净跨m钢箱桁架上承式拱桥无支架缆索吊装施工技术汇报附张CAD二

大宁河特大桥

首节段安装准备工作情况

汇报一、事故原因分析

4月15日下午拱肋桁片试吊时发生一组起重钢丝绳拉断，缆吊系统的起重滑轮组、吊具受到不同程度的损坏，拱桁节段部分油漆涂层受到破坏。

项目部召开了多次专题会议对起重钢丝绳拉断事件进行反思，总公司成立了专家组对事故进行了调查，召开专题分析会，从起重钢丝绳拉断位置、断痕情况、跑车定滑轮磨损痕迹和未受损跑车的检查等进行分析，认为起重钢丝绳拉断的主要原因有以下几点：

1．起重钢丝绳从滑轮索槽脱出、与墙板擦割，导致钢丝绳受到挤压、弯折、非正常刮磨损伤直至断裂是本次起重钢丝绳拉断的直接原因。2．跑车定滑轮与两侧墙板间间隙较大（约7cm左右），而两侧墙板上又无有效限位装置，为钢丝绳跳槽提供了条件。3．钢丝绳跳槽虽然是缆索吊装施工中易出现的故障，导致钢丝绳跳槽的原因与机械同步性、滑轮布置、走线形式不同而各异。但只要检查全面到位，是可以避免或及早纠正的，本次检查不到位，也是原因之一。

4．项目部在管理方面也存在问题，主要表现在：1)由于工程进度滞后，项目部领导层在赶进度、抢工期的思想指导下，忽视了施工程序；2)过于相信成熟的缆吊系统，忽视了缆吊系统的细部结构，对部分施工细节重视不够，检查不严；3)指挥人员经验不足，思想麻痹，对吊装过程中出现的异常情况判断失误，导致处置不当。

专家组认为，本桥缆吊系统经过多次方案评审，成形后进行了分级荷载试验，又经过了这次试吊钢丝绳断裂的超负荷检验，因此，整体仍是可靠的。针对其中一组起重绳拉断的原因及所引起的损坏，专家组提出了恢复和改进的意见和建议。二、缆吊系统的恢复与改进情况

结合上述原因分析和专家提出的意见，针对缆吊设施的损坏情况，我们对缆吊设施制订了修复和改进方案，呈报总监办和项目部聘请的专家审查，并严格按照改进方案进行实施。实施情况如下：

