人文地理核心知识点全面

人文地理核心知识点

一、人口增长模式

发展中国家人口增长缓慢、人口老龄化①经济落后，现代化水平低，需要的劳动力多；②社会保险和福利制度；③人口受教育水平高，生医疗进步①粮食供给不足；②教育、就业问题突出；③人民生率的提高；③老年人生活孤单、生活困难；等鼓励生育；接纳海外移民人口数量比较稳定，但一些国家还会逐渐减少解决措施调整计划生育政策，转变人口生育观念大力发展教育，提高人口素质加强经济建设，提高和改善落后地区的社会经济条件积极发展交通、经济，缩小地区发展差距，增加就地就业机会发展社会保障事业，增加就地就业岗位和机会等人口增长过快、青少年及儿童比重过大

发展中国家人口增长缓慢、人口老龄化①经济落后，现代化水平低，需要的劳动力多；②社会保险和福利制度；③人口受教育水平高，生医疗进步①粮食供给不足；②教育、就业问题突出；③人民生率的提高；③老年人生活孤单、生活困难；等鼓励生育；接纳海外移民人口数量比较稳定，但一些国家还会逐渐减少解决措施调整计划生育政策，转变人口生育观念大力发展教育，提高人口素质加强经济建设，提高和改善落后地区的社会经济条件积极发展交通、经济，缩小地区发展差距，增加就地就业机会发展社会保障事业，增加就地就业岗位和机会等人口增长过快、青少年及儿童比重过大

会保险和福利制度不完善；③政治独立、经济发展、

活贫困化；④人口素质偏低；⑤产生持久的环境压力

实施计划生育政策，降低人口自然增长率随着控制人口措施的实施，人口增长将趋缓

1．发达国家和发展中国家的人口问题及解决措施

发展中国家与发达国家的人口增长状况、面临的人口问题和采取的对策及今后的变化趋势，可采用对比分析的形式如下：

发达国家问题①经济发达，生产力水平高；②有良好的社原因育意愿不强①社会经济负担加重；②影响社会劳动生产影响④劳动力不足；⑤青壮年负担过重措施趋势

2．我国的人口问题及对策

我国的人口问题具有双重压力，既具有发展中国家人口数量多、净增数量大的问题，又面临着发达国家人口老龄化严重的问题，因此我国要继续坚持计划生育的基本国策，控制人口数量、提高人口素质，同时要建立健全社会养老保障体系，应对迅速老龄化问题。

除此之外，我国在人口上还存在着其他不合理问题。具体如下表所示：

人口问题人口性别结构不合理(男性比重偏高)人口素质较低人口地区分布不平衡

人口流动规模大

空巢老人、留守儿童、独生子女家庭增多

三、影响人口迁移的因素

影响人口迁移的因素表现为“两个变化”“四个因素”。

1．“两个变化”

(1)个人动机的变化：个人对生活和职业需求的变化。

(2)环境支撑的变化：自然环境和社会环境的变化。

2．“四个因素”

一般认为，人口迁移是人们对特定环境中一系列自然、社会、经济和政治因素的综合反映。如图：

迁入地提供大量廉价劳动力；促进商品流通和经济发展；促进第三产业发展增加了公共设施的负担和城市管理的难度，增大了生态环境的压力迁出地加强与外界社会经济、科技、文化联系，有利于社会经济发展；缓解人地矛盾，保护环境；更好地开发利用土地资源人口迁出导致当地人才外流，劳动力不足，从而影响迁迁入地提供大量廉价劳动力；促进商品流通和经济发展；促进第三产业发展增加了公共设施的负担和城市管理的难度，增大了生态环境的压力迁出地加强与外界社会经济、科技、文化联系，有利于社会经济发展；缓解人地矛盾，保护环境；更好地开发利用土地资源人口迁出导致当地人才外流，劳动力不足，从而影响迁出地经济的进一步发展空条件下，任何一种因素都有可能成为人口迁移的决定性因素。

四、人口迁移的影响

影响

有利

不利

五、环境人口容量

人口合理容量最大人口数量最适宜人口数量体现意义大人口合理容量最大人口数量最适宜人口数量体现意义大小与资源状况、科技水平、经济发达程度、人口受教育水平、地区开放程度呈正相关；与人口的生活消费水平呈负相关不确定性：历史时期不同，制约因素会随时间发生变化，具有明显的不确定性。相对确定性：在某一具体时期，制约因素相对稳定，可对人口容量进行相对的定生存发展(生活)

