500kV交流海底电缆线路设计技术规定

港口防雷与接地技术要求

（征求意见稿）

编制说明标准起草组2019年12月目录TOC\o"1-5"\h\z一、工作简况1二、标准编制原则和确定标准主要内容的依据6三、国外相关法律、法规和标准情况说明13四、与我国有关现行法律、法规和其他强制性标准的关系14五、重大意见分歧的处理和依据14六、强制的理由、预期的社会经济效果15七、贯彻强制性标准的要求、措施建议及设立标准实施过渡期的理由15八、废止现行有关标准的建议16九、其他应予说明的事项16#区所设立的独立接闪杆塔，杆塔的边缘距离储罐的边缘不应小于10m,杆塔的接地体不应与罐体作接地体的地基钢筋相连，不应小于3m。金属储罐。在金属储罐区，储罐的良好接地很重要，可以降低雷击点的电位、反击电位和跨步电压。装有阻火器的钢油罐，其顶板厚度大于4mm时，不装设避雷针。铝顶油罐或顶板厚度小于7mm的钢油罐，应装设接闪器，接闪器应保护整个油罐。储存可燃油品的钢油罐，不应装设接闪器，但应做防雷接地。各国对冲击接地电阻要求不一致，英国要求防雷接地电阻不大于7Q；苏联和日本要求防雷接地电阻不大于10Q。根据现行我国相关技术标准，防雷接地电阻不大于10Q。输油（气）管路。输油管之间的连接法兰和阀门的连接处应设金属跨接线。当法兰螺栓五根以上，在非腐蚀性环境内，可以不用金属跨接线，但应构成电气通路。跨接线宜用多股铜绞线，其截面积应符合相关要求。输油臂或软管上如装有25kQ〜2500kQ的绝缘法兰或防静电软管，不宜设跨接线。（8）第8章为危险货物专用堆场防雷与接地技术要求。危险货物堆场防直闪雷。危险货物堆场属于大平面区域，防雷保护非常必要。危险货物专用堆场防直击雷保护优先采用接闪网方式；如有困难，也可以采用独立接闪杆或接闪线。危险货物堆场防感应雷。危险货物堆场内的电源、通信线应采用电缆直接埋地敷设或穿钢管敷设。在设备前端将电缆的金属外皮、钢管连接接地装置上，并配置电涌保护器（SPD）。为快速将雷电流导通至地下，堆场内所有设备、管道、金属构架、电缆金属外皮或金属穿管均应就近接到防雷电感应的接地装置上。（9）第9章为筒仓防雷与接地技术要求。①筒仓防雷。粮食、煤炭、水泥等专业化码头的筒仓或筒仓群应设置防直击雷的设施。粮食码头及储运属于IIIB级爆炸性粉尘环境，可以按照破坏程度可分为1类防雷或②筒仓群防雷。筒仓群的环形接地体与筒仓相关的各装卸建筑单体的接地体之间应连接形成共用接地系统，各接地体之间连接线不少于两根。仓顶装卸工艺设备的防雷。突出仓顶的装卸工艺设备如呼吸管、排尘阀等，如没有处于突出仓顶的永久性的钢结构能作接闪器保护时，仓顶应安装避雷针进行保护，保护范围应符合要求。金属筒仓的防雷。金属筒仓的仓壁厚度满足现行国家技术要求，且仓顶的装卸工艺设备处于接闪器的保护范围内时，可利用筒仓本身作为接闪器。钢筋混凝土筒仓的防雷。钢筋混凝土筒仓防雷不应利用筒仓钢筋作为防雷引下线，应设专用的外引下线，且其金属埋件不应与筒仓的钢筋连接。（10）第10章为防雷接地装置，本章主要涉及接闪器、引下线、接地装置、等电位、屏蔽及电涌保护器等内容。①接闪器的金属板最小厚度。根据国际标准《Protectionagainstlightning》（IEC62305-3—2010）中的第21页表3的规定，结合《雷电防护第3部分:建筑物的物理损坏和生命危险》（GB/T21714.3—2015）中的第5.2.5条表3“接闪器中、金属薄板或金属管道的最小厚度表”及《建筑物防雷设计规范》（GB50057—2010）中的第4.3.10条内容，板遭受雷击时，仅当其厚度小于4mm时才有可能与击闪通道接触处由于熔化而烧穿。②接闪器的定位。