园区配套道路建设工程（慈白路）立交部分（K5+000～K6+151.291段）排水工程施工图设计说明

工业园区基础设施提档升级项目—园区配套道路建设工程（慈白路）第页共19页1设计依据1.1设计合同我公司与业主单位签订的设计合同。1.2相关规范、标准1.2.1《室外给水设计标准》（GB50013-2018）1.2.2《室外排水设计标准》（GB50014-2021）1.2.3《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）1.2.4《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）1.2.5《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）1.2.6《城市防洪工程设计规范》（GB/T50805-2012）1.2.7《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）1.2.8《城镇给水排水技术规范》（GB50788-2012）1.2.9国标图集《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）1.2.10《城市排水工程规划规范》（GB50318-2017）1.2.11《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015版）1.2.12《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）1.2.13《山地城市室外排水管渠设计标准》（DBJ50/T-296-2018）1.2.14《埋地塑料排水管道工程技术规程》（CJJ143-2010）1.2.15《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB50032-2003）1.2.16《球墨铸铁复合树脂水箅》（CJ/T328-2010）1.2.17《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）1.2.18《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）1.2.19《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》（2017版）1.2.20《重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告》2019年版1.3设计基础资料、工程资料1.3.1《重庆市江津区规划和自然资源局关于江津区白沙长江大桥东引道四期工程等方案的专家评审会纪要》[江津规资纪(2019)43号]（重庆市江津区规划和自然资源局2019.11）1.3.2《江津区白沙长江大桥东引道高边坡支护设计方案安全专项论证会专家意见》（2020.11.09）1.3.3《白沙长江大桥东引道旅游道路工程勘察工程地质勘察报告直接详细勘察》（四川自力建筑勘察设计有限公司2020.09）1.3.4《江津区白沙长江大桥东引道四期（主体部分）方案设计》（林同棪国际工作咨询[中国]有限公司2019.10）1.3.5《重庆市江津区白沙长江大桥及连接线工程施工图设计》（林同棪国际工作咨询[中国]有限公司2018.07）1.3.6《白沙工业园区一期、二期1:500实测地形图（2017年）》1.3.7《关于进一步加强城市排水管网工程建设质量管理工作的通知》（渝建发〔2019〕10号）1.3.8《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程质量常见问题防治要点（2019年版）》1.3.9《交通行政许可决定书》（渝交管养许﹝2021〕1277号）1.3.10《白沙长江大桥东引道涉及G93成渝环线高速增设白沙东互通立交初步设计许可申请》（渝交管养许（2021年）1277号）1.3.11业主提供道路沿线1:500地形图1.3.12与本项目有关的其它相关资料2工程概况及设计概要2.1工程概况慈白路：路线整体呈东西走向，西起于白沙长江大桥工程终点，向东分别与创业支路、绵环路延长线、环城路平交，之后上跨G93成渝环线高速公路，并新建白沙东立交与高速公路之间进行交通转换，终点止于S106。慈白路主线道路全长约2.7km，道路等级为城市主干路，设计时速60km/小时，标准路幅宽度36m，双向6车道。项目含白沙东立交一座。本项目共分为两个标段：市政道路部分为慈白路主线K3+500～K5+000段，立交部分为慈白路主线K5+000～K6+151.291段和白沙东立交。2.2设计范围本次设计白沙工业园区基础设施提档升级项目—园区配套道路建设工程（慈白路）共两卷，第一卷为（主线K3+500~K5+000），分四册：第一册为《道路工程》，第二册为《排水工程》，第三册为《照明工程》，第四册为《交通工程》。第二卷为立交部分（主线K5+000~K6+151.291段及白沙东立交），分八册：第一册为《道路工程、支挡结构工程》，第二册为《桥梁工程》，第三册为《地通道工程》，第四册为《排水工程》，第五册为《照明工程》，第六册为《交通工程》，第七册为《房屋建筑设施工程》，第八册为《机电工程》。本册为第二卷第四册《排水工程》，本次设计内容主要为设计道路沿线雨、污水管道等。2.3排水现状及规划2.3.1排水现状白沙长江大桥横跨长江东西两岸，长江自南向北流向。本次设计道路为白沙工业园二期用地范围，沿线现状地形主要为农田、鱼塘及零星民房，无成系统的排水管道。根据规划资料,片区现有白沙污水处理厂，规模为10000m3/d，用地面积为1hm2。但是由于管道建设标高问题导致老城区污水不能流入污水厂，大量生活污水处理直接排入长江，对区域水质造成严重影响。沿线无污水收集管网，设计范围内地块现状污水零星散排。本次设计道路起点接白沙长江大桥及其连接线设计终点，其排水系统正在实施，本次设计道路排水管线需接入其排水系统内，其雨水管径为d1600，污水管径为d500。本次设计道路桩号K4+050处道路北侧存在一规划保留的现状河道，本次设计道路雨水管线需接入该河道中。与本次设计道路相交的G93成渝环线高速范围内，存在3处现状涵洞，断面约为B×H=（5～3）m×（3～2）m，其出口接入现状冲沟，最终汇入长江。G93成渝环线高速CKY486+000处有一下穿高速的现状河道，本次部分设计立交排水需接入该现状河道中。2.3.2排水规划规划区内排水体制严格执行雨、污分流制，在规划区内形成独立的污水及雨水排放系统。污水通过污水管网收集后输送至污水处理厂集中处理，处理达标后方可排放；雨水则结合区内规划道路和自然地形高程设置排放管道系统，充分利用附近的水体、天然冲沟和河道等就近排放。规划区污水量按工业区日用水量乘以排放系数，综合污水排放系数取0.8。规划要求工业企业的污废水在厂区内处理后应尽可能回用于生产工艺，多余部分污废水在厂区内处理达标后排至污水处理厂再进行深度处理。根据江津区白沙镇总体规划（2015-2030），在规划区西北角长江右岸保留污水处理厂一座，远期处理规模达4.5万立方米/日。由于本规划区主要为工业园区，对工业企业在生产中所产生的特殊性污废水应由独立于企业之外的管理机构进行污水处理站的管理和运营，做到由专人统一管理，确保废水处理设施的正常运行。2.4设计概要1）主线部分排水设计雨水管道按主线道路坡向双侧布置在人行道下，共设2个排出口，管径d400～d1600,总长约2101m，污水管道按主线道路坡向单侧布置在人行道下，管径d400,总长约1388m；此外，主线沿线设置临时排水管4处。（2）立交部分排水设计匝道单侧或双侧设置排水沟，排水尺寸分别为B×H=0.5×0.5m、B×H=0.5×0.6m，长度约为870m。2.5初设批复意见及执行情况根据《交通行政许可决定书》（渝交管养许﹝2021〕1277号），无排水工程相关意见。