环境人口容量内涵不同点人口数量

制约因素相同

相同点特征相同量估计，即具有相对确定性

2．在制约环境人口容量的因素中，资源是最主要的因素。与其他因素的关系如下图所示：

六、城市区位

商业区占地面积小，呈点状或条状市中心、交通干线两侧、街角路口接近最大消费人群，商业付租最高要求接近消费者，多位于交通住宅区占地面积大，是城市中最为广泛的一种土地利用方式，成片分布靠近市中心处工业生产占地空间较大，既利于工人上下班，又方便购物内工业付租最高出现了高级住宅区和低级住宅区的分化，工业区集聚成片商业区占地面积小，呈点状或条状市中心、交通干线两侧、街角路口接近最大消费人群，商业付租最高要求接近消费者，多位于交通住宅区占地面积大，是城市中最为广泛的一种土地利用方式，成片分布靠近市中心处工业生产占地空间较大，既利于工人上下班，又方便购物内工业付租最高出现了高级住宅区和低级住宅区的分化，工业区集聚成片多分布在城市边缘，离市中心较远

地租成本比例高，该区域

不断向市区外缘移动；趋这一地点的。其次要分析是什么原因促进和限制了它的发展，只有这样才能找出某个城市的主要区位因素。因此分析、评价城市的区位特点要运用综合思维，从影响城市区位的自然因素和社会经济因素(人文因素)及其发展变化来进行。在这两大因素中，社会经济因素相对于自然因素发展变化较大，因此自然因素可以称为静态因素，社会经济因素可以称为动态因素。而自然因素中的气候、地形与河流相比，前者可以称为宏观因素，后者可以说在某种程度上决定了城市最初形成的具体位置，可称为微观因素。

七、城市功能分区

城市主要功能区的分布和特征：

功能区

形态

位置

区位选择的原因区位特

便捷的市中心、交通干线两出现卫星城活动最繁忙；人口数量昼夜差别很大；建筑物高大稠密(地价高)；内部存在着明显的分并背向发展。距离母城较远的交通干线上

高级低级便捷的市中心、交通干线两出现卫星城活动最繁忙；人口数量昼夜差别很大；建筑物高大稠密(地价高)；内部存在着明显的分并背向发展。距离母城较远的交通干线上

高级低级向于沿主要交通干线分布位于城市的外缘；与高地、文化区相联系多分布在内城和工业区附近；与低地、工业区相联系专业化程度高，竞争协作强导致集聚；又因环保、地租、交通等因素导致分散侧或街道路口中心商务区(CBD)：城市经济功能区特点区

八、城市等级结构和服务范围

1．城市等级与城市服务范围之间的关系

特别提醒（1）一个城市的服务范围除其本身外，还包括其周围的大小城镇和广大的农村地区。

（2）不同城市的服务范围之间并没有明确的界线。

（3）在非均质地区，同一级别城镇的服务范围并不相等，一般人口稀疏的城镇服务范围大。

影响地理位置优越，腹地广阔，服务范围大，发展条件优越，潜力大位于资源丰富地区的城市能够获得支撑城市进一步发展的资源条件位于交通枢纽上的城市能够通过便利的交通为更远的居民提供服务，使其服务范围扩大城市为服务区的居民提供货物和服务，服务人口要达到门槛人口发达国家后期阶段起步早、城市化水平高（城市人口比重在70%左右）、发展速度较慢、出现逆城市化现象相适应农村剩余劳动力大量流入城市，给城市就业、较快；注重营造高质量的人居环境，城市绿化率保导致城市人居环境指令大幅度下降表现优越的地理位置能极大地提高城市等级，扩大服务范围，如上海市的城市规模的变化过程与它所处的地理位置关系密切为城市发展提供丰富的物质(如粮食、副食品等)条件、丰富影响地理位置优越，腹地广阔，服务范围大，发展条件优越，潜力大位于资源丰富地区的城市能够获得支撑城市进一步发展的资源条件位于交通枢纽上的城市能够通过便利的交通为更远的居民提供服务，使其服务范围扩大城市为服务区的居民提供货物和服务，服务人口要达到门槛人口发达国家后期阶段起步早、城市化水平高（城市人口比重在70%左右）、发展速度较慢、出现逆城市化现象相适应农村剩余劳动力大量流入城市，给城市就业、较快；注重营造高质量的人居环境，城市绿化率保导致城市人居环境指令大幅度下降表现优越的地理位置能极大地提高城市等级，扩大服务范围，如上海市的城市规模的变化过程与它所处的地理位置关系密切为城市发展提供丰富的物质(如粮食、副食品等)条件、丰富的动力条件、丰富的城市用地等，如大同市、黄山市铁路枢纽城市、公路枢纽城市、港口城市等，如株洲市、武汉市等位于人口稠密地区的城市服务范围相对较小；相反，位于人口稀少地区的城市服务范围相对较大发张中国家初期阶段和加速阶段起步晚、大多城市化水平较低、发展速度快、出现郊区城市化现象不相适应基础设施建设和进一步发展带来很大压力；工业生产和城市拓展对当地生态造成很大破坏，

