电厂变压器事故调查报告

电厂变压器事故调查报告5月22日7时5分至2023年6月5日4时18分4、事故发生地点:海恩热电厂内5、事故发生时气象及自然灾难状况:气温32℃,下大雨6、事故归属:海恩热电厂7、事故等级:一般设备事故8、事故类别:设备事故9、本次事故经济损失状况:〔略〕10、事故前工况:事故前#4发变组处于停运备用状态,2023年5月22日早晨正常开机,空载满速预备并网。

11、事故主设备状况:事故主设备型号:9-75000110,额定容量75,天威保变公司生产,2023年6月投运。

#3、#4发变组上次年度检修时间于2023年2月15日开头,4月4日投入运行。

12、事故经过:〔1〕2023年5月20-21日,#3、#4机组因进展“从燃用自然气至恢复燃用重油“的相关工作而停运,21-22日凌晨,连续降大雨。

〔2〕5月22日6时45分许,#4发电机开机,7时空载满速,发电机建压后〔发电机尚未并网〕立刻发动身变组差动动作、轻***报警、重***爱护动作、发电机转子外表过负荷报警等信号,发电机励磁开关跳闸。

依据的打印记录显示,当时发电机、相毁灭了1500左右的电流,而相电流为零。

〔3〕事发后,电厂检修、运行人员立刻到#4主变现场检查,觉察#4主变呼吸器下方有少量变压器油,检查***继电器,觉察内部有气体生成,初步认为变压器内部毁灭故障,立刻取变压器底部、中部、上部、油枕内油样及***继电器内的气样各一份分别送深圳供电局、广州中试所化验,同时取气样作燃烧试验,觉察气体可燃,判定变压器内部毁灭了电弧放电故障,局部的变压器油发生了分解。

此后电厂电气检修人员对变压器进展了相关电气试验,试验结果说明变压器线圈介损严峻超标,变压器高压侧相线圈直阻与、相相比偏差30%;油样化验结果说明油中气体含量〔主要成分为氢气、乙炔、一氧化碳〕严峻超标,确认变压器内部毁灭放电故障。

经过与厂家商定,必需进展吊罩检查。

〔4〕5月24日,变压器开头吊罩检查。

吊罩前,充氮放油时,,变压器相高压套管顶部引出线的法兰面毁灭渗漏现象,说明该密封面存在密封不良的现象。

〔5〕5月25日,吊罩后检查变压器线圈,觉察变压器相高压线圈外壁绝缘纸筒沿着高压引线出线方向有放射状爆裂的裂缝,撤除绝缘纸桶,觉察变压器相线圈在高压引线入口处有匝间短路现象,线圈局部受到严峻的损伤。

相高压引线根部绝缘纸带内明显含有水份,在短路点下方的油箱底部也有水珠沉积。

依据检查结果,必需更换#4变压器相高压线圈。

13、事故报告、抢修状况:〔1〕2023年5月22日约7时5分事故发生。

7时10分运行当班值长通知检修到现场处理,8时20分检修部初步检查到气体可燃后报告电厂安技部,安技部立刻向总工、厂长汇报并上报公司生技部和公司领导,同时通知公司企发部相关人员联系保险公司报险,随后公司生技部向深圳能源集团安委办进展了汇报。

〔2〕5月22日8时30分,电厂准时与天威保变公司〔主变的制造厂家〕联系,11时40分,天威保变公司技术人员到达#4主变事故现场参加事故分析和检查工作。

〔3〕5月23日,电厂成立以厂长为组长、由安技部部长、检修部部长、电气分部主任、制造厂家等人员组成的#4主变抢修工作小组,制定检查、初步修理方案,组织开展#4主变进展吊罩检查工作。