接闪器的定位，即防雷保护范围，一般有三种方法，分别是滚球法，保护角法和网格法。滚球法是基于雷闪数学模型（电气-几何模型），是用一给定半径的球体滚过防雷导体是不会触及需要防雷的空间，滚球法优点在于（a）适用面广，除接闪器受相应的滚球半径限制其高度外，不管设施的高度如何，均可采用滚球法来确定保护范围；（b）不同类别的建（构）筑物选用不同的滚球半径，可区别对待，比折线法保护范围更合理；（c）不用类型接闪器采用同一种保护范围（同一滚球半径），设计工作较便利，且两种或多种接闪器形式任意组合成为可能。保护角法是以滚球法为基础，以等效面积计算而得，是保护角保护的空间等于滚球法保护的空间；但在具体位置上，它们的保护范围有明显的矛盾，故优先推荐滚球法；但在《石油化工装置防雷设计规范》(GB50650)中提出滚球半径为45米的滚球法和具有参考平面高差的保护角法。接闪杆。接闪杆所采用的尺寸沿用习惯采用的数据。根据《雷电防护》(GB/T21714)和《建筑物防雷设计规范》(GB50057)的要求，按热稳定检验，只要很小的截面就足够了，所采用的尺寸主要是考虑机械强度和防腐蚀问题。在同样的风压和长度下，钢管所产生的挠度比圆钢小。三、国外相关法律、法规和标准情况说明2010年，国际电工委员会(IEC)发布了IEC62305“ProtectionAgainstLightning”国际标准化技术标准。本系列标准共分为4个技术部分，主要技术内容分别涉及到防雷总则、风险管理、对建筑物损害和生命危害、建筑物内的电气系统和电子系统、服务设施等环节，从整体上归纳和标准化了防雷技术。IEC62305的各部分标准为：“IEC62305-1ProtectionAgainstLightningpart1:generalPrinciple”“IEC62305-2ProtectionAgainstLightningpart2:RiskManagement”“IEC62305-3ProtectionAgainstLightningpart3:PhysicalDamagetoStructuresandLifeHazard”“IEC62305-4ProtectionAgainstLightningpart4:ElectricalandElectronicsSystemswithinStructures”在SAC的指导下，全国雷电防护专业技术委员会(SAC/TC258)开展了IEC62305国际标准的等同采标工作，《雷电防护》(GB/T21714)已于2015年9月正式发布，并于2016年4月实施，技术标准分别为：GB/T21714.1雷电防护第1部分：总则GB/T21714.2雷电防护第2部分：风险管理GB/T21714.3雷电防护第3部分：建筑物的物理损坏和生命危险GB/T21714.4雷电防护第4部分：建筑物内电气和电子系统四、与我国有关现行法律、法规和其他强制性标准的关系（一）本标准的上位法。《中华人民共和国安全生产法》第十条规定“国务院有关部门应当按照保障安全生产的要求，依法及时制定有关的国家标准或者行业标准，并根据科技进步和经济发展适时制定”。为深入贯彻落实党的十九大精神和推进交通强国建设的统一部署，按照《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》《＜交通运输服务决胜全面建成小康社会开启全面建设社会主义现代化国家新征程行动计划（2018—2020年）＞编制工作方案》《交通运输部办公厅关于印发平安交通三年攻坚行动方案（2018—2020年）的通知）》（交办安监〔2018〕86号）的要求，以港口安全生产为中心，深化平安交通建设，提升港口安全应对能力，健全港口日常安全体系为目标。