人行天桥项目评估及预测

关于在重庆市南岸区四公里公交车站处

修建一座人行天桥的项目评估项目名称：关于在重庆市南岸区四公里公交车站处修建一座人行天桥的项目评估♦调查方案设计A此次调查的目的（1）通过实地调察，统计和测算出四公里公交车站处每分钟的车流量和人流量。并利用问卷调查方式，调查人们对于修建天桥的态度和如果修建好了，人们是否愿意走人行天桥，来确定在此处修建一座人行天桥必要性的大小。（2）调查曾经修建过天桥的工程师，了解修建一座天桥的预算，设计，围护等方面。（3）调查修建轻轨的有关部门。因为如果要修建人行天桥会影响正在修建的轻轨二号线，考虑到这因素，我们必须要调查他们。（4）调查政府有关部门，得到他们对于修建天桥的态度。因为，如果此建筑不在政府规划之内，对于资金的解决和获得政府的批准都不能解决。（5）调查规划建设滨江路的部门，修建天桥是为了缓解四公里的交通压力，而修建滨江路也会大大的缓解压力，所以我们需要调查这方面的信息。B调查对象（1）四公里在不同时段的车流和人流（2）在四公里经常活动的商人和市民（3）曾经修建过天桥的工程师和设计师（4）正在修建轻轨的有关部门（5）调查政府有关部门（6）调查规划建设滨江路的部门C调查内容（1）向路人调查的内容：见附件（调查问卷）（2）四公里每分钟的车流量和人流量（3）向设计师调查的内容：在此处修建怎样的天桥合适，主要是造型。（4）向工程师调查的内容：我们的预算大概是多少，包括长度，宽度，高度，材料等。（5）向修建轻轨的有关部门调查的内容：有关方面是否介意在此处修建人行天桥，这轻轨修建是否有影响。（6）向政府有关部门调查的内容：此方案是否在政府修建规划之内，我们的修建是否得到政府的大力支持。（7）向规划建设滨江路的部门调查内容：滨江路合适能够建成，它在多大程度上会缓解四公里的交通压力。D调查的准备（1）设计调查问卷（2）组建调查团队（3）筹集调查资金（4）分配调查任务E调查方法的确定1）对于政府部门，我们首先采取书面的形式，以一个市民的身份向政府提出在此处修建一个天桥的建议，并呈上相关的数据和图片。如果不行，我们就采取电话和专访的形式获取有关政府部门对于修建天桥这一提议的看法和建议。（2）对于群众（具体群众，前面已经提到），我们采取抽样调查的方式，设计调查问卷（见附件），实行一两天的随机抽样调查。（3）对于修建轻轨的有关部门和工程师，设计师，规划建设滨江路部门的调查，我们准备做一次登门拜访，做一次采访工作。（4）对于车流量和人流量的统计，我们只有进行实地调研，统计相关的数据。F调研（1）我们团队亲自赶到现场，分别在不同的时段统计了此处每分钟的车流量和人流量。具体数据见下表：不同时段3月18早上8:00-10:003月18日中午11:50-13003月18日下午17:30-19:30每分钟的车流量90辆/小时70辆/小时120辆/小时每分钟的人流量85人次/分钟73人次/分钟106人次/分钟（2）南滨路延长段在建，与之对接的，是巴南区滨江路，将形成弹子石至鱼洞长江大桥南桥头的沿江通道。现在南滨路已建成17.8公里道路，而按照规划南滨路将在3年内延长至51公里，一直延伸到广阳坝，成为国内最长的滨江大道。（3）天桥的修建会影响轻轨的建设，但我们有两种方案可选。一，将天桥架于轻轨之上，这需要很高的高度。二，利用轻轨，在此处修建一个大型轻轨站。G调研数据分析和结果♦对数据和结果预测分析（1）通过对四公里公交车站的车流量的实地考察，测算出了此处每分钟的车流量和人流量。从以上数据我们可以可以看出，此处的车流和人流量特别的大，此处是个车流量大，行人稠密的地段，而且是个三岔路口加上轻轨修建轻轨站的影响。因此在此处修建一座人行天桥是很有必要的，它可以避免车流和人流平面相交时的冲突，在保障行人安全的同时，也保证了车速的提高，并且减少了交通事故发生可能性。（2）根据以上人流，车流和滨江路，轻轨各方面对四公里处交通和市场的预测，我们初步将天桥设置为中型天桥，它和轻轨连接，修建一个轻轨站。设计天桥桥梁长度23.6米，宽3米，材质皆为可拆卸式钢桁架结构，并且带雨棚和四部电梯。普通的过街天桥造价一般为2.5万元/平方米，四部电梯的造价大约140万元。