3设计原则3.1排水管网施工图设计满足地区经济和社会长远发展的需要，同时注意远期发展与分期实施相结合的原则。排水管道均按远期设计，并能适应片区建设需要，考虑分期实施的可能性。3.2新建排水管网充分考虑区域排水现状及地块建设的情况，结合地块建设规划，在排水管道断面、平面布置、高程布置上适应功能的需要和接入的可能性、便利性。3.3排水管网设计注意技术性与经济性相结合。尊重事实，在满足设计标准的前提下，尽量考虑利用现有管网体系和排水设施，并将其整合以发挥功能。3.4设计选材在不断总结科研和工程实践的基础上，既考虑技术发展的趋势，积极推动新技术、新工艺、新材料的应用，同时又兼顾经济投入的合理性。不得使用淘汰产品及与国家产业政策不符的材料和产品。3.5排水管道的平面、高程布置充分考虑各种城市管线的敷设走廊，在考虑经济性的同时预留足够的空间，为管线综合提供条件。3.6考虑充分利用现有综合管线，尽量减少管网拆迁及新建数量，迁改管线需结合现状及规划布置。4工程地质评价4.1道路工程地质评价4.1.1拟建道路线路工程地质评价如下表：慈白路线路工程地质评价分段编号起点桩号（m）终点桩号（m）里程长度（m）性质工程地质评价和建议1K5+820K5+960140挖方为主K5+960～K5+960段，长度140m。该段以挖方为主，挖方高度0～7.20m。地貌主要为浅丘坡地。表层为第四系全新统素填土和残坡积粉质粘土，基岩主要为泥岩。该段道路为Ⅰ类，特征周期值0.25s。建议两侧挖方边坡按土层1:1.50坡率，强风化基岩按1:1.00，中风化基岩按1:0.75坡率进行放坡处理，如放坡条件有限时，可设置挡墙进行支挡。该段根据沿线岩土分布分别选择以下持力层，残坡积粉质粘土[fa0]=160kPa，基底摩擦系数取0.25；泥岩强风化层[fa0]=200kPa，基底摩擦系数取0.35；泥岩中风化层[fa0]=400kPa，基底摩擦系数取0.45；边坡采用逆作法放坡开挖，土层按1:1.50放坡，强风化基岩按1:1.00放坡，中风化基岩按1:0.75放坡，开挖后岩土体稳定性较差时应放缓坡率。坡面可采用喷砼或绿化等方式护面，开挖后岩体破碎段或放坡条件不足时采取锚杆挡墙支护，边坡岩体破裂角强风化段取46°，中等风化泥岩段取60.4°；局部存在填方边坡建议按1:1.5坡率放坡，回填前应清除表土层，对表层淤泥质土应清除或采取抛石挤淤；旱地表层耕植土应清除。回填段的人工填筑土应分层碾压夯实，分层厚度、压实系数满足设计及规范要求。若局部区域距离已有建筑较近，且该建筑不计划拆迁时，可采取护脚挡墙和路肩挡墙进行支挡，与已有建筑保持安全距离。2K5+960K6++155.81195.81填方为主K5+960～K6++155.81段，长度195.81m。该段主要为填方区，填方区覆盖层厚度一般1.10～3.60m，最大填方高度约5.90m，平均填方高度约3.00m左右。地貌主要为丘间宽谷。表层为第四系全新统素填土、残坡积粉质粘土、粉砂和淤泥质粉质粘土，基岩主要为砂岩和泥岩。该段道路为Ⅱ类，特征周期值0.35s。根据道路沿线岩土分持力层布选择压实填土（压实系数＞0.94）[fa0]=130kPa；后期填方边坡建议按1:1.5坡率放坡，回填前应清除表土层，对表层淤泥质土应清除或采取抛石挤淤；旱地表层耕植土应清除。回填段的人工填筑土应分层碾压夯实，分层厚度、压实系数满足设计及规范要求。局部区域为挖方区，挖方较小，开挖坡率参照相邻路段。A匝道线路工程地质评价分段编号起点桩号（m）终点桩号（m）里程长度（m）性质工程地质评价和建议1AK0+000AK0+03838填方为主AK0+000～K6++AK0+038段，长度38.00m。该段主要为填方区，填方区覆盖层厚度一般0.90～2.80m，最大填方高度约8.30m，平均填方高度约4.00m左右。地貌主要为丘间宽谷。表层为第四系全新统残坡积粉质粘土，基岩主要为泥岩。该段道路为Ⅱ类，特征周期值0.35s。根据道路沿线岩土分持力层布选择压实填土（压实系数＞0.94）[fa0]=130kPa；后期填方边坡建议按1:1.5坡率放坡，回填前应清除表土层，对表层淤泥质土应清除或采取抛石挤淤；旱地表层耕植土应清除。回填段的人工填筑土应分层碾压夯实，分层厚度、压实系数满足设计及规范要求。2AK0+038AK0+13698挖方为主AK0+038～AK0+136段，长度98m。该段以挖方为主，挖方高度0～10.70m。地貌主要为浅丘坡地、丘间宽谷。表层为第四系残坡积粉质粘土和素填土，基岩主要为泥岩。该段为Ⅰ类，特征周期值0.25s。该段根据沿线岩土分布分别选择以下持力层，残坡积粉质粘土[fa0]=160kPa，基底摩擦系数取0.25；泥岩强风化层[fa0]=200kPa，基底摩擦系数取0.35；泥岩中风化层[fa0]=800kPa，基底摩擦系数取0.45。边坡采用逆作法放坡开挖，土层按1:1.50放坡，强风化基岩按1:1.00放坡，中风化基岩按1:0.75放坡，开挖后岩土体稳定性较差时应放缓坡率。坡面可采用喷砼或绿化等方式护面，开挖后岩体破碎段或放坡条件不足时采取锚杆挡墙支护，边坡岩体破裂角强风化段取46°，中等风化泥岩段取60.4°；3AK0+136AK0+357.324221.324填方为主AK0+136～AK0+357.324段，长度221.324m。该段主要为填方区，填方区覆盖层厚度一般0.65～4.15m，最大填方高度约10.30m，平均填方高度5.00m左右。地貌主要为丘间宽谷。表层为第四系素填土，基岩主要为泥岩。该段主要为Ⅱ类，特征周期值0.35s。根据道路沿线岩土分持力层布选择压实填土（压实系数＞0.94）[fa0]=130kPa；后期填方边坡建议按1:1.5坡率放坡，回填前应清除表土层，对表层淤泥质土应清除或采取抛石挤淤；旱地表层耕植土应清除。回填段的人工填筑土应分层碾压夯实，分层厚度、压实系数满足设计及规范要求。B匝道线路工程地质评价分段编号起点桩号（m）终点桩号（m）里程长度（m）性质工程地质评价和建议1BK0+000BK0+563563填方为主BK0+000～BK0+563段，长度563m。该段主要为填方区，填方区覆盖层厚度一般0.70～9.00m，最大填方高度约16.10m，平均填方高度8.00m左右。地貌主要为丘间宽谷。表层为第四系素填土残坡积粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉砂，基岩主要为砂岩、泥质粉砂岩和泥岩。该段主要为Ⅱ类，特征周期值0.35s。根据道路沿线岩土分持力层布选择压实填土（压实系数＞0.94）[fa0]=130kPa；后期填方边坡建议按1:1.5坡率放坡，回填前应清除表土层，对表层淤泥质土应清除或采取抛石挤淤；旱地表层耕植土应清除。回填段的人工填筑土应分层碾压夯实，分层厚度、压实系数满足设计及规范要求。2BK0+563BK0+665102挖方为主BK0+563～BK0+665段，长度102m。该段以挖方为主，挖方高度0～3.2m。地貌主要为浅丘坡地、丘间宽谷。表层为第四系残坡积粉质粘土和素填土，基岩主要为泥岩和砂岩。该段道路为Ⅰ类，特征周期值0.25s。该段根据沿线岩土分布分别选择以下持力层，压实填土（压实系数＞0.94）[fa0]=130kPa；残坡积粉质粘土[fa0]=160kPa，基底摩擦系数取0.25；泥岩强风化层[fa0]=200kPa，基底摩擦系数取0.35；泥岩中风化层[fa0]=800kPa，基底摩擦系数取0.45；边坡采用逆作法放坡开挖，土层按1:1.50放坡，强风化基岩按1:1.00放坡，中风化基岩按1:0.75放坡，开挖后岩土体稳定性较差时应放缓坡率。坡面可采用喷砼或绿化等方式护面，开挖后岩体破碎段或放坡条件不足时采取锚杆挡墙支护，边坡岩体破裂角强风化段取46°，中等风化泥岩段取60.4°；3BK0+665BK0++736.54571.545填方为主BK0+BK0++736.545段，长度71.545m。该段主要为填方区，填方区覆盖层厚度一般1.6～6.7m，最大填方高度约3.8m，平均填方高度3.0m左右。