城市等级的提高和服务范围的扩大需要的基本条件有：优越的地理位置、发达的交通和丰富的资源条件支撑。此外，人口条件也是影响因素之一，具体内容对比如下表所示：

影响因素

地理位置

资源条件

交通条件

人口条件

九、发达与发展中国家城市化差异

方面所处阶段

基本特征

与经济发展大城市中心逐渐衰落，城市外围地带建设了比较多的卫星城；市区范围明显扩大，城市边缘地带发展发展现状持在较高的水平；重视保护城市的历史文化和文物古迹。

十、城市化问题

1．城市化对自然环境的不利影响

表现形式大气污染、水污染、噪声污染、固体废弃物污染、光污染、辐射污染交通堵塞，特别是上下班高峰期；交通事故频繁；公共交通发展缓慢；停车场紧张居住环境差；住宅质量低劣、设备缺少、住房破损；房价昂贵、空房率上升；出现贫民窟就业困难、失业现象严重；贫困问题，特别是失业者、技术过时者和缺乏充分教育的群体增加；老年人问题(人口老龄化)；内城经济衰退对农业生产的影响光照的强弱影响农产品的品质热量降水的多少和季节分配影响土地的利用状况、生产能力等影响区域农业生产的类型和机械化水平土壤的肥力、厚度、酸碱度、墒情直接影响着农作物的生长状况干旱地区，水源成为发展种植业的关键对农业生产的影响市场的需求量最终决定农业生产的类型和规模提高农业生产的商品率，扩大农产品销售范围对农业区位选择的影响如棉花分布于光照充足的地区积温直接影响作物的品种和耕作制度年降水量﹥800mm，宜发展水田农业年降水量400—800mm，宜发展旱作农业表现形式大气污染、水污染、噪声污染、固体废弃物污染、光污染、辐射污染交通堵塞，特别是上下班高峰期；交通事故频繁；公共交通发展缓慢；停车场紧张居住环境差；住宅质量低劣、设备缺少、住房破损；房价昂贵、空房率上升；出现贫民窟就业困难、失业现象严重；贫困问题，特别是失业者、技术过时者和缺乏充分教育的群体增加；老年人问题(人口老龄化)；内城经济衰退对农业生产的影响光照的强弱影响农产品的品质热量降水的多少和季节分配影响土地的利用状况、生产能力等影响区域农业生产的类型和机械化水平土壤的肥力、厚度、酸碱度、墒情直接影响着农作物的生长状况干旱地区，水源成为发展种植业的关键对农业生产的影响市场的需求量最终决定农业生产的类型和规模提高农业生产的商品率，扩大农产品销售范围对农业区位选择的影响如棉花分布于光照充足的地区积温直接影响作物的品种和耕作制度年降水量﹥800mm，宜发展水田农业年降水量400—800mm，宜发展旱作农业年降水量200—400mm，宜发展畜牧业坡度﹤25°，宜发展种植业；坡度﹥25°的山地，宜发展林牧业；低洼易涝地适合发展渔业如酸性红壤适宜种植茶树、黑土适宜种大豆在年降水量少于250mm的地区，种植业要布局在灌溉水源丰富的地区对农业区位选择的影响关注市场动态，发展市场需求量大的农作物品种园艺业、乳畜业等易腐烂变质，应布局在交通运输方便快捷的地方如冬小麦分布于热带、亚热带和暖温带；春小麦分布于中温带和寒温带

