工作总结报告

颗粒物捕获器〔DPF〕技术研发工程工作总结报告1/51/4。从而为中国柴油机产业实现排放供给切实的产品支撑，为产业的自主进展供给现实的保障。95%的颗粒物〔黑烟〕排放，耐久性好，且性价比高，能够为柴油机企业承受，术处国内领先水平，主要技术指标达国际先进。其特点主要表达在：器和供给系统；2、燃烧室加工工艺简洁、便利，适合规模生产。空气泵供给的肯定压力和火，系统构造简洁。4项被授予专利使6项专利在受理阶段。产品已通过国集器〔DPF〕满足国三、国四和更高排放标准的车用尾气催化净化关键技术和零20234ISO9000/TS16949质量认证。现将工作开展状况总结如下：一、工程前期预备工作的工程领导小组，负责工程实施过程中的协调治理。的完成阶段目标任务。二、工程试验攻关充分发挥各方优势，共同攻克技术难题。1、依据的技术原理或总体构思针对颗粒物排放〔直观就是排出的黑烟〕(DPF–DieselParticulateFilter)的颗粒捕集率。颗粒捕集技术有过滤捕集、静电捕集和旋风捕集等。目前国外应用最成熟的是过滤捕集，即在柴油机排气管孔孔径、排气流速及气流温度等因素影响。捕集器的工作介质为含有很多毛微小孔的过滤器材料〔如，壁流式陶瓷载其工作原理可又以下图示意。随着工作时间的增长， 气背压将上升，影响柴油机的正常工作和燃油经济性须通过过滤体上附着的催化剂或燃油添加剂促进微粒燃烧(被动再生)，或用喷油，燃烧器，电加热，或反吹等方法将这些颗粒除去(主动再生)，来实现过滤体的再生。通过热量来使柴油机尾气颗粒物捕集器再生或许需要550~650°C温度，这200-400°C需要实行：1〕承受催化剂使过滤介质内颗粒物起燃温度降低；2〕上升柴油机排气温度，通过机内后喷、燃油燃烧室，电加热等方式，过滤介质中的颗粒物与氧气反响燃烧。然而，目前中国市场上的柴油硫含量是350ppm。如此高的含硫量，技术途径。燃油关心加热的再生技术实现DPFDPF前加装柴油燃烧器，DPF，到达预定的主动再生温度并持续肯定的时间后，DPF热再生系统原理可由以下图所示。颗粒物捕获器〔DPF〕用于过滤排气气流中的颗粒物，以满足轿车等轻型汽统、燃烧室〔涡流室〕和电子掌握系统等。〔2〕解决的技术方案和效果涡流燃烧室开发◆涡流燃烧室开发燃烧室的构造示意图：点炽热电阻 火焰形成区 其次燃烧区域HCDPF或超温。点火快速但是易于积碳和烧结，所以为了耐久使用和保护火花塞必需要实行措碳[Houben1994]，或者使用强力火花塞——140-160A50-500mA[Paterson2023]去除积碳。点火火花塞需要定期更换。DPF焰的颜色应当是淡蓝色的。火焰颜色要是黄色，表示燃烧不很充分。这种独特构造的旋流式油气混合燃烧室具有以下优点;再生过程中产生二次污染。圈就可以点燃，而不用高压高频点火，削减系统简单性及本钱。形成的燃烧火焰严峻，火苗延长距离短，有利于对捕集器载体均匀加热，而不会对载体形成火焰侵蚀损害以及不正常爆燃再生。HUSSDPFBurningProcessHUSSDPFBurningProcess12001000800uep600meT4002000000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1:0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 1:0 :0 :0 以下图为一主动再生柴油机尾气颗粒物捕集器的样机在柴油机台架上的试验。t2(combustionchamber)t3(afterDPF)试验过程中，已实现了系统的有效组织，点火、和稳定的火焰。在发动机的特定工况下实现了DPF过滤介质的再生。