地貌主要为丘间宽谷。表层为第四系素填土，基岩主要为砂岩和泥岩。该段主要为Ⅱ类，特征周期值0.35s。根据道路沿线岩土分持力层布选择压实填土（压实系数＞0.94）[fa0]=130kPa；后期填方边坡建议按1:1.5坡率放坡，回填前应清除表土层，对表层淤泥质土应清除或采取抛石挤淤；旱地表层耕植土应清除。回填段的人工填筑土应分层碾压夯实，分层厚度、压实系数满足设计及规范要求。C匝道线路工程地质评价分段编号起点桩号（m）终点桩号（m）里程长度（m）性质工程地质评价和建议1CK0+000CK0+115115挖方为主CK0+000～CK0+115段，长度115m。该段以挖方为主，挖方高度0～5.30m。地貌主要为浅丘坡地。表层为第四系全新统素填土、残坡积粉质粘土，基岩主要为泥岩和砂岩。该段道路为Ⅱ类，特征周期值0.35s。建议两侧挖方边坡按土层1:1.50坡率，强风化基岩按1:1.00，中风化基岩按1:0.75坡率进行放坡处理，如放坡条件有限时，可设置挡墙进行支挡。该段根据沿线岩土分布分别选择以下持力层，压实填土（压实系数＞0.94）[fa0]=130kPa；残坡积粉质粘土[fa0]=160kPa，基底摩擦系数取0.25；泥岩强风化层[fa0]=200kPa，基底摩擦系数取0.35；泥岩中风化层[fa0]=400kPa，基底摩擦系数取0.45；边坡采用逆作法放坡开挖，土层按1:1.50放坡，强风化基岩按1:1.00放坡，中风化基岩按1:0.75放坡，开挖后岩土体稳定性较差时应放缓坡率。坡面可采用喷砼或绿化等方式护面，开挖后岩体破碎段或放坡条件不足时采取锚杆挡墙支护，边坡岩体破裂角强风化段取46°，中等风化泥岩段取60.4°；局部存在填方边坡建议按1:1.5坡率放坡，回填前应清除表土层，对表层淤泥质土应清除或采取抛石挤淤；旱地表层耕植土应清除。回填段的人工填筑土应分层碾压夯实，分层厚度、压实系数满足设计及规范要求。2CK0+115CK0+220105填方为主CK0+115～CK0+220段，长度105m。该段主要为填方区，填方区覆盖层厚度一般1～6.95m，最大填方高度约4.00m，平均填方高度约4.00m左右。地貌主要为丘间宽谷。表层为第四系残坡积粉质粘土，基岩主要为砂岩和泥岩。该段道路为Ⅱ类，特征周期值0.35s。根据道路沿线岩土分持力层布选择压实填土（压实系数＞0.94）[fa0]=130kPa；后期填方边坡建议按1:1.5坡率放坡，回填前应清除表土层，对表层淤泥质土应清除或采取抛石挤淤；旱地表层耕植土应清除。回填段的人工填筑土应分层碾压夯实，分层厚度、压实系数满足设计及规范要求。3CK0+220CK0+31898挖方为主CK0+220～CK0+318段，长度98m。该段以挖方为主，挖方高度0～8.70m。地貌主要为浅丘坡地。表层为第四系残坡积粉质粘土，基岩主要为泥岩和砂岩。该段道路为Ⅰ类，特征周期值0.25s。建议两侧挖方边坡按土层1:1.50坡率，强风化基岩按1:1.00，中风化基岩按1:0.75坡率进行放坡处理，如放坡条件有限时，可设置挡墙进行支挡。该段根据沿线岩土分布分别选择以下持力层，残坡积粉质粘土[fa0]=160kPa，基底摩擦系数取0.25；泥岩强风化层[fa0]=200kPa，基底摩擦系数取0.35；泥岩中风化层[fa0]=400kPa，基底摩擦系数取0.45；砂岩中风化层[fa0]=1500kPa，基底摩擦系数取0.50；边坡采用逆作法放坡开挖，土层按1:1.50放坡，强风化基岩按1:1.00放坡，中风化基岩按1:0.75放坡，开挖后岩土体稳定性较差时应放缓坡率。坡面可采用喷砼或绿化等方式护面，开挖后岩体破碎段或放坡条件不足时采取锚杆挡墙支护，边坡岩体破裂角强风化段取46°，中等风化泥岩段取60.4°，中等风化砂岩段取61.3°；4CK0+318CK0+583.691265.691填方为主CK0+318～CK0+583.691段，长度265.691m。该段主要为填方区，填方区覆盖层厚度一般0.50～4.15m，最大填方高度约11.80m，平均填方高度约5.00m左右。地貌主要为丘间宽谷。表层为第四系全新统素填土、残坡积粉质粘土、粉砂和淤泥质粉质粘土，基岩主要为砂岩和泥岩。该段道路为Ⅱ类，特征周期值0.35s。根据道路沿线岩土分持力层布选择压实填土（压实系数＞0.94）[fa0]=130kPa；后期填方边坡建议按1:1.5坡率放坡，回填前应清除表土层，对表层淤泥质土应清除或采取抛石挤淤；旱地表层耕植土应清除。回填段的人工填筑土应分层碾压夯实，分层厚度、压实系数满足设计及规范要求。D匝道线路工程地质评价分段编号起点桩号（m）终点桩号（m）里程长度（m）性质工程地质评价和建议1DK0+000DK0+170170填方为主DK0+000～DK0+170段，长度170m。该段主要为填方区，填方区覆盖层厚度一般1～4.15m，最大填方高度约16.10m，平均填方高度约7.00m左右。地貌主要为丘间宽谷。表层为第四系残坡积素填土、粉质粘土，基岩主要为泥质粉砂岩、砂岩和泥岩。该段道路为Ⅱ类，特征周期值0.35s。根据道路沿线岩土分持力层布选择压实填土（压实系数＞0.94）[fa0]=130kPa；后期填方边坡建议按1:1.5坡率放坡，回填前应清除表土层，对表层淤泥质土应清除或采取抛石挤淤；旱地表层耕植土应清除。回填段的人工填筑土应分层碾压夯实，分层厚度、压实系数满足设计及规范要求。2DK0+170DK0+306136挖方为主DK0+170～DK0+306段，长度136m。该段以挖方为主，挖方高度0～5.70m。地貌主要为浅丘坡地。表层为第四系残坡积粉质粘土，基岩主要为泥岩和砂岩。该段道路为Ⅰ类，特征周期值0.25s。建议两侧挖方边坡按土层1:1.50坡率，强风化基岩按1:1.00，中风化基岩按1:0.75坡率进行放坡处理，如放坡条件有限时，可设置挡墙进行支挡。该段根据沿线岩土分布分别选择以下持力层，残坡积粉质粘土[fa0]=160kPa，基底摩擦系数取0.25；泥岩强风化层[fa0]=200kPa，基底摩擦系数取0.35；泥岩中风化层[fa0]=400kPa，基底摩擦系数取0.45；边坡采用逆作法放坡开挖，土层按1:1.50放坡，强风化基岩按1:1.00放坡，中风化基岩按1:0.75放坡，开挖后岩土体稳定性较差时应放缓坡率。坡面可采用喷砼或绿化等方式护面，开挖后岩体破碎段或放坡条件不足时采取锚杆挡墙支护，边坡岩体破裂角强风化段取46°，中等风化泥岩段取60.4°，中等风化砂岩段取61.3°；3DK0+306DK0+546.871240.871填方为主DK0+306～DK0+546.871段，长度240.871m。该段主要为填方区，填方区覆盖层厚度一般1～11.10m，最大填方高度约8.20m，平均填方高度约4.00m左右。地貌主要为丘间宽谷。表层为第四系残坡积素填土、粉质粘土，基岩主要为砂岩和泥岩。该段道路为Ⅱ类，特征周期值0.35s。根据道路沿线岩土分持力层布选择压实填土（压实系数＞0.94）[fa0]=130kPa；后期填方边坡建议按1:1.5坡率放坡，回填前应清除表土层，对表层淤泥质土应清除或采取抛石挤淤；旱地表层耕植土应清除。回填段的人工填筑土应分层碾压夯实，分层厚度、压实系数满足设计及规范要求。E匝道线路工程地质评价分段编号起点桩号（m）终点桩号（m）里程长度（m）性质工程地质评价和建议1EK0+000EK0+838.845838.845填方为主EK0+000～EK0+838.845段，长度838.845m。该段主要为填方区，填方区覆盖层厚度一般0.5～11.20m，最大填方高度约14.90m，平均填方高度约7.00m左右。地貌主要为丘间宽谷。表层为第四系残坡积素填土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土，基岩主要为泥质粉砂岩、砂岩和泥岩。该段道路为Ⅱ类，特征周期值0.35s。根据道路沿线岩土分持力层布选择压实填土（压实系数＞0.94）[fa0]=130kPa；后期填方边坡建议按1:1.5坡率放坡，回填前应清除表土层，对表层淤泥质土应清除或采取抛石挤淤；旱地表层耕植土应清除。