产生的问题环境质量下降城市交通问题城市住宅问题

城市社会问题

3．保护和改善城市环境的主要措施

（1）建立卫星城，开发新区：控制城市中心区的规模；建立与城市经济相适应的城市发展机制；向郊区分散人口和工业，建设卫星城。

（2）进行合理规划，改善城市交通和居住条件：对城市功能进行合理分区，妥善安排各种用地的相对位置；对工业企业合理布局，适当分散污染源；改善交通和住房条件。

十一、农业区位因素

1．区位因素对农业生产的影响

（1）自然区位因素对农业生产的影响

区位因素光照

气候降水

地形

土壤

水源

（2）社会经济因素对农业生产的影响

区位因素

市场

交通运输

政府制定相应的政策直接干预农业生产使劳动生产率大大提高促进了农业的产出使单位产量提高扩大了农产品的销售范围响应政府决策，在政策规定的范围内发展农业生产政府制定相应的政策直接干预农业生产使劳动生产率大大提高促进了农业的产出使单位产量提高扩大了农产品的销售范围响应政府决策，在政策规定的范围内发展农业生产使农业生产对劳动力数量的需求降低通过改变自然条件和社会经济条件而影响农业区位的选择机械化肥良种冷藏

2．区位因素变化对农业生产的影响

十二、农业地域类型

1．以畜牧业为主的农业地域类型

2．以种植业为主的农业地域类型

水稻种植业、商品谷物农业的特点：

分布拉美、东南亚、南亚、撒哈拉以南的非洲30～40°的大陆西岸区位条件高温多雨、土壤肥沃，长期殖民统治分布拉美、东南亚、南亚、撒哈拉以南的非洲30～40°的大陆西岸区位条件高温多雨、土壤肥沃，长期殖民统治灌溉水源充足，夏季光照、热量充足作物橡胶、咖啡、可可、剑麻麦类、玉米、蔬菜、葡萄、无花果等以种植业为主的地域类型之外，还有热带种植园农业和地中海农业等，表解如下。

名称热带种植园农业

地中海式农业

3．以混合农业为主的农业地域类型

对工业区位选择的影响土地水源原料充足的动力供应是工业生产的必要条件，耗能较大的工业应考虑靠近能源供应地劳动力政策交通运输工业靠近市场可以节省运费，及时获取市场信息对工业区位选择的影响土地水源原料充足的动力供应是工业生产的必要条件，耗能较大的工业应考虑靠近能源供应地劳动力政策交通运输工业靠近市场可以节省运费，及时获取市场信息技术、信息、环境等影响越来越大工业需要一定数量、适合建筑的土地，土地的数量、质量和价格是影响工业区位选择的重要因素工业生产需要有近便的、丰富的、优质的水源原料的种类、数量、质量及其运输成本对工业的区位选择影响较大

一个地区的劳动力的数量和劳动力的文化水平、劳动技能、工资水平以及人们的生活习惯等对工业区位的选择都有影响政府通过政策、法规等方面影响工业生产和分布工业原料、燃料的输入，产品的输出，都需要便利的交通运输条件。沿海、沿江港口和铁路枢纽地区，对工业区位选择有很大的影响

1．工业区位因素

区位因素自然因素

动力社会经济因素市场其他因素

2．工业区位因素的发展变化

（1）原料对工业区位的影响逐渐减弱，市场对工业区位的影响逐渐增强，这是因为工业所用原料的范围更广、可替代原科增多、交通运输条件改善。例如钢铁工业早期的主导区位因素是煤炭，后来是铁矿，现在一般是市场。

（2）沿海沿江港口、铁路枢纽、高速公路沿线对工业布局具有很大的吸引力。因为工业原料的运入、产品的运出，都需要便利的交通运输条件。例如，日本工业集中分布在太平洋沿岸的三湾一海地带(东京湾、伊势湾、大版湾以及濑户内海)。近几年，一些发达国家交通运输已相当完善，交通运输不再是这些国家影响工业布局的主要因素。

