船舶操纵题库

船舶操纵题库

:..类1600总吨以上二船速越快,船舶在水中航行时,船体所受的阻力,与下列中哪个因素无关.一般来说,船在空载或压载状况下的最短冲程只有满载时的:%%%%船用柴油机一般使用经济航速时的主机转速为额定转速的:~~~~港内速度一般为海上速度的:%--90%%79%%80%关于船舶“停住”,下列何者说法正确船速加快时,侧压力的变化将:一般货船的倒车冲程为船长的内倍下列有关冲程的说法,哪项是不正确的’,速度越大,,,通常“船速”可分为:~:..与船舶操纵性能有关的船舶特点应包括:!.影响船舶操纵性能的外界因素是:由于商船的速度不高,所以总的阻力中空气的阻力仅占总阻力的:—4%—8%12%—6%航行中的船舶停车后,速度的变化是:对同一船而言,转速不变,则随着船速的提高,阻力______,,,,,海上船速是指:,,,,,右旋单车船在用车,舵时的偏转状况,下列何者正确,,只有相当退速时,右旋单车船的车舵综合影响为船首偏转方向:,正舵时,,正舵时,,正舵时,,正舵时,右旋单车船倒车时螺旋桨效应为::..右旋单车船,正舵时螺旋桨排出流对船产生的侧推力是:,,,,右旋单车船静止中倒车时,螺旋桨产生的横向力使首向____偏转,,,,,左旋螺丝旋桨,正车时推尾向_____,,,,,右旋单车船螺旋桨前进中倒车:,,,,静止中的右旋单车轻载船舶时车,在初始阶段发挥作用的螺旋桨横向力主要是:螺旋桨沉深横向力的作用方向由船尾向船首看,转船力矩的大小与速度的平方成正比,这速度指的是:螺旋桨流产生的转头力是:,吸入流与舵效无关,但有肯定舵角时,,排出流产生极其弱的横向力,,,排队出流遇到岸边而形成反射流,船厂在航行时,由于伴流影响,打在舵上的水流流速成比航速:有关舵效,哪一种说法是正确的:..舵效与舵角有关,舵角为_____时,—商船舵叶的高宽比往往设计得比较大,这是为了:,一艘商船旋回时,其转心约位于:111—1一艘平吃水船,若调为尾倾1%船长后,其旋回直径将:%%%一般船舶旋回时,其横距为旋回初径的:船舶从开头转舵到航向转过任一角度时重心所移动的纵向距离为:船舶纵倾对旋回性能的影响是:船舶旋回时,其纵距约为旋回初径的几倍———--旋回直径与船舶倾斜有关:首倾,旋回直径大。

尾倾,旋回直径小首倾,旋回直径小。

向横倾侧转向,船舶实行转向避让时转舵初始阶段应留意::..追随性,旋回性都好的船旋回时:,,,,试验表明船舶相对旋回初径,,,,旋回试验目的在于:,船舶定常旋回角速度取决于_______的大小。

锚在操纵中的主要作用是:1稳定船首;2船舶在漂流时,可代替海锚;3掌握余速,靠泊时船速太快可拖锚掌握;4帮助掉头,。

2、3、4.123.124.134在什么状况下宜抛“一字”锚引起走锚的主要缘由是:1严峻偏荡2松链不够长,抛锚方法不妥3锚地底质差或风浪突然攻击4值班人员不负责任,擅自离开岗位.1.2.4.1.3.4.1.2.3.2.3.4能获得最大抓力的锚泊是抛::..为了减小偏荡,宜用:按阅历出链长度=3+90为水深,其相适应的风力为:为减轻单锚泊船在风的影响下发生偏荡,下列哪种措施不妥抛八字锚时应保持两链间的合适夹角是:~60~100为了发挥锚的最大抓力,锚链长度必需符合公式2=的要求,其中是:,单位为吨,单位为公斤,单位为公斤,锚的抓力大小:,,链长,,链长,底质,水深,适合为1万吨级的货轮的锚地水深一般为:————八字锚泊方法较其它锚泊法的优点在于:,,系缆时,若头缆尾缆与船首尾线夹角太大时,,船在系泊中,横缆的主要作用是:“单绑”:..依据一般阅历,当风速低于15,拖轮马力应为被拖船载重的:%%%%拖大船时,为充分发挥拖轮的有效拖力,拖轮帮助大船调头,拖轮最好放在大船的:拖轮帮助大船操纵中,所谓“倒拖”是指:,前冲后缩用拖轮以垂直方向顶推大船船首掉头时,大船的转心将位于:风对船舶作用中心随风舷角变化而变化,正枘后来风则作用中心的位置在:船在生退中受风,不管风从何方来,已知万吨级船舶回转180,当流速为2节时其顺流漂移距离为:水动力系数的大小与哪一项有关下列哪种状况下水阻力中心将位于船尾部:..空船右正横受风5级,如船舶倒车后退时则:风力系数在风舷角多少度时达到最大--4050--70120实践证明,船舶在后退中一般都具有______的规律,前进中船舶正枫前受风,则船首将会:高速运动的船舶,不论进,退,均呈现向风性,这是由于在这一条件下:,水流对舵力,舵力转船力矩的关系是:,,,当船速不变,舵角相同时,顺流与顶流对舵效的影响是:,,,,船的载重越大,舵效就越_____;船顶流过弯曲航道,,,,,船舶在浅水区航行时,船舶进入浅水区后,着水深的变小,则:一般状况下,船舶航行至水深与吃水之比为多少时,会发生浅水效应浅水效应应包括下列哪些内容,,,:..船舶进入浅水区后,其结果是:++下列有关冲程的说法,哪项是不正确的进入浅水区,其船速下降的缘由是:,货船压载状况下航行,其横摇周期一般为:为秒在北半球时,船舶处在台风进路上的防台操纵法是:对船舶平安最有威逼的运动是:,,,船舶在海上遇到大风浪,摇摆,上浪,拍底严峻时,如主机性能良好,大风浪中航行正横受浪时,减轻横摇的最佳措施是:大风浪中航行,甲板上浪的危害是:1危及甲板货2影响船舶稳性3损坏甲板设备或上层建筑4恶化工作环境,寒冷时会造成冰害.14.24.13.1.3.4船吸现象是:,,,且横距较近,,持续时间较长而接触:..两船对遇实行转向避让,转舵时机最迟应在:发生岸推,岸吸现象的挨次是:,,,,狭水道中航行的主要方法是:两船并航,船吸作用影响是:,,,,狭水道内航行,使用车,舵,锚避让的挨次一般为:,舵,,锚,,舵,,车,船吸现象在下列哪种条件下最易消失:,船舶驶进冰区时