回填段的人工填筑土应分层碾压夯实，分层厚度、压实系数满足设计及规范要求。乡村道路线路工程地质评价分段编号起点桩号（m）终点桩号（m）里程长度（m）性质工程地质评价和建议1XK0+000XK0+490490填方为主XK0+000～XK0+490段，长度490m。该段主要为填方区，填方区覆盖层厚度一般0.95～3.60m，最大填方高度小于5.0m，平均填方高度约2.00m左右。地貌主要为丘间宽谷。表层为第四系残坡积素填土、粉质粘土，基岩主要为砂岩和泥岩。该段道路为Ⅱ类，特征周期值0.35s。根据道路沿线岩土分持力层布选择压实填土（压实系数＞0.94）[fa0]=130kPa；后期填方边坡建议按1:1.5坡率放坡，回填前应清除表土层，对表层淤泥质土应清除或采取抛石挤淤；旱地表层耕植土应清除。回填段的人工填筑土应分层碾压夯实，分层厚度、压实系数满足设计及规范要求。4.1.2路基干湿类型分段评价根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013表4.2.1-2结合道路沿线地质条件路基干湿类型分段评价如下：K4+936～K5+820段：该路段以填方为主，按设计平场后，路基以素填土为主，地下水主要为土层孔隙潜水，大气降水补给，填方路基为主，按设计路面标高平场后地下水埋置较深，综合分析该路段路基干湿类型为中湿。K5+960～K5+960段：该路段以挖方为主，按设计平场后，路基以基岩为主，路基干燥、稳定，路面强度不受地表水和地下水影响，综合分析该路段路基干湿类型为干燥。K5+960～K6++155.81段：该路段以填方为主，按设计平场后，路基以素填土为主，地下水主要为土层孔隙潜水，大气降水补给，填方路基为主，按设计路面标高平场后地下水埋置较深，综合分析该路段路基干湿类型为中湿。AK0+000～K6++AK0+038段：该路段以填方为主，按设计平场后，路基以素填土为主，地下水主要为土层孔隙潜水，大气降水补给，填方路基为主，按设计路面标高平场后地下水埋置较深，综合分析该路段路基干湿类型为中湿。AK0+038～AK0+136段：该路段以挖方为主，按设计平场后，路基以基岩为主，路基干燥、稳定，路面强度不受地表水和地下水影响，综合分析该路段路基干湿类型为干燥。AK0+136～AK0+357.324段：该路段以填方为主，按设计平场后，路基以素填土为主，地下水主要为土层孔隙潜水，大气降水补给，填方路基为主，按设计路面标高平场后地下水埋置较深，综合分析该路段路基干湿类型为中湿。BK0+000～BK0+563段：该路段以挖方为主，按设计平场后，路基以基岩为主，路基干燥、稳定，路面强度不受地表水和地下水影响，综合分析该路段路基干湿类型为干燥。BK0+563～BK0+665段：该路段以填方为主，按设计平场后，路基以素填土为主，地下水主要为土层孔隙潜水，大气降水补给，填方路基为主，按设计路面标高平场后地下水埋置较深，综合分析该路段路基干湿类型为中湿。BK0+BK0++736.545段：该路段以挖方为主，按设计平场后，路基以基岩为主，路基干燥、稳定，路面强度不受地表水和地下水影响，综合分析该路段路基干湿类型为干燥。CK0+000～CK0+115段该路段以挖方为主，按设计平场后，路基以基岩为主，路基干燥、稳定，路面强度不受地表水和地下水影响，综合分析该路段路基干湿类型为干燥。CK0+115～CK0+220段：该路段以填方为主，按设计平场后，路基以素填土为主，地下水主要为土层孔隙潜水，大气降水补给，填方路基为主，按设计路面标高平场后地下水埋置较深，综合分析该路段路基干湿类型为中湿。CK0+220～CK0+318段：该路段以挖方为主，按设计平场后，路基以基岩为主，路基干燥、稳定，路面强度不受地表水和地下水影响，综合分析该路段路基干湿类型为干燥。CK0+318～CK0+583.691段：该路段以填方为主，按设计平场后，路基以素填土为主，地下水主要为土层孔隙潜水，大气降水补给，填方路基为主，按设计路面标高平场后地下水埋置较深，综合分析该路段路基干湿类型为中湿。DK0+000～DK0+170段：该路段以填方为主，按设计平场后，路基以素填土为主，地下水主要为土层孔隙潜水，大气降水补给，填方路基为主，按设计路面标高平场后地下水埋置较深，综合分析该路段路基干湿类型为中湿。DK0+170～DK0+306段：该路段以挖方为主，按设计平场后，路基以基岩为主，路基干燥、稳定，路面强度不受地表水和地下水影响，综合分析该路段路基干湿类型为干燥。DK0+306～DK0+546.871段：该路段以填方为主，按设计平场后，路基以素填土为主，地下水主要为土层孔隙潜水，大气降水补给，填方路基为主，按设计路面标高平场后地下水埋置较深，综合分析该路段路基干湿类型为中湿。EK0+000～EK0+838.845段：该路段以填方为主，按设计平场后，路基以素填土为主，地下水主要为土层孔隙潜水，大气降水补给，填方路基为主，按设计路面标高平场后地下水埋置较深，综合分析该路段路基干湿类型为中湿。QK0+000～QK0+222段：该路段以挖方为主，按设计平场后，路基以基岩为主，路基干燥、稳定，路面强度不受地表水和地下水影响，综合分析该路段路基干湿类型为干燥。QK0+222～QK0+425.028段：该路段以填方为主，按设计平场后，路基以素填土为主，地下水主要为土层孔隙潜水，大气降水补给，填方路基为主，按设计路面标高平场后地下水埋置较深，综合分析该路段路基干湿类型为中湿。XK0+000～XK0+490段：该路段以填方为主，按设计平场后，路基以素填土为主，地下水主要为土层孔隙潜水，大气降水补给，填方路基为主，按设计路面标高平场后地下水埋置较深，综合分析该路段路基干湿类型为中湿。4.2结论及建议4.2.1结论本次勘察系统地收集和调查了拟建白沙工业园区基础设施提档升级项目—园区配套道路建设工程（慈白路）勘察沿线的地形、地貌、工程地质、水文地质、气象、地震等资料，对拟建道路选线、基础、边坡等的工程地质条件进行了综合评价，并对路基基础持力层及岩土物理力学参数的选用提出了建议，勘察工作符合《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）和《市政工程勘察规范》（CJJ56-2012）相关规范的要求，完成了委托书提出的任务，勘察成果可以满足施工图设计的需要。本次勘察的白沙工业园区基础设施提档升级项目—园区配套道路建设工程（慈白路）地质条件较中等复杂，水文地质条件简单，不良地质作用不发育，场地及地基在地震作用下较稳定，设计单位选线较为合理，适宜道路工程建设。本次勘察的白沙工业园区基础设施提档升级项目—园区配套道路建设工程（慈白路）路基可因地制宜的采用压实填土、粉质粘土和基岩作为基础持力层，在容许承载力满足设计要求和挖方边坡设计合理，支挡措施得力并保证施工质量的前提下，一般不会发生地质病害。粉质粘土和淤泥质粉质粘土为Ⅰ类松土，素填土为Ⅲ类硬土，强风化基岩为Ⅲ类硬土；中风化泥岩为Ⅳ类软石，中风化泥质砂岩为Ⅳ类软石，中风化砂岩为Ⅴ类次坚石。本项目局部挖方区存在混凝土地坪可按Ⅴ类次坚石考虑。场地挖方段土石比例约为5:5，岩土类别和比例应根据实际开挖检测和收方为准。4.2.2建议边坡建议采用优先坡率法进行放坡，逆作法施工；如放坡条件有限时可采用重力式挡墙、锚杆挡墙等支护结构进行支挡。填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料，分层填筑，均匀压实，压实度应符合《市政工程勘察规范》及《公路路基施工技术规范》规定。建议在回填前清除表土层后，原地面应挖逆坡向台阶，台阶宽度不应小于2m。建议在拟建路线低洼处设置预制管涵，以确保雨季施工的地表水顺畅排泄。设置路肩、坡脚挡墙时，挡墙后填土应优先选择透水性较强的填料。当采用粘性土作填料时，宜掺入适量的碎石。不应采用淤泥、耕植土、膨胀性粘土等软弱有害的岩土体作为填料，并加强挡墙的排水措施。由于该项目为城市市政道路，为了方便城市用地的后期开发，道路边坡宜优先采用坡率法处理；临时性边坡使用年限不超过2年，否则应按永久性边坡进行处理。