〔4〕5月25日,#4主变吊罩后检查觉察相线圈短路烧损,必需更换整个相高压线圈,估量检修工期最少需要60天。

当天12时30分,由公司主管生产领导主持在电厂召开#4主变抢修方案争辩会,为缩短检修工期,准备在电厂三控汽机厂房内进展变压器修复工作。

〔5〕5月26日,开头对#4主变进展拆迁。

同时,电厂经多方联系得知,中山中发电力公司有一台电压等级为11011,容量为75已退出运行4个月的变压器。

经电力设计院核算该变压器可以安装于原#4主变根底上,只需调整分接头变比即可。

5月27日,电厂托付广州大件运输公司将原#4主变转运至三控汽机房内。

5月31日,电厂托付广东电力设备厂对上述中山中发电力公司变压器进展拆装、试验、运输工作。

6月1日,该主变运到电厂,当天完成主变本体就位的工作。

6月3日,变压器试漏合格,对各排气口再次排气,并开头预防性试验〔按变压器吊罩检修的工程进展〕,试验结果合格。

〔6〕5月28日,公司将事故经过及处理状况书面报告深圳市能源集团和深圳市贸工局电力处。

〔7〕为了削减事故损失,电厂想方设法与电网调度及有关部门沟通,克服困难、尽量争取多发电量。

在5月26日至6月4日期间,承受了#3燃机单循环发电,,。

〔8〕6月5日凌晨,#4主变零起升压试验、变压器全电压冲击试验、爱护带开关传动试验合格。

6月5日4时18分,#4主变一次并网胜利,进展168试运行,运行数据说明,该主变温升、振动、噪音在合格范围内,红外成像温度场匀称,无特殊过热点。

于是,#4主变正式投入运行。

〔9〕依据原#4主变损坏状况,估量检修工期最少需要60天。

由于电厂联系到了同型号的闲置变压器,并经过乐观协商该变压器得以运至电厂就位、运行,使事故恢复时间比估量工期缩短了46天,大大削减了事故损失。

14、事故缘由分析:#4主变损坏的直接缘由分析:在厂家检修人员拆卸变压器过程中,进展吊罩前的充氮气加压放油时,觉察相套管引线帽处有油滴渗出,说明该处存在密封不良的状况,即存在着漏点。

由于变压器正常运行时,该位置高于正常油位,所以寻常不能觉察该漏点;同时,在2023年2月份的主变年度预防性试验工程中对#4主变进展了直流电阻的测试工作,直阻合格,与去年的数据相比较没有明显的变化;在2023年11月份对该变压器的油样进展了化验试验,化验结果说明#4主变压器油各参数均正常。

事故前,#4主变因进展“从燃用自然气至恢复燃用重油“的相关工作而停运,此间连续两天下大雨。

分析认为,主变内变压器油冷却后体积收缩,箱体内产生负压,雨水就沿着高压套管〔充油型〕内的高压引线渗入变压器内部。

因高压引线外部缠有绝缘纸,绝缘纸外绕包涤纶绝缘带,形成了一条管道,最终积聚在高压引线根部〔即与相高压线圈连接处〕,导致相高压线圈引线接头部位局部绝缘强度降低。

在吊罩后检查变压器线圈时,觉察#4主变相套管至高压线圈的引线绝缘纸带内含有大量水份,并聚集在相高压线圈与下引线的连接处,直接证明白上述分析。

同时,在变压器吊罩后,觉察引线头部有水珠存在,对引线头部的绝缘纸取样作燃烧试验觉察有白色的水蒸气冒出,证明的确绝缘纸存在受潮的现象。

在变压器套管拆下后,分别将、、三相套管用塑料薄膜进展了密封包装,并存放在四控厂房内,其次天检查时觉察相套管的密封薄膜内部有大量的水珠分散,而、两相套管无此现象,这说明相套管内部湿度远高于其他两相。

另外,在事故发生后,分别取了该变压器上、中、下部的油样进展了全面分析,全部的试样微水含量均合格,说明只是在变压器相引线局部水分含量较高。

由于变压器停运,变压器油尚未循环,水分还未溶解〔集中〕在变压器油中。

因此,可以推断主变内的水分是由于雨水进入了变压器相套管内部所形成的。

依据上述分析,#4主变损坏的直接缘由是由于主变相套管引线帽处存在漏点,由于连续大雨,造成水滴因负压从该漏点渗入并聚集在相高压线圈与下引线的连接处,导致该部位绝缘材料的绝缘性能下降,在上电瞬间强大电流击穿了匝间绝缘放电,造成了匝间短路故障。

#4主变损坏的间接缘由:①变压器相高压套管引线帽处设计时没有实行防雨措施,防雨设计不完善,致使当套管引线帽处密封不良时造成水滴渗入套管内;②高压套管内部可能因安装不当导致接触不良。

拆开相套管引线帽时,觉察引线帽与引线杆的丝扣有粘连现象,说明该处曾经存在打火后发生熔接,熔接后该接头电阻恢复正常。

在2023年2月份的#4主变年度预防性试验中直流电阻测试合格,说明该故障发生在试验前〔发变组检修前〕的时段内。

因此,分析认为该套管在安装时可能存在偏差,造成引线螺帽与螺栓接触不良打火,熔接后正常运行。

由于#4主变从2023年投运至今未曾大修,相套管引线帽从未拆检,因此此缺陷始终未觉察。

③由于该高压套管在安装时可能存在偏差,致使套管法兰密封垫发生了紧力不均现象,个别部位可能受力过大产生塑变,同时也加速了该套管法兰密封垫的老化,于是导致水份进入变压器套管引线绝缘纸带内部。

15、事故暴露的问题