本标准是落实《中华人民共和国安全生产法》《关于推进安全生产领域改革发展的意见》《平安交通三年攻坚行动方案（2018—2020年）》等上述文件通知的要求，是交通运输主管部门开展港口安全监督的重要依据，也是我国港口进行防雷接地运行维护的技术保障。（二）和本标准相关联的其他标准。本标准主要采纳和引用了国家标准《雷电保护》（GB/T21714）、《建筑物防雷装置检测技术规范》（GB/T21431）、《建筑物防雷设计规范》（GB50057）、《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343）等相关技术内容；另外，借鉴和参考了《石油化工装置防雷设计规范》（GB50650—2011）、《交流电气装置的接地设计规范》（GB/T50065—2011）、《建筑物防雷工程施工与质量验收规范》（GB50601—2011）、《石油与石油设施雷电安全规范》（GB15599—2009）、《港口防雷与接地技术要求》（JT556—2004）等技术标准的内容要求。本标准在制定过程中，充分考虑到国家法律、法规和现行标准的规定，符合现行法律、法规的要求，和现行相关标准保持了一致。五、重大意见分歧的处理和依据本标准在制定过程中，暂未出现重大意见分歧。六、强制的理由、预期的社会经济效果雷电是一种伴随闪电和雷鸣的自然天气现象，雷电灾害是“联合国国际减灾十年”公布的最严重的十种自然灾害之一，我国每年因雷击以及雷击负效应造成的人员伤亡达3000〜4000人，财产损失50亿元到100亿元人民币，主要涉及火灾爆炸、人员触电、大规模停电、设施毁坏等，我国正处在全面建成小康社会的关键期、经济由高速增长向高质量发展的转型期，更加需要安全的发展环境，港口是水陆交通的集结点，码头设备和人员密集，对于雷电防护十分必要。《港口防雷与接地技术要求》是规范我国水运交通防雷与接地技术的基础性标准，旨在分析国内外防雷技术与接地技术，研究形成适用于我国交通运输行业的港口领域防雷技术要求和接地技术要求，标准突出科学性、先进性和可操作性，符合目前水运行业防雷接地技术水平和行业作业水平的实际情况，实施后可为我国港口防雷与接地系统的运行维护提供技术保障，该标准的实施有利于减少人员伤亡、财产损失，是交通运输行业港口生产作业、物资储运、设备实施使用中的安全保护要求，是水运工程建设的重要指标和必要环节，其发布对于港口领域安全生产保障具有重要作用，因此建议将本标准作为强制性标准发布实施。本标准适用于我国交通运输行业港口码头防雷和接地系统的构建、维护和管理，主要涉及到港口铁塔、港口室外装卸设备、油气化工码头及储运设施、危险货物专用堆场、筒仓等重要场所，标准技术条文内容具有较强的专业特点和技术特征，对有效提升港口防雷安全生产能力，全面建成小康社会和建设交通强国具有重要意义。项目组充分结合我国实际情况将国际标准、技术指南、国家标准等相关技术资料转化为本标准的主要技术内容，保证本标准的技术水平和国际先进水平保持一致。本标准的制定和实施将促进我国港口企业、港口管理单位的安全体系建设工作，进一步提升港口安全管理水平，更好发挥标准的规范作用。七、贯彻强制性标准的要求、措施建议及设立标准实施过渡期的理由本标准主要应用在交通运输行业港口企业，涉及港口重要建(构)筑物、设备设施、油气化工码头及储运设施、危险货物专用堆场、筒仓等主要环节和重点领域。为进一步贯彻标准要求，标准发布后应及时开展标准宣贯和培训工作，通过技术培训和标准宣贯，切实提高企业安全生产意识，主要建议：1.进一步提高港口企业安全技术人员的专业素质，增强安全生产日常管理。2.进一步强化企业安全主体责任，提高行业安全意识和规范意识，从源头杜绝安全生产隐患。提高工程设计单位、港口管理部门