施工图设计和施工应符合公路有关规范要求。施工时应根据本次勘察及基础开挖验槽结果，合理地选用构造物的基础持力层，同时施工期间应加强验槽，发现问题及时协商解决。5排水系统设计内容5.1设计标准及基本参数（1）设计年限本工程为永久性市政排水工程设计，排水系统规模均按远期规划进行设计。（2）排水体制本工程排水体制采用雨、污水分流制，雨、污水管网分别自成体系。（3）设计规模本次设计暴雨强度（q）采用《重庆市暴雨强度修订公式与设计暴雨雨型》（2017.8.22）中江津暴雨强度公式，根据地块和道路设计的情况选用适当的暴雨重现期P和径流系数ψ。污水按城市综合污水量（工业用地用水指标的85%）和工业用地面积进行计算，工业用地用水指标按控制性详细规划指标。（4）基本设计参数①最大设计流速：非金属管Vmax=8.0m/s。根据《室外排水设计标准》（GB50013-2021），非金属管道最大设计流速可适当提高。本次设计将部分雨水管道坡度适当放大，最大流速按8.0m/s控制；②最小流速：污水管道在设计充满度下为Vmin=0.6m/s。③雨水管道按满流设计；污水按非满流设计，其最大设计充满度见下表：表5-1污水管最大允许充满度管径最大设计充满度4000.65500～9000.70≥10000.75④最小管径与最小设计坡度：市政排水管最小管径控制在d400，最小坡度控制在i=0.003。⑤本工程排水管道均采用管顶平接。⑥管材粗糙系数n：塑料管取0.01。5.2雨水系统设计5.2.1雨水量计算雨水设计流量公式：Q=qψF（L/S）暴雨强度（q）采用《重庆市暴雨强度修订公式与设计暴雨雨型》（2017.8.22）中江津区暴雨强度公式： (L/s•hm2)暴雨重现期：道路P=5年，临时排水管涵P=1年。设计降雨历时：t=t1+t2(min)其中：地面集水时间：t1=5(min)。管渠内雨水流行时间：t2(min)按计算确定。综合径流系数：ψ=0.5~0.7（防护绿地取下限，建设用地取上限）。汇水面积（F）道路两侧分地块计算（hm2）；雨水系统计算结果见下表：表5-2雨水管道水力计算表序号计算管段服务面积设计流量过流能力综合径流系数管径坡度流速（hm2）（m3/s）（m3/s）（mm）（‰）（m/s）1Y-50～Y-601.60.380.560.6d400~d6005~152.0~2.62Y-136～Y-1442.80.670.80.6d400~d80010~172.8~2.93Y-61～Y-877.672.133.570.7d400~d12006~192.5~3.24Y-145～Y-8714.824.125.380.7d400~d14006~192.5~3.55Y-87～Y-87-122.496.267.690.7d160063.8按照《室外排水设计标准》（GB50014-2021），设计考虑在内涝重现期（P=50年）对本次设计雨水管道进行防洪能力评估，当100m3<Q溢<=1000m3为低风险，1000m3<=Q溢<=5000m3为中风险,5000m3<Q溢为高风险，Q溢<100m3为无风险。表5-4防涝能力计算表起端井编号末端井编号管道起端地面高程管道末端地面高程管道起端高程(m)管道末端高程(m)本段管长(m)粗糙系数流行时间管道坡度流速汇流面积管渠高度Y-60Y-50298.544294.73296.039292.4912620.012.1870.0051.9961.60.6Y-144Y-136298.506294.812296.171292.7012360.011.3930.0102.8232.80.6Y-61Y-87298.788288.792296.68285.8357820.013.7550.0063.4717.671.2Y-145Y-87298.812288.792296.629285.3688020.013.4750.0063.84714.821.4起端井编号末端井编号H下游管顶高程+管高+1m下游管顶高程+管高+1m根据现状满流推断的水力坡度粗糙系数的倒数根据现状满流推断的流速Y-60Y-50294.091294.0910.0171003.680Y-144Y-136294.301294.3010.0181003.768Y-61Y-87288.035288.0350.014100288.035Y-145Y-87287.768287.7680.0141005.828起端井编号末端井编号Qp按原有设计重现期下上游地面满流下游管顶上+1米的流量(立方米/秒)50年重现期下的设计雨量(升/公倾.秒)Q50(立方米/秒)Q50-Qp汇流时间下溢流量风险划分Y-60Y-501.040536.0210.600-0.440-189.644无风险Y-144Y-1361.065551.5511.0810.0166.174无风险Y-61Y-875.940508.6782.731-3.209-1685.719无风险Y-145Y-878.967513.2765.325-3.642-1852.005无风险5.2.2雨水管道布置（1）主线道路雨水排水系统设计功能：道路雨水管道负责收集、输送该路段道路路面、相邻地块及上游雨水管道转输之雨水流量。定线原则：雨水管线沿道路两侧布置，雨水管道的布置考虑道路（包括人行道）路面及地块雨水收集的便利性。道路雨水管道布置：本次设计道路路幅宽度为36m，人行道宽度均为5m，雨水管道双侧布置在人行道下，其管中心距路缘石1.0m。具体布置位置详见《立交部分主线排水管网标准横断面图》。本次设计道路分2个雨水排出口，具体位置如下：1）K5+000～K5+260段，雨水管道按道路坡向双侧布置于两侧人行道下，本段管径d400～d600；在K5+000处接入市政道路部分设计雨水管线，下游管径d600。2）K5+400～K6+150段，雨水管道按道路坡向双侧布置于两侧人行道下，本段管径d400～d1600，近期接入现状冲沟，远期接入下游雨水管道。（2）立交排水系统设计A匝道沿道路方向双侧布置排水暗沟，断面尺寸为B×H=0.5×0.5m，分别排入主线道路雨水系统及边坡外。C、D匝道在挖方边坡处设置排水暗沟，B×H=0.5×0.6m，沿道路方向单侧布置，在填挖方交界处排出道路边坡外。具体布置位置详见《立交匝道排水标准横断面图（一）~（二）》、《白沙东立交排水平面图（一）～（三）》。本次设计含车行地通道，地通道排水采用重力排出。地通道设计重现期采用20年，地通道内部处设置排水暗沟，最后通过沉砂井接雨水管道，分别接入下游道路雨水系统。接出井设置一定跌水，保证排水出口的安全，防止下游排水不畅形成倒灌。5.2.3临时排水根据地形情况，在主要填方区域设置临时管涵，为排除道路填方引起的某侧低洼区积水及保证原水系的畅通，在道路沿线共设置临时管涵4处，具体位置如下：表5-3排水管涵一览表编号道路桩号汇水面积(hm2)设计流量(L/s)设计断面形式过流能力(L/s)3#K5+24340.74989.68d1600，L=123m，i=0.0035978.564#K5+556.64.22726.99d800，L=96m，i=0.0101719.055#K5+766.73.75646.03d800，L=83m，i=0.003859.526#K6+0252344.55d500，L=50m，i=0.026791.51临时排水管涵主要处理用于地块开发与道路施工工期延后的问题，根据现场实际情况，过街排水管涵根据地块开发情况可进行增设或取消。5.2.4永久排水措施白沙东立交多个匝道的修建导致立交范围内及周边地块存在多个积水点，为了保证该区域排水的通畅性，在立交范围内修建多处永久排水管，同时对现状排水涵洞进行原规模、原坡度延长。本次设计按《室外排水设计规范》(GB50014-2006，2016版)，采用2017年重庆市江津区暴雨强度修订公式，重现期P=100年。