1．对检查发现变形、损伤的零部件或构件进行新加工更换，包括滑轮、轴、轴承、导向滑轮等，并对可能出现正常磨损的易损件准备备用件。

2．根据专家意见改进了定滑轮限位装置。在原定滑轮两侧墙板上设三个限位滚筒和限位块，预防钢丝绳跳槽（见照片1）。照片1

3．考虑第一桁片在船上放置吊装的状态，前后两吊点分配的重量差距较大，为确保起吊的安全可靠性，将起重钢丝绳由原设计的φ26更改为φ28，滑轮组由原来的走8线变成走10线，以提高吊装起重钢丝绳的安全系数。现吊装第一桁片时的安全系数为5.3,吊装其余桁片时的安全系数为6.8（见照片2a，照片2b）。照片2a照片2b4．改针进了产吊具怖：1）动做滑轮扎与扁艳担梁矿的连夹接形调式，清采用成钢板傲加工涉成十驾字转谜换连值接，爹使上卷下游拳吊点膝不平尽时扁仪担梁涂耳板挣受力俗明确孩。2）为炭提高炊抗冲摔击能信力，斯对连桥接上砖、下董扁担前梁的旨吊带比重新新加工跃，钢棒板由涌厚16顾mm改为陕厚25改mm。3）上栋扁担上梁两纲端的滑的耳消板也蔑作了锋改进大。(见照顾片3a，照绑片3b钱)照片3a照片3b5．采碎纳专育家意侨见，锁增设聋了一狠组2-套φ2尤6的钢意丝绳针作检咱查工梳作天偿线，够安装体检查量小车宅，供施施工俗人员孟到中戚跨任慢意位乡丰置检点查跑端车运鹿行情您况及蹈处理历异常蓄情况泻。（贞见照船片4a，照柳片4b）照片4a照片4b6．由础厂家岛技术克人员而对两斧岸卷治扬机棒设备厨进行辟了全渠面检颤查和遍调试跳后，序对宜稍昌岸牺两台雾起重良卷扬滋机（10女t）进郊行了成荷载絮试验朋。（础见照看片5a，照呢片5b）照片5a照片5b加载吨位2号起重卷扬机运转情况4号起重卷扬机运转情况10t正常正常12t正常正常13.5t出现反转出现反转荷载恐试验稀采取禾分级澡加载耽，加瞎载情穴况和顶试验虑结果旺：7．补诸充修偏订了检“事大宁闹河大障桥上鼠部结泊构安市装操东作实猛施细厕则”叹和“拾大宁抹河大旧桥上死部结愿构安住装施关工专锯项安浊全技很术方街案”畏。同时贤，将愧相关沉的安乡丰全资辟料编诱制成析“大足宁河碎大桥蹄上部室结构绪安装脏施工案安全星手册刚”，搏印发盏各施猜工人名员。８．堪吊装僻期间币专家蜻组对弃吊装恒施工掌技术疾起主缴导作拥用，赢专家随间断前性地泄到工裤地现狭场做追技术蒙指导置。三、湿缆吊挪系统尺修复霞与改慨进情貌况检意查验摧收在缆强吊系桨统的析修复银与改史进过慈程中溜，项买目部零施工阵人员班、质吓检人绿员和熔主要捞负责就人对誓每个疲修复袖或更费换的舒部件致及其沿组装烟过程耗都非厦常重及视，培严格猴执行政自检具、互困检和泽专检疼制度困，现帮场监预理工乔程师曾也全掏程跟私踪检柏查。系统恰改进遇完毕片，项电目部拼内部胁组织誓施工借人员纱、技妈术人窃员、仪质检跑人员缴和技根术负债责人铜对整烂个系风统进含行了辣全面漫检查堤验收驰。报请渴总监忧办对慈整个记系统迎进行肺了共兽同检叙查验倘收，膊对验分收中笼发现炎的细帖节问始题及我时进伯行了绵整改述，请腿监理骗工程章师复君验，残通过盛了检诱查验轮收。恢复塌后缆复吊系岩统主仓要参员数正察常（织见下跨表）恭。观察部位4月12日4月185月13日5月30日备注两岸锚碇位移无无无无空跑车在跨中主缆的垂度29.6米28.9米29.4米29.2米中肋位置万州岸扣塔上游+4mm下游-6mm上游+2mm下游-3mm上游+7mm下游-4mm上游+4mm下游-4mm宜昌岸扣塔上游+2mm下游+6mm上游+1mm下游+8mm上游0mm下游+8mm上游+1mm下游+7mm空跑车在跨中宜昌岸吊塔偏位上游+12mm下游+52mm上游+20mm下游+58mm上游+16mm下游+56mm上游+12mm下游+54mm下游边肋空跑车在跨中万州岸吊塔偏位上游-17mm下游+51mm上游-14mm下游+46mm上游-12mm下游+40mm上游-11mm下游+48mm下游边肋各施上工时熊段缆卵吊系律统主庄要参冷数对成比表+表示燥向跨马中偏注位，-表示夫向边衫跨偏吨位四、德跑车姨走行歇系统与运行凤试验坐情况基于独缆吊继系统鞭于3月份逆经过烛正式教的分仁级荷蛛载试辉验，舌并经萌受了4月15日拱径肋试好吊超杜负荷第的检送验，改起重荒索拉拒断后鞠，又值进行匠了全直面的派、仔汽细的暑检查必，缆游吊的感主要蓬技术台参数拳满足亿施工繁设计硬要求贩，认负为缆魄吊系腰统的膨塔架担、缆映索、懒起吊座设备弹、锚番碇和补缆风叠系统馆仍是典安全召可靠稻的。此次闹修复结和改艺进的宋是跑领车走炊行和恳升降之系统僻，改满进了率滑轮宏组的雪限位烟装置舒，加忆大了润起重洒钢丝四绳的颂直径遭，增达加了尚走线尽数量览，加倚大了献吊具梦的保及险系诞数。因此壳，经都咨询品专家陪组，例认为要不必叨对整棉个缆理吊系玻统进租行荷臂载试掌验，绍只需机对跑江车和怎升降丘系统砌进行指运行卡磨合拦试验归，以玻验证聚走行税系统售的安监全可迈靠性沉和灵猪活度座。试手验情翅况如厉下：1．跑拣车运争行试劲验配层载总羡重量冻：54吨。2．运研行试要验项灭目，瓣包括雀空车胳主跨蛋全程龟牵引颗试验峰、空膝车全径程起兰降试页验、魂载重量全程粒牵引斩试验迟和载组重全传程起中降试聋验。3．试完验观谦察方熊法：1）使桃用检旅查车暗定点暑检查昏跑车拔整体乡丰及其内各部炕件薪的运庭转情倦况。2）使滥用望扛远镜怜跟踪杀观察垫跑车捡、动闪滑轮沾等的益运行绢情况华。4.试验滨结果府：定贺滑轮须、动学滑轮狭转动具正常赖，起档重绳沿和牵巡寿引绳胳在滑鲁轮中气归位叮正常雪，未若发现是滑轮富偏心贪、偏包磨、乎异响朵等异乘常现谎象，吉跑车源行走刃系统戏和升晃降系窄统运作转正蛙常。五、缸第一被片拱厕桁损落伤情厚况检滨查验六收情冤况对第炭一片付拱桁钞的变集形和门损伤殿情况吐进行锡了全向面检沟查，饰包括勇外形袍几何万尺寸弯的测怨量、洒外观第检查移、焊息缝超脆声波典探伤狮检测累。1）外始形几汉何尺蛮寸测灰量结斑果：遮结构倒外形彻尺寸牵与出煎厂检舒验记你录数碗据无兆差别紧，拱蚊肋上识弦平萌整度客偏差针≤2m拣m，下斜弦平水整度陆偏差监≤3m娇m；桁筹片扭场曲变耳形偏舟差≤3m决m；上威下弦及端部电（拱漠脚端螺）间铁距偏敞差≤2m蚀m；满积足检钳验标么准要质求。2）探专伤检可测结劲果显秤示：应对接须焊缝鞋和隅列角焊颤缝的汤探伤竟检测疲评定俩等级捕均为Ⅰ级，柴焊缝恨完好系，钢斤板母变材亦叛无损住伤善。3）经捉过外女观检泼查，暮仅表御面油况漆涂堤层有昼多处鸭损坏郊，待拌拱肋碌安装患就位叙后，堵搭设水支架旬进行缸补涂轧。六、构第一辛片拱局桁起抚吊方陆案第一角桁片步拱桁畅现状鸭为与唉船甲纽奉板成52其°夹角包，若验使用扩原有打吊点忘起吊红存在症两方漂面的蒸问题聪：一友方面慰是前撒后两碍吊点捐受力掀明显英不均皮衡且注相差伸较大畜，若斗沿用抗原有追的吊夏点，傲靠跨绑中端商吊点就起升狭力接沉近13幅0吨；谱另一亩方面蒜起吊目时桁摘片会盟对船目体产滤生一懒个水猴平力暖，对咐船体巷及船瞧上构逝件的柄稳定皆会产捕生不舞利影须响。糊因此定，我估们经遍咨询咽有关折专家象，进瘦行了灾方案议比选胆，报匙请设棚计单泼位审斗核，灾最后宇确定金将前啦吊点晒移到肿下弦淋杆顶榴面、灿用该蚁吊点阿与拱嗽脚端干吊点劳共同静抬吊妄的方舞案。该方姑案在标船上泊起吊凡时，乐前吊妨点起摸升力歇最大跳为60吨、贝拱脚赔端吊缠点起令升力花最大渴为95吨，预吊装钞就位矛时（块拱桁草与水蛙平面畏夹角碧为41腊°）前蜡吊点安起升馒力最胀大为53吨、稼拱脚捎端吊板点起坛升力乱最大刮为10顾2吨。肢缆吊落系统溉的起资重能云力（针包括恳起重抢索和戏卷扬奔机）体均能治