（3）通信网络的通达性对工业区位的影响越来越突出。例如，很多企业在网站上发布信息以方便原料的购入和产品的销售。

（4）劳动力数量对工业区位的影响逐渐减弱，劳动力素质对工业区位的影响逐渐增强。

十四、工业集聚与工业分散

1．工业联系、工业集聚、工业分散与工业地域的关系

工业联系既可能导致工业集聚，也可能导致工业分散。工业集聚的结果是形成了工业地域，工业分散则加强了工业的地域联系。工业集聚和工业分散是工业化发展过程中不同时期和不同条件下出现的两种现象，其产生的核心是降低成本，争取最大利润。

工业分散入—产出的联系；共用基础设施或劳动力

耗，降低成本，获得规模效益；共用基础

环境污染严重，能源资源供应紧张减少运费和能耗，降低成本；加强信息交流与技术协作降低生产成本，提高经济效益工业分散入—产出的联系；共用基础设施或劳动力

耗，降低成本，获得规模效益；共用基础

环境污染严重，能源资源供应紧张减少运费和能耗，降低成本；加强信息交流与技术协作降低生产成本，提高经济效益工业企业过度饱和，地价、工资上涨，资源紧张，污染严重；产品的运费价格低或产品的零部件种类繁多寻求最优区位，降低生产成本；环境污染小加大运输成本，难以发挥规模集聚效应利用廉价土地、原材料，占领市场，寻求最优区位，利于环境保护

工业集聚运输量大的核心厂与协作厂之间存在投原因资源加强企业间的交流和协作；减少运费和能优点设施，节约建设投资缺点直接目的最终目的

十五、传统工业区

东北工业基地发展新兴产业和第三产业，改造钢铁、煤炭、石化、汽车、造船、机械等传统工业部门，促进经济结构多元化压缩耗能多、耗水多的工业，保证轻、重工业平衡发展东北工业基地发展新兴产业和第三产业，改造钢铁、煤炭、石化、汽车、造船、机械等传统工业部门，促进经济结构多元化压缩耗能多、耗水多的工业，保证轻、重工业平衡发展进一步发挥铁路运输优势，大力发展综合运输体系，保障便利的交通发展科技教育事业，推动知识经济的发展消除污染，美化环境

2．鲁尔工业区的综合整治对东北工业基地的借鉴

鲁尔工业区发展新兴产业和第三产业，改造煤炭、钢铁工业，促进经济结构多样化调整工业布局，保证各行业平衡发展

拓展交通，完善交通网

发展科技，繁荣经济消除污染，美化环境

意大利新工业区①形成于第二次世界大战后；②交通便利；③没有传统工业区的区位优势；④以中小型企业为主地理位置优越，环境优美；气候宜人；有高等院校；便捷的交通；稳定的军事订货高技术产品特点分布特点从业人员具有高水平的知识和技能军事订货高、交通便利的地区发展高新技术，要注意不断进行科技创新，不断更新产品，加大批廉价劳动力；20世纪意大利新工业区①形成于第二次世界大战后；②交通便利；③没有传统工业区的区位优势；④以中小型企业为主地理位置优越，环境优美；气候宜人；有高等院校；便捷的交通；稳定的军事订货高技术产品特点分布特点从业人员具有高水平的知识和技能军事订货高、交通便利的地区发展高新技术，要注意不断进行科技创新，不断更新产品，加大批廉价劳动力；20世纪70年代原料和能源大幅度涨价；发达的银行信贷体系；意大利经济高度开放；政府的大力支持轻工业产品增长速度快，产品更新换代周期短，研究开发费用高分布在高等院校和科研机构周围，环境优美的地方廉价劳动力政府的大力支持（乡镇企业）发展劳动密集型的轻工业，以中小企业集聚的工业小区为发展模式。企业之间专业分工、团结合作，形成规模效益分散或家庭承包，资本集中程度低分布在小城镇甚至农村

1．新工业区“新”的理解

2．新工业主要分布地区：意大利东北部和中部地区，英国苏格兰地区，德国南部地区，美国“硅谷”等。

3．美国“硅谷”与意大利新工业区的比较

美国“硅谷”