其它部分的花费大约在200万元完内完成♦对可能出现的问题分析并提出解决办法（1）如果和轻轨连接修建得不到批准，那么我们根据政府及各个部门的意见修建，要么我们选择放弃此方案，要么我们修建于轻轨之上。（2）在收集数据时，可能一次得到的数据不够准确，那么我们需要进行多次调查，并将得到的数据进行加权平均，得到更加准确的数据（3）如果在修建时，资金不是很到位，我们宁愿停工一段时间，也要保质保量的完成工程。♦市场需求预测A选择预测目标（1）通过了解四公里处滨江路修建情况来预测修建人行天桥的必要性（2）对比修建地下通道和人行天桥，来进行市场预测分析（3）通过对轻轨给修建天桥的影响来进行市场预测分析B选择预测方法此建设方案涉及到各个方面，比如政治，经济，周边环境等，因此我们采用定性预测和定量预测相结合的方法。C广泛收集资料并得出一些结论（1）四公里处滨江路修建情况从主城各区采访所得数据来看，目前主城建成、在建和规划的滨江路有10条，总长度为140.31公里，包括：5.23公里的长滨路、6.3公里的嘉滨路、40公里的南滨路、11.68公里的北滨路、6.6公里的沙滨路、5.6公里的牛滴路（嘉滨路牛角沱至滴水岩）、8.6公里的九滨路、16.6公里的大渡口滨江路、16.5公里北部新区滨江路、23.2公里的巴南区滨江路。南滨路延长段在建，与之对接的，是巴南区滨江路，将形成弹子石至鱼洞长江大桥南桥头的沿江通道。现在南滨路已建成17.8公里道路，而按照规划南滨路将在3年内延长至51公里，一直延伸到广阳坝，成为国内最长的滨江大道。综上滨江路的构建，我们可以预测3年后四公里的路况。一旦南滨路的延长段和巴南滨江路对接，有很多车子就会沿江行驶，不会拥堵在轻轨主干道上，所以滨江路起到了很好的分流作用。（2）对比修建地下通道和人行天桥•过街天桥优点：建设成本低，建设周期短，建设过程对交通和管网设施影响小，易于管理和维护，相对安全。过街天桥缺点：外观设计容易对城市景观造成影响，对车辆通行有限高要求，对历史文化名城保护有一定影响。•地下通道的优点：对城市景观影响小，无车辆限高要求。地下通道缺点：建设成本高，建设周期长，建设过程对交通和管网设施影响大，后期维护和管理难度大，易造成社会治安死角。根据四公里的具体情况，那里聚集了大量的居住群，在地下一定有很多的地下水管和地下电线，修建地下通道一定会严重影响当地居民的正常生活。同时，修建一座人行天桥可以美化城市环境，它将是一道美丽的风景线。3）轻轨对修建天桥的影响轻轨二号线正在紧锣密鼓的建设中，四公里段基本完功。当然，轻轨建成后一定会对此处的人流和车流起到分流的作用。修建轻轨肯定会修建轻轨站。四公里是个人群密集的区域，我们有必要在四公里修建轻轨站。基于这样的原因，我们可以将轻轨站和天桥修在一起，这样既方便乘轻轨的人，也缓解了地面红绿灯给交通带来的压力。D综述我们修建天桥是对人车进行分流，为了缓解四公里的通行压力和保障行人的通行安全，一般情况下，设计过街人行天桥后，路段中道路通行效率可提高20%。交警部门在此安装了交通信号灯，取得了一定的效果。但是目前人流过大，红绿灯已经不能解决人流和车流大的问题。在短短几百米长的南坪南路上，每日通行的车辆和行人非常多。也就是在这几百米，就有两处红绿灯，车辆经常将整个南坪南路堵塞。在未来的几年里，虽然轻轨二号线开通。但是，由于四公里位于南坪商业中心附近，在此处进行商业往来的人还是不会减少太多，再加上四公里附近的几大高校和几个积聚居民点，人们还是会集中地在此处进行商品交易。综上所诉，在此处修建一座人行天桥，不仅保证了人们的通行安全，同时还提高了道路的通行率，改变了严重堵车的局面。F对预测结果进行事后鉴别我们完成了预测分析，我们还需要对市场预测进行进行追踪，考察预测结果的准确性和误差，并分析总结原因，以便取得预测经验，不断提高预测水平。所以，我们要对在四公里修建人行天桥的建议进行追踪，得出预测水平的高低，并进行不断地修正。关于在四公里公交车站处修建一座天桥的调查问卷你好，我们正在做这份调查问卷，以便了解你对我们在此修建一座天桥的看法，本次调查采取不记名调查，谢谢你的配合！1．请问你认为该路段的路况如何？（）A很畅通B一般C很堵2