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文档简介

造及几第一节高速道岔的第二节主要几何参数第三节结构特第七节螺栓联结副扭矩第一节高速道高速道是在我国铁路干线提速区段使用的时速200公里道岔基础上,针对心轨转换翻背影响密贴现象:紧固螺栓所受剪切力偏大;垫板与岔枕联结的紧固杋构失效率较高等问题借鉴我国自主研发客运专线道岔的成熟经验,重点对道岔整体和零部件结构、系统刚度、轨下基础、扣件系统、转换设备等关键技术进行了研究,加强了道岔结构,提升了道岔整体水平。无砟道岔是在有砟道岔的基础上进行,平面线型、几何尺寸轨件及其连接件保持不变,主要针对扣件系统进行优化,包括垫板、复合偏心套、复合定位套、板下胶垫、岔枕螺栓调高垫板等,以适用于无砟轨道线路第二节主要几何兰新第二双线铺设的高速道岔主要为自主研发的时速350公里60kg/m钢轨18号单开道岔(有砟、无砟),其主要技术参数如下→3%m"一8144818号道岔线型及主要尺寸1.容许列车通过速度:直向:350km/h;侧向:80km/h。■2.道岔全长:69m;道岔前长31.729m;道岔后长37.271m3.导曲线半径:1100m4.轨距均为1435mm。第三节结构特点1.道岔适用于跨区间无缝线路。道岔前后端及道岔区均采用铝热焊焊接接头,轨缝按8mm预留,现场根据需要自行锯轨;岔区绝缘接头采用胶接绝缘钢轨;2.根据不同温升、温降环境尖轨跟端采用间隔铁或限位器或不设传力机构;尖轨跟端传力机构。3.有砟轨下基础采用预应力混凝土岔枕:无轨下基础分为长枕埋入式或道床板垫板安装螺栓孔T30有砟岔枕不分左、右开。岔枕顶宽260mm、底宽300mm、高220mm。最短230m、最长4.72m,共计23种。垫板安装嫘栓孔T30岔枕底部钢筋桁架无砟岔枕采用底部带桁架钢筋的预应力混凝土岔枕。除安装转辙机的岔枕分左

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