5-4白沙东立交永久排水管水力计算表编号道路桩号汇水面积(hm2)设计流量(L/s)设计断面形式过流能力(L/s)1#永久排水管EK0+786.32.681274.27d800，L=89m，i=0.0322196.522#永久排水管EK0+678.32.841350.35d800，L=64m，i=0.0251941.473#永久排水管BK0+345.55.522624.62d1000，L=76m，i=0.0172902.114#永久排水管BK0+167.31.3618.12d800，L=53m，i=0.1184217.965#永久排水管BK0+474.61.5713.22d500，L=25m，i=0.1131178.635.3污水系统设计5.3.1污水量计算本设计污水量以工业用地用水指标为基础，根据业主提供的《江津区白沙工业园二期控制性详细规划》规划区域工业用地用水按90（t/日·hm2）计，排污系数按85%考虑。分流制污水管道设计流量计算公式：Qmax=Qave×KS×KZ（L/S）式中Qmax：设计污水流量（L/S）——最高日最高时污水秒流量。Qave：平均日平均时污水流量（L/S），根据工业用地用水指标q计算Qave=q×工业用地面积（hm2）/(24×3.6)（L/S）Ks：雨水渗入量系数，取1.1。Kz：总变化系数，按下表取值表5-5总变化系数表污水平均日流量（L/S）5154070100200500≧1000总变化系数Kz2.72.42.12.01.91.81.61.5污水管道水力计算公式（非满流）Q=vA（l/s）水力计算按满宁公式：（m/s）过水断面：A=（θ－sinθcosθ）r2（m2）——h﹤D/2水力半径：（m）Or：A=（π－θ＋sinθcosθ）r2（m2）——h﹥D/2（m）污水系统计算结果见下表：表5-6污水管道水力计算表序号计算管段服务面积设计流量管径坡度流速设计充满度（hm2）（L/s）（mm）（‰）（m/s）（h/d）1W-49~W-574.48.18d4005~160.740.112W-68~W-9322.4931.98d4003~60.940.325.3.2污水管道布置功能：道路污水管道负责收集、输送该路段相邻地块及上游污水管道转输之污水流量。定线原则：污水管线沿道路布置，污水管道的布置考虑道路地块污水收集的便利性。道路污水管道布置：本次设计道路路幅宽度为36m，污水管道单侧布置在右侧人行道下，其管中心均距路缘石3.5m，具体布置位置详见《排水管网标准横断面图》。本次设计道路共2个污水排放口，具体位置如下：K3+500～K5+000段，污水管道按道路坡向单侧布置于南侧人行道上，本段管径d400~d500；在K3+500处接入下游白沙大桥污水管道，下游管径d500。1）K5+000～K5+260段，污水管道按道路坡向单侧布置于南侧人行道下，本段管径d400；在K5+000处接入市政道路部分设计污水管线，下游管径d400。2）K5+400～K6+150段，污水管道按道路坡向单侧布置于南侧人行道下，本段管径d400，近期进行封堵，远期接入下游污水管道。5.4过桥管线本次设计K5+325.415处有一上跨G93成渝环线高速桥，设计时在满足结构设计的前提下综合考虑各种过桥管线的要求，以充分发挥大桥的社会效益和经济效益。管线荷载在结构设计中已予以考虑。综合管网初步考虑于大桥人行道盖板下通过。具体过江管线的数量及大小本次均为暂定（给水：DN300、电力：18孔排管、通信：18孔排管），本次设计仅考虑在桥梁段预留综合管线敷设空间，综合管线具体规模及设计以各管线单位需求及专项设计为准。5.5管材、基础及接口本工程管材、基础及接口选取详见下表：表5-7管材、基础及接口选取表管径管材选用条件基础接口d300国标Ⅱ级钢筋砼管覆土≤4m混凝土满包加固钢丝网水泥砂浆抹带接口(易沉降路段采用橡胶圈承插接口)d400~d800HDPE双壁波纹管SN≥8000N/m2埋深≤7.5m砂垫层基础双橡胶圈承插连接d1000~d2400钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管SN≥8000N/m2埋深＜6m砂垫层基础承插式电熔连接SN≥10000N/m26m＜埋深≤8mSN≥12500N/m28m＜埋深≤12mSN≥16000N/m2埋深＞12m注：临时排水管管材以工程量表为准。本次设计混凝土排水管成品必须符合《混凝土及钢筋混凝土排水管》(GB/T11836-2009)要求；接口及基础做法详见国标图集06MS201-1《混凝土排水管道基础及接口》。双壁波纹管的制造及安装应符合《埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统第1部分：聚乙烯双壁波纹管材》(GB/T19472.1-2004)要求。钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管的制造及安装应符合《埋地排水用钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管》（CJ/T255-2011）、《埋地塑料排水管道工程技术规程》（CJJ143-2010）的要求。所选材料应为符合国家及省、市有关部门相关标准、规范的合格产品，优先采用具有国家通用标准的管材。5.6检查井、沉砂井及其它构筑物5.6.1检查井1）管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离设置检查井。2）检查井采用C30混凝土现浇，其做法详见检查井大样图。3）人行道上采用新型复合材料井盖及盖座，按承载能力，最低选用B125类型，井盖采用圆形；车行道上采用自调式防沉降球墨铸铁防盗井盖及盖座，按承载能力，最低选用D400类型。检查井井盖、盖座安装要求与路面平整，所选井盖必须符合国家标准《检查井盖》（GB/T23858-2009）要求。井盖必须配套相应井座，使其周围均匀受力，不得出现个别边角悬空受力的情况。爬梯采用新型复合材料成品，爬梯参考尺寸为：长295×宽220(180)。4）为避免在检查井盖损坏或缺失时发生行人坠落检查井的事故，检查井需安装防坠落装置。防坠落装置应牢固可靠，具有一定的承重能力（≥200kg），并具备较大的过水能力，避免暴雨期间雨水从井底涌出时被冲走。防坠落网做法详见大样图。5.6.2沉砂井部分挖方段道路边坡天沟雨水需接入道路雨水系统，或匝道边沟接入雨水管道系统，为防止泥沙阻塞管道，需要设置沉砂井。沉砂井在实施时应调整至该段天沟最低点。雨季时应及时清通沉砂井格栅，防止堵塞。沉砂井做法详见大样图。5.6.3消能井由于坡度较大，在急流槽接入道路雨水系统前设置消能井。消能井做法详见大样图。5.6.4雨水口（1）本工程采用C30砼砌块双箅雨水口，雨水箅子采用球墨铸铁材质，具体应符合《球墨铸铁复合树脂水箅》（CJ/T328-2010）的要求。。（2）本次设计按双箅雨水口泄流能力25L/s原则进行计算、布设雨水口。（3）双箅雨水口，连接管管径为d300mm。连接管以＞1.0%的坡度接入临近雨水检查井。（4）道路竖曲线最低点及道路交叉口附近的雨水口，在实施时应调整至实际路面的最低点，局部的地方可增设雨水口，以保证有效收水，雨水口标高比路面低3cm。（5）雨水口连接管均采用国标Ⅱ级钢筋混凝土平口管。5.6.5进出水口道路雨水管道排出口采用八字式出水口或一字出水口，排水管涵采用八字进出水口。八字进出水口做法详见国标图集06MS201-9/5、6页，一字进出水口做法详见国标图集06MS201-9/10、11页。雨水管道出口至接入水体间自然地面应采取有效措施进行护砌，以防止水流长期冲刷对挡墙基础及现有河岸造成影响，具体铺砌方式及范围应根据地形情况，由参建各方现场确定，其工程量按现场实际发生计。5.6.6预留过街套管根据业主要求，为避免因各管线与道路施工时序不一致而开挖新建道路，本次设计在道路直线段每隔200m左右设置置两根d500Ⅲ级钢筋混凝土管，管中心间距1.1m。为防止预埋管线堵塞，并方便后期综合管线实施时确定过街管线位置，施工时应在过街管线两端设置砖砌检查井，检查井宽为1m，长度根据管线断面确定，深度根据管线埋深确定。