相同点

崛起因素

结构不同点

劳动力技术条件政府因素（高新工业）选择环境优美、科技水平对我国的借鉴意义强科技投入，增加科研经费

十七、交通运输方式选择

1．各种交通运输方式的适用范围

2．交通运输方式的确定

本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。

主要影响平原山地水文地质工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计

并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满

巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等对车辆运行安全的威胁汽车站入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口平面布置有利，但航道往往容易淤积腹地条件和城市依托影响较大，社会经济技术有利，另外还需要有完善的配套占地广，要求地形平坦开阔，利于跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地形，以利于排水；良好的地质条件，保(2)停泊条件：要求有供船舶安全抛锚、停泊、装卸、倒驳的足够降；为了保证飞机起降，不应布局在雾日和低云较多的盆地和低地；航空港噪音较大，与城市应有一定的距离，并与快速交通主要影响平原山地水文地质工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计

并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满

巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等对车辆运行安全的威胁汽车站入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口平面布置有利，但航道往往容易淤积腹地条件和城市依托影响较大，社会经济技术有利，另外还需要有完善的配套占地广，要求地形平坦开阔，利于跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地形，以利于排水；良好的地质条件，保(2)停泊条件：要求有供船舶安全抛锚、停泊、装卸、倒驳的足够降；为了保证飞机起降，不应布局在雾日和低云较多的盆地和低地；航空港噪音较大，与城市应有一定的距离，并与快速交通对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越航空港受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越发达，对港口建设越城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点“之”字形弯曲或开凿隧道受地形、气候、地质、水文等影响较大数量、密度、规模受经济发展水平的制约证地基稳定；机场建在与城市盛行风向垂直的郊外，跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利

区位因素地形自然因素气候

合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，经济因素足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素科技是保障，使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其技术因素

十九、交通运输点布局

港口

自然因素区位因素因素设施和高效率的动作机制

(1)航行条件：能允许一定规格的船舶，可不分季节、昼夜，安全、迅速地进出港口。入港航道要求短、直、宽、深，且少淤积。还要注意潮差、冰冻、雾日能见度、波浪冲击等因素影响。选址要求隐蔽水面，要有广阔水域和深水岸线。(3)筑港条件：要有对港口的设备、建筑以及港口城市规划进行合理平面布置的可能性；陆域必须有良好的地形条件和工程地质条件，地面与水底土质也很

干线连接。内容山区交通线点不合理建设，会破坏山区地表状况，诱发滑坡、泥石流等灾害；会影响地表水的分布，诱发洪涝灾害。交通线对商品农业的影响较明显，商品农业一般沿交通线分布，如乳商业、园艺业等的产品容易变质，需要便捷的交通运输条件；交通线的延伸，会扩大商品农业的销售范围。交通线对工业的影响较大。交通运输成本是工业的一项重要支出，工业企业往往布局在主要交通线附近。重要的交通线可以形成城市发展轴线，交通线交会点往往可以形成新的城市，交通线的变化会影响城市的兴衰。商业的发展离不开便利的交通，商业网点往往布局在重要交通线的沿线。交通的通达性影响着旅游资源的开发价值;新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展。具体表现任意排放工业“三废”和不合理使用化肥、农药固体废弃物污染放射性污染各类污染物排入海洋建筑、娱乐、交通滥伐、滥垦、滥牧，自然植被遭破坏不合理的灌溉等冰川融化、海平面上升、气候全球变暖、臭氧层破坏生物的生存环境遭破坏，过度捕猎滥伐森林、森林面积减少水质污染、工农业生产用水量大、降水少土地资源短缺利用效率低、浪费严重，资源分布不均主要原因太湖水污染生产和生活中的大量有害垃圾放射性物质泄漏渤海康菲石油公司漏油事件城市噪声污染黄土高原、南方低山丘陵区水土流失华北平原次生盐渍化过量排放二氧化碳、氟氯烃化合物白鳍豚功能性灭绝巴西热带雨林遭破坏华北平原的春旱城市建设用地增加等干线连接。内容山区交通线点不合理建设，会破坏山区地表状况，诱发滑坡、泥石流等灾害；会影响地表水的分布，诱发洪涝灾害。交通线对商品农业的影响较明显，商品农业一般沿交通线分布，如乳商业、园艺业等的产品容易变质，需要便捷的交通运输条件；交通线的延伸，会扩大商品农业的销售范围。交通线对工业的影响较大。交通运输成本是工业的一项重要支出，工业企业往往布局在主要交通线附近。重要的交通线可以形成城市发展轴线，交通线交会点往往可以形成新的城市，交通线的变化会影响城市的兴衰。商业的发展离不开便利的交通