桩孔内焊接拼装。混凝土灌注采纳强迫式拌合机拌制混凝土，塌落度为8～10cm，孔深大于3m时用串筒下混凝土，每层厚度1m，分层振捣密实，一次灌注达成。钢构造工程的施工钢构造工程主要有铜仁站站台风雨棚,建筑面积5000m2,江口站站台风雨棚,建筑面2积1500m,采纳“Y”形焊接“H”字钢架柱,彩钢屋面。钢架柱制作施工工艺：配料→切料下料→调平校订→板边刨铣加工→焊接接口→H型钢组件拼装→焊接→校订变形→除锈刷防锈漆→吊装构件→丈量复核→完工查收。拼装：在砼平台上精确划出钢架柱的外廓尺寸，柱孔对称的中心尺寸，尺寸偏差不大于1.0mm，此后进行分段焊接，焊接时先腹板，后缘板，对称分段焊接。检查校订：探伤检查合格后，进行冷压校订，其偏差小于±1.5mm。除锈刷漆：用除锈机除锈后，用空压机喷防锈漆。(2)吊装因为钢架柱和屋面系统每件重量不超出1t，高度不超出5m，所以，施工采纳5t随车吊进行安装。第一吊装钢架柱，柱吊装达成后，进行柱子校订，用J2经纬仪对中，水平仪控制柱子水平度。此后进行C型檩条和彩钢屋面吊装。室外给排水施工水池施工各站水池都为钢筋砼水池，有效容积为20～150m3不等,钢筋砼池体采纳现浇砼,水池外模采纳砖模，内模采纳木模板。为了达到水池的构造强度要求及防水性能要求，依据设计要求选择砼配合比，砼采纳机械搅拌及机械振捣，并增强保养。水池主体完工后，用1：2的水泥沙浆抹面。水源工程的施工江口站水源为钢筋砼大口井（D=4mH=7m），位于匀都河中，由一座栈桥（L=40mH=4m）与净水所相连，施工时依据地下水异常丰富的状况及大口井施工特色，大口井采纳井内挖土分段浇注分段下沉的沉井施工方法，施工时采纳井内及井外排水相结合方法；栈桥11由挖孔桩基础、地圈梁、承台、支柱、桥梁及桥面板构成，挖孔桩为人工挖孔，桥梁为预制梁，其余构造为现浇砼。观音山站水源为钢筋砼岸上式水泵井（D=4mH=4.5m）,因为此工程地下水极少，基坑采纳大开挖的方法。大口井和水泵井的模型均采纳木摸板现场拼装。管道安装依据施工设计图纸（结合施工现场实质）丈量放线定位，开挖好管沟后铺设管道。给水管道主要采纳承插接口的聚氯乙烯管，部分地段采纳胶圈接口的承插铸铁管以及部分钢管；排水管道采纳钢筋混凝土排水管，水泥沙浆接口，穿越铁路采纳铸铁排水管。排水管道因为是重力流管道，特别注意坡度的控制。(4)阀门井安装管道安装中，依据施工图，现场在工作坑内安装阀门，紧固后，坑下作C15底板，此后依据设计要求，砌筑井室。给水管道试压冲洗及排水管道通水试验给水管道及阀门安装达成后，对所有管道分段试压，试压达成则冲洗管道，高处排气，低处泄水。排水管道安装达成后，对管道进行通水试验。设施安装设施安装要先做好基础施工，安装前的设施检查，此后再对设施的各部件进行安装，最后对设施进行调试及故障办理。4.6“四新”技术应用聚丙烯微纤维在磨溪二号地道的运用与实践近来几年来，发射混凝土作为地道早期衬砌、暂时支护、高边坡防范的建筑资料运用愈来愈广泛，广泛应用于水电、铁路及公路交通等工程建设领域。因为一般发射混凝土存在发射回弹损失率高、抗渗性能差、抗裂性能低等不足，在很大程度上限制着发射混凝土技术的进一步推行与应用，这对如何提高发射混凝土质量、改进其性能提出了一个研究课题。国内外的一些工程项目采纳掺加钢纤维资料改变发射混凝土的性能，以此改变发射混凝土的上述缺点，但钢纤维存在着成本高、对发射机具要求高，并且在发射施工过程中存在对施工机具严重磨损、易对施工人员造成损害等缺点。在这类状况下，聚丙烯微纤维的优胜性就获得了充分表现，在发射混凝土中合适掺加聚丙烯微纤维以此改进发射混凝土的性能，是一种有效的施工方法和施工措施。由聚丙烯合成的微纤维作为发射混凝土的微增强筋系统，自上世纪八十年代由美国纤维网络公司研制生产并推向全世界建材市场，在科学技术日异月新高速发展的此刻时代，已在70多个国家和地区广泛推行和运用，目前我国在好多重要工程建设项目中也已在使用该项工程技术，施工工艺日益成熟。聚丙烯微纤维以其优异的效益已获得广泛地认同。经过聚丙烯微纤维在磨溪二号地道发射混凝土施工中的运用，以及经过系统的成本核算和大批地比较试验表示：发射混凝土中掺入聚丙烯微纤维后，能在洞室岩壁上形成较厚的发射混凝土厚度，发射作业面的光洁平坦度较好，边墙回弹率可降在10%以下，拱部回弹率可降在15%以下，回弹率明显降低；发射混凝土的抗渗、抗裂能力也明显提高；工程施工综合成本未增加，并且能获得可观的经济效益；微纤维在发射混凝土施工工艺中优势明显，值得广泛地推行和使用。钢纤维混凝土在磨溪二号