5.7管道施工5.7.1管道放线本工程排水管道放线均按检查井坐标表严格放线，检查井坐标点为主线管道轴线投影与检查井横轴线交点。5.7.2现场复核本工程雨、污水上下游管线必须接顺。设计要求在施工放线时首先复核上下游现状管渠、接纳水体等的位置、标高、断面尺寸等，若与设计有不符之处，必须立即通知设计单位研究处理。5.7.3沟槽开挖管道及构筑物沟槽开挖边坡应有一定的坡度以保证施工安全。沟槽开挖边坡最陡值根据不同土质按1:0.1～1.5控制，如果现场条件不允许，必须采取加支撑等措施。对于填方地段，须在填方进行至管顶标高1.0m之上后方可开挖管道沟槽，填方应按道路路基要求进行。位于车行道下雨水口连接管，在道路底基层施工以后再开挖管道沟槽，管顶及两侧回填采用C25混凝土；雨水口应在道路水稳层施工完成后再反开挖砌筑，超挖部分采用C25混凝土回填。5.7.4地基处理管道及构筑物地基承载力不小于0.2Mpa（有特殊要求的，按相关设计图说）。沟槽在填方地段、地基受到扰动或沟槽超挖的，管道基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于90%。5.7.5管道安装所有管道的安装必须严格执行《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—2008）的规定。塑料管的安装主要参考生产厂家提供的使用说明书技术要求，还必须符合相关专业规程。5.7.6测试与试验所有的材料、产品均应有出厂检验合格证书，进场应按相关程序进行进场检验。管道接口在安装完毕后，须进行接口的水密性试验，试验方法按照各自相关专业规范进行。所有的污水管道在回填前还必须按照《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—2008）的规定做管段闭水试验。5.7.7沟槽回填管道、涵洞及构筑物沟槽回填必须在混凝土及砂浆达到80%以上（有特殊要求的，按相关设计图说）设计强度后方可进行。回填要求分层压实、对称均匀回填。当检查井在车行道下时，道路路床范围内应在检查井周围采用砂石回填，宽度为40cm；在道路路基范围内，道路水稳层施工完成后，检查井周围1m宽度范围反开挖后用C25混凝土回填。根据《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—2008），管道两侧可以采用中、粗砂、碎石屑，最大粒径小于40mm的沙砾或符合要求的原土。管区（沟槽底至管顶以上1.0m范围内）禁止采用推土机等大型机械进行回填。管顶严禁使用重锤夯实。管沟回填压实度要求详见《给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268—2008）》及《塑料管管沟开挖及回填图》。5.8排水管道系统运行管理注意事项（1）本工程建成后严禁雨污水管道混接。（2）排水管道应设置相应机构管理，定期维护，保持良好的水力功能和结构状况。排水管道的维护应包括：排水设施巡查；排水管道检查、检测及评估；排水管道养护；排水管道维修；管道污泥运输与处置。（3）对于排水管道的巡视检查，应加强重视，检查井盖、井座是否损坏或丢失、检查井是否具备防坠落功能、检查地面有无沉陷、有无过重的外荷载、井内有无异变、水流是否正常、管内淤积情况、水深变化、地下水入渗情况、有无违章接入管线、有无堵塞物。（4）排水管道的养护应包括：设施巡查、管道清疏、附属设施维护、检查井井盖和雨水篦补装更换等。（5）维护作业单位应不少于每年一次对作业人员进行安全生产和专业技术培训。维护作业应严格按照《城镇排水管道维护安全技术规程》（CJJ6-2009）等规范执行，避免出现安全事故。（6）完善监管工作，并与其他部门配合，对一些管道周边环境的变化及时作出调整，防患于未然。6电力通信工程6.1电力土建工程6.1.1电力排管（1）电力排管布置根据建设单位要求，为满足管理用房用电需求，沿A匝道修建2K电力排管，单侧布置于北侧车行道下，管中心距路边石2.0m。（2）主要技术措施①电力排管采用PVC-C管（Φ167×8）。②电缆排管在人行道及绿化带管顶覆土不小于0.7m，车行道下不小于1.0m。③电力排管以不小于0.5%的坡度坡向电力电缆井。④沿电缆排管纵向全线敷设一根-50×5镀锌扁钢，要求接地电阻不大于10欧姆。⑤本次设计电力排管横穿车行道，且电力排管覆土不大于1.0m时考虑加固保护。⑥电力排管沟底碾压密实，其压实度同道路路基一致。3）PVC-C管道敷设安装要求①PVC-C管孔排列平、齐，间隔均匀。②铺设两行塑料管之间的缝隙应填充C20细石混凝土。本次设计人行道下电力管线全线采用C20砼全包封。③电力排管沟槽开挖经验收合格后，浇筑砼垫层，再“支模”排管，电力排管必须采用“一层排管一层包封”。④塑料管的铺设方法为：将插口端套上橡胶圈，插入承口端在接续管另一端垫上木板用锤子敲击木板，接头处橡胶圈进入承口即可。电力排管安装完成后用橡皮塞塞紧。6.1.2电力电缆井（1）本次设计直线管段上每隔50m左右设置手孔井，其具体做法详见《110kV及以下电缆敷设》（12D101-5）第142页（渗排水孔方案），侧墙采用C30混凝土。（2）电缆排管接地：沿电缆排管纵向全线敷设一根-5×50mm水平接地镀锌扁钢，接地镀锌扁钢与两端检查井相接，要求接地电阻不大于10欧姆。电缆井接地做法详见《110kV及以下电缆敷设》（12D101-5）第169页。（3）手孔井采用角钢支架，做法详见《110kV及以下电缆敷设》（12D101-5）第114页。（4）手孔井基础地基承载力要求>150KPa。（5）手孔井井盖选用：人行道与车行道使用重型球墨铸铁电力井盖；所选井盖必须符合国家标准《检查井盖》（GB/T23858-2009）要求。（6）手孔井做法其它不详之处可参考《110kV及以下电缆敷设》（12D101-5）。（7）在道路照明分支箱位置预留通用电缆分支箱接口井。（8）本次设计所有电缆井的人孔直径为700mm。6.1.3沟槽开挖电力排管沟槽开挖边坡应有一定的坡度以保证施工安全。本次设计沟槽开挖边坡按1:0.33控制。对于填方地段，须在填方进行至管顶标高1.0m之上后方可开挖管道沟槽，填方应按道路路基要求进行。6.1.4地基处理管道及构筑物地基承载力不小于150KPa（有特殊要求的，按相关设计图说）。沟槽在填方地段、地基受到扰动或沟槽超挖的，管道基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于90%。对于地质条件较差地段，如淤泥、杂填土等，必须进行换填。换填材料根据具体情况分别采用原土、砂石、浆砌片石、素混凝土等，具体采用材料及换填深度根据现场施工情况选择。6.1.5管道包封及基础（1）管道在人行道及车行道下均需包封。（2）电力排管包封采用C20混凝土包封。（3）电力排管采用C20混凝土基础。6.1.6沟槽回填要求管道安装与铺设完毕，经隐蔽工程验收后，应及时回填，回填时应符合下列规定：（1）管道铺设后应及时进行回填。（2）回填时应先填实管底，再同时回填管道两侧，然后回填至管顶0.5m处。沟内有积水时必须全部排尽后再行回填。（3）管道两侧及管顶以上500mm内的回填土不得含有碎石，砖块，垃圾等杂物。（4）回填土应分层夯实，每层厚度为0.2～0.3m，管道两侧及管顶以上0.5m内的回填土必须人工夯实，当回填土超出管顶0.5m时可使用小型机械夯实，每层松土厚度应为0.25～0.4m。（5）管道通过隐蔽工程验收，人工回填到管顶以上0.5m后，方可采用机械回填，但不得在管道上方行驶。（6）当检查井在车行道下时，应在检查井周围采用砂石回填，宽度为40cm。回填后沿管道中心线对称分层夯实，其密实度应不低于管沟内分层要求；管道在路面位置时，管顶以上应按路面要求回填。（7）管道在回填时要严格按照《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》（GB50254-2014）进行，做好管道不被碾压的防护措施。6.2通信工程6.2.1通信排管（1）通信排管布置根据建设单位要求，为满足管理用房通信需求，沿A匝道修建2波+1蜂通信排管，单侧布置于南侧车行道下，管中心距路边石3.75m。（2）通信管道敷设安装要求1）通信管道埋设深度a.通信管道走廊人行道及绿化带管顶覆土不小于0.7m，车行道下不小于1.0m。b.进入人孔处的管道基础顶部距人孔基础顶部不应小于0.40m，管道顶部距人孔上覆底部不应小于0.3m。2）铺设塑料管的一般规定及要求a.塑料管规格为Φ110×6000mm，管孔排列平、齐，间隔均匀，管间缝隙（指上、下，左、右之间）为15mm，底层塑料管下侧与混凝土基础之间的垫层厚度为15mm，它们的允许偏差要求不大于15mm。b.塑料管的接续部位，相邻两管之间应错开300mm。塑料管每隔2000mm，用Φ10mm的钢筋网片固定，钢筋网片是从离人孔外侧1000mm处开始安装。c.铺设塑料管的管底垫层砂浆标号，应符合设计要求，垫层砂浆的饱满程度应不低于95%，两行管之间的嵌缝应填充1:2.5砂浆，其填充白灰水泥砂浆的饱满程度不低于90%。d.管底两侧抹1:2.5水泥砂浆，要求作到抹严、压实、平整光滑、无欠茬、不空鼓和不漏水。e.塑料管的铺设方法为：将插口端第三个波纹套上橡胶圈，插入承口端在接续管另一端垫上木板用锤子（8磅左右）敲击木板，接头处橡胶圈进入承口即可。（3）蜂窝式PVC直埋管的敷设及要求a.蜂窝式直埋管和接头在粘合前应用棉纱或干布将承口内侧、插口外侧和管孔擦拭干净，使被粘处保持清洁，无尘砂与水迹，当表面沾有油污时，应用丙酮等清洁剂擦净。b.用油刷蘸胶粘剂，冷刷被粘接插口及接承口内侧时，应轴向涂动，动作迅速，涂刷的胶粘剂应适量，不得漏涂或涂抹过厚，涂刷时，应先涂承口，后涂插口，冬季施工时必须注意。c.承插口涂刷胶粘剂后，应找正方向，即管材上所印刷的厂名等文字要在同一条直线上，将管子插入承口后使其对直，再加挤压，使其接口固定。d.若管子发生安装后管材移位，脱出以及管内有异物时，应作返工处理，及时地加以纠正。e.下管可由人工进行，由地面人员将管材传递给槽底施工人员，严禁将管材由槽边翻滚入内，也严禁用绳索串心吊施管材，以防管材受到损伤。f.在埋管时，要严禁泥土等异物混入管内。g.铺设两层以上管道时为防止断裂，上下接头必须错位，间距不小于1.5米，多层依次错位，同时平铺四管和铺两层三管以上时管群要用钢筋网加固，操作从人孔一米外开始设置第一个，然后每隔2米设置一个，确保管群不错位，防止垮塌，各接头点80-100厘米长用M10水泥砂浆浇灌，加强其接头点巩固，防止浸水或树根渗入。h.管材长短的调整，可用切割的方法进行，在切割前应先量好尺寸，并画上锯断环线，切割处切口要垂直于管材轴线，且应光滑平整。i.管材与人（手）孔的连接若采用短管，不应小于1.5米，进人（手）孔一米处用1:2.5砂浆全浇灌，管子出人（手）孔按水泥管出口处理，改设喇叭口，不作留长。（4）人、手孔的排水本工程考虑1根DN75塑料管作排水管道，凡是在变坡点的人孔或手孔均需做排水。排水管从人孔或手孔内接向附近的下水管或堡坎边，引向下水管的排水管道不能形成倒排。6.2.2沟槽开挖管线沟槽开挖边坡应有一定的坡度以保证施工安全。沟槽开挖边坡最陡值根据不同土质按1:0～1.5控制（详见管道断面图），如果现场条件不允许，必须采取加支撑等措施。对于填方地段，须在填方进行至管顶标高1.0m之上后方可开挖管道沟槽，填方应按道路路基要求进行。6.2.3地基处理管线地基承载力不小于0.2Mpa。沟槽在填方地段或沟槽超挖的，管道基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于90%，。对于地质条件较差地段，如淤泥、杂填土等，必须进行换填。换填材料根据具体情况分别采用原土、砂石、浆砌片石、素混凝土等，具体采用材料及换填深由不同的地质情况确定。6.2.4沟槽回填管线沟槽回填必须在混凝土及砂浆达到80%以上设计强度后方可进行。回填要求分层压实、对称均匀回填,密实度不小于90%，当检查井位于车行道下时，应在检查井四周采用砂石回填，回填宽度不宜小于40cm。回填材料采用沟槽开挖的土石方就近回填，但回填料的粒径不得大于0.1m；在道路范围内，压实度应达到道路路基密实度要求。管区（沟槽底至管顶以上1.0m范围内）禁止采用推土机等大型机械进行回填。管顶严禁使用重锤夯实。7抗震设计根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2010（2016年版）的划分，勘察区抗震设防烈度为6度区，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。依据《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB50032-2003），相应抗震措施如下：1、本次设计排水管道为柔性管道，接口采用承插电热熔连接，基础采用砂垫层基础；2、当地基受力层范围内存在液化土或软弱土层时，应采取措施防止地基承载力失效、震陷和不均匀沉降导致构筑物或管网结构损坏；3、同一结构单元的构筑物不宜设置在性质截然不同的地基土上，当不可避免时应采取有效措施避免震陷导致结构损害，可加设垫褥等方法；4、其他未尽事项详见其相关规定。7.1结构安全及结构使用年限1、结构设计合理使用年限为50年。2、结构安全等级为一级，结构重要性系数为1.1。7.2钢筋强度标准值保证率要求钢筋的强度标准值应具有不小于95％的保证率。8“危大工程”安全提示《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部第37号）已于2018年6月1日起实施。根据该文件，危大工程的分部分项工程范围参考如下：表6-1危大工程以及超过一定规模的危大工程范围序号类别危大工程范围超过一定规模的危大工程范围1基坑工程1.开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。2.开挖深度虽未超过3m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建、构筑物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。1.开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。2滑坡处理和填、挖方路基工程1.滑坡处理。2.岩质边坡高度≥15米，岩土混合边坡高度≥12米且土层厚度≥4米，土质边坡高度≥8米。3.填方边坡高度≥8米。1.中型及以上滑坡体处理。2.岩质边坡高度≥30米；岩土混合边坡高度≥25米且土层厚度≥4米；土质边坡高度≥15米。3.填方边坡高度≥12米。4.曾发生过安全事故的高边坡项目。3基础工程1.挡土墙基础。2.沉井等深水基础。1.平均高度不小于6m面积不小于1200㎡的砌体挡土墙的基础。2.水深不小于20m的各类深水基础。4大型临时工程1.围堰工程。2.挂篮。3.栈桥、临时码头。4.水上作业平台。1.水深不小于10m的围堰工程。2.猫道、移动模架。3.栈桥。5桥涵工程1.桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工。2.打桩船作业。3施工船作业。4.边通航边施工作业。5.水下工程中的水下焊接、混凝土浇注等。6.顶进工程。7.上跨或下穿既有市政道路、铁路施工。1.长度不小于40m的预制梁的运输与安装，钢箱梁吊装。2.跨度不小于150m的钢管拱安装施工。3.高度不小于40m的墩柱、高度不小于100m的索塔等的施工。4.离岸无掩护条件下的桩基施工。5.开敞式水域大型预制构件的运输与吊装作业。6.在三级及以上通航等级的航道上进行的水上水下施工。7.转体、缆索吊装、顶推施工。6模板工程及支撑体系1.各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、翻模、隧道模等工程